Koti Blogi Sivu 287

Tesla Model Y -mallisto laajenee uusilla versioilla

Tekijä
Clas von Bell
-
Tesla Model Y 2025. Kuva: Tesla.

Noin kuukausi sitten Tesla julkaisi Euroopassa uuden Model Y -ajoneuvon, jolloin saataville tuli rajoitettu erä Launch Series -malliversioita. Tänään Tesla laajentaa mallistoa uusilla versioilla.

Tesla Model Y Suomen mallistoon kuuluu kolme versiota

Model Y Rear-Wheel Drive

  • Toimintasäde 500 km (19”)
  • Kulutus 13,9 kWh / 100 km (19”)
  • 0–100 km/h 5,9 sekunnissa
  • 47 090 €

Model Y Long Range Rear-Wheel Drive

  • Toimintasäde 622 km (20”)
  • Kulutus 14,2 kWh / 100 km (20”)
  • 0–100 km/h 5,6 sekunnissa
  • 52 090 €

Model Y Long Range All-Wheel Drive

  • Toimintasäde 586 km (19”)
  • Kulutus 14,8 kWh / 100 km (19”)
  • 0–100 km/h 4,8 sekunnissa
  • 55 090 €

Kaikissa uusissa Model Y -ajoneuvoissa on ajoneuvon poikki kulkevat etu- ja takavalopalkit, akustinen lasi, takana 8-tuuman kosketusnäyttö, handsfree-tavaratila, mukautettava tunnelmavalaistus ja lisäetukamera.

Etuistuimet ovat suunniteltu entistä mukavammaksi, ja ne ovat nyt myös ilmastoidut. Myös toisen rivin istuimien mukavuutta ja käytettävyyttä on parannettu helpommin avattavilla soljilla, pidemmillä istuinosilla ja syvemmillä sivuttaistuilla.

Lisäksi niissä on sähkökäyttöinen kallistus- ja taittotoiminto. Molemmat istuinrivit ovat lämmitettyjä, ja integroidulla ilmastoinnin ohjauksella käyttö sujuu saumattomasti.

Parannettu energiatehokkuus

Model Y oli jo valmiiksi luokkansa energiatehokkain katumaasturi. Uudistamalla kaikki energiaa kuluttavat alajärjestelmät Tesla sai aikaan merkittäviä parannuksia energiatehokkuuteen, joiden hyödyt omistajat saavat käyttöönsä ilman lisäkustannuksia.

Uusi Model Y Rear-Wheel Drive asettaa uuden vertailupisteen Model Y -ajoneuvojen taloudellisuudelle – vain 13,9 kWh / 100 km. Tämä on vähemmän kuin monissa pienissä kaupunkiautoissa, vaikka ajoneuvo onkin tilava ja monipuolinen katumaasturi, johon mahtuu koko perhe sekä heidän tavaransa pidemmillekin ajomatkoille.

Kun tähän yhdistetään matkasuunnittelija ja Tesla Supercharger -latausasemat – maailman suurin ja luotettavin pikalatausverkosto – ajomahdollisuudet ovat rajattomat.

Ajomukavuutta on parannettu, mutta samalla on säilytetty Teslan tunnusomainen ketteryys ja ajettavuus. Uuden Model Y -ajoneuvon alustaa on uudistettu, ja siinä on esimerkiksi jäykempi korirakenne, uudistettu pyörätuennan suuntaus ja liikehdintä sekä päivitetyn Model 3 -ajoneuvon iskunvaimennusteknologia.

Etujousituksen uusi toiminta ja ohjauslaitteisto mahdollistavat hieman hitaamman ohjaussuhteen, joka vastaa paremmin uuden Model Y -ajoneuvon luonnetta. Tämä myötä ohjauksen vasteen toiminta on tasaisempi, ennustettavampi ja johdonmukaisempi erityisesti maantieajossa.

Takajousituksen toiminta on suunniteltu uudelleen, ja siinä on keskitytty vähentämään iskujen voimakkuutta. Jousituksen liikehdintää on optimoitu sekä etu- että taka-akseleissa ajomukavuuden parantamiseksi kuoppaisilla teillä. Iskunvaimentimissa on nyt ominaisuus, joka parantaa jatkuvan tärinän vaimennusta.

Uutena lisäyksenä on akustinen lasi, jota löytyy nyt jokaiselta pinnalta. Nämä yhdistettynä uusien ääntä vaimentavien materiaalien kanssa minimoi Uuden Model Y -ajoneuvon ajomelun.

Teslan tiedotteen mukaan tiemelu on vähentynyt 22 %, iskumelu 20 % ja tuulimelu 20 %. Uusi energiaa säästävä lasi heijastaa myös 7 kertaa enemmän aurinkoenergiaa, mikä vähentää lämmön siirtymistä ohjaamoon.

Valmistus Euroopassa

Kaikki Euroopassa toimitettavat uudet Model Y -ajoneuvot valmistetaan Saksassa Teslan Berlin-Brandenburgin Gigafactoryssa.

Uusi Model Y -mallisto on nyt tilattavissa Suomessa.

Kokoonpanon määrittely ja tilaukset saatavilla täältä: https://www.tesla.com/fi_fi/modely/design#overview

Uusi Model Y on esillä kaikissa Suomen Tesla Centereissä.

Lue tästä muita juttuja Model Y:stä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tehokkaampi prosessori ilmaiseksi myös nykyisiin Polestar 3 -malleihin!

Tekijä
Clas von Bell
-
Polestar 3. Kuva: Polestar.

Polestar toteuttaa suunnitelmaansa päivittää Polestar 3 -mallia sen koko elinkaaren ajan. Ensimmäinen Polestar 3 toimitettiin asiakkaille vuoden 2024 kesäkuussa, minkä jälkeen ruotsalaismerkki on julkaissut yhdeksän ohjelmistopäivitystä lippulaivamalliinsa.

Polestar 3 on ensimmäinen Euroopasta tuleva ohjelmistopohjainen auto, ja sen uusin OTA-ohjelmistopäivitys tarjoaa lisäominaisuuksia, kuten automaattisen lukituksen autolta poistuttaessa sekä digitaalisen avaimen tietyille laitteille.

Polestarin digitaalinen avaintoiminto antaa älypuhelinten* käyttäjien avata, lukita ja käynnistää autonsa kun heillä on puhelin taskussaan. Polestarin digitaalinen avain voidaan jakaa eri alustojen kesken**.

”Langattomilla päivityksillä voimme tehdä autoistamme koko ajan parempia, ja uusimpien Polestar 3- ja Polestar 4 -päivitysten kanssa olemme toimineet juuri näin. Asiakkaamme ovat toivoneet digitaalista avainta, joten nyt he saavat sen. Jatkamme lisäarvon tuottamista asiakkaillemme heidän autojensa elinkaaren ajan”, sanoo Polestarin pääjohtaja Michael Lohscheller.

OTA-päivitykset eivät rajoitu lisäsovelluksiin, ominaisuuksiin tai parempaan ohjelmistovakauteen, vaan niillä voidaan tehdä muutoksia myös ajotoimintoihin ja aktiivisiin turvallisuusjärjestelmiin. Keskitetyn tietokonejärjestelmän ansiosta Polestar 3 tarjoaa entistä enemmän mahdollisuuksia monipuolisille päivityksille.

Mallivuoden 2026 Polestar 3:ssa nykysukupolven Nvidia Drive AGX Xavier -prosessori on päivitetty uuteen tehokkaampaan Nvidia Drive AGX Orin -prosessoriin.

Tämä laitteistopäivitys, joka tuo autoon entistä enemmän laskentatehoa, asennetaan myös nykyisille Polestar 3 -asiakkaille ilmaiseksi. Tämä on erinomainen osoitus ruotsalaismerkin lupauksesta tarjota paras mahdollinen käyttökokemus kaikille asiakkailleen.

Ilmainen laitteistopäivitys suoritetaan Polestarin valtuutetussa huoltopisteessä. Asiakkaisiin otetaan yhteyttä, kun Nvidia Drive AGX Orin -prosessori on saatavilla asennettavaksi.

Polestar on Volvon ohella yksi ensimmäisistä autonvalmistajista, joka käynnistää Googlen Car Ready Mobile Apps -ohjelman. Sen tarkoituksena on helpottaa kehittäjiä jakamaan suurelle näytölle optimoituja mobiilisovelluksia autojen näyttöihin.

Polestarin kuljettajat pääsevät nauttimaan auton ollessa pysäköitynä lukuisista uusista sovelluksista, kuten Farm Heroes Saga ja F1 TV. Nämä sovellukset ovat nyt saatavilla Google Play -kaupassa Polestar 2:lle. Polestar 3- ja Polestar 4 -versioiden on määrä tulla myöhemmin tänä vuonna.

*Yhteensopivat laitteet:

  • iPhone 11 tai uudempi ja uusin iOS-versio
  • Apple Watch Series 6 tai uudempi ja uusin watchOS-versio
  • Samsung (tarkista yhteensopivuus puhelinvalmistajan verkkosivuilta)
  • Google (tarkista yhteensopivuus puhelinvalmistajan verkkosivuilta)

**Tämä tarkoittaa, että Polestarin digitaalisen avaimen voi jakaa Androidin ja iOS:n kesken.

Katso muita juttuja Polestar 3 -mallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uusi nopea latauspalvelu Suomeen

Tekijä
Clas von Bell
-
Latausasema Joroinen, Kuva: Faast.

Sähköautoilijoiden pinnaa eniten kiristävät lataamisen epäkohdat eli hitaus ja tehottomuus painuvat unholaan, kun kotimainen Faast Point avaa Suomeen sähköautojen ultranopean latausketjun.

Kotimaisen Faast Pointin ultranopean sähköautojen latausketjun ensimmäinen latausasema avautuu Joroisissa Jari-Pekka-liikenneasemalla 21. helmikuuta.

Toisin kuin perinteisillä latausasemilla, Faast Pointin latauspisteet takaavat vähintään 150 kilowatin lataustehon auton akun vastaanottokyvyn mukaan. Tämä tarkoittaa sitä, että monet sähköautomallit voidaan ladata 50 % täyteen noin vartissa (laskennallinen keskikokoinen/suuri 80 kWh akku).

”Monesti latausasemien ongelmana on rajoitettu teho, joka on esimerkiksi 400 kW. Kun asemalla on samanaikaisesti neljä autoa latauksessa, jokaiselle autolle riittää tehoa vain maksimissaan 100 kW. Tämä hidastaa lataamista. Siksi Faastin jokaisella latauspisteellä tarjottu teho on aina taatusti vähintään 150 kW”, Faast Pointin operatiivinen johtaja Heikki Hintikka kommentoi.

Faast Pointin latausasemat takaavat auton tekniikan salliman maksimilatausnopeuden lähes kaikille sähköautoille. Myös maksaminen on tehty mahdollisimman helpoksi: kaikilla asemilla voi maksaa pankki- tai luottokortilla ilman rekisteröintiä. Myös Autocharge on käytettävissä.

Faastin latausasemien sähkövarastointi tasapainottaa koko sähköjärjestelmää

Faastin kaikille latausasemille sijoitetaan akustot, joiden ansiosta usean auton lataaminen onnistuu samanaikaisesti täydellä latausteholla.

Faastin yhteistyökumppanin Cactos Oy:n Cactos Two -sähkövarastojärjestelmä purkaa akustoihin varastoitua energiaa laturien käyttöön silloinkin, kun sähköliittymän teho on jo käytetty.

”Akustoja ladataan sähkön kysynnän ollessa matalalla tasolla ja puretaan kysynnän ollessa korkealla. Näin osallistumme omalta osaltamme koko sähköjärjestelmän tasapainottamiseen”, Faast Pointin hallituksen puheenjohtaja Daniel Pasternack kommentoi.

Sähköjärjestelmän tasapainottaminen on erityisen tärkeää tuuli- ja aurinkovoiman yleistyessä osana sähköntuotantoa. Tällöin pienetkin muutokset säässä voivat nopeasti vähentää sähkön tuotantoa, toisin kuin perinteisissä voimaloissa.

”Tuuli- ja aurinkosähkön tuotannossa ei ole suuria generaattoreita, jotka jäisivät pyörimään, kun tuuli tyyntyy tai aurinko mennee pilveen. Akut tarjoavat ratkaisun sähköverkon lyhytaikaisten heilahtelujen hallintaan”, Pasternack toteaa.

Lähitulevaisuuden laajentumissuunnitelmissa kymmeniä asemia

Faast Point avaa alkuvuoden 2025 aikana useita asemia eri puolille Suomea. Ketjun ensimmäisen aseman avajaisia juhlitaan Jari-Pekka liikenneasemalla Joroisissa 21. helmikuuta.

Faastin seuraavat asemat avataan Hartolan Jari-Pekkaan, Helsinkiin lentoaseman välittömään läheisyyteen sekä Espoon Tapiolaan lähiaikoina. Vuosina 2025–2026 tavoitteena on kasvattaa ketjua 20–30 asemalla.

”Haluamme tarjota sähköautoilijalle nopean ja käyttövarman latauksen siellä, missä lataustarvetta on eniten. Siksi latausasemamme sijoittuvat liikennöidyimpien teiden varteen, kaupunkien tiheään asutuille alueille ja kauppa- ja palvelupaikkojen läheisyyteen, joissa tarvelatauksen potentiaalia on kasvavissa määrin.”, Hintikka toteaa.

Vahvat kumppanit tukevat kasvua

Faast Point on valinnut suunnitelmiensa toteuttamiseen vahvat kumppanit. Akkutoimittaja Cactoksen lisäksi kumppanina on Virta, jonka verkoston osaksi latausasemat tulevat.
Asemien rakentamisesta vastaa Eltel ja latauslaitteet toimittaa Kempower.

Faast Pointin latausasemien kotimaisuusaste onkin todennäköisesti markkinoiden korkeimpia.

”Emme halua tinkiä kumppaneidemme laadusta merkittävässä infrainvestoinnissa. Kumppaniemme avulla voimme toteuttaa toimintavarman kokonaisuuden nyt ja tulevaisuudessa verkoston laajentuessa”, Pasternack kiteyttää.

Lue tästä muita juttuja Faast Pointista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Käytettyjen autojen ketju kymmenessä vuodessa ykköseksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Sakan talousjohtaja Sami Mäentausta ja toimitusjohtaja Petri Poukkula. Kuva: Saka.

Kymmenen vuotta sitten perustettu oululaislähtöinen Saka on kasvanut liikevaihdoltaan Suomen suurimmaksi käytettyjä autoja myyväksi ketjuksi. Yrityksen liikevaihto vuonna 2024 oli noin 761 miljoonaa euroa, todetaan yhtiön tiedotteessa.

“Liikevaihdolla mitattuna voimme todeta olevamme Suomen suurin vaihtoautoja myyvä ketju. Kiitos tästä kunniasta kuuluu luonnollisesti asiakkaillemme ja kaikille sakalaisille”, iloitsee Sakan toimitusjohtaja Petri Poukkula

“Myimme viime vuonna lähes 45 000 autoa, minkä puitteissa tekemistä riittää vielä hieman, mutta alkuvuosi on näyttänyt positiiviselta senkin osalta”, hän jatkaa.

Kymmeneen vuoteen on mahtunut yli 220 000 myytyä autoa ja toiminnan laajentuminen 30 toimipisteen voimin koko Suomeen Uudeltamaalta Lappiin. Samaan aikaan markkinassa on tapahtunut suuria muutoksia niin autoilun tottumusten kuin maailman tapahtumien myötä.

“Toimialan murros on ollut vahvaa viimeisten vuosien aikana. Vaihtoautokauppa kokonaisuudessaan on keskittynyt suuremmille toimijoille, mikä on lisännyt läpinäkyvyyttä ja luotettavuutta sekä ostamisen ja myymisen helppoutta kuluttajille. Samalla myös käyttövoimamurros on edennyt – sähkö- ja hybridiautojen suosio on kasvanut voimakkaasti. Huolimatta viimeaikaisista kirjoituksista sähköisiin käyttövoimiin liittyen, yhä useammalle kuluttajalle sähkö- tai hybridiauto on relevantti vaihtoehto ja erittäin luotettava sellainen”, Poukkula avaa.

“Oikeanlainen autovalikoima ja hyvä asiakaskokemus – näihin haluamme panostaa nyt ja tulevaisuudessa. Katsomme tulevaisuutta luottavaisena. Teemme kaiken jälleen hieman paremmin, jonka myötä kolkuttelemme pian miljardin euron liikevaihtoa Suomessa. Toimivaa reseptiä kun ei tarvitse lähteä isosti muuttamaan”, Poukkula summaa.

Katso muita juttuja Sakasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

J. Rinta-Jouppi muuttaa Jyväskylässä uusiin tiloihin

Tekijä
Clas von Bell
-
J. Rinta-Jouppi Seppäläntie16 Jyväskylä. Kuva: J. Rinta-Jouppi.

J. Rinta-Jouppi Oy vahvistaa asemaansa Keski-Suomessa ja muuttaa maalis-huhtikuun vaihteessa suurempiin toimitiloihin Jyväskylässä. Uusi toimipaikka mahdollistaa yli 300 ajoneuvon valikoiman ja merkittävän potentiaalin kasvattaa liiketoimintaa paikallisesti. Yrityksen tavoitteena on olla Keski-Suomen suurin käytettyjen ajoneuvojen kauppias.

Reilu kolme vuotta sitten J. Rinta-Jouppi avasi ensimmäisen myymälänsä Jyväskylään Seppäläntielle. Vilkas myynti ylitti odotukset, minkä vuoksi tilat kävivät nopeasti liian pieniksi. Nyt yritys laajentaa toimintaansa Jyväskylässä vastaamaan kasvaneeseen kysyntään.

Uusi myymälä avataan maalis-huhtikuun taitteessa ja se sijaitsee vilkkaalla sijainnilla osoitteessa Sorastajantie 4. Toimitilat ovat tuplasti aiempaa suuremmat ja mahdollistavat jopa yli 300 ajoneuvon valikoiman, johon kuuluu käytettyjä autoja, moottoripyöriä ja muita ajoneuvoja.

– Laajennus kuuluu osaksi kasvustrategiaamme ja tavoitteenamme on nousta Keski-Suomen suurimmaksi autoalan toimijaksi niin varaston laajuudella kuin myynnin volyymilla mitattuna. Isommat tilat ja laajempi varasto luovat erinomaiset edellytykset kaupankäynnin kasvulle ja yrityksen aseman vahvistamiselle alueella, kommentoi myyntijohtaja Markku Ala-Hakuni.

J. Rinta-Jouppi varautuu suurempaan asiakasmäärään ja kaupankäynnin kiihtymiseen Jyväskylässä palkkaamalla lisää henkilöstöä. Yrityksen tavoitteena on varmistaa, että kasvaneeseen kysyntään voidaan jatkossakin vastata nopeasti, tehokkaasti ja laadukkaasti – juuri kuten asiakkailla on lupa odottaa.

– Tämä laajennus ei ole vain seiniä ja neliöitä, vaan kyse on isosta mahdollisuudesta tarjota paikallisille asukkaille laadukkaita ajoneuvoja ja huippuluokan palvelua, erinomaisissa puitteissa. Uuteen myymälään tehdään parhaillaan laajaa uudistustyötä, jotta tilat olisivat priimakunnossa, kun ovet keväällä avataan. Meille on erityisen tärkeää luoda ympäristö, jossa asiakkaat viihtyvät, tulevat palvelluiksi nopeasti ja ammattitaitoisesti – ja jonne on mukava palata, painottaa Jyväskylän paikallisjohtaja Mikko Vattuaho.

Uuden myymälän avajaisista tiedotetaan tarkemmin lähempänä avajaisajankohtaa. Siihen saakka asiakkaita palvellaan osoitteessa Seppäläntie 16.

Lue muita juttuja J. Rinta-Joupista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tuusulassa varastetut arvokkaat autot on löydetty

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Tuusulassa Sulan teollisuusalueella sijaitsevaan autoliikkeeseen murtauduttiin 19. helmikuuta keskiviikon vastaisena yönä.

Varkaiden matkaan lähti neljä arvokasta ajoneuvoa. Yksi autoista löytyi tapahtumapaikan läheltä pian teon jälkeen, mutta kolme muuta autoa jäi kadoksiin.

Anastetut autot olivat BMW 535i, BMW 550D, Mercedes-Benz C63 ja Porsche Cayman S, joka löydettiin tapahtumapaikan läheltä pian teon jälkeen.

Nyt kaikki autot ovat löytyneet ja poliisi on ottanut kiinni kuusi henkilöä. Heitä epäillään törkeästä varkaudesta.

Poliisi kiittää kaikkia havainnoista autoihin liittyen.

Tehtävä sai alkunsa, kun ohikulkija ilmoitti asiasta hätäkeskukseen.

– Poliisin saapuessa paikalle kohteessa todettiin, että autoliikkeestä anastetut ajoneuvot oli ajettu ulos liikkeestä nosto-ovien läpi ajamalla. Epäilty törkeä varkaus oli tallentunut autoliikkeen valvontakameran tallenteisiin, kertoo rikoskomisario Rauno Jämsä.

Lue myös

Palauttamatta jäänyt vuokra-auto löytyi Ruotsista

Autovarkaat eivät onnistuneet!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autoliiton latausverkostolle uusi yhteistyökumppani

Tekijä
Clas von Bell
-
Faast Jari-Pekka. Kuva: AL-Lataus.

Sähköautojen osuudet uusien autojen rekisteröinneissä sekä käytettynä maahantuoduissa ovat jatkaneet selvää kasvuaan tarjonnan lisääntyessä, ominaisuuksien parantuessa ja hintojen alentuessa.

Latausverkostot ovat samalla laajentuneet erityisesti suurteho- ja pikalatausasemilla.
Autoliiton latausverkosto on kasvanut maantieteellisesti kattavaksi ja uusi suomalainen latausoperaattori Faast tarjoaa jatkossa suurteholatausta Autoliiton latausasiakkaille.

Liikenteen sähköistymisen kehitys on ollut voimakasta, ja jo joka toinen Suomessa vuonna 2024 rekisteröidystä uudesta henkilöautosta oli ladattava. Sama pätee käytettynä maahantuotuihin henkilöautoihin, joista kolmannes oli täyssähköautoja ja ladattavat hybridit mukaan lukien ladattavien autojen osuus oli jo 77 %.

Sähköautojen suosion kasvuun ovat vaikuttaneet autojen ominaisuuksien jatkuva parantuminen, edullisempiin hintaluokkiin esitellyt uudet sähköautot sekä kasvanut tietoisuus sähköautojen edullisista käyttökustannuksista.

Samaan aikaan julkinen latausverkosto on Suomessa laajentunut. Kasvua on tapahtunut erityisesti suurteho- tai pikalatauspisteiden määrässä ja maantieteellisessä kattavuudessa. Autoliiton sähköautojen latausverkosto kattaa nyt lähes koko Suomen 26 latausasemalla ja 96 latauspisteellä.

Parantaakseen edelleen palvelutasoaan Autoliiton latausliiketoiminnasta vastaava yhtiö AL-lataus Oy, on solminut yhteistyösopimuksen uuden suomalaisen latausyhtiön, Faast Point Oy:n, kanssa. Faast tuottaa autoilijoille suurteholatausta, jossa jokaisella latauspisteellä on aina taattu 150 kW:n vähimmäisteho.

Faastin ensimmäinen latausasema on avattu Joroisiin Jari-Pekka-liikenneasemalle. Yhtiön tavoitteena on avata uusia asemia eri puolelle Suomea – muun muassa pääkaupunkiseudulle ja valtateiden varsille.

Vuosien 2025–2026 aikana tavoitteena on kasvattaa ketjua 20–30 asemalla. Yhteistyösopimuksen kautta Autoliiton latausasiakkaat voivat jatkossa asioida myös Faastin latausasemilla ja ladatessaan he saavat samansuuruisen jäsenedun (10 snt/kWh alennus Faastin peruslataushinnasta) kuin mitä Autoliiton latausasemilla annetaan.

Koska Autoliiton ja Faastin latausverkostot ovat molemmat osa koko Suomen ja Euroopan kattavaa Connected to Virta Network -verkostoa ja ne operoivat latauspalveluitaan Virta teknologia-alustalla, yhteistyö ja asiakaskokemus on molempien latausasemilla saumatonta.

”Yhteistyö Faastin kanssa tarjoaa latausasiakkaillemme lisää verkostokattavuutta sekä mahdollisuuden suurteholataukseen. Faastin latausverkosto asettuu mukavasti suurempien liikenneyhteyksien varrelle ja päällekkäisyys Autoliiton latausverkoston kanssa on vähäistä.”, AL-lataus Oy:n toimitusjohtaja Niila Rajala kertoo.

”Yhteistyö Autoliiton latausverkoston kanssa on meille luontevaa, sillä latausverkostomme täydentävät toisiaan, latauspalvelumme kohdistuvat eri teholuokkiin ja toimimme molemmat samassa Connected to Virta Network-verkostossa”, Faast Point Oy:n operatiivinen johtaja Heikki Hintikka toteaa.

Lue tästä muita juttuja AL-Latauksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Tällaisella autolla ei saa ajaa metriäkään, ei edes omalla pihalla!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Vuoden 2024 aikana liikenteessä jäi kiinni 3 550 liikennekäytöstä poistettua ajoneuvoa. Kaikkia tapauksia ei tavoiteta nykyisen valvonnan keinoin. Liikennekäytöstä poistetulla ajoneuvolla ei pääsääntöisesti saa ajaa metriäkään, ei edes omalla pihalla.

Liikennekäytöstä poistetulla ajoneuvolla ajaminen voi tulla kalliiksi. Maksut peritään koko siltä ajalta, kun ajoneuvo on ollut vakuuttamatta, vaikka sillä olisi ajettu luvatta vain yhtenä päivänä.

Liikennekäytöstä poistettu ajoneuvo on käyttökiellossa, mutta silti osa päätyy takaisin liikenteeseen luvatta, ilman ilmoitusta uudelleenkäyttöönotosta.

Liikennekäytöstä poistettujen ja liikenteessä kiinni jääneiden ajoneuvojen määrä nousi viime vuonna ennätyslukemiin, nousua edelliseen ennätykseen vuodelta 2022 on kolmisenkymmentä ajoneuvoa.

Noin kolmasosa liikennekäytöstä poistetuista ajoneuvoista on myös vakuuttamatta. Liikennevakuutus on lakisääteinen eli pakollinen lähes kaikille moottorikäyttöisille ajoneuvoille.

Vakuutus antaa turvan kolaritilanteessa korvaamalla vastapuolelle ja sivullisille tapahtuneet henkilö- ja omaisuusvahingot sekä kuljettajan omat henkilövahingot.

-Liikennevakuutus kantaa valtaosan taloudellisista murheista, joita kolarista aiheutuu. Vahingon aiheuttajan ei tarvitse korvata muille aiheuttamiaan vahinkoja itse, vaan ne maksetaan liikennevakuutuksesta. Vakavissa vahingoissa omaisuus- ja henkilövahinkojen korvaukset voivat nousta jopa miljooniin, Liikennevakuutuskeskuksen johtaja Janne Jumppanen muistuttaa.

Lusmuilu käy kukkarolle

Liikennekäytöstä poistetulla ajoneuvolla ajaminen voi tulla kalliiksi. Jos vakuutus on ollut keskeytettynä liikennekäytöstä poiston aikana, laskuttaa vakuutusyhtiö vakuutusmaksun korotettuna.

Jos taas ajoneuvo on ollut kokonaan vakuuttamatta, perii Liikennevakuutuskeskus vakuuttamattomuusmaksun, joka on pahimmillaan jopa kolme kertaa vastaavan vakuutusmaksun suuruinen. Maksut peritään koko siltä ajalta, kun ajoneuvo on ollut vakuuttamatta, vaikka sillä olisi ajettu luvatta vain yhtenä päivänä.

-Vakuuttamattomuusmaksu määräytyy riskilaskelmien perusteella, eikä siihen vaikuta esimerkiksi henkilön omat bonukset. Maksun luonne on toimia sanktiona, ja takautuvat maksut voivatkin tulla erittäin kalliiksi, varsinkin jos vakuuttamattomuusaika on ollut pitkä, Liikennevakuutuskeskuksen perintäpäällikkö Vesa Korhonen muistuttaa.

Vakuuttamattomalla ajoneuvolla aiheutettuja kolareita tapahtuu vuosittain useita satoja, ja vahinkoja korvataan miljoonilla euroilla.

Kun vakuuttamaton ajoneuvo kolaroi, korvaa Liikennevakuutuskeskus tilanteen muiden osapuolten henkilö- ja omaisuusvahingot. Nämä korvaukset katetaan osittain Liikennevakuutuskeskuksen perimillä vakuuttamattomuusmaksuilla. Liikennevakuutuskeskus toimii liikennevakuutusjärjestelmän turvaverkkona pitäen huolen siitä, että syyttömät saavat lakisääteiset korvaukset.

Lue muita juttuja liikennekäytöstä poistetuista autoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

TM Talviauto 2025 väliraportti on julkaistu

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Tekniikan Maailma on jo pitkään valinnut TM Talviauton. Nykyään itse valintaraportti julkaistaan kahdessa osassa, ja tämän vuoden vertailun ensimmäinen osa julkaistiin lehdessä 4/2025. Toinen osio julkaistaan numerossa 5/2005, joka ilmestyy 13.3. Silloin selviää TM Talviauto -tittelin saanut automalli.

Tänä vuonna vertailussa on mukana kaikkiaan kymmenen autoa. Osa autoista ovat tankattavia ja osa sähköisiä. Vertailussa eri käyttövoimat ei erotella toisistaan, vaan kaikki autot kilpailevat samassa sarjassa. Ainoastaan toimintamatka ja pikalataus ovat vain sähköautoja koskevia ominaisuuksia.

Testissä on mukana kaksi kevythybridiä, kaksi lataushybridiä ja kuusi sähköautoa.

Vertailussa on mukana kaikkiaan kymmenen automallia.

  • Dacia Duster TCe 130 4×4 Extreme
  • Ford Capri RWD Extended Range 77 kWh
  • Kia EV3 GT-Line FWD 81,4 kWh
  • MG HS Plug-in Hybrid Luxury
  • Polestar 4 Long range Dual motor
  • Porsche Macan 4 Advantage Package Plus
  • Renault Scenic 220 hv Long Range Iconic
  • Škoda Elroq 85 Style
  • Suzuki Swift 1,2 12V Hybrid 4WD GL+ 5MT
  • Volkswagen Tiguan Elegance Business eHybrid 150 kW

Ensimmäiseen osioon vartaillaan autojen ominaisuuksia seuraavilla osa-alueilla:

  • Etenemiskyky
  • Kulutus EV (sähköautot)
  • Toimintamatka ja pikalataus (sähköautot)
  • Kulutus (polttomoottoriautot)
  • Lämmityslaite
  • Sähkölämmittimet
  • Valot ja näkeminen

Seuraavassa numerossa julkaistaan osa-alueet, joiden painoarvo lopulliseen arvosanaan on 40 prosenttia. Kyseiset osa-alueet ovat talviajo maantiellä, hallittavuus, jarrut sekä talvivarusteet ja käytettävyys.

Kärjessä ensimmäisen osion jälkeen on Porsche Macan ja toisena Renault Scenic. Kolmantena on Skoda Elroq.

Seuraavina tulevat Ford Capri, Kia EV3, Polestar 4, Volkswagen Tiguan, Dacia Duster, Suzuki Swift ja MG HS.

Testissä on runsaasti lisämateriaalia verkossa ja juttu on luettavissa Tekniikan Maailman verkkosivuilta.

Jollei ole lehden tilaaja voi lukea jutun verkossa ostamalla kolmen kuukauden digitilauksen hintaan 19 euroa.

Lue myös

Auto- ja liikennegaalassa palkittiin Vuoden journalistinen teko

Tänä vuonna on kaksi TM Talviauto -voittajaa!

TM Talviauto 2023 on nyt selvillä! Kärjessä japanilainen hybridi!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Tältä näyttää Kia PV5 -mallisto — ensimmäiset viralliset kuvat julkaistu!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kia PV5 Passenger. Kuva Kia.

Kia Corporation on julkaissut ensimmäiset viralliset kuvat uusista sähköisistä PV5 Passenger- ja Cargo -malleistaan.

Keskikokoinen Kia PV5, jonka konseptimalli ”Concept PV5” esiteltiin Consumer Electronics Show’ssa (CES) vuonna 2024, on ensimmäinen malli, joka edustaa merkin uutta sähköisten hyötyajoneuvojen Platform Beyond Vehicle (PBV) -liiketoimintastrategiaa.

PV5 on suunniteltu määrittelemään uudelleen hyötyajoneuvojen tilankäytön ja liikkuvuuden käsitteet. Mallin muotoilu on raikasta, modernia ja käytännöllistä. Lisäksi mallistossa hyödynnetään Kian viimeisintä sähköautoteknologiaa ja vastataan laajan asiakaskunnan erilaisiin kuljetustarpeisiin alustan modulaarisuuden suoman joustavuuden avulla.

Nyt julkistettujen Passenger- ja Cargo -mallien lisäksi mallistoon on tulossa myös muita mallivaihtoehtoja, jotka esitellään Kia EV Day -tapahtumassa.

Kia PV5 Passenger. Kuva Kia.

PV5 Passenger

PV5 Passengerin geometrinen profiili korostaa sen modernia ulkonäköä ja tarjoaa matalan vyötärölinjansa sekä suuren ikkunapinta-alansa ansiosta erinomaisen näkyvyyden.

Ikkunapintoja kehystävät mustat graafiset lasikehykset, jotka muodostavat kontrastin PV5:n korin värin kanssa. Mustat geometriset pyöränkaarien verhoilut ja paneelit viittaavat vastaavasti sukunäköön Kian katumaasturimalliston kanssa. Samalla ne yhdistävät modernin yläosan ja tarkoituksenmukaisemman alakorin toisiinsa.

Takaosan muotoilua hallitsee viistetty D-pilarin pitkä linja, joka lisää mallin tilavuuden tuntua. PV5 Passenger -malli on varustettu nostettavalla tavaratilan ovella, joka istuu saumattomasti takapuskurin yläpuolella. Lisäksi korin väri ulottuu sivulta taakse saakka, joka luo muotoilulle yhtenäisen visuaalisen jatkuvuuden.

Kia PV5 Cargo. Kuva: Kia.

PV5 Cargo

Vaikka PV5 Cargo omaa saman geometrisen muotoilun kuin PV5 Passenger, sen profiili on laatikkomaisempi, mikä kuvastaa sen parannettua tilatehokkuutta. Puhdas, moderni estetiikka ja selkeä järjestyksen tuntu jokaisessa yksityiskohdassa korostavat PV5 Cargon muotokieltä verrattuna perinteisiin hyötyajoneuvojen ulkoasuihin.

Kia PV5 Cargo. Kuva: Kia.

Keskeinen ero Passengerin muotoiluun nähden on Cargon kaksi sivulle avattavaa takaluukun ovea, jotka tarjoavat käytännöllisyyttä sekä kuormatilan helpon kuormauksen ja purkamisen. Takaosan muotoilu täydentää tyylikkäitä sivulinjoja ja antaa vankan ja modernin ilmeen. Samalla valittu muotoilu lisää lastauskapasiteettia ja luo tilavamman sekä avoimemman tunnelman koko ajoneuvolle.

Katso muita Kia PBV-malleja

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

1...286287288...2 678Sivu 287 / 2 678