Porissa nuori mies ajoi poliisia karkuun kevytmoottoripyörällä ilman vaadittavaa ajo-oikeutta lauantain vastaisena yönä.
Nuori mies ajeli mm. kävelytietä pitkin ja keskustan katua väärään suuntaan.
Poliisi määräsi kuljettajan väliaikaiseen ajokieltoon ja häntä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Lue tästä muita juttuja takaa-ajoista.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Mynämäellä nuori mies ajoi huomattavaa ylinopeutta valtatie 8:lla puolen päivän aikoihin.
Mies oli määrätty aiemmin samana päivänä ajokieltoon törkeän liikenneturvallisuuden vaarantamisen vuoksi Raumalla. Tällä kertaa mies määrättiin uuteen ajokieltoon 165 km/h keskinopeudesta sallitun nopeusrajoituksen ollessa 100 km/h.
Samaan aikaan poliisi mittasi Mynämäellä myös toiselle ajoneuvolle nopeuden 170 km/h.
Autoa kuljetti nuori nainen ja poliisin mukaan näytti, että autot kilpailivat keskenään ajaen lähekkäin.
Tiellä oli tapahtuma-aikaan runsaasti muuta liikennettä, joita molemmat ajoneuvot ohittivat vasenta kaistaa käyttäen.
Poliisi määräsi myös nuoren naisen ajokieltoon.
Poliisille eilen kello 21.36 tulleen ilmoituksen mukaan Juuan Tuhkalantiellä oli havaittu mopoilija, jonka epäiltiin olevan päihtynyt.
Poliisin saaman tiedon mukaan hän oli kaatunut useita kertoja.
Paikalle saapuneelle poliisin partiolle selvisi, että mopo oli otettu luvatta käyttöön.
Kuljettaja puhalsi poliisin seulonta-alkometriin lukeman, jonka perusteella poliisi epäilee häntä törkeästä rattijuopumuksesta ja mopon luvattomasta käytöstä.
Vuonna 1982 Honda Civicia markkinoitiin tällaisella mainoksella.
”Honda on ottanut 80-luvun autoilun haasteet vastaan kunnianhimoisesti. Se ei suunnittele autoja seuraavaa mallivuotta varten, vaan asettaa vaatimukset pitkälle tulevaisuuteen.
Hondan autosuunnittelun filosofia voidaan kiteyttää ajatukseen: ”Kuluta vähemmän, nauti ajamisesta enemmän.”
Honda on auto, jonka omistajan ei tarvitse tinkiä ajamisen laadusta pitääkseen kustannukset kurissa.
Uusi 4D Sedan on isoin Civic.
Ulkoapäin porrasperäinen malli näyttää melkoisesti suuremmalta kuin muut Civicit. Sitä se onkin sekä sisätiloiltaan että ulkomitoiltaan.
Neljä ovea ja erillinen suuri tavaratila, joka laajenee takapenkin kautta, ovat koko perheen arvostamia ominaisuuksia.
Sedan on myös ylellisin Civic. Sisätiloja peittää paksu ja ääniä vaimentava plyyshiverhoilu. Varustelu on hondamaisen täydellinen sisältäen esimerkiksi sisältä säädettävät sivupeilit, sisältä hydraulisesti suunnattavat ajovalot sekä kvartsidigitaalikellon.
Civic S on urheilullisin Honda
Kun jo ennestäänkin pippurisesti kulkevaan ja kiihtyvään Civicin lisätään tehoa, alusta jäykistetään ja varustelua muutetaan urheilullisemmaksi, syntyy auto joka saa päät kääntymään ja ajajan nautiskelemaan.
Civic S:n moottorissa on tehoa 70 DIN-hevosvoimaa eli 15 % enemmän. Ja se tuntuu: nollasta sataan 12,2 sekuntia, huippunopeus 160 km/h.
Yhtä urheilullinen kuin suorituskyky ja ajettavuus on S:n varustelu: tyylikäs teippaus, etu- ja takaspoilerit, erikoisrenkaat, kuppi-istuimet edessä ja jaettava selkänoja takana. Samoin vakiovarusteena on iso sävylasinen kattoluukku.
Kuitenkin Civic S on yhtä taloudellinen, tilava ja monikäyttöinen perheauto kuten kaikki Hondat.
Koeaja uudet Hondat.
Uudet Hondat ovat saapuneet Suomeen. Varaa koeajo lähimmältä Honda-myyjältä ja koe käytännössä miten kulutat vähemmän ja nautit ajamisesta enemmän.
Osallistu samalla valtakunnalliseen koeajokilpailuun tammi-maaliskuun aikana. Palkintona Vuoden bensat (1000 l, 92 okt.).
Hinnat
Civic 3 D 42 950 mk (19 600 €)
Civic 3 D DL 45 590 mk (20 800 €)
Civic 4 D Sedan 52 950 mk (24 150 €)
Civic 3 D Sport 53 950 mk (24 600 €)
Civic 5 D Farmari 53 950 mk (24 600 €)
Mainos oli Tekniikan Maailmassa 3/1982.
Päivän automainos: Uusi Honda Accord
Kevättä on saatu tänä vuonna odotella tavanomaista pidempään, mutta renkaanvaihtoaika alkaa viimein lähestyä. Nyt onkin hyvä aika tarkistaa kesärenkaiden kunto ja suunnata tarvittaessa rengaskaupoille.
Renkaita valitessa kannattaa huomioida tärkeät perusasiat, jotta renkaat toimivat turvallisesti niin yllättävissä tilanteissa kuin Suomen vaihtelevissa kesäolosuhteissa, todetaan Vianorin tiedotteessa.
Alhaisen vierintävastuksen renkaat kerryttävät autoilijalle säästöjä polttoainekuluissa ja kasvattavat sähköautojen toimintasädettä.
Suomessa kesärenkaiden tulee toimia luotettavasti läpi kolmen vuodenajan, koska käyttökauteen mahtuu kuumien kesäpäivien lisäksi kylmiä kevätaamuja ja syksyisiä sadepäiviä.
Myös karkeat, uraiset tiet laittavat renkaat koetukselle. Kesärenkaiden suorituskyky ja turvallisuusominaisuudet korostuvat ukkoskuuron yllättäessä ja ääritilanteissa, kun vaikkapa auton eteen hyppäävä hirvi pakottaa äkkijarrutukseen.
– Kun valitsee kesärenkaita, kannattaa kiinnittää huomiota renkaiden märkäpitoon. Hyvän märkäpidon omaavilla renkailla ajaminen on turvallista myös sadekeleillä ja silloin vesiliirto on helpompi välttää. Märkäpitoluokituksen voi tarkistaa näppärästi renkaan EU-merkinnästä, rengas- ja autohuoltoketju Vianorin kuluttajakaupan johtaja Vesa Laitinen neuvoo.
Märkäpidon lisäksi renkaan pintakuvio ja urasyvyys ovat avainasemassa, kun on kyse vesiliirron välttämisestä. Mitä syvemmät urat ovat, sitä tehokkaammin ne poistavat vettä renkaan ja tien pinnan välistä säilyttäen kontaktin tiehen. Lain mukaan kesärenkaissa tulee olla urasyvyyttä vähintään 1,6 millimetriä, mutta käytännössä vesiliirtoriski kasvaa jo urasyvyyden alittaessa neljän millimetrin rajan.
Alhainen vierintävastus tuo polttoainesäästöjä
Kesärenkaita vertaillessa on hyvä muistaa myös renkaan vierintävastus. Mitä alhaisempi vierintävastus renkaalla on, sitä vähemmän polttoainetta kuluu. Alhaisen vierintävastuksen renkaat tuovat autoilijalle kustannussäästöjä, ja ympäristö kuormittuu vähemmän.
– A-luokan ja heikoimman E-luokan ero vierintävastuksessa merkitsee kulutuksessa 0,6 litraa polttoainetta 100 kilometrillä. Jos renkailla ajaa noin 40 000 kilometriä renkaan koko eliniän aikana, polttoainesäästöä kertyy 360 litraa eli kahden euron litrahinnalla laskettuna 720 euroa. Sähköautoilijoille pieni vierintävastus kasvattaa puolestaan toimintasädettä, Laitinen kertoo.
Ohjaamoon kantautuvat rengasäänet eivät käy ilmi EU-merkinnästä
EU-merkinnän vierintämelu kertoo ympäristöön kuuluvasta ohiajomelusta. Auton sisälle kantautuvat rengasäänet eivät kuitenkaan käy ilmi merkinnästä. Hiljaiset renkaat auttavat vähentämään ympäristön melusaastetta ja tekevät myös matkanteosta mukavampaa.
– Mitä tasaisemmin renkaat kuluvat, sitä vähemmän melusaastetta niillä ajamisesta aiheutuu. Yksi keino renkaiden ennenaikaisen kulumisen ehkäisemiseen on ohjauskulmien tarkistus. Myös oikeita rengaspaineita käyttämällä voidaan vähentää renkaiden tuottamaa ääntä, Laitinen selventää.
Muista säännöllinen rengaspaineiden tarkistus
Renkaiden vaihdon jälkeen on tärkeää tarkistaa rengaspaineet säännöllisin väliajoin. Oikeilla rengaspaineilla on suuri vaikutus niin ajoturvallisuuteen kuin ajamisen taloudellisuuteen. Kun tarkistaa rengaspaineita, kannattaa noudattaa valmistajan antamaa painelukemaa ja poiketa siitä mahdollisimman vähän.
– Tärkeintä on ajaa oikeilla rengaspaineilla, sillä liian alhaisilla paineilla renkaat kuluvat nopeammin ja rikkoutuvat helpommin. Rengaspaineet pitäisi tarkistaa kerran kuussa sekä silloin, kun ajaa autoa tavallista raskaammalla kuormalla, Laitinen muistuttaa.
Sesonki alkamassa: Rengasvarkauksia tehdään yhä ammattimaisemmin ja häikäilemättömämmin
Michelinin erikoisen näköiset ilmattomat renkaat käytännön testeihin Singaporessa
Jalankulkija jäi pitkäperjantaina aamuyöllä taksin yliajamaksi Poromiehentien ja Koskikadun risteyksessä.
Jalankulkija oli ylittämässä perjantaina aamuyöllä Poromiehentietä Koskikadun kohdalla suojatietä pitkin vihreän valon palaessa, kun taksinkuljettaja oli lähtenyt ajamaan kertomansa mukaan epähuomiossa päin punaisia.
Auto törmäsi jalankulkijaan noin 30 kilometrin tuntivauhdilla. Jalankulkija kaatui törmäyksen voimasta auton konepellille ja siitä asfalttiin.
Kuljettaja määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon. Poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Kiinan Pekingissä ajetaan vielä paljon polkupyörillä. Aina välillä polkupyörien kanssa tulee ongelmia ja esimerkiksi kumit menee puhki.
Ongelmiin saa apua tällaisesta kätevästä fillarikorjaamosta. Tässä ei ole mitään turhaa, ei vastaanottotilaa, ei toimistotilaa eikä edes katuvilinästä kunnolla eroteltua aluetta.
Korjaaja tekee hommat suoraan jalkakäytävällä. Nopeasti, tehokkaasti ja kätevästi.
Päivän kuva: Tätä ruuhkaa ei edes älyliikenne pysty ennakoimaan!
Päivän kuva: Kannattaa pestä auto, ettei tule kiusallisia viestejä
Päivän kuva: Miksei Suomessakin ole tällaisia liikennevaloja?
DB Schenker on solminut Daimler Truck AG:n kanssa aiesopimuksen sadan pitkän matkan tavarakuljetuksiin tarkoitetun täyssähköisen Mercedes-Benz eActros LongHaulin tilaamisesta.
Kaukokuljetuksiin tarkoitetussa kuorma-automallissa on yhteensä 600 kWh:n akkukapasiteetti jaettuna kolmeen erilliseen akkuyksikköön. Akut edustavat LFP- eli litium-rautafosfaattiteknologiaa.
Auton kaksi sähkömoottoria sekä uusi e-akseli takaavat 400 kW:n jatkuvan ja 600 kW:n hetkellisen huipputehon. Lataus riittää noin 500 kilometrin ajoihin, ja niin sanotun megawattilatauksen ansiosta akut täyttyvät 30 minuutissa 20:stä 80 prosentin varaustasolle.
Mercedes-Benz eActros LongHaulin sarjatuotanto alkaa ensi vuonna.
Mercedes-Benz on aiemmin solminut sopimuksen 50 eActros Long Haul kuorma-auton toimittamisesta Tevex Logisticsille sekä Dachser Groupille Saksaan. Mercedes-Benz eActros LongHaulin sarjatuotanto alkaa ensi vuonna.
Mercedes-Benz Trucks esittelee pitkien ajomatkojen eActros LongHaul -sähkökuorma-auton syyskuussa
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Sähköpotkulautaonnettomuuksien ehkäisy vaatii lisää mahdollisuuksia säätelyyn ja tankojuopumuksen promillerajan asettamista. Liikenneturvan kysely* kertoo, että promillerajaa sähköpotkulautailuun kannattaa myös 87 prosenttia suomalaisista.
Lausunnossaan Liikenne- ja viestintäministeriön tekemästä sähköpotkulautailun arviomuistiosta Liikenneturva kiinnittää huomiota myös liikenneonnettomuuksien kovaan yhteiskunnalliseen hintaan.
Sähköpotkulautailun turvallisuustilanteen korjaaminen vaatii toimenpiteitä. Liikenne- ja viestintäministeriön arviomuistiossa sähköpotkulautailusta on monia hyviä toimia. Yksi näistä on promilleraja. Merkittävä osa sähköpotkulautaonnettomuuksista ja LVM:n arviomuistiossa esitetyn arvion mukaan lähes joka kolmas pyöräilyonnettomuus tapahtuu humalassa.
– Humalassa ei pitäisi olla asiaa minkään liikennevälineen kuljettajaksi, mutta laki ei tällä hetkellä riittävästi estä humalassa pyöräilyä tai sähköpotkulautailua. Tankojuopumuksella on kova hinta myös yhteiskunnallisesti, huomauttaa Liikenneturvan toimitusjohtaja Pasi Anteroinen.
Liikenneonnettomuuksilla miljardikustannukset
Arviomuistiossa liikenteen onnettomuuksista aiheutuneet kustannukset on laskettu uusiksi. Yhteensä tieliikenteen onnettomuuksien aiheuttamat kustannukset olisivat tällä laskentatasolla vuositasolla noin 2,7 miljardia. Siitä lähes puolet (45 %) koostuu pyöräily- ja kymmenesosa sähköpotkulautaonnettomuuksista.
– Uusi laskelma tuo esiin sen, että aikaisemmin käytetyt arviot liikenneonnettomuuksien kustannuksista ovat olleet liian varovaisia. Traficom on aikaisemmin arvioinut koko tieliikenteen onnettomuuskustannuksiksi 1,1 miljardia vuonna 2022. Pelkästään pyöräilyn onnettomuuskustannuksiksi on LVM:n arviomuistiossa laskettu 1,238 miljardia ja sähköpotkulautailun onnettomuuskustannuksiksi 275 miljoonaa. Noista summista tankojuopumukseen liittyvien onnettomuuksien kustannukset olisivat siten puolen miljardin luokkaa, luettelee Liikenneturvan johtava asiantuntija Juha Valtonen.
Arviomuistion esiin tuomat kustannukset yhteiskunnalle ovat erittäin vahva perustelu laajennetulle säätelylle. Arviomuistion suosituksista on kuitenkin jätetty pois toimilupajärjestelmän toteuttaminen vuokralautatoimintaan. Järjestelmällä kunnat voisivat pitkälti itse räätälöidä itselleen sopivimmat ratkaisumallit.
– Toimilupajärjestelmä on ainoa keino, jolla voidaan puuttua vuokralautatoiminnan perusongelmaan eli lautojen liialliseen lukumäärään ja niiden kasautumiseen tietyille alueille. Työkalut ratkaisun löytämiseksi tulee antaa ongelmien eteen joutuneille kunnille, Anteroinen korostaa.
Liikenneturva pitää seuraavia toimenpiteitä ehdottoman tärkeinä:
*Liikenneturva selvitti suomalaisten ajatuksia liikenteestä maaliskuussa 2023. Kantar Publicin toteuttamaan kyselyyn vastasi maaliskuussa 1073 henkilöä, joista autoilevia oli 823.
Tämän päivän museoauto on hieman tuntemattomammaksi jäänyt vuoden auto vuodelta 1965.
Vuoden auto -titteli ei aina takaa sitä, että autosta tulisi suurmenestys. Austin 1800 on tästä hyvä esimerkki, kun koko Austin-merkki on jo poistunut markkinoilta.
Austin 1800 -mallissa on keulassa poikittain oleva moottori ja etuveto. Lisäksi pyörät ovat mahdollisimman kulmissa. Pyörien sijoittelulla saatiin tehokas tilankäyttö.
Autossa on Hydrolastic-niminen nestejousitus. Auton 1800-kuutioinen moottori on lähtöisin MGB-urheiluautosta. Tehoa siinä on 85 hevosvoimaa.
Auto oli esillä vuoden 2015 Classic Motorshow -tapahtumassa.
Päivän urheiluauto: Austin-Healey 100 BN1 1954
