Koti Blogi Sivu 591

Vuosi 2023 oli vaihtoautokaupassa vilkas vuosi

Kuva: Matti Sulanto.

Käytettyjen henkilöautojen kauppoja tehtiin vuonna 2023 noin 4,1 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna todetaan Autoalan tiedotteessa. Kokonaisluku oli 589 793 autoa. Käytettyjä pakettiautoja myytiin kaikkiaan 68 551 autoa.

Autoliikkeiden osuus käytetyn auton kaupasta on noin puolet – autoliikkeiden kautta vaihtoi viime vuonna omistajaa noin 308 000 henkilöautoa ja 28 000 pakettiautoa.

Autoliikkeissä käytettyjen henkilöautojen kauppaa käytiin noin 5,9 prosenttia ja käytettyjen pakettiautojen kauppaa noin 3,7 prosenttia vilkkaammin kuin vuonna 2022.

Lue myös: Rekisteröinti: Uusia autoja rekisteröitiin vuonna 2023 hieman edellisvuotta enemmän

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Osuuskauppa Suur-Savon autotoiminnot siirtyi Wetterille 1.1.2024

Kuva: CvB.

Autoalan kasvuyhtiö Wetteri Oyj tiedotti 27.10.2023 ostavansa Mikkelissä, Savonlinnassa ja Vantaalla autokauppaa harjoittavan Osuuskauppa Suur-Savon autoliiketoiminnan. Ostajana on Wetteri Oyj:n tytäryhtiö Wetteri Auto Oy.

Kilpailu- ja kuluttajavirasto antoi kaupalle hyväksynnän 8.12.2023. Kaupan täytäntöönpano on tehty 1.1.2024 ja liiketoiminta siirtyi Wetterille 1.1.2024.

Liiketoiminnan kauppahinta on 1,0 miljoonaa euroa, kauppahinta on maksettu 2.1.2024. Vaihto-omaisuus, arvoltaan n.10 miljoonaa euroa, siirtyy rahoitusyhtiölle kaupintarahoitukseen. Osana liiketoimintakauppaa ostaja ja myyjä ovat sopineet erillisestä 12 kuukauden rahoitussopimuksesta esittelyautojen varastoa koskien. Esittelyautovaraston arvo on 3,6 miljoonaa euroa. Wetteri jatkaa autoliiketoimintaa Mikkelissä, Savonlinnassa ja Vantaalla.

Kaupan myötä Wetterin maantieteellinen läsnäolo vahvistuu sekä itäisessä että läntisessä Suomessa. Wetterin henkilöstön lukumäärä kasvaa n. 90 autoalan asiantuntijalla.

Lue myös: Wetteri antaa henkilökunnalleen ilmaiseksi yhtiön osakkeita

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Rekisteröinti: Uudet autot olivat yhä vähäpäästöisempiä ja sähköistyminen harppasi uusille lukemille

Kuva: Matti Sulanto.

Uusien henkilöautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt alenivat vuonna 2023 keskimäärin 64 grammaan kilometriltä. Vuonna 2022 keskipäästöt olivat noin 89 grammaa kilometriltä. Vielä vuonna 2020 keskipäästöt olivat noin 123 grammaa, joten päästöt ovat viimeisimmän kolmen vuoden aikana lähes puolittuneet. Henkilöautokannan keskipäästöt ovat noin 183 grammaa kilometrille.

– Päästöjen laskun taustalla on ladattavien autojen osuuden kasvu ja yleinen uusien autojen energiatehokkuuden paraneminen. Kehitys on Pohjoismaissa ollut selvästi muita Euroopan maita nopeampaa. Taustalla on sähkön edullinen hinta, eurooppalaisittain kireä polttoainevero ja hyvät latausmahdollisuudet, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.

Vuonna 2023 ensirekisteröidyistä henkilöautoista hieman yli kolmannes (33,8 %) oli täyssähköautoja ja hieman yli viidennes ladattavia hybridejä (20,7 %). Bensiiniautojen osuus rekisteröinneistä oli noin 40 prosenttia ja dieselautojen hieman alle 6 prosenttia. Täyssähköautojen osuus kasvoi selvästi vuoden 2022 lukemista, jolloin se oli noin 18 prosenttia. Ladattavien hybridien osuus rekisteröinneistä on lähes sama kuin edellisvuonna.

– Sähköautojen suosio kasvoi viime vuonna erityisesti vuonna 2022 tilattujen sähköautojen päätyessä rekisteriin. Komponenttipula hidasti eniten juuri ladattavien autojen tuotantoa. Sähköistyminen eteni tänä vuonna erityisesti yritysten autohankinnoissa, joissa sähköautojen osuus on vielä viime vuosina ollut pienempi kuin kotitalouksien autohankinnoissa, kertoo Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala.

Lue myös: Rekisteröinti: Uusia autoja rekisteröitiin vuonna 2023 hieman edellisvuotta enemmän

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Poliisi: Hyvä onni, että rattijuopumukseen syyllistyneet kuljettajat eivät aiheuttaneet henkilövahinkoja!

Kuva: Poliisi.

Sisä-Suomen poliisilaitoksessa kirjattiin Pirkanmaan alueella 29.12.2023 – 2.1.2024 yhteensä 28 erilaista epäiltyä rattijuopumusrikosta. Niiden yhteydessä selvisi myös oheisrikoksia, kuten huumausaineen käyttörikoksia sekä kulkuneuvon kuljettamisia oikeudetta.

Vuodenvaihde oli odotetusti poliisille kiireinen. Juhlakansan joukossa oli valitettavan suuri joukko juhlijoita, jotka olivat lähteneet kuljettamaan henkilöautoa alkoholia tai huumausaineita käytettyään.

Poliisi sai runsaasti hätäkeskuksen kautta tulleita yleisöilmoituksia epävarmasti kulkevista henkilöautoista. Osa rattijuopumusrikoksista tuli ilmi esimerkiksi tieltä suistumisten syitä selvittäessä tai poliisin oman rattijuopumusvalvonnan yhteydessä.

Lienee enemmän hyvästä onnesta kiinni se, että rattijuopumukseen syyllistyneet kuljettajat eivät aiheuttaneet Pirkanmaan vuodenvaihteessa henkilövahinkoja. Liikenneturvan (2022) tilaston mukaan rattijuopumustapauksissa on viimeisen kolmen vuoden aikana kuollut Suomessa vuosittain keskimäärin 49 ja loukkaantunut yli 400 henkilöä.

Rattijuoppo taloudellisesti vastuussa

Lähtökohtaisesti liikennevahinkoon syyllistynyt rattijuoppo on itse taloudellisessa vastuussa sekä itselleen, matkustajille että muille ulkopuolisille aiheutuneista vahingoista.

Vakuutusyhtiöillä on oikeus alentaa tapauskohtaisesti myös humalassa alle törkeän rattijuopumusrajan ajaneiden kuljettajien omia henkilökorvauksia. Tämän lisäksi kuljettaja voi menettää oikeutensa myös liikenne- ja autovakuutuskorvauksiin.

Rattijuopumusrikosten yhteydessä ajo-oikeuden haltija määrätään lähes poikkeuksetta ajokieltoon. Useasti ajokieltoon määrätyt henkilöt yllättyvät ajokiellon pituudesta ja vetoavat erilaisiin inhimillisiin syihin pyytäen ajokiellon kumoamista tai ajokieltoa mahdollisimman lyhyenä.

Ohessa vielä määritelmät rikoslaista:

Rattijuopumus

Rikoslain 23 luvun 3 §:n mukaan rattijuopumukseen syyllistyy se, joka kuljettaa moottorikäyttöistä ajoneuvoa tai raitiovaunua nautittuaan alkoholia niin, että hänen verensä alkoholipitoisuus ajon aikana tai sen jälkeen on vähintään 0,5 promillea tai että hänellä tällöin on vähintään 0,22 milligrammaa alkoholia litrassa uloshengitysilmaa, on tuomittava rattijuopumuksesta sakkoon tai vankeuteen enintään kuudeksi kuukaudeksi.

Rattijuopumuksesta tuomitaan myös se, joka kuljettaa moottorikäyttöistä ajoneuvoa tai raitiovaunua käytettyään huumausainetta niin, että hänen veressään on ajon aikana tai sen jälkeen käytetyn huumausaineen vaikuttavaa ainetta tai sen aineenvaihduntatuotetta. Tämän momentin säännöstä ei kuitenkaan sovelleta, jos mainittu aine tai aineenvaihduntatuote on peräisin lääkevalmisteesta, jota kuljettajalla on ollut oikeus käyttää.

Rattijuopumuksesta tuomitaan niin ikään se, joka kuljettaa moottorikäyttöistä ajoneuvoa tai raitiovaunua käytettyään muuta huumaavaa ainetta kuin alkoholia taikka tällaista ainetta ja alkoholia niin, että hänen kykynsä tehtävän vaatimiin suorituksiin on huonontunut.

Törkeä rattijuopumus

Rikoslain 23 luvun 4 §:n mukaan törkeään rattijuopumukseen syyllistyy, jos rattijuopumuksessa

1) rikoksentekijän veren alkoholipitoisuus on vähintään 1,2 promillea tai hänellä on vähintään 0,53 milligrammaa alkoholia litrassa uloshengitysilmaa, tai
2) rikoksentekijän kyky tehtävän vaatimiin suorituksiin on tuntuvasti huonontunut taikka
3) rikoksentekijä on käyttänyt muuta huumaavaa ainetta kuin alkoholia tai tällaista ainetta ja alkoholia niin, että hänen kykynsä tehtävän vaatimiin suorituksiin on tuntuvasti huonontunut, ja olosuhteet ovat sellaiset, että rikos on omiaan aiheuttamaan vaaraa toisen turvallisuudelle, rikoksentekijä on tuomittava törkeästä rattijuopumuksesta vähintään 60 päiväsakkoon tai vankeuteen enintään kahdeksi vuodeksi.

Lisätietoja poliisin määräämistä ajokielloista.

Lue myös: Kuljettajan tuoksu nostatti heti konstaapelin epäileviä kulmakarvoja!

Lue myös: Ulosajojen jälkeen maistui uni!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Range Rover kaikkien aikojen ennätykseen Suomessa

Kuva: Range Rover.

Range Rover brändillä oli ennätyksellinen vuosi kun Range Rovereita ensirekisteröitiin kaikkiaan 340 kappaletta. Uusien mallien asiakastoimitukset vauhdittuessa Range Rover Sportin osuus niistä oli 150 kpl ja Range Rover lippulaivamallin peräti 87 kpl. Näiden lisäksi uudistunut Range Rover Velar ja Range Rover Evoque mahdollistivat uuden ennätyksen.

Range Roverin ja Range Rover Sportin edistyksellisissä P460e ja P550e pikaladattavissa lataushybrideissä on 160 kW sähkömoottori yhdistettynä kolmilitraiseen rivikuutoseen bensiinimoottoriin tuottaen jopa 800 Nm yhteisväännön. 38,2 kWh akuston myötä sähköinen WLTP-toimintamatka on jopa 123 kilometriä yhdellä latauksella ja käyttäjien kokemuksiin perustuen real-world arvioitu toimintamatka 96 km.

– Viidennen sukupolven Range Rover ja kolmannen sukupolven Range Rover Sport ovat saaneet loistavan startin, ylittäen Suomessa jo aiempien mallien suosion. Tulevaisuutta pohjustaa Range Rover Electric, täyssähköinen Range Rover, josta kuullaan lisää vielä tämän vuoden kuluessa. Myös uuden Defenderin laaja mallivalikoima 2020 kesästä alkaen on löytänyt hyvin asiakaskuntansa. Kun kokonaisuuteen otetaan mukaan monikäyttöinen Discovery Sport lataushybridi päästää toiseen kaikkien aikojen ennätykseen. Land Roverin brändien yhteenlasketut rekisteröintiluvut Suomessa ylittivät ensi kertaa 500 kappaleen tason, kertoo Pasi Pönkänen, PR- ja tuotepäällikkö Inchcape JLR Finland Oy:ltä.

Lue myös: Range Rover Electricin odotuslista on avattu

Lue myös: Viiden vuoden takuu Land Rover -mallistoon

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Autoliitto muistuttaa: Koviin pakkasiin kannattaa varautua kunnolla!

Kuva: Matti Sulanto

Suomen vallanneet kovat pakkaset vaativat autoilijoilta erityistä huolellisuutta. Matkan keskeytymiseen kannattaa varautua lämpimällä vaatetuksella, vaikka liikkuisi taajama-alueella.

Autoliiton tiepalvelun vuosi 2024 on käynnistynyt erittäin kiireisenä koko Suomen vallanneiden kovien pakkasten takia. Avunpyyntöjen määrä lähti heti maanantaina kasvuun, mutta tiistaina, ensimmäisen arkipäivän aamuna, puhelimet ovat olleet todella kuumina.

– Maanantaina meidän tiepalvelukeskukseemme tuli noin tuhat puhelua, joista kuusisataa johti avustukseen paikan päällä. Määrä on nelinkertainen normaaliin verrattuna. Tänään olimme vastanneet aamukahdeksaan mennessä jo kahteensataan avunpyyntöön”, Autoliiton hinausverkostosta vastaavan AL-palvelut Oy:n toimitusjohtaja Ilkka Lehtinen kertoo.

Autoliitto on varautunut koviin pakkasiin jo ennalta hälyttämällä kaiken mahdollisen työvoiman paikalle, mutta avustusten suuren määrän takia odotusajat niin puhelimessa kuin apua odottaessa ovat tavallista pidempiä. Autoliiton mobiilisovelluksen kautta avun tilaaminen onnistuu nopeammin ja samalla avuntarvitsijan paikkatiedot välittyvät automaattisesti Autoliitolle. Jokaisen autoilijan on kuitenkin syytä varautua mahdolliseen matkan keskeytymiseen huolella.

– Nyt on tärkeää ottaa lyhyellekin matkalle lämmintä vaatetta, kuten kunnon talvitakki, toppahousut, pipo, hanskat, kaulaliina ja paksupohjaiset kengät. Siis sellaiset vaatteet, joilla pärjää tarvittaessa ulkona jonkin aikaa, Lehtinen painottaa.

– Kovilla pakkasilla auto kylmenee hetkessä. Vaikka olisi taajamassa, niin kevyessä vaatetuksessa tulee äkkiä hätä. Syrjäseudulla, jossa apu saattaa tulla hyvinkin pitkän matkan takaa, tilanne voi muuttua jopa vaaralliseksi.

Autot ovat todella kovilla yli 30 asteen pakkasessa. Jos vain mahdollista, kannattaa auto jättää käynnistämättä ja tehdä etätöitä. Mikäli kuitenkin on pakko lähteä liikkeelle, on syytä pitää mielessä, että kylmä akku ottaa todella huonosti laturin tuottamaa virtaa vastaan, joten se ei lataudu kunnolla – varsinkaan lyhyemmillä matkoilla.

– Kylmällä kaudella lähes puolet kaikista avustuksistamme liittyvät käynnistysongelmiin. Laadukas akkulaturi on varsin edullinen apu ja sitä kannattaa käyttää säännöllisesti. Lisävarusteena saatavaa akkulämmitintä voi myös suositella. Moottorin esilämmitystä on luonnollisesti syytä hyödyntää ennen matkaan lähtöä, Lehtinen neuvoo.

Kaikkien autojen toimintamatka lyhenee pakkasten kiristyessä, mutta sähköautoissa se voi pudota jopa puoleen virallisista arvoista. Myös ajoakun lataus hidastuu kylmällä kelillä.

– Sähköautoissakin itse ajoakun sijaan enemmän ongelmia aiheuttaa 12 voltin käynnistysakku, Lehtinen toteaa.

Lue myös: Operaatio Lumihiutale auttaa joulunajan liikenteessä

Lue myös: Autoliiton tärkeät vinkit hiihtolomamatkalle!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Asiantuntija varoittaa: Älä käytä paistinlastaa tähän toimintaan!

Kuva: Carglass.

Viime päivien talven ennätyspakkasilla moni autoilija saattaa haluta oikaista lasin sulattamisessa, mutta sillä voi olla ikäviä seurauksia. Tuulilasien korjaamiseen ja vaihtamiseen erikoistuneen Carglass-ketjun kaupallinen johtaja Jussi Kovasiipi varoittaa tavoista, joilla tuulilasille voi tehdä isoa vahinkoa ja muistuttaa millaisia välineitä ei kannata käyttää jään irrottamiseen.

Kovasiiven mukaan isoimpia uhkia tuulilasille ovat kovat lämpötilanvaihtelut etenkin siinä tilanteessa, että lasissa on jo valmiiksi kiveniskemiä.

– Klassinen esimerkki on laittaa puhallin täysillä päälle jäätyneeseen lasiin, jossa on jo särö. Siinä on silloin iso riski saada aikaan halkeama. Eli suosittelen vahvasti viimeistään ennen pakkasten kiristymistä tarkastamaan, että lasissa ei ole kiveniskemiä, Kovasiipi toteaa.

Tuulilasia lämmittäessä on Kovasiiven mukaan tärkeä edetä varovasti. Moderneissa autoissa olevia lämmitettäviä tuulilaseja hän pitää oikein toimivina, sillä ne lämmittävät tuulilasia tasaisesti. Sen sijaan hän varoittaa kiireessäkään oikomasta sulattamisen suhteen.

– Tulee mieleen lisäksi tapauksia, joissa autoilija on sulattanut jäätynyttä tuulilasia hiustenkuivaajalla tai jopa heittänyt kuumaa vettä jäätyneen tuulilasin päälle päästäkseen nopeammin liikkeelle. Tällaisissa tee-se-itse -menetelmissä se lämpötilaero ja sen äkillinen vaihtelu on niin kova, että tuloksena on hyvin usein juuri se edellä mainittu lasin halkeaminen.

Nykyään on myös olemassa suihkutettavia etanolipohjaisia jäänpoistajia. Kovasiipi pitää näitä osittain toimivana vaihtoehtona lasin sulattamiseen, mutta muistuttaa ettei kannata mennä tuotteissa sekaisin.

– Esimerkiksi lukkoihin tarkoitettua lukkosulaa ei missään nimessä voi käyttää tuulilasin sulattamiseen, sillä se on usein öljypohjaista ja vain sotkee lasin sulattamisen sijaan.

Älä hankaa paistinlastalla!

Kovasiipi on vahvasti sitä mieltä, että paras keino tuulilasin saamiseksi täysin jäävapaaksi on ihan perinteinen harjan ja skraban yhdistelmä.

– Sillä saa kaikista parhaan tuloksen. Myös lämmitettävä tuulilasi kannattaa puhdistaa ainakin irtolumesta ja isoimmista kokkareista ennen lämmityksen kytkemistä. Skraballa ja harjalla saa kuitenkin kaikki kerrokset pois.

Mitä tahansa ei kuitenkaan kannata käyttää skrabana.

– Skraban pitää olla valmistettu nimenomaan siihen tarkoitukseen. Joskus kuulee, että lasia on hinkattu jopa paistinlastalla ja siinä on riskinä lasin naarmuuntuminen. Jos skrabana käyttää mitä tahansa terävää, metallista tai muuten vaan täysin väärää välinettä, se voi naarmuttaa lasin jo yhdestä kerrasta. On tärkeä myös muistaa, että vakuutus ei kata lasia, jonka on itse omalla toiminnallaan pilannut. Eli tässä suhteessa suosittelen vahvasti muutaman euron investoimista ja oikean skraban hankkimista. Tuulilasin uusiminen voi kuitenkin olla jopa useiden tuhansien eurojen arvoinen harjoitus.

Lue myös: Vuonna 2024 tulee voimaan EU-asetus, joka vaikuttaa kaikkiin uusiin autoihin myös Suomessa

Lue myös: Auton hallinta siirtyy näytöiltä tuulilasiin!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

 

Rekisteröinti: Uusia autoja rekisteröitiin vuonna 2023 hieman edellisvuotta enemmän

Kuva: CvB.

Vuonna 2023 rekisteröitiin yhteensä 87 508 uutta henkilöautoa. Rekisteröintien määrä kasvoi 7,1 prosentilla vuoteen 2022 nähden. Vuoden 2023 kasvulukemat johtuivat pääosin vuosina 2021 ja 2022 kasvaneen tilauskannan purkautumisesta syksyn ja alkutalven aikana.

Joulukuussa uusia henkilöautoja rekisteröitiin 5 800, mikä on 6,3 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden joulukuussa.

Viime vuosikymmenellä uusia henkilöautoja rekisteröitiin vuosittain keskimäärin 114 000, mutta vuoden 2020 jälkeen autojen ensirekisteröinnit ovat jääneet selvästi alemmas.

Ensirekisteröintien määrä jäi vuonna 2022 komponenttipulan kuristuksessa poikkeuksellisen matalaksi, ja vuoden 2023 rekisteröintimäärä jäi alhaiseksi kasvaneen korkotason, talouden taantuman ja heikentyneen ostovoiman vuoksi.

Pakettiautojen rekisteröinnit jäivät vuoden 2022 lukemista

Pakettiautoja ensirekisteröitiin vuonna 2023 yhteensä 11 023, mikä on noin 1,5 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2022. Joulukuussa pakettiautoja ensirekisteröitiin 860, joka on 18,9 prosenttia vähemmän kuin joulukuussa 2022. Uusia pakettiautoja on viime vuosikymmenellä ensirekisteröity vuosittain keskimäärin 13 000.

Uudet pakettiautot ovat edelleen pääosin dieselkäyttöisiä, mutta vuonna 2023 myös sähköpakettiautojen osuus lähti ripeään kasvuun. Noin 83 prosenttia viime vuonna rekisteröidyistä pakettiautoista oli dieselkäyttöisiä ja noin 14 prosenttia sähkökäyttöisiä, kun sähkön osuus rekisteröinneistä jäi vielä vuonna 2022 noin 6 prosenttiin.

Kuorma-autoja ensirekisteröitiin vuonna 2023 selvästi viime vuosia enemmän

Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin päättyneen vuoden aikana yhteensä 3 949, mikä on 18,2 prosenttia enemmän kuin vuonna 2022. Kuorma-autojen vahva vuosina 2021–2022 kertynyt tilauskanta purkautui pääosin kesän ja syksyn aikana. Joulukuussa kuorma-autojen rekisteröinnit (248) jäivät 13,0 prosenttia vuoden 2022 joulukuuta pienemmiksi. Kuorma-autojen rekisteröinneissä nähtiin elokuussa poikkeuksellinen kasvu, sillä EU-laajuinen ajopiirturivaatimus aikaisti rekisteröintejä elokuulle piirturien saatavuuspulan takia.

Raskaita vähintään 16 tonnin kuorma-autoja ensirekisteröitiin 2 892, mikä on 19,5 prosenttia edellisvuotta enemmän. Keskikokoisia 6–16 tonnin autoja meni kilpiin 195, mikä on 12,1 prosenttia enemmän kuin vuonna 2022. Kevyitä alle 6 tonnin kuorma-autoja ensirekisteröitiin 862, mikä on 15,4 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna.

Uusia linja-autoja rekisteröitiin selvästi normaalia vähemmän

Uusia linja-autoja rekisteröitiin vuonna 2023 yhteensä 249, joka on 40,3 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2022. Uusia linja-autoja on vuosina 2020–2023 ensirekisteröity vuosittain keskimäärin 330, kun pitkän aikavälin rekisteröintien määrä on ollut noin 450. Linja-autojen rekisteröintien väheneminen johtuu pandemian aiheuttamasta linja-automatkustuksen vähenemisestä, mikä ei ole palautunut vielä pandemiaa edeltäneelle tasolle.

Lue myös: Rekisteröinti 2022: Autojen rekisteröinnit jäivät historiallisen matalalle tasolle

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Päivän kuva: Näin kuljettiin Suomessakin ennen vanhaan!

Kuva: Matti Sulanto.

Tämä ei onneksi enää ole mikään yleinen näky Suomessa.

Mutta kyllä näin oli ennen. Esimerkiksi vielä 1960-luvulla kuskattiin paljon väkeä kuorma-autojen lavoilla. Talvella ainoa sääsuoja saattoi olla vanerista tehty koppi.

Armeijassakin vielä 1970-luvulla sotamiehet olivat sikin sokin lavalla ilman minkäänlaisia istuimia tai turvavöitä.

Onneksi pahemmilta kolareilta ja ulosajoilta vältyttiin aikanaan.

Lue myös: Päivän kuva: Onko tässä maailman hitain Ferrari?

Lue myös: Päivän kuva: Uskaltaisitko sinä ajaa tällä vekottimella?

Lue myös: Päivän kuva: Nämä olivat alun perin Suomessa

Lue myös: Päivän kuva: Mihin nämä automimmit ovat kadonneet?

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Toyota Professional -valikoimaan uusi isompi pakettiauto — myös sähkökäyttöisenä!

Toyota Proace Max. Kuva: Toyota.

Toyota Professional laajentaa valikoimaansa kattavasti erilaisilla sähköistetyillä vaihtoehdoilla vahvistaen samalla sitoutumistaan kokonaisvaltaiseen asiakaskokemukseen lukuisten varusteluvaihtoehtojen sekä palvelutuotteiden kautta.

Proace- ja Proace City -mallit sekä niiden Verso-tila-autoversiot johtavat sähköautojen kehitystä Toyota Professionalin teknologianeutraalissa lähestymistavassa kohti hiilineutraaliutta.

Toyota on täydentänyt Toyota Professional -hyötyajoneuvovalikoimaansa uudella Proace Maxilla, suurella pakettiautolla, joka on saatavilla kolmessa pituudessa ja korkeudessa. Proace Max on saatavana myös akkukäyttöisenä, tarjoten jopa 420 km (WLTP) toimintasäteen.

Uudet Proace-, Proace City- ja Proace Max -mallit saapuvat markkinoille 2024.

Toyota Hilux on tärkeä osa Toyota Professional -mallistoa, ja malliin esitellään vuonna 2024 48 voltin teknologiaan perustuva kevythybridiversio. Se tarjoaa enemmän tehoa ja vääntöä samalla parantaen polttoainetehokkuutta noin 10 %.

Toyota Professional -myynnin odotetaan kasvavan yli 140 000 ajoneuvoon vuonna 2023, mikä on yli 20 % enemmän kuin vuonna 2022.

Lue myös: Toyota perustaa Eurooppaan vetyteknologiaan keskittyvän yksikön!

Lue myös: Toyota esittelee uudet täyssähkömallit

Lue myös: Toyota matkalla kohti hiilineutraalia tulevaisuutta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //