Koti Blogi Sivu 635

Yhdysvalloissa kaksi osavaltiota ovat hyväksyneet Tason 3:n autonomisen ajon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mercedes-Benz.

Kalifornian ja Nevadan osavaltiot ovat ensimmäisinä hyväksyneet Tason 3 autonomisen ajamisen järjestelmän maantiekäyttöön Yhdysvalloissa.

Kyseessä on Mercedes-Benzin kehittämä Drive Pilot -järjestelmä, joka huolehtii itsenäisesti tietyistä ajotehtävistä matkan aikana.

Mercedes-Benz on ensimmäinen automerkki, joka kykenee valmistamaan hyväksytysti matkaa taivaltavan Tason 3-järjestelmällä varustetun auton.

Ensimmäiset Drive Pilotilla varustetut EQS-sedanit toimitetaan asiakkaille loppuvuoden aikana. Toimitukset jatkuvat alkuvuonna, kun uusimpia mallivuoden 2025 EQS- ja S-sarjan sedaneita aletaan toimittaa tilaajilleen kahdessa osavaltiossa.

Koska maantieliikennettä koskeva lainsäädäntö ja säännökset päätetään USA:ssa paikallistasolla, Mercedes-Benz neuvottelee jatkossa muidenkin osavaltioiden kanssa Drive Pilotilla varustettujen automallien myynnin laillistamisesta. Tätä ennen Drive Pilot on hyväksytty liikennekäyttöön Saksassa, ja Kiinassa neuvottelut asiasta ovat käynnistymässä.

– Drive Pilot on maailman ensimmäinen ja ainoa apujärjestelmä, joka mahdollistaa ehdollisesti autonomisen ajamisen ja on tyyppihyväksytty tähän käyttöön. Se perustuu auton sensorien ja antureiden tuottaman monipuolisen tiedon yhtäaikaiseen turvalliseen hyödyntämiseen. Koska turvallisuus on yksi Mercedes-Benzin ydinarvoista, tämän tiedon vastuullinen käyttö on avainasemassa asiakkaidemme ja yhteiskuntien luottamuksen voittamisessa, Mercedes-Benzin tutkimus- ja kehitysjohtaja Markus Schäfer kommentoi.

Drive Pilot on tarkoitettu helpottamaan ajamista vilkkaassa valtatieliikenteessä. Kun järjestelmä on aktivoitu, se säätää nopeutta ja etäisyyttä muihin ajoneuvoihin ja pitää auton omalla kaistalla.

Kuljettaja voi tällöin käyttää auton näytöiltä toimintoja ja kuvakkeita, joiden käyttö on yleensä ajamisen aikana kielletty.

Drive Pilot hyödyntää toiminnoissaan muun muassa LiDar-tutkan, takaikkunakameran, hälytysajoneuvojen äänet havaitsevien mikrofonien sekä tien kosteussensorien tuottamaa dataa.

Järjestelmän lisähinta alkaa noin 2500 dollarista. Tässä vaiheessa Drive Pilot -ajaminen toimii 60 kilometrin tuntinopeuksiin saakka, mutta Mercedes-Benzin pyrkimyksenä on kasvattaa toiminta-alue ensin 90 km/h:n ja lopulta aina 130 km/h:n nopeusalueelle asti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mukana hirvikolarissa? Merkitse hirvieläinkolarin paikka ja soita 112!

Tekijä
Clas von Bell
-
Riistaonnettomuusmerkki. Kuva: Suomen .riistakeskus

Tapahtuneesta hirvieläinonnettomuudesta tulee ilmoittaa 112 hätänumeroon. Helpoiten ilmoitus hätäkeskukseen onnistuu soittamalla kolaripaikalta 112 Suomi -mobiilisovelluksella. Tällöin hätäkeskus saa tietoonsa tarkan tapahtumapaikan ja suurriistavirka-apu (SRVA) löytää perille.

– Soitto käynnistää tapahtumaketjun, jonka päätteeksi SRVA käy noutamassa kuolleen eläimen tai käynnistää loukkaantuneen eläimen jäljestyksen, riistasuunnittelija Reima Laaja Suomen riistakeskuksesta kertoo.

Kolaripaikka tulee merkitä riistaonnettomuusmerkillä tai muulla autosta löytyvällä tarvikkeella, esimerkiksi muovipussilla. Merkintä helpottaa kolarin jälkiselvittelyä ja loukkaantuneen eläimen jäljitystä. Merkki asetetaan kohtaan, jossa onnettomuudessa kuollut eläin on tai josta loukkaantunut eläin on kadonnut metsään. Jos eläin on kadonnut metsään, sidotaan merkki sille puolelle tietä, minne eläin katosi.

Näin toimit onnettomuuspaikalla

  • Varoita muuta liikennettä
  • Huolehdi loukkaantuneista taitojesi mukaan
  • Soita 112
  • Ilmoita kolaripaikka tarkasti
  • Merkitse kolaripaikka

SRVA poliisin apuna

SRVA on riistanhoitoyhdistysten ylläpitämä organisaatio, joka välittää poliisille metsästäjien virka-apua suurriistakonflikteissa. Tavallisimpia SRVA-tehtäviä ovat kolareissa loukkaantuneiden hirvieläinten, suurpetojen ja villisikojen jäljestäminen sekä suurpetojen karkotukset taajaan asutulta alueelta.

Toiminta perustuu poliisin ja riistanhoitoyhdistysten välisiin sopimuksiin sekä riistahallintolakiin. Hälytysjärjestelmä käynnistyy poliisin antamalla virka-apupyynnöllä. Mukana olevat metsästäjät, koiranohjaajat ja metsästysseurat toimivat vapaaehtoispohjalta.

– Käytännön toimijoita ovat alueen metsästysseurat, kokeneet suurriistan metsästäjät sekä koulutetut koiranohjaajat ja koirat, Laaja sanoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Alaikäinen törmäsi henkilöautolla kantoon Nurmeksessa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen ilmoitettiin maanantai-iltana, että auto oli törmännyt puunkantoon Nurmeksessa.

Paikalle hälytetylle poliisipartiolle selvisi, että kuljettajana oli toiminut nuori ajokortiton henkilö ja auto oli aiemmin otettu luvatta käyttöön Nurmeksesta. Autossa oli ollut tapahtuma-aikaan myös toinen alaikäinen henkilö.

Nuorten luvatta käyttämä auto ei ollut liikennekelpoinen ja jarrutkin olivat hyvin puutteelliset. Autolla oli ehditty ajaa noin 15 kilometriä yleisillä teillä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Syysmyrskyissä oksat, sateenvarjot ja rakeet riskinä autoille!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Vaisala.

Myrskytuulten ennakoidaan jatkuvan Suomessa alkaneella viikolla, ja Lappiin odotetaan myös runsaasti lunta. Kovat tuulenpuuskat aiheuttavat vaurioriskin myös autoille esimerkiksi kaatuvien puiden tai tuulessa lentävien oksien ja muiden esineiden muodossa. Vahinkokorjaamo Autoklinikka suosittelee varautumaan syysmyrskyihin auton suojaamisella ja vakuutusten tarkistamisella.

Kylmän alkuviikon jälkeen Suomeen odotetaan myrskyistä säätä. Lappiin ennustetaan viikon keskivaiheilla jopa 20–30 senttimetrin lumikertymää, ja muualla Suomessa saatetaan nähdä kovaa tuulta sekä vesisateita*. Myrskytuulet taas tuovat aina mukanaan riskin esimerkiksi puiden kaatumisesta tai tuulessa lentävistä oksista ja muista esineistä, jotka voivat aiheuttaa ikäviä vaurioita autoille.

Miten autoilijat voivat varautua myrskyihin?

Kun sääennusteissa varoitetaan myrskystä, tehokkain varautumistapa on välttää ajamista ja säilyttää autoa suojaisassa paikassa kuten autotallissa tai katoksen alla, mikäli suinkin mahdollista.

– Jos auton joutuu jättämään taivasalle, olisi hyvä välttää paikkoja, joissa rajuilma voi lennättää oksia tai muuta irtaimistoa auton päälle. Yllättävän riskin voi aiheuttaa esimerkiksi sateenvarjo, joka karkaa helposti tuulen mukaan ja jonka terävät metalliosat voivat tehdä ikävää jälkeä auton maalipinnoille. Lisäksi rajuimmat myrskyt voivat kaataa jopa kokonaisia puita ja aiheuttaa näin isoja vaurioita myös autoille, Valtteri Savolainen Autoklinikalta kertoo.

Toisinaan myrskyvaurioita voi kuitenkin olla mahdotonta välttää. Näiden tilanteiden varalta olisikin lisäksi hyvä tarkistaa, että tarvittavat vakuutukset ovat kunnossa.

– Luonnon tai irtaimiston autolle aiheuttamat vauriot korvataan tilanteesta riippuen joko auto- tai kotivakuutuksesta. Myrskyjen varalta onkin suositeltavaa olla yhteydessä omaan vakuutusyhtiöön ja varmistaa, että molemmat ovat kunnossa vauriotapausten varalta, Savolainen lisää.

Miten säävauriot tulisi korjauttaa?

Useimmiten sään aiheuttamat vauriot ovat joko lommoja tai naarmuja, jotka eivät häiritse ajamista. Vauriot on kuitenkin suositeltavaa korjauttaa mahdollisimman nopeasti, jotta ne eivät ehdi aiheuttaa uusia ongelmia.

– Rikkoutunut maalipinta aiheuttaa ruostumisriskin, joten naarmuja ei kannata jättää autoon pitkiksi ajoiksi. Sama koskee myös syviä lommoja, joissa maalipinnan kuntoa ei kunnolla näe, Savolainen ohjeistaa.

Tuulessa lentävän irtaimiston lisäksi syys- ja talvikaudella nähdään toisinaan rajuja raekuuroja. Rakeiden aiheuttamiin painaumiin sekä muihin pieniin lommoihin, joissa maalipinta ei ole mennyt rikki, voidaan hyödyntää PDR-menetelmää (Paintless Dent Repair).

PDR-menetelmässä kolhut suoristetaan käsityönä vaurion taustapuolelta erikoisvalmisteisilla työkaluilla. Työkalu valitaan vaurion sijainnin mukaan ja kolhua työstetään niin kauan, kunnes auton pinta on suora.

– Raekuuron vahingoittaman auton korjaamiseen PDR-menetelmällä menee keskimäärin 2-3 työpäivää, riippuen toki auton merkistä ja mallista sekä vahinkojen sijainnista ja laajuudesta. Yksittäinen lommo taas suoristuu parhaimmillaan alle tunnissa. PDR-menetelmä on perinteistä peltikorjausta edullisempi ja nopeampi korjaustapa sekä miellyttää myös ympäristötietoista autoilijaa, sillä maalaamista tai osien vaihtamista ei tarvita, Savolainen kertoo.

*Lähde: Foreca

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vaarallisen ajon syyksi paljastui terveysongelma!

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisi sai tiedon Porintiellä Loukun suunnasta kohti Karkkilaa ajavasta kuljettajasta, joka oli ollut törmätä kaiteeseen. Kuljettajan nopeus oli vaihdellut ja auto seilannut kaistalla.

Partio tavoitti auton ja näytti sille pysäytysmerkkiä. Kuljettaja ei pysähtynyt, ja partio seurasi autoa noin kymmenen kilometrin matkan. Kuljettaja ajoi noin 60-70 kilometrin tuntinopeudella ja ajotyyli oli epävarmaa.

Karkkilassa ennen Helsingintien liittymää auto seilasi vastaantulijoiden kaistalle ja edelleen vasemmalle ojaan kaataen liikennemerkin. Auto päätyi takaisin vastaantulijoiden kaistalle ja pysähtyi lopulta siihen.

Kuljettajaksi paljastui noin 90-vuotias mies, joka ei poliisin häntä puhutellessa tiennyt, missä on. Asiasta kirjattiin törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.

Poliisi muistuttaa, että on tärkeää toimia, jos huomaa, että autoa ajavan läheisen ajoterveys ei riitä turvalliseen ajamiseen. Ota asia puheeksi läheisen kanssa. Jos puhuminen ei auta, ota yhteyttä läheisesi hoidosta vastaavaan tahoon tai poliisilaitokselle.

Näin pidät huolta sekä läheisesi että muiden tiellä liikkujien hyvinvoinnista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Metsästyskauden alku tuo taas hirvet maanteille

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: If.

Tällä viikolla alkava hirvenmetsästys saa hirvet liikkeelle ja nostaa eläinkolarin riskiä. Eniten eläinkolareja sattuu Ifin vuosien 2018–2022 vahinkotilastojen perusteella viikoilla 43–47, eli lokakuun puolivälistä marraskuun loppupuolelle sijoittuvalla ajanjaksolla. Alenna ajonopeutta hirvien liikkuma-alueella etenkin aamu- ja iltahämärässä.

– Varoitusmerkit hirvivaarasta kannattaa ottaa vakavasti ja alentaa nopeutta erityisesti hämärällä ajaessa. Törmäysriski on suurimmillaan, kun auringonlaskusta on kulunut tunti. Metsästyskauden aikana esimerkiksi havainto metsästäjistä tien reunassa voi olla merkki lähellä olevasta hirvestä. Hirven perässä tien yli voi tulla myös koira, muistuttaa ajoneuvovakuutusten vakuutuspäällikkö Johanna Johansson Ifistä.

Hirvieläinkolarit ovat yleisimpiä pimeään aikaan loka–joulukuussa, jolloin Ifin vahinkotilastojen mukaan sattuu noin puolet kaikista eläinkolareista. Selkeästi synkin yksittäinen viikko on Ifin vuosien 2018–2022 tilastoissa marraskuun loppupuolelle sijoittuva viikko 47, jolloin eläinkolarin riski on lähes kaksi kertaa keskimääräistä suurempi.

– Eläinten liikkumisen lisäksi tämä liittyy todennäköisesti sääolosuhteisiin: Marraskuun loppupuolella valoisa aika on lyhyt ja tyypillisesti lumettomuus pahentaa pimeyttä. Tuolloin eläin on auringonlaskun jälkeen erittäin vaikeasti havaittava. Samaan aikaan saattaa osua talven ensimmäisiä liukkaita kelejä ja räntä- tai lumisateita, arvioi Johansson.

Ajonopeuden lasku tehokkain tapa varautua

Ajonopeuden laskeminen on tehokkain keino pienentää onnettomuusriskiä tai mahdollisen kolarin seurauksia, koska silloin kuljettajalle jää enemmän aikaa ympäristön havainnointiin sekä jarruttamiseen. Nyrkkisääntönä on, että tielle jolkottava hirvi kannattaa väistää sen peräpuolelta, sillä hirven takaosa aiheuttaa painavaa etuosaa pienemmät vahingot.

Eläimistä kokonsa vuoksi vakavimpia onnettomuuksia liikenteessä aiheuttavat juuri hirvet.

– Hirvikolarien henkilövahingot johtuvat hirven suuresta koosta ja siitä, että törmäyksessä eläin kaatuu helposti auton päälle ja tuulilasin läpi. Autoista merkittävä osa päätyy lunastukseen. Peurakolareissa sen sijaan sattuu onneksi vain harvoin henkilövahinkoja ja auto selviää tyypillisesti peltivahingoilla, kuvaa Johansson.

Etenkin peurakolarit on saatu vähenemään

Suomen tieliikenteessä tapahtui Tilastokeskuksen mukaan vuonna 2022 yhteensä 13 758 riistaonnettomuutta. Onnettomuuksien määrä laski edellisvuodesta erityisesti sen vuoksi, että valkohäntäpeurakolarit ovat vähentyneet. Myös hirvikolarien määrä on ollut laskussa.

– Tämä on ilahduttava suunta, joka toivottavasti jatkuu myös tänä vuonna. Merkittävä selittävä syy on se, että valkohäntäpeurakanta on saatu nyt pienenemään metsästyksen avulla. Lisäksi autolla ajetaan keskimäärin aiempaa vähemmän: liikennemäärät eivät ole muun muassa etätyön lisääntymisen vuoksi palautuneet koronaa edeltävälle tasolle, arvioi Johansson.

Muista nämä: näin vähennät riskiä joutua hirvikolariin

  • Laske ajonopeutta hämärällä ajaessa erityisesti hirvivaara-alueilla.
  • Käytä mahdollisuuksien mukaan kaukovaloja.
  • Tarkkaile tien pientareita tavallista enemmän niissä kohdissa, joissa hirviaita loppuu tai alkaa.
  • Hiljennä vauhtia, jos havaitset jotakin poikkeavaa, kuten metsästäjiä tien reunassa.
  • Huolehdi ajovalojen kunnosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Keulija kaatui yrittäessään poliisia pakoon!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Lauantaina 7. lokakuuta loppuillasta Kajaanissa poliisipartio kiinnitti huomiota kuljettajaan, joka keuli moottoripyörällä.

Poliisi yritti pysäyttää kuljettajan, mutta hän lähti ajamaan pakoon. Pakoon ajaessaan kuljettaja menetti moottoripyörän hallinnan ja kaatui.

Kuljettaja loukkaantui kaatumisessa, ja ensihoito kuljetti hänet sairaalaan tarkastettavaksi.

Poliisi epäilee hänen syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, törkeään rattijuopumukseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta sekä moottorikulkuneuvon käyttövarkauteen, sillä hän oli ottanut moottoripyörän käyttöönsä luvatta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Käytettyjen autojen myynti on piristynyt Suomessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

02 Rekkarin yhteistyökumppanin Netwheelsin data paljastaa, että suomalaiset ovat ryhtyneet auto-ostoksille. Valtakunnallisesti käytettyjä autoja myytiin kolmannella vuosineljänneksellä 6,5 % enemmän kuin viime vuonna samaan aikaan. Turussa ja Kouvolassa käytettyjä autoja myynti kasvoi eniten, jopa yli 10 % verrattuna viime vuoteen.

Koko vuoden suurin kuukausi käytettyjen autojen kaupoilla oli elokuu. Silloin myytiin peräti 64 998 käytettyä autoa. Vaikka sähköautojen suosio kasvaa tasaisesti, bensiiniautot hallitsevat edelleen. Bensiiniautojen osuus on yli 50 % kaikista käytettyinä myydyistä autoista.

Sähköautojen osuus kaikista käytettynä myydyistä autoista on tällä hetkellä 2,2 % ja sähköautojen suosikkimerkki on edelleen Tesla.

Viisi suosituinta sähköautomallia heinäkuusta syyskuuhun:

  1. Tesla Model 3, 553 kpl
  2. Tesla Model Y, 215 kpl
  3. Skoda Enyaq, 194 kpl
  4. Nissan Leaf 179 kpl
  5. MG 4, 150 kpl

Toyota vahvistaa asemansa hybridien kuninkaana

Hybridien osuus kaikista käytettyinä myydyistä autoista on kolmannella vuosineljänneksellä 5,7 %. Toyota on kiistatta hybridiautojen markkinajohtaja. Kaikki viisi eniten myytyä käytettyä hybridiautomallia on Toyotan valmistamia.

Viisi suosituinta hybridiautomallia heinäkuusta syyskuuhun:

  1. Toyota Corolla, 1303 kpl
  2. Toyota Yaris, 915 kpl
  3. Toyota C-HR, 747 kpl
  4. Toyota Auris, 671 kpl
  5. Toyota RAV4, 616 kpl

Suomalaiset eivät karsasta vanhoja autoja

Myyntitilastot osoittavat, että suomalaiset suosivat kymmenisen vuotta vanhoja autoja, sillä eniten käytettyjen autojen kaupoilla myytiin kolmannella vuosikolmanneksella vuosien 2004-2008 malleja.

– Mukava nähdä, että automarkkina on piristynyt. Harmi kyllä, Suomen autokanta on edelleen vanha. Käytetyille autoille on tasaista kysyntää siihen asti, kunnes 20 vuotta tulee täyteen. Jotta saadaan autoilun päästöjä pienemmäksi, niin se vaatii nykyistä nopeampaa autokannan uudistumista, kommentoi 02 Rekkarin Business Lead Janni Hassel.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tiedätkö, mitä rengasmerkinnät tarkoittavat?

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nokian Renkaat.

Auton rekisteriotteesta löytyvä numero- ja kirjainsarja kertoo, millainen rengas autoon sopii. Usein vaihtoehtoja on enemmän kuin yksi, jolloin autoilija voi valita itselleen sopivimman renkaan – mikäli osaa tulkita merkintöjä. Rengasmerkinnät ovat mallia 205/55 R 16 94 V XL, ja ne löytyvät myös renkaan kyljestä.

– Rengasmerkinnöistä on hyvä tietää muutama perusasia, jotta osaa valita omaan ajotyyliin sopivat renkaat. Jos autoon sopii useampi rengaskoko, voit vaikuttaa rengasvalinnalla ohjaustuntumaan ja ajomukavuuteen, kertoo Nokian Renkaiden tuotepäällikkö Mikko Järvinen.

Rengasmerkinnän 205/55 R 16 94 V XL kaksi ensimmäistä lukua kertovat renkaan leveyden ja rengasprofiilin. Esimerkin luvussa autoon soveltuu 205 millimetriä leveä rengas. Rengasprofiili puolestaan tarkoittaa renkaan korkeuden ja leveyden suhdetta. Tässä tapauksessa renkaan korkeus on siis 55 prosenttia poikkileikkausleveydestä.

Jos rekisteriotteen mukaan autoon sopii alkuperäisen esimerkkikoon lisäksi rengas, jonka leveys ja profiili ovat 225/45, rengas on 20 millimetriä ensimmäistä esimerkkikokoa leveämpi, ja sen profiili on selvästi matalampi.

Renkaan profiili vaikuttaa siihen, miltä ajaminen tuntuu. Leveän ja matalaprofiilisen renkaan ohjaustuntuma on parempi kuin kapean ja korkeaprofiilisen. Rengas siis reagoi kuljettajan liikkeisiin herkemmin, pitää paremmin kaarteissa ja sopii autoilijalle, joka hakee nopeaa ohjattavuutta ja urheilullisuutta.

– Ajomukavuutta arvostavalle kapea ja korkeaprofiilinen rengas voi olla sopivampi, sillä se ei reagoi yhtä herkästi tien uriin ja epätasaisuuksiin. Kapeampi rengas on myös turvallisempi märillä teillä, sillä se syrjäyttää vettä altaan paremmin kuin leveä rengas, sanoo Järvinen.

Tärkeät numerot kertovat vanteen koosta ja renkaan kuormitusluokasta

Numeroiden jälkeen tuleva R-kirjain viittaa renkaan rakenteeseen ja tarkoittaa vyörengasta. Tähän merkintään ei tarvitse kiinnittää erityistä huomiota, sillä nykyisin kaikki henkilöautonrenkaat ovat Suomessa vyörenkaita, eikä ristikudosrenkaita ole enää käytössä.

– Merkinnän neljäntenä oleva luku on tärkeä, sillä se kertoo vanteen halkaisijan tuumina. Esimerkissä vanteen halkaisija on 16 tuumaa. Autonvalmistajan ohjeita vannekoon suhteen tulee noudattaa. Esimerkiksi urheilullisiin autoihin vaaditaan usein vähintään 17-tuumaiset renkaat, koska jarrujärjestelmään eivät sovi pienemmät vanteet, Järvinen selventää.

Vannekoko vaikuttaa myös renkaan profiiliin. Jos auto vaatii 17-tuumaisen tai isomman vanteen, korkeaprofiilinen rengas ei sovi siihen. Suurella vanteella täytyy olla matalaprofiilinen rengas.

– Myös rengasmerkinnän viimeinen numero on tärkeä, sillä se kertoo, minkä kuormitusluokan renkaat autoon vaaditaan. Esimerkin koossa kuormitusluokka on 94. Se tarkoittaa, että yksi rengas voi kantaa 670 kilon kuorman. Autossa tulee olla vähintään vaaditun kuormitusluokan renkaat, sillä muuten ne kuluvat tavallista nopeammin ja voivat vaurioitua ajettaessa, jatkaa Järvinen.

Renkaan nopeusluokka kertoo suurimman sallitun nopeuden

Toiseksi viimeinen kirjain kertoo renkaan nopeusluokan eli suurimman renkaalle sallitun nopeuden. Yleisimmät nopeusluokat talvirenkaissa ovat R (170km/h) ja T (190 km/h) ja kesärenkaissa T (190km/h), H (210 km/h ja V (240 km/h).

Esimerkkikoon V siis tarkoittaa, että renkaalla saa ajaa korkeintaan 240 kilometriä tunnissa. Vaikka Suomessa ei saa ajaa tällaista vauhtia, renkaan nopeusluokan on EU-direktiivin mukaan vastattava auton huippunopeutta.

– Renkaan nopeusluokka kannattaa valita autonvalmistajan suosituksen mukaisesti myös turvallisuus- ja mukavuussyistä, sillä suositeltua alempi nopeusluokka voi huonontaa auton ajo-ominaisuuksia, kuten ohjattavuutta. Korkeampi nopeusluokka puolestaan saattaa vähentää ajomukavuutta, Järvinen kertoo.

Esimerkin viimeistä kirjainyhdistelmää XL ei aina ole merkinnässä. XL eli extra load -merkintä renkaan sivupinnassa tarkoittaa, että rengas on normitettu korkeammalle kantavuudelle kuin rengas ilman XL-merkintää. Esimerkissämme kuormitusluokka on 94 (670 kg). Jos kuormitusluokka olisi normaali 91 (615 kg), XL-merkintää ei tarvittaisi. XL-merkintä korvaa aikaisemman RF-merkinnän (reinforced, vahvistettu rakenne).

Tätä rengasmerkinnät tarkoittavat:

  • 205: Renkaan leveys millimetreinä
  • 55: Renkaan profiilisuhde. Renkaan korkeus on 55 prosenttia poikkileikkausleveydestä.
  • R: Renkaan rakenne, eli vyörengas
  • 16: Vanteen halkaisija tuumissa
  • 94: Kuormitusluokka
  • V: Nopeusluokka, eli maksiminopeus. V tarkoittaa 240 km/h
  • XL: Extra load, eli korotettu kuormitusluokka

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Osaatko toimia oikein, kun linja-auto on lähdössä pysäkiltä?

Tekijä
Clas von Bell
-
Luva: Ville-Veikko Heinonen, Liikenneturva.

Ajoneuvon kuljettajan on väistettävä pysäkiltä poistuvaa linja-autoa, kun pysäkki on tiellä tai kadulla, jonka suurin sallittu nopeus on enintään 60 kilometriä tunnissa. Liikenneturva ja Linja-autoliitto muistuttavat kaikkien kulkupelien kuljettajia ennakoimaan ja havainnoimaan ympäristöä huolellisesti pysäkkien läheisyydessä.

Bussipysäkiltä lähtevää linja-autoa on väistettävä sellaisilla teillä, jossa nopeusrajoitus on 60 km/h tai alhaisempi. Ennakointia kaivataan siis linja-auton kuljettajien lisäksi kaikilta muiltakin tielläliikkujilta pysäkkien läheisyydessä.

– Väistämisvelvollisuuden noudattaminen takaa linja-autojen sujuvan ja turvallisen liittymisen liikennevirtaan, myös ruuhka-aikaan. Tämä on toki syytä pitää mielessä myös hiljaisemman liikenteen aikana. On erittäin tärkeää, että autoilijat ennakoivat tilanteen, kun näkevät linja-auton pysäkillä, Linja-autoliiton sidosryhmäpäällikkö Mikko Saavola korostaa.

Omista aikomuksista viestiminen ja toisten viestien tulkitseminen on oleellista. Hidasta ajoissa, jos havaitset linja-auton olevan poistumassa pysäkiltä.

– Linja-auton vilkku oikealle on merkki takaa tulevalle, että ohi voi lähteä. Jos vilkku on pois päältä, saattaa linja-auto olla juuri lähdössä liikkeelle. Vilkku vasemmalle on taas selkeä viesti siitä, että lähtevä linja-auto täytyy päästää pysäkiltä pois, Liikenneturvan koulutusohjaaja Ari-Pekka Elovaara selventää.

Anna tietä linja-autosta poistuville matkustajille

Ennakointia kaivataan pyöräteilläkin. Bussipysäkin ohi kulkevan pyöräilijän ja sähköpotkulautailijan on väistettävä linja-autosta poistuvia ja siihen nousevia matkustajia.

– Pyöräilijän kannattaa valmistautua siihen, että pysäkin takaa saattaa joku marssia eteen. Kierrä pysäkki mahdollisimman kaukaa ja varovasti, Elovaara muistuttaa.

Havainnoi ympäristöäsi huolella, olitpa sitten nousemassa linja-autoon tai polkemassa sen ohi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

1...634635636...2 678Sivu 635 / 2 678