Koti Blogi Sivu 4

Ford Ranger -malliston uusi erikoismalli tulee Eurooppaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ford.

Fordin uusi erikoismalli Ranger Super Duty saapuu Eurooppaan. Malli on kehitetty kaikkein raskaimpiin ja haastavimpiin tehtäviin erittäin vaativassa maastossa.

“Super Duty on Fordin nimi yhtiön kaikkein vahvimmille ja suorituskykyisimmille ajoneuvoille. Ranger Super Duty on kehitetty asiakkaille, jotka tarvitsevat vahvan ja suorituskykyisen tuotteen vaativiin tehtäviin ja joille kantavuus, käyttövarmuus ja auton vahva rakenne ovat ratkaisevan tärkeitä. Lisäksi Ranger Super Duty soveltuu hyvin korirakentamiseen”, sanoo Oy Ford Ab:n hyötyajoneuvojen myyntijohtaja Reima Sievänen.

Lue muita juttuja Ford Rangerista.

Uudella Ranger Super Dutylla ei ole eurooppalaista tyyppihyväksyntää tieliikennekäyttöön, joten Oy Ford Ab ei julkaise mallille normaaliin tapaan asiakashinnastoja. Kiinnostuksesta auton hankintaan voi kuitenkin normaaliin tapaan olla yhteydessä Ford-liikkeeseen

Malli on suunnattu asiakasryhmille, joille lainsäädäntö mahdollistaa poikkeamisen tyyppihyväksyntävaatimuksista, esimerkiksi Puolustusvoimille ja käyttöön tieliikenteen ulkopuolella

Perustuu Euroopan myydyimpään avolava-autoon

Super Dutyn perustana on Ford Ranger. Ranger on ollut Euroopan myydyin avolava-auto jo 11 peräkkäisenä vuotena – viime vuonna yli 47 prosentin markkinaosuudella. Myyntimenestyksen lisäksi Ranger on saavuttanut merkittävän tunnustuksen Ranger Ladattavan hybridin (PHEV) voitettua arvostetun ”International Pick-up Award 2026/2027” -palkinnon.

Kuva: Ford.

Ranger Super Dutyn ominaisuudet vakuuttavat: kantavuus on jopa 1 982 kiloa, vetopaino jopa 4 500 kiloa ja suurin sallittu yhdistelmämassa 8 000 kiloa. Näiden ominaisuuksien ansiosta Ranger Super Duty on täysin uudenlainen tuote keskikokoisten avolava-autojen markkinoilla. Mallilla pystyy vetämään erittäin haastavissa olosuhteissa raskasta perävaunua samalla, kun lavalla on raskas kuorma. Uuden Ranger Super Dutyn kantavuus on lähes kaksinkertainen ja vetokapasiteettia on tuhat kiloa enemmän verrattuna nykyisiin vahvimpiin Ranger-malleihin.

Älykkäät teknologiat helpottavat raskaan kuorman käsittelyä ja perävaunun kanssa ajamista, ja vahvat mekaaniset ratkaisut puolestaan varmistavat etenemiskyvyn ja käyttövarmuuden vaativissa olosuhteissa.

Räätälöitävissä tarpeiden mukaan

Ford Pron valtuutettujen korinrakentajien verkoston kautta autoihin voi tilata erikoistarpeisiin räätälöityjä ratkaisuja, kuten nostolaitteita, kuormakoreja, kippejä ja muita erikoismuutostöitä.

Vahvistetussa rungossa on helposti saavutettavia kiinnityspisteitä, mikä helpottaa kolmannen osapuolten lisävarusteiden ja erikoislaitteiden integrointia Ranger Super Dutyyn. Ohjaamossa on kuusi esiasennettua 60 ampeerin kytkintä, jotka voi konfiguroida eri käyttötarkoituksiin.

Kuva: Ford.

Ranger Super Dutyssa on myös ohjaamoon integroitu kiinnitysjärjestelmä, jonka ansiosta pienen näytön tai kannettavan tietokoneen voi asentaa kojelautaan ilman muutostöitä.

Valmiina vaativimpaankin maastoon

Ranger Super Duty on ulkomitoiltaan samankokoinen kuin tavallinen Ranger. Mallin runkoa, jousituksen kiinnikkeitä ja vetokoukkua on vahvistettu merkittävästi. Siinä on lisäksi kaikkien aikojen suurin ja vahvin Rangeriin asennettu taka-akseli. Ranger Super Dutyn pyörännavoissa on kahdeksan suurempaa ja vahvempaa pyöränpulttia, joissa on omat momentti-indikaattorit.

Voimanlähteenä toimii Fordin 3-litrainen V6-turbodieselmoottori, joka tuottaa tehoa 209 hv ja vääntöä 600 Nm. Moottori täyttää Euro 6.2 -päästöstandardit.

Malliin on saatavana kuusi eri ajotilaa: Normaali, Eco, Muta/Urat, Hiekka ja Kivikko. Yhdessä Rangerin uusimman nelivetojärjestelmän kanssa tämä takaa erinomaisen etenemiskyvyn vaihtelevissa olosuhteissa. Nelivetojärjestelmä ohjaa vääntömomentin automaattisesti pyörille, joilla on paras pito.

Kuva: Ford.

Aiemmin vain Ranger Raptoriin saatavilla ollut uusi etutasauspyörästön lukko on vakiovarusteena Ranger Super Dutyssa. Yhdessä takatasauspyörästön lukon kanssa se takaa optimaalisen etenemiskyvyn pehmeällä ja epätasaisella alustalla.

Kahluusyvyys 850 mm ja maavara 299 mm

Päivitetyn alustan ansiosta Ranger Super Dutyn maavara on jopa 299 mm. Ilman kuormaa mallin lähestymiskulma on jopa 36 astetta, jättökulma 29 astetta ja ylityskulma 26 astetta. Kahluusyvyys on 850 millimetriä – taso, joka on aiemmin ollut saatavilla vain Ranger Raptorissa.

Useat huohottimet ja ilmanottoaukot on sijoitettu korkealle, jotta riski veden pääsemiseksi niihin on pystytty minimoimaan. Alusta, moottori ja voimansiirto on suojattu suurlujuusteräksestä valmistetuilla pohjapanssareilla.

Kuva: Ford.

Maastossa mekaanista suorituskykyä tukevat eri toiminnot, kuten kääntösädettä alhaisissa nopeuksissa pienentävä Trail Turn Assist ja tasaisen hitaan nopeuden haastavissa paikoissa ylläpitävä Trail Control -maastovakionopeudensäädin.

Jakovaihteiston komponentit ovat suuremmat ja vahvemmat kuin muissa Ranger-malleissa. Alennusvaihteisto on peräisin Ford F-Series Super Duty -mallista.

Huippuluokan kuljettajaa avustavat teknologiat

Ranger Super Duty on ensimmäinen Ranger-malli, jossa on kuljettajaa avustavat teknologiat Smart Hitch ja Onboard Scales. Järjestelmät näyttävät perävaunun aisapainon ja antavat kuljettajalle reaaliaikaisen yleiskuvan lavalla olevan kuorman painosta suoraan ohjaamon 12-tuumaisella kosketusnäytöllä.

Ford Trailer Backup Assist helpottaa perävaunun kanssa peruuttamista.

Muut kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat samat kuin muissakin Ranger-malleissa. Takaosan anturit ja kamerat on koottu yhteen yksikköön päällirakenteiden asentamisen helpottamiseksi.

Sisäänrakennettu moduuli mahdollistaa navigoinnin, verkkopalvelut ja ohjelmistopäivitykset.

Ford Ranger Super Duty on nyt tilattavissa. Ensimmäisten toimitusten odotetaan alkavan vuoden 2026 jälkipuoliskolla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yöaikainen ajokielto koskee kaikkia 17-vuotiaita!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Ajokorttilain muutos tuo merkittäviä muutoksia 17-vuotiaille henkilöauton kuljettajille. Yöaikainen ajokielto tulee voimaan perjantaiyönä 29. toukokuuta 2026. Liikenne- ja viestintävirasto Traficom sekä poliisi kertovat muutoksesta tarkemmin.

Ajokorttilain muutokset tulevat voimaan 29. toukokuuta 2026. Yksi merkittävimmistä muutoksista koskee 17-vuotiaita henkilöautonkuljettajia, joille tulee yöaikainen ajokielto kello 00–05 välille. Ajokielto koskee kaikkia 17-vuotiaita, myös ikäpoikkeusluvan ennen lakimuutoksen voimaantuloa saaneita.

”On hyvä muistaa, että ajokielto koskee ihan kaikkia 17-vuotiaita, jotka ajavat henkilöauton ajokortilla ajettavia ajoneuvoja,” täsmentää Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin johtava asiantuntija Marjo Immonen.

”Ei ole merkitystä, onko ajokortti saatu ikäpoikkeusluvalla vai ei, tai onko ikäpoikkeuslupa saatu ennen uuden lain voimaantuloa. Henkilöauton kuljettaminen puolenyön ja aamuviiden välillä on kielletty eli ajo-oikeutta ei 17-vuotiailla henkilöauton kuljettajilla silloin ole.”

Muita ajoneuvoluokkia yöllinen ajokielto ei koske, eli mopon tai mopoauton (AM-kortti), kevytmoottoripyörän (A1-kortti) tai traktorin (T-kortti) kuljettaminen on edelleen sallittua myös yöaikana.

Yöaikaisen ajokiellon rikkominen on rikos

Ajokielto tarkoittaa, että henkilöauton ajo-oikeus ei ole voimassa 17-vuotiaalla kuljettajalla kello 00–05 välisenä aikana. Poliisi valvoo liikennettä myös yöaikaan, ja tarkastaa aina myös kuljettajien ajo-oikeuden.

”Jos alaikäinen kuljettaja ajaa henkilöauton ajokorttia vaativaa ajoneuvoa klo 00–05 välisenä aikana, häntä epäillään kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta, josta voidaan määrätä sakko ja ajokielto”, kertoo poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta.

Sen lisäksi ajoneuvon luovuttaneelle voidaan määrätä sakko, joten huoltajilla on entistä suurempi vastuu 17-vuotiaan kuljettajan ajo-oikeuden valvomisessa. Pelisäännöt täytyy olla selkeästi sovittuna, kun nuorelle annetaan auto käyttöön.

Tavoitteena liikenneturvallisuuden parantaminen

Nuorten kuljettajien liikenneturvallisuuden kehittymistä on seurattu pitkään. Nyt muuttuva laki kohdistaa alaikäisten kuljettajien uusia rajoituksia yöaikaan, jolloin nuorten onnettomuusriski on suurimmillaan.

”Suurin osa nuorista kuljettajista on vastuullisia ja ajavat liikennesääntöjen mukaisesti, mutta valitettavasti eivät kaikki. Nuorten, eli 15–24-vuotiaiden kuljettajien väestöön suhteutettu kuolemanriski on yli kaksinkertainen koko väestöön verrattuna”, toteaa poliisitarkastaja Heikki Kallio.

”Viime vuosina nuorten liikennekuolemista lähes 40 prosenttia tapahtui yöaikaan (klo 00–07) ja siksi toimenpiteitä ja lakiuudistuksia tehdään, jotta jokainen liikennekuolema tai vammautuminen pystyttäisiin estämään”, Kallio sanoo.

Liikenneturvallisuustilanteeseen vaikuttaa monia asia, ja siksi onkin aina otettava huomioon myös muut tiellä liikkuvat sekä kuljettajan lisäksi autossa matkustajina olevat. Usein nuorten kuljettajien kolareissa henkilövahinkoja syntyy myös muille kuin kuljettajille itselleen.

”Vaikka yöllinen ajokielto voi tuntua monesta nuoresta kuljettajasta turhankin kovalta rajoitukselta, on hyvä muistaa, että muuttuva ajokorttilaki tiukentaa esimerkiksi ikäpoikkeusluvan myöntämisen ehtoja: kulkemistarpeen tulee perustua entistä enemmän koulutukseen, työharjoitteluun tai tavoitteelliseen harrastukseen liittyvään liikkumiseen”, muistuttaa Immonen.

Harvalla 17-vuotiaalla on tällaista kulkemistarvetta yöaikaan.

”Viranomaisten tehtävä ei ole kurjistaa vaan pyrkiä ennalta estämään jokainen vakava loukkaantuminen ja liikennekuolema”, toteavat Marjo Immonen ja Heikki Kallio yhdessä tuumin.

Lisätietoja aiheesta

Traficomin Ajokorttilaki uudistuu – Mikä muuttuu -sivu

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tämä yritys on palkittu tunnustuksella ”Liikenneturvallinen työpaikka”

Tekijä
Clas von Bell
-
Liikenneturvallinen työpaikka -tunnustus jaettiin Vaasassa keskiviikkona 20.5.2026. Kuvassa vasemmalta oikealle: EHS-asiantuntija Jussi Suomenmäki, Danfossin Vaasan toimipisteen johtaja Antti Kumara, Liikenneturvan Vaasan yhteyspäällikkö Niklas Gullfors, työsuojelupäällikkö Marika Stenman, Liikenneturvan suunnittelija, työmatkaliikenne, Laura Loikkanen ja Liikenneturvan aluepäällikkö Rainer Kinisjärvi. Kuva: Danfoss.

Danfoss Drives Oy on saanut Liikenneturvan Liikenneturvallinen työpaikka 2026 -tunnustuksen pitkäjänteisestä työstä työmatkaturvallisuuden kehittämiseksi. Tunnustuksen taustalla on käytännönläheisiä ratkaisuja ja arjen turvallisuustekoja, joilla työmatkoista tehdään sujuvampia ja turvallisempia kaikille.

Danfoss Drives on ensimmäinen tunnustuksen saanut organisaatio, jolle tunnustus on myönnetty ilman pidempää Liikenneturvan kanssa tehtyä työmatkaliikenneyhteistyötä. Tunnustusta haettiin työmatkaturvallisuuden itsearviointilomakkeella, ja kehitystyössä on hyödynnetty Liikenneturvan materiaaleja.

Yksi näkyvimmistä parannuksista koski Vaasan toimipisteen lähellä olevaa risteystä, jossa sattui vuosittain useita läheltä piti -tilanteita. Danfossin turvallisuustiimi vei asiasta palautetta kaupungille ja nosti esiin risteyksen liikennemäärät, minkä jälkeen liukkaudentorjuntaa on tehostettu suolaamalla ja hiekoittamalla.

”Rakenteisiin ja ulkoisiin puitteisiin on Danfossissa panostettu paljon viime vuosina. Ensimmäisen yhteisen palaverin jälkeen listasimme kehityskohteet, joita yhtiö lähti aktiivisesti toteuttamaan. Nyt voimme onnitella heitä hyvästä työstä, sillä Liikenneturvallinen työpaikka -tunnustus on ansaittu. Samalla on hyvä muistaa, että työ vasta alkaa tästä, sillä turvallisuutta täytyy pitää yllä ja kehittää joka päivä”, sanoo Liikenneturvan suunnittelija Laura Loikkanen.

Danfoss Drivesissa työmatkaturvallisuutta kehittää tiimi, johon kuuluvat työsuojelupäällikkö Marika Stenman, EHS-asiantuntija ja työsuojeluvaltuutettu Jussi Suomenmäki, toinen työsuojeluvaltuutettu ja kiinteistöinsinööri. Yhtiöllä on Suomessa noin 1 000 työntekijää Vaasassa, Tampereella ja Helsingissä.

Turvallisuutta tehdään arjen viestinnällä

Työmatkaturvallisuutta vahvistetaan viestinnällä ja kampanjoilla, joissa muistutetaan esimerkiksi pyöräilykypärän käytöstä tai liukkaisiin olosuhteisiin varautumisesta. Danfossissa turvallisuusvalintoihin kannustetaan myönteisesti, ja tavoitteena on madaltaa kynnystä tehdä oikeita valintoja joka päivä.

”Kun työmatkapyöräily lisääntyi, myös pienet onnettomuudet ja läheltä piti -tilanteet alkoivat näkyä. Siksi lähdimme viestimään aktiivisemmin työmatkojen turvallisuudesta ja vahvistamaan tietoisuutta”, kertoo Jussi Suomenmäki.

Läheltä piti -tilanteiden ilmoittamista on helpotettu muun muassa QR-koodeilla, jotka ohjaavat suoraan ilmoituskanavaan. QR-koodien käyttöönoton jälkeen poikkeamailmoitusten määrä on ollut yli kaksinkertainen aiempaan verrattuna.

Turvallisia toimintatapoja vahvistetaan myös selkeillä ohjeilla: Danfossilla on globaali kirjallinen turvallisuusohje, joka kieltää esimerkiksi puhelimen ja muiden elektronisten viestintävälineiden käytön toimipisteessä kävelyn aikana. Toimintatavan tavoitteena on vähentää arjen riskitekijöitä niin työpaikalla kuin työmatkoilla.

Danfossissa seurataan työmatkatapaturmia ja läheltä piti -tilanteita säännöllisesti, ja poikkeamien ja tapaturmien juurisyitä käsitellään tutkintaryhmässä, jotta opit voidaan viedä käytäntöön. Tänä vuonna Danfoss Drivesissa on vältytty vakavilta työmatkatapaturmilta: yksikään työmatkatapaturma ei ole vaatinut lääketieteellistä hoitoa tai sairaslomaa, ja tapauksia on ollut myös aiempaa vähemmän.

Taustaa
Liikenneturvallinen työpaikka -tunnustus on osoitus työpaikan sitoutumisesta ja tuloksellisesta työstä työmatkaturvallisuuden edistämisessä. Tunnustuksen myöntää Liikenneturva. Danfoss on kolmas työpaikka, jolle tunnustus on myönnetty. Aikaisemmin tunnustus on  myönnetty Lapin ely-keskukselle ja Kokkolan kaupungille.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Audi A2 e-tron lopputesteissä ennen syksyn julkistusta

Tekijä
Clas von Bell
-
Audi A2 e-tron in camouflage wrap, dynamic photo

Audi esittelee uuden A2 e‑tron -mallin syksyllä 2026, täydentäen mallistoaan täyssähköisellä mallilla kompaktissa kokoluokassa. Ingolstadtissa valmistettava A2 e‑tron uudistaa Audin mallistoa ja avaa pääsyn premium-tason sähköiseen liikkumiseen.

Toimitusjohtaja Gernot Döllner esitteli A2 e-tronin Audin vuosittaisessa mediatapahtumassa – Audin seuraavan suuren askeleen kohti johdonmukaista sähköistä tulevaisuutta. Prototyyppi käy läpi erilaisia testejä ennen syksyn ensiesittelyä: naamioitu A2 e‑tron kerää tärkeitä testikilometrejä lumella ja jäällä, Ingolstadtin Audi Technical Development -yksikön tuulitunnelissa sekä yleisillä teillä.

Katso myös tämä.

Kylmätestejä Suomessa ja Ruotsissa

Erittäin kylmät olosuhteet, lumen peittämät tiet ja liukkaat testiradat jäätyneellä järvellä: Lapin talvitesteissä A2 e‑tron näyttää kykynsä äärimmäisissä olosuhteissa. Pohjois-Ruotsissa sijaitsevalla salaisella testialueella tehtävä validointiprosessi keskittyy ajodynamiikan lisäksi myös lämpöhallintaan ja akuston suorituskykyyn. Sähköisen voimansiirron, jarrujärjestelmän ja alustan yhteispeliä hienosäädetään jatkuvasti Audille ominaisen ajokokemuksen saavuttamiseksi.

Aerodynamiikan optimointia Ingolstadtin tuulitunnelissa

Tunnusomainen kattolinja antaa A2 e‑tronille vahvan luonteen ja on myös sen erinomaisen aerodynamiikan perusta. Aerodynamiikkaa testataan ja optimoidaan jatkuvasti Audi Technical Development -yksikön tuulitunnelissa. Se tarjoaa ihanteelliset olosuhteet ilmavirtausten ominaisuuksien, melun muodostumisen ja lämpötilavakauden optimointiin, sillä tuulitunnelissa voidaan saavuttaa tuulennopeus, joka puhaltaa jopa 300 km/h, tehdä erittäin tarkkoja aeroakustisia mittauksia sekä hyödyntää 235 km/h rullaavaa testirataa.

Maantietestausta Baijerin mutkittelevissa laaksoissa

Nousut, vaihtelevat tienpinnat ja tiukat mutkat: kehitystiimi hyödyntää Baijerin Altmühlin laakson monipuolisia olosuhteita hienosäädetyn alustan ja kuljettajaa avustavien järjestelmien testaamiseen oikeassa liikenteessä. Täällä A2 e‑tron osoittaa arjen käyttökelpoisuutensa.

Valmistus Ingolstadtissa

Täyssähköinen A2 e‑tron valmistetaan Audin päätehtaalla Ingolstadtissa, mikä korostaa yhtiön sitoutumista tuotantolaitostensa muuntamiseen Saksassa ja Euroopassa. Yli 20 uuden mallin lanseerauksen jälkeen vuosina 2024 ja 2025 Audilla on nyt kilpailijoihin nähden nuorin mallisto – täyssähköisestä kompaktisegmentistä aina premium-luokan isoihin malleihin. Yhtiö jatkaa samalla tiellä vuonna 2026.

Testivideon voi katsoa oheisesta linkistä: Audi A2 e-tron testaus

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi kaipaa havaintoja Mäntyharjulla liikkuneesta tummasta Audista

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi epäilee, että kahdelle huoltoasemalle on murtauduttu torstaina aamuyöllä Mäntyharjulla. Huoltoasemat ovat St1 Karankamäki ja Neste Vihantasalmi.

ST1 Karankamäkeen on murtauduttu torstaina aamuyön aikana ja sieltä on anastettu huoltoaseman omaisuutta. Paikalta on poistunut tumma Audi-merkkinen henkilöauto.

Mäntyharjulla sijaitsevaan Neste Vihantasalmeen on murtauduttu ja anastettu omaisuutta torstain aamuyön aikana. Huoltoasemalta on anastettu lähes 10 000 euron arvosta huoltoaseman omaisuutta.

Poliisi pyytää havaintoja Mäntyharjun huoltoasemamurtoihin liittyen. Kaikki havainnot voi ilmoittaa Itä-Suomen poliisin vihjenumeroon 029 541 5232 tai sähköpostilla vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi.

Lue myös

Romutuspalkkiota ei ole haettu odotusten mukaisesti!

ERC: KMS Racingin kaksi autokuntaa Ruotsin EM-ralliin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Romutuspalkkiota ei ole haettu odotusten mukaisesti!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva.

Uuden henkilöauton ostaja on voinut tämän vuoden alusta hakea romutuspalkkiota Traficomilta, mikäli uusi auto on hankittu romutukseen viedyn, ennen vuotta 2015 ensirekisteröidyn henkilöauton tilalle.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomille on toukokuun puoliväliin mennessä saapunut 894 romutuspalkkiohakemusta. Euromääräisesti romutuspalkkiota on maksettu 1,4 miljoonan euron verran.

”Romutuspalkkioiden hakeminen on lähtenyt käyntiin hieman odottamaamme hitaammin”, toteaa Traficomin erityisasiantuntija Antti Mört.

Enimmillään romutuspalkkiota voi saada 2500 euroa. Romutuspalkkion määrä riippuu hankittavan henkilöauton käyttövoimasta.

”Jos uutena hankittavan ajoneuvon käyttövoimana on joko sähkö tai vety, ja niiden hiilidioksidipäästöt ovat 0 g/km, voi saada tuon maksimi romutuspalkkion. Muiden käyttövoimien osalta romutuspalkkio on 2000 euroa.”

Tähän mennessä romutuspalkkioita on myönnetty uuden auton hankintaan, kun tarkastellaan myönnettyjä romutuspalkkioita uuden auton käyttövoiman mukaan, seuraavasti:

  • Sähkö 47 %
  • Bensiini/sähkö (itselataava hybridi) 25 %
  • Bensiini 22 %
  • Bensiini/sähkö (ladattava plug-in hybridi) 7 %
  • Romutuspalkkio myönnetään vain yksityishenkilölle. Romutuspalkkio voidaan myöntää, jos tuen myöntämisen kaikki edellytykset täyttyvät.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

ERC: KMS Racingin kaksi autokuntaa Ruotsin EM-ralliin

Tekijä
Clas von Bell
-
Ville Vatanen. Kuva: Marcin Rybak.

Uusikaupunkilainen rallitiimi KMS Racing jatkaa rallin EM-kilpailukauttaan tulevana viikonloppuna Ruotsin Karlstadissa ajettavalla ERC Royal Rally of Scandinavialla. Tiimi kilpailee ERC3-luokassa kahden lupaavan juniorin, suomalaiskuljettaja Ville Vatasen sekä irlantilaiskuljettaja Craig Rahillin kanssa.

Osana valmistautumista EM-kauden ensimmäiseen sorakilpailuun tiimin kuljettajat kilpailivat Historic Rally Trophyn kilpailussa, Kuljetus J. Kuusela Rallissa Uudessakaupungissa. Tuloksena oli kilpailun sijat 1 ja 2 nelivetoisilla Ford Fiesta Rally3 -autoilla.

-On kiva olla taas Ruotsissa. Tämän vuotinen kilpailu on itse asiassa meille jo neljäs Ruotsin EM-ralli putkeen, ja kilpailu onkin meille kuin EM-sarjan kotikilpailu. Viime viikonloppuna ajoimme Uudessakaupungissa kotikilpailumme, ja hyvin menneen kilpailun johdosta meidän pitäisi olla tiiminä hyvin valmistautuneita viikonlopun kilpailuun. Odotan molempia kuljettajiamme voittotaisteluun, KMS Racingin tiimipäällikkö Jussi Kumpumäki sanoo.

Numerolla 37 kilpaileva Vatanen ja kartanlukija Joonas Ojala ajoivat Uudenkaupungin kilpailussa voittoon. Viime vuonna toiseksi Ruotsissa ajanut 22-vuotias Vatanen lähtee iloiten ajamaan kauden ensimmäistä kansainvälisen tason sorakilpailuaan hedelmää tuottaneen, asvaltin täyteisen kevään jäljiltä.

Craig Rahill. Kuva: Marcin Rybak.

-On mukavaa päästä takaisin tutummalle pinnalle, ja onhan se makeeta puuhaa, kun pääsee laskemaan taas soralla. Testikilpailu meni hyvin, yllätyin hieman tien liukkaudesta ja irtosoran määrästä reitillä, sillä en ole ennen noin pienellä numerolla lähtenyt ralliin. Valmistautuminen ja fiilis autoon ovat hyvät, eikä pitäisi olla mitään jarruttavaa tekijää hyvän tuloksen tiellä. Saamme varmasti kovat skabat aikaan, ja odotan kilpailun käynnistymistä innolla, Vatanen kertoo.

Numerolla 40 sorakauden avaukseen lähtevä Rahill sekä kartanlukija Conor Smith hakevat hyvää tulosta myös soralta. Erinomaisessa vauhdissa kauden avauksessa Espanjan asvaltilla ollut 19-vuotias kuljettaja hakee pistesaldolleen avausta Ruotsista irlantilaisen keskeytettyä sensorivikaan Sierra Morenassa.

-Olemme tyytyväisiä kehitykseemme ja itseluottamuksemme rakentamiseen näillä nopeilla soraerikoiskokeilla, jotka ovat meille vielä tuntemattomia. Olen myös tyytyväinen tämän hetkiseen vauhtiimme, ja koitamme parantaa sitä tänä viikonloppuna. Tähtäimessä on hyvät pisteet Ruotsista, Rahill kertoo.

ERC Royal Rally of Scandinavia ajetaan 22,-24.5. Ruotsin Karlstadin ympäristössä. Kilpailu sisältää 16 erikoiskoetta kattaen yhteensä 185,94 erikoiskoekilometriä. Kilpailu näytetään suorana lähetyksenä Rally.tv -suoratoistopalvelussa sekä MTV Katsomo ja MTV Max -palveluissa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Katso tästä ensimmäiset kuvat kesällä julkistettavasta Audi Q9 -mallista

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Audi.

On autoja, joiden sisäiset arvot kertovat enemmän kuin vaikuttavat suorituskykyluvut. Audin ensimmäinen suuri täysikokoinen SUV-malli on juuri tällainen. Uuden Audi Q9:n ytimessä on poikkeuksellisen tilava ja ylellinen matkustamo – suunniteltu rauhalliseksi keitaaksi perheille, liikematkustamiseen ja pitkiä matkoja varten.

Oviensa takana – jotka ovat ensimmäistä kertaa Audissa täysin sähkökäyttöiset – uusi lippulaivamalli tarjoaa jopa seitsemän istuinpaikkaa, helpon kulun kolmannelle istuinriville sekä suuren, valaistun panoraamakaton, jonka läpinäkyvyyttä voi säätää. Uusi 4D-äänentoistojärjestelmä tekee musiikista kokonaisvaltaisen elämyksen. Audi Q9 julkaistaan virallisesti kesällä 2026, mutta yksi asia on jo selvää: matka alkaa heti, kun astut sisään.

Ajattele suuria: istuinratkaisujen suunnittelu

Tila on Q9:n keskeisin ominaisuus – ja se näkyy jo istuinratkaisuissa. Maksimaalista business-luokan mukavuutta etsiville tarjolla on vaihtoehtona kuusipaikkainen istuinjärjestely. Tällöin keskimmäisellä rivillä on kaksi erikseen sähköisesti säädettävää yksittäisistuinta, joissa on aktiivinen tuuletus sekä istuinosassa että selkänojassa – mukavuustaso, joka yleensä yhdistetään business-luokkaan.

Kuva: Audi.

Edessä uuden Q9:n lounge-henkistä tunnelmaa vahvistavat urheiluistuimet plus ja niiden istuimien tuuletus- ja hierontatoiminnot. Suuremmalle perheelle sopiva seitsemänpaikkainen versio tarjoaa käytännöllisyyttä arkeen: kaikki kolme toisen rivin istuinta voidaan varustaa lastenistuimilla, mikä helpottaa merkittävästi perhe-elämää. Vakiona kaikki istuimet ovat osittain sähkösäätöisiä. Kolmannen rivin selkänojat voidaan kaataa yksittäin sähköisesti – kätevä ominaisuus silloin, kun istuintilan ja tavaratilan välillä täytyy tehdä vaihto nopeasti.

Ovet avautuvat nappia painamalla

Ensimmäistä kertaa Audissa kaikki ovet ovat sähkökäyttöisiä – ominaisuus, johon tottuu nopeasti. Ovien avaaminen ja sulkeminen onnistuu vaivattomasti avaimella, myAudi-sovelluksella, MMI-järjestelmällä, jarrupoljinta painamalla tai turvavyön soljella. Suuren avautumiskulman ansiosta autoon nouseminen on helppoa silloinkin, kun mukana on painavia ostoskasseja tai lastenvaunut. Laaja ympäristöntunnistimien kokonaisuus ja esteentunnistus pysäyttävät oven liikkeen, jos tilaa ei ole riittävästi – erityisen hyödyllistä ahtaissa pysäköintitiloissa. Järjestelmä parantaa myös liikenneturvallisuutta tunnistamalla esimerkiksi lähestyviä pyöräilijöitä tai muita tienkäyttäjiä.

Panoraamakatto luo ainutlaatuisen tunnelman

Panoraamakatto luo sisätiloihin avaran ja ilmavan tunnelman. Audi Q9:n vakiovarusteena oleva panoraamakatto on pinta-alaltaan noin 1,5 neliömetriä ja avautuu laajasti tarjoten aidon avoautotunnelman. Auringonvalolta suojautuminen onnistuu nappia painamalla: yksi tai useampi yhdeksästä erikseen ohjattavasta sektorista voidaan muuttaa läpinäkymättömäksi tehokasta häikäisysuojausta varten. Pinnoitettu laminoitu turvalasi heijastaa infrapunasäteilyä ja estää yli 99,5 prosenttia UV-säteilystä, joten perinteistä verhoa ei enää tarvita.

Kuva: Audi.

Auton ollessa pysäköitynä katto muuttuu automaattisesti läpinäkymättömäksi estääkseen sisään katsomisen ulkopuolelta. Käynnistyksen yhteydessä viimeisin asetus palautuu automaattisesti. Huipputasoisessa varustelussa kattoon kuuluu myös valaistus: 84 LED-valoa kylvettävät katon yhteen 30 värisävystä, jotka mukautuvat valittuun ambient-valaistukseen.

Vaikuttava valaistus- ja äänimaailma

Valaistus luo puitteet uuden SUV-mallin sisätiloissa. Jokaisessa Q9:ssä kojelaudan ja ovien ääriviivavalaistus korostaa matkustamon leveyttä. Etuovien täysimittainen tunnelmavalaistus on vakio, ja takaoviin se on saatavana lisävarusteena. Epäsuora valaistus Audi MMI -panoraamanäytön alla ja keskikonsolissa luo kevyen, leijuvan vaikutelman. Tunnelmavalaistuspaketti plus -varustepaketin dynaaminen ”Vuorovaikutusvalo” on koko auton levyinen jatkuva led-valonauha, joka tukee matkustajien ja auton välistä vuorovaikutusta.

Audi yhdistää vuorovaikutusvalaistuksen optimaalisesti päivitettyyn Bang & Olufsen Premium Sound -äänentoistojärjestelmään 4D-äänellä. Se synkronoituu musiikin rytmiin ”experiences”-toiminnon avulla ja mukauttaa värimaailman kappaleen kansitaiteeseen, luoden kokonaisvaltaisen elämyksen. Järjestelmä pohjautuu edeltävään 3D-äänijärjestelmään, jossa niskatuen kaiuttimet mahdollistavat henkilökohtaiset puhelut, navigointiohjeet ja tilaäänen ilman, että muut matkustajat häiriintyvät. Etuistuinten aktuaattorit tuovat kokemukseen lisäulottuvuuden – musiikki ei ole vain kuultavissa, vaan myös fyysisesti koettavissa.

Laaja ja monipuolinen lisävarustevalikoima

Audi on koonnut Q9-malliin erityisen harmonisen ja korkealaatuisen materiaalien ja värien kokonaisuuden. Sisustusvaihtoehdot laajenevat uusilla kankailla ja puuviimeistelyillä. Ensiluokkaiset verhoilumateriaalit, kuten alpakankuitupohjainen villa, Dinamica-mikrokuitu, nahka- ja keinonahkayhdistelmät sekä hieno Nappa-nahka, tukevat Audi Q9 -mallin eleganttia luonnetta. Sisätilaa täydentävät koriste-elementit, kuten luonnollinen hienosyinen saarni silkkibeigen sävyssä, luonnollinen limerakenteinen pinta, tai hiilikuitukudos basaltinharmailla yksityiskohdilla.

Kuva: Audi.

Väriin sovitetut somisteet koko matkustamossa sekä kiiltävien pintojen vähentäminen mattapintaisten ja teksturoitujen materiaalien hyväksi vahvistavat premium-ilmettä ja vähentävät sormenjälkiä. Uudet värisävyt, kuten tamarindinruskea ja kivenbeige, täydentävät laajaa valikoimaa ja takaavat miellyttävän tunnelman jokaiseen makuun. Lopputuloksena on sisätila, joka huokuu rauhallisuutta ja hienostuneisuutta.

Runsaasti säilytystilaa ja tilava tavaratila

Audin suurin SUV-malli tarjoaa runsaasti ja harkitusti sijoitettuja säilytysratkaisuja. Uudelleenmuotoiltu monikäyttöinen keskikonsoli tuo joustavuutta ja modernit latausmahdollisuudet: kaksi Qi2.2-standardin mukaista langatonta latausalustaa sekä USB‑C-latausliitännät jopa 100 watin teholla. Langaton kaksoislaturi mahdollistaa kahden älypuhelimen nopean yhtäaikaisen lataamisen. Tavaratilan sivuihin integroitu uusi alumiininen kiskojärjestelmä mahdollistaa kuorman kiinnittämisen kolmiulotteisesti liukukoukkujen ja säädettävien kiinnikkeiden avulla, jolloin lattiatila jää vapaaksi suuremmille matkatavaroille. Käytännöllinen lisä: Audi toimittaa kattotelineet vakiokattokaiteisiin jokaisen uuden Q9:n mukana.

Kuva: Audi.

Ylellinen sisustus on vain yksi osa Audin uudesta lippulaivamallista. Audi Q9 -mallin maailmanensi-iltaa vietetään kesällä 2026.

Muutokset mahdollisia / lopulliset arvot julkistetaan virallisen aloituksen yhteydessä kesällä 2026.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: Audi.

Näin vältät lomakohteen auton vuokrauksen yleisimmät sudenkuopat!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Moni nappaa lomakohteessa alleen vuokra-auton, jotta pääsee liikkumaan vapaasti ja tutkimaan ympäristöä omaan tahtiin. Autonvuokraus sujuu usein mutkattomasti, mutta toisinaan vastaan voi tulla yllätyksiä – joko noutotilanteessa tai vasta matkan jälkeen. Pienellä ennakoinnilla ja huolellisuudella voit välttää yleisimmät sudenkuopat ja keskittyä itse lomaan. Euroopan kuluttajakeskus kokosi alle tärkeimmät vinkit autonvuokraukseen ulkomailla.

Selvitä, kenen kanssa teet sopimuksen. Vaikka varaisit auton suomenkieliseltä sivustolta, varsinainen sopimus tehdään yleensä vasta kohdemaassa paikallisen vuokraamon kanssa. Samalla myös vuokrausmaan lainsäädäntö tulee sovellettavaksi.

Varaa aikaa auton noutoon. Lentokenttien vuokraamot voivat olla ruuhkaisia, ja sopimuksen läpikäyntiin kannattaa varata rauhassa aikaa. Älä allekirjoita sopimusta, jos jokin kohta jää epäselväksi.

Tarkista, mitä hintaan sisältyy. Halvin vaihtoehto ei aina ole kokonaishinnaltaan edullisin. Selvitä etukäteen, mistä veloitetaan erikseen – lisäkuljettajasta, varusteista tai esimerkiksi auton palauttamisesta eri paikkaan kuin mistä se on noudettu.

Tutki vakuutukset ja omavastuu. Vuokraukseen sisältyvä vakuutus ei välttämättä kata kaikkia vahinkoja. Tarkista, mitä vakuutus kattaa ja kuinka suuri omavastuu on.

Maksa luottokortilla. Luottokortti tuo lisäturvaa, jos joudut myöhemmin selvittämään esimerkiksi epäselviä veloituksia. Samoin jos vuokrauspalvelussa on ollut vuokraamon vastuulle kuuluva virhe eikä asia ratkea vuokraamon kanssa, voit vaatia rahojasi takaisin luottokorttiyhtiöltäsi.

Tarkista auto huolellisesti ennen ajoon lähtöä. Käy auto läpi mieluiten vuokraamon edustajan kanssa ja pyydä kirjaamaan kaikki naarmut ja kolhut ylös, ellei niistä ole jo mainintaa auton puutteita koskevissa tiedoissa. Ota kuvia ja videoita vuokra-autosta – niistä on apua, jos auton kunnosta syntyy myöhemmin erimielisyyttä.

Pyri palauttamaan auto vuokraamon aukioloaikana ja muista dokumentointi myös palautuksessa. Autoa palautettaessa on syytä varmistaa, että vuokraamo kirjaa raporttiin auton tulleen takaisin vahingoittumattomana. Kuvaa auto itse uudelleen palautettaessa, erityisesti jos palautat sen vuokraamon aukioloaikojen ulkopuolella. Jos palautus tapahtuu sulkemisajan jälkeen, vastuu autosta voi jäädä sinulle siihen asti, että vuokraamo tarkastaa sen.

Seuraa luottokorttiveloituksia matkan jälkeen. Vuokraamot voivat veloittaa jälkikäteen esimerkiksi ajoneuvoon tulleista vahingoista tai hallinnollisista kuluista, jotka liittyvät kuluttajan saamiin sakkoihin. Tarkista laskut ja selvitä veloitusten perusteet. Jos veloitukset ovat perusteettomia, tee reklamaatio vuokraamolle ja tarvittaessa luottokorttiyhtiöllesi.

Tutustu paikallisiin liikennesääntöihin. Säännöt ja käytännöt vaihtelevat maittain. Esimerkiksi maksullisilla teillä tai ajokieltoalueilla ajaminen voi johtaa sakkoihin ja lisäkuluihin.

Apua, jos jokin menee pieleen. Jos autonvuokrauksessa ilmenee ongelmia, tilanne kannattaa selvittää ensin suoraan vuokraamon kanssa. Kaikki tapaukset eivät ratkea heti, mutta selkeä ja perusteltu yhteydenotto vie asiaa usein eteenpäin.

Pidä mielessä myös luotonantajan vastuu eli se, että jos maksutapana on ollut luotto, myös luotonantaja on vastuussa vuokraamon sopimusrikkomuksesta.

Useissa tilanteissa sinulla on mahdollisuus viedä tapauksesi European Car Rental Conciliation Service -elimen (ECRCS) arvioitavaksi. ECRCS käsittelee riita-asioita, joissa on kyse valtioiden rajat ylittävästä autonvuokrauksesta – kuluttajan on asuttava Euroopan unionin jäsenvaltiossa tai Isossa-Britanniassa ja vuokrauksen on tapahduttava toisessa EU-maassa. Menettely on kuluttajille maksuton, mutta sen edellytyksenä on, että autonvuokraamo on ECRCS:n jäsenyritys. Lisätietoa saat ECRCS:n verkkosivuilta.

Jos asia ei ratkea edellä mainittujen väylien kautta ja vuokraamo toimii toisessa EU-maassa, Norjassa tai Islannissa, voit kääntyä neuvojen saamiseksi Euroopan kuluttajakeskuksen puoleen. Voimme auttaa myös tapauksissa, joissa vuokraamo toimii Isossa-Britanniassa.

Usein jo huolellinen valmistautuminen ja sopimusehtojen ymmärtäminen riittävät siihen, että autonvuokraus sujuu ilman suurempia ongelmia – ja lomalla voi keskittyä olennaiseen.

Lue lisää auton vuokrauksesta.

Tämä artikkeli on osa Euroopan kuluttajakeskuksen uutiskirjettä 2/2026.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

ERC: Mikko Heikkilä lähtöviivalla Ruotsin EM-rallissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Honza Fronek.

Mikko Heikkilä kilpailee tulevana viikonloppuna Ruotsissa ajettavassa ERC Royal Rally of Scandinaviassa. Skoda-kuljettajalle Ruotsin EM-ralli on uran kolmas. Tavoitteena on loppukautta nostattava onnistuminen kovatasoisesta kilpailusta.

Nurmijärveläinen kilpa-autoilija Mikko Heikkilä kilpailee tulevana viikonloppuna ajettavassa Ruotsin EM-rallissa. Tänä kautena MM-sarjaa pääsääntöisesti kiertävälle Heikkilälle EM-sarjan vauhdikkain soraralli antaa uniikin mahdollisuuden menestymiselle MM-sarjan ulkopuolella.

– On hienoa, että saatiin tämä järjestymään, kiitos siitä yhteistyökumppaneillemme. Yritimme saada pakettia Portugalin MM-ralliin. Se ei onnistunut, mutta saatiin kuitenkin kovatasoinen kilpailu siihen tilalle. Ajotauko tahtoi taas päästä venymään, joten johan se on aikakin päästä taas kurvaamaan. Toivottavasti saadaan onnistuminen ja sitä kautta boostia kesään ja loppukauteen, Heikkilä kertoo.

WRC2-luokassa tällä kaudella ensisijaisesti kilpaileva Heikkilä ei näe tasollisesti suurta eroa sarjojen välillä. ERC-sarjassa kausina 2023 sekä 2024 kilpaillut Heikkilä pitääkin sarjaa erittäin kovatasoisena, sekä mainiona ponnahduslautana uraa kehittäville kuljettajille.

– Pirun kova lähtölista näyttäisi taas olevan, kuten oikeastaan aina EM:ssä. Nopeiden kuskien kattaus on laaja. Vertailu MM-sarjaan on hankalaa kilpailuiden ollessa eri tyyppisiä, mutta puhtaasti vauhdin puolella ei ole juurikaan eroa, huippuvauhti on samaa. Kovaa ajetaan joka tapauksessa ja joka kisassa, ja siinä mielessä ERC on erittäin kehittävä sarja, Heikkilä analysoi.

Heikkilälle ERC Royal Rally of Scandinavia on mieluisa kilpailu, ja aiemmissa kilpailuissa vauhti on ollut podiumin arvoista. Ruotsin nopeat soratiet ovat Skoda-kuljettajan mieleen.

– Ruotsista on hyvät muistot. Ensimmäisenä vuonna 2023 oltiin kolmantena ennen rengasrikkoa, ja vuonna 2024 oltiin toinen. Molempina kertoina Oliver Solberg ajeli ihan omia menojaan kotiteillään.

– Reitin osalta noin puolet nuoteista on sellaisia, joita voi käyttää, ja loput on itselle täysin uutta. Ruotsin tiet ovat mukavia, välillä jopa vähän turhankin livakoita, mutta kun vauhtia on paljon niin ne paikat menevät nopeasti ohi eikä niitä tarvitse kauaa ihmetellä, Heikkilä naurahtaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...345...2 695Sivu 4 / 2 695