Koti Blogi Sivu 80

Uusi Toyota RAV4 -etuvetomallisto on nyt hinnoiteltu

Kuva: Toyota.

Toyota RAV4 siirtyy kuudenteen mallisukupolveen. Malli jatkaa aiempien sukupolvien perintöä, onhan se aikanaan ensiesittelyllään luonut kokonaan uuden autoluokan. Kuudes mallisukupolvi tuo tullessaan useita edistyksellisiä innovaatioita, jotka parantavat auton suorituskykyä, tehokkuutta, turvallisuutta ja käyttökokemusta.

Maailmanlaajuisesti tämä ikoninen malli on löytänyt tiensä yli 15 miljoonan asiakkaan luo, ja Euroopassakin on ylitetty yli 2,5 miljoonan auton rajapyykki. Suomessa malli on totuttu näkemään useana vuonna oman kokoluokkansa myydyimpänä, ja vuonna 2025 RAV4 oli kaikista henkilöautoista kolmanneksi myydyin. Kerroimme uudesta RAV4:stä aiemmin oheisella tiedotteella. .

Suomen-mallisto julkaistaan ensin etuvetoisena

Uusi Toyota RAV4 tulee olemaan Suomessa saatavilla lataushybridinä etu- ja nelivetona. Malliston WLTP-sähköajokantama on parhaimmillaan jopa 137 km. Etuvetoinen Plug-in Hybrid tarjoaa sangen tukevan 268 hv (196 kW) kokonaistehon ja sujuvan 0-100 km/h kiihtyvyyden 7,5 sekunnissa.

Etuvetomallien varustetasot

RAV4-etuvetomallistoon kuuluvat varustetasot Active ja Style. Jo Active-varustetasosta alkaen varustelu on Toyotan tapaan hyvin kattava:

  • Uuden sukupolven Toyota Connect -multimedialaite 12,9” kosketusnäytöllä ja kiinteillä karttapohjilla
  • 12,3” digitaalinen mittaristo
  • Sähkötoiminen tavaratilan kansi
  • Smart Entry & Start avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmä
  • Tumma kangasverhoilu
  • Pysäköintitutkat edessä ja takana
  • 11 kW 3-vaiheinen sisäinen laturi
  • Kuolleen kulman varoitin
  • Uuden sukupolven Toyota Safety Sense 4 -turvavarustelu
  • 18” kevytmetallivanteet
  • Lämmitettävä ohjauspyörä
  • LED-ajovalot
  • Lämmitettävä tuulilasin alareuna

Style-varustelu (Active-varustelun lisäksi/sijaan):

  • Älypuhelimen langaton lataus
  • Sisätilojen LED-tunnelmavalaistus
  • Bi-tone kaksivärimaalaus mustalla katolla
  • Tummennetut takalasit
  • Tumma Ultra Suede -synteettinen nahkaverhoilu
  • Kuljettajan istuimen sähkösäädöt muistitoiminnolla
  • Etumatkustajan istuimen sähkösäädöt
  • Ilmastoidut etuistuimet
  • Ajovalojen pesurit
  • Lasinpesunesteen alhaisen tason ilmaisin
  • Lämmitettävä tuulilasi
  • 20″ kevytmetallivanteet

Business-mallisto

Etuvetomalliston varustetasot ovat pienin täydennyksin saatavilla myös yritysautoilijoille suunnattuina business-malleina:

  • 2.5 Plug-in Hybrid 2WD Active Business (Active-varustelu + konepellin kaasujouset)
  • 2.5 Plug-in Hybrid 2WD Style Business (Style-varustelu + irrotettava vetokoukku ja konepellin kaasujouset)

Ulko- ja sisävärit

Kuudes mallisukupolvi tuo RAV4-mallistoon neljä uutta ulkoväriä, joista on kaikista saatavilla myös kaksiväriset versiot mustalla katolla.

Uudet ulkovärit ovat 1M6 (Urban Rock), 6X7 (Forest Green), 1L6 (Massive Grey) ja 4V8 (Avant-Garde Bronze).

Hinnoittelu

Täysin uuden Toyota RAV4 -etuvetomalliston hinnoittelu on erittäin kilpailukykyinen hintojen alkaessa 46 990 eurosta.

  • 2,5 Plug-in Hybrid 2WD Active – Svh. 46 990 €
  • 2,5 Plug-in Hybrid 2WD Style – Svh. 49 998 €

Business-malliston hinnat alkavat 45 390 eurosta vapaan autoedun alkaessa 845 ja käyttöedun 725 eurosta.

Aikataulu

Etuvetomallisto on tilattavissa Toyota-jälleenmyyjiltä. Ensimmäisten joukossa tilaavien asiakkaiden etuveto-RAV4:t saapuvat Suomeen arviolta toukokuussa 2026. Nelivetomallien hinnat julkaistaan keväällä ja niiden toimitukset alkavat vuoden toisella puoliskolla.

Lue myös tämä: Tällainen uusi Toyota RAV4 tulee ensi vuoden alkupuolella

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Norjan sähköautojen toimintamatkatestissä mitattiin luvatun ja todellisen toimintamatkan erotus

Hyundai Inster. Kuva: Hyundai.

Norjan Autoliitto NAF:n järjestämässä sähköautojen toimintamatkatestissä EL Prix 2026:ssa uutuusautoja verrattiin ilmoitettuihin WLTP-lukemiin sydäntalven koettelevissa olosuhteissa.

Vakioitu testireitti kulki Oslosta pohjoiseen, ja testiin osallistui 25 automallia.

Autot laitettiin paremmuusjärjestykseen WLTP-luvatun ja todellisen ajomatkan pituuden erotuksen mukaan. Tulos kerrotaan prosenteissa.

Parhaiten selvisi kaksi autoa lukemalla -28,9 %. Nämä autot ovat Hyundai Inster ja MG S6 EV.

Häntäpään autojen prosenttimäärä oli yli -40 %. Kaikkein eniten luvatusta matkasta menettivät Lucid Air (-45,8 %) ja Opel Grandland (-45,9 %).

Elprix 2026 10 parasta

(Luvatun ja todellisen ajomatkan pituuden erotus prosenteissa.)

Hyundai Inster       -28,9 %
MG S6 EV              -28,9 %
MG IM 6                 -30,3 %
KGM Musso EV        -30,6 %
Voyah Courage         -31,8 %
Changan Deepal S05 -34,2 %
Kia EV4                    -34,3 %
Smart #5                  -36,7 %
Mazda 6e                  -37,0 %
Zeekr 7X                   -37,5 %

El Prix 2026 -tapahtuman kaikki tulokset: https://www.naf.no/elbil/elprix

Lue tästä muita El Prix -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autoilija – tämän asian hoitamattomuus voi nyt kostautua!

Kuva: CvB.

Alkuvuoden pakkasjakso moninkertaisti yhteydenotot LähiTapiolan Hätäpalveluun. Huoltojen karsiminen voi jättää piiloon käynnistysakun toimintaan liittyviä ongelmia, jotka saattavat katkaista matkan pakkasilla. Autoalan mukaan autojen huoltojen puutteet hiertävät myös käytettyjen autojen kaupassa.

Alkuvuoden pakkasjakso koetteli monia autoilijoita, selviää LähiTapiolan datasta. LähiTapiolan Hätäpalvelun päivittäinen puhelumäärä oli tammikuun ensimmäisen seitsemän päivän aikana korkeimmillaan yli nelinkertainen verrattuna joulukuun 2025 alkuun, ja syynä oli keskimääräistä useammin ajoneuvon käynnistymisongelmat. Pakkasjakso moninkertaisti myös ajoneuvojen ikkunoiden, ovien ja lukkojen häiriöihin liittyvien yhteydenottojen määrän.

LähiTapiolan liiketoiminnan ohjauksesta vastaava johtaja Tapani Alaviiri muistuttaa, että nykyautoissa on paljon sähköä vaativia toiminnallisuuksia, jotka kuluttavat käynnistysakkua. Samaan aikaan moni autoilija on säästänyt karsimalla huolloista. LähiTapiolan tutkimusyhtiö Verianilla teettämän kyselytutkimuksen mukaan yli neljäsosa autoilijoista ei edes tunne autonsa valmistajan huolto-ohjelmaa*.

– Kun auto on kylmä, myös starttimoottori vaatii tavallista enemmän energiaa. Auton 12 voltin akku on jo lähtökohtaisesti pieni hyvin kylmiin olosuhteisiin, ja jos se on huonossa kunnossa tai se ei ehdi latautua kunnolla, ollaan äkkiä ongelmissa. Huoltojen karsiminen on lisäksi voinut jättää piiloon akun toimintaan liittyviä ongelmia. Nyt jos koskaan kannattaa hoitaa auto kuntoon, jotta hiihtolomareissu ei katkea ennen aikojaan. Alkuvuonna autoja etelässä hyydyttäneet pakkaset ovat aivan tavanomaisia pohjoisen kohteissa, Alaviiri sanoo.

Autoalan Keskusliiton teknisen johtajan Jouko Sohlbergin mukaan autojen huoltojen puutteet hiertävät myös käytettyjen autojen kaupassa.

– Autokaupassa myydään yhä ikääntyneempiä autoja, ja autokauppiaat ovat tarkkoja jälleenmyytäväksi tuotujen autojen huoltokirjoista, sillä huolloilla on olennainen merkitys auton elinkaareen. Huoltojen karsiminen voi vaikuttaa säästöltä, mutta lopulta korjauskustannukset ja auton jälleenmyyntiarvon heikentyminen voivat käydä sitäkin kalliimmaksi.

Jos autoja ei huollateta valmistajan ohjeiden mukaan, tulkinta luonnollisesta kulumisesta kääntyy helposti virhemäärittelyyn, Sohlberg huomauttaa.

– Pahimmillaan korjauskustannusten vastuukysymyksiä puidaan kuluttajariitalautakunnassa asti.

Pakkaset vaativat ennakointia

LähiTapiolan Alaviiri korostaa, että kireä pakkassää edellyttää autoilijoita tavallista huolellisempaa ennakointia käyttövoimasta riippumatta. Diesel-autoissa kannattaa käyttää kovia pakkasia kestävää arktisen laadun dieseliä. Sähköautojen toimintamatka lyhenee kylmällä säällä jopa 30–50 prosenttia, ja siksi pysähdykset kannattaa suunnitella tavallista tarkemmin.

– Ilmastonmuutos näkyy jo Suomen talvien lämpenemisenä, ja sen myötä on voinut unohtua, miten todella kylmä keli vaikuttaa autoiluun. Tien päälle on otettava mukaan vähintään lämmintä vaatetta ja muut vähimmäistarpeet siltä varalta, että jotain yllättävää tapahtuu ja joudut odottamaan ulkona.

Näin ennaltaehkäiset ongelmia kylmällä kelillä:

  • Huolla autosi valmistajan suunnitteleman huoltoaikataulun mukaisesti. Ennen pitkää talvista ajomatkaa kannattaa tarkistuttaa akun kunto.
  • Huolehdi, että pesunestesäiliössä on riittävästi pakkasenkestävää ainetta. Tarkista renkaiden paineet etenkin ennen pitkää reissua, sillä paine laskee pakkasella.
  • Etenkin vaihtelevissa olosuhteissa ovitiivisteet jäätyvät helposti. Pyri pitämään tiivisteet kuivina. Voitele tiivisteet oman auton tiivistemateriaaleihin sopivalla voiteella.
  • Esilämmitä auto ennen lähtöä. Jos omistat erillisen akkulaturin, pakkaa se mukaan.
  • Tankkaa dieselautoon arktisen talvilaadun polttoainetta.
  • Sähköauton toimintamatka lyhenee kylmällä säällä 30–50 prosenttia. Jos luvassa on kylmää keliä, latauspysähdykset kannattaa suunnitella tavallista tiheämmin.
  • Ota mukaan ladattu puhelin, lämmintä vaatetta ja muut vähimmäistarpeet siltä varalta, että jotain yllättävää tapahtuu ja joudut odottamaan ulkona. LähiTapiolan vakuutusasiakkaat voivat akuuteissa tilanteissa ja matkan keskeydyttyä soittaa Hätäpalveluun, joka palvelee vuorokauden ympäri numerossa 0800 0 4531.

*Kyselyyn vastasi 1 100 henkilöä 4.–11.4.2025 välisenä aikana. Autoilusta säästämistä ja huoltoja koskevat kysymykset esitettiin niille 908 vastaajalle, joilla on auto käytettävissään. Tutkimukseen vastanneet edustavat Manner-Suomen 18 vuotta täyttänyttä väestöä. Tulosten tilastollinen virhemarginaali on noin 3,0 prosenttiyksikköä suuntaansa koko aineiston tasolla.

Lue myös

Renkaat syövät bensaa — tai säästävät sitä!

Saksalaisyritys hankki suomalaisen katsastuspalveluiden tarjoajan!

Taistelu yläjarruvaloista — punainen piste takalasissa jakoi Suomen

Roiskeläppäsota: kumista draamaa Suomen teillä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Renkaat syövät bensaa — tai säästävät sitä!

Kuva: Antti Järveläinen

Autoilija harkitsee usein renkaita kahdesta syystä: miltä ne näyttävät ja mitä ne maksavat. Harvempi miettii, kuinka paljon ne maksavat joka ikinen ajokilometri. Silti renkaan leveys, halkaisija ja rakenne vaikuttavat suoraan polttoaineenkulutukseen – joskus yllättävän paljon.

Tuumakoko: iso pyörä pyörii vähemmän

Miksi 18-tuumainen arkijärki voi voittaa 21-tuumaisen näyttävyyden polttoainepumpulla?
Renkaan tuumakoko (esimerkiksi 18″, 19″, 20″, tai 21″) kertoo vanteen halkaisijan. Usein samalla, kun tuumakoko kasvaa, renkaan profiili madaltuu ja kokonaisuus muuttuu jäykemmäksi ja painavammaksi.

Teknisessä mielessä suurempi rengas pyörähtää samalla matkalla harvemmin kuin pienempi. Tämä ilmiö on tunnettu myös ajoneuvotekniikan tutkimuksissa. Esimerkiksi Kones-lehdessä julkaistussa teknisessä selvityksessä (kones.eu) todetaan, että renkaan vierintäsäde ja halkaisija vaikuttavat pyörimisnopeuteen ja voimansiirron hyötysuhteeseen.

Mutta tässä kohtaa fysiikka iskee vastaan: vaikka pyörähdyksiä on vähemmän, isompi rengas on yleensä painavampi, ja juuri se paino – erityisesti pyörivä massa – vaatii enemmän energiaa liikkeellelähtöihin ja kiihdytyksiin.

Vierintävastus – renkaan salainen bensasyöppö

Polttoaineenkulutuksen kannalta tärkein yksittäinen tekijä on vierintävastus. Tämä tarkoittaa energiahäviötä, joka syntyy, kun rengas muotoutuu ja palautuu tienpintaa vasten.

Suomalainen taloussivusto Säästö.fi tiivistää asian arkisesti: leveä rengas koskettaa tietä suuremmalla pinta-alalla, ja suurempi kosketuspinta tarkoittaa enemmän kitkaa ja siten suurempaa kulutusta (saasto.fi).

Käytännössä:

  • 195 mm leveä rengas rullaa kevyemmin kuin 255 mm leveä
  • 18″ rengas on usein taloudellisempi kuin 21″, jos kaikki muu on samaa

Tutkimukset tukevat käytännön havaintoja

Vierintävastuksen vaikutus ei ole mielipidekysymys, vaan mitattu ilmiö.

Yhdysvaltalaisen liikennetutkimustietokannan TRID (trid.trb.org) kokoamien SAE- ja EPA-testien mukaan:

  • noin 10 prosentin muutos vierintävastuksessa voi aiheuttaa noin kahden prosentin muutoksen polttoaineenkulutuksessa
  • pienikin ero renkaan rakenteessa näkyy pitkällä aikavälillä polttoainepumpulla.

Sama suunta näkyy sähköauto- ja energiateknologiasivusto ChargedEVs.comin julkaisemassa tutkimuksessa, jossa todettiin, että matalan vierintävastuksen renkaat voivat parantaa energiatehokkuutta jopa kuusi prosenttia verrattuna perinteisiin renkaisiin (charged evs).

Vaikka tutkimus käsitteli pääosin sähköautoja, ilmiö on sama polttomoottoriautoissa: vähemmän vastusta = vähemmän energiatarvetta.

Tie ratkaisee enemmän kuin moni uskoo

Rengas ei rullaa tyhjiössä – tiepinta on iso osa yhtälöä.

  • Asfaltti: tasainen ja kova → pienempi vierintävastus
  • Hiekkatie tai soratie: epätasainen ja pehmeä → suurempi vastus ja suurempi kulutus
  • Jäinen tie: alhainen kitka voi vähentää vierintävastusta, mutta luisto ja ajotavan muutokset nostavat kokonaiskulutusta.

Vaikka yksityiskohtaisia prosenttilukuja eri tienpintojen vaikutuksesta ei voida esittää, sekä tutkimukset, että arkikokemus osoittavat saman: mitä pehmeämpi ja epätasaisempi alusta, sitä enemmän energiaa kuluu.

18″, 19″, 20″ vai 21″?

Yleistettynä voi sanoa:

  • 18″–19″: kevyemmät, usein kapeammat → pienempi kulutus
  • 20″–21″: näyttävämmät, leveämmät → enemmän vierintävastusta, painoa ja kulutusta

Iso rengas voi näyttää siltä, kuin auto olisi valmis radalle, mutta arkiajossa se voi olla lähempänä kuntosaliharjoitusta auton moottorille.

Usein renkaat ovat kompromissi ulkonäön, ajettavuuden ja talouden välillä. Mutta jos tavoite on pienempi polttoaineenkulutus:

  • suosi maltillista tuumakokoa
  • vältä tarpeetonta leveyttä
  • tarkista renkaan vierintävastusluokka

Ja muista: kaikki mikä rullaa kevyemmin, kulkee pidemmälle – myös yhdellä tankillisella.

Lue myös

Talvirenkaiden pitovertailu: kitkat vai nastat, ja millä kelillä kumpi voittaa?

Katso tästä viisi vinkkiä — näin pidät akun vireessä talven yli!

Pakkanen puree myös tankkia — 20 vinkkiä säästää polttoainetta kylmässä talvisäässä

Taistelu yläjarruvaloista — punainen piste takalasissa jakoi Suomen

Roiskeläppäsota: kumista draamaa Suomen teillä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Saksalaisyritys hankki suomalaisen katsastuspalveluiden tarjoajan!

Kuva: TÛV SÛD.

TÜV SÜD on ostanut Helix Partnersilta Suomen Katsastusasemat -yhtiön (ja sen kolmen brändin Q-Katsastus, Kovalainen Katsastus ja Koillismaan Katsastus) operatiiviset toiminnot.

Yrityksen kotipaikka on Joensuussa, ja se tarjoaa katsastuspalveluita ja ajoneuvojen rekisteröintiin, vakuutuksiin ja myyntiin liittyviä palveluita yhteensä yhdellätoista katsastusasemalla Itä-, Etelä- ja Keski-Suomessa. Hankinta merkitsee TÜV SÜD -konsernin tuloa Suomen markkinoille.

”Suomen Katsastusasemat -yhtiön liiketoiminnan oston myötä jatkamme kasvustrategiaamme johdonmukaisesti Pohjois-Europassa Ruotsin, Viron ja Latvian lisäksi”, TÜV SÜD:in Division Mobilityn toimitusjohtaja Patrick Fruth sanoo.

”Yrityksellä on määräaikaiskatsastuksissa vahva markkina-asema Suomessa. Määrällisesti se on kolmanneksi suurin toimija, ja sen kasvupotentiaali on suuri. Tämän takaavat muun muassa digitaalisen asiakaspolun tekoälypohjaiset työkalut. Tämän innovointikyvyn ja dynamiikan ansiosta yritys täydentää erinomaisesti TÜV SÜDin palveluvalikoimaa”, Fruth jatkaa.

Hankittu yritys aloitti toimintansa vuonna 1995 suomalaisten katsastusmarkkinoiden vapauttamisen jälkeen. Vuosien saatossa yritys kasvoi Itä- ja Keski-Suomessa. Vuonna 2023 yritys laajeni pääkaupunkiseudulle hankintojen myötä. Vuonna 2024 yritys hankki ensimmäisen katsastusaseman pohjoisesta.

Yrityksellä on yhteensä 11 katsastusasemaa, jotka työllistävät 45 työntekijää. Asemilla tehdään vuosittain yli 100 000 katsastusta.

”Olemme iloisia siitä, että olemme nyt osa TÜV SÜD -ryhmää. Osana kansainvälisesti kokenutta ja ajoneuvojen katsastusten johtavaa palveluntarjoajaa voimme hyödyntää laajaa osaamista ja synergioita sekä kehittää toimintaamme ja kasvuamme Suomessa”, Suomen Katsastusasemat -yrityksen toimitusjohtaja Ville Silvast sanoo.

Yritysryhmän hankinnan myötä TÜV SÜD toimii jatkossa kansainvälisesti yhteensä kymmenellä markkina-alueella katsastuspalveluissa. Saksan kotimaan markkinoiden lisäksi TÜV SÜDin asiantuntijat tarjoavat katsastuspalveluita myös Turkissa, Espanjassa, Itävallassa, Ruotsissa, Virossa, Latviassa, Slovakiassa ja Etelä-Afrikassa. Hankinta merkitsee myös TÜV SÜD -konsernin tuloa Suomen markkinoille.

Lue myös

Hurja määrä vikoja kuorma-autossa!

Vain yksi sähköauto selvisi kahdella latauksella 1000 kilometrin talvitestissä

Autokeskukselle kaksi uutta merkkiedustusta Helsinkiin ja Raisioon

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Hurja määrä vikoja kuorma-autossa!

Kuva: CvB.

Kireät pakkaset ovat näkyneet poliisin työssä siten, että viikonlopun 30.1.-1.2. Länsi-Uudenmaan poliisin liikennevalvonnassa havaittiin rikkeitä ja rikoksia melko vähän. Ylinopeuksilta ei täysin kuitenkaan vältytty.

Esimerkiksi Kehä I:llä, Keilaniemen tunnelissa partio tapasi autoilijan, joka ajoi 60 km/h nopeusrajoitusalueella 137 km/h. Samanlaisella rajoitusalueella Leppävaaran tunnelissa kohdattiin 127 km/h kaahaava autoilija ja Turunväylällä, 100 km/h rajoitusalueella, kuljettaja ajoi 157 km/h. Lisäksi eräästä autosta löytyi sunnuntaina tutkanpaljastin.

Rattijuopumuksia poliisi totesi viikonlopun aikana kymmenen kappaletta. Näistä viisi oli törkeitä rattijuopumuksia. Yksi törkeään rattijuopumukseen syyllistyneistä ilmoitti, että poliisi saa tehdä toimenpiteensä, mutta hän aikoo jatkaa sen jälkeen autolla matkaansa. Kuljettajan matka jatkui kuitenkin partion seurassa Espoon pääpoliisiasemalle kiinniotettuna.

Yhden kuorma-auton tarkastusraportissa 22 riviä vikoja

Tien päällä tarkastettiin myös raskaan liikenteen toimintaa. Tähän valvontaan sisältyi muun muassa ajo- ja lepoaikatarkastuksia, puhalluskokeita, teknisiä tienvarsitarkastuksia sekä vaarallisen aineen kuljetuksen tarkastus.

Kirjasimme valvonnan seurauksena kymmenen sakkoa tai liikennevirhemaksua. Huomautuksia annettiin neljässä tilanteessa. Kolmesta ajoneuvosta jouduttiin jopa poistamaan rekisterikilvet ja keskeyttämään kuljetus.

– Erityisesti mieleen jäi, että yhden kuorma-auton tarkastusraportissa oli havaittuja vikoja yhteensä 22 riviä. Tämän lisäksi kuljettaja ajoi ajoneuvoa ilman vaadittua kuljettajakorttia, kommentoi komisario Hannu Kontola.

Lue myös

Vain yksi sähköauto selvisi kahdella latauksella 1000 kilometrin talvitestissä

Autokeskukselle kaksi uutta merkkiedustusta Helsinkiin ja Raisioon

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Vain yksi sähköauto selvisi kahdella latauksella 1000 kilometrin talvitestissä

Kuva: FLTP.

Mercedes-Benz CLA osoitti energiatehokkuutensa äärimmäisissä talviolosuhteissa ja nousi ykköseksi sekä matka-ajassa että taloudellisuudessa 1000 kilometrin mittaisessa FLTP 1000 -testissä.

Suomalaisten sähköautoharrastajien järjestämä vuotuinen tapahtuma mittaa sähköautojen todellista kulutusta vaativassa pohjoismaisessa sydäntalvessa. Tänä vuonna olosuhteet olivat poikkeuksellisen vaativat: reitti Mäntsälästä Kuusamoon ajettiin −15…−28 asteen pakkasessa.

Yli 60 auton joukosta nopeimmaksi ja taloudellisimmaksi osoittautui Mercedes-Benz CLA 250+. Se oli koko kilpailun ainoa auto, joka selviytyi matkasta vain kahdella latauksella. Latauksiin kului yhteensä ainoastaan 61 minuuttia, kun koko ajoaika oli 12 tuntia ja 43 minuuttia. Matkan keskinopeus oli 85,5 km/h.

Ladatun energian perusteella laskettu keskikulutus jäi 20,1 kilowattituntiin sataa kilometriä kohden. Tämä oli lähes kaksi kilowattituntia vähemmän kuin toiseksi sijoittuneella autolla ja peräti 8,1 kilowattituntia vähemmän kuin kaikkien 62 auton keskimääräinen kulutus. Yleisimmät lataustaukojen määrät olivat neljä ja viisi pysähdystä – kumpiakin tehtiin 16 osallistuneella autolla.

Toiseksi tuli Audi S6 Avant e-tron kokonaisajalla 12.54. ja kahdella latauskerralla. Kolmanneksi tuli XPENG G6 AWD Performance ajalla 12.59 ja neljällä latauksella.

Tulokset 10 kärjessä

LatauksiaKokonaisaika
1Mercedes-Benz CLA 250+ AMG Line212.43
2Audi S6 Avant e-tron312.54
3XPENG G6 AWD Performance412.59
4Tesla Model Y Performance (Juniper)413.09
5XPENG G9 AWD Performance513.10
6Volkswagen ID.7 GTX413.17
7SMART #5 BRABUS513.19
8SMART #5 BRABUS313.22
9Skoda Enyaq 85x RS413.25
10Audi A6 Avant e-tron quattro413.26

 

Katso tästä kaikki tulokset.

Katso tästä muita FLTP 1000 -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autokeskukselle kaksi uutta merkkiedustusta Helsinkiin ja Raisioon

Peugeot-mallisto. Kuva: Peugeot.

Auto-Bon Oy ja Autokeskus aloittavat yhteistyön uusien autojen jälleenmyynnin ja huoltotoiminnan osalta. Tämän myötä Autokeskus Konala Helsingissä sekä Autokeskus Raisio aloittavat Peugeotin ja Opelin jälleenmyynnin ja valtuutetun huollon helmikuun aikana.

”Autokeskus on perinteikäs ja vahva toimija Suomen autokaupassa ja on mahtavaa saada heidät mukaan laajentamaan jälleenmyyntiverkostoamme todella tärkeillä alueilla Helsingissä ja Turun välittömässä läheisyydessä Raisiossa”, iloitsee Auto-Bon Oy:n toimitusjohtaja Rami Kittilä.

”Tämä on meille tärkeä ja strateginen laajennus. Näen paljon myyntipotentiaalia Peugeotin ja Opelin mallistossa ja tämän avauksen myötä pystymme tarjoamaan entistä monipuolisemman autovalikoiman sekä yksityis- että yritysasiakkaillemme”, toteaa Autokeskuksen toimitusjohtaja Karri Koskinen.

Peugeot- ja Opel-toiminnot aloittavat molemmissa toimipisteissä helmikuun alussa. Helsingissä asiakkaita palvellaan osoitteessa Ristipellontie 5, 00390 Helsinki ja Raisiossa osoitteessa Haunistentie 15, 21280 Raisio.

Lue myös

Škoda Auto valmisti viime vuonna yli miljoona autoa!

Asiakas pääsi itse viimeistelemään Hyundain Tsekin tehtaan juhlamallia

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Škoda Auto valmisti viime vuonna yli miljoona autoa!

Kuva: Skoda.

Vuonna 2025 valmistettiin maailmanlaajuisesti 1 065 000 Škoda-autoa, mikä tarkoittaa 15 prosentin kasvua edellisvuodesta. Lisäksi Škoda Auto valmisti yli 329 000 akustoa Škodan täyssähköautoihin ja ladattaviin hybrideihin sekä muihin Volkswagen-konsernin malleihin. Lisäksi valmistettiin yli 1 030 000 vaihteistoa ja yli 500 000 moottoria.

Mladá Boleslavin päätehtaan tuotantolinjalta rullasi 605 600 Škoda-autoa (vuositasolla +4,9 %). Suuren kysynnän ja tuotannon joustavuuden ansiosta täyssähkökatumaasturi Elroq ylitti 112 500 valmistetun auton rajan sarjatuotannon alettua tammikuussa 2025. Täyssähköistä Enyaqia valmistettiin noin 77 000 kappaletta. Vietnamissa avattiin uusi tehdas yhteistyökumppani Thanh Cong Groupin kanssa.

Škoda Auton tuotanto- ja logistiikkajohtaja Andreas Dick: ”Tuotantokapasiteetin laajentaminen vuonna 2024 on tuonut merkittävää hyötyä viime vuoden aikana. Ensimmäistä kertaa kuuteen vuoteen ylitimme miljoonan valmistetun Škodan rajan, mikä on huomattava saavutus. Olemme hyvällä tiellä myös muilla tehtaillamme: tuotannon aloitus Vietnamissa yhteistyössä Thanh Gong Groupin kanssa auttaa hyödyntämään synergiaetuja Kaakkois-Aasiassa. Intiassa uusi paikallisesti valmistettu Kylaq-katumaasturi on myös saanut menestyksekkään startin.”

Tuotanto kasvoi Tšekin tasavallan kaikissa kolmessa tehtaassa

Vuonna 2025 Mladá Boleslavin päätehtaassa valmistettiin 605 600 Škodaa (+4,9 % vs. 2024): Fabia-, Scala-, Kamiq- ja Octavia-malleja sekä täyssähköisiä Elroq-, Enyaq- ja Enyaq Coupé -malleja.

Mladá Boleslavin tuotantolinjalla valmistetaan rinnakkain MQB-pohjaisia polttomoottoriautoja sekä MEB-pohjaisia täyssähköautoja. Tämä lisää tuotannon joustavuutta ja mahdollistaa nopean sopeutumisen muuttuviin tarpeisiin. Joustava tuotanto mahdollisti 112 500 Elroq-mallin valmistamisen viime vuonna.

Mladá Boleslavissa tuotetaan myös akustoja MEB-pohjaisiin täyssähköautoihin. Viime vuonna tehtaalla koottiin yli 329 000 yksikköä sekä Škoda-autoihin että muihin Volkswagen-konsernin autoihin. Linjoilla tuotettiin lisäksi 513 800 EA 211 -bensiinimoottoria ja 311 300 MQ 200 -manuaalivaihteistoa, joita toimitetaan myös muihin Volkswagen-konsernin autoihin.

Vuonna 2025 Kvasinyn tehtaalla valmistettiin yhteensä 301 500 Octavia-, Karoq- ja Kodiaq-mallia (2024: 248 000). Kodiaqin suuren maailmanlaajuisen kysynnän vuoksi tuotantoa laajennettiin toiselle tuotantolinjalle. Kodiaqista tuli viime vuonna miljoonas valmistettu auto.

Vrchlabín tehtaalla valmistettiin yhteensä 721 400 seitsemänvaihteista DSG-vaihteistoa (DQ 200). Yli puolet näistä valmistettiin muiden Volkswagen-konsernin automerkkien malleihin. Helmikuussa tehdas saavutti kuuden miljoonan valmistetun vaihteiston rajan vuonna 2012 käynnistyneen tuotannon aloittamisen jälkeen.

Kansainvälinen tuotanto Euroopassa ja Kiinassa

Slovakiassa Škoda Superbia valmistetaan Volkswagen-konsernin Bratislavan tehtaalla, jonka tuotanto oli viime vuonna 69 500 autoa (2024: 54 500). Superbia valmistetaan tehtaalla Volkswagen Passatin rinnalla. Škoda vastasi molempien mallien kehittämisestä.

Kiinan Changshassa, Ningbossa ja Nanjingissa valmistettiin omalle markkinalleen Octavia-, Kamiq-, Kamiq GT-, Karoq-, Kodiaq-, Kodiaq GT- ja Superb-malleja.

Kansainvälistyminen: uusi tehdas Vietnamissa ja kasvua Intiassa

Škodan kansainvälistymisstrategian keskeisenä painopisteenä on Intian markkinoiden vakiinnuttaminen vahvana pilarina Euroopan kotimarkkinoiden lisäksi. Intiassa tuotanto yli kaksinkertaistui 73 800 Škodaan (2024: 32 800). Škoda-autojen ohella valmistettiin yli 85 000 Volkswagen-konsernin autoa. Keskeinen tekijä oli uusi Kylaq-katumaasturi suositussa alle 4-metristen autojen kokoluokassa.

Paikallinen logistiikkakeskus valmistaa Slavia- ja Kushaq-mallit uudessa tehtaassa Vietnamissa. Punen tehtaalla valmistetaan Slavia-, Kushaq- ja Kylaq-malleja. Kodiaq-malleja valmistetaan Chhatrapati Sambhajinagarin tuotantolinjalla.

Slavia- ja Kushaq-mallien tuotanto aloitettiin vuonna 2025 Vietnamin uudessa tehtaassa yhteistyössä Thanh Cong Groupin kanssa. Vuoden loppuun mennessä kokoonpanolinjalta oli rullannut 2 500 autoa. Škoda Auto hyödyntää synergiaetuja Intian tehtaidensa kanssa laajentaakseen markkinoita ASEAN-alueella ja Lähi-idässä.

Kazakstanissa Škoda Auto valmisti yhteensä 2 800 Octaviaa, Superbia, Karoqia ja Kodiaqia.

Lue myös

Asiakas pääsi itse viimeistelemään Hyundain Tsekin tehtaan juhlamallia

Poliisia paennut rattijuoppo saatiin kiinni noin 20 minuutin kuluttua

Talvirenkaiden pitovertailu: kitkat vai nastat, ja millä kelillä kumpi voittaa?

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Asiakas pääsi itse viimeistelemään Hyundain Tsekin tehtaan juhlamallia

Juhla-auton tilannut asiakas pääsi-viimeistelemään omaa autoaan. Kuva: Hyundai.

Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) saavutti torstaina 29. tammikuuta merkittävän virstanpylvään, kun tehtaalla valmistui viides miljoonas ajoneuvo. Saavutus korostaa Nošovicen tehtaan pitkän aikavälin suunnitelmia, teknologista osaamista ja vahvaa asemaa Euroopan autoteollisuudessa.

Juhla-ajoneuvo oli Hyundai Tucson Hybrid, ja sen nouti tehtaalta henkilökohtaisesti tšekkiläinen asiakas, joka pääsi seuraamaan auton valmistusta kokoonpanolinjalla aina loppukokoonpanoon saakka. Asiakas osallistui myös oman autonsa viimeistelyyn, kuten ohjauspyörän asentamiseen ja Hyundai-tunnuksen kiinnittämiseen.

Tucson on jo pitkään ollut Nošovicen tuotannon keskeisin automalli. Sen kolmatta sukupolvea valmistettiin vuosina 2015–2020 yli 1,1 miljoonaa kappaletta, ja nykyinen sukupolvi ylittää tämän määrän. Yhdessä nämä kaksi sukupolvea ovat muodostaneet lähes puolet tehtaan koko tuotannosta sen toiminnan alusta lähtien.

Hyundai i30-mallin tuotanto alkoi tehtaalla vuonna 2008, ja malli on nyt kolmannessa sukupolvessaan. i30-autoja on valmistettu lähes 1,5 miljoonaa kappaletta, mukaan lukien suorituskykyinen i30 N sekä sen rajoitetut erikoismallit Project C ja Drive N.

Nošovicessa valmistettuja ajoneuvoja on toimitettu yli 90 maahan eri puolille maailmaa, joskin valtaosa tuotannosta menee Euroopan markkinoille.

Sähköistyminen merkittävä käännekohta

Tehtaan historiassa merkittävä käännekohta koettiin vuonna 2020, kun sähköistettyjen ajoneuvojen tuotanto käynnistyi. Tällöin tuotantoon tuli myös täyssähköinen Hyundai Kona Electric. Vuodesta 2020 lähtien Nošovicessa on valmistettu yli 650 000 sähköistettyä ajoneuvoa, joista lähes 200 000 on ollut Kona-malleja. Samalla Kona Electricistä tuli ensimmäinen Tšekin tasavallassa massatuotettu täyssähköauto.

Kuva: Hyundai.

Sähköistymistä seurasi aiemmin manuaalivaihteistoille käytetyn hallin muuntaminen Hyundai Mobisin operoimaksi akkujärjestelmien kokoonpanotehtaaksi. Toiminnan ensimmäinen vaihe käynnistyi syksyllä 2022, ja täysi tuotanto alkoi elokuussa 2025. Tehtaan nykyinen kapasiteetti on 360 000 akkujärjestelmää vuodessa, ja se kasvaa kesäkuussa 450 000 yksikköön. Tehdas työllistää yli 600 henkilöä ja toimittaa akkujärjestelmiä sekä HMMC:n omiin ajoneuvoihin että Kian Žilinan tehtaalle.

Samalla kun tuotanto on kasvanut, HMMC:n rooli uusien mallien kehitystyössä on laajentunut huomattavasti. Tehtaan itsenäisyys suhteessa Hyundain Korean pääkonttoriin on vahvistunut, ja nykyisin Nošovice osallistuu automallien kehitystyöhön jo suunnitteluvaiheessa – ei enää vain testausvaiheessa.

HMMC vastasi esimerkiksi noin puolesta nykyisen sukupolven Kona Electricin kehitystyöstä. Mallin tuotanto alkoi loppuvuodesta 2023.

Seuraavan uuden automallin kohdalla, jonka tuotanto käynnistyy syksyllä 2026, tehtaan osuudeksi arvioidaan jo noin 75 prosenttia.

Suunnitelmat vuodelle 2026

Nošovicen tehtaan lähitulevaisuuden keskeinen askel tulee olemaan uuden automallin tuotannon käynnistyminen. Tämä aloittaa malliston asteittaisen uudistamisen Hyundain pitkän aikavälin tuote- ja tuotantostrategian mukaisesti. Mallista kerrotaan tarkemmin myöhemmin.

Hyundai jatkaa panostuksia tuotannon modernisointiin ja kestävyyteen. Vuoden alussa valmistui tehtaan alueelle aurinkovoimala, jonka enimmäisteho on noin 5 MWp. Lisäksi vuoden ensimmäisellä puoliskolla käyttöönotetaan 118 sähköautojen latauspistettä henkilöstön ja vierailijoiden pysäköintialueille.

Tuotannon automaatiota kehitetään jatkuvasti. Tammikuussa käyttöön otettiin automaattinen tuulilasien asennusteknologia sekä ovien ja konepelin linjausten automaattinen mittaus koritehtaalla. Vuoden jälkipuoliskolla maalauksen laadun automaattinen virheentunnistus otetaan käyttöön maalaamossa.

Vuoden 2026 tuotantosuunnitelman mukaan tehtaalla valmistetaan lähes 265 000 ajoneuvoa, joista noin puolet on sähköistettyjä.

Työllisyys ja palkkakehitys

Nošovicen tehdas on jo pitkään ollut yksi alueen merkittävimmistä työnantajista. Se tarjoaa keskimääräistä parempaa palkkaa ja laajat henkilöstöedut. Vuonna 2025 tuotantotyöntekijöiden keskimääräinen kuukausipalkka oli 58 767 Tšekin korunaa (noin 2420 euroa).

HMMC työllistää lähes 2 900 henkilöä, joista 94 prosenttia on Tšekin kansalaisia. Keskimääräinen työntekijä on 40-vuotias ja työskennellyt tehtaalla yli kymmenen vuotta.

Lue myös

Talvirenkaiden pitovertailu: kitkat vai nastat, ja millä kelillä kumpi voittaa?

Suomen MM-rallin perjantai uudistuu rajusti!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //