Koti Blogi Sivu 278

Matkailuajoneuvojen rekisteröinnit kasvussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Suomessa ensirekisteröitiin helmikuussa 103 uutta tehdasvalmisteista matkailuajoneuvoa. Kaikkiaan luku tammi-helmikuussa on 203 kpl (kasvua 15 % edellisvuoteen nähden). Kotimaisia vaunumökkejä ja -saunoja on rekisteröity alkuvuonna 36 kpl

Matkailuautot

Tehdasvalmisteisia matkailuautoja on rekisteröity tammi-helmikuussa 142 kpl (kasvua edelliseen vuoteen 5 %).

Viisi eniten rekisteröityä matkailuautomerkkiä alkuvuonna ovat olleet Sunlight, Adria, Knaus, Hymer ja Hobby.

Matkailuvaunut

Tehdasvalmisteisia matkailuvaunuja on rekisteröity tammi-helmikuussa 61 kpl (kasvua edelliseen vuoteen 49 %).

Viisi eniten rekisteröityä matkailuvaunu-merkkiä alkuvuonna ovat olleet Hobby, Adria, Kabe, Polar ja Dethleffs.

Lue muita juttuja automatkailusta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nämä asiat pääkaupunkiseudun poliisien tehovalvonnassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Pääkaupunkiseudun poliisilaitokset toteuttavat 10.−14.3.2025 tehostetun valvonnan, jossa tarkastellaan erityisesti matkapuhelimen käyttöä ajon aikana, turvavyön käyttöä sekä lasten turvallista kuljettamista.

Kampanjan tavoitteena on edistää liikenneturvallisuutta ja vähentää onnettomuuksia, joissa väärinkäytöksillä on merkittävä rooli.

Matkapuhelimen käyttö ajon aikana on yksi merkittävä liikenneonnettomuuksia aiheuttava häiriötekijä. Lainsäädäntö kieltää puhelimen käytön kädessä pitämällä ajon aikana.

Valitettavan moni matkustaa edelleen autossa ilman turvavyötä, vaikka se on merkittävin keino parantaa matkustajan turvallisuutta ja estää vakavia vammoja onnettomuustilanteessa. Poliisi muistuttaa, että turvavyön käyttö on lain mukaan pakollista, ja se vähentää merkittävästi kuoleman- ja loukkaantumisen riskiä liikenneonnettomuuksissa.

Tehovalvonnassa kiinnitetään erityistä huomiota myös lasten kuljettamiseen autossa. Lain mukaan alle 135-senttinen lapsi tarvitsee asianmukaisen turvaistuimen henkilö-, paketti- ja kuorma-autolla matkustaessaan.

Miten valvonta toteutetaan?

Poliisi valvoo tehostetusti liikennettä Helsingin, Länsi-Uudenmaan ja Itä-Uudenmaan poliisilaitosten alueella perinteisellä ja automaattisella liikennevalvonnalla.

Matkapuhelimien käyttöä tullaan tarkkailemaan erityisesti niissä paikoissa, joissa onnettomuusriski on kohonnut, kuten ruuhkissa ja risteyksissä.

Poliisin viesti kuljettajille

  • Kuljettaja ei saa ajon aikana käyttää matkapuhelinta ilman handsfree-laitetta. Puhelimen käyttö vie huomiota ja voi johtaa vakaviin seurauksiin.
  • Turvavyö on tehokas tapa suojautua onnettomuuksilta. Ei ole liian kiireellistä tai tärkeää asiaa matkustaa ilman sitä.
  • Alle 135-senttistä lasta ei tule kuljettaa autossa ilman asianmukaista turvaistuista.
  • Tehokas liikennevalvonta hyödyttää meitä kaikkia, joten toimitaan yhdessä liikenneturvallisuuden hyväksi.

Tämä kampanja on osa laajempaa tavoitetta nostaa kansalaisten tietoisuutta liikenteen turvallisuudesta.

Lue myös

Neljä kuoli nokkakolarissa Joensuussa

Autossa oli väärät kilvet ja paljon muutakin pielessä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ralli SM: Savonlinnan talviralli olikin osittain ”kesäralli”!

Tekijä
Clas von Bell
-
Esapekka Lappi ja kartanlukija Enni Mälkönen ajoivat SM Savonlinna Rallin voittoon. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Rallin SM-sarjan kolmas osakilpailu SM Savonlinna Ralli toimi sarjan talvikauden päättävänä osakilpailuna tai kesäkauden avauskilpailuna, kuten moni ehti kilpailupäivän aikana toteamaan. Ralli jouduttiin ajamaan paikoin jopa ”kesäkelillä”. Kilpailun ja SM1-luokan voittoon ajoi Esapekka Lappi, jolle voitto oli kauden ensimmäinen.

Ralli ajettiin todella haastavissa olosuhteissa. Keväinen sää oli sulattanut etenkin avonaiset paikat lähes täysin soralle ja varjopaikat puolestaan petollisen liukkaiksi, jonka moni kuljettaja joutui myös kokemaan ulosajojen ja lipsautusten muodossa. Rallia jouduttiin myös lyhentämään yhden erikoiskokeen verran olosuhteiden käytyä liian raskaiksi Makkolan erikoiskokeen toiselle ajokerralle.

SM1-luokassa ei päästy nauttimaan sille tavanomaisesta tiukasta voittotaistosta. Esapekka Lappi otti kisan komentoonsa heti ensimmäisellä erikoiskokeella, eikä sen koommin paikastaan luopunut. Sarjan pistekärki Tuukka Kauppinen haastoi hyvin ja oli kolmen erikoiskokeen jälkeen vain 4,4 sekunnin päässä Lapista.

Neljännellä erikoiskokeella alkoi sitten tapahtua. Kauppinen rysäytti liukkaassa mutkassa lumipenkkaan, nostotöiden kestettyä lähes kolme minuuttia oli peli sitä myöten selvä. Toiseksi nousseella Teemu Asunmaallakin oli samaisella erikoiskokeella tilanne, jonka myötä tappiota Lappiin tuli lähes puoli minuuttia.

Lappi sai tyylitellä lopulta rauhassa voittoon ilman suurempaa uhkaa. Voittomarginaalia kertyi 35 sekuntia.

– Tosi haastava päivä olosuhteiden puolesta. Tuntui että jokainen mutka on erilainen pidon suhteen, ei pystynyt luottamaan eikä saamaan hyvää rytmiä oikein missään vaiheessa päivää. Varmasti vaikein talviralli, jonka olen Suomessa ajanut. Mutta onnistuttiin välttämään virheet ja auto toimi hyvin, Lappi kertoili kisan maalissa.

Kauaa kisan ykkönen ei ehtinyt voittoa juhlimaan, sillä edessä oli lähtö omiin polttareihin.

– No joo, polttareihin ollaan tässä näemmä lähdössä. Katsotaan mitä tapahtuu, Lappi virnisti.

Yksi kisan seuratuimpia kuljettajia oli Jari-Matti Latvala, joka ajoi ensimmäistä kertaa SM-luokassa sitten vuoden 2006 Uusikaupunki-rallin. Latvalan kisa ei alkanut ruusuisesti: turboputken irtoaminen heti avauspätkällä pudotti Toyotan tallipäällikön Lapin pohja-ajasta 46 sekunnin päähän, sijalle 12.

Turbon putki asennettiin seuraavalle erikoiskokeelle takaisin paikoilleen, jonka jälkeen alkoi armoton kiri. Viidennen erikoiskokeen jälkeen sijoitus oli kohentunut jo neljänneksi. Viimeisellä erikoiskokeella Latvala esitti huimaa vauhtia ajamalla peräti 12 sekunnin pohjat, joka nosti tuurilaisen neljänneltä sijalta aina toiseksi ohi Yuki Yamamoton ja Teemu Asunmaan. Asunmaa putosi lopulta kakkospaikalta neljänneksi, kun Yamamotokin paineli viimeisellä ohi.

Enokille toinen voitto putkeen SM2-luokassa

SM2-luokassa kilpailu alkoi Ville Vatasen komennossa, Uskalin raketti oli nykäissyt reilun 10 sekunnin johtoaseman kahden erikoiskokeen jälkeen. Kolmannella erikoiskokeella Vatanen kuitenkin spinnasi auton katolleen ja matka pysähtyi perä edellä penkalla olleeseen puuhun.

Edellisen kisan Rovaniemellä voittanut Viron Patrick Enok otti Vatasen kaadon jälkeen kärkipaikan haltuunsa, Henri Altomaan noustessa kovimmaksi haastajaksi. Viimeiselle erikoiskokeelle lähdettäessä kaksikon välillä oli eroa vaivaiset 0,6 sekuntia.

Enok rykäisi viimeiselle kuitenkin peräti 10 sekunnin pohjat ja Altomaan oli taipuminen toiseksi. Kolmanneksi kesti Japanin Takumi Matsushita.

Korhosen varmalta näyttänyt voitto mureni viimeisellä erikoiskokeella

SM3-luokan voittokamppailusta odotettiin jälleen Joni Korhosen ja Aatu Hakalehdon välistä taistelua. Kamppailu lässähti kuitenkin heti alkuunsa, kun Hakalehto täräytti ulos jo rallin avauspätkällä. Korhosen kovimmaksi haastajaksi nousi kokenut konkari Jarkko Nikara, joka on jälleen mukana Toyotan junioriohjelmassa kouluttamassa uutta japanilaiskartturikykyä, Tomiya Maekawaa.

Korhonen näytti jo painelevan varmaan voittoon, kun eroa ennen viimeistä pätkää oli mukavat 14 sekuntia. Mutta kuten niin monelle kuljettajalle tänään, koituivat haastavat olosuhteet myös Korhoselle kohtalokkaaksi Peugeotin livettyä metsähallituksen puolelle.

Nikara kiitti ja kuittasi voiton ennen Niko Kalmia ja Esko Kytömäkeä.

Flying Finn Future Star

Tällä kaudella SM2- ja SM3-luokassa kilpaillaan himoitusta Flying Finn Future Star -tittelistä. Kilpailuun osallistuvat Toni Herranen (SM2), Aatu Hakalehto (SM3), Verneri Aallontie (SM3), Niko Kalmi (SM3) ja Raoul Dahlqvist (SM3).

FFFS-kilpailijoista Herranen sijoittui SM2-luokan sijalle 4. SM3-luokan kilpailijoista Kalmi oli siis paras olemalla luokkansa toinen, Dahlqvist kuittasi neljännen sijan, Aallontie keskeytti tekniseen vikaan ja Hakalehdon kohtalona oli ulosajo ensimmäisellä erikoiskokeella.

SM4-luokan voitosta kamppailtiin loppuun saakka – Pentinpuro SM5-luokan kunkku

SM4-luokastakaan ei viimeisen erikoiskokeen draamaa puuttunut. Koko päivän tiukasti voitosta kamppaillut kaksikko Roope Hirvonen – Lauri Halonen etenivät tasatahtiin aina päätöserikoiskokeelle saakka, eroa vaivaiset 1,5 sekuntia. Halosen kohtaloksi koitui kuitenkin lipeäminen ulos, jonka johdosta Hirvonen pääsi pokkaamaan täysin ylivoimaisen ykkössijan. Toiseksi ajoi Tomi Tikkinen ennen viimeisen palkintosijan vienyttä Miska Tuomistoa.

SM5-luokassa Jarno Pentinpuro ei antanut kilpakumppaneilleen mitään mahdollisuuksia ja kurvasi voittoon yli minuutin erolla Juha Koljoseen. Kim Niemi oli luokan kolmas.

SM Savonlinna Rallin koostelähetys esitetään Yle TV2:ssa ja Areenassa sunnuntaina 9.3. klo 20:00. Ralli SM -sarjan neljäs osakilpailu, SM Red Devil Länsirannikon Ralli on vuorossa kevättauon jälkeen 23.-24. toukokuuta.

SM1

1. Esapekka Lappi 42:30,9
2. Jari-Matti Latvala +35,8
3. Yuki Yamamoto +39,7
4. Teemu Asunmaa +43,5
5. Hikaru Kogure +1:34,2

SM2

1. Patrick Enok 44:29,2
2. Henri Altomaa +11,0
3. Takumi Matsushita +25,7
4. Toni Herranen +36,6
5. Pekka Keski-Korsu +1:30,2

SM3

1. Jarkko Nikara 48:05,2
2. Niko Kalmi +38,4
3. Esko Kytömäki +2:01,8
4. Raoul Dahlqvist +3:59,6
5. Can Alakoc +6:50,0

SM4

1. Roope Hirvonen 50:34,0
2. Tomi Tikkinen +1:01,0
3. Miska Tuomisto +1:08,3
4. Aaron Holopainen +1:16,4
5. Matias Nevalainen +1:42,1

SM5

1. Jarno Pentinpuro 47:52,1
2. Juha Koljonen +1:02,9
3. Kim Niemi +5:43,4
4. Aarre Luoto +7:13,3

Lue tästä muita Ralli SM -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Neljä kuoli nokkakolarissa Joensuussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Pelastuslaitos ja Itä-Suomen poliisi saivat hätäkeskuksen kautta ilmoituksen liikenneonnettomuudesta Joensuun Uimaharjuntiellä tänään 8.3. noin kello 11.

Alustavien tietojen mukaan Uimaharjun suunnasta kohti Joensuuta ajanut henkilöauto oli ajautunut vastaantulevien kaistalle ja törmännyt vastaan tulleen tukkirekan keulaan. Lisäksi toinen henkilöauto oli ajautunut ulos tieltä väistäessään tilannetta.

Tukkirekkaan törmänneessä henkilöautossa oli viisi matkustajaa, joista neljä kuoli onnettomuuspaikalla ja yksi loukkaantui vakavasti. Loukkaantunut kuljetettiin sairaalahoitoon. Muissa ajoneuvoissa olleet eivät loukkaantuneet fyysisesti onnettomuudessa.

Onnettomuudessa kuoli yksi alle kouluikäinen lapsi ja kolme nuorta aikuista. Sairaalahoitoon kuljetettiin nuori aikuinen.

Onnettomuus tapahtui Joensuun Uimaharjuntiellä Enon kirkonkylän ja Rahkeen välillä. Tapahtuma-aikaan tie oli osittain sohjoinen.

Poliisi ja liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta tutkivat onnettomuuden syytä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Esittelyssä autourheilulaji: Historic

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Historic-kilpailemisen pääperiaatteena on vanhojen autojen ja historian vaaliminen, myös lajien kulttuuriperimää vaalien. Historic-autoilla kilpaillaan eri ikäkausissa aina 30-40 luvulta 80-90 luvun taitteeseen asti.

Historic-autoilla voidaan harrastaa ja kilpailla monessa eri lajissa, näistä yleisimmät lajit ovat rallisprint, ralli ja rata-ajo. Maailmalla suuressa suosiossa olevat rallin tasanopeuskilpailut ovat voimakkaasti nostamassa suosiotaan myös Suomessa.

Suurin ero Historic-kilpailutoiminnassa verrattuna nykyaikaisella kalustolla tapahtuvaan kilpailuun on se, että tavoitteena ei ole kilpailijan ammattimaisen uran rakentaminen ja nousu autourheilun huipulle, vaan kilpaileminen puhtaasti harrastuspohjalta ja kiinnostuksesta juuri tähän lajiin.

Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että kilpailujen urheilullinen taso olisi vaatimaton ja menestyminen helppoa. Voitosta ajetaan tosissaan ja kalustoa kehitetään sääntöjen puitteissa koko ajan, aivan kuten missä hyvänsä moottoriurheilulajissa.

Teknisesti historic-autojen rakentaminen ja ylläpito on haastavaa. Säännöt ovat erittäin monisäikeisiä.

Lajissa tulee noudattaa pääsääntöisesti kyseisellä ikäkaudella voimassa olleita kuin myös tietyiltä osin nykyisiä FIA Liite K -sääntöjä.

Turvavarusteiltaan historic-autot ovat lähes vastaavalla tasolla nykyisten ralliautojen kanssa. Autojen sääntöjenmukaisuuden valvontaa helpottamaan on lisäksi luotu autokohtainen FIA Historic Technical Passport, johon kirjataan autossa käytetyt tekniset yksityiskohdat.

Suomessa ajettavissa historic-kilpailuissa kilpaillaan vain FIA historic-sääntöjen mukaisilla ja FIA HTP-passitetuilla autoilla.

Lisätietoa ja kisakalenteri

Historic Rally Club Finland

Historic Race Finland

https://www.fia.com/historic

Tekstin lähde: AKK

 

Lue muita autourheilun lajiesittelyjä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

American Car Show’ssa iso alue pyhitetty autohifille

Tekijä
Clas von Bell
-
Car Audio World tarjoaa pääsiäisenä vuoden suurimman kattauksen autohifiä. Kuva: FHRA Juho Pietarinen.

Elämykselliset ja kovaääniset, hulppealla autohifillä, varustetut harrasteajoneuvot löytyvät Original American Car Show’sta omasta näyttelyosiostaan, joka kantaa nimeä Car Audio World.

Uuden nimen vuonna 2024 saanut autohifi-näyttelyosio kokoaa alan toimijat ja brändit yhteen paikkaan. Car Audio World toteutetaan yhdessä LR Import Oy:n kanssa.

“Olemme innoissamme, että autohifille saadaan jälleen oma hallinsa ja saamme vuoden suurimman kattauksen autohifiä Helsinkiin pääsiäiseksi. Muutamien viime vuosien aikana nämä harrasteajoneuvot ovat olleet Tuning Car Show’n puolella. Nyt autohifi-harrastajien autot odottavat tuomareita ja näyttelyvieraita kuuntelemaan autojen soundeja takakontit avoinna omassa hallissaan, eikä muihin näyttelyosioihin aiheudu aiemman kaltaista meluhaittaa,” FHRA Marketing Oy:n toimitusjohtaja Anssi Pinola kuvailee.

Car Audio World -näyttelyosio tarjoaa mahdollisuuden ihailla huippuluokan autoja, jotka ovat saaneet täysin uuden ilmeen ja ominaisuudet.

“Autoäänentoisto ja siihen liittyvät visuaaliset elementit ovat todella näyttäviä. Niistä löytyy paljon elämyksellisyyttä myös perheen pienimmille. Näyttelyosiolle on ominaista, että autopopitusta esitellään, joten kuulonsuojausta suositellaan ihan jokaiselle näyttelyvieraalle. Car Audio Worldin sisäänkäynneille tuomme saataville korvatulppia,” ACS25:n luova tuottaja Jukka Salminen kertoo.

Katso muita juttuja American Car Show -tapahtumasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Autossa oli väärät kilvet ja paljon muutakin pielessä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi puuttui viime vuorokauden aikana useisiin liikennerikkomuksiin ja -rikoksiin Hämeessä.

Lahti, Rauhankatu. Poliisipartio pysäytti aamupäivällä pakettiauton Rauhankadulla ja havaitsi, että ajoneuvoa kuljetti 24-vuotias mies ilman ajo-oikeutta. Kuljettaja puhalsi alkometriin 0,00 promillea, mutta huumepikatesti osoitti positiivisen tuloksen.

Miehellä ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta ja hän oli syyllistynyt kortitta ajoon seitsemän kertaa viimeisen vuoden aikana. Poliisi kuljetti miehen sairaalaan verikokeisiin ja hänet kuulusteltiin ja vapautettiin.

Heinola, valtatie 4. Poliisi suoritti perjantaina iltapäivällä liikenteenvalvontaa valtatiellä 4 Heinolassa, kun he mittasivat tutkalla henkilöautolle 139 km/h nopeuden ohitustilanteessa. Tieosuudella nopeusrajoitus olisi ollut 80 km/h.
Poliisi pysäytti auton ja kuulusteli sen 35-vuotiaan mieskuljettajan paikan päällä epäiltynä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Samalla tieosuudella poliisi puuttui myös toiseen tilanteeseen, jossa kuljettaja ajoi huomattavaa ylinopeutta. Henkilöauton ajonopeudeksi mitattiin 134 km/h niin ikään ohitustilanteessa. Auto pysäytettiin ja sitä kuljettanut, Reilu 50-vuotias mies kuulusteltiin epäiltynä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.

Lahti, Laatukatu. Noin 50-vuotias ajokiellossa oleva mies ajoi pakettiautoa Lahdessa Laatukadulla perjantaina iltapäivällä. Poliisi pysäytti ajoneuvon ja havaitsi, että autoon oli kiinnitetty siihen kuulumattomat rekisterikilvet.

Tämän jälkeen selvisi myös, että auto on katsastamaton ja liikennekäytöstä poistettu.

Auton kuljettaja puhalsi 0,00 promillea, mutta vaikutti päihtyneeltä, joten mies vietiin verikokeisiin päihtymystilan selvittämiseksi.

Autoa kuljettanut mies on syyllistynyt kortitta ajoon 11 kertaa aiemminkin viimeisen 12 kuukauden aikana. Poliisi poisti pakettiautosta sekä sen omat että siihen kuulumattomat rekisterikilvet.

Lue myös

Kännykkä hälytti automaattisesti pelastajat paikalle!

Hölmöily liikenteessä kasvatti merkittävästi ajokiellon pituutta!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tästäkin näkee merkkejä talouden virkistymisestä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Rengaskierrätys.

Viime vuosien talouden alavire toi Suomen Rengaskierrätys Oy:n keräyspisteille entistä enemmän loppuun ajettuja renkaita, kun autoilijat lykkäsivät kireässä taloustilanteessa renkaanvaihtoa. Vilkastunut rengasmyynti ja 63 178 tonnin keräysmäärä ovat merkkejä talouden virkistymisestä.

Renkaiden tuottajayhteisö Suomen Rengaskierrätys Oy:n tuoreen tilaston mukaan viime vuonna suomalaisautoilijat luovuttivat kierrätykseen 63 178 tonnia erilaisia renkaita.

”Parina edellisenä vuotena keräysmäärät notkahtivat, mutta ovat palanneet totutulle tasolle. Uskomme sen heijastelevan talouden kääntymistä parempaan suuntaan: ihmisillä on taas varaa ja uskallusta uusia renkaita”, Suomen Rengaskierrätys Oy:n toimitusjohtaja Risto Tuominen näkee.

Edellisvuonna 2023 kierrätykseen kerättiin 59 178 tonnia renkaita. Tuominen huomauttaa, että renkaiden käsittelyssä iso mittakaava hämää. Noin 3836 tonnin erotus on suuri määrä kumia. Keskimääräiseksi kahdeksan kiloa painavaksi autonrenkaaksi muutettuna massa vastaisi peräti 479 500 rengasta eli 119 875 auton alla pyörivää neljän renkaan sarjaa.

”Suurin osa renkaista on henkilöauton renkaita, jotka tavallisimmin tulevat kuluttajilta kierrätykseen rengasliikkeissä tehtävien kausivaihtojen yhteydessä. Voi sanoa, että reilusti yli 100 000 autoa lykkäsi uusimista tavallista pidemmälle.”

Kiertoon tulevat renkaat entistä huonokuntoisempia

Suomen Rengaskierrätys käsittelee kaikki kierrätettävät renkaat kiertotalouden materiaaleiksi. Turhan rekkarallin ja kuljetusten välttämiseksi osa renkaista kuljetetaan esimerkiksi infratyömaiden kevennysrakenteisiin suoraan keräyspisteiltä.

Osa renkaista käsitellään uusioraaka-aineeksi omalla kiertotalouslaitoksella Lopella. Renkaita eritellään ja tarkastellaan koneellisesti ja silmämääräisesti. Talouden alavire ja inflaatio ovat näkyneet keräyslavoilla.

”Parin viime vuoden aikana kierrätykseen tulevien renkaiden kunto on selvästi huonontunut, eikä oikeastaan näin paljon huonokuntoisia renkaita ole aikaisemmin tullut vastaan. Renkaita on ajettu sakkorajalle ja ylikin.”

Tieliikennelaki edellyttää kesärenkaalta 1,6 mm talvirenkaalta 3 mm urasyvyyden. Yleisenä turvarajana kesärenkaassa pidetään kuitenkin 3 mm ja talvirenkaassa 5 mm. Sen jälkeen rengas alkaa menettää pito-ominaisuuksiaan selvästi, vaikka lain silmissä renkaalla vielä voikin ajaa.

”Kierrätykseen kelpaa kyllä kulunutkin rengas, mutta liikenneturvallisuuden näkökulmasta olisi hyvä, että renkaat uusittaisiin ajoissa.”

Vilkastunut rengasmyynti näkyy kierrätyksessä

Tilastojen valossa huomiot huonokuntoisista renkaista ovat yhteneviä uusien renkaiden myyntimäärien kanssa.

”Huonokuntoisia renkaita tuli meille aiempaa enemmän pitkin vuotta, mutta selkeä piikki osui syksyn vaihtosesonkiin”, Tuominen sanoo.

Rengasalan edunvalvontajärjestö Autonrengasliitto kerää kuukausittain renkaiden myyntitilastoa kahdeksasta tuoteryhmästä 12 suurelta rengasmyyjältä.

Vuonna 2024 rengasmarkkina kasvoi edellisvuoteen verrattuna noin kaksi prosenttia. Suurin hyppy oli talvirenkaissa, joiden myynti kasvoi vuoteen 2023 verrattuna kuusi prosenttia.

”Kasvaneet myyntimäärät ovat merkki talouden elpymisestä. Liikenneturvallisuuden näkökulmasta on parasta uusia renkaat ajoissa ja antaa vanhojen kumien jatkaa elämäänsä kiertotalouden uusiomateriaalina”, Tuominen sanoo.

Lue muita juttuja renkaiden kierrätyksestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kännykkä hälytti automaattisesti pelastajat paikalle!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen tuli ilmoitus liikennevahingosta ennen aamukuutta. Kyseessä oli ulosajo Porin Sepänpellontiellä.

Ulos ajaneessa autossa olleen henkilön matkapuhelin teki automaattisen ilmoituksen onnettomuudesta hätäkeskukseen.

Matkapuhelimen tarjoamien paikannustietojen ja automaattisesti avautuneen puheyhteyden perusteella paikalle lähetettiin poliisin, pelastuslaitoksen ja ensihoidon yksiköitä.

Kyseessä on henkilöauton ulosajo joka on johtanut neljän henkilön eriasteisiin henkilövahinkoihin.

Asiaa tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena, törkeänä rattijuopumuksena ja törkeinä vammantuottamuksina.

Onnettomuuspaikan pelastus- ja raivaustoimet on suoritettu, tutkintatoimet ja dokumentointi jatkuvat vielä lauantain aikana.

Lue myös nämä

Hölmöily liikenteessä kasvatti merkittävästi ajokiellon pituutta!

Kaksi rajua ylinopeutta Janakkalassa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Hyundai Kona Electric uudistuu

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Hyundai.

Hyundain vuoden 2024 myydyin automalli Suomessa oli 581 kappaleella Kona, näistä 65 prosenttia oli täyssähköisiä Kona Electric -malleja.

Keväällä 2025 Kona Electric -sähköautomallisto uudistuu. Uudistuvaa mallistoa vauhdittaa sen huipulle asettuva uusi sporttinen N Line -versio. Malliston toisesta päästä Comfort jää pois valikoimasta ja Style-varustetaso saa uuden mustan ulkonäköpaketin vakiovarusteeksi.

Täyteen ladattu − myös Suomen talveen

Konan koko mallistossa on vakiovarusteina kaikki mitä sähköautoilija voi toivoa. Suomen olosuhteisiin räätälöidyssä mallistossa on vakiovarusteena mm. lämpöpumppu, akuston esilämmitys ja takaistuinten reunapaikkojen lämmitys.

Lisäksi Konassa on kilpailijoihinsa nähden uniikki etu: keulan latausportin kansi on lämmitetty. Myös virran ulosotto (V2L) sekä auton sisä- että ulkopuolelta on vakiovarusteena koko Kona-mallistossa. Toiminnon avulla autosta voi ottaa sähköä kuin tavallisesta pistorasiasta.

Kuva: Hyundai.

Kona antaakin kiinnostavan vaihtoehdon luokassaan sekä tarpeiden mukaan muokattavien tilojensa että kattavan varustetasonsa osalta.

Edistyksellisyydestä ei tarvitse tinkiä, vaan esimerkiksi suositussa Premium-varustetasossa vakiovarusteluun kuuluvat tuulilasinäyttö, sähkösäätöiset etuistuimet, kätevä sähkötoiminen takaluukku, V2L-virran ulosotto, digitaalinen avain Digital Key 2 Touch, adaptiivinen vakionopeuden säädin sekä kattavassa turvavarustelussa mm. pysäköintitutkat auton sivuilla, risteävän liikenteen törmäyksenvälttämisavustin peruutettaessa sekä poistumisvaroitus, joka varoittaa lähestyvistä autoista, kun kuljettaja tai matkustajat ovat poistumassa autosta.

Huipulle uusi N Line -mallisto

Uuden Kona Electric -malliston huipulle saapuu keväällä uusi N Line -varustetaso. Sen sporttiseen ulkonäköön kuuluvat N Line -etu ja takapuskurit ja 19-tuumaiset N Line -kevytmetallivanteet. Mallia koristaa N Line -logo.

Kuva: Hyundai.

Kona Electric N Line -mallin matkustamossa on urheilulliset istuimet, joissa on nahka-Eco Alcantara -istuinverhoilu sekä punaiset kontrastiompeleet, ja joissa toistuu N Line -logo. Metalliset polkimet, kiiltävän mustat sivupeilit, N Line -ohjauspyörä ja punaiset yksityiskohdat kojelaudassa täydentävät N Line -mallin tyyliä.

Halvin malli alle 40 000 euroa

Sähköautojen hinnat ovat olleet viime aikoina tapetilla eikä rohkeaksi luonnehdittu Kona Electric jää tässäkään suhteessa kilpailevien mallien jalkoihin.

Kattavasti varusteltu mallisto vastaa asiakkaiden toiveisiin myös uuden hinnoittelun osalta, joka alkaa 37 999 eurosta (48 kWh 156 hv Style).

Lippulaivamalli N Linen hinnat puolestaan alkavat 47 999 eurosta (65 kWh 217 hv N Line) muun malliston asettuessa näiden väliin.

Uusi Kona Electric onkin hinta-laatusuhteeltaan erittäin kilpailukykyinen, hintaetu aiempaan verrattuna on jopa 4 000 euroa.

N Line -varustelua on mahdollista korottaa vielä piirulla parempaan valitsemalla lisävarusteiksi eturivin istuinten viilennystoiminnon ja muistipaikat tai Safety Packin, joka tuo mukanaan joukon ajoturvallisuustoimintoja sekä mahdollisuuden liikuttaa autoa avaimella etänä auton ulkopuolelta. Myös Style ja Premium -varustetasoihin on tarjolla muutamia lisävarustepaketteja tarpeiden mukaan.

Kona Electric -mallisto ilahduttaa myös työsuhdeautoilijaa: käyttöedun verotusarvot sijoittuvat 445−595 euron väliin ja vapaan autoedun 505−655 euron väliin. Esimerkiksi 65 kWh 217 hv Premium -version verotusarvossa työsuhdeautoilijaa odottaa nyt mukava kuukausittainen 60 euron hintaetu aiempaan verrattuna.

Ensimmäiset autot Suomeen ensi viikolla

Uusi Kona Electric-mallisto tarjoaa helpon vaihtoehdon niin nykysähköautoilijalle kuin polttomoottoriautosta sähköön siirtyvällekin. Mallin hyvä maine on koeponnistettu myös suomalaisten auto- ja liikennetoimittajien puolesta, Hyundai Kona valittiin Vuoden Autoksi Suomessa vuonna 2024.

Ensimmäiset uuden Kona Electric -malliston autot esitellään maaliskuun puolivälissä Helsingin Messukeskuksessa Auto 25 & Mobility -tapahtumassa, ja uutuuden tilauskirjat avataan 13.3.2025. Uusi Kona on valmiina ottamaan paikkansa sähköautojen myyntitilastojen kärkipäässä.

Lue muita juttuja Hyundai Kona Electricistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...277278279...2 679Sivu 278 / 2 679