Taksinkuljettaja joutui viime viikon keskiviikkona 3.1.2024. törkeän ryöstön uhriksi Vantaan Tikkurilassa.
”Epäilty tekijä ryösti taksinkuljettajalta auton ja käteistä rahaa teräasetta käyttämällä. Tämän jälkeen epäilty pakeni poliisia anastamallaan autolla Jokiniemenkatua Tikkurilan lukion suuntaan. Tehtävälle liittyi useita poliisin partioita”, kertoo rikoskomisario Markku Lylykangas.
Pakeneva auto havaittiin Urheilutiellä, missä kuljettaja ei reagoinut poliisin pysäytysvaloihin vaan jatkoi matkaansa Talkootielle ja siitä edelleen Talvikkitielle, Koivukyläntielle ja siitä Lahden moottoritielle pohjoisen suuntaan. Pakenevalle autolle mitattiin enimmillään nopeudeksi 100 km/h. Moottoritiellä nopeus oli jo noin 160 km/h.
”Järvenpään eteläisen liittymän kohdilla partio pääsi pakenevan auton rinnalle ja sai sen pysäytettyä lumipenkkaan. Autosta otettiin kiinni noin kolmekymppinen mies, joka päätyi kiinniotettuna vantaan poliisivankilaan”, Lylykangas jatkaa.
Miehen epäillään syyllistyneen törkeän ryöstön lisäksi myös törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen sekä törkeään rattijuopumukseen. Seulonta-alkometrin tulos näytti 1,16 mg/l.
J. Rinta-Joupin käytettyjen autojen myyntitilastojen mukaan Volkswagen oli vuoden 2023 myydyin käytetty henkilöautomerkki. Toiseksi parhaiten kaupaksi kävi japanilainen Toyota, ja kolmanneksi Ford, joka vielä kolme edellistä vuotta piti kärkipaikkaa ketjun myydyimpänä automerkkinä.
Myydyimmät yksittäiset henkilöautomallit olivat järjestyksessä Ford Focus, Skoda Octavia ja Volkswagen Golf.
”Kärkikolmikosta löytyvät automerkit ja -mallit eivät sinällään yllätä. Ne ovat koko kansan autoja, joille ominaista ovat luotettavuus ja laatu. Lisäksi ne ovat houkutteleva vaihtoehto 10 000–15 000 euron hintaluokassa, joka kuluttajien keskuudessa on se kaikkein suosituin hintaluokka”, toteaa myyntijohtaja Markku Ala-Hakuni.
J. Rinta-Joupin myydyimmät käytetyt henkilöautomerkit 2023
1. Volkswagen
2. Toyota
3. Ford
4. Volvo
5. Mercedes-Benz
J. Rinta-Joupin myydyimmät käytetyt henkilöautomallit 2023
1. Ford Focus
2. Skoda Octavia
3. Volkswagen Golf
4. Mercedes-Benz C
5. Volkswagen Passat
Perinteiset voimalähteet hallitsevat markkinaa
Käytettyjen henkilöautojen käyttövoimien myynnin tarkastelu vuodelta 2023 paljastaa, että perinteiset voimanlähteet hallitsevat markkinaa edelleen. Näistä bensiiniautot olivat suosituimpia vähän yli 50 prosentin osuudella kaikista myydyistä käytetyistä henkilöautoista. Dieselautojen osuus myynnistä oli noin 30 prosenttia.
Vaikka bensiiniautot ovat vahvasti edustettuina markkinoilla, kiinnostus uudempiin käyttövoimiin on kasvussa. Siitä selkeä osoitus on käytettyjen hybridiautojen myyntimäärä, joka kasvoi viime vuonna lähes 10 prosenttia.
”Siirtymä kohti sähköistettyjä vaihtoehtoja on selkeä ja se näkyi viime vuonna myös tarjonnassamme. Sama trendi tulee jatkumaan myös kuluvana vuonna, joten pyrimme pitämään huolen siitä, että valikoimassamme on riittävästi kysytyimmillä voimalinjoilla varustettuja ajoneuvoja”, kommentoi Ala-Hakuni.
Kia on julkaissut täysin uuden sähköisten hyötyajoneuvojen PBV-tuoteperheen (Platform Beyond Mobility) CES 2024 -tapahtumassa Las Vegasissa, Yhdysvalloissa. Uuden tuoteperheen liiketoiminta tulee rakentumaan täysin uuden modulaarisen Kia Concept PV5 -mallin ympärille.
Kian PBV-tuoteperheen myötä brändi sitoutuu tarjoamaan monipuolisen valikoiman räätälöitäviä ajoneuvoja vastaamaan asiakkaiden yksilöllisiin tarpeisiin. PBV-tuoteperheen uudella lähestymistavalla Kia uskoo pystyvänsä vastaamaan asiakkaiden liikkumistarpeisiin nykyisiä vaihtoehtoja paremmin. Uusi aidosti asiakaslähtöinen lähestymistapa rakentuu ajoneuvot, ohjelmistot sekä tulevaisuuden teknologiat yhdistävän liiketoimintajärjestelmän ympärille.
Kuva: Kia.
Ensimmäinen osa kolmivaiheista PBV-suunnitelmaa on Kia PV5:n esittely. Kyseessä on monipuolinen täysin sähköinen ajoneuvoja, joka soveltuu esimerkiksi kyytipalveluihin ja jakelutoimintaan. Kehittynyt yhdistettävyys ja monipuolinen datan liikkuminen ajoneuvon sekä ulkoisten palveluiden kuten reitityksen ja jakeluinformaation rajapinnoissa mahdollistavat usean yksikön integroinnin osaksi ajoneuvokantaa. Räätälöityjen PBV-palveluiden avulla Kian tavoitteena on ohjata asiakkaita kohti kustannustehokkaampaa liikkuvuutta.
Toisessa vaiheessa markkinoilla on täysi PBV-tuoteperhe ja siihen kuuluvat ajoneuvot hyödyntävät tekoälyä vuorovaikuttaakseen käyttäjiensä kanssa sekä pysyäkseen aina päivitettynä. Integroitu PBV-ratkaisu tarjoaa räätälöidyn ja saumattoman kokemuksen laitteiden ja ohjelmistojen välillä. Samaan aikaan syntyy uusia liiketoimintamuotoja, jotka liittyvät robotiikkaan ja muihin tulevaisuuden teknologioihin.
Kuva: Kia.
Kolmannessa vaiheessa Kia PBV:t ovat kehittyneet erittäin räätälöitäviksi liikkumisratkaisuiksi, jotka integroituvat osaksi tulevaisuuden liikkumisen ekosysteemiä. Tässä vaiheessa Kia PBV:t ovat elämän alustoja, jotka muuttavat inspiraation todellisuudeksi. Verkossa olevat autonomiset ajoneuvot ovat osa älykaupungin käyttöjärjestelmää. Liitettävyyden edetessä PBV:t sulautuvat saumattomasti osaksi sosiaalista infrastruktuuria ja tarjoavat mahdollisuuden täysin uusille elämäntavoille oman PBV-ekosysteemin avulla, mikä rakentuu Hyundai Motor Groupin autonomisen ajamisen, kehittyneen ilmailuliikenteen, robotiikan sekä energiaverkon ympärille.
Suunniteltu tekemään elämästä helpompaa
”Easy Swap” -tekniikka on yksi esimerkki elämää helpottavasta toteutuksesta. Se mahdollistaa yhdelläkin ajoneuvolla joustavasti erilaisiin vaatimuksiin vastaamisen. Kiinteän ohjaamon, eli kuljettajan vyöhykkeen taakse voidaan liittää erilaisia moduuleja tarpeen mukaan. Esimerkiksi päiväsaikaan taksina toimiva PBV voidaan muuttaa yöksi pakettiautoksi, ja viikonlopuksi henkilökohtaiseksi vapaa-ajan ajoneuvoksi.
Kuva: Kia.
Kia PBV-mallien suunnittelu on saanut inspiraationsa kestävästi, yksinkertaisista ja älykkäistä työkaluista. Suunnittelu tähtää paljon pelkkää estetiikkaa pidemmälle. Ensisijaisena tavoitteena on varmistaa, että PBV:t ovat yksinkertaisia ja intuitiivisia käyttää riippumatta siitä missä, milloin ja miten niitä käytetään. Olipa ajoneuvon tarkoitus kuljettaa ihmisiä, siirtää tavaroita, tai vastata logistiikkatarpeista, on jokainen ominaisuus suunniteltu palvelemaan käyttäjäänsä.
CES 2024 -tapahtumassa esiteltävän Kia Concept PV5 -mallin muotokielessä yhdistyvät vankat pinnat ilmeikkääseen grafiikkaan. Suuret ovet aukeavat laajasti tarjoten vaivattoman kulun ajoneuvoon sisälle. Sisällä pitkä akseliväli ja sähköautolle tyypillinen tasainen pohja varmistavat laajan vapaan tilan kaikkeen mahdolliseen käyttöön.
Kuva: Kia.
Myös kuljettajan ympäristöä on kehitetty ja ohjaamo tarjoaa pöytämäisen pinnan. Lisäksi ohjauspyörä on taittaa pois edestä, jolloin se toimii valona ja kuljettajan eteen tulee toimistomainen tila. Kian PBV-suunnittelun ytimessä on myös vastuullisten materiaalien käyttö, mikä näkyy etenkin ohjaamon ympäristöä säästävissä materiaalivalinnoissa.
Ensimmäisessä vaiheessa esiteltävän PV5:n jälkeen PBV-tuoteperhe tulee laajentumaan PV7 ja PV1 -malleilla. Näistä ensimmäinen tulee olemaan tuoteperheen suurin ajoneuvo, joka tarjoaa enemmän tilaa, enemmän toimintamatkaa sekä enemmän kehittyneitä toiminnallisuuksia. PV1 tulee puolestaan olemaan malliston pienin tuote, joka on optimoitu pienten etäisyyksien logistisiin kuljetuksiin ja näppäryyttä vaativiin ympäristöihin.
Kian PBV-tuoteperhe esitellään käynnissä olevassa CES 2024 -tapahtumassa Las Vegasissa. Kialla on tapahtumassa kaksi osastoa, joilta löytyvät Kia Concept PV5:n lisäksi tulevaisuuden malleista viitteitä antavat Kia Concept EV3 sekä Kia Concept EV4, ja nykyiset markkinoilla olevat Kia EV6 GT ja Kia EV9.
Kaksi yläkouluikäistä nuorta otti torstaina 4.1. luvatta käyttöön toisen nuoren sukulaisen henkilöauton, jolla nuoret lähtivät ajelulle. Yöllinen reitti kulki Espoon Suurpellossa.
Luvaton retki päättyi vaarallisesti, kun auto suistui ulos tieltä Storhemtintien ja Salinpellontien risteyksessä.
Poliisin esitutkinnan perusteella auto oli ajautunut risteyksessä suoraan päin penkkaa ja sen ylitse pellolle. Autosta irtosi osia, ja molempien matkustajien turvatyynyt laukesivat. Nuoret eivät kuitenkaan saaneet tilanteessa vammoja.
Poliisi tutkii tapahtunutta moottorikulkuneuvon käyttövarkautena, liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta.
Mercedes-Benz ottaa tekoälyn avuksi kehittääkseen MBUX:n virtuaaliavustajan entistä luonnollisemmaksi ja ihmisen kaltaiseksi partneriksi automatkoilla.
Uusi ultrapersonoitu ja intuitiivinen käyttäjäkokemus tähtimerkin autoissa esitellään Las Vegasin CES 2024 -kuluttajaelektroniikkatapahtumassa 9. tammikuuta alkaen.
Tekoälyn hyödyntäminen mahdollistaa auton ja kuljettajan luonnollisen kanssakäymisen ja uusien digitaalisten sovellusten hyödyntämisen helpottamaan matkantekoa.
MBUX:n virtuaaliavustaja (Virtual Assistant) esimerkiksi ottaa entistä paremmin huomioon kuljettajan mielialan ja ajotyylin ja sovittaa oman toimintansa niiden mukaisesti.
Liian lyhyt turvaväli kehnolla kelillä ja takavalottomuus hämärällä tai pimeällä nousivat listan kärkeen, kun Liikenneturva kysyi suomalaisten mielipidettä talviliikenteen turvallisuusongelmista. Enemmistö vastaajista piti vähintään melko suurena ongelmana myös muuta valojen virheellistä käyttöä sekä ajamista ajourissa oman ajokaistan sijaan.
Valaistus, auraaminen ja muu talvikunnossapito lisäävät tiestön turvallisuutta talviaikaan. Vähintään yhtä tärkeä turvallisuustekijä on kuljettajan omat valinnat. Liikenneturvan tuoreessa kyselyssä* jopa yhdeksän kymmenestä suomalaisesta piti liian lyhyitä turvavälejä kehnolla kelillä vähintään melko suurena talviliikenteen turvallisuusongelmana. Lähes kaksi kolmesta (63 %) koki ongelmaksi sen, että ajetaan oman kaistan sijaan ajourissa keskellä tietä.
Liikenneturvan kuljettajakoulutuksesta vastaava suunnittelija Toni Vuoristo korostaa, että moni onnettomuus olisi vältettävissä, jos tilannenopeus, muu liikenne ja keli otettaisiin ratin takana paremmin huomioon.
– Kun esimerkiksi liukkaan kelin onnettomuuksia katsoo, yleensä kuljettajan toiminnassa ja ajotavassa olisi ollut korjattavaa. Riittävän turvavälin pitäminen edellä ajavaan on tärkein peräänajon välttämiskeino. Pakkasjakson jälkeen kelin lauhtuminen voi tehdä tiet taas yllättävän liukkaiksi, Vuoristo varoittaa.
– Kuljettajan on myös huolehdittava siitä, että pysyy omalla kaistallaan, vaikka ajouria kulkisi keskemmältä tietä. Etenkin kapeammilla kaksikaistaisilla teillä ajolinjan valinta korostuu. Kohtaamistilanteessa vaarana eivät ole pelkät peilivauriot. Jos tien reuna on sohjoinen tai luminen, riittävän alhainen tilannenopeus auttaa pitämään auton hallinnassa, Vuoristo korostaa.
Valojen oikeaoppinen käyttö korostuu pimeällä
Lumen ja jään lisäksi talven haasteisiin kuuluu pimeys. Liikenneturvan kyselyssä takavalottomuutta piti vähintäänkin melko suurena talviliikenteen ongelmana 79 prosenttia vastanneista. Häikäisevät, liian kirkkaat tai väärin suunnatut auton ajovalot tai lisävalot olivat ongelma 61 prosentin mielestä.
Yli puolet vastanneista koki ongelmana myös sen, ettei kauko- ja lähivaloja, eli kansanomaisemmin pitkiä ja lyhyitä ajovaloja, osata käyttää oikein.
– Maanteillä kaukovalojen oikea-aikainen käyttö on tärkeää. Valaisemattomilla pätkillä kaukovaloilta on vaihdettava lähivaloille, kun vastaan tulee liikennettä tai kun ajetaan toisen perässä. Muutoin aiheuttaa merkittävää häikäisyhaittaa toisille kuljettajille, Vuoristo muistuttaa ja kannustaa myös tutustumaan auton mahdollisen valoautomatiikan toimintaan.
– Vaikka automatiikka vaihtaisi pitkiltä lyhyille ilman kuljettajan erillistä käskyä, on hyvä tiedostaa missä tilanteissa automatiikka toimii ja missä ei. Esimerkiksi kohtaamistilanteissa automatiikka vaihtaa kaukovalot usein liian myöhään, vasta kohtaamisen jälkeen. Kaukovalot olisi hyvä vaihtaa juuri ennen vastaantulijan sivuuttamista tai viimeistään sen kohdalla.
Kyselyssä talviliikenteen ongelmina koettiin myös auton puutteellinen putsaus lumesta sekä teiden talvikunnossapito.
Kauhajoella tapahtui maanantaina 8.1.2024 noin kello 11.50 tukkirekan ja henkilöauton välinen liikenneonnettomuus. Henkilöauton kuljettaja menehtyi onnettomuudessa.
Poliisin tietojen mukaan onnettomuus tapahtui, kun tukkirekka ajoi Honkajoen suunnasta (tie 44) ja kääntyi Sepäntieltä kärkikolmion takaa vasemmalle Rahikkatielle kohti Kauhajokea.
Risteyksessä henkilöauto törmäsi tukkirekan perävaunuun. Törmäyksen seurauksena henkilöauton kuljettajana ollut mies menehtyi.
Autotodayn sivustolla on jo vuosia julkaistu Päivän museoauto -otsikon alla juttuja vanhoista autoista. Kaikkiaan sivustolla on luettavissa melkein 170 museoautojuttua.
Viime vuonna julkaisimme 24 Päivän museoautojuttua. Ohessa on näistä kymmenen suosituinta juttua.
Eniten kiinnosti juttu erikoisen näköisestä Volvosta. Toiseksi eniten lukijoita keräsi jo kauan markkinoilta pois ollut pakettiautomerkki.
Kolmannella sijalla on juttu Saabin erikoisella moottorilla varustetusta mallista.
Juttuja pääsee lukemaan klikkaamalla jutun otsikkoa.
Vuonna 2023 romutettiin kaikkiaan 69 991 ajoneuvoa. Se on 17 % vähemmän kuin vuonna 2022, jolloin kierrätykseen päätyi yhteensä 83 760 ajoneuvoa.
– Romutusmäärät ovat olleet viime vuosina tasaisessa kasvussa, mutta nyt määrät ovat kääntyneet laskuun huippuvuodesta 2021, jolloin valtion romutuspalkkiokampanjan siivittämänä tehtiin historiallinen ennätys, kertoo Suomen Autokierrätys Oy:n toimitusjohtaja Juha Kenraali.
Romutusmäärät perustuvat virallisiin romutustodistustilastoihin. Ajoneuvon saa lainmukaisesti kierrätykseen ja samalla pois rekisteristä vain Suomen Autokierrätyksen vastaanottopisteiden kautta.
Sähköautojen ajovoima-akkujen kierrätys kasvaa tasaisesti. Määrät ovat vielä kuitenkin vähäisiä, koska akut ovat uusia eivätkä ole vielä tulleet elinkaarensa päähän. Pääosin kierrätettävä akkumateriaali kertyy erikseen tai autojen mukana vaurioituneista akuista.
Uusi ajoneuvojen kiertotaloutta edistävä asetus valmisteilla
Ajoneuvojen kierrätyksen on tulevaisuudessa tarkoitus parantua heinäkuussa 2023 annetun asetusehdotuksen perusteella. Keräysjärjestelmään kohdistuvien toimenpiteiden tehostaminen tulisi auttaa mm. tällä hetkellä järjestelmien ohi virtaavien ajoneuvojen keräystä ja asianmukaista kierrätystä.
Tavoite on varmistaa strategisesti tärkeiden materiaalien talteenotto ja parantaa niiden kiertoa takaisin tuotannon raaka-aineeksi. Samoin asetus parantaa purettavien osien uudelleenkäytön esille laittoa ja uudelleenkäytön potentiaalin kasvattamista.
Uusien ajoneuvoluokkien edellyttäminen nykyisten henkilö- ja pakettiautojen lisäksi tuottajavastuun piiriin virallistaa ja varmistaa myös niiden asianmukaisen kierrätyksen. Ehdotuksen mukaan asetus koskisi kuorma- ja linja-autoja sekä L-luokkaa eli esim. moottoripyöriä ja mönkijöitä ja tulisi sovellettavaksi viisi vuotta asetuksen voimaantulosta.
– Asetuksen sisältö tarkentuu luonnollisesti valmistelun yhteydessä ja muutoksia esim. uusien ajoneuvoluokkien osalta lienee realistista odottaa vasta ensi vuosikymmenellä, arvioi Kenraali.
Tekoäly parantamaan ja kehittämään kiertotaloutta
Tuottajavastuu edellyttää kierrätysjärjestelmän seuraamista, tietojen keräämistä ja sen raportoimista viranomaiselle. Datan hyödyntäminen on tärkeää myös prosessien tehostamiseksi ja erilaisten lisäarvojen tuottamiseksi niin viranomaisille, tuottajille, kierrätysalan toimijoille kuin koko kiertotalousjärjestelmälle.
Suomen Autokierrätys on ottamassa käyttöön tekoälypohjaisen digitaalisen palvelualustan, jolla koko järjestelmän vastuullisuutta voidaan kasvattaa, kehittää ja paremmin mitata. Myös kuluttajille tarjotaan entistä helpompi digitaalinen väylä saada auto kierrätykseen, kun se tulee elinkaarensa päähän.
Tietoa ja analytiikkaa hyödynnetään uudelleenkäytön ja materiaalin talteenoton parantamiseksi. Tulevaisuudessa datatalouden ja kiertotalouden yhdistyminen takaa, että ja siitä saatavat hyödyt realisoituvat läpinäkyvämmin eri osapuolille ja datan avulla voidaan edistää esimerkiksi myös yhteiskunnan kannalta tärkeää harmaan talouden torjuntaa.
Mercedes-Benz-malliston ikoni, jo vuonna 1979 esitelty G-sarja astuu uuteen aikakauteen tammikuussa. Las Vegasin CES 2024 – kuluttajaelektroniikkatapahtumassa esitellään mallin täyssähköversio, tosin tässä vaiheessa vielä naamioteipattuna konseptimallina.
Valmiin tuotantoauton rinnalla jatkaa myös nykyinen G-sarjan dieselmoottoriversio – eikä suotta, sillä se edustaa yhä luksusluokan isojen maastoautojen ehdotonta suorituskärkeä. Tämä osoitettiin viimeksi Tekniikan Maailman laajassa vertailussa(TM 1/24). Siihen otti osaa neljä tämän luokan kilpailijaa, joista kaksi oli mallien kevytkuorma-autoversioita.
Mercedes-Benz G 400 d voitti vertailun neljän tähden ja 8,6 pisteen kokonaisarvosanalla.
”Mercedes oli selvästi joukon kallein, mutta se on myös tasaisesti vahvin kaikilla osa-alueilla. G-Mersu on vahva myös tunnepuolella. Huoltoaseman pihalla tullaan usein ihmettelemään autoa, koska se on aina herättänyt tunteita”, Tekniikan Maailma arvioi.
