Koti Blogi Sivu 810

Suomalaiset ilmoittavat herkästi muiden tekemistä pysäköintivirheistä

Kuva: CvB.

Suomalaisautoilijat tekevät ahkerasti valvontapyyntöjä, eli raportoivat yksityisille pysäköinninvalvojille muiden autoilijoiden tekemistä pysäköintivirheistä. Kaikkiaan yli 18 000 suomalaista teki viime vuonna valvontapyynnön Suomen suurimman pysäköintialan työllistäjän ParkkiPaten verkkosivujen kautta.

Valvontapyynnön yleisin peruste on se, että omalle parkkipaikalle on pysäköinyt joku toinen ilman lupaa. Tässä tilanteessa autoilija voi tehdä valvontapyynnön yksityiselle pysäköinninvalvontayritykselle. Vuonna 2022 valvontapyyntöjä tehtiin ParkkiPatelle kaikkiaan 18 016 kappaletta eli keskimäärin noin 1500 pyyntöä kuukaudessa.

– Tarjosimme aiemmin sähköpostitse mahdollisuuden tehdä valvontapyyntöjä, mutta viime vuonna avasimme sivuillemme valvontapyyntölomakkeen. Sen avulla valvontapyyntö välittyy lähimmälle pysäköinninvalvojalle reaaliajassa, ParkkiPaten toimitusjohtaja  Christian Metsäranta  kertoo.

Lomakkeen ansiosta ParkkiPate on saanut aiempaa tarkemman kokonaiskuvan autoilijoiden valvonnan tarpeesta.

– Valvontapyyntöjen määrä on huomattava. Suomalaiset haluavat, että parkkipaikkoja valvotaan, sillä moni on kyllästynyt siihen, että oma paikka on toistuvasti jonkun vapaamatkustajan käytössä.

Toisen henkilön tai yrityksen parkkipaikalle pysäköimisessä on kyse omaisuuden luvattomasta käyttämisestä: luvatta pysäköivä käyttää maksutta jotain toiselle kuuluvaa.

– Parkkipaikasta maksaa aina joku, esimerkiksi taloyhtiön asukas tai kiinteistössä toimiva yritys. Paikan kuuluisi olla hänen käytettävissään vuorokauden ympäri, Metsäranta muistuttaa.

Luvaton pysäköinti aiheuttaa sekä valvontamaksuja että reklamaatioita

Viime vuonna pysäköinti ilman alueen pysäköintitunnusta oli ParkkiPaten tilastojen mukaan toiseksi yleisin autoilijoille kirjoitettujen valvontamaksun syy. Lähes viidesosa kaikista valvontamaksuista (17,4 %) johtui siitä.

– Suomalaiset eivät vielä ole oppineet huomioimaan toisiaan parkkipaikoilla, sillä tämä pysäköintivirhe on pysynyt tilastojen kärkisijoilla jo usean vuoden ajan, Metsäranta kertoo.

Luvatta pysäköiminen toisen paikalle aiheuttaa autoilijoille närää puolin ja toisin. Viime vuonna useampi kuin joka viides ParkkiPaten saama reklamaatio (20,5 %) liittyi valvontamaksuihin, joiden aiheena on auton pysäköiminen ilman alueelle pysäköinnin oikeuttavaa pysäköintilupaa. Tämä oli yleisin reklamaatioiden aihe koko vuonna.

ParkkiPaten teettämä valtakunnallinen kuluttajakysely pysäköintiluvista toteutettiin elokuussa 2022. Sähköiseen kyselyyn vastasi 1000 suomalaista aikuista, joista 85,2 prosenttia käyttää autoa. Kyselyn toteutti tutkimusyhtiö Bilendi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Päivän kuva: Tällaista aukkoa ei ole enää sähköbusseissa

Kuva: CvB.

Vähän väliä syttyy jossain päin Suomea linja-auto palamaan. Bussipalot ovat olleet ongelma jo pitkään, ja niiden syttymistä on pyritty estämään eri toimenpiteillä.

Bussipaloja ei kuitenkaan saada poistettua kokonaan. Tästä syystä on haluttu tehdä moottoritilan sammutus helpommaksi ja turvallisemmaksi.

Monessa bussissa on jo ollut melko pitkään pieni aukko ulkoa moottoritilaan. Reikään saa juuri mahtumaan käsisammuttimen letkun, eli esimerkiksi kuljettaja voi aloittaa sammutustyön turvallisesti avaamatta moottoritilan luukkua.

Bussissa aukko on selkeästi merkitty asianmukaisella tarralla.

Sähköbussien akkupalojen sammutus on kuitenkin merkittävästi hankalampaa, eikä tällaisia aukkoja ole enää sähköbusseissa.

Päivän kuva: Olipa erikoinen kuorma – kaksi isoa pylvästä pikkuauton katolla!

Päivän kuva: Yhteiskäyttökulkupelit ei ole mikään uusi asia

Päivän kuva: Hurja ”nastarengas!”

Daimler Truck ja Siemens yhteistyöhön digitaalisen suunnittelualustan kehittämisessä

Mercedes-Benz eActros. Kuva: Daimler Truck.

Daimler Truck AG ryhtyy yhteistyöhön Siemens Digital Industries Software -yksikön kanssa päämääränä kehittää uusi digitaalinen suunnittelualusta. Se perustuu Siemensin Xcelerator -ohjelmistoperheeseen ja palveluihin.

Valmis alusta tarjoaa Daimler Truckille keinon tutkia ja testata tulevia ajoneuvoinnovaatioita, tehostaa omaa tuotekehitystään sekä erilaisia huolenpito- ja teknisiä palveluitaan, joita liitetään tulevaisuuden kuorma- ja linja-autoihin.

Uusi digitaalinen alusta otetaan käyttöön maailmanlaajuisesti Daimler Truckin tuotekehityskeskuksissa sekä liiketoiminta-alueilla.

– Päämääränä on luoda Daimler Truckin globaali IT- ja suunnitteluympäristö. Näin voimme hyödyntää kaikkein kehittyneimpiä teknologioita hahmotellessamme tulevaisuuden liikennettä ja edistääksemme asiakkaidemme menestystä, Daimler Truckin teknologia-alasta vastaava johtaja Dr. Andreas Gorbach määrittää.

Daimler Truck siirtää dieselmoottoreiden tuotekehityksen yhteistyökumppaneille

Daimler Truck aloitti kuorma-autovalmistuksen Kiinassa

Erikoinen tilanne Rovaniemellä: Henkilöauto junaraiteilla!

Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Rovaniemen rautatieaseman junaraiteilla havaittiin henkilöauto varhain sunnuntaiaamuna.

Sivullinen ilmoitti hätäkeskukseen noin seitsemän aikaan aamulla havainneensa Rovaniemen rautatieasemalla henkilöauton ykkösraiteella. Samaan aikaan rautatieasemalle oli saapumassa juna etelän suunnasta. Junien kulku pysäytettiin hetkeksi, kunnes auto saataisiin pois tieltä.

Poliisin selvitellessä asiaa ilmeni, että henkilöauton kuljettaja oli jättänyt automaattivaihteisen autonsa junaradan viereen peruutusvaihde päällä ja noussut pois autosta.

Auto oli lähtenyt liikkumaan taaksepäin ja pudonnut raiteelle. VR:n työntekijä sai siirrettyä auton pois raiteelta. Raiteiden kunnon tarkastamisen jälkeen juna pääsi saapumaan asemalle.

Juna myöhästyi tapahtuman vuoksi noin 40 minuuttia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Rattijuopon auto vaurioitui pahoin ulosajossa

Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen tuli ilmoitus liikenneonnettomuudesta lauantaina kello neljän aikoihin Asikkalan Vehkoontiellä.

Tapahtumapaikalle menneet poliisipartiot saivat selville, että parikymppinen mies oli menettänyt kuljettamansa henkilöauton hallinnan.

Nuorukainen oli ajanut henkilöautoa Vehkoontietä tien 24 suunnasta. Hän oli menettänyt auton hallinnan vasemmalle kaartuvan mutkan jälkeen ajautuen vastaantulevien ajokaistan yli törmäten tien reunassa olleeseen suojakaiteeseen. Auto vaurioitui törmäyksessä pahoin.

Kuljettaja puhalsi seulonta-alkometriin rattijuopumuksen ylittävän tuloksen. Hänet vietiin verikokeisiin verenalkoholipitoisuuden selvittämiseksi ajohetkellä.

Poliisi epäilee kuljettajan syyllistyneen rattijuopumukseen sekä liikenneturvallisuuden vaarantamiseen. Hänet määrättiin myös väliaikaiseen ajokieltoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Motoristi ajoi huomattavaa ylinopeutta Heinolan keskustassa

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Poliisipartio oli tehtävällä lauantai-iltana Heinolan keskustassa, kun partio teki havainnon huomattavalla ylinopeudella kulkeneesta moottoripyörästä.

Partio ilmoitti havainnoistaan toiselle partiolle, joka saikin havainnon kyseisestä motoristista pysähtyneenä torin laidalla.

Motoristi havaitsi tunnuksettoman poliisiauton lähestyvän, jolloin motoristi lähti paikalta voimakkaasti kiihdyttäen paikalta suuntaan, mihin ei moottorikäyttöisellä ajoneuvolla saanut ajaa. Lähettyvillä oli useita jalankulkijoita.

Poliisipartio kadotti moottoripyörän Kaivokadulla.

Poliisipartiot tavoittivat sen jälkeen ensin moottoripyörän kyydissä olleen nuorukaisen ja hetken päästä myös kuljettajan kävelemässä.

Kuljettajan epäillään syyllistyneen asiassa törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen sekä kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Ulosajon aiheuttanut katosi paikalta!

Kuva: CvB.

Poliisi sai lauantaina kello 17.15 aikaan ilmoituksen Nurmeksen Kajaanintiellä tapahtuneesta kolarista, jossa henkilöauto oli lähtenyt ohittamaan edessään ajaneita autoja.

Ohitustilanteessa yksi ohitettavista puolestaan lähti ohittamaan edellään ajaneita autoja, jolloin ensimmäisenä ohittamaan lähtenyt kuljettaja joutui väistämään pientareelle.

Tapauksen seurauksena pientareelle väistäneen kuljettajan ajoneuvo vaurioitui.

Toinen osapuoli jatkoi matkaansa harmaalla Škoda Octavialla.

Tapauksen seurauksena ei aiheutunut henkilövahinkoja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Päivän kuva: Kyllä auton vanteen voi käyttää näinkin

Kuva: CvB.

Tässä on hyvä vinkki sateenvarjoja harrastavalle autoihmiselle.

Kuvan ratkaisu oli käytössä Shanghain automuseossa. Ideaa voi tietysti soveltaa vapaasti.

Tärkeää on tietysti varmistaa, että vanteen alla on jokin vettä keräävä astia.

Päivän kuva: Näin helposti näki ennen vanhaan auton katsastusajan

Päivän kuva: Tämä liikennemerkki on nykyään aivan erinäköinen!

Päivän kuva: Tällä bensamittarilla oli valittavissa viisi eri oktaanilukua!

 

Kesärengaskausi alkaa — näillä vinkeillä varmistat, että ajat turvallisilla renkailla

Kuva: K-Auto.

Keliolosuhteet ovat monessa osassa Suomea jo sen verran keväiset, että kesärenkaiden vaihto on pian ajankohtaista.

Vuonna 2020 tieliikennelain uudistus muutti olennaisesti auton rengasmääräyksiä ja talvirenkaiden käyttöaika laajentui eli niitä tulee pitää marraskuun alusta maaliskuun loppuun saakka, mikäli kelit niin vaativat.

K-Auton varaosajohtaja Jani Lindgren antaa vinkit, joiden avulla kesärenkaiden vaihto hoituu sujuvasti ja autoilun turvallisuus säilyy.

1. Vaihda renkaat kalenterin sijaan sääolosuhteiden perusteella

Tieliikennelain rengasmääräykset antavat autoilijalle enemmän vapautta valita renkaiden vaihdon ajankohta. Samaan aikaan autoilijalla on vastuu siitä, ettei talvi pääse yllättämään. Oikea aika kesärenkaiden vaihdolle on vasta lumien sulettua ja yöpakkasten hellitettyä. Kannattaa ottaa huomioon keliolosuhteet kaikilla niillä alueilla, joilla liikut, sillä Suomi on laaja maa, ja olosuhteet vaihtelevat paljon.

2. Tarkasta aina kesärenkaiden kunto

Sääolosuhteiden tutkailun lisäksi nyt on hyvä aika tarkastaa kesärenkaiden kunto, jotta turvallisuus ei vaarannut huonojen renkaiden vuoksi. Vaikka lain mukaan kesärenkaiden pääurien syvyyden minimiraja on 1,6 millimetriä, turvallisuussyistä rengas on aiheellista uusia, kun urasyvyys painuu alle 4 millimetrin. Jokainen autoilija voi mitata renkaiden urasyvyyden esimerkiksi kahden euron kolikolla: jos kolikon krominvärinen reunus jää näkyviin renkaan pääurasta, renkaan urasyvyys on alle 4 millimetriä.

Myös renkaan ikä vaikuttaa ajoturvallisuuteen, sillä kumiseoksen ominaisuudet muuttuvat renkaan vanhetessa. Yli 6-vuotias rengas kannattaa jo uusia. Renkaan valmistusajankohdan voi tarkistaa renkaan kylkeen tehdystä DOT-merkinnästä, jossa nelinumeroisen tunnuksen kaksi viimeistä numeroa kertovat valmistusvuoden.

3. Laadukas rengas on tärkeä turvallisuustekijä

Markkinoilla on tarjolla paljon erihintaisia renkaita, joiden ominaisuudet vaihtelevat paljon. Renkaat kannattaa valita huolella, sillä halvimmat mallit saattavat jopa olla vaarallisia ääritilanteissa. On tärkeää valita omaan autoon sekä käyttöön sopivimmat renkaat, ja valintaan saa tarvittaessa apua rengasalan ammattilaisilta.

Talvikauden jälkeen renkaat ja vanteet on syytä pestä hyvin niihin kertyneestä liasta ja maantiesuolasta ennen varastointia. Siten myös käyttöikä pitenee.

4. Näin vaihdat renkaat itse – huolellisuus on valttia

Jos tunnet olosi epävarmaksi renkaiden vaihtamisen suhteen tai sinulta puuttuu tarvittavia työkaluja, kannattaa työ jättää ammattilaisen hoidettavaksi. Jos kuitenkin vaihdat renkaat itse, tarvitset käyttöösi tasaisen ja vankan alustan työskentelylle, tukevan tunkin ja kunnollisen rengasavaimen.

Noudata työskentelyssä autonvalmistajan ohjeistusta. Ennen auton nostamista löysää pyöränpultit, laita käsijarru ja vaihde päälle tai käytä automaattivaihteisessa autossa parkkiasentoa. Myös pyöräkiilojen käyttö on suositeltavaa. On mahdollista, että kesä- ja talvirenkaissa on erilaiset pyöränpultit, joten ole huolellinen, että käytät oikeita pultteja.

Varmista renkaiden oikea pyörimissuunta renkaan kyljen merkinnästä. Jotta renkaat tulevat oikeaan ja turvalliseen kireyteen, on suositeltavaa käyttää momenttiavainta kiristyksessä.

Renkaanvaihdon jälkeen, muista tarkistaa rengaspaineet ja kiristä pyöränpultit vielä uudelleen 50-100 ajokilometrin jälkeen.

5. Ota ammattilainen avuksi ja renkaiden vaihto sujuu huolettomasti

Nykyautojen suuret renkaat ovat painavia, ja renkaiden vaihto edellyttää jonkin verran tekniikan tuntemusta: esimerkiksi rengaspainevalvontajärjestelmä on mahdollisesti kalibroitava renkaanvaihdon jälkeen. Varmin ja huolettomin vaihtoehto on teettää renkaanvaihto ammattilaisella, joka varmistaa renkaan kunnon ja tekee asennustyön oikein. Renkaanvaihtoaika kannattaa varata hyvissä ajoin, sillä vaihtosesonkina saattaa olla ruuhkaa.

Renkaat voi myös jättää liikkeen rengashotelliin kausisäilöön, sillä esimerkiksi taloyhtiöiden varastotiloissa niitä ei yleensä saa säilyttää.

Kuinka valita oikeanlaiset kesärenkaat?

Liikenneturva: Pakkasyöt pitävät tienpinnat liukkaina — vaihda kesärenkaat kelin mukaan

Vianorin rengashotelleissa mitataan renkaiden urasyvyydet — parhaimmat renkaat pääkaupunkiseudulla ja Turun seudulla

Mercedes-Benzin kumppani perustaa litiumtehtaan Saksaan

Mercedes-Benzin strateginen yhteistyökumppani, kanadalainen Rock Tech Lithium Inc. perustaa litium-tehtaan Gubeniin Saksan Brandenburgiin. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benzin strateginen yhteistyökumppani, kanadalainen Rock Tech Lithium Inc. perustaa litium-tehtaan Gubeniin Saksan Brandenburgiin.

Vuonna 2026 aloittava tehdas tuottaa akkukelpoista litiumhydroksidia Mercedes-Benzin tulevia sähköautomallistoja varten. Tehtaan kapasiteetti riittää noin 150 000 sähköauton tarpeisiin.

Tehtaan avaaminen on osa Mercedes-Benzin tuotantostrategiaa, joka korostaa paikallista, kestävää ja ympäristöystävällistä materiaalituotantoa Euroopan sähköautokannan kasvattamiseksi.

Esimerkiksi litiumhydroksidin valmistuksessa pyritään hiilidioksidineutraaliin tuotantoon vuoteen 2030 mennessä.

Samalla aikataululla jopa 70 prosenttia yhtiön omien tehtaiden käyttämästä energiasta on määrä olla uusiutuvaa eli tuuli-, aurinko- tai vesisähköä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //