Linja-auton kuljettaja oli ajamassa Mikkelin Laajatietä, kun linja-auton eteen laski oikealta Ahavapolulta suojatielle 11-vuotias poika rattikelkalla törmäten linja-auton keulaan.
Poika sai onnettomuudessa vakavia vammoja ja hänet toimitettiin sairaalaan saamaan jatkohoitoa.
Onnettomuus sattui perjantaina noin klo 17.30.
Konsta Lappalainen jatkaa toukokuussa Englannista käynnistyvällä kilpailukaudella sveitsiläisen Emil Frey Racingin kuljettajana.
Tiimikaveriksi GT World Challenge Sprint -sarjaan hän saa aikaisempina vuosina Lamborghinilla viihtyneen italialaisen Giacomo Altoèn, jonka vyöllä on Mestaruudet niin Italian GT- ja GT Open ratasarjoista.
Lisäksi kun Altoè on urallaan voittanut himotun Lamborghini Super Trofeo ratasarjan maailmanmestaruuden niin Konsta Lappalaisen autokunta voidaan nostaa yhdeksi mestaruussuosikiksi.
Autona kaksikolla on tehdasuusi Ferrari 296 GT3-auto.
Helpolla ei Lappalainen ja Altoè tule pääsemään, koska ennakkotietojen perusteella GT World Challenge Sprint ratasarja tulee tasollisesti olemaan kovempi kuin koskaan aikaisemmin.
GT World Challenge Sprint ratasarjan kilpailukausi 2023
Konsta Lappalaiselle kaksi pronssimitalia Euroopan GT-sarjoista
Konsta Lappalaiselle pronssimitali GT World Challenge EM-ratasarjasta
Daimler Truck jatkaa määrätietoisella kurssillaan kohti raskaan liikenteen sähköistymistä. Osana yhtiön strategiaa se aloittaa yhteistyön Deutzin kanssa keskisuurten ja raskaiden dieselmoottoreiden tuotekehityksessä ja valmistuksessa.
Toissa vuonna solmittiin vastaava sopimus Cumminsin kanssa keskitehoisten Euro VII -päästöluokan dieselmoottoreiden jatkokehityksestä.
Daimler Truck ei yksin aio enää investoida näiden moottoriperheiden kehittämiseen.
Tuoreen sopimukseen mukaan Deutz hankkii Daimlerin keskiraskaiden kuorma-automoottorien immateriaalioikeudet tämän vuosikymmenen loppuun mennessä.
Deutz saa oikeudet moottorien valmistukseen ja jatkokehitykseen sekä luvan tehdä niistä eri versioita maatalous- ja rakennuskoneisiin.
Deutz aikoo jatkossa hyödyntää polttomoottoreissaan synteettisiä ja nykyisiä ympäristöystävällisempiä nestemäisiä polttoaineita. Osana liiketoimintajärjestelyjä Daimler Truck hankkii 4,19 prosentin omistusosuuden Deutz AG:stä.
Ympäristöprofessori: Pistokehybridi saastuttavampi kuin diesel!
ABC-ketjuun päästöjä vähentävä uusiutuva diesel
Historian havinaa: Yllättävä tekijä, Rudolf Diesel Saksasta, kuka on hän?
Huom! Auto hinta nousi 10 800 euroon. (Päiv. 19.3.) Aikaisemmin todettu että myyty sillä hinnalla.
Huutokaupat.com-palvelussa on tällä hetkellä myynnissä vuosimallia 1948 oleva Dodge Custom Sedan -malli.
Auton ulkoasu ei ole aivan viimeisen päälle, mutta sen katsastus on voimassa toukokuuhun asti.
Huutokauppa-aikaa on jäljellä enää parisen päivää. Jutun tekohetkellä auton hinta oli 4 561 euroa.
Autossa on 4,5-litrainen bensiinimoottori ja automaattivaihteisto. Auto on takavetoinen.
Auton moottori on käyty läpi kokonaan ja ajettu noin 10 000 km tämän jälkeen, vaihdelaatikko käyty läpi myös kokonaan. Auton sisusta on uusittu noin 2015.
Auto on tuotu suomeen 2015.
Huutokauppa päättyy sunnuntaina 12.3.2023 klo 21.35. Ajoneuvo on Ylöjärvellä.
Päivän taksiauto: Ojaan ajanut Dodge-taksi
Vuonna 2022 Renault Trucks toimitti kansainvälisesti yhteensä 58 967 ajoneuvoa, mikä tarkoitti 15 prosentin kasvua edellisvuodesta. Euroopassa Yli 16 tonnin segmentissä Renault Trucks vahvisti asemiaan 9,2 prosentin markkinaosuudella. Kasvua edellisvuoteen oli 0,6 prosenttiyksikköä. Sähköisen liikenteen osalta Renault Trucks vahvisti asemiaan Euroopassa 24,2 prosentin markkinaosuudella keskiraskaiden sähköautojen segmentissä.
Ranskan markkinoilla Renault Trucks vahvisti johtavaa asemaansa 29,4 prosentin markkinaosuudella yli 16 tonnin segmentissä ja 75 %:n markkinaosuudella keskiraskaiden sähkökuorma-autojen segmentissä.
Vuoden 2022 Renault Trucks myynnit jakautuivat alueen mukaan seuraavasti:
Eurooppa: 52 160 kpl (+13 %)
Muut maat: 6 807 kpl (+24 %)
Painoluokan mukaan:
Raskaat ja keskiraskaat: 39 318 kpl (+17 %)
Kevyet hyötyajoneuvot: 19 649 kpl (+10 %)
Markkinaosuus kasvoi lähes kaikissa Euroopan maissa
Euroopassa yli 16 tonnin segmentissä Renault Trucksin rekisteröinnit kasvoivat 19 maassa, ja kokonaismarkkinaosuus oli 9,4 % (kasvua + 0,6 prosenttiyksikköä). 6-16 tonnin segmentissä Renault Trucksin markkinaosuus laski 0,3 prosenttiyksikköä seitsemään prosenttiin.
Keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen segmentissä Renault Trucksin suorituskyky parani huomattavasti monissa Euroopan maissa, mukaan lukien itäisellä alueella, johon kuuluvat Bulgaria, Romania, Ukraina ja Unkari (+41 %; 1 967 kuorma-autoa) ja Saksa (+40 %) 1 024 kuorma-autoa). Ranskassa Renault Trucks on vahva johtaja markkina-asemastaan 29,4 prosentin markkinaosuudella.
Myös kevyiden hyötyajoneuvojen markkinoilla oli voimakasta kasvua, erityisesti Belgiassa (+23 %; 1 763 ajoneuvoa) sekä Isossa-Britanniassa ja Irlannissa (+22 %; 3 108 ajoneuvoa).
Suomessa Renault Trucksin rekisteröinnit yli 16 tonnisissa kasvoivat vuonna 2022 edellisvuoteen verrattuna yli 90 %. Kappalemääriä tarkastellessa Suomen Renault Trucksin raskaiden autojen myyntitulos vuonna 2022 oli paras yli 10 vuoteen.
Myynnin kasvun mahdollistivat mm. uudistunut ja ajantasainen mallisto, onnistunut hinnoittelu sekä uusien autojen hyvä saatavuus. Vuonna 2022 suomalaisille asiakkaille toimitettiin yhteensä yli 160 uutta Renault Trucks -merkkistä paketti- ja kuorma-autoa. Kokonaismassaltaan yli 10 tonnin autoja rekisteröitiin yhteensä 93 kappaletta ja alle 10 tonnisia 70 kappaletta.
– Vuosi 2022 oli meille Suomessa kokonaisuudessaan menestyksellinen. Renault Trucks palasi haastavassa markkinatilanteessa kasvun tielle. Erityisen iloisia olemme uusien raskaiden Renault Trucks C ja T Evolution -mallien, sekä akkukäyttöisten E-Tech vaihtoehtojen kaupallisesta menestyksestä. Kaikki eri vaihtoehdot yhteenlaskettuna raskaiden yli 16 tonnisten Renault Trucks kuorma-autojen rekisteröinnit kasvoivat 90 prosentilla edellisvuodesta. Markkinaosuutemme kasvoi vuoden 2021 2,4 prosentista eteenpäin katsovaan 3,7 prosenttiin vuonna 2022, Renault Trucksin myyntijohtaja Juha Mattila kertoo.
Nopeutettu siirtyminen kohti sähköistä liikennettä
Vuosi 2022 oli Renault Trucksille hiilidioksidipäästöttömän liikenteen vuosi. Kleuster-rahtipyörien kokoonpanolinjan avaaminen Lyonin tehtaalla, mikä mahdollistaa entistä ketterämmän ja tuottavamman kaupunkijakelun, sekä keskiraskaiden sähkökuorma-autojen tuotanto Renault Trucksin tehtaalla Blainville-sur-Ornessa, jossa ylitettiin 1 000 sähkökuorma-auton raja, vakiinnuttivat Renault Trucksin aseman sähköisen liikenteen keskeisenä toimijana.
Vuonna 2022 Renault Trucksilla oli Euroopassa 24,2 prosentin osuus keskiraskaiden sähköautojen rekisteröinneistä. Renault Trucks myi yhteensä 379 Renault Trucks E-Tech D- ja D Wide -mallia. Ranskassa Renault Trucks on edelleen sähköisen liikenteen markkinajohtaja, 75 %:n osuudella keskiraskaiden sähköautojen markkinoilla. Viime vuonna Renault Trucks myi myös 268 sähköistä kevyen luokan Renault Trucks E-Tech Master -hyötyajoneuvoa.
Suomessa Renault Trucks oli vuoden 2022 täyssähkökuorma-autojen ykkönen 50 % markkinaosuudella.
Vuonna 2022 monet kuljetusyritykset ja paikallisviranomaiset eri maissa valitsivat Renault Trucksin sähkökuorma-autojen toimittajaksi.
Esimerkiksi ranskalainen XPO ilmoitti 100 sähkökuorma-auton tilauksesta, Barcelonan kaupunki osti 73 Renault Trucks -sähkökuorma-autoa jätteenkeräystä ja katujen puhdistusta varten, ja Coca-Cola hankki käyttöönsä 30 Renault Trucks -sähkökuorma-autoa kaupunkijakeluun Belgiassa. Pariisilainen Sepur, on juuri ottanut käyttöön 18 Renault Trucks E-Tech D Wide -sähkökuorma-autoa kotitalousjätteiden keruuseen.
Renault Trucks asiakkaiden sähkökuorma-autoilla on ajettu jo yli 3,7 miljoonaa kilometriä, mikä vastaa 3 000 tonnin vähennystä hiilidioksidipäästöissä.
Sähköinen suuntaus jatkuu vuonna 2023, sillä Renault Trucks rekisteröi yli 1 700 sähkökuorma-autotilausta vuonna 2022. Vuoden 2023 lopussa Renault Trucks aloittaa myös raskaan sarjan sähkökuorma-autojen tuotannon Bourg-en-Bressen tehtaalla Ranskassa, missä valmistetaan Renault Trucks E-Tech T -mallia alueelliseen jakeluun sekä Renault Trucks E-Tech C -mallia kaupunkirakentamiseen.
Renault Trucksin täysin sähköisten raskaan sarjan kuorma-autojen markkinoille tulo vuonna 2023 merkitsee Renault Trucksille suurta askelta eteenpäin maanteiden rahtiliikenteen hiilidioksidipäästöjen pienentämisessä.
Renault Trucks on nyt ainoa valmistaja, joka tarjoaa sähköisiä liikenneratkaisuja kaikkiin käyttötarkoituksiin: aina 650 kg:n rahtipyöristä 44 tonnin sähkökäyttöisiin vetoautoihin ja maansiirtoautoihin asti. Renault Trucksin tavoitteena on, että vuoteen 2030 mennessä 50 prosenttia kaikista myydyistä ajoneuvoista ovat sähköautoja.
Ennätyksellinen vuosi kansainvälisesti
Renault Trucksin kansainvälinen myynti (muut kuin Euroopan maat) jatkaa tasaista kasvuaan ja vuonna 2022 nousten 24 prosenttia vuoteen 2021 verrattuna, mikä vastaa 6 807 ajoneuvoa.
Renault Trucksin asema on nousussa useimmissa maissa, mukaan lukien Indonesiassa (10 %), Chilessä (5,7 %) ja monissa Afrikan maissa. Renault Trucks saavutti myös ennätyksellisen suuret markkinaosuudet Turkissa (7,3 %) ja Saudi-Arabiassa (16 %).
Myytyjen ajoneuvon määrän lisäksi Renault Trucksin kansainvälisten asiakkaiden tyytyväisyysmittarit pysyivät korkealla tasolla vuonna 2022. Asiakkaat osoittivat uskollisuuttaan valmistajan korjaamoille, joiden liikevaihto varaosaliiketoiminnassa kasvoi peräti 24 prosenttia. Asiakkaiden luottamus näkyi myös huoltosopimusten suurena määränä: esimerkiksi Turkissa huoltosopimusten määrä kaksinkertaistui ja yli puolet vuonna 2022 myydyistä ajoneuvoista liitettiin Optifleetiin.
Tässä suotuisassa tilanteessa Renault Trucks on saanut myös uusia kumppaneita tukemaan laajentumista Turkissa, Algeriassa, Keniassa, Angolassa ja Tunisiassa.
Hiilineutraaliuden saavuttaminen vuoteen 2040 mennessä
Renault Trucks on sitoutunut tehostamaan toimintojensa hiilidioksidipäästöjen vähentämistä auttaakseen pitämään globaalin lämpötilan nousun alle 1,5 °C:ssa vuosisadan loppuun mennessä.
Renault Trucks tavoitteet, jotka on laadittu osana Science Based Target initiative (SBTi) -hanketta, perustuvat tieteelliseen tietoon. Vuodesta 2040 eteenpäin Renault Trucks myy vain kuorma-autoja, jotka ovat täysin fossiilivapaita.
Renault Trucks C-sarjan puuautoon parissa kuukaudessa 35 000 kilometriä mittariin
Yhdysvaltalainen kuljetusyritys ottaa käyttöön 100 sähkökuorma-autoa Ranskassa
Joka toinen viime vuonna Suomessa rekisteröity raskas sähkökuorma-auto on Renault
Goodyearin Eagle F1 Asymmetric 6 tulee saataville useampina kokoina vuonna 2023. Se soveltuu myös uusimman sukupolven sähköautoille ja katumaastureille, joiden suosio on kasvanut Euroopassa räjähdysmäisesti.
Vuonna 2023 rengas tulee saataville neljänä uutena kokona, jotka sopivat suosituille malleille. Näitä ovat esimerkiksi Kia Sportage, Peugeot 5008 ja Tesla Model 3.
Rengaskoot 235/45R18 98Y XL ja 245/40R19 101Y HL ovat jo saatavilla, ja koko 225/55R18 102Y XL tuodaan markkinoille huhtikuussa ja koko 225/55R18 98Y kesäkuussa.
Näiden uusien kokojen myötä Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 tarjoaa entistäkin kattavamman kokovalikoiman: kokoja on jo yli 70 ja niistä löytyy sopiva malli jatkuvasti kasvavalle autovalikoimalle.
Neljä rengasta tasapistein kärjessä TM:n kesärengastestissä!
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 on asemoitu niin, että henkilöautomarkkinoiden nykyiset trendit voidaan hyödyntää. Sähköautot ja katumaasturit valtaavat yhä suuremman osan autokannasta.
Uudet koot vastaavat Euroopan markkinoiden SUV- ja sähköautosegmenttien suosioon ja kasvuun. Vuonna 2022 katumaastureiden osuus uusien autojen myynnistä Suomen markkinoilla oli 43 %, jossa oli nousua 5 % vuodesta 2021¹.
Uusien autojen myynti laski vuonna 2022 vuoteen 2021 verrattuna, mutta katumaastureiden myynti ylitti markkinoiden keskimääräisen myynnin valikoiman laajenemisen ja valmistajien segmenttiin panostamisen ansiosta. Vuonna 2022 Suomessa rekisteröitiin 14 500 sähköautoa².
Sähköautojen markkinaosuus Suomessa on nyt 18 %, kun se vuonna 2021 oli 10 %².
Uudet Eagle F1 Asymmetric 6:n koot vuonna 2023
Koko – Myyntiintuloaika
235/45R18 98Y XL – Tammikuu 2023
245/40R19 101Y HL – Tammikuu 2023
225/55R18 102Y XL – Huhtikuu 2023
225/55R18 98Y – Kesäkuu 2023
¹ IHS, haettu 17.2.2023
² acea.be, haettu 17.2.2023
Goodyear tuo uuden kesärenkaan 14- ja 15-tuumaisia renkaita käyttäville henkilöautoille
Goodyearin uudella valmistusprosessilla nopeutetaan renkaiden valmistusta
Mitsubishi Motors Europe vahvistaa mallistoaan Euroopan markkinoilla. Merkki lanseeraa täysin uuden Outlander PHEV -mallin Euroopassa ensi vuonna.
Uusi Outlander PHEV on varustettu edistyksellisellä Mitsubishi Motorsin toisen sukupolven ladattavalla hybridivoimalinjalla, joka perustuu kahdella sähkömoottorilla toteutettuun nelivetoon ja rallissa kehitettyyn Super-All Wheel Control -järjestelmään.
Mitsubishi on laajentamassa jo tänä vuonna mallistoaan Euroopassa. Täysin uusi ASX-malli esitellään Suomessa kevättalvella. Malli on saatavana kolmena eri hybridiversiona.
Mitsubishin mallisto täydentyy tulevana syksyllä täysin uudella Colt-mallilla. Kolmas täysin uusi malli on ensi vuonna saapuva, Euroopan markkinoille suunniteltu Outlander PHEV, joka on samalla merkin uusi lippulaivamalli.
Palkitulla Outlander PHEV:llä tulee olemaan merkittävä rooli Mitsubishi-brändille. Samalla se vahvistaa merkin sitoutumista Eurooppaan ja laajentaa edelleen tarjontaansa tärkeimmissä segmenteissä sähköistetyillä malleillaan.
Kyseessä on vuonna 2003 esitellyn Outlander-korimallin neljäs sukupolvi. Outlander PHEV:n kohdalla järjestyksessä on toisen mallisukupolven ladattava hybridiversio, joka vie merkin uudelle tasolle Euroopassa.
Outlander PHEV oli tullessaan vuonna 2013 ensimmäinen markkinoilla esitelty ladattava 4WD SUV -malli. Auto saavutti huikean suosion Euroopassa. Mallia ehdittiin myydä yhteensä noin 200 000 kappaletta.
Myös Suomessa Outlander PHEV oli ladattavien hybridi SUV-mallien markkinajohtaja. Outlander PHEV:n kanta on Suomessa yhteensä lähes 12 000 kappaletta.
Uuden Outlander PHEV:n lanseerausaikataulu tarkentuu vuoden 2023 aikana.
Mitsubishin ladattavan hybridikatumaasturin myynti ylitti merkittävän rajapyykin
Autotoday testasi: Mitsubishi Outlander PHEV – katumaasturi ympäristöä arvostavalle
Mitsubishin ladattavien hybridiautojen myynti ylitti Euroopassa 200 000 kappaleen rajan
Alkuvuonna Pohjola Vakuutuksen vakuuttamista ensirekisteröidyistä henkilöautoista jo yli kolmannes oli sähköautoja. Käytettyjen sähköautojen markkina lähtee Suomessa ennennäkemättömän voimakkaaseen kasvuun vielä 2020-luvun alkupuoliskon aikana, ennustaa Pohjola Vakuutus.
Pohjola Vakuutuksen vakuuttamista ensirekisteröidyistä henkilöautoista jo yli viidesosa oli sähköautoja vuonna 2022. Alkaneena vuonna sähköautojen osuus ensirekisteröinneistä on noussut jo yli kolmasosaan.
– Käytettyjen sähköautojen markkina lähtee jo näiden lukujen perusteella voimakkaaseen kasvuun aivan lähivuosien aikana, Pohjola Vakuutuksen ajoneuvovakuuttamisesta vastaava johtaja Kristian Hiljander sanoo.
Käytettyä sähköautoa ostaessa kuluttajan kannattaa olla tarkkana auton huoltohistoriasta ja sekä huoltokehotusten että ohjelmistopäivitysten noudattamisesta. Autonvalmistajien suositusten mukaan sähköauto tulisi käyttää ammattihuollossa vuoden tai kahden välein. Katsastukseen ensirekisteröity auto tarvitsee viedä kuitenkin vasta neljän käyttövuoden jälkeen.
– Ostajana olisin erittäin tarkkana, jos myynnissä on huoltamaton ja katsastamaton, alle neljä vuotta vanha sähköauto. Kaupan ehdoksi olisi syytä kirjata kattava huolto, jossa selvitetään akun kunto, Hiljander sanoo.
Suurin riski liittyy ajoakkuun
Suurin riski käytetyn sähköauton ostamisessa liittyy akkukotelon ja ajoakun kuntoon. Ostajan on syytä varmistaa valtuutetun huollon suorittamalla tarkastuksella, että ajoakku on kunnossa, eikä akkukotelossa näy lommoja, naarmuja tai painaumia.
– Tiedämme tapauksia, joissa auton akku on mahdollisesti vaurioitunut jo edellisen omistajan käytössä. Tällainen on tietysti ikävä uutinen auton uudelle omistajalle, joka saattaa joutua odottamaan jopa kuukausia uutta ajoakkua, Hiljander sanoo.
Uusi akku maksaa poikkeuksetta yli 10 000 euroa, kalleimmissa malleissa jopa kymmeniätuhansia euroja. Akkujen saatavuudessa on valmistajakohtaisia eroja, mutta Suomessa on myös osaamisvajetta automekaanikoista, jotka osaavat asentaa sähköautojen ajoakkuja. Näiden osatekijöiden johdosta huoltoihin voi syntyä pullonkauloja, mikä näkyy autonomistajalle pitkänä odotuksena.
Yksi merkki hallitsee käytettyjen sähköautojen kauppaa
– Pahimmassa tapauksessa edellinen omistaja voi olla laiminlyönyt akun huoltokehotuksen. Jos kyseessä on tuontiauto, maahantuoja ei tyypillisesti ota tällaisista vastuuta, vaan auton hankkineen myyntiliikkeen tulee tehdä läksyt huolella, Hiljander kertoo.
Sähköautojen akut kuluvat muiden akkujen tapaan käytössä. Nykyisellään autonvalmistajat lupaavat sähköautojen ajoakuille 5–8 vuoden takuun. Vanhempaa sähköautoa ostettaessa Hiljander suosittelee autolle akkutestiä.
– Akkutesti tuo mielenrauhan sekä ostajalle että myyjälle. Jos käy ilmi, että akku olisi syytä vaihtaa, niin monet valmistajat tarjoavat nykyään myös tehdaskunnostettuja akkuja, jotka ovat paitsi ympäristöystävällinen myös täysin uutta akkua huokeampi vaihtoehto.
Huolto-ohjelma ja ohjelmistopäivitykset kertovat ostajalle paljon
Autovalmistajat ovat määrittäneet sähköautoille omat normaalit huolto-ohjelmat, joita noudattamalla auton toimintakunnosta pidetään huolta.
– Kuten polttomoottoriautoissakin, myös sähköautoissa huolto-ohjelmaa on syytä noudattaa, sillä normaalien huoltotöiden lisäksi samalla varmistetaan ajoneuvon kunto ja tunnistetaan mahdolliset korjaustarpeet, K-Auton viestintäpäällikkö Riitta Karjalainen sanoo.
Moderneissa autoissa autot vaativat perinteisten huoltotoimien lisäksi myös ohjelmistopäivityksiä. Niillä voi olla jopa kriittisiä vaikutuksia auton suorituskykyyn.
– Ohjelmisto vaikuttaa esimerkiksi auton voimansiirtoon ja sitä kautta toimintamatkaan. Myös pysäköintitutkiin ja ajoakun lämmönhallintaan voidaan vaikuttaa ohjelmistopäivityksillä, Karjalainen kertoo.
Suomen sähköautokanta jatkaa kasvua, kun sähköautojen osuus ensirekisteröinneistä nousee. Tämä näkyy muutaman vuoden viiveellä myös käytettyjen sähköautojen markkinoiden kasvuna.
– Lähtisin ostamaan käytettyä sähköautoa varsin rauhallisin mielin, kun autosta on pidetty huolta ja myyjänä on luotettava taho, Hiljander summaa.
Täyssähköauto yleistyy nopeaan tahtiin työsuhdeautona!
Kun suomalaisilta kysytään, mitkä lisävarusteet koetaan auton hankinnassa tärkeimpinä, kestosuosikit ilmastointi (84 %) ja vakionopeudensäädin (49 %) pitävät yhä kärkipaikkoja.
Muutosta aiempiin vuosiin on kuitenkin nähtävissä, sillä useissa uudemmissa automalleissa nämä kuuluvat jo vakiovarustukseen.
Lähes 40 % suomalaisista valitsisi autoonsa ensimmäisten lisävarusteiden joukossa myös automaattivaihteiston, peruutuskameran sekä lämmitettävän tuulilasin.
Viime vuoteen nähden suosiotaan eniten kasvattanut varuste on lämmitettävä ohjauspyörä (11 %), joka pitää listan 13. sijaa.
Tiedot perustuvat kamuxin teettämään Suomalaiset ja ruotsalaiset autokaupoilla 2023 -tutkimukseen.
Top 10 auton hankintaan vaikuttavat lisävarusteet
Kamuxin teettämän Suomalaiset ja ruotsalaiset autokaupoilla 2023 -tutkimuksen tiedonkeruu toteutettiin online-kyselynä Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Panelissa 12–23.1.2022. Kohderyhmänä olivat 17–70-vuotiaat suomalaiset ja ruotsalaiset, jotka omistavat ajokortin, joiden taloudessa on auto ja jotka vastaavat joko yksin tai yhdessä perheenjäsenen kanssa talouden autohankinnoista. Tutkimuksen otos painotettiin iän, sukupuolen ja asuinalueen mukaan vastaamaan maan väestöä valtakunnallisesti. Tutkimuksen lopulliseen kohderyhmään kuului 1 029 suomalaista ja 1 017 ruotsalaista vastaajaa.
Nämä lisävarusteet suomalaiset haluavat autoihinsa
Auton puhdistaminen on ennen kaikkea turvallisuusteko!
Näin paljon suomalaiset ovat valmiita maksamaan sähköauton latauksesta!
Mercedes-Benzin päätehtaalta on valmistunut jo 22. miljoonas Mercedes-Benz laitoksen 108 toimintavuoden aikana.
Juhla-auto oli EQS 580 4Matic, joka rullasi ulos helmikuun alussa tehtaan modernista Factory 56:sta.
EQS:n lisäksi Factory 56 valmistaa S-sarjan kaikkia malliversioita sekä Mercedes-Maybach S-sarjaa. Sindelfingenissä tuotetaan myös viittä muuta Mercedes-mallia, esimerkiksi E-sarjaa.
Sindelfingenin tehdasalue työllistää kokonaisuudessaan noin 35 000 ihmistä. Tehdas avattiin vuonna 1915 lentokonetehtaana.
Autonvalmistus käynnistyi 1919, ja ensimmäinen tuotantomalli oli Mercedes-Knight 16/45 hv.
Nykyisin Sindelfingen tunnetaan pitkälle kehitetystä ja kestävästä tuotantojärjestelmästään. Esimerkiksi Factory 56:n katolla on yli 12 000 aurinkopaneelia, jotka tuottavat sähköä 5 000 kW eli noin 30 prosenttia tehtaan vuosittain käyttämästä energiasta.
Mercedes-EQ EQS läpäisi ympäristöauditoinnin
Tällainen on Mercedes-Benzin sähköinen S-malli, EQS
Mercedes-Benz EQE on EQS-mallin pikkuveli
