Dacian nelivetoautomaatit ovat saapuneet Suomeen. Vuodesta 2010 lähtien Duster-mallistoon on toivottu nelivetoista automaattivaihteistoa ja nyt toive toteutuu uusien Duster Hybrid 150 4×4- ja Bigster Hybrid 150 4×4 -mallien myötä. Ensimmäiset autot ovat jo saapuneet maahan ja koeajot jälleenmyyjäliikkeissä käynnistyvät lähiaikoina.
Mallit ovat nyt saatavilla hinnoilla, jotka ovat asettuneet useita tuhansia euroja kilpailijoita edullisemmiksi ilman kompromisseja suorituskyvyssä, tekniikassa tai varustelussa.
Katso tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.
Suomessa Dusterin myynti on ollut poikkeuksellisen nelivetopainotteista. Vaikka neliveto on tähän asti ollut saatavilla vain manuaalivaihteisena, yli 80 % kaikista Duster-kaupoista on tehty nelivetoisina versioina. Viime vuonna nelivetojen osuus laski hienoisesti, kun mallistoon saatiin täysin uusi etuvetoinen täyshybridiautomaatti, joka keräsi odotetusti enemmän kysyntää. Myös suuremmassa Bigsterissä neliveto on ollut vahva valinta: sen myynnistä noin 50 % on ollut nelivetoisia malleja. Nyt uuden nelivetoautomaatin myötä asiakkaalla on entistäkin enemmän valinnan varaa.
Dacia on ollut koko Suomessa viettämänsä ajan markkinoiden kärjessä merkkiuskollisuudessa. Asiakkaat palaavat Dacian rattiin huomattavan suurella todennäköisyydellä. Viime vuonna merkki ylsi sijalle kaksi Suomen uskollisimpien automerkkien vertailussa. Peräti 71,3 % Dacian omistajista valitsi uuden auton hankinnan yhteydessä jälleen Dacian. Luku kertoo brändin luotettavuudesta, järkihintaisuudesta ja asiakastyytyväisyydestä.
Sähkömoottori takana
Dacia on halunnut kehittää merkin tyyliin sopivan ratkaisun, joka on teknisesti edistyksellinen, tarjoaa autoon mainiot ominaisuudet ja on samalla järkevän hintainen. Uusin elektroniikka on auttanut suunnittelemaan juuri Daciaan sopivan voimalinjan, jossa ei tingitä manuaalivaihteisen nelivedon hyvistä piirteistä. Dacian Duster ja Bigster ovat maasto-ominaisuuksiltaan varsinaisiksi maastureiksi kutsuttujen veroisia ja uusi automaattivaihteinen neliveto haluttiin pitää yhtä korkealla tasolla. Esimerkiksi maavarat molemmissa malleissa pidetty ennallaan eli Duster 210 mm ja Bigster 220 mm.
Uusissa Dacia Duster ja Bigster Hybrid 150 4×4 -malleissa on edessä 103 kilowattia (140 hv) kehittävä 1,2-litrainen 48 voltin kevythybridi. Takana on sähkömoottori, jonka suurin hetkellinen huipputeho on 23 kilowattia (31 hv) ja jatkuva teho 10 kilowattia (14 hv). Sähkömoottorin teho saattaa vaikuttaa vähäiseltä, mutta sen suurin vääntömomentti on 87 newtonmetriä, kun taas polttomoottorissa se on 230 newtonmetriä. Yhteensä moottorit tarjoavat enimmäistehon 113 kilowattia (154 hv).
Polttomoottorin kanssa on kuusivaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto, jota voi käyttää myös ohjauspyörän taakse sijoitetuilla vaihteenvalitsimilla. Niistä on hyötyä monissa tilanteissa, kuten maastossa ajettaessa, perävaunun vedossa ja jyrkissä alamäissä.
Kaksinopeuksisen vaihteiston ja taka-akselille integroidun sähkömoottorin keskeinen etu on kyky tuottaa ensimmäisellä vaihteella erittäin korkea vääntömomentti alhaisilla ajonopeuksilla, mikä parantaa liikkeellelähtöä ja vetokykyä. Toisella vaihteella järjestelmä mahdollistaa sähkömoottorin kierrosluvun alentamisen korkeissa nopeuksissa, mikä parantaa hyötysuhdetta ja säilyttää takapyörien voimakkaan vetotehon aina 140 km/h asti.
Vapaa-asento (kytkin irrotettuna) eliminoi sähkömoottorin ja voimansiirron mekaaniset häviöt, mikä pienentää kokonaiskulutusta 2WD-ajotilassa. Ratkaisu on ensimmäinen laatuaan 48 V -sähköjärjestelmää hyödyntävissä sähkömoottoreissa.
Sähkömoottorin ollessa käytössä se saa virtaa energiasisällöltään 0,84 kilowattitunnin 48 voltin litiumioniakulta, joka latautuu ajon aikana itsenäisesti. Kaupunkiajossa uusilla Duster ja Bigster Hybrid 150 4×4 -malleilla voi ajaa pelkästään sähköllä jopa 60 prosenttia ajasta.
Ajotila käytön mukaan
Dacia auttaa kuljettajaa saamaan kaiken hyödyn auton voimalinjasta ja ominaisuuksista, sillä käytettävissä on peräti kuusi ajotilaa. Niillä voidaan saada autosta enemmän irti eri olosuhteissa ja tilanteissa.
- Auto, järjestelmä vaihtaa tilanteen mukaan automaattisesti etu- ja takavedon välillä
- Eco, polttoainetta käytetään mahdollisimman säästeliäästi ja neliveto kytketään käyttöön vain tarvittaessa, jos pito on huono
- Snow, turvallisempaan ajoon nelivedolla, kun tiepinnan kitka on alhainen
- Mud / Sand, pakotettu 4×4‑tila, optimoitu ajoon pehmeillä ja upottavilla pinnoilla
- Lock, tarkoitettu maastoajoon, kun ajetaan vaikeissa paikoissa alhaisella nopeudella
- Hill Descent Control, alamäkihidastin, vakauttaa nopeuden, kun ajetaan alamäkeen 3 – 30 km/h nopeudella. Toimii myös peruutettaessa.
Uudet Dacia Duster ja Bigster Hybrid 150 4×4 -mallit yhdistävät tähän saakka myynnissä olleiden versioiden parhaat ominaisuudet. Uutuudet ovat automaattivaihteiston ansiosta erittäin vaivattomia ajaa kaupungissa ja mukavia maantiellä. Toisaalta taakse asennettu sähkömoottori lisää suuntavakavuutta kaikissa tilanteissa ja tekee uusista vaihtoehdoista eteviä myös maastossa liikkuessa.
Hinnat ja varustelu
Dacia Duster Hybrid 150 4×4 ja Bigster Hybrid 150 4×4 ovat nyt saatavilla. Dusterin hinnat alkavat 30 999 eurosta, ja isomman ja tilavamman Bigsterin saa kohtuullisella 3 000 euron lisähinnalla. Mallisto on yksinkertainen ja koostuu kolmesta varustetasosta: Expression, Extreme sekä Journey. Expression-varustelu tarjoaa jo paljon, kuten lämmitettävän tuulilasin, etuistuimet ja ohjauspyörän sekä 17 tuuman kevytmetallivanteet, peruutuskameran ja vakionopeudensäätimen.
Kahden tuhannen euron lisähinnalla voi valita joko mukavuuspainotteisen Journey-varustelun tai seikkailuhenkisen Extreme-varustelun. Molemmissa on Expressionin lisäksi muun muassa automaattinen ilmastointi, älyavainkortti, tummennetut takalasit ja kaukovaloavustin. Journey-varusteluun kuuluvat lisäksi mukautuva vakionopeudensäädin, älypuhelimen induktiolatausalusta, Media Nav LIVE -multimediajärjestelmä navigoinnilla sekä 18 tuuman kevytmetallivanteet. Extreme-varustelussa korostuvat käytännöllisyys ja kestävyys: mukana ovat vettä ja likaa hylkivä Extreme MicroCloud -erikoisverhoilu, taakkatelineeksi käännettävät monitoimikattokaiteet, tavaratilan kaukalomatto sekä Extreme-kumimattosarja.
Ensimmäiset autot ovat jo saapuneet Suomeen ja koeajot jälleenmyyjäliikkeissä alkavat piakkoin.
