Koti Blogi Sivu 720

Kia Picanto uudistuu

Kuva: Kia.

Kian kompakti hatchback Picanto on uudistunut ja tarjoaa uuden muotoilun lisäksi kehittynyttä teknologiaa.

Picanto onkin yksi Kian kestosuosikeista monilla markkina-alueilla. Erityisesti Euroopassa A-segmenttiin sijoittuva auto on kerännyt menestystä kaupunkiympäristöissä, joissa ajosuoritteet ovat lyhyitä ja pysäköintitilaa löytyy rajallisesti. Uusi Picanto vastaa juuri tämän luokan tarpeisiin entistäkin kattavammalla varustelulla ja laajemmalla kuljettajaa avustavien järjestelmien kattauksella.

Päivitetyn Picanton keula rakentuu täysin uuden puskurin, uudelleen muotoiltujen pyöränkaarien ja konepellin, tunnusomaisen Tiger nose -maskin sekä voimakkaasti muotoiltujen valojen ympärille.

Kuva: Kia.

Tarjolle tulevat myös led-päiväajovalot, jotka viestivät nykyaikaisuutta ja antavat autolle leveän ja vankan ilmeen. Auton takaosassa huomio kiinnittyy uudelleen muotoiltuun puskuriin sekä auton leveyttä korostavaan takavalot yhdistävään elementtiin.

Uusi Picanto tulee tarjolle perusmallin lisäksi urheilullisuutta henkivänä kuvissa näkyvänä GT-Line-versiona, jonka ilmeen viimeistelevät näyttävät 16-tuumaiset alumiinivanteet.

Luokassaan mainio varustelu

Uudistuneissa sisätiloissa huomio kiinnittyy vakiovarustukseen kuuluvaan navigointi- ja multimediajärjestelmän 8-tuumaiseen kosketusnäyttöön. Kuljettajan näkökentästä osana mittaristoa löytyy 4,2-tuumainen ajotietokoneen näyttö.

Käyttäjä voi yhdistää älypuhelimensa autoon bluetoothin välityksellä, minkä lisäksi Picanton multimediajärjestelmä tarjoaa mahdollisuuden älypuhelimen peilaukseen Apple CarPlayn, tai Android Auton avulla.

Kuva: Kia.

Uuden Picanton multimediajärjestelmä tukee Kia Connect -järjestelmää. Auto on siis verkkoyhteydessä, minkä ansiosta navigointi huomioi reaaliaikaisen liikennetilanteen reittiopastuksessa ja näytöltä näkyy myös sijaintiin perustuva sääennuste.

Älypuhelimeen asennettavan Kia Connect -sovelluksen avulla käyttäjä voi puolestaan esimerkiksi lähettää seuraavan navigointikohteen suoraan auton navigointijärjestelmää ja tarkistaa kartalta auton sijainnin sekä muita auton tietoja. Sovellus tarjoaa myös mahdollisuuden jatkaa navigointia kohteeseen autosta poistumisen jälkeen, jos esimerkiksi pysäköintipaikkaa ei löydy kohteen välittömästä läheisyydestä.

Kuva: Kia.

Kia Connect -järjestelmän myötä uusi Picanto tukee myös langattomia OTA-päivityksiä (Over-The-Air). Tämän ansiosta multimediajärjestelmä ja navigoinnin kartat päivittyvät automaattisesti, mikä säästää käyttäjän aikaa.

Tarjolla kaksi bensiinimoottori

Uudistunut Picanto tulee tarjolle 1,0- ja 1,2-litraisilla bensiinimoottoreilla. Näistä 1,0-litrainen kolmisylinterinen vapaasti hengittävä moottori on oikea valinta kokonaistaloudellisuutta arvostavalle käyttäjällä, kun taas 1,2-litrainen nelisylinterinen tarjoaa vaivattomamman suorituskyvyn esimerkiksi maantie- ja moottoritienopeuksissa.

Molemmat vaihtoehdot tarjoavat tasapainoisen yhdistelmän tehokkuutta ja matalia CO2-päästöjä. Moottoreiden pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmää on kehitetty, minkä lisäksi imuventtiilien ajoitusta on optimoitu. Myös palotilojen jäähdytystä on saatu tehostettua.

Kuva: Kia.

Molempien moottoreiden parina toimii viisiportainen manuaalivaihteisto, tai samaan konstruktioon perustuva viisiportainen automatisoitu AMT-vaihteisto (Automated Manual Transmission). AMT-vaihteisto yhdistää perinteisen manuaalivaihteiston taloudellisuuden automaattivaihteiston vaivattomuuteen, mikä tekee siitä etenkin kaupunkiliikenteeseen mukavan vaihtoehdon.

Etuakselistolla käytetään MacPherson-pyöräntuentaa ja takana luotetaan yhdystukiakselistoon vakaan ajokäytöksen saavuttamiseksi. Nopeaksi välitetty ohjaus (2,8 kierrosta laidasta laitaa) tarjoaa välittömän vasteen ja helppoutta kaupunkiajossa, kun taas ulkomittoihin nähden suhteellisen pitkä akseliväli tuo etenemiseen luonnollista mukavuutta erilaisilla pinnoilla. Ajonvakautusjärjestelmä pitää huolen auton turvallisesta käytöksestä haastavissa ajotilanteissa.

Turvallisuutta ja mielenrauhaa

Kia Picanto on varustettu valmistajan uusimmilla kuljettajaa avustavilla ADAS-järjestelmillä (Advanced Driver Assistance Systems) sekä joukolla muita aktiivisia turvajärjestelmiä matkustajien turvaamiseksi. Picanto on myös varustettu kuudella turvatyynyllä. Näiden ansiosta Picanto on yksi luokkansa turvallisimmista autoista.

Varustelusta riippuen Picanto tarjoaa aktiivisen hätäjarrutusjärjestelmän, joka tunnistaa auton lisäksi pyöräilijän sekä jalankulkijan. Lisäksi uudistuneeseen Picantoon ovat tarjolla katvealueen valvontajärjestelmä, kaistavahti, kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmä, älykäs nopeusrajoitusavustin sekä etukameran kuvan perusteella kaistan keskellä auton pitävä kaistallapitoavustin. Auto osaa myös varoittaa risteävästä liikenteestä peruutustilanteessa ja tarvittaessa tehdä hätäpysäytyksen.

Kuva: Kia.

Aktiivisen turvallisuuden lisäksi Picanto tarjoaa mielenrauhaa käyttäjälleen Kian ainutlaatuisen takuun ansiosta. Kaikkien muiden Kia-mallien tavoin Picanto on aina varustettu valmistajan 7 vuoden tai 150 000 kilometrin takuulla.

Uudistuneen Kia Picanton tuotanto alkaa loppuvuoden aikana. Suomen tuontiohjelman varustelu sekä uudistuneen mallin hinnat varmistuvat myöhemmin.

Kuudelle oppilaitokselle luovutettiin henkilöauto koulutuskäyttöön

Kia EV9 -mallissa saa penkkejä kääntämällä pienen neuvottelutilan

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Lidl: ”Haluamme tarjota asiakkaillemme Suomen halvinta latausta!”

Kuva: CvB:

Sähköauton lataaminen Lidlissä on nyt entistä halvempaa. Lataaminen maksaa tällä hetkellä edullisimmillaan Lidl Plus -sovelluksen kautta lataustavasta riippuen joko 0,15 euroa tai 0,17 euroa kilowattituntia kohden. Lidl haluaa tarjota asiakkailleen Suomen halvinta latausta.

Lidl on tarjonnut asiakkailleen sähköauton latausta myymälöidensä pihoilla vuodesta 2018. Lataus muuttui maksulliseksi marraskuussa 2022, ja lataushinta on alusta asti ollut edullisinta Lidl Plus -etusovelluksen käyttäjille.

Nyt etusovelluksen kautta maksaville lataajille hinta on entistä edullisempi: AC-latauksen hinta on nyt 0,15 euroa kilowattituntia kohden, kun aiemmin se oli 0,19 euroa per kilowattitunti. DC-lataus puolestaan maksaa nyt 0,17 euroa kilowattitunnilta, kun ennen sen hinta oli 0,24 euroa per kilowattitunti.

Helpoin, nopein ja edullisin tapa latauksen maksamiselle on rekisteröityä Lidlin etusovelluksen käyttäjäksi ja hoitaa maksu appin kautta. Maksaminen on mahdollista myös kertaluonteisesti Lidlin verkkosivun kautta tai roaming-maksulla sähköauton latauksen maksupalveluita tarjoavissa sovelluksissa.

– Halvimman ostoskorin lisäksi haluamme tarjota maan halvinta latausta ja tehdä asioinnin asiakkaillemme mahdollisimman helpoksi. Siksi myös sähköauton lataaminen on näppärintä ja edullisinta hoitaa suositun Lidl Plus -etusovelluksemme kautta. Sovelluksesta myös näkee vapaana olevat latauspisteet. Olemme saaneet sähköauton latauspisteistä asiakkailta paljon positiivista palautetta, ja ne koetaankin arkea helpottavaksi – ostoksia tehdessä auto latautuu vaivattomasti, kertoo Lidlin kiinteistö- ja kehitysjohtaja Virpi Kaikkonen.

Lidl kehittää ja laajentaa latausverkostoaan jatkuvasti. Tällä hetkellä sähköautojen latauspisteitä löytyy yli 90 Lidl-myymälän yhteydestä Helsingistä Tornioon saakka.

Uusimpana palveluna Lidl tarjoaa asiakkailleen mahdollisuuden ladata sähköautoja myös yöaikaan. Yölataus on mahdollista myymälöissä, joissa latauspiste sijaitsee ulkona eli suurimmassa osassa latausverkostoa.

Kaikki Lidlin latauspisteet ja niiden aukioloajat ovat nähtävillä Lidl Plus -sovelluksessa.

Lidlin latauspisteiden käyttöaika laajenee

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uusien autojen hiilidioksidipäästöt ovat vähentyneet selvästi viime vuosien aikana

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Alkuvuonna ensirekisteröidyistä henkilöautoista noin 42 prosenttia on ollut bensiinikäyttöisiä ja noin 6 prosenttia dieselkäyttöisiä. Täyssähköautojen osuus tammi-kesäkuun rekisteröinneistä on ollut 32,6 prosenttia ja ladattavien hybridien 18,8 prosenttia.

Ladattavien autojen osuuden ennakoidaan hieman pienenevän loppuvuoden aikana, sillä tilauskannassa on pitkien toimitusaikojen takia ollut erityisesti viime ja edellisvuonna tilattuja ladattavia autoja, joita on saatu toimitukseen kevään ja alkukesän aikana.

Viime vuosien aikana uusien henkilöautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ovat vähentyneet nopeasti.
Keskimääräisen tänä vuonna rekisteröidyn uuden auton hiilidioksidipäästöt ovat olleet noin 68 grammaa kilometriä kohti, kun vielä vuonna 2019 keskipäästöt olivat noin 139 g/km.

Päästöjen vähenemiseen on vaikuttanut ladattavien autojen osuuden kasvu, mutta myös bensiini- ja dieselautojen tekniikka on kehittynyt aiempaa vähäpäästöiseksi. Suomen 2,8-miljoonaisen henkilöautokannan keskipäästöt ovat noin 180 g/km, joten uusien autojen päästöt ovat noin 60 prosenttia kannan keskivertoautoa alemmat.

– Tänä vuonna ostettu auto on todennäköisesti käytössä vielä 2045, joten sen elinkaaren aikaisilla päästöillä on valtava merkitys ympäristölle. Suomen autokannan uusiutumista tulisikin tukea kaikin käytettävissä olevin keinoin. Myös vähäpäästöiset bensiiniautot ovat ladattavien autojen rinnalla fiksu valinta sekä lompakon että ilmaston kannalta, kertoo toimitusjohtaja Tero Lausala Autoalan Keskusliitosta.

Uusien bensiiniautojen keskipäästöt olivat vuonna 2019 noin 144 g/km. Vuonna 2023 ensirekisteröityjen bensiiniautojen keskipäästö on ollut noin 123 g/km. Päästöjen määrä on reilussa kolmessa vuodessa laskenut noin 15 prosentilla.

Myös ladattavien hybridien keskipäästöt ovat alentuneet, sillä niiden akkukapasiteetti ja samalla toimintamatka sähköllä on viime vuosina kasvanut. Ladattavien hybridien keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ovat tänä vuonna ensirekisteröidyillä henkilöautoilla olleet noin 28 g/km, kun vuonna 2019 päästöt olivat keskimäärin 52 g/km.

– Autokannan uudistumista ja liikenteen päästöjen vähentämistä tukevat erityisesti autoveron alentaminen, kierrätyspalkkiot ja erilaiset vähäpäästöisten autojen hankintakannusteet. Myös vuonna 2025 päättymässä olevien työsuhdeautojen verokannusteiden jatkaminen on tärkeä autokantaa uudistava toimi, muistuttaa toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.

Uusista dieselkäyttöisistä henkilöautoista noin puolet on matkailuautoja tai tilataksien kokoluokan autoja, joissa on yli viisi matkustajapaikkaa. Uusien henkilöautokoristen dieselautojen päästöt ovat vuosina 2019–2023 vähentyneet noin 9 prosentilla.

Vuonna 2019 uuden henkilöautokorisen dieselauton päästöt olivat keskimäärin 162 g/km, kun vuoden 2023 aikana rekisteröidyillä autoilla keskipäästö on ollut 147 g/km.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Dacia mukaan Dakar-ralliin

Kuva: Dacia.

Dacia vahvistaa osallistumisensa vuodesta 2025 alkaen erämaarallien MM-sarjan huipentavaan Dakar-ralliin, joka on äärimmäinen testi auton kestävyydelle. Dakar on yhdistänyt yli 60 kansallisuutta ja 500 seikkailijaa ainutlaatuiseen kilpailuun joka vuosi yli 40 vuoden ajan.

Dakar-ralli yhdistää järjen ja tunteen ja sopii siten täydellisesti Dacian brändille. Rallia varten suunnitellaan nelivetoinen auto, jolta vaaditaan selviytymistä äärimmäisissä olosuhteissa. Se on myös ekologisesti mielenkiintoinen seikkailu, sillä Dacian kilpa-auto käyttää synteettistä polttoainetta.

Dakar-ralli toimii Dacialle testialustana ja ideoiden laboratoriona. Se tarjoaa mahdollisuuden testata ja kokeilla uusia ratkaisuja niin toimintojen kuin energiavalintojenkin suhteen.

Ennen vuoden 2025 kauden aloitusta Dacian tulevia ralliautoja testataan jo vuonna 2024 Marokon rallissa.

Dacia yhteistyöhön Prodriven kanssa

Dacia lähestyy jännittävää projektia luottamalla Renault Groupin osaamiseen sekä brittiläisen moottoriurheilu- ja insinööriyritys Prodriven kokemukseen. Prodrive on ollut yksi merkittävimmistä toimijoista moottoriurheilussa lähes 40 vuoden ajan ja auttanut useita merkkejä voittamaan kansainvälisiä mestaruuksia.

Prodrive on ollut mukana Dakar-rallissa vuodesta 2020 lähtien. Viimeisimpiin kolmeen Dakar-ralliin Prodrive on osallistunut oman tiiminsä suunnittelemilla ja hallinnoimilla autoilla, saavuttaen kokonaiskilpailussa toisen sijan vuosina 2022 ja 2023 Sébastien Loebin kanssa, joka nyt astuu uuteen Dacia tiimiin.

Sébastien Loeb ja Cristina Gutierrez Herrero kuljettajiksi

Cristina Gutiérrez Herrero, 31, on ensimmäinen espanjalainen nainen, joka ajoi Dakar-rallin loppuun asti vuonna 2017. Hän on osallistunut yhteensä seitsemään Dakar-ralliin vuosien 2017 ja 2023 välillä. Hän on lisäksi voittanut Espanjan naisten erämaarallin mestaruuden vuosina 2011 – 2016.

Ranskalainen ralliautoilija Sébastien Loeb, 49, on voittanut rallin maailmanmestaruuden yhdeksän kertaa peräkkäin vuosina 2004 – 2012 ollen yksi menestyneimmistä kuljettajista kautta aikojen ja häntä onkin usein tituleerattu kaikkien aikojen parhaaksi rallikuskiksi. Loeb on osallistunut Dakariin vuodesta 2016 alkaen ja vuodesta 2021 lähtien Bahrain Raid Xtreme Hunter -autolla, jonka on suunnitellut brittiläinen Prodrive. Eli Prodriven ja Loebin menestyksekäs matka jatkuu nyt Dacian ratissa.

Dacian auto ympäristöystävällinen

Dacian kilpuri tulee käyttämään Aramcon toimittamaa synteettistä testipolttoainetta. Aramco on maailman johtava energia- ja kemikaalialan yritys.

Aramcon synteettiset polttoaineratkaisut tuotetaan yhdistämällä uusiutuvaa vetyä talteen otettuun hiilidioksidiin, mikä johtaa vähähiiliseen, nykyaikaisten moottoreiden kanssa yhteensopivaan polttoaineeseen.

Dakar-ralli on Dacialle testialusta tälle teknologialle.

Dacialta vaihtoehto perinteiseen telttailuun

Uusi mallisto saanut Dacian vahvaan kasvuun!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Savonlinnan viime elokuinen kuolonkolari syyteharkintaan!

Kuva: CvB.

Savonlinnan viime elokuisen kolmen nuoren kuolemaan johtaneen opastinpylvääseen törmäämisen esitutkinta on valmistunut ja asia siirtyy seuraavaksi syyteharkintaan.

Turma-auton omistajan epäillään toimineen sen kuljettajana törmäyshetkellä ja häntä epäillään kolmesta törkeästä kuolemantuottamuksesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä rattijuopumuksesta.

Paikkakuntalaisen nuoren miehen epäillään kuljettaneen omistamaansa henkilöautoa Rantasalmentien rinnakkaisväylällä huomattavalla ylinopeudella.

Brahenkadun risteyksessä auto on ilmeisesti osunut keskikorokkeeseen ja lähtenyt siitä hallitsemattomaan sivuluisuun. Auto on osunut tien keskellä olevaan opastinpylvääseen ja katkennut keskeltä kahtia.

Törmäys on tallentunut tapahtumapaikan läheiseen valvontakameraan ja tallenteen perusteella törmäysnopeudeksi on arvioitu noin 100 km/h. Alueella 60 km/h nopeusrajoitus. Lisäksi tapahtumahetkellä satoi, tieurissa oli vettä ja auton renkaat huomattavan kuluneet.

Autossa matkustajina olleet kolme nuorta menehtyivät törmäyksen seurauksena ja auton kuljettajaksi epäilty mies loukkantui vakavasti.

Mies ei ole esitutkinnassa kyennyt selvittämään tapahtumia. Teknisten tutkimusten perusteella muiden autossa olleiden ei kuitenkaan enää epäillä toimineen sen kuljettajana.

Poliisilta lisätietoa Savonlinnan kuolonkolariin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Helsingin poliisi pyytää henkilöauton kuljettajaa ja todistajaa ilmoittautumaan

Kuva: CvB.

Helsingin poliisi tavoittelee kuljettajaa ja todistajaa, jotka liittyvät epäiltyyn liikenneturvallisuuden vaarantamiseen toukokuussa.

Epäilty rikos tapahtui Malminkaarella aamulla maanantaina 22. toukokuuta. Tapahtuma-aika oli noin kello 7.25–7.35. Epäilty liikenneturvallisuuden vaarantaminen ja vammantuottamus tapahtui Ruotutorpankujan kohdalla.

Tapauksen asianomistaja on 13-vuotias poika. Hän oli suojatiellä, kun mahdollisesti punainen henkilöauto ajoi Pukinmäen suunnasta. Auton kuljettajan epäillään törmänneen poikaan.

Henkilöautoa kuljetti kuvauksen mukaan vanhempi nainen, jolla oli yllä punainen takki. Nainen pysähtyi törmäyksen jälkeen ja kysyi, onko asianomistaja kunnossa. Tämän jälkeen epäilty jatkoi matkaa kohti Malmin keskustaa.

Myöhemmin selvisi, että asianomistaja sai tilanteessa vammoja.

Poliisi kaipaa yhteydenottoa myös mieheltä, joka pysähtyi tapahtumapaikalle ja kysyi pojan vointia. Myös muut mahdolliset silminnäkijähavainnot voivat olla tutkinnassa hyödyllisiä.

Kaikki yhteydenotot pyydetään osoitteeseen analyysi.helsinki@poliisi.fi tai vihjepuhelimeen 029 541 7931 (ympärivuorokautinen puhelinvastaaja).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Rekisteröinti: Uusien autojen tilausten surkea tilanne hidastaa autokannan uusiutumista

Matti Sulanto

Kesäkuussa rekisteröitiin 9 163 uutta henkilöautoa, mikä on 23,9 prosenttia enemmän kuin viime vuoden kesäkuussa. Ensimmäisen vuosipuolikkaan aikana on rekisteröity yhteensä 46 875 henkilöautoa, joka on 7,7 prosenttia viime vuotta enemmän.

Alkuvuoden rekisteröinnit ovat 15,5 prosenttia takamatkalla pitkän aikavälin tammi-kesäkuun keskiarvosta.

Huhti-kesäkuussa nähty rekisteröintien kasvutahti edellisen vuoden lukemiin verrattuna johtuu viime vuosina poikkeuksellisen korkeaksi kasvaneen tilauskannan purkautumisesta, kun jo vuonna 2021 alkanut tuotantoa jarruttanut komponenttipula on väistymässä.

Vaikka alkuvuoden rekisteröinnit ovat olleet nosteessa, rekisteröintikehityksen odotetaan kääntyvän laskuun syksyllä, sillä uusien autojen asiakastilauksia on kertynyt alkuvuoden aikana poikkeuksellisen vähän. Asiakastilausten kuvaa voi verrata 1990-luvun lamavuosien vaikeaan tilanteeseen.

Kun uusien autojen tilaukset ovat alhossa, käy taas käytettyjen henkilöautojen kauppa vilkkaana: kauppoja tehtiin autoliikkeissä kesäkuussa 4,9 prosenttia viime vuoden kesäkuuta vilkkaammin. Vuoden ensimmäisen puolikkaan aikana käytettyjen autojen kauppaa on autoliikkeissä tehty noin 4,3 prosenttia viime vuotta enemmän.

Uusia pakettiautoja ensirekisteröitiin kesäkuussa 1 178, joka on 29,9 prosenttia enemmän kuin viime vuoden kesäkuussa, jossa komponenttipula oli syvimmillään.

Alkuvuoden aikana on rekisteröity yhteensä 5 698 pakettiautoa, mikä on 2,9 prosenttia viime vuotta enemmän. Määrä jää noin 20 prosenttia viiden viime vuoden keskiarvoa alemmas.

Kesäkuussa rekisteröitiin yhteensä 407 kuorma-autoa. Määrä on 32,6 prosenttia enemmän kuin viime vuoden kesäkuussa. Yli 16 tonnin painoluokassa kuorma-autoja on alkuvuoden aikana rekisteröity yhteensä 1 552, joka on 24,1 prosenttia enemmän kuin viime vuoden ensimmäisen vuosipuolikkaan aikana.

Keskiraskaita 6–16 tonnin kuorma-autoja on kesäkuun loppuun mennessä rekisteröity 106, joka on 32,5 prosenttia enemmän kuin viime vuonna. Kevyitä alle 6 tonnin kuorma-autoja on tänä vuonna rekisteröity 455, joka on 21,0 prosenttia viime vuotta enemmän.

Uusia linja-autoja on vuoden ensimmäisen puolikkaan aikana rekisteröity 115, joka on noin neljänneksen vähemmän kuin pitkän aikavälin keskimääräinen alkuvuoden rekisteröintien määrä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

F1: Runsaasti rangaistuksia jälkikäteen Itävallan GP:ssä — tässä korjatut tulokset!

Max Verstappen. Kuva: Dan Istitene, Getty Images.
Tuomaristo langetti runsaasti aikasakkoja Itävallan GP:n jälkeen.
De Vries sai viiden sekunnin aikasakon paktettuaan kilpailijan ulos radalta. Sargeant, Magnussen, Ocon (x2), De Vries ja Tsunoda saivat viiden sekunnin aikasakon ylitettyään ratamerkinnät. Tsunoda, Sainz, Hamilton, Gasly, Albon, Ocon (x2) ja De Vries saivat 10 sekunnin aikasakon ylitettyään ratamerkinnät.
Itävallan GP:n 2023 korjatut tulokset
1 Max Verstappen Red Bull 1:25:33.607
2 Charles Leclerc Ferrari +5.155s
3 Sergio Perez Red Bull +17.188s
4 Lando Norris McLaren +26.327s
5 Fernando Alonso Aston Martin +30.317s
6 Carlos Sainz Ferrari +31.377s
7 George Russell Mercedes +48.403s
8 Lewis Hamilton Mercedes +49.196s
9 Lance Stroll Aston Martin +59.043s
10 Pierre Gasly Alpine +67.667s
11 Alexander Albon Williams +79.767s
12 Zhou Guanyu Alfa Romeo +1 kier.
13 Logan Sargeant Williams +1 kier.
14 Esteban Ocon Alpine +1 kier.
15 Valtteri Bottas Alfa Romeo +1 kier.
16 Oscar Piastri McLaren +1 kier.
17 Nyck De Vries AlphaTauri +1 kier.
18 Kevin Magnussen Haas +1 kier.
19 Yuki Tsunoda AlphaTauri +1 kier.
Nico Hulkenberg Haas Kesk.

Tuhansien litrojen merkitsemätön vaarallisten aineiden kuljetus paljastui Kilpisjärvellä

Poliisi9
Kuva: CvB.

Tuhansien litrojen merkitsemätön vaarallisten aineiden kuljetus jäi kiinni poliisin ja tullin valvonnassa Kilpisjärvellä sunnuntai-iltana. Kuljetus oli tulossa Oslosta ja menossa Tromssaan Norjaan.

Merkitsemätön kuorma saattaa ulkopuoliset vaaraan mahdollisessa onnettomuustilanteessa

Kuormassa oli yli 6000 litraa erilaisia syövyttäviä ja sytyttävästi vaikuttavia aineita. Vaaralliset aineet olivat muun rahtitavaran joukossa ja ne oli ripoteltu ympäri kuormaa havaittavuuden vaikeuttamiseksi.
Kuljettaja kertoi, ettei hänellä ole kyydissään vaarallisia aineita. Kun kuormatila pyydettiin avaamaan, alkoi sieltä paljastua vaarallisia aineita.

Kuljetusta ei oltu merkitty vaarallisten aineiden kuljetukseen kuuluvilla oranssikilvillä. Lisäksi kuljetuksesta puuttuivat kaikki vaarallisten aineiden kuljetuksessa vaadittavat varusteet mm. sammuttimet.

Mahdollisessa onnettomuustilanteessa pelastustyöntekijät eivät tiedä kuljetuksen sisältävän vaarallisia aineita ja tällä piittaamattomalla toiminnalla saatetaan auttajat vaaraan.

Vaarallisia aineita oli kuormattu siten, etteivät vaarallisia aineita osoittavat merkinnät näkyisi

Vaarallisia aineita oli kuormattu siten, että kolleissa olleet vaarallisten aineiden lipukkeet olivat vaikeasti havaittavissa. Tämäkin vaikeuttaa toimintaa onnettomuustilanteessa.

Kuljettaja ei missään vaiheessa antanut kuljetusta koskevaa rahtikirjaa, joka täytyy kuljetuksessa olla mukana ja näyttää valvojalle. Poliisi löysi lopulta rahtikirjan kuormatilasta.

Kuljetus keskeytettiin ja kuljetuksesta annettiin maksullinen seuraamus.

Rallicross MM: Finaalin ulkopuolelle jäänyt Grönholm jatkaa MM-kakkosena

Kuva: CE Dealer Team.

Niclas Grönholmin kohtalona oli pudota Ruotsin Höljesissä ensimmäisenä kuljettajana finaalin ulkopuolelle. Finaalipaikan menettämisestä huolimatta Grönholm jatkaa MM-sarjassa toisena.

Lauantaina poutasäässä ajettujen kahden alkuerän jälkeen kauden kolmannen MM-osakilpailun loput alkuerät, semifinaalit ja finaali ajettiin tänään sateen kastelemalla, liukkaalla ja mutaisella Höljesin radalla Ruotsissa.

MM-kakkosena Ruotsiin matkannut Niclas Grönholm ajoi lauantain alkuerissä kahdesti neljänneksi. Sunnuntai ensimmäisessä alkuerässä Grönholm ajoi kolmanneksi, mutta jäi ratkaisevassa viimeisessä alkuerässä rengasrikon seurauksena koko joukon viimeiseksi.

Neljännen alkuerän huono tulos pudotti Grönholmin yhteispisteissä viidenneksi, joka merkitsi ensimmäisessä semifinaalissa eturivin paikan vaihtumista toisen rivin lähtöpaikkaan.

Grönholm taisteli semifinaalissa tiukasti kolmannesta sijasta, joka olisi vienyt suomalaiskuljettajan finaaliin, mutta kohtalona oli jäädä neljänneksi ja ensimmäiseksi kuljettajaksi finaalin ulkopuolelle.

– Tiesin, että puhtaalla radalla vauhtini on paljon parempaa, kun tiimikaverillani tai kolmantena jatkoon ajaneella Guerlain Chicherit`lla. Jälkeenpäin ajatellen olisi pitänyt ajaa heti ensimmäiseltä kierrokselta jokerilenkille. Radan viitosmutkaan ajolinjani karkasi, ja en nähnyt, että Chicherit oli aivan perässäni ja hän pääsi tuikkaamaan sisämutkaan ja minusta ohi.

– Lisäksi ajoi jokerilenkille väärään aikaan, kun kuulin asian väärin. Minulle sanottiin, että ”ei voi mennä” ja kuulin, että ”mene”. Ja sen takia myös tallikaverini pääsi ohitseni ja putosin viidenneksi.

Grönholm nousi tallikaveristaan ohi neljänneksi, mutta ohitusyritykseen kolmannesta sijasta ei jäänyt enää kierroksia.

– Semeissä tuli kaikki mahdolliset sekoilut ja ajamiseni ei ollut hääppöistä. Kun tuulilasi on täynnä kuraa niin se ajaminen toisen perässä on sellaista leikkimistä, kun ei näe eteensä kunnolla, Grönholm kertasi semifinaalin tapahtumia.

Epäonnistumisestaan huolimatta Grönholm jatkaa MM-sarjan yhteispisteissä kakkossijalla.

– Pitkään sarjaan mahtuu huonoja viikonloppuja ja tämä oli meille kauden ensimmäinen sellainen. Tällä hetkellä tässä sarjassa on jaossa vain kakkospaikkoja, mutta ei auta kuin yrittää, Grönholm muistuttaa.

Rallicrossin MM-sarja jatkuu kolmen viikon kuluttua Lydden Hillin radalla Englannissa.

FIA World RX, Höljes, Ruotsi:
1. Johan Kristoffersson (S) Volkswagen 4:20.005
2. Timmy Hansen (S) Peugeot + 4.268
3. Ole Christian Veiby (NOR) Volkswagen + 7.773

7. Niclas Grönholm (FIN) PWR RX1

MM-pistetilanne 3/10 osakilpailua:
1. Johan Kristoffersson (S) Volkswagen 69
2. Niclas Grönholm (FIN) PWR 42
3. Kevin Hanssen (S) Peugeot 38
4. Ole Christian Veiby (NOR) Volkswagen 35
5. Timmy Hansen (S) Peugeot 33
6. Timo Scheider (D) Seat 31
7. Klara Andersson(S) PWR 30
8. Sébastien Loeb (F) Lancia 29

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //