Koti Blogi Sivu 799

Rengasrikko pilasi Mikko Heikkilän EM-rallin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: @World, Red Bull Content Pool.

Mikko Heikkilä kartanlukijansa Samu Vaalerin kanssa, ovat sijoittuneet kahdeksanneksi rallin Euroopan mestaruussarja ERC:n avausosakilpailussa Portugalissa.

The Racing Factoryn Skoda Fabia Rally2 Evolla kilpaileva Heikkilä oli kilpailun johdossa viimeiselle erikoiskokeelle saakka, mutta epäonnekas rengasrikko tiputti suomalaisen kahdeksanneksi.

Kilpailu alkoi perjantaina aika-ajoerikoiskokeella sekä lyhyellä Fafen yleisöerikoiskokeella. Kolmannen lähtöpaikan aika-ajoerikoiskokeen jälkeen valinnut Heikkilä oli avauserikoiskokeen seitsemäs.

Lauantaina Heikkilä nousi seitsemänneltä sijalta kilpailun johtoon, ja yötauolle lähdettiinkin Heikkilän komennossa 4,2 sekunnin turvin. Edes pop-off -venttiilin ja laturin hihnan kanssa koetut tekniikkamurheet eivät hidastaneet nurmijärveläiskuljettajaa.

Päätöspäivän Heikkilä avasi neljänneksi nopeimmalla ajalla, ja toiseksi nopein aika erikoiskokeella 11 nosti Heikkilän johdon 10,5 sekuntiin. Erikoiskokeella 12 Heikkilä osui tien reunaan, ja vääntynyt raidetanko hidasti Heikkilää erikoiskokeella 13. Päivähuoltoon tultaessa Heikkilän ero oli kaventunut vain 2,9 sekuntiin.

The Racing Factoryn mekaanikon pistivät Heikkilän Skodan kuntoon, ja kilpailun viimeiselle lenkille Heikkilä lähti hakemaan uransa ensimmäistä EM-voittoa.

Lenkin kolme ensimmäistä erikoiskoetta olivat kärjen osalta äärimmäisen tasaisia, ja rallin päättävälle Power Stage -erikoiskokeelle lähdettiin Heikkilän komennossa 2,8 sekunnin erolla. Viimeisellä erikoiskokeella kuitenkin epäonni iski rengasrikon muodossa, ja Heikkilä joutui vaihtamaan renkaan erikoiskokeella tippuen kilpailun kahdeksanneksi.

Kisan voittoon ajoi Hayden Paddon.

Rallin Euroopan mestaruussarja ERC jatkuu ERC Rally Islas Canariasilla 5.-6.5.

Rally Serras de Fafen lopputulokset:

1. Hayden Paddon 1:42:21,3 Hyundain i20 N Rally2 NZL
2. Mads Östberg 1:42:32,1 +10,8 Citroen C3 Rally2 NOR
3. Georg Linnamäe 1:42:48,8 +27,5 Hyundain i20 N Rally2 EST
4. Mikolaj Marczyk 1:43:34,7 +1:13,4 Skoda Fabia RS Rally2 POL
…

8. Mikko Heikkilä 1:45:02,7 +2:41,4 Skoda Fabia Rally2 Evo FIN

Pistetilanne 1/8 osakilpailun jälkeen:

1. Hayden Paddon 34 Hyundain i20 N Rally2 Pirelli
2. Mads Östberg 24 Citroen C3 Rally2 MRF
3. Georg Linnamäe 24 Hyundai i20 N Rally2 Michelin
4. Craig Breen 20 Hyundai i20 N Rally2 Pirelli
……

8. Mikko Heikkilä 11 Skoda Fabia Rally2 Evo Michelin

Mikko Heikkilä Portugalin EM-rallin kärjessä kahden ajopäivän jälkeen

Ralli: Mikko Heikkilä ajoi palkintopallille Latvian Liepaja-rallissa

Sähköisen liikenteen kasvuklusterista viennin valttikortti

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Sähköistämällä tieliikennettä nykyistä vahvemmin Suomella on mahdollisuus saavuttaa liikenteen päästövähennystavoitteet ja luoda sähköisen liikenteen klusterille kannustavampi kasvualusta kehittää teknologia- ja palveluratkaisuja globaaleille markkinoille.

Suomen tavoitteena on liikenteen päästöjen puolittaminen vuoteen 2030 mennessä, ja vuonna 2045 liikenteen tulee olla fossiilitonta. Sähkö on ainoa käyttövoima, joka samanaikaisesti vähentää liikenteen päästöjä ja energian kulutusta. Vuonna 2030 sähkö on merkittävin tieliikenteen käyttövoima. Sähköntuotannon päästöttömyys luo kestävän pohjan liikenteen sähköistymiselle.

Sähköinen Liikenne ry:n toimitusjohtaja Heikki Karsimuksen mukaan liikenteen päästöjen puolittaminen edellyttää aiempaa vahvempaa tieliikenteen sähköistymistä. Myös raskas liikenne on saatava sähköistymään.

– Toimialan näkemyksen mukaan päästövähennystavoitteen saavuttamiseksi joka kolmannen tieliikenteen kilometrin tulee olla sähköinen vuonna 2030.

Suomalaiset edelläkävijäyritykset hyötyvät globaalista kasvumarkkinasta

Liikenteen vahva kokonaisvaltainen sähköistyminen Suomessa vahvistaa sähköisen liikenteen klusteria ja laajentaa osaamispohjaa.

– Samalla luodaan merkittävä kasvualusta kehittää suomalaisia ratkaisuja globaaliin sähköisen liikenteen markkinaan, Karsimus korostaa.

Sähköistyminen on globaali kasvuilmiö, joka tarjoaa suomalaiselle osaamiselle valtaisan vientipotentiaalin. IEA:n perusskenaarion mukaan sähköajoneuvojen määrä kasvaa vuoden 2021 reilusta 16 miljoonasta noin 200 miljoonaan sähköiseen ajoneuvoon vuoteen 2030 mennessä.

Sähköisen liikenteen kasvu edellyttää kuitenkin kokonaisvaltaista systeemitason muutosta, jossa liikenne ja sähköjärjestelmä kytkeytyvät älykkään latauksen myötä saumattomasti yhteen toimivaksi kokonaisuudeksi edistäen uusiutuvan energian hyödyntämistä.

Suomen päästövähennystavoitteille suotuisa sekä klusterin kasvua ja vientiä edistävä liikenteen sähköistymiskehitys vuoteen 2030 mennessä tarkoittaa seuraavaa:

  • Yli miljoona sähköistä henkilöautoa, joista vähintään 60 % täyssähköautoja
  • 50 000 sähköistä pakettiautoa ja 2/3 uusista pakettiautoista sähköisiä
  • Kaupunkien bussiliikenne täysin sähköistynyt
  • Kaupunkilogistiikan vahvan sähköistymisen perustana on käytettävyys, ympäristöarvot ja energiataloudellisuus
  • Pisimmätkin kuljetusreitit ovat sähköistyneet sähkökuorma-autojen kasvaneen toimintasäteen ja kuljetusketjuihin optimoidun kattavan latausverkoston myötä.

Suurteholataus mahdollistaa koko tieliikenteen sähköistymisen, kun latausverkosto on tehokapasiteetiltaan ja laajuudeltaan kattavasti ja kuljetusketjuihin optimoidulla tavalla rakennettu.

Karsimuksen mukaan kuluttajien ja yritysten valinnat ratkaisevat kuitenkin tieliikenteen päästöttömyyskehityksen, joka toteutuu nopeammin ja pysyvämmin, kun suotuisa toimintaympäristö mahdollistaa nykyistä nopeamman ajoneuvokannan uusiutumisen.

– Sähköisten ajoneuvojen hankintoja, investointeja ja latausinfrastruktuurin rakentamista on kannustettava monin tavoin, mm. taloudellisesti, Karsimus toteaa.

Sähköinen liikenne tarvitsee laaja-alaisen yhteistyöfoorumin

Karsimuksen mukaan on ensiarvoisen tärkeää huolehtia sähköistymiskehityksen vahvistumisesta entisestään ja samalla laajentumisesta myös raskaaseen liikenteeseen. Pysyvän laajapohjaisen sähköisen liikenteen foorumin perustaminen loisi hyvät edellytykset vuoropuhelulle ja tarvittaessa toimivan kanavan arvioida tarpeellisia toimenpiteitä.

Sähköisen ajoneuvokannan edistämisen lisäksi yhteistyön keskeisiä elementtejä ovat

  • suuritehoisen latausverkoston rakentamiseen liittyvien investointiriskien keventäminen sekä älykkään latauksen edistäminen
  • energian saatavuuden ja sähköverkon kehittäminen
  • osaajien saatavuuden ja osaamistarvetta vastaavan koulutustarjonnan turvaaminen yhteistyössä toimialan kanssa
  • yhteisten pelisääntöjen laatiminen kattavalle datan ja tiedon saatavuudelle palvelutarjonnan kehittämiseksi ja parhaan käyttäjäkokemuksen turvaamiseksi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Stop autoilijoiden kuritukselle! -liike on julkaissut puolueiden Autoilijan vaalikyselyn

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Timo Eskeli.

Stop autoilijoiden kuritukselle! -liike on julkaissut puolueiden vastaukset kiinnostaviin liikenneaiheisiin kysymyksiin.

Eduskuntavaaleista on tulossa selvästi autoilijoiden kannalta kiinnostavat ja merkitykselliset. Näissä vaaleissa autoilijoiden kannattaa olla hereillä!

Autoilijan vaalikysely puolueille -nimiseen kyselyyn vastasi 12 puoluetta. Nykyisistä eduskuntapuolueista vain kahden kanta oli se, että eivät halua vastata. Nämä puolueet olivat Vihreät ja pääministeripuolue SDP.

Muut eduskuntapuolueet, ja monet muut puolueet, kertoivat kantansa autoilijoita kiinnostaviin aiheisiin.

Kyselyssä käytiin läpi erilaisia autoilijoiden elämään vaikuttavia poliittisia aiheita, aihealueiden ollessa seuraavat:

  • Biojakeluvelvoite
  • Liikenteen päästökauppa
  • Ruuhkamaksut/kilometriverotus
  • Polttoainevero/ajoneuvovero
  • Henkilöautoliikenteen tarkoituksellinen hankaloittaminen (Nopeusrajoitukset, bulevardisointi, pysäköintipaikat/maksut)
  • Hiilineutraaliusaikataulu
  • Muita kysymyksiä

Katso tästä kyselyn tuloksia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Liikenneturvan viisi vinkkiä keväisiin ajokeleihin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nina Mönkkönen, Liikenneturva.

Sää muuttuu hiljalleen taas lämpimämmäksi ja teiden sulaessa rapa roiskuu. Autoilijan on tärkeä varmistaa, että hän näkee kunnolla kelissä kuin kelissä.

– Tämä on tuttu juttu, aurinko paistaa kirkkaasti ja matalalta joka vuosi. Kevätauringon lisäksi kurakeli tuo haasteita ajamiseen. Pidä tuulilasi puhtaana pesemällä se säännöllisesti. Puhdas lasi ei myöskään huurru yhtä helposti kuin likainen, Liikenneturvan yhteyspäällikkö Eini Karvonen vinkkaa.

Lämpölaitteista nousee käytössä pölyä ja likaa, joten pakkasten jälkeen tuulilasi on tärkeä puhdistaa myös sisäpuolelta. Putsaa myös sivuikkunat.

– Huolehdi lisäksi tuulilasin kunnosta. Naarmuinen ikkuna häikäisee herkemmin. Korjauta kiveniskemät mahdollisimman nopeasti erityisesti, jos ne ovat kuljettajan näkökentässä, Karvonen muistuttaa.

Testaa pyyhkijänsulkien toimivuus ja vaihda ne tarvittaessa uusiin.

Huolehdi näkyvyydestä myös matkan aikana

Keväisin keliolosuhteet saattavat vaihtua hyvinkin nopeasti suuntaan tai toiseen. Vaikka kotoa lähtisi auringonpaisteessa, saattaa perille päästessä sataa lunta tai räntää.

– Huolehdi, että tuulilasinpesunestettä on riittävästi. Vaihtelevassa kelissä ja erityisesti pidemmän matkan aikana sitä saattaa tarvita yllättävän paljon, Karvonen muistuttaa.

Tuulilasin kunnosta ja puhtaudesta huolehtimisen lisäksi häikäistymistä voi ehkäistä käyttämällä aurinkolaseja tai auton aurinkolippaa. Hidasta vauhtia, jos häikäiseminen yllättää.

– Jos aurinko häikäisee tai näkyvyys on muuten huono, kuljettajan täytyy alentaa ajonopeutta. Silloin on enemmän aikaa havainnoida liikennetilannetta ja reagoida siihen, Karvonen painottaa.

Viisi vinkkiä keväisiin keleihin

  1. Putsaa tuulilasi ja muut lasipinnat sekä ulko- että sisäpuolelta.
  2. Tarkista pyyhkijänsulkien kunto ja vaihda ne tarvittaessa uusiin.
  3. Huolehdi, että autossa on riittävästi tuulilasinpesunestettä.
  4. Jos häikäistyt tien päällä tai ajat kurakelissä, alenna nopeutesi tilanteen tasalle.
  5. Korjauta mahdolliset kiveniskemät mahdollisimman nopeasti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Rallin F-Cup: Kymmenyksetkin ratkaisivat Ilomantsissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Mika Lemmetti. Kuva: Ari Karhunen, AKK.

F-Cup Rallisarjan kauden toiset sarjapisteet olivat jaossa upeassa talvisäässä Ilomantsi Rallissa.

Kilpailun tiestöt saivat kilpailun jännityksen säilymään loppuun asti, kun useissa luokissa voittokamppailut ratkottiin vasta viimeisellä erikoiskokeella.

Lemmetti lennähti voittoon Nuotti-kategoriassa

Nuotti-kategoriassa avauspätkällä nopeimman suorituksen teki sarjajohdossa startannut Joonas Lindroos BMW M3:lla. Kohtalona oli kuitenkin erikoiskokeen jälkeen keskeytys.

Tämän jälkeen M3:illaan Markus Hellström ja Mika Lemmetti aloittivat läpi päivän kestäneen tuiman kamppailun. Toinen sarjan pistetilanteen kannalta merkittävä tapahtuma saatiin toisen erikoiskokeen alussa, kun pistekakkosena startannut Miko Jalava pysäköi Toyota Starletinsa penkan päälle.

Lemmetin ja Hellströmin taistelu huipentuisi viimeisellä erikoiskokeella, johon Lemmetti starttasi 1,6 sekunnin etumatkan turvin. Kummallakaan ei erikoiskoe osunut lankulle virheettömästi. Ensin Hellström oli väliajoissa jo reilusti edellä, kunnes vaakakuppi kääntyi totaalisesti.

Erikoiskokeen pohjat kirjautti komeasti Tuukka Kauppinen Ford Fiesta R2:lla, Lemmetin jäädessä 1,2 sekuntia, Hellström puolestaan oli vasta kahdeksas, jääden 25 sekuntia pohjista. Näin Lemmetti korjasi voiton 25,4 sekunnin marginaalilla Hellströmiin.

Kolmossijasta kamppailukin meni viimeisellä uusiksi, väliluokan voitossa kiinni ollut Janne Korhonen keskeytti, kun autosta tulivat nesteet ulos lähdössä. Neljäntenä ollut Jaakko Ollikkala keskeytti puolestaan voimansiirtovikaan.

Vitospaikalta kolmoseksi nousi järjestävän seuran Eetu Kortelainen Honda Civic Type R:llä ja otti samalla väliluokan voiton. Vain 0,4 sekuntia Kortelaisesta jäi lopulta Kauppinen, joka otti nimiinsä pikkuluokan.

Yleisessä voitosta väännettiin viimeiseen metriin asti

Yleisessä kärkikaksikko muodostui vakaaksi jo alussa. Pikkuluokan kärkimies ja pistejohtaja Juha Högström Toyota Corolla GT:llä, sekä ison luokan BMW M3-pilotti Matias Valkonen avasivat tasa-ajalla nopeiten.

Taustalla Jonni Ruottunen Volvo 940:llä oli jo kauden avausta paremmassa vauhdissa ja oli stabiloitunut sijalle kolme. Väliluokan edustaja Mika Ruohio Honda Civic Type R:llä oli neljäntenä, mutta ei aivan pystynyt tällä kertaa Ruottusen vauhtiin yleiskilpailussa.

Päivä kulki vuoroin Högströmin, vuoroin Valkosen johtaessa. Viimeiselle lähdettiin Valkosen johtaessa 3,9 sekunnin erolla. Ensimmäisenä reitille startannut Högström onnistui pusertamaan viimeisen pätkän alkuosalla hieman eroa Valkoseen, loppuosalla taas Valkonen kuroi eroa takaisin. Lopulta pohjat Högströmille 4,8 sekunnin erolla ja yleiskilpailun voitto 0,9 sekunnin turvin.

Ruottunen piti kolmatta sijaa koko päivän, kuten Ruohio nelospaikkaa.

Senioreissa Kytölä nappasi jälleen pisimmän korren

Avauspätkällä nopeimman ajan pamautti järjestävän seuran Seppo Korhonen Honda Civic Type R:llä, peräti 13,8 sekunnin erolla Kari Kytölään.

Vielä seuraavakin tultiin liki tasatahtia kärkikolmikon kesken, Kytölän BMW M3 pohja-aikaan, mutta vain 0,5 sekuntia hitaammin suoriutui Veli Kukkonen Ford Escort RS 2000:llaan, Korhosen jäädessä pohjista 1,7 sekuntia. Kolmosesta alkaen Kytölä nosti vauhtia, Korhonen taasen keskeytti tekniseen vikaan.

Kytölä korjasi voiton lopulta 56 sekunnin erolla Kukkoseen, kolmanneksi Ford Escort RS 2000:llan ajoi Aimo Jaakkola, jolla eroa Kytölään kertyi reilu pari minuuttia.

Junioreissa haastaja vei potin

Junioreissa pistekolmosena matkaan lähtenyt Joakim Löfvik oli parhaiten hereillä. BMW M3 kiisi 1,3 sekunnin erolla pohja-aikaan, ennen pisteissä neljäntenä ollutta Sami Laurilaa, joka luottaa Toyota GT Corollaan. Kotiseuraa edustava Veeti Koljonen oli kolmas BMW 328i:llä, jääden pohjista 6,5 sekuntia.

Toinen erikoiskoe sitten muutti jo tilannetta, Laurila ajoi ulos ja Koljonen ajoi pohjat nousten vain 0,3 sekunnin päähän Löfvikistä.

Kolmannella erikoiskokeella saatiin pohja-aika kirjattua Toyota Starlet-pilotti Antti Laakkiolle, joka samalla nosti itsensä toiseksi kun Koljonen hieman epäonnistui.

Neljännellä erikoiskokeella Laakkio sortui ulosajoon ja keskeytti, Koljonen nousi taas toiseksi, pikkuluokan kärkeen nousi puolestaan Tommi Lämsä Toyota Starletilla.

Viimeiselle erikoiskokeelle lähdettäisiin Löfvikin johtaessa 8,7 sekunnin erolla Koljoseen. Koljosen suunnitelmana oli laittaa kaikki peliin. Suunnitelma toimi mutta vain osittain, tuloksena oli pohja-aika, ei kuitenkaan riittävän suurella erolla. Löfvik korjasi kisan voiton 2,3 sekunnin erolla Koljoseen.

Lämsä viipyi puolestaan erikoiskokeella liki 13 minuuttia kärkimiehiä kauemmin ja putosi tuloslistoilla hännille. Kolmanneksi nousi pikkuluokan voittajaksi noussut Aki Laakkio Toyota Corolla GT:llä. Yleiskilpailun neljäs oli Heikki Hosionaho BMW M3:lla, ennen Opel Astra GSI:hin luottanutta Petri Hännistä, joka korjasi väliluokan voiton.

Nelivedoissa ainoa kilpailijapari oli tälläkin kertaa Tomi Rönnemaa – Tero Rönnemaa Kia Rio N5:lla.

F-Cupin kauden kolmas kisa ajetaan parin kuukauden kevättauon jälkeen 27. toukokuuta Mäntsälässä.

Ilomantsi Ralli

Nuotti
1. Mika Lemmetti 37:41,7
2. Markus Hellström +25,4
3. Eetu Kortelainen +51,5

Yleinen
1. Juha Högström 39:16,3
2. Matias Valkonen +0,9
3. Jonni Ruottunen +38,0

Seniorit
1. Kari Kytölä 44:15,3
2. Veli Kukkonen +56,0
3. Aimo Jaakkola +2:18,4

Juniorit
1. Joakim Löfvik 41:03,7
2. Veeti Koljonen +2,3
3. Aki Laakkio +1:46,1

Neliveto
1. Tomi Rönnemaa 40:33,4

F-Cup alustava pistetilanne: 2/5 osakilpailua

Nuotti
1. Mika Lemmetti 48p
2. Eetu Kortelainen 42p
3. Tuukka Kauppinen 42p

Yleinen
1. Juha Högström 51p
2. Mika Ruohio 47p
3. Matias Valkonen 39p

Seniorit
1. Kari Kytölä 40p
2. Veli Kukkonen 36p
3. Mikko Raiski 19p

Juniorit
1. Joakim Löfvik 48p
2. Veeti Koljonen 48p
3. Tommi Lämsä 38p

Neliveto
1. Tomi Rönnemaa 30p

www.f-cup.fi

Mikko Heikkilä Portugalin EM-rallin kärjessä kahden ajopäivän jälkeen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: @Work Red Bull Content Pool.

Mikko Heikkilä sekä kartanlukija Samu Vaaleri johtavat rallin Euroopan mestaruussarja ERC:n avausosakilpailua Rally Serras de Fafaa kahden ajopäivän jälkeen.
Portugalilaisen The Racing Factory -tiimin Skoda Fabia Rally2 Evolla kilpailevan Heikkilän johtomarginaali on 4,2 sekuntia.

Kilpailu alkoi ERC:lle tyypillisellä aika-ajoerikoiskokeella, joka määritti lähtöjärjestyksen kilpailun kahdelle ensimmäiselle päivälle.

Heikkilä osoitti olevansa kuin kotonaan Euroopan huippujen joukossa heti kättelyssä ajaen neljänneksi nopeimman ajan. Kolmannen lähtöpaikan reitille varannut Heikkilä ajoi Fafen kaupungin yleisöerikoiskokeella myöhään perjantaina jaetun seitsemänneksi nopeimman ajan.

Lauantai koostui kahdesta neljän erikoiskokeen lenkistä. Heikkilä avasi ensimmäisen varsinaisen kilpailupäivän neljänneksi nopeimmalla ajalla, mutta toisen erikoiskokeen toiseksi nopein aika nosti nurmijärveläiskuljettajan kilpailun johtoon.

Päivän kolmannella erikoiskokeella Heikkilä oli kolmas, ja kun aamun lenkin viimeinen pikataival peruttiin, oli Heikkilä toisena, 1,1 sekuntia kärjestä.

Heikkilä aloitti iltapäivän lenkin toiseksi nopeimmalla ajalla. Erikoiskokeelle 7 Michelinin renkailla kilpaileva Heikkilä kellotti uransa ensimmäisen EM-pohja-ajan.
Erikoiskokeiden 8 ja 9 peruunnuttua Heikkilä johtaa kilpailua yötauolle tultaessa 4,2 sekunnin marginaalilla.

ERC Rally Serras de Fafe jatkuu sunnuntaina 12.3. kahdeksalla erikoiskokeella ja 84,28 erikoiskoekilometrillä.

Yleiskilpailun tilanne 9/17 erikoiskokeen jälkeen

  1. Mikko Heikkilä 46:04,4 Skoda Fabia Rally2 Evo FIN
  2. Mads Ostberg 46:08,6 +4,2 Citroen C3 Rally2 NOR
  3. Hayden Paddon 46:21,6 +13,0 Hyundai i20 N Rally2 NZL
  4. Georg Linnamäe 46:25,7 +21,3 Hyundai i20 N Rally2 EST
  5. Martins Sesks 46:42,1 +37,7 Skoda Fabia RS Rally2 LVA

Mikko Heikkilä mukaan rallin EM-sarjaan

Mikko Heikkilä ajoi superrallisäännön avulla yhdeksänneksi Granada-rallissa

Vianorin rengashotelleissa mitataan renkaiden urasyvyydet — parhaimmat renkaat pääkaupunkiseudulla ja Turun seudulla

Tekijä
Clas von Bell
-
Renkaan urasyvyyden mittaus. Kuva: Vianor.

Rengas- ja autohuoltoketju Vianor mittaa vuosittain rengashotelliasiakkaidensa kesä- ja talvirenkaat ja toimittaa renkaiden kunnosta digitaalisen raportin. Syyskuun 2022 ja helmikuun 2023 välisenä aikana Vianorin rengashotelleissa mitattiin ympäri Suomea yli 23 000 kuluttaja-asiakkaan kesärenkaat.

Mittaustulosten mukaan 67 % autoilijoista on säilytyksessä hyväkuntoiset kesärenkaat, joiden urasyvyys on yli 4 mm.

21 % rengashotelliasiakkaista on kuitenkin renkaat, joiden urasyvyys alittaa Autonrengasliiton 4 mm turvasuosituksen.

12 % autoilijoista on kesärenkaissaan alle 3 mm urasyvyyttä.

Parhaimmassa kunnossa olevat kesärenkaat löytyvät pääkaupunkiseudulta ja Turun seudulta, jossa 70 % autoilijoista on renkaissaan yli 4 mm urasyvyys. Alle 3 mm urasyvyyden alittavia renkaita löytyy eniten (14 % alueella mitatuista renkaista) Rovaniemeltä Kokkolaan ulottuvalta alueelta.

Sadekeleille suositeltava urasyvyys vähintään 4 mm

Lain mukaan kesärenkaissa on oltava urasyvyyttä vähintään 1,6 mm, mutta Autonrengasliitto suosittelee urasyvyydeksi sadekelillä ajettaessa vähintään 4 mm. Jos urasyvyys alittaa suositellun 4 mm rajan, on syytä ajaa märillä teillä erityisen varovasti ja harkita kesärenkaiden uusimista.

– On todella tärkeää, että autoilijat ovat tietoisia renkaidensa kunnosta, sillä sen mukaan sovitetaan ajonopeus erilaisiin keliolosuhteisiin. Joskus renkaiden urasyvyyden tarkkailu saattaa unohtua autoilijoilta tai ei olla tietoisia siitä, miten renkaiden kunto vaikuttaa tieturvallisuuteen. Haluamme tehdä asian mahdollisimman helpoksi ja siksi renkaiden digitaalinen mittaus sisältyy rengashotellipalveluumme, Vianorin kuluttajakaupan johtaja Vesa Laitinen kertoo.

Urasyvyys ja kulumismuoto kertovat renkaan kunnosta

Jos kesärenkaat ovat olleet säilytyksessä omissa varastotiloissa, kannattaa urasyvyyden tutkimisen jälkeen vilkaista renkaiden kulumismuotoa. Epätasaisesti kulunut rengas vaikuttaa niin turvallisuuteen kuin ajomukavuuteen.

– Ohjauskulmiin liittyvät ongelmat voivat aiheuttaa renkaiden epätasaista kulumista. Siksi ennen renkaiden vaihtoa on hyvä tarkistaa, ovatko talvirenkaat kuluneet epätasaisesti. Ja jos ovat, ohjauskulmat kannattaa käydä säädättämässä, etteivät myös kesärenkaat kulu ennenaikaisesti, Laitinen muistuttaa.

Varastoon laitettavat talvirenkaat tulee säilyttää sisätiloissa, jossa ne ovat suojassa renkaita heikentävältä UV-valolta. Renkaisiin ei saa myöskään kohdistua puristusta, sillä se voi johtaa renkaan muodon muuttumiseen, eivätkä renkaat saa joutua kosketuksiin liuottimien, öljyjen tai rasvojen kanssa.

Michelinin erikoisen näköiset ilmattomat renkaat käytännön testeihin Singaporessa

Näin pidennät renkaiden käyttöikää

Oikea rengasvalinta näkyy päästöissä ja lompakossa!

HS: Taksiautoilijan auto saadaan korjattua vasta kuukausien päästä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Helsingin Sanomat kertoo tänään erikoisesta taksinkuljettajan ongelmasta.

Jutun mukaan taksinkuljettaja Ricky Mamadoun sähköauto hajosi, ja varaosa autoon saadaan vasta loppukeväästä.

Jutun mukaan Mamadou hämmästyi helmikuussa, kun vajaan vuoden vanha Volkswagen ID.4 -sähköauto ei suostunut liikkumaan.

Auton jarrutehostimessa oli vika ja takuuhuolto tehtäisiin K-Autossa. Huollosta tuli kuitenkin tieto, että tarvittava varaosa tullee aikaisintaan toukokuussa Suomeen.

Jutun mukaan K-Autosta kerrotaan, että jotkut yksittäiset osat ovat kiven alla komponenttipulan takia.

Mamadou ei saa mitään väliaikaista autoa, koska hän osti auton eri firmasta kuin K-Autosta. Toisaalta huollon sijaisautoa ei olisi saanut taksiliikenteeseen.

Nyt Mamadou maksaa autosta 1000 euroa kuussa eikä pysty käyttämään sitä.

Lue koko juttu tästä.

 

Miehellä oli hyvä syy yrittää poliisia karkuun

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Savonlinnassa poliisipartio havaitsi lauantain vastaisen yönä Ruislahden liikenneympyrässä henkilöauton, joka päätettiin pysäyttää tarkastusta varten.

Auto saatiin pysäytettyä Mertajärventielle, mutta auton pysähdyttyä auton kuljettaja lähti juosten pakoon pysäytyspaikalta.

Autosta juosten pakoon lähtenyt mies kuitenkin pysähtyi poliisin käskytyksen tehottua ja hänet otettiin kiinni.

Auton kuljettajaksi ilmeni paikkakuntalainen nuorehko mies, joka puhalsi poliisin seulonta-alkometriin 1,34 promillea.

Lisäksi asiaa selviteltäessä ilmeni, että mies oli myös etsintäkuulutettu.

Mies otettiin kiinni ja kuljetettiin poliisiasemalle epäiltynä törkeästä rattijuopumuksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Ulkopuolinen lähti seuraamaan rattijuopon autoa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kello 04.00 aikaan, sai partio hälytyksen Orimattilan keskustaan, jossa ravintolan parkkipaikalta lähtenyt auto oli törmännyt pysäköityyn autoon ja jatkanut matkaansa jäämättä selvittämään asiaa.

Paikalta poistunutta autoa oli lähtenyt seuraamaan omalla autollansa todistaja, joka kertoi reaaliajassa partiolle, missä auto kulki.

Auto saatiin partion toimesta pysäytettyä Lahdentiellä ja autoa kuljettanut 23-vuotias mies puhalsi poliisin seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen ylittävän tuloksen.

Mies kiinniotettiin ja kuljetettiin tarkkuussalkometrikokeeseen, joka vahvisti epäilyn.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

1...798799800...2 678Sivu 799 / 2 678