Järvenpäässä, Kartanontien ja Hallintokadun risteyksessä tapahtui eilen keskiviikkona 19.2. noin kello 9.45 liikenneonnettomuus, missä noin kolmekymppinen nainen jäi auton alle suojatiellä. Nainen loukkaantui ja hänet kuljetettiin sairaalaan hoidettavaksi.
Onnettomuudessa osallisena olleen henkilöauton kuljettaja ei pysähtynyt paikalle selvittämään asiaa tai antamaan yhteystietojaan vaan poistui paikalta pysähtymättä. Poliisi pyytää kuljettajaa ilmoittautumaan poliisille asian selvittämiseksi.
Tapahtuma-aikaan aamulla paikalla oli liikkeellä paljon ihmisiä ja myös kaikki silminnäkijähavainnot tilanteesta ovat poliisille arvokkaita.
Poliisia kiinnostaa ajoneuvoon liittyvät tunnistetiedot, kuten ajoneuvon merkki, malli ja väri. Rekisteritunnus, auton poistumissuunta onnettomuuspaikalta ja mahdolliset tuntomerkit kuljettajasta ovat myös tärkeitä tietoja.
Poliisi pyytää ilmoittamaan tiedot sähköpostiosoitteeseen rikostorjunta.jarvenpaa.ita-uusimaa@poliisi.fi
Scania ja DHL Group ovat yhdessä kehittäneet sähkökuorma-auton, jossa on polttoainekäyttöinen generaattori, jonka avulla voidaan tehostaa sähköistä liikennöintiä ilman täydellistä latausverkostoa.
Täyssähköiset ajoneuvot ovat ratkaisu päästöttömään liikennöintiin, ja sähköön siirtymistä on nopeutettava. Esteitä ovat kuitenkin muun muassa julkisten latauspisteiden puute, varikoiden latauskapasiteetin riittävyyden varmistamisen korkeat kustannukset sesonkihuippujen aikana, sekä verkon kuormitus ja sähkön korkeat spot-hinnat esimerkiksi tyyninä talvipäivinä.
Scanian ja DHL:n laajennetun toimintasäteen sähköauto (EREV) pystyy välttämään näitä mainittuja esteitä. Ajoneuvo mahdollistaa sen, että DHL voi ajaa 80–90% uusiutuvalla sähköllä.
Post & Parcel Germany -divisioona ottaa uuden sähkökuorma-auton käyttöön helmikuussa pakettikuljetuksissa Berliinissä testatakseen sen suorituskykyä päivittäisessä toiminnassa, ennen kuin DHL:n kalusto kasvaa lisää.
Polttoainekäyttöinen generaattori korvaa osaa sähkökuorma-auton akuista, joita ei tarvita suurimmalla osalla kuljetusreittejä. Tämä pienentää akkujen toimintasädettä, mutta generaattori tarjoaa energiaa pidemmille kuljetusmatkoille.
Ajoneuvon mahdollinen toimintasäde on 650-800 kilometriä (Berliinin testin tulosten mukaan), ja se voidaan tarvittaessa tankata millä tahansa perinteisellä huoltoasemalla. Tämä vastaa helposti kokonaispainoltaan vastaavien Scanian modernien ja alan johtavien täyssähköautojen 550 kilometrin toimintamatkaa.
DHL Groupin toimitusjohtaja Tobias Meyer: ”Kestää jonkin aikaa, ennen kuin uusiutuva sähkö, verkko ja latausinfrastruktuuri ovat käytettävissä riittävällä laajuudella, jotta voimme täysin luottaa täysin akkukäyttöisiin sähkökuorma-autoihin, erityisesti DHL:n saksalaisen pakettiverkoston kaltaisessa laajamittaisessa järjestelmässä. Odottamisen sijaan, DHL ja Scania tekevät yhteistyötä löytääkseen käytännöllisen ratkaisun, jonka avulla logistiikasta voidaan tehdä kestävämpää ja vähentää CO2-päästöjä yli 80 prosenttia. Tämä ajoneuvo on järkevä ja käytännöllinen ratkaisu, joka voi vaikuttaa välittömästi kasvihuonekaasujen vähentämiseen tavaraliikenteessä. Tällaiset päästöjen vähentämiset olisi otettava oikeasuhteisesti huomioon tiemaksujen hinnoittelussa ja EU:n ajoneuvokannan päästömäärittelyssä. Näemme tämän yhteistyön onnistuneena innovaatiohankkeena kahden yrityksen välillä, jotka ovat sitoutuneet taistelemaan ilmastonmuutosta vastaan.”
Scania EREV
EREV on kehitetty Scania Pilot Partner-ohjelmassa tutkimalla uusia teknologioita ja ratkaisuja, tässä tapauksessa yhdessä strategisen kumppanin DHL:n kanssa.
Laajennetun toimintasäteen sähköajoneuvot tarjoavat lupaavan väliaikaisen ratkaisun merkittäviin CO₂-vähennyksiin erityisesti siellä, missä latausinfrastruktuuri ja muut edellytykset täysin sähköiselle liikenteelle puuttuvat tai ovat vähäiset.
EREV on 10,5 metriä pitkä kuorma-auto, jonka yhdistelmäpaino on 40 tonnia ja jonka voimanlähteenä on 230 kW:n sähkömoottori (huipputeho 295 kW).
Energiaa saadaan 416 kWh:n akustosta ja niitä ladataan 120 kW:n bensiinikäyttöisellä generaattorilla. Aluksi bensiinillä ja myöhemmin dieselillä/HVO:lla toimivan generaattorin avulla kuorma-auton toimintamatka ulottuu jopa 800 kilometriin.
EREV-ajoneuvot voidaan varustaa ohjelmistolla, joka rajoittaa polttoainekäyttöisen generaattorin käyttöä, jolloin CO2-päästöjä voidaan vähentää ja rajoittaa tiettyyn tasoon.
Kuorma-auton suurin nopeus on 89 km/h, ja rahtikapasiteetti on noin 1 000 pakettia (korin tilavuus).
Kuorma-auto voi vetää myös perävaunua. Ajoneuvoa on tarkoitus käyttää ”pääkuljetuksiin” Ludwigsfelden pakettikeskuksesta (Berliinin ulkopuolella) alueen muihin pakettikeskuksiin.
Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui 137 henkilövahinko-onnettomuutta tammikuussa 2025.
Niissä kuoli 13 ja loukkaantui 176 ihmistä. Kuolleita oli 3 enemmän ja loukkaantuneita 13 vähemmän kuin vuoden 2024 tammikuussa. Tietoja on verrattu edellisvuoden vastaaviin ennakkotietoihin.
Keskeisiä poimintoja
Tammikuussa 2025 kuolleista 8 oli liikkeellä henkilöautolla, 2 pakettiautolla ja yksi kuorma-autolla.
Volvo esittelee uusimman täyssähkömallinsa jo parin viikon kuluttua. Pian paljastettava Volvo ES90 on uusi esimerkki ohjelmistopohjaisesta autosta, joka on suunniteltu kehittymään jatkuvasti ajan kuluessa keskustietokoneteknologian, jatkuvan yhteyden ja datapohjaisten toimintojen avulla. Lyhyesti sanottuna auto on tarkoitettu turvalliseen ja nautinnolliseen jokapäiväiseen ajamiseen.
ES90 on ensimmäinen Volvo, jossa on kaksinkertainen Nvidia Drive AGX Orin -kokoonpano. Tekniikka tekee siitä yhtiön historian tehokkaimman auton laskentateholla mitattuna. Volvo on voinut parantaa auton turvallisuutta ja yleistä suorituskykyä datan, ohjelmiston ja tekoälyn avulla.
Drive AGX Orin on Nvidian keskustietokone, joka ohjaa tärkeitä järjestelmiä ja prosesseja auton sisällä äärimmäisen nopeasti. Laskentateho on noin 508 biljoonaa toimintoa sekunnissa (TOPS). Tietokone ohjaa eri toimintoja, kuten tekoälypohjaisia huippuluokan aktiivisia turvallisuusominaisuuksia, auton antureita ja tehokasta akunhallintaa.
Kuva: Volvo Cars.
Nvidia Drive AGX Orin -käyttöinen keskustietokone tarjoaa kahdeksankertaisen parannuksen tekoälytehossa Drive AGX Xavier -tekniikkaan verrattuna, minkä ansiosta syväoppimismallin ja neuroverkon kokoa voidaan vähitellen kasvattaa 40 miljoonasta parametrista 200 miljoonaan parametriin. Tämä tapahtuu ajan kuluessa, kun Volvo kerää lisää tietoja ja jatkaa mallin kehittämistä. Lopullisena tavoitteena on jatkuva asiakaskokemuksen ja turvallisuuden parantaminen.
Aidosti ohjelmistopohjainen auto, joka paranee ajan kuluessa
ES90 on valmistettu SPA2-arkkitehtuurille, ja se on EX90:n jälkeen toinen auto, joka perustuu Volvo Carsin Superset-teknologiapaketille. Superset-teknologiapaketti koostuu yksittäisestä joukosta laitteisto- ja ohjelmistomoduuleja ja järjestelmiä, jotka tukevat kaikkia Volvon tulevia sähköautoja.
Ratkaisu edustaa merkittävää muutosta tavassa, jolla ohjelmistoa kehitetään ja käytetään turvallisuuden, teknologian ja suorituskyvyn parantamiseksi auton elinkaaren aikana. Superset-teknologiapaketilla Volvo voi tehdä parannuksia tehokkaammin ja ottaa ne käyttöön nopeammin langattomien päivitysten avulla kaikissa Supersetiä käyttävissä autoissa.
Tällaisia päivityksiä voivat olla esimerkiksi uudet yhteystoiminnot, turvallisuusominaisuudet ja muut parannukset, jotka kohentavat auton suorituskykyä – kuten pidempi toimintamatka tietyissä ajotilanteissa. Jatkuvat parannukset säännöllisillä langattomilla päivityksillä ovat nyt Volvossa vakiona.
Kuva: Volvo Cars.
Superset-teknologiapaketti tukee jokaista tulevaa Volvon sähköautoa, minkä ansiosta malliston jokaisen auton suorituskykyä voidaan parantaa samanaikaisesti – eli ES90:n omistajat hyötyvät EX90:n ohjelmistopäivityksistä ja päinvastoin. Tämä tarkoittaa, että ohjelmisto korvaa laitteiston innovaatioiden ensisijaisena veturina ja asiakkaille tarjottavana lisäarvona.
“Volvo ES90 on yksi markkinoiden teknisesti kehittyneimmistä autoista, ja se on suunniteltu kehittymään ajan kuluessa. Huipputekniselle Superset-teknologiapaketille perustuva ES90 nostaa turvallisuuden etusijalle”, sanoo Volvon teknologiajohtaja Anders Bell.
Safe Space Technology tarjoaa suojaa ja turvaa
ES90 hyödyntää poikkeuksellista ymmärrystä ympäristöstään kehittyneillä antureilla, joihin lukeutuu yksi lidar, viisi tutkaa, kahdeksan kameraa ja kaksitoista ultraäänianturia. Lisäksi auton sisällä on edistyksellinen kuljettajan havainnointijärjestelmä.
Nämä turvallisuusjärjestelmät auttavat pitämään kuljettajan ja matkustajat turvassa havaitsemalla esteitä myös pimeällä ja aktivoimalla ennakoivia turvallisuustoimintoja, kuten törmäykseneston.
Volvo kutsuu tätä nimellä Safe Space Technology – kaikki mitä autoon asennetaan muodostaa turvallisen tilan autossa ja sen ympärillä. Safe Space Technology on suunniteltu ehkäisemään onnettomuuksia ja vaaratilanteita tien päällä, ja sen tavoitteena on tehdä jokapäiväisistä matkoista turvallisempia ja nautinnollisempia
“Luomme innovaatioita kaikilla teknologian aloilla tullaksemme ohjelmistopohjaisten autojen edelläkävijäksi. Kaikki kehitystyö on suunnattu yhtä tarkoitusta varten: haluamme tehdä erinomaisia autoja, jotka vain paranevat ajan kuluessa. Yhdistämällä tietokonelaskennan ja Superset-teknologiapaketin voimme tehdä turvallisempia autoja entistä tehokkaammin”, Bell toteaa.
ES90:n asiakkaille tämä tarkoittaa premium-luokan Volvoa, joka on suunniteltu pitämään kuljettajan ja matkustajat turvassa ja tarjoamaan laatuaikaa rakkaiden seurassa. Volvo on suunnitellut autoja, jotka asettavat ihmisen etusijalle, jo lähes sadan vuoden ajan.
Autot varustetaan oikealla määrällä tarkoituksenmukaista tekniikkaa, joka varmistaa mukavan ja turvallisen ajokokemuksen. ES90 on suunniteltu tarjoamaan mielenrauhaa ja tasapainoa, jota kaikki tarvitsevat kiireisessä elämässään.
Käyttöönotto nykyisille asiakkaille
Kaksinkertainen Nvidia Drive AGX Orin -kokoonpano otetaan käyttöön myös EX90-autoissa, joiden nykyinen Drive AGX Orin- ja Drive AGX Xavier -tekniikan sisältämä versio päivitetään uuteen ratkaisuun.
Tämä on konkreettinen esimerkki siitä, miten Superset-teknologiapaketti mahdollistaa autojen laitteiston päivittämisen uusien teknologioiden tullessa saataville. EX90:n nykyiset asiakkaat saavat päivityksen autoonsa ilmaiseksi.
Täysin uusi Volvo ES90 paljastetaan maailmalle 5. päivä maaliskuuta, 2025.
Lohjalla tapahtui keskiviikkoiltapäivänä liikenneonnettomuus, jossa henkilöauto törmäsi linja-autopysäkille pysäköityyn rekan perävaunuun.
Poliisi ja pelastuslaitos saivat hätäkeskuksen kautta ilmoituksen liikenneonnettomuudesta Lohjan Mustiontiellä Katteluksen kohdalla kello 17.30.
Henkilöauto oli toistaiseksi tuntemattomasta syystä törmännyt pysäköityyn rekan perävaunuun. Henkilöauton kuljettaja kuoli tapahtumapaikalla. Onnettomuudessa ei ollut muita osallisia.
Tie suljettiin liikenteeltä pelastus- ja raivaustöiden ajaksi.
Poliisin lisäksi liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta tutkii tapahtunutta.
Renault Trucks lisää kolme Flexis-sähköpakettiautoa tarjontaansa. Sähköisten kuljetusratkaisujen laajennus vahvistaa Renault Trucksin sitoutumista energiasiirtymään ja osoittaa omistautumista kaupunkilogistiikan ja jakelun erityishaasteiden ratkaisemiseen.
Kolme uutta mallia: pakettiauto, modulaarinen alustaohjaamo ja matalalattiainen jakeluauto perustuvat uuteen täyssähköiseen alustaan.
Renault Trucks vastaa niiden jakelusta ja integroi ne olemassa olevaan Renault Trucks E-Tech -mallistoon, joka on Euroopan laajin sähköisten kuljetusratkaisujen valikoima. Mallisto kattaa Renault Trucks Master- ja Trafic E-Tech -pakettiautot sekä Renault Trucks D, D Wide, T ja C E-Tech -kuorma-autot, sekä Kleuster-rahtipyörät.
Renault Trucks on osa Volvo Group -konsernia, joka on yksi Flexis SAS:n perustajajäsenistä.
Myynti- ja huoltoverkosto Suomessa: Volvo Truck Center, Wetteri Power, Käyttöauto Trucks, Auto-Kilta Trucks, Raskaspari, HF-Autohuolto –toimipisteet.
Ennakkoraportin mukaan vuonna 2024 liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnille tuli tutkittavaksi 184 kuolemaan johtanutta tieliikenneonnettomuutta, joissa menehtyi kaikkiaan 194 henkilöä. Onnettomuuksia oli yksi vähemmän kuin edeltävänä vuonna, kun taas kuolleiden määrä oli täysin sama.
45–64-vuotiaiden kuljettajien aiheuttamia kuolemaan johtaneita moottoriajoneuvo-onnettomuuksia oli vuonna 2024 yhteensä 32 eli seitsemän vähemmän kuin vuonna 2023. Vähenemä johtuu etenkin kohtaamisonnettomuuksien vähentymisestä kahdeksalla onnettomuudella.
− Tässä ikäluokassa on havaittavissa merkittävä myönteinen trendi. Verrattaessa vuosien 2010–2014 ja vuosien 2020–2024 onnettomuusmäärien keskiarvoja ovat vanhempien työikäisten aiheuttamat kuolemaan johtaneet moottoriajoneuvo-onnettomuudet vähentyneet kolmanneksella (33 %), OTIn erityisasiantuntija Salla Salenius tähdentää.
Nuorempien työikäisten eli 25–44-vuotiaiden aiheuttamien onnettomuuksien määrä kasvoi hieman vuonna 2024. Onnettomuusmäärä 35 oli kuitenkin yhä selvästi pienempi kuin vuosina 2020–2022.
Yli 64-vuotiaiden kuljettajien aiheuttamia kuolemaan johtaneita onnettomuuksia tapahtui viime vuonna yhteensä 41. Määrä on ollut käytännössä sama viimeiset neljä vuotta.
Alle 25-vuotiaiden kuljettajien osalta vuosi 2024 oli onnettomuusmäärältään tyypillinen. Kuolemaan johtaneita moottoriajoneuvo-onnettomuuksia oli kaikkiaan 32 onnettomuuksien jakautuessa tasaisesti eri kuukausille.
Lasten ja nuorten näkökulmasta vuosi 2024 oli tieliikenteessä edellisvuotta heikompi. Alle 25-vuotiaita jalankulkijoita menehtyi seitsemän, polkupyöräilijöitä kolme ja kevyellä sähköajoneuvolla liikkuneita kaksi.
− Kansallisen liikenneturvallisuusstrategiamme mukaisesti työtä on yhä jatkettava, jottei kenenkään tarvitse menehtyä tai vammautua vakavasti liikenteessä, OTIn liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari painottaa.
Yhteenajot vähentyneet merkittävästi
Moottoriajoneuvoille tapahtuneista onnettomuuksista viime vuonna yli puolet eli 81 onnettomuutta oli yksittäisonnettomuuksia. Yhteenajoja oli kaikkiaan 59. Vuonna 2023 yhteenajojen määrä vastaavasti oli 64, kun se vielä vuonna 2020 oli 89.
-Vaikka onnettomuusmäärissä ei tapahtunut suuria muutoksia, on merkillepantavaa, että vuosi 2024 oli toinen vuosi putkeen, kun moottoriajoneuvojen välisiä yhteenajoja oli selvästi yksittäisonnettomuuksia vähemmän, Salenius sanoo.
Tutkittavia jalankulkijan tai polkupyöräilijän kuolemaan johtaneita onnettomuuksia oli viime vuonna kaikkiaan 39. Onnettomuuksissa kuoli 18 jalankulkijaa ja 21 polkupyöräilijää. Tieliikenteessä kuoli lisäksi neljä kevyellä sähköajoneuvolla liikkunutta henkilöä sekä yksi hevosajoneuvolla liikkunut henkilö.
Alueittain tarkasteltuna suurimmat onnettomuusmäärien muutokset tapahtuivat Etelä-Savossa ja Kymenlaaksossa. Kummassakin oli vuonna 2024 viisi onnettomuutta ja viisi kuollutta edellisvuotta enemmän.
Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien ennakkotiedoilla tarkoitetaan lautakuntien välittömästi onnettomuuspaikkatutkinnan jälkeen ilmoittamia ennakkotietoja. Tarkemmat tiedot onnettomuuksien kulusta ja taustoista selviävät onnettomuustutkintojen valmistuttua ja ne julkaistaan vuodenvaihteessa 2025-2026.
Erot OTIn ja Tilastokeskuksen tieliikenneonnettomuustilastoinnissa
Tutkijalautakunnat ottavat tutkittaviksi pääsääntöisesti onnettomuudet, joissa mukana ollut henkilö on kuollut kolmen päivän kuluessa onnettomuudesta. Tutkintaan otetaan myös onnettomuudet, joissa kuolema on aiheutunut sairauskohtauksesta. Tilastokeskuksen tieliikenneonnettomuustilastossa liikennekuolemaksi lasketaan menehtyminen 30 päivän kuluessa onnettomuudesta, mutta sairauskohtaukseen kuolleet eivät sisälly lukuihin.
Volvo Trucks on ensimmäistä kertaa raskaiden kuorma-autojen markkinajohtaja Euroopassa, todetaan yhtiön tiedotteessa.
Volvo Trucks oli raskaiden (≥16 tonnisten) kuorma-autojen markkinajohtaja Euroopassa 17,9 prosentin markkinaosuudella vuonna 2024. Volvo kuorma-autoja rekisteröitiin alueella 56 331.
Markkinat, joissa rekisteröitiin eniten Volvo kuorma-autoja olivat Iso-Britannia, Ranska, Saksa, Puola ja Espanja.
Markkinaosuuden kasvu 25 maassa
Maailmanlaajuisesti Volvo Trucksin markkinaosuus kasvoi 25 maassa vuonna 2024. Brasiliassa Volvo oli raskaiden kuorma-autojen markkinajohtaja kolmatta vuotta peräkkäin 23,7 prosentin markkinaosuudella.
Yrityksen lippulaivatuote Volvo FH oli kaikkien merkkien myydyin malli vuonna 2024. Australiassa Volvo saavutti 18,2 prosentin markkinaosuuden. Pohjois-Amerikassa Volvo Trucksin markkinaosuus oli 10,5 % (10,2 % 2023).
Eurooppa tarkoittaa Euroopan Unionia mukaan lukien Iso-Britannia, Norja ja Sveitsi (EU30). Pohjois-Amerikka tarkoittaa Yhdysvaltoja ja Kanadaa.
Vaihtoautoketju Kamuxin alkuvuonna lanseeraama ”Leidit liikkeessä” -harjoitteluohjelma pyrkii lisäämään autoalan monimuotoisuutta Suomessa. Harjoitteluohjelma tarjoaa naisille mahdollisuuden kehittyä automyynnin asiantuntijoiksi ja avaa ovia uralle, joka on perinteisesti mielletty miesvaltaiseksi.
”Saimme jopa 167 hakemusta”, Kamux Suomen henkilöstöpäällikkö Pilvi Forsblom kertoo.
”Kiinnostus ohjelmaa kohtaan kertoo alan vetovoimasta sekä siitä, että tarve tällaiselle ohjelmalle on ollut olemassa. Monet ohjelmaan hakeneista kertoivat, että autoala on kiinnostanut heitä jo pitkään, mutta heiltä on aiemmin puuttunut varmuus ja uskallus hakea alalle.”
Maaliskuussa alkava kuuden kuukauden mittainen harjoitteluohjelma yhdistää käytännön oppimisen, myyntikoulutuksen ja mentoroinnin.
Ensimmäiseksi ohjelmaan valitut henkilöt aloittavat vaiheittaisen perehdytyksen. Perehtymisosiossa harjoittelijat tutustuvat Kamuxiin yrityksenä, myynnin perusteisiin sekä työssä käytettäviin järjestelmiin. Lisäksi heidät perehdytään turvallisuusasioihin, tietosuojaan ja työsuhteeseen liittyviin käytäntöihin.
Syventymisosiossa harjoittelijat keskittyvät myyntitekniikoihin, lisäpalveluiden myyntiin ja asiakaskohtaamisiin.
Käytännön oppiminen tapahtuu vaiheittain kokeneen ja osaavan tiimin tuella. Koulutusosiossa käsitellään mm. myynnin psykologiaa, neuvottelutaitoja, asiakaskohtaamisia sekä ajan- ja stressinhallintaa.
Osana tätä koulutusta osallistujat tekevät myös persoonallisuusarvioinnin, jonka avulla heidän on mahdollista tunnistaa ja kehittää omia vahvuuksiaan myyjänä.
Osana valintaprosessia Kamux järjestää kaksi Meet & Greet -tilaisuutta, joissa hakijat pääsevät tutustumaan Kamuxiin yrityksenä, tehtävänkuvaan sekä mahdollisiin tuleviin esihenkilöihin ja mentoreihin.
Näissä tilaisuuksissa hakijat tapaavat ohjelman mentorit ja kauppiaat, joiden myymälöihin he mahdollisesti työllistyvät. Samalla tutuiksi tulevat Kamuxin arvot, yrityskulttuuri ja uramahdollisuudet.
Monimuotoisuus vahvistaa asiakaskokemusta
Henkilöstöpäällikkö Pilvi Forsblomin mukaan Kamux haluaa vastata monimuotoisuuden lisäämisellä yhä paremmin asiakkaiden tarpeisiin.
“Naiset asiakkaana toivovat usein naispuolista myyjää, mutta autokaupoilla tämä ei ole ollut aina mahdollista. Haluamme varmistaa, että jokainen asiakas saa yhdenvertaista, asiantuntevaa ja ystävällistä palvelua, oli myyjä kuka tahansa. Tämän harjoitteluohjelman avulla voimme kouluttaa uusia osaajia ja vahvistaa työyhteisöjemme monimuotoisuutta,” Forsblom toteaa.
Kamux haluaa myös hälventää ennakkoluuloja siitä, että automyynti olisi vain teknistä osaamista vaativa ala. Hyvältä automyyjältä edellytetään ennen kaikkea kykyä kuunnella asiakkaan tarpeita, halua ratkaista ongelmia ja motivaatiota kehittyä työssä.
“Automyyjän ei tarvitse olla tekninen asiantuntija. Tärkeintä on oppimisen halu ja kyky kohdata asiakkaat aidosti. Myyntityö on vuorovaikutusta ja yhteistyötä, ja siihen liittyvät taidot ovat opeteltavissa,” Forsblom summaa.
Poliisi, Tulli ja Verohallinto tekivät ulkomaille rekisteröityihin henkilöautoihin kohdistuvan yhteisvalvonnan Rovaniemellä.
Tiistain aikana valvonnassa selvitettiin ulkomaille rekisteröityjen ajoneuvojen Autoverolain mukaista oikeutta verottomaan käyttöön Suomessa.
Valvonnassa tarkastettiin 13 ulkomaille rekisteröityä henkilöautoa, jotka kaikki olivat suomalaisten yritysten käytössä Suomessa. Näistä henkilöautoista poistettiin Autoverolain nojalla rekisterikilvet ja autojen veroton käyttö estettiin.
Autoverolain verottoman käytön edellytykset eivät täyttyneet. Suomalainen yritys ei voi toiminnassaan käyttää ulkomaille rekisteröityä autoa.
Autoja käytettiin matkailupalveluyritysten toiminnassa matkailijoiden kuljettamiseen. Valvonta oli osa harmaan talouden valvontaa.
