Koti Blogi Sivu 485

Muutoksia satunnaisen linja-autoliikenteen kuljettajien ajo- ja lepoaikoihin

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Savonlinja.

EU:n ajo- ja lepoaika-asetuksen muutokset julkaistiin EU:n virallisessa lehdessä 2.5.2024. Asetukseen tehtiin erityissääntöjä, joilla muutetaan satunnaisen henkilöliikenteen kuljettajien ajo- ja lepoaikoja.

Yleisimmin satunnainen henkilöliikenne tarkoittaa linja-autoilla harjoitettavaa tilausajoliikennettä. Satunnaiseen linja-autoliikenteeseen liittyy erityispiirteitä, joita tavaraliikenteessä tai säännöllisessä linja-autoliikenteessä ei ole.

Muutosten tavoitteena on varmistaa matkustajille tehokkaat ja laadukkaat linja-autoliikenteen palvelut sekä parantaa kuljettajien työoloja vähentämällä stressiä ja väsymystä.

Muutokset mahdollistavat kuljettajien taukojen ja lepoaikojen joustavamman jakamisen ja takaavat kansainvälisen ja kotimaisen satunnaisen linja-autoliikenteen tasapuolisen kohtelun.

Jatkossa satunnaisen linja-autoliikenteen kuljettaja voi jakaa 45 minuutin päivittäisen tauon vapaasti kahteen osaan niin, että toisen tauon tulee kestää vähintään 15 minuuttia. Lisäksi saman matkustajaryhmän kanssa tehtävillä pidemmillä matkoilla kuljettaja voi tietyin ehdoin lykätä vuorokautisen ja viikoittaisen lepoaikansa aloitusta.

Kunnes digitaalinen kuljetuskirja on saatavilla, kuljettajan on voitava perustella erityissääntöjen käyttö pitämällä ajoneuvossa täytettyä kuljetuskirjaa sekä jäljennöksiä tällaisista kuljetuskirjoista edeltävältä 28 päivältä. 31.12.2024 alkaen kuljetuskirjaa on pidettävä edeltävältä 56 päivältä.

Jatkossa valvontaviranomainen voi myös määrätä seuraamuksen yritykselle tai kuljettajalle ajo- ja lepoaika-asetuksen tai ajopiirturiasetuksen rikkomisesta, vaikka rikkomus olisi tapahtunut toisen jäsenvaltion tai kolmannen maan alueella, eikä siitä ole vielä annettu seuraamuksia.

Suomi on neuvotteluissa pääosin kannattanut erityissääntöjä satunnaisen linja-autoliikenteen kuljettajien ajo- ja lepoaikoihin. Neuvottelujen aikana Suomi toi kuitenkin esille, ettei joustavammat säännöt kuljettajien taukoihin ja lepoaikoihin saa vaarantaa kuljettajien turvallisuutta tai liikenneturvallisuutta, lisätä kuljettajien väsymystä tai johtaa työolojen heikkenemiseen.

Mitä seuraavaksi?

Euroopan parlamentti ja Euroopan neuvosto hyväksyivät asetuksen 12.4.2024. Asetus astuu voimaan 20 päivän kuluttua virallisessa lehdessä julkaisemisesta. Asetusmuutos tulee jäsenmaissa voimaan sellaisenaan ja sitä sovelletaan kaikilta osin kaikkialla EU:ssa.

Lue myös

Ammattikuljettajien ajo- ja lepoaikojen noudattamisessa vielä merkittäviä puutteita!

Työsuojelutarkastajat huolissaan: Kuljettajien ajo- ja lepoaikoja laiminlyödään erittäin paljon

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Bertha Benzin elämäntyötä kunnioitetaan erikoispostimerkillä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mercedes-Benz.

Saksan valtiovarainministeriö on julkaissut erikoispostimerkin Bertha Benzin kunniaksi. Benzin syntymästä tuli 3.5. kuluneeksi 175 vuotta, ja 70 sentin arvoinen postimerkki laskettiin liikkeelle samana päivänä.

Merkissä on rouva Benzin muotokuva ja hänen vierellään Benz Patent-Motorwagen, jolla hän ajoi autoilun historian ensimmäisen pitkän matka-ajon vuonna 1888.

Vuonna 1849 syntynyt Bertha Benz, o.s. Ringer, avioitui Carl Benzin kanssa heinäkuussa 1872 ja tuki määrätietoisesti miestään tämän kehittäessä ensimmäistä moottorikäyttöistä ajoneuvoaan.

Carl Benz haki patenttia kaikkien nykyisten autojen esikuvalle 29.1.1886. Jo kaksi vuotta myöhemmin rouva Benz ajoi Patent-Motorwagenin tuotantoversiolla – miehensä tietämättä – yli sadan kilometrin matkan Mannheimista syntymäkaupunkiinsa Pforzheimiin todistaakseen auton käyttökelpoisuuden. Seurana olivat vain pariskunnan pojat Eugen ja Richard.

Bertha Benz kuoli 95 vuoden ikäisenä 5. toukokuuta 1944.

Lue myös

Tämä apteekki oli maailman ensimmäinen ”huoltoasema”

Historian havinaa: Tämä kulkupeli oli käänteentekevä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kysely: Useimmissa kotitalouksissa ei vielä hyödynnetä kimppakyytejä treenimatkoilla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Jääkiekon MM-kisat järjestetään 10. toukokuuta alkaen Tšekissä. MM-ottelulähetysten virallisena ohjelmayhteistyökumppanina Autoklinikka halusi kisakauden alkaessa selvittää, missä määrin suomalaiset hyödyntävät kimppakyytejä omiin urheilu- ja muihin harrastuksiinsa kulkiessaan.

Kyselytutkimus paljastaa, että noin neljännes suomalaisista asuu kotitaloudessa, jossa hyödynnetään kimppakyytejä harrastuksiin kulkemisessa. Yleisimpiä kohteita kimppakyydille ovat jalkapallo (3,8 %) ja jääkiekko (3,2 %). Asuinseutuja tarkasteltaessa selviää, että yhteiskuljetuksia sovitaan eniten Pohjois-Suomessa, jossa lähes 29 % vastaajista kertoo kotitaloudessaan hyödynnettävän kimppakyytejä harrastuksiin kulkemisessa.

38 % kyselyyn vastanneista myöntää, ettei heidän kotitaloudessaan hyödynnetä kimppakyytejä. 37 % taas asuu kotitaloudessa, jonka jäsenillä ei ole kuljetusta vaativia harrastuksia.

– Yhteiskuljetukset ovat hyvä tapa vähentää autoilusta aiheutuvia kuluja ja ympäristövaikutuksia sekä helpottaa vanhempien arkea, kun lasten kuskausta voidaan tehdä vuorotellen. Lisäksi ne auttavat pitämään yhteyttä ystäviin tai tuttavaperheisiin, mikä luo yhteisöllisyyttä, Autoklinikan kaupallinen johtaja William Börman sanoo.

Jääkiekon MM-kisat järjestetään tänä vuonna Tšekissä Prahan ja Ostravan kaupungeissa 10.5. – 26.5.2024. Autoklinikka on MM-ottelulähetysten virallinen ohjelmayhteistyökumppani ja elää vahvasti hengessä mukana. Yhtiö järjestää myös maalisaldokilpailun, jossa voi voittaa 1 000 euron arvoisen lahjakortin urheiluliikkeeseen.

Kyselyn toteutti Syno International Omnibus-tutkimuksena 12.–16. tammikuuta 2024. Kyselyyn vastasi verkossa 1 000 yli 18-vuotiasta suomalaista. Otos on väestöä demografisesti edustava.

Lue myös

Autoklinikka ja Motonet yhteistyöhön Turussa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Rata-autoilu: Konsta Lappalaiselle unelmastartti GT World Challenge EM Sprint-ratasarjasta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Emil Frey Racing.

Emil Frey Racingin Ferrari 296 GT3 EVO autolla yhdessä brittiläisen tiimikaveri Ben Greenin kanssa GT World Challenge EM Sprint-ratasarjan pääluokassa kilpaileva espoolainen Konsta Lappalainen keräsi kolmanneksi korkeimmat sarjapisteet viiden osakilpailuviikonlopun ja yhteensä 10 osakilpailun mittaisen kilpasarjan Brands Hatchin kilparadalla ajetusta avausviikonlopusta.

Sunnuntaina ajetuissa kahdessa tunnin mittaisissa kilpailussa sarjan ainoa suomalaiskuljettaja nappasi hopeisen palkintokorokesijoituksen ensimmäisestä ja keräsi viidenneksi korkeimmat sarjapisteet toisesta osakilpailusta. Niiden turvin Lappalainen ja Green ovat kahden ajetun osakilpailun jälkeen PRO-luokan eli sarjatilanteessa.

– Green ajoi meille ensimmäiseen osakilpailuun paalupaikan ja sitä puolustettiin aina varikkopysähdykseen saakka, joka kuitenkin venyi sekunnin verran liian myöhäiseksi. Kovasti omalla ajovuorollani yritin saada eroa umpeen mutta tunnin päätteeksi sitä jäi 0,633 sekunnin verran. Lisäksi kun toisessa lähdössä noustiin seitsemänneltä sijalta viidenneksi niin sarjatilanteen kolmanteen sijaan pitää olla tyytyväinen, Lappalainen iloitsi.

– Sarjan taso on äärimmäisen kova ja nyt taas nähtiin miten yksi pieni sekunnin virhe maksoi koko kilpailun voiton. Lisäksi koska autot ovat toisiinsa nähden erittäin tasaisia niin ohittamisen vaikeus vaivasi meitä molemmissa lähdöissä. Varikkopysähdyksen kehittämisen suhteen jäi kotitehtäviä ja siihen tulemme pureutumaan sarjan seuraavassa Italian osakilpailuviikonlopussa, Lappalainen jatkaa.

GT World Challenge Brands Hatchin avauskilpailun voitti belgialaiset Dries Vanthoor ja Charles Weerts. Siinä missä Lappalainen metsästää uransa ensimmäistä yleiskilpailun voittoa niin Vanthoorilla niitä on jo 17. ja Weertsillä 14 kappaletta. Sarjan seuraava osakilpailuviikonloppu ajetaan kahden viikon päästä Italian Misanon radalla.

GT World Challenge EU Sprint Brands Hatch, 1. kisa su 5.5.2024: Yleiskilpailu Top-5:
1. Dries Vanthoor (BEL) & Charles Weerts (BEL), BMW M4 GT3, 39 kierrosta
2. Konsta Lappalainen (FIN) & Ben Green (GBR), Ferrari 296 GT3, +0,633s
3. Maro Engel (GER) & Lucas Auer (AUT), Mercedes-AMG GT3 EVO, +1,208s
4. Tom Gamble (GBR) & Benjamin Goethe (GER), McLaren 720S GT3 EVO, +2,703s
5. Aurelien Panis (FRA) & Cesar Gazeau (FRA), Mercedes-AMG GT3 EVO, +4,620s

GT World Challenge EU Sprint Brands Hatch, 2. kisa su 5.5.2024: Yleiskilpailu Top-6:
1. Maro Engel (GER) & Lucas Auer (AUT), Mercedes-AMG GT3 EVO, +43 kierrosta
2. Giacomo Altoe (ITA) & Thierry Vermeulen (NLD), Ferrari 296 GT3, +2,563s
3. Maximilian Götz (DEU) & Jules Gounon (AND), Mercedes-AMG GT3 EVO, +11,946s
4. Alex Aka (DEU) & Ricardo Feller (CHE), Audi R8 LMS GT3 EVO II, 12,784s
5. Konsta Lappalainen (FIN) & Ben Green (GBR), Ferrari 296 GT3, +13,133s
6. Tom Gamble (GBR) & Benjamin Goethe (GER), McLaren 720S GT3 EVO, +13,369s

GT World Challenge EU Sprint sarjatilanne 2024 2/10 osakilpailua: Top-4:
1. Maro Engel (GER) & Lucas Auer (AUT), Mercedes-AMG GT3 EVO, 27p
2. Dries Vanthoor (BEL) & Charles Weerts (BEL), BMW M4 GT3, 19,5p
3. Konsta Lappalainen (FIN) & Ben Green (GBR), Ferrari 296 GT3, 19p
4. Giacomo Altoe (ITA) & Thierry Vermeulen (NLD), Ferrari 296 GT3, 12p

Lue myös

Konsta Lappalainen jatkaa Emil Frey Racingin Ferrari 296 GT3-auton ratissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

F1: Verstappen jäi kakkoseksi Miamin GP:ssä

Tekijä
Clas von Bell
-
Lando Norris. Kuva: McLaren.

McLarenin Lando Norris ajoi voittoon Miamin F1-kisassa. Toiseksi jätettiin Red Bullin Max Verstappen. Hän jäi Norriksesta yli 7 sekuntia.

Kolmanneksi ajoi Ferrarin Charles Leclerc, runsaat 9 sekuntia kärjestä. Neljänneksi tuli tallikaveri Carlos Sainz.

Kick Sauberin kuljettaja Valtteri Bottas jäi sijalle 16, yli 52 sekuntia kärjestä.

Miamin GP

1 Lando Norris McLaren
2 Max Verstappen Red Bull Racing +7.612
3 Charles Leclerc Ferrari +9.920
4 Carlos Sainz Ferrari +11.407
5 Sergio Perez Red Bull Racing +14.650
6 Lewis Hamilton Mercedes +16.585
7 Yuki Tsunoda RB +26.185
8 George Russell Mercedes +34.789
9 Fernando Alonso Aston Martin +37.107
10 Esteban Ocon Alpine +39.746
11 Nico Hulkenberg Haas F1 Team +40.789
12 Pierre Gasly Alpine +44.958
13 Oscar Piastri McLaren +49.756
14 Guanyu Zhou Kick Sauber +49.979
15 Daniel Ricciardo RB +50.956
16 Valtteri Bottas Kick Sauber +52.356
17 Lance Stroll Aston Martin +55.173
18 Kevin Magnussen Haas F1 Team +64.683
19 Alexander Albon Williams +76.091
20 Logan Sargeant Williams Kesk.

Tämä auto valittiin tänä vuonna Classic Motorshown Omistajien helmeksi!

Tekijä
Clas von Bell
-
Helsinkiläisen Jouni Jussilan Volkswagen Karmann Ghia Coupé vm -62, valittiin vuoden 2024 Omistajien helmeksi. Kuva: Riku Kaminen

Näyttelyn yleisö valitsi helsinkiläisen Jouni Jussilan Volkswagen Karmann Ghian tämän vuoden Omistajien helmeksi.

Kisaan ilmoittautui alkujaan mukaan kaikkiaan 73 ajoneuvoa, joista verkkoäänestyksessä valitut 10 finalistia nähtiin nyt Classic Motorshown osastolla.

Näistä kymmenestä ajoneuvosta näyttely yleisö äänesti suosikkiaan ja Jussilan Karmann Ghia keräsi 1519 annetusta äänestä 251.

Lahden Messukeskuksessa viidettätoista kertaa järjestetty klassikkoajoneuvonäyttely Classic Motorshow keräsi ennätysyleisön. Teemalla ”Pieni on kaunista” toteutettuun tapahtumaan tutustui yhteensä 20 532 kävijää.

– On mahtavaa huomata, että nostalgiset ajoneuvot kiinnostavat yhä kasvavaa joukkoa ihmisiä, näyttelyjärjestäjä Risto Laine iloitsee.

Vuoden 2025 näyttelyn teema on 80-luku

Ensi vuonna Classic Motorshow järjestetään jälleen Lahden Messukeskuksessa, päivämäärällä 3.-4.5.2025. Tuolloin teemana on 80-luku. Mitä kaikkea tämä tulee pitämään sisällään, nähdään vuoden kuluttua toukokuussa Lahden messukeskuksessa.

Lue myös

Vuoden ajoneuvomuseo julkistettiin lauantaina Lahdessa

Classic Motorshowssa palkittiin paras yhdistysosasto

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Viitostiellä Heinolassa poliisi sai kirjata sakkoja ja rikosilmoituksia niin paljon kuin vain ehti!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Herkkä kaasujalka aiheutti kymmenen ajokortin väliaikaisen menetyksen Viitostiellä sunnuntaina iltapäivällä vain kahdessa tunnissa. Poliisi sai kirjata sakkoja ja rikosilmoituksia niin paljon kuin vain ehti.

Hämeen poliisin liikennesektorin poliisipartiot valvoivat sunnuntaina kaksi tuntia paluuliikennettä valtatiellä 5 Heinolan Paasossa. Noin kahden tunnin aikana samassa paikassa 100 km/h:ssa rajoitusalueella kirjattiin neljä törkeää liikenneturvallisuuden vaarantamista, kuusi vakavaa piittaamattomuutta ja 13 muuta ylinopeussakkoa vähäisimmistä rikkeistä.

Törkeissä vaarantamisissa kuljettajat ajoivat 154 km/h:ssa, 156 km/h:ssa, 161 km/h:ssa ja 163 km/h:ssa. Kuljettajista kolme oli alle 20-vuotiaita ja yksi keski-ikäinen. Kaasujalka oli painava niin naisilla kuin miehilläkin.

Näistä ylinopeuksista konstaapelit kirjaavat rikosilmoitukset, ja kuljettajilta otetaan ajokortit väliaikaisesti poliisin haltuun.

Vakavissa piittaamattomuuksissa kuljettajat ajoivat autoillaan 139-147 km/h:ssa. Heille annettiin kansankielellä sakot, ja heidät määrättiin väliaikaisiin ajokieltoihin.

Lue myös

Kilvanajajat menettivät korttinsa

Hiljattain kortin saanut 17-vuotias ajoi yli kaksi kertaa kovempaa kuin sallittu nopeus

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kaikki vuokrattavat sähköpotkulaudat tulevat liikennevakuutuksen piiriin!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Suurten kaupunkien sähköpotkulautaliikenteestä valtaosa tapahtuu vuokrayritysten välineillä. Kesäkuun alusta voimaan tuleva liikennevakuutuslain uudistus tuo kaikki vuokralaudat lakisääteisen vakuutuksen piiriin ja siirtää lautailijoille tapahtuvien havereiden sairaanhoitokustannukset yhteiskunnalta vakuutusyhtiöiden harteille.

Uudistuva liikennevakuutuslaki kohtelee kuluttajia ja sähköpotkulautoja vuokraavia yrityksiä vakuuttamisvelvollisuuden näkökulmasta eri tavalla. Kuluttajien laitteissa liikennevakuuttamiselle on nopeus- ja painoraja, mutta vuokrayritysten osalta vakuuttamisvastuu kattaa painosta riippumatta kaikki sähköpotkulaudat.

– Vuokrattavien sähköpotkulautojen laaja vakuuttamisvelvollisuus varmistaa, että vahinkojen kustannukset eivät kaadu veronmaksajien harteille, mutta toisaalta sähköpotkulautailun edut päästöttömänä, helppona ja edullisena liikkumismuotona on haluttu säilyttää täysimääräisesti, Liikennevakuutuskeskuksen johtaja Janne Jumppanen selittää.

Vuokratulla sähköpotkulaudalla ajava kuljettaja on rajoitetun vakuutusturvan piirissä: Vahingon sattuessa vakuutus korvaa kuljettajalle ainoastaan sairaanhoitokulut. Vammasta aiheutuvia eläkkeitä tai kuntoutusta ei sen sijaan korvata liikennevakuutuksesta.

– Lakiuudistuksen lähtökohtana oli varmistaa koko EU:n alueella, että sähköisillä liikkumisvälineillä sivullisille aiheutetut vahingot korvataan. Suomalaisessa liikennevakuutuksessa on kuitenkin poikkeuksellisen laaja turva myös kuljettajalle itselleen, ja näin ollen vuokrattavalla sähköpotkulaudalla kaatuvan kuljettajan sairaanhoitokustannukset katetaan jatkossa liikennevakuutuksesta, Jumppanen taustoittaa.

Jos vuokratulla sähköpotkulaudalla aiheutuu vahinkoa ulkopuolisille, sekä henkilö- että omaisuusvahingot korvataan liikennevakuutuksesta. Vahingon sattuessa toimitaan samoin kuin missä tahansa liikennevahingossa: tapahtunut tilanne dokumentoidaan mahdollisimman hyvin esimerkiksi valokuvin, ja selvitetään vahingon aiheuttaneen sähköpotkulaudan taustalla oleva vuokrayritys. Korvauksia sekä henkilö- että omaisuusvahingoista voi hakea suoraan siitä vakuutusyhtiöstä, jossa kyseisen yrityksen sähköpotkulaudat on liikennevakuutettu.

– Vuokrafirmojen sähköpotkulaudat on merkitty selkeästi yrityksen logolla, joten ne on helppo erottaa toisistaan. Meidän toiveemme on, että vuokrayritykset laittaisivat tiedon käyttämästään liikennevakuutusyhtiöstä omille verkkosivuilleen, jotta vahingonkorvauksen hakeminen vakuutuksesta olisi mahdollisimman helppoa, Jumppanen sanoo.

Uudistettu liikennevakuutuslaki tulee voimaan näillä näkymin 1.6.2024. Lakiuudistus pohjautuu EU:n liikennevakuutusdirektiivin kansalliseen täytäntöönpanoon. Lain mukaan vakuutettavia ovat moottoriajoneuvot, joiden paino on enemmän kuin 25 kg tai rakenteellinen nopeus ylittää 25 km/h. Rakenteellinen nopeus tarkoittaa laitteen valmistajan tai maahantuojan laitteelle asettamaa nopeutta. Lisäksi vakuuttamisvelvollisuus koskee painosta ja nopeudesta riippumatta kaikkia vuokrayritysten sähköpotkulautoja.

Lisätietoja sähköisten liikkumisvälineiden vakuuttamisesta

Lue myös

Luku 25 ratkaisee, pitääkö sähköisellä liikkumisvälineellä olla liikennevakuutus vai ei!

Näin uusi sähköpotkulautojen vakuutus vaikuttaa vuokrasähköpotkulautojen käyttäjiin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Relaa Racingin juniorikuljettajat niittäneet menestystä maailmalla — seuraavat haussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Relaa Racingin Porsche 911 GT3 Cup 992, jolla lempääläläinen Matias Salonen ajoi Porsche Sprint Challenge NEZ -sarjan hopealle vuonna 2023. Autolla voi kilpailla FRC GT Openin luokassa 1. Kuva: Juho Koski, Relaa Racing.

Kauhajoella pääpaikkaansa pitävä Relaa Racing kilpailee tulevana kautena FRC GT Open -sarjassa. Junioriohjelmallaan nuoria suomalaiskuljettajia maailmalle nostanut Porsche-tiimi hakee nyt uusia juniorikuljettajia hyödyntämään sekä tiimin sisäistä ammattitaitoa, että yhteistyökumppaneiden laajaa osaamista.

Kauhajokelaistiimi Relaa Racing kilpailee tulevana kautena kotimaisessa Finnish Racing Championshipissa FRC GT Open -luokassa. Porschen GT3 Cup -luokan autoilla kilpaileva talli satsaa myös tulevalla kaudella perinteidensä mukaisesti junioriohjelmaansa, ja uusien, lupaavien juniorikuljettajien haku tulevan kauden yksittäisiin osakilpailuihin tai koko kaudelle on paraikaa käynnissä.

Relaa Racing on tehnyt jo vuosien ajan työtä nuorien suomalaisten rata-autoilun lupausten kanssa. Pohjois-Euroopan ja kotimaan sarjoissa kilpaillut tiimi on nostanut suomalaisia nuoria kuljettajia kansainvälisiin rata-autoluokkiin.

Viime vuoden Relaan junioriohjelman kasvatti ja Porsche Sprint Challenge NEZ -sarjan hopeamitalisti Matias Salonen kilpailee tänä kautena Saksassa ADAC GT4-sarjassa.

Italiassa puolestaan vaikuttaa Italian GT-sarjassa Ferrarilla tulevalla kaudella kilpaileva Luka Nurmi, jonka CV:stä löytyy muun muassa Ferrarin merkkiluokan maailmanmestaruus.

Täysiveriseksi tehdaskuljettajaksi nousi Relaalla läpimurtonsa 2011 tehnyt Jesse Krohn, jonka ura sai uutta nousua tänä vuonna nurmijärveläisen siirryttyä BMW:n tehtaan prototyypin puikkoihin Pohjois-Amerikan IMSA-sarjassa.

Kotimaassa lukuisia Suomen mestaruuksia rataluokissa puolestaan on voittanut Relaalla kilpaillut sekä Pohjois-Euroopan sarjan voittanut kokkolalainen Emil Westman.

Kaiken kaikkiaan Relaan junioriohjelmaan osallistuneista kuljettajista kolme yhdeksästä kilpailee tällä hetkellä aktiivisesti urheiluautoluokissa ympäri maailman, ja moni muu on kokeillut kantimiaan yksittäisissä kilpailuissa tai sarjoissa Euroopassa.

Myös mekaanikkoja

Relaan yhteistyökumppaneihin on kuulunut myös yli kymmenen vuoden ajan Seinäjoen Ammattikorkeakoulu SeAMK:in Motorsport-linja, jonka kilpa-autoista kiinnostuneet opiskelijat ovat toimineet tiimin mekaanikkoina opiskellen tehdasvalmisteisen GT-kilpurin tekniikkaa sekä tiimin arkea.

Relaalla harjoitelleet mekaanikot ovat työllistyneet ympäri Euroopan rata-autoilun ja rallin pariin. Merkittävänä osana nuorten kuljettajien kehittämistä ja valmentamista on toiminut myös Seinäjoella vaikuttava CFAcademy, jonka maailmanluokan simulaattorit sekä kouluttajat ovat toimineet myös Relaan kuljettajien taustalla valmentamassa nuoria lupauksia.

Useita kuljettajien sekä tiimien mestaruuksia Porschen sarjoissa voittanut tiimi lähtee hakemaan menestystä juniorikuljettajien kanssa myös tulevana kautena. Lyhyen kilpailuformaatin FRC GT Open -lähtöjen lisäksi kauhajokelaistalli kilpailee myös FRC GT Open 4h -sarjassa, joka sisältää kolme neljän tunnin osakilpailua. Myös endurance-lähdöissä on mahdollista kilpailla ja hankkia kokemusta aidon GT-auton ratista.

Viiden osakilpailun sarja sisältää 10 lyhyttä lähtöä. Relaan tarjoama paketti sisältää kilpailuiden lisäksi Relaan yhteistyökumppaneiden Kuortaneen Urheiluopiston GT-auton kilpailuohjelmaan tutustumisen ja fyysisen mentoroinnin, simulaattoriharjoittelua CFAcademyn kanssa, sekä mediakoulutusta ja Relaan tiedotusohjelman hyödyntäminen.

Kausi sprint-lähtöjä maksaa noin 60 000 euroa. Nelituntisissa kilpailuissa kulut luonnollisesti jakautuvat kuljettajien kesken, jolloin kahdella kuljettajalla hinnaksi jää alle 10 000 euroa.

Finnish Racing Championship -kalenteri 2024

  • 24.-26.5. FRC Kemora
  • 7.-9.6. FRC Ahvenisto
  • 5.-7.7. FRC Botniaring + GT Open 4h
  • 9.-11.8. FRC Estonian Grand Prix + GT Open 4h
  • 13.-15.9. FRC Alastaro + GT Open 4h

Lue myös

Porsche-sarja: Matias Salonen jatkoi Latviassa siitä mihin Alastarolla jäi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kilvanajajat menettivät korttinsa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Myöhään lauantai-iltana, hieman ennen vuorokauden vaihtumista, poliisi puuttui liikennevalvonnan yhteydessä havaittuun nuorten mieskuskien kilvanajoon Joensuun Teollisuuskadulla.

Sallittu nopeus ylittyi räikeästi. Poliisi mittasi kahdelle henkilöautolle 110 km/h alueella jossa vallitsee 40 kilometrin tuntinopeusrajoitus.  Toisella kuljettajalla oli kyydissään matkustaja.

Molemmat kuljettajat määrättiin ajokieltoon ja heitä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Lue myös

Poliisi pysäytti kilvanajon Oulussa

Moottoritiellä kilpaa ajaneet naiset menettivät korttinsa!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

1...484485486...2 685Sivu 485 / 2 685