Koti Blogi Sivu 857

BMW X5 ja X6 -malleihin lisää tehoa

BMW X5. Kuva: BMW.

BMW X5 ja BMW X6 -autot on uudistettu sisältä ja ulkoa. Muotoilun tuoreet elementit, uudet moottorit ja ajamista helpottavat digitaaliset innovaatiot sekä automaattista ajamista ja pysäköintiä avustavat toiminnot terävöittävät SAV- ja SAC-mallien profiilia luksusluokassa. Mallit tulevat markkinoille huhtikuussa 2023.

Molemmissa malleissa keulan olemusta on korostettu uusituilla valoilla ja etusäleiköllä. Etuvaloissa on nyt keveä, 35 millimetrin kehys, ja päiväajovalot toimivat myös suuntavilkkuina. Valaistu etusäleikkö saa keulan erottumaan joukosta.

Autojen dynaamisuutta korostava M Sport Pro -varustepaketti on nyt saatavissa X5- ja X6-malleihin. Paketissa on valittavissa kuusi eri väriä, minkä lisäksi BMW Individual -maaleissa on noin 40 eri vaihtoehtoa. M Sport -varustepaketti on vakiona X6-malleissa.

Sisätiloissa kojelaudan vakiomateriaalina on nahankaltainen Sensafin, jota käytetään myös sähköisesti säädettävissä istuimissa. Istuimiin on saatavissa myös oma ilmanvaihto sekä hierontatoiminto. Puureunukset, kapeat ilma-aukot ja uusi tehokas led-taustavalo luovat ylellistä ilmapiiriä.

Yksilöllisyyttä ja ajamisnautintoa korostamaan malleihin voi hankkia myös Sky Lounge -panoraamakattoikkunan, uuden Comfort-paketin lämmitettyine mukitelineineen tai Bowers & Wilkins Diamond Surround -äänijärjestelmän.

Uusiin BMW X5- ja BMW X6 -malleihin on saatavissa kahdeksan sylinterin bensiinimoottori, kuuden sylinterin rivimoottori tai kuuden sylinterin dieselmoottori. Kaikkien kanssa käytetään nyt 8-nopeuksista Steptronic Sport -vaihteistoa, jonka vaihteenvalitsimet ovat ohjauspyörässä.

Lisää tehoa

Uudessa BMW X5 xDrive50e -mallissa on lataushybridijärjestelmä, jonka tehoa on lisätty 70 kilowattia/96 hevosvoimaa 360 kilowattiin/490 hevosvoimaan. Mallin akun kapasiteettia on kasvatettu lähes 25 prosenttia 24,7 kWh:iin aiempaan malliin verrattuna. Samalla latausjärjestelmän tehoa on nostettu kaksinkertaiseksi 7,4 kilowattiin. BMW X5 xDrive50:n sähköinen toimintamatka on nyt jopa 110 kilometriä (WLTP 94-110 kilometriä).

Muissa X5- ja X6-uutuusmalleissa on uusimman sukupolven 48 voltin kevythybridijärjestelmä, joka tuottaa jopa 9 kilowattia/12 hevosvoimaa ja 200 Nm:ä vääntöä polttomoottorin tueksi.

V8-moottori tai suora kuutonen

X5 M60i xDrive- ja X6 M60i xDrive -huippumalleissa on uusi V8-moottori, joka tuottaa 390 kilowattia/530 hevosvoimaa. X5 xDrive40i- ja BMW X6 xDrive40i-malleissa on uuden sukupolven kuusisylinterinen rivimoottori, joka maksimiteho on 280 kilowattia/380 hevosvoimaa. Laajasti päivitetty kuusisylinterinen dieselmoottori X5 xDrive30d- ja X6 xDrive30d -malleissa tuottaa 219 kilowattia/298 hevosvoimaa.

Turvallisuutta parantavat integroitu jarrutusjärjestelmä ja digitaalinen rengasdiagnosointi. Etutörmäysvaroitin huomaa myös jalankulkijat ja pyöräilijät oikealle käännyttäessä sekä vastaantulevan liikenteen vasemmalle käännyttäessä.

Uusi pysäköintiavustin mahdollistaa pysäköimisen jopa 200 metrin etäisyydeltä auton ulkopuolelta, kun ajajalla on käytössä My BMW -sovellus Apple iPhone -puhelimessa.

BMW Intelligent Personal Assistant -avustin tekee ajajan ja auton vuorovaikutuksesta monipuolista ja helppoa. Monia toimintoja voi nyt ohjata äänellä, ja avustin vahvistaa tekstillä ymmärtäneensä komennon.

Uuden X5-sarjan autoverollinen alkaen-hinta on euroa 96 626 euroa (X5 xDrive50e Charged Edition) ja X6-sarjan 122 102 euroa (X6 xDrive 30d MHEV).

Autotoday tutustui: BMW X5 xDrive45e — tässä paketissa riittää kokoa ja tehoa!

Uusi BMW X6 tulee markkinoille marraskuussa — kokoa tullut hieman lisää

Hämeenlinnan historic-rallissa mukana yli 130 autoa!

Sami Vuorinen. Kuva: Marko Kyöstilä.

Plussan molemmin puolin sahaava lämpötila on teettänyt töitä nyt lauantaina ajettavan Hämeenlinna Historic Rallyn reittiryhmälle. Vastoinkäymisistä huolimatta Ahveniston Autourheilijoiden ja Lammin Urheiluautoilijoiden yhdessä järjestämän rallin viidellä erikoiskokeella on mittaa lähes 60 kilometriä.

Hämeenlinnalaisseurojen yhteistyöralliin starttaavista 134 autokunnasta 119 kilpailee erikoiskokeilla kelloa vastaan ja 15 ajaa tasanopeuskilpailussa – tässä historic-autojen kilpailumuodossa kilpailijat pyrkivät ajamaan erikoiskokeilla mahdollisimman tarkasti etukäteen ilmoitettua keskinopeutta.

Myös tasanopeuskilpailun aikana EK-tiet on suljettu muulta liikenteeltä.

Hämeenlinna Historic Rally on 60-, 70- ja 80-lukujen ralliautoilla ajettavan Historic Rally Trophy -sarjan toinen osakilpailu.

Rallin kilpailukeskus, lähtö ja maali ovat Hämeenlinnassa Ammattiopisto Tavastialla. Erikoiskokeet ajetaan kantakaupungin länsipuolella. Kolmen EK:n jälkeen oleva huoltotauko on Rengossa Sotkalinnan tanssilavalla, missä kilpailijoita ja yleisöä palvelee Sotkalinna-Säätiön järjestämä kahvio.

Erikoiskokeiden pituusskaala on 5–20 kilometriä, ja luvassa on vaihtelevaa hämäläistä tiestöä – mutta tällä kertaa lähes tyystin ilman lumipenkkoja.

Ensimmäinen EK käynnistyy tasanopeuskilpailun osalta kello 10.31, ja ensimmäinen ralliauto lähtee matkaan kello 11.51. Suurin osa kilpailijoista ajaa rallin ”pimeänä”, mutta ensimmäisenä matkaan lähtevät yhdeksän historic-autoa käyttävät edellisenä päivänä tekemiään ajonuotteja.

Erikoiskokeiden sijainnit ja aikataulut selviävät rallipaketista, jonka myynti alkaa lauantaina kello 8 kilpailukeskuksessa, Rengossa Cafe Raparperilla, Lopen Shellillä sekä Neste-asemilla K Hämeenlinna Idänpäässä ja Janakkalan Linnatuulessa.

Kilpailun tuloksia voi seurata Ajaksi Oy:n verkkosivuilta osoitteesta ajaksi.online

Yli sata historiallista ralliautoa mukana Lahden ralliviikonlopussa

Ralli: Joni Mäkelä Historic-rallin selvään voittoon

Ralli: Suomalaiset menestyivät Belgian historic-rallissa

 

Tämä päivä on Autotodaylle juhlapäivä

Ensimmäinen Autotodayn uutinen 2008.

Tänään on kulunut tasan 15 vuotta siitä, kun Autotoday avautui.

Paljon on vuosien saatossa tapahtunut mediamaailmassa, mutta Autotoday porskuttaa edelleen itsenäisenä verkkosivustona.

Vuonna 2008 ei tiedetty miltä tulevaisuus tulisi näyttämään. Moni ei ehkä edes uskonut sivuston säilyvän hengissä!

Sivusto avattiin siis helmikuussa 2008, mutta uutisia ja koeajoja oli syötetty sivustoon jo tammikuun aikana. Näin sivuston avauduttua sisältöä oli jo melko paljon.

Alun perin Autotoday oli osa Microsoftin MSN-sivustoa ja Autotoday pääsi hyvään vauhtiin nimenomaan MSN:n avulla, koska sillä saavutettiin paljon lukijoita heti alusta alkaen.

Sivuston tunnettuus kasvoi merkittävästi, kun Ampparit.com perusti Auto ja MP -osion. Silloin Autotodayn uutiset levisivät muillekin kuin MSN-lukijoille.

Ampparit oli alkuvaiheessa erittäin tärkeä kanava Autotodaylle, joka oli pitkään melkein ainoa auto- ja liikenneuutisia Amppareihin välittänyt palvelu.

Nyt Amppareiden Auto ja MP -osio on nimeltään Autot ja liikenne, ja uutislähteitä on kymmeniä, Autotoday yksi joukossa.

Microsoft uudisti sivustonsa vuonna 2014, ja Autotodayn yhteistyö Microsoftin kanssa loppui.

Autotoday löysi kuitenkin uuden kodin verkkolehti Uudesta Suomesta, ja syyskuussa 2014 Autotodayn sisällöstä tuli Uuden Suomen Auto-osio.

Uusi Suomi myytiin kesällä 2016 Alma Medialle, ja yhteistyö Uuden Suomen kanssa loppui joulukuun viimeisenä päivänä 2016.

Sen jälkeen Autotoday on toiminut omana itsenäisenä verkkosivustonaan. Siis nyt jo yli kuusi vuotta.

Sivustolla on nykyäänkin yhteistyö MSN:n kanssa. Nykyään suurin osa Autotoday.fi-osoitteessa julkaistavista jutuista ilmestyy myös MSN.fi-sivuston Autot-osiossa.

Merkittäviä muutoksia mediamaailmassa

Mediamaailma on vuosien kuluessa muuttunut merkittävästi. 15 vuotta sitten harvalla autoalan lehdellä oli kunnollisia verkkosivustoja, eikä niihin satsattu juuri ollenkaan. Nyt tilanne on aivan toinen, ja verkkosivustojen merkitys on kasvanut melkoisesti kaikilla medioilla.

15 vuotta sitten Autotodayn uutisia luettiin käytännössä vain ja ainoastaan tietokoneilla. Nyt suurin osa lukijoista tulee kännyköiden kautta – eli Autotoday kulkee jatkuvasti mukana taskussa ja laukussa.

Lukijapalautteesta päätellen Autotodaylla on uskollisia lukijoita. Tämä joukko kasvaa hiljalleen koko ajan ja toivomme voivamme tyydyttää nykyisten ja tulevien lukijoidemme lukunälän.

Juhlapäivää vietimme tietysti työn merkeissä. Mahdollisia kommentteja ja toiveita voi lähettää osoitteeseen toimitus@autotoday.fi tai kirjoittaa Facebook-sivustollemme tai Twitter-sivustollemme. Myös Instagramin kuvia pääsee katsomaan tunnisteella autotodayfi.

Clas von Bell
Päätoimittaja

Tämä juttu oli nykyisen järjestelmän ensimmäinen juttu.

Uusi täyssähköinen Peugeot e-Expert Crew-Cab tarjoaa tilaa sekä matkustajille että tavaroille

Kuva: Peugeot.

Täyssähköinen pakettiauto Peugeot e-Expert Crew-Cab tarjoaa tilat viidelle ja silti erillisen tilan tavaroille.

Peugeot e-Expertin Crew Cab -versio taipuu moneen käyttöön. Suurin hyöty tällaisesta useampipaikkaisesta pakettiautosta syntyy, kun työmaalle on kerralla tarve kulkea useampi ihminen sekä työkalut.

Kuva: Peugeot.

Nyt sinne ei tarvitse lähteä sekä pakettiautolla että henkilöautolla, vaan kaikki pääsevät perille samalla kyydillä. Esimerkiksi siivousalan tai talotekniikka-alan firmat ovat e-Expert Crew Cabin potentiaalisia asiakkaita.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Crew Cabin voi tilata joko viisi- tai kuusipaikkaisena. Kuusipaikkaisessa versiossa etupenkki on mallia 1+2. Viisipaikkainen versio on tietenkin väljempi edestä, ja tässä mallissa on mahdollisuus kulkea eturiviltä takariville myös auton sisällä. Takaistuimet eivät myöskään ole vain väliaikaisistuimia, vaan sisältävät kolmipistevyöt ja ovat kiinteästi asennetut.

Kuva: Peugeot.

Yli 4 kuutiota tavaratilaa

Crew Cab -mallin salaisuus piilee siinä, että toisesta istuinrivistä huolimatta tavaroille riittää vielä runsaasti tilaa. Tila on kokonaisuudessaan 4 m³ -kokoinen, ja sinne mahtuu mm. kaksi eurolavaa. Pitkille tavaroille on lattiatasolla lisätilaa takaistuimien alla, ja kasvattaa lattiapituuden jopa 2,2 metriin. Tämä mahdollistaa esimerkiksi tikkaiden tai noin 2 metrisen lautatavaran kuljettamisen Crew Cab -versiossakin.

Kahden istuinrivin pakettiauto nyt ilman autoveroa

Suomen autoverotus rankaisee useampipaikkaisia dieselkäyttöisiä pakettiautoja tulkitsemalla ne henkilöautoiksi. Näin ollen toisella istuinrivillä varustetut pakettiautot ovat autoveron takia jopa 10 000 euroa kalliimpia kuin tavalliset pakettiautot.

Kuva: Peugeot.

Tämä on tarkoittanut käytännössä myös sitä, ettei tällaisia pakettiautoja ole Suomessa juuri ole ollut tarjolla. Täyssähköauton autoverottomuus on kuitenkin tuonut tällaiset N1-luokan Crew Cab -mallit taas hinnaltaan kilpailukykyisiksi.

Tuttu sähkövoimalinja

e-Expert Crew Cabin sähkövoimalinja on ennestään tuttu ja tekniikka koeteltua. Akun koko on 75 kWh ja WLTP-mittaustavan mukaista toimintamatkaa on 330 km. Pikalaturilla e-Expertiä voidaan ladata peräti 100 kW:n teholla, ja akku latautuu 80 prosenttiin 45 minuutissa. Kaikki ajot hoituvat sähköautoille tyypillisesti tietenkin hiljaisesti ja lähipäästöttömästi.

Peugeot tuo jo tänä vuonna Expert-mallistaan sarjavalmisteisen polttokennoversion Euroopan markkinoille

Peugeotin sähköinen pakettiauto on nyt tilattavissa — toimitus vuoden lopussa

 

Traktorimönkijällä huimaa ylinopeutta Sipoossa

Arkistokuva: Kuva: CvB.

Lauantai-iltana 4.2.2023 noin kello 23 poliisi pysäytti Sipoossa Työpaikkatiellä traktorimönkijää kuljettaneen vuonna 2007 syntyneen mieskuljettajan.

Traktorimönkijän nopeudenrajoitin oli poistettu, jolloin tämän todettiin kulkevan yli 100 km/h. Suurin hyväksytty nopeus mainitulle kulkuneuvolle on 40 km/h.

Kuljettajaa epäillään mainitun johdosta ajoneuvorikkomuksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Poliisi löysi suuren määrän anastettuja ajoneuvoja Myrskylässä

Kuva: CvB

Itä-Uudenmaan poliisi takavarikoi keskiviikkona 1.2.2023 Myrskylästä Pussilantien varrelta sijaitsevalta tontilta suuren määrän anastetuksi ilmoitettuja kulkuneuvoja.

Yksityishenkilön omistamalta kiinteistöltä otettiin poliisin haltuun muun muassa pakettiauto, yksi asuntovaunu, kolme kevytperävaunua ja traktorimönkijä.

– Omaisuus luovutaan omistajilleen ja kätkemisrikoskokonaisuuden tutkinta jatkuu. Toistaiseksi poliisi on ottanut yhteensä neljä henkilöä kiinni teosta epäiltynä, toteaa rikoskomisario Freddie Cederlund.

Lisäksi 1.2.2023 poliisi takavarikoi Mäntsälän Lappilasta anastetuksi ilmoitetun traktorin oheislaitteineen.

Traktori, jossa oli kiinnitettynä klapikone, oli anastettu omistajaltaan 27-31.1.2023 välissä Mäntsälässä.

Törkeänä varkautena kirjatun kokonaisuuden tutkinnan yhteydessä löytyi sekalaista anastettua omaisuutta myös kahteen muuhun tammikuun aikana tapahtuneeseen varkauteen liittyen.

– Osa omaisuudesta on edelleen kateissa. Toistaiseksi olemme ottaneet yhden henkilön kiinni teosta epäiltynä kiinni, kertoo Cederlund.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

SKAL Kuljetusbarometri: Kuljetusyritysten kannattavuusennuste romahti

Clas von Bell

Kuljetusyritysten ennusteet alkuvuodesta ovat synkät. SKAL Kuljetusbarometrin 1/2023 arviot tulevista kuljetusmääristä ja liikevaihdosta ovat alimmillaan yli kymmeneen vuoteen.

Kuljetusyritysten kannattavuusennuste romahti ennätysalas saldoluvun ollessa -38. SKAL vaatii polttonesteiden hintaa korottavien päätösten perumista ja esittää perusväylänpitoon lisäpanostuksia tilanteen helpottamiseksi.

SKALin kuljetusbarometriin vastasi 641 kuljetusyrittäjää ja se antaa kattavan kuvan kuljetus- ja logistiikka-alan suhdanne-ennusteesta keväälle 2023. Vastaavalla menetelmällä kuljetusbarometriä on tehty vuodesta 2011 lähtien. Moni barometrin mittari on nyt ennätysalhaalla.

– Kuljetusbarometrimme ennuste kertoo mittaushistorian huonoimmista luvuista. Esimerkiksi liikevaihdon saldoluku on -25 ja kannattavuuden saldoluku -38. Nämä ovat huonoimpia lukemia, mitä vuoden ensimmäisessä kuljetusbarometrissa on nähty, SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala sanoo.

Kuljetusmääriin liittyvät ennusteet toimivat indikaattorina koko talouden tilanteesta. Kuljetusalan näkökulmasta nyt yhdistyy jyrkästi nousevat kustannukset ja aleneva kysyntä, mikä on myrkkyä yritysten taloudelle. Vuonna 2022 kuljetusyritysten kustannukset olivat Tilastokeskuksen mukaan 12,7 prosenttia vuotta 2021 korkeammat.

Alan yrityksiltä nyt tuleva viesti on selvä: kustannusnousu on syönyt kannattavuuden ennätysalhaalle. Kuljetusalan tilanne on haastava eikä uusille kansallisille kustannuksia nostaville päätöksille ole sijaa. Uuden hallituksen on heti aloittaessaan peruttava vuoden 2024 alussa voimaan tuleva jakeluvelvoitteen korotus, joka uhkaa nostaa dieselin hintaa.

– Jos jakeluvelvoite vuoden 2024 alussa nousee päätettyyn 28 prosenttiin, tämän jakeluvelvoitteen kiristyksen kustannusvaikutus on 19–26 senttiä litralta. Tämä tarkoittaisi noin 800 miljoonan euron kustannusten lisäystä kaikille dieseliä käyttäville suomalaisille, Kujala sanoo.

Tiestön rapautuminen pysäytettävä

Kuljetusbarometrissa kysyttiin myös yritysten näkemyksiä tiestön kuntoon. Vastaajista 56 prosenttia katsoi, että pääteiden kunto ei ole riittävän hyvällä tasolla. Muiden maanteiden osalta kuntoon tyytymättömien osuus oli peräti 84 prosenttia.

SKAL peräänkuuluttaa tässä tilanteessa perustienpidon rahoituksen tuntuvaa korottamista vielä kuluvalle vuodelle. Rahoituksen nosto olisi vastaus käsiin rapautuvan tieverkon haasteisiin. Nykyrahoituksella asfaltointimäärät jäävät alle puoleen kestävästä 4000 kilometrin tasosta. Tämä on kestämätön tilanne.

Rahoituksen lisäys toimisi samalla elvyttävänä lisäkysyntänä muutoin haastavassa tilanteessa olevalle kuljetusalalle. Elvyttäminen infraan investoimalla voidaan tehdä ilman pelkoa inflaation ruokkimisesta.

SKAL Kuljetusbarometri 1/2023

Kuljetusbarometrikysely 1/2023 lähetettiin 4302 vastaanottajalle 19.12.2022. Vastausaikaa oli 9.1.2023 asti. Barometriin 1/2023 vastasi 641 jäsenyrittäjäämme. Kuljetusbarometrin 1/2023 ajankohtaiskysymyksillä selvitimme tiestön kuntoa ja sen vaikutusta ajo- ja lepoaikojen noudattamiseen. Väylävirasto osallistui tiestöä ja talvihoitoa koskevien kysymysten laadintaan. Lisäksi kysyimme kuljetusyrittäjien painotuksia eduskuntavaaleissa.

www.skal.fi/kuljetusbarometri

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Kempower perustaa tehtaan Yhdysvaltoihin

Kuva: Kempower.

Kempower perustaa sähköautojen latausasemien tuotantolaitoksen Pohjois-Carolinaan, Yhdysvaltoihin.

Uuden tuotantolaitoksen myötä Kempower luo noin 300 uutta työpaikkaa Pohjois-Carolinan osavaltioon.

Yhtiö aloittaa NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure) -standardin mukaisten DC-latureiden tuotannon vuoden 2023 loppuun mennessä, ja yhtiön suunniteltu hankeinvestointi on 40 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria seuraavien viiden vuoden aikana.

Investoinnin lopullinen suuruus riippuu Kempowerin Yhdysvaltain markkinoille tulon onnistumisesta.

Kempowerin Pohjois-Carolinassa sijaitsevassa laitoksessa tullaan valmistamaan DC-pikalatureita sähköautoille, sähkörekoille, sähköbusseille ja sähköisille työkoneille.

Uuden laitoksen myötä Kempower laajentaa merkittävästi tuotanto-, laboratorio- ja toimistotilojaan maailmanlaajuisesti Suomessa sijaitsevan 14 000 m2:n laitoksen lisäksi.

Ensimmäisessä vaiheessa Kempower käynnistää paikallisen kokoonpanon NEVI-yhteensopivien Kempower Power Unit -virtayksiköiden ja Kempower Satellite -latureiden valmistamiseksi. Henkilöstön rekrytointi on jo käynnissä.

Kempowerille yhteistyökumppani Kanadassa

Kempower aikoo lisätä tuotantoaan Euroopassa

Tasavallan presidentti palkitsi Kempowerin

 

 

Mercedes-Benz tuo markkinoille uuden eSprinter-mallin — toimintamatka 475 km

Kuva: Mercedes-Benz.

Päiv. 8.2. (Oikea toimintamatka on 475 km. Aikaisemmin oli 425 km)

Mercedes-Benz tuo tänä vuonna markkinoille uuden sähköisen eSprinter-mallin. Auto luvataan kulkevan yhdellä latauksella 475 kilometriä, todetaan Mercedes-Benzin tiedotteessa.

Sarjatuotanto alkaa ensin Yhdysvalloissa ja myöhemmin Saksassa Euroopan markkinoita varten. Suomeen ensimmäiset autot saapuvat kuluvan vuoden lopulla.

Uusi eSprinter-mallisto rakentuu kahden mallin, kahden koripituuden ja kolmen valinnaisen akustokoon ympärille. Malleina tarjolle tulevat umpi- ja alustamallit. Umpikorisen auton valinnaiset koripituudet ovat keskipitkä A2 ja pitkä A3.

Kookkaimman A3 korin kuormatilavuus on 14 kuutiometriä ja suurin enimmäismassa tulee olemaan 4,25 tonnia sekä suurin perävaunupaino 2 000 kiloa. Vaihtoehtoiset akkukoot ovat 56 kW, 81 kW tai 113 kW.

Yhdellä latauksella 425 km, kaupunkijakelussa jopa enemmän

Mercedes-Benz suoritti uuden mallin viimeistelytesteissä Saksassa uuden täyssähköisen eSprinter toimintamatkatestin normaalissa liikenteessä Stuttgartin ja Münchenin välillä.

Toimintamatka yhdellä latauksella oli 475 km, joka tarkoittaa 21,9 kWh:n kulutusta 100 km kohden.

Kaupunkijakelusimulaatioissa suurimmalla 113 kW akustolla varustettu malli on Mercedes-Benzin tiedotteen mukaan saavuttanut jopa yli 500 km toimintamatkoja. Täyssähköinen pakettiauto tarjoaa omistajalleen alhaisemmat käyttökustannukset ja paikallispäästöttömän vaihtoehdon lähijakeluun.

Pikalataus tauon aikana

Uudessa eSprinterissä on vakiona 11 kW AC-tasavirtalataus ja 115 kW DC-pikalataus. Asiakkaalle tämä tarkoittaa lyhyttä lataustaukoa: pienin 56 kW:n akusto latautuu 10–80 % noin 28 minuutissa ja suurin 113 kW akusto puolestaan 42 minuutissa.

Kaksi moottorivaihtoehtoa

Kaikissa uusissa eSprinter-malleissa on taka-akselin rakenteeseen integroitu jatkuvaherätteinen PSM-synkronimoottori. Tuotantoon tulee kaksi tehovaihtoehtoa: 100 kW tai 150 kW. Suurin tarjolla oleva vääntömomentti on parhaimmillaan 400 Nm.

350 miljoonan euron investointi

Mercedes-Benz on investoinut uuden eSprinterin tuotekehitykseen ja valmistukseen noin 350 miljoonaa euroa. Summasta 150 miljoonaa euroa on käytetty kolmen tuotantolaitoksen, Yhdysvalloissa sijaitsevan Charlestonin tehtaan sekä Saksassa sijaitsevien Düsseldorfin ja Ludwigsfelden tehtaiden, tuotantolinjoihin.

Mercedeksen tulevan eSprinterin toimintamatkaksi luvataan 475 km

Uuden sukupolven Mercedes-Benz eSprinter talvitestissä Ruotsin Lapissa

 

 

Poikkeusluvalla ajokortin aanut 17-vuotias ajoi kovaa ylinopeutta Espoossa

Kuva: CvB.

Lauantaina 4.2. noin kello 19 Kehä III:lla, Espoon keskuksen kohdalla kuljettaja ajoi kovaa ylinopeutta.

Kuljettajaksi paljastui poikkeusluvalla ajokortin saanut 17-vuotias nuori. Poliisi mittasi nopeudeksi 148 kilometriä tunnissa alueella, jossa rajoitus on 80 kilometriä tunnissa.

Henkilöautossa oli kyydissä neljä matkustajaa.

Poliisi määräsi kuljettajan väliaikaiseen ajokieltoon ja asiaa tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!