DHL:n auto oli vuonna 2011 odottamassa lentokentän parkkipaikalla.
12.9.2017 15.45
Usein mainitaan, että Pohjois-Korea on suljettu maa. Tämä pitää monessa mielessä paikkansa, mutta ei se tarkoita sitä, etteikö ihmisiä ja tavaraa kulkisi maasta ja maahan.
Tavaraa kulkee esimerkiksi kuriirifirman DHL:n avulla, kuten kuvasta näkee.
DHL:n auto oli Pjongjangin lentokentän parkkipaikalla kaiketikin viemässä lähetyksiä Pekingin lennolle tai odottamassa maahan saapuvia lähetyksiä.
Tällä hetkellä ainakin DHL:llä on paikallinen edustaja Pjongjangissa.
Netistä ei löydy ainakaan tällä hetkellä kilpailevien yritysten (esim. UPS, Fedex ja DPD) Pohjois-Korean tietoja.
Kuva on otettu 2011.
12.9.2017 14.35 Renaultin näkemys siitä, miten auto yhdistyy elämään on Symbioz. Sähköllä toimiva autonomisesti liikkuva auto on suunniteltu integroitumaan täydellisesti ekojärjestelmään. Symbioz-konseptiauto kertoo Renaultin näkemyksestä tulevaisuuden autosta ja sen roolista elämässämme auton sisä- ja ulkopuolella. Renault esittelee ensimmäisenä autonvalmistajana täydellisen kodin, joka esittelee mahdollisuuksia siitä, kuinka auto voi tehdä kodin monipuolisemmaksi ja toisaalta auto voi olla kodin jatke maantiellä. Symbioz-konsepti tähtää tulevaisuuteen vuoden 2030 tienoille. Renault on lisäksi kehittänyt esittelyauton, jonka ominaisuudet saadaan käyttöön vuoden 2023 vaiheilla. Tuo koemalli esitellään medialle tämän vuoden lopulla, jolloin on myös mahdollisuus koeajaa sitä. Renault Symbioz on osa kotia Auto täydentää kotia ja on myös tärkeä osa sitä. Niillä on paljon yhtäläisyyksiä niin rakenteen kuin muotoilun suhteen. Molemmissa on teräsrunko, runsaasti lasipintoja ja viimeistely on toteutettu puumateriaaleilla. Ensimmäiset moduulitalot tehtiin 1920- ja 1930-luvuilla, joten Symbioz kertoo siitä, miten asiat ovat muuttuneet sadassa vuodessa. Talon ja auton yhteys menee vielä pidemmälle, sillä niissä on paljon samoja materiaaleja, kuten kuparia, marmoria, kankaita ja posliinia. Istuinverhoilu on alankomaalaisen suunnittelija Aleksandra Gacan käsialaa ja täsmälleen samaa materiaalia käytetään kodin kookkaassa sohvassa. Talossa on nostin, jolla auton saa pohjakerroksesta toisen kerroksen makuuhuoneeseen tai kattoterassille. Sinne vietynä Symbioz voi olla mukava tila rentoutumiseen, kun samalla pystyy ihailemaan maisemia. Auto voi olla avoin tila ajanviettoon ja keskustelua varten, minkä lisäksi sen voi sulkea levon tai työskentelyn ajaksi. Avarat sisätilat Renault Symbioz -konseptiauto on 4,70 metriä pitkä, 1,98 metriä leveä ja 1,35 metriä korkea. Futuristinen auto sijoittuu mitoiltaan ylempään keskiluokkaan, mutta sen tarjoamat sisätilat ovat vähintään yhtä suuret kuin edustusautoissa. Muotoilussa on paljon samoja piirteitä kuin arkkitehtien suunnittelemassa talossa. Tavoitteena on ollut, että autossa matkustetaan valoisassa ympäristössä, sillä korin yläosa on lähes pelkästään lasia ja polykarbonaattia. Valoissa käytetään edessä ja takana Renaultin C-muotoa, joka auttaa tunnistamaan auton merkin. Vanteet tuovat mieleen polkupyörän, mikä korostaa aerodynamiikkaa ja keveyttä. Michelin on kehittänyt Symbioziin uudet renkaat, jotka auttavat käyttämään energiaa erittäin tehokkaasti. Hauskana yksityiskohtana Renaultin merkit on Trezor-konseptiauton tapaan valaistu edessä, sivuilla ja takana, kun autolla ajetaan autonomisesti. Ovet on jaettu niin, että takaovien alaosa on saranoitu takaa ja yläosa aukeaa perhosmaisesti ylöspäin. Renaultin mukaan ovien avaus muistuttaa kukan terälehtien aukeamista. Autossa ei ole keskipilaria ja auto kutsuu astumaan sisään samaan tapaan kuin menisi sisään taloon. Autoon mennessä ei tarvitse kumartua, sinne siirtyessä voi vain istahtaa oikeaan kohtaan siirtyvälle istuimelle. Myös autonomista ajoa Sisätilat on Symbiozissa suunniteltu niin, että matkustajat saavat niistä täyden hyödyn autonomista autoilua käytettäessä. Kun autonominen autoilu kytketään käyttöön, ohjauspyörä menee kojelaudan sisään ja sekä kojelauta että polkimet siirtyvät 15 senttiä eteenpäin. Istuimet muuttuvat mukaviksi nojatuoleiksi. Mikäli ajaja ei matkusta yksin, sisätilat voi muuntaa monin tavoin. Edessä istuvat voivat kääntää istuimensa 180 astetta ja olla vastakkain takana matkustavien kanssa. Istuimien väliin saa pienen marmoripäällysteisen pöydän, vähän samaan tapaan kuin 1980-luvulla esitellyssä ensimmäisen sukupolven Espacessa. Turvavöissä on pienet rannekellomaiset kosketusnäytöt. Niiden avulla matkustajat voivat säätää ilmastointilaitetta, musiikkia ja muita toimintoja riippumatta siitä, missä asennossa istuimet ovat. Kuljettaja voi kytkeä tuon näytön avulla autonomisen ajon pois toiminnasta. Sisustaratkaisut vaihtuvat valitun ajotilan mukaan. Classic on vakiotila. Siinä ajoasento on perinteinen ja auton säädöt korostavat mukavuutta. Dynamic pyrkii parhaaseen mahdolliseen ajonautintoon. Kuljettajan istuin antaa paremman tuen ja ajosuoritus on aktiivisempi. Moottori vastaa kuljettajan toiveisiin herkemmin, minkä lisäksi ohjauksen ja alustan säädöt muuttuvat urheilullisemmiksi. Kolmantena vaihtoehtona on AD, joka on autonomista autoilua. Siinä on valittavissa vielä kolme vaihtoehtoa muun muassa sen mukaan, matkustaako ajaja yksin vai onko hänellä seuraa. Kaikki ajotilat valitaan ohjauspyörän keskellä olevasta Renault-merkistä, joka on valaistu kuin hologrammi. Kaksi sähkömoottoria Renault Symbioz konseptiautossa on kaksi taka-akselille sijoitettua sähkömoottoria, jotka kumpikin antavat voimaa yhdelle pyörälle. Voimanjakoa pyörien välillä säädetään niin, että auto on sekä ketterä että vakaa ajaa. Moottorit on sijoitettu taakse sen takia, että näin autoon on saatu mahdollisimman suuret tilat. Akut ovat auton lattian alla. Moottorit kehittävät 500 kilowattia ja 660 Nm, mikä riittää kiihdyttämään auton nollasta sataan kuudessa sekunnissa. Toimintamatka todellisessa ajossa on yli viisisataa kilometriä. Auton akun kapasiteetti on 72 kWh ja sen saa ladattua 80 prosenttisesti nopeasti 20 minuutissa. Akkuja voidaan myös ladata vaivattomasti langattomalla latauksella. Renaultin arvion mukaan suorituskyky, toimintamatka ja latausaika paranevat, ennen kuin Symbioz ja sen tapaiset autot ovat tuotannossa. Yhtenä projektin ideoista on, että auto ja talo jakavat energiaa keskenään. Mikäli autolla ei olla liikkumassa 48 tuntiin, voidaan sen akun virta käyttää kotitalouteen. Ajoakkuun jätetään kuitenkin vähän virtaa mahdollisia lyhyitä matkoja varten. Vaikkapa viikonlopun lähestyessä akku ladataan täyteen ja kodin lämpötilaa puolestaan alennetaan asukkaiden ollessa poissa. Järjestelmä voidaan ohjelmoida niin, että Symbioz-auton akuista otetaan virtaa kotitalouteen energian käytön ollessa suurimmillaan. Mikäli sähköverkkoon tulee jakelukatkos, otetaan auton virtalähde käyttöön automaattisesti apuvirraksi. Sähkön jakamista pystyy ohjailemaan sekä talon olohuoneessa olevalta näytöltä että auton kojelaudasta. 12.9.2017 12.25 Teksti: Niclas von Bell, Clas von Bell Volkswagenin ensimmäinen ladattava hybridi, Golf GTE, tuli markkinoille jo vuonna 2014. Nyt otimme kokeiluun uusimman version. GTE-nimellä Volkswagen on ilmeisesti halunnut sijoittaa auton sähkö-Golfin ja GTI-mallin välimaastoon. Kyse on siis hieman sporttisemmasta ladattavasta hybridistä. Auton uudistuminen ei juurikaan näy ulkopuolelta, mutta kuoren sisällä on tapahtunut paljon enemmän. Golf GTE on kuljettajan auto. Se on hieman matalampi kuin vakio-Golf, sillä autossa on 10 milliä matalampi urheilujousitus. Jousitus on jämäkkä ja ohjaus on tarkka. Hallintalaitteet, iso näyttö samoin kuin graafinen ja tarkka, paljon tietoa sisältävä mittaristo ovat selkeitä ja helppokäyttöisiä. Yhteensä 204 hevosvoimaa GTE-mallissa on sama polttomoottori kuin tavallisessa Golfissa. Kyse on bensiinikäyttöisestä 1,4 litran TSI-turbomoottorista, jonka teho on 148 hevosvoimaa. Auton sähkömoottori on teholtaan 101 hevosvoimaa. Yhdessä moottorit tuottavat 204 hevosvoimaa. Vaihteistona on kuusiportainen kaksoiskytkinvaihteisto. Vaihteita voi toki vaihtaa myös manuaalisesti ratin ”läpysköistä” tai vaihdekepistä. Auto käyttää sähkömoottorinkin kanssa vaihdelaatikkoa. Pelkästään sähköllä päästään hyvinkin yli 80 km/h nopeuteen. Polttomoottorin kytkeytyminen riippuu valitusta ajotilasta, joita on tarjolla viisi. Akuista lisäpainoa Yhdessä moottorit kiihdyttävät Golf GTE:n 7,6 sekunnissa nollasta sataan – ja hetkellisesti aina 222 km/h huippunopeuteen saakka. GTE-versio kärsii hieman akkujen vaatimasta lisäpainosta. 8,8 kilowattitunnin akusto on sijoitettu takapenkin alle, ja painoa tulee lisää 120 kiloa. Kaiken kaikkiaan auto on 300 kiloa raskaampi kuin Golf GTI. Autossa on tarjolla monenlaisia kuljettajaa avustavia järjestelmiä, muun muassa älykäs vakionopeudensäädin, ruuhka-avustin, hätäjarrutusjärjestelmä, pysäköintiavustin ja kuolleen kulman tunnistin. Älykäs vakionopeudensäädin mittaa edellä ajavien ajoneuvojen etäisyyden ja nopeuden. Kun järjestelmä yhdistetään kaksoiskytkinvaihteistoon, se pysäyttää GTE:n ruuhkassa ja lähtee automaattisesti uudelleen liikkeelle. Järjestelmä säilyttää etäisyyden edellä ajavaan rajojensa puitteissa aina 210 km/h nopeuteen saakka. Hätäjarrutustoiminto puuttuu tilanteeseen kaupunkiliikenteen alhaisissa nopeuksissa. Jalankulkijatunnistus tunnistaa esimerkiksi, jos jalankulkija astuu yhtäkkiä ajoradalle. Autoon saa kaista- ja peruutusavustimet. Peruutusavustin avustaa parkkiruudusta ulos peruutettaessa. Takapuskurissa olevat tunnistimet valvovat takana kulkevaa risteävää liikennettä. Jos sivulta lähestyy auto, polkupyörä tai jalankulkija, järjestelmä varoittaa merkkiäänellä ja infotainment-järjestelmän näytölle tulevalla varoituksella. Mikäli kuljettaja ei reagoi ajoissa törmäysvaaran uhatessa, järjestelmä jarruttaa automaattisesti ja vähentää mahdollisen onnettomuuden seurauksia tai jopa estää sen. Akku täyteen alle neljässä tunnissa Sähkömoottorin akun lataus onnistuu kotioloissa tavallisesta maadoitetusta sähköpistokkeesta enintään 3 tunnissa 45 minuutissa. Yleisessä latauspisteessä tai lisävarusteena saatavalla latauslaitteella lataus kestää 2 tuntia 15 minuuttia. Ajotilasta riippumatta auto käyttää sähkömoottoria aina liikkeelle lähdettäessä. Polttomoottori saattaa kytkeytyä päälle vasta yli 60 kilometrin nopeudessa. Jos akku on tyhjä, polttomoottori käynnistyy tietysti heti. Pelkästään sähköllä voi ajaa noin 50 kilometriä. Pelkällä bensiinillä pääsee vähän vähemmän kuin tavallisella Golfilla, koska GTE-version polttoainesäiliö on hieman pienempi, vain 40 litraa. Sähkömoottorin akku latautuu myös ajettaessa. Näin akkua voidaan ladata esimerkiksi moottoritiellä ja käyttää autoa sähkömoottorilla kaupunkiympäristössä. Kalliinpuoleinen Golf-versio Discover Pro -navigointijärjestelmä tarjoaa eleohjauksen, jolloin pelkällä kädenliikkeellä voi vaihtaa radiokanavan toiseen tai muuttaa auton järjestelmäasetuksia. Järjestelmässä on 9,2 tuuman näyttö, kahdeksan kaiutinta, radio, cd-asema, kaksi sd-korttipaikkaa, aux-in- ja usb-liitännät sekä bluetooth-matkapuhelinliitäntä. Auton polttoainekulutus on Volkswagenin mukaan alle 5 l/100 km. Hiilidioksidipäästöt ovat 36 g/km. Golfin hybridi on melko hintava. Perusmalli maksaa hieman yli 40 000 euroa, ja koeajossa ollut malli lisävarusteineen yli 44 000 euroa. Ladattavan hybridin hankintaan pitää kyllä olla hyvät perusteet, sillä tarjolla on monta perus-Golfia alle 30 000 euron hintaan. Katso tästä lisätietoa. Teollisuusliiton saarto koskee muun muassa Kia-autoja. 12.9.2017 11.25 Teollisuusliitto on julistanut Delta Autolle myytäväksi toimitettavia autoja koskevan käsittelysaarron Semaster Oy:n Hangon toimipisteeseen ja Assistor Oy:n Turun ja Hangon toimipisteisiin. Käsittelysaarto alkoi tiistaina 12.9. klo 00.01 ja on voimassa toistaiseksi, todetaan Teollisuusliiton tiedotteessa. Tiistaista lähtien täydellä voimallaan vaikuttava painostustoimi koskee Delta Autolle myytäväksi toimitettavia automerkkejä, jotka ovat Mitsubishi, Kia, BMW, Opel ja Mazda. Kyseisille autoille ei tehdä maahantulotarkastuksia eikä niitä voida luovuttaa asiakkaille. Mikä on käsittelysaarto? Tämä on perustuslailla ja kansainvälisillä sopimuksilla suojattu työntekijöiden laillinen työtaistelutoimi, Teollisuusliiton tiedotteessa todetaan. Lue myös tämä: Ilmapiiri tulehtunut Delta-konsernissa, huoltotyöt pysähtyvät loppuviikoksi! 12.9.2017 10.20 Lexus tuo tänään nähtäville Frankfurtin autonäyttelyssä ensimmäistä kertaa Euroopassa kaksi uudistuvaa malliaan: viistoperäisen CT:n ja NX-crossoverin. Osastolla esitellään myös täysin uusi lippulaivamalli LS. Vuonna 2010 ensiesitelty Lexus CT:stä on tullut yksi Lexuksen suosituimmista hybridimalleista: maailmanlaajuisesti CT 200h:ta on myyty yli 300 000 kpl, niistä noin 75 000 Euroopassa. Uudistuneessa CT-mallissa jalostetaan suosion taanneita ominaisuuksia. Taloudellisuutta ja käyttövarmuutta terästetään uudistetun ulkonäön ohella tuoreilla sisustan ratkaisuilla. Navigaatiojärjestelmän näytön kokoa on kasvatettu ja tarjolla on uusia sisävärejä. CT 200h F Sport saa yksilöllisiä muotoilu-uudistuksia. Malli saapuu Suomeen lokakuun aikana. Hinnat vahvistetaan syyskuussa. Lexus NX -mallin ulkonäköä uudistettu Kolme vuotta sitten esitelty NX-crossover lunasti nopeasti paikkansa Lexuksen Euroopan myynnin avainroolissa. Yli 30 % merkin myynnistä maanosassamme on NX:ää. Frankfurtissa Euroopan ensi-iltansa saavassa uudessa NX:ssä nähdään edelleen jalostettu olemus. Keulan ilme on kokonaisuudessaan uusi. Uusissa led-ajovaloissa on nyt automaattinen kaukovalotoiminto. Takavaloumpiotkin on uudistettu ja myös niiden suuntamerkkivaloissa on nyt liukuvalotoiminto. Sisätiloissa on uusia värivaihtoehtoja, hallintalaitteita on uudistettu ja keskikonsolin näytön kokoa on kasvatettu seitsemästä tuumasta 10,3 tuumaiseksi. Sekä NX:n että CT-malliin on jatkossa saatavilla Lexus Safety System +. Se on turvavarustejärjestelmä, johon kuuluu törmäyksiä ennakoiva järjestelmä, adaptiivinen vakionopeussäädin, automaattiset kaukovalot, kaistavahti ja liikennemerkkinäyttö. Uuden Lexus NX 300h:n lanseerausaikataulu ja hinnat Suomessa julkaistaan myöhemmin tänä vuonna. Lexus LS sijoittuu malliston huipulle Järjestelmän etuja ovat Lexuksen mukaan herkempi vastaavuus kaasunpainalluksiin, matalammat kierrokset suurilla ajonopeuksilla sekä mahdollisuus ajaa jopa 140 km/h nopeudella ilman bensiinimoottoria. Multi Stage Hybrid -järjestelmä tuo autoon hybriditekniikan jatkoksi nelinopeuksisen automaattivaihteiston. Tämän tuloksena auto reagoi nopeammin kaasutuksiin – ominaisuus näkyy erityisesti liikkeellelähdössä ja auto kiihtyykin 0–100 km/h 5,4 sekunnissa. Järjestelmä yhdistää LS 500h:n 3,5-litraisen V6 Dual VVT-i bensiinimoottorin ja kaksi sähkömoottoria, jotka kaikki tuottavat yhteistehona 354 hv. **Katso tästä muita Lexus-juttuja** LS:n Lexus Safety System+ A -järjestelmä sisältää aktiivisia turvallisuustoimintoja, jotka tukevat kuljettajaa vaaratilanteiden välttämisessä. Peräänajot, jalankulkijaan törmääminen, kaistanvaihtotilanteessa tapahtuvat kolarit ja risteysonnettomuudet pyritään estämään useiden eri puolille autoa sijoitettujen sensoreiden avulla. Turvajärjestelmä auttaa kuljettajaa havainnoimaan liikenneteen tapahtumia tehokkaasti. Esimerkiksi edistyksellinen jalankulkijantunnistus aktiivisella ohjaustoiminnolla tuo turvaa ajamiseen. Jos auto havaitsee jalankulkijan, se jarruttaa ja ohjaa auton pois törmäyskurssilta pysyen kuitenkin mahdollisuuksien mukaan omalla ajokaistalla. Uusi LS on pidempi ja matalampi kuin edeltäjänsä ja se on saatavilla ainoastaan pidemmän akselivälin versiona. 11.9.2017 22.45 Ford on tänään Frankfurtissa esitellyt ensi kertaa Euroopassa tehokkaamman uuden Ford Mustangin. Uudessa Mustangissa on 450-hevosvoimainen 5,0 litran V8-moottori, uusi 10-vaihteinen automaattivaihteisto ja säädettävä jousitus. Mustangin ilmeeseen kuuluu nyt matalampi konepellin profiili ja ärhäkämpi keula. Takaosan dramaattista muotoilua korostaa uudelleen suunniteltu puskuri ja diffuusori. Niin 5.0 litran V8 kuin 290-hevosvoimainen 2,3 litran Ecoboost ovat saatavissa uudella 10-vaihteisella automaattivaihteistolla. Uusi lisävarusteena saatava MagneRide-iskunvaimennusjärjestelmä reagoi salamannopeasti muuttuvaan tienpintaan. Uudet ajotilat Drag Strip ja räätälöitävä My Mode täydentävät Normal-, Sport-, Track- ja Snow/Wet-ajotilojen valikoimaa. Active Valve Performance Exhaust -teknologiaan sisältyy naapurit huomioiva Good Neighbour -tila, joka hillitsee pakoputken tuottamaa melua eikä siten häiritse naapureita. Ford odottaa, että Drag Strip -tilan ollessa käytössä uusi, 5.0-litraisella V8-moottorilla varustettu Mustang on yhtiön toistaiseksi nopein. Sen odotetaan kiihtyvän 0–100 km/h alle 4 sekunnissa. Uuden Mustangin kuljettajaa avustaviin teknologioihin lukeutuvat jalankulkijoita suojaava teknologia törmäyksenestoavustimella, mukautuva vakionopeudensäädin, välimatkavaroitin, kaistavahti ja kaistanpitoavustin. Muihin varusteisiin kuuluu kustomoitava 12 tuuman näyttö. Fordin SYNC 3 -tietoviihdejärjestelmä on yhteensopiva Apple Carplayn ja Android Auton kanssa. Järjestelmää voi käyttää puhekomennoilla sekä 8-tuumaisen kosketusnäytön kautta nipistys- ja pyyhkäisyeleillä. 11.9.2017 17.15 Mercedes-Benzin lippulaivamalli S-sarja täydentyy Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltävillä Coupélla ja Cabrioletilla. Monet S-sarjan eksklusiivisimmista varusteista kuuluvat S -Coupén ja S-Cabrioletin vakiovarustukseen. Uudet oled-takavalot (Organic Light Emitting Diode) koostuvat 66:sta erittäin ohuesta oled-diodista, joiden pintaan on printattu ohut kerros valoa sähkön vaikutuksesta tuottavaa orgaanista ainetta. Valokuvio on Mercedeksen mukaan kirkas ja kaikkiin suuntaan hyvin yhtenäinen. Oled-teknologialla valoille ja koko autolle voidaan muodostaa omat ja ainutlaatuiset päivä- ja yöilmeet. Esimerkiksi autoa lukittaessa valot sykkivät dynaamisesti ja himmenevät vähitellen kokonaan. Matkustamon sisustukseen on saatavana aitoa puuta (kolme uutta sävyä) sekä kolme uutta istuin- ja oviverhousvaihtoehtoa, esimerkiksi designo Exclusive nappa AMG Line Plus -posliinisävyssä. Widescreen Cockpit -laajakuvanäyttö koostuu kahdesta korkearesoluutioisesta ja kirkkaasta näytöstä (halkaisija 31,2 senttiä), joiden lasipinta on yhtenäinen. Digitaalinäytön tyylivaihtoehdot ovat Classic, Sporty ja Progressive. Molemmissa malleissa nähdään niin ikään uudet ohjauspyörät, joiden kosketusnäppäimet reagoivat pyyhkäisyliikkeisiin kuten älypuhelimissa. Näin kuljettaja voi ohjata auton eri toimintoja irrottamatta käsiään ohjauspyörältä. Uutuutena myös Distronic-etäisyysavustinta ja vakionopeudensäädintä käytetään ohjauspyörän painikkeilla. S-sarjan autojen infotainment-järjestelmää voidaan käyttää keskikonsolin touchpad-ohjaimella sekä Linguatronic-puheohjauksen äänikomennoilla. Ääniohjausta on ensi kertaa laajennettu käsittämään myös auton eri toiminnot: ilmastointi, istuinlämmitys- ja -tuuletus, sisävalaistuksen ohjaaminen, matkustamon parfymointi sekä sisäilman ionisointi, istuimen hierontatoiminnot sekä tuulilasinäyttö. Kielialueesta ja auton varustelusta riippuen käytettävissä on jopa 450 erilaista äänikomentoa. Uusimman sukupolven Comand Online tarjoaa nopean kovalevyperusteisen 3D-navigoinnin topografisella karttanäytöllä, jossa rakennukset ja kohteet näkyvät selkeinä kolmiulotteisina kuvina. S-Coupén ja S-Cabrioletin Energizing-järjestelmä yhdistää auton eri mukavuusjärjestelmät toisiinsa (parfymointi, istuinten lämmitys, tuuletus ja hieronta sekä valaistus ja äänentoisto) ja mahdollistaa omien mieltymysten ja tarpeiden mukaisten mukavuusasetusten valitsemisen. Tarjolla on kuusi vaihtoehtoista ohjelmaa: Freshness, Warmth, Vitality, Joy, Comfort sekä Training, joka sisältää kolme eritasoista harjoitetta. Kukin ohjelma kestää 10 minuuttia, ja sitä tuetaan näytön grafiikalla ja ohjelmaan sopivalla musiikilla. V8-kaksoisturbo lepuuttaa sylintereitä, V6 rullaa säästäen polttoainetta Kulutuksen alentamiseksi puolet moottorin sylintereistä lepää ajettaessa osakuormalla (vain Coupéssa). Moottorin teho on 345 kW (469 hv) ja huippuvääntö 700 Nm. S 450 Coupén V6-bensiinimoottori tuottaa 270 kW (367 hv) tehon, ja keskikulutus on 8,9 l/100 km. Moottorin taloudellisuutta parantaa ajotilanteen ja akun varaustason niin salliessa käyttöön otettava ”rullaustoiminto”: polttomoottori siirtyy tyhjäkäynnille ja auto rullaa säästäen polttoainetta. Uusia varusteita S 450:ssä ovat myös 9G-Tronic-automaattivaihteisto sekä bensiinin hiukkassuodatin. Tämä talon tuhonnut tulipalo sai alkunsa tasapainolaudan latauksesta. 11.9.2017 16.30 Erilaiset sähköpotkulaudat, sähköpyörät ja tasapainolaudat yleistyvät suomalaisissa kodeissa ja taloyhtiöissä. Akkukäyttöiset laitteet ovat aiheuttaneet useita tulipaloja ja tuhonneet perheiden koteja, todetaan Safetum Oy:n tiedotteessa. Akkuja on nykyään monissa laitteissa ilman, että asiaa tulee välttämättä edes ajatelleeksi. Laitteisiin ja akkuihin liittyy aina turvallisuusriskejä, käyttäjä voi altistua akun sisällä oleville haitallisille kemikaaleille tai akku voi aiheuttaa jopa räjähdysmäisen tulipalon. Safetumin mukaan akkujen turvallisuusongelmat johtuvat useimmiten väärinkäytöstä, valmistusvirheistä tai vioista akkua suojaavassa elektroniikassa. – Akussa on pakattu suuri määrä energiaa pieneen tilaan. Jos tämä energia pääsee purkautumaan akusta hallitsemattomasti, tuloksena voi olla hyvinkin voimakas reaktio, kertoo tohtorikoulutettava Taina Rauhala Aalto-yliopiston Sähkökemiallisen energiantuotannon ja varastoinnin tutkimusryhmästä. Kun otetaan huomioon käytössä olevien akkujen valtava määrä, ovat ongelmatilanteet kuitenkin hyvin harvinaisia. Harvinaisuudestaan huolimatta onnettomuuksia kuitenkin sattuu – yksi viimeisimmistä vakavista tulipaloista sattui heinäkuussa Espoossa. Yöllä latauksessa ollut tasapainolauta räjähti rivitaloasunnon keittiössä. Asunnossa olleet neljä ihmistä pääsivät pakenemaan paloa ikkunoiden kautta. Tasapainolaudoista syttyneet tulipalot ovat usein tuhoisia muun muassa siksi, että niitä ladataan öisin, kertoo Safetum Oy:n riskipäällikkö Miko Kortesalo. – Tavallinen syy akun ylikuumenemiseen on oikosulku tai ulkoinen vaurio. Akku voi vaurioitua laitteen pudotessa tai akun vääntyessä. Vaikka vauriot eivät välttämättä näy akusta ulospäin, se voi johtaa akun sisäiseen oikosulkuun ja sen myötä pahimmillaan akun syttymiseen, toteaa Rauhala. – Akuille haastavia ovat laitteet, jotka ovat alttiita iskuille ja olosuhteiden muutoksille, kuten lämpötilan vaihteluille. Tällaisia laitteita ovat esimerkiksi tasapainolaudat. Joskus sisäisiä oikosulkuja voivat aiheuttaa myös valmistusvaiheessa akkuun päässeet epäpuhtaudet tai viat, Rauhala sanoo. Vakuutusyhtiöt edellyttävät vastuullista toimintaa Kortesalo muistuttaa omaisuusvakuutusten vakuutusehdoissa ja suojeluohjeissa olevan velvoittavia ohjeita akkujen turvalliseen lataamiseen sekä sähkölaitteiden käyttöön liittyen. Velvoitteiden laiminlyönti voi johtaa vakuutuskorvauksen pienentämiseen tai jopa eväämiseen. Miten toimitaan oikein? – Kullakin akkutyypillä on omat tarkkaan määritellyt olosuhteensa, joissa akun sisäiset kemialliset reaktiot tapahtuvat oikein ja turvallisesti. Valmistajan antamia ohjeita akun käytöstä ja säilytyksestä tulisikin aina noudattaa tarkasti. Esimerkiksi älypuhelimen akun altistuminen liialle lämmölle vaikkapa kesällä suorassa auringonpaisteessa auton kojelaudalla on akulle haitallista. Valmistusvirheisiin akun käyttäjä ei voi vaikuttaa, mutta omaan toimintaansa sen sijaan voi, päättää Rauhala. Muistilista akun lataajalle 11.9.2017 15.55 Hyundai Kona esitellään tällä viikolla yleisölle Frankfurtin autonäyttelyssä. Kooltaan uutuus sijoittuu mallistossa i20 Activen ja Tucsonin väliin ja se on tiloiltaan lähes isoveljensä veroinen. Kona on yhtiön ensimmäinen katumaasturi, jossa otetaan käyttöön uusi keula, jossa ajovalot ovat kahdessa tasossa. Sama ilme otetaan käyttöön myös Hyundain tulevissa uusissa katumaastureissa. Hyundai Konan kori on 4,165 metriä pitkä ja akseliväli on 2,6 metriä. Muotoiluun vaikuttavat osaltaan suuret pyörät, vakiona niiden koko on 16 tuumaa ja optiona on valittavissa myös 17- tai 18-tuumaiset pyörät. Ostajalla on mahdollisuus valita oma persoonallinen tyyli, sillä valittavana on kymmenen ulkoväriä, joihin voi yhdistää kaksi katon väriä. Samaan tapaan sisätilat voi viimeistellä mielensä mukaisiksi kolmella eri väriteemalla. Myös neliveto tarjolla Hyundai tuo Konassa tarjolle varusteita, joita ei ole ennen ollut saatavana Hyundain malleissa, kuten tuulilasinäytön ja Display Audio -järjestelmän. Autoon on tarjolla myös älyavain ja sähkösäätöiset sekä jäähdytettävät / lämmitettävät etuistuimet. Vakio- tai lisävarusteena varustetason mukaan ovat myös lämmitettävä ohjauspyörä, navigaattori ja älypuhelimen langaton induktiolataus. Aitoon katumaasturiin kuuluu oleellisena osana neliveto, jota ei ole monen kilpailijan kompaktiin katumaasturiin saatavissa lainkaan. Konassa neliveto tulee 1,6-litraisen 130 kilowattia kehittävän (177 hv) turbomoottorin ja 7-vaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston kera. Kiihdytys nollasta sataan sujuu 7,9 sekunnissa ja yhdistetty kulutus on kohtuullinen 6,7 l/100 km ja hiilidioksidipäästö 153 g/km. **Katso tästä muita Hyundai-juttuja** Taloudellista vaihtoehtoa etsivä voi valita itselleen etuvetoisen Konan, jossa on pieni mutta pippurinen 1,0-litrainen turbomoottori. Voimanlähde kehittää 88 kW (120 hv) ja 175 Nm väännön ja antaa autolle miellyttävän suorituskyvyn. Yhdistetty kulutus on 16-tuumaisilla pyörillä varustettuna 5,2 litraa sadalla kilometrillä ja suuremmilla pyörillä kaksi desiä korkeampi. Vuoden 2018 aikana esitellään uusina voimanlähteinä Hyundain kehittämä, puhtaampi 1,6-litrainen turbodiesel sekä täyssähköversio. Hyundai Konan myynti alkaa Suomessa tammikuun alussa ja malliston hinnat julkaistaan syksyn aikana. 11.9.2017 12.05 Ford on julkistanut pienikokoisten SUVien luokkaan kuuluvan uuden Ford Ecosportin. Uudessa Ford Ecosportissa on ensimmäistä kertaa Fordin älykäs neliveto, joka parantaa pitoa maantiellä ja maastossa. Ecosportin saa nyt ensimmäistä kertaa myös urheilullisena, Ford Performancen inspiroimana ST-Line-mallina. Autoon on saatavana 12 korin väriä. Myös personointivaihtoehtoja on useita, esimerkiksi kontrastiväreillä maalattu auton katto, josta väritys jatkuu ikkunapilareihin, ovien yläkarmeihin, katon takaspoileriin ja sivupeileihin. Euroopan markkinoilla myyntiin myöhemmin tänä vuonna tulevat uudet Ecosportit valmistetaan Fordin tehtaalla Craiovassa, Romaniassa. Ford on investoinut tehtaaseen 200 miljoonaa euroa. Muut Fordin Euroopassa myytävät SUVit ovat Ford Edge ja Ford Kuga. Uusi SUVista johdettu crossover-malli, Fiesta Active, tulee Euroopassa myyntiin ensi vuonna. Älykäs neliveto Uudessa Ford Ecosportissa on optimoidun ajokokemuksen tarjoava Ford Intelligent All Wheel Drive -neliveto. Sen saa yhdessä täysin uuden 1,5-litraisen Ford Ecoblue -dieselmoottorin ja kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Moottorissa on 125 hevosvoiman tehot ja 300 Nm:n vääntömomentti. Moottori kuluttaa polttoainetta 4,5 litraa sadalla kilometrillä ja sen CO2- päästöt ovat 119 g/km. Älykäs neliveto mittaa auton renkaiden pitoa tienpintaan ja voi säätää vääntöä jopa suhteessa 50/50 etu- ja takarenkaiden välillä alle 20 millisekunnissa – 20 kertaa silmänräpäystä nopeammin. Järjestelmä siirtää vääntöä saumattomasti kaikkien neljän renkaan välillä, joten tuntuma tiehen on parempi erityisesti liukkaalla kelillä ajettaessa. Fordin täysin uusi 1,5-litrainen Ecoblue -dieselmoottori on suunniteltu tuottamaan suuremmat tehot ja paremman suorituskyvyn sekä alemmat CO2-päästöt. Neljäsylinterisessä moottorissa on innovatiivista teknologiaa, kuten: 125-hevosvoimaisen 1,5 litran Ecoblue -dieselmoottorin, etuvetomallin ja täysin uuden, matalakitkaisen, 6-vaihteisen manuaalivaihteiston yhdistelmä tulee saataville vuoden 2018 puolessa välissä. Auton tullessa markkinoille siinä on Fordin 100-hevosvoimainen 1.5 litran TDCi-dieselmoottori, etuveto ja täysin uusi 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. Saatavana on myös Fordin moninkertaisesti palkittu 1.0 EcoBoost -bensiinimoottori 140- tai 125-hevosvoiman versiona. 125-hevosvoimainen versio on saatavana myös 6-vaihteisella automaattivaihteistolla ja ohjauspyörässä olevilla vaihteenvalitsimilla varustettuna. Uuden Ecosportin ajettavuus ja käsiteltävyys on säädetty eurooppalaisia asiakkaita silmällä pitäen. Siinä on optimoidut jouset, vaimentimet, jousien tuet, ohjauspyörä, taka-akselin vääntöpalkki, ajonhallinta ja ohjaustehostuksen vaste. Vararengas takaluukun oveen Lämmitettävät pesijöiden suuttimet on piilotettu konepellin lipan alle. Keulaa dominoi suuri puolisuunnikkaan muotoinen etusäleikkö ja kulmikkaat etuvalot, joihin saa nyt High Intensity Discharge (HID) -valojärjestelmän, sekä led-päiväajovalot. Kulmikkaat sumuvalojen kotelot täydentävät auton keulan profiilia. Ecosportin takapuskurin ja takavalojen muotoilua on muutettu tuomaan selkeämpi ilme. Uusien 17- ja 18-tuumaisten kevytmetallivanteiden muotoilu täydentää auton jykevää ja sporttista ilmettä. Vanteita saa erilaisilla viimeistelyillä. Asiakkaat voivat myös valita autoonsa valinnaisvarusteena olevan takaluukun oveen istutetun vararenkaan. Ecosportin sisätiloissa on helppokäyttöisiä hallintalaitteita ja pehmeitä materiaaleja. Uudessa keskikonsolissa on aiempaa vähemmän painikkeita. Autossa on uudet istuimet sekä edessä että takana, ja saatavana on myös osittainen nahkaverhoilu. Sisätilojen valaistusta voi vaihdella mielialan mukaan seitsemästä eri värivaihtoehdosta. Uudessa keskikonsolissa on taittuva ja liukuva matkustajan käsinoja, jossa on säilytystilaa esimerkiksi tabletille tai välipaloille. Sporttisempi ST-Line Ecosport-mallistoon tulee nyt ensimmäistä kertaa saataville sporttinen Ecosport ST-Line -malli. Fordilla on jo aiemmin ST-Line-mallit Edgestä, Fiestasta, Focuksesta, Kugasta ja Mondeosta. ST-line-malleissa on rohkea muotoilu ja urheilulliseksi viritetty ajodynamiikka sekä tehokkaat EcoBoost- ja TDCi-moottorit. Ecosport ST-Line -mallissa on Ford Performancen inspiroimat puskurit ja helmat, mustat kattokiskot ja etu-umpioiden kehykset, 17 tuuman kevytmetallivanteet Dark Tarnish -värillä, ST-line-kyltit sekä korinväriset sivupeilit vakiovarusteena. Auton sisältä löytyvät tasapohjainen nahkaverhoiltu ST-Line-ohjauspyörä, osittain nahkaverhoillut istuimet Miko-Dinamica -kankaalla – ekologista mokkanahkaa, joka on valmistettu kierrätetystä polyesteristä – sekä punaiset tikkaukset, nahkainen käsijarrun kahva ja vaihdekepin nuppi, ST-Line-kynnyslevyt sekä ruostumattomasta teräksestä valmistetut urheilulliset polkimet. Kuljettajaa avustavaa teknologiaa Fordin Sync 3 -tietoviihdejärjestelmä on yhteensopiva Apple Carplayn ja Android Auton kanssa. Sync 3:n lisäksi autossa on 8-tuumainen värikosketusnäyttö, joka voidaan käyttää nipistys- ja pyyhkäisyeleillä. Saatavana on myös pienempi, 6,5 tuuman värikosketusnäyttö. 4,2 tuuman värinäytön saa yhdessä bluetooth-liitännän ja kahden usb-portin kanssa. B&O Play -äänentoistojärjestelmään kuuluu 10 kaiutinta, subwoofer ja keskiäänialue-kaiutin. Järjestelmä on kalibroitu Ecosportia varten ja siinä on uusin Digital Signal Processing -vahvistin sekä Surround Sound. Ecosportissa on ensi kertaa vakionopeuden säädin säädettävällä ajonopeuden rajoittimella ja peruutuskamera. Autossa on myös automaattiset ajovalot ja sadetunnistimella varustetut tuulilasinpyyhkijät. Lämmitettävä ohjauspyörä ja sähkötoiminen automaattinen lämpötilan säädin parantavat mukavuutta. Uusi 4,2 tuuman digitaalinen mittaristo helpottaa tärkeiden ajoon liittyvien tietojen saantia. Autossa on sähkötoimisesti kääntyvät, lämmitettävät peilit. Muita kuljettajaa avustavia teknologioita ovat Fordin kuolleen kulman valvontajärjestelmä, joka varoittaa kuljettajaa takaa lähestyvästä autosta, sekä vakiovarusteena oleva kaatumisen estojärjestelmä (Roll Stability Control), joka säätää moottorin vääntöä ja jarrutusta ja auttaa kuljettajaa pitämään auton hallinnassa. Matkustajien turvallisuutta lisäävät kuljettajan ja etumatkustajan etuturvatyynyt, kuljettajan polviturvatyyny, uudet rintakehää paremmin suojaavat ja matkustajan törmäyksestä poispäin ohjaavat sivuturvatyynyt sekä uudet, paremman sivutörmäyssuojan antavat turvaverhot. Ecosport tulee Suomeen alkuvuodesta 2018.Renaultin visiossa auto on osa olohuonetta tai makuuhuonetta
Oleellisena osana Renault Symbioz konseptiautoon kuuluva talo Frankfurtin autonäyttelyssä on 21 metriä pitkä, seitsemän metriä korkea ja kahdeksan metriä leveä ja sen lattiapinta-ala on noin 120 neliömetriä.Autotoday testasi: Volkswagen Golf GTE – sähköllä tai ilman
GTE on auton sporttisin ajotila. GTE-tilassa käytetään molempien moottoreiden voimaa, mikä takaa erityisen suuren vääntövoiman.
Jos auton sähkömoottorista haluaa maksimaalisen hyödyn, se kannattaa ladata sähköverkosta ennen ajoa.
Golf GTE -malliin on saatavana lisävarusteena kaksi navigointijärjestelmää. Discover Media -järjestelmän varustukseen kuuluu 8 tuuman värikosketusnäyttö, kahdeksan kaiutinta, radio, cd-asema, kaksi sd-korttipaikkaa, aux-in- ja usb-liitännät sekä bluetooth-matkapuhelinliitäntä.
Teollisuusliiton ja Delta Auton kiista jatkuu – uusien autojen toimitukset viivästyvät
Liiton julistamassa käsittelysaarrossa kieltäydytään käsittelemästä tai valmistamasta saarron piirissä olevia tuotteita tai tavaroita, mutta muita töitä kyllä jatketaan. Lexuksella kolme uutuutta Frankfurtissa
Frankfurtissa nähdään myös alkuvuodesta 2018 Suomessa lanseerattava täysin uusi Lexus LS 500h. Malliston huipulle sijoittuva edustusauto saa uudenlaista voimaa Multi Stage Hybrid -järjestelmästä.Uudessa Ford Mustangissa on 10-vaihteinen automaattilaatikko
Mercedes-Benzin S-sarjaan kaksi uutta mallia
S 560 Coupén ja S 560 Cabrioletin uusi V8-kaksoiturbomoottori kuluttaa Mercedeksen mukaan 8 prosenttia vähemmän polttoainetta kuin edeltäjänsä.Akkukäyttöisen pienkulkuneuvon lataus voi olla tulipaloriski
Hyundai Kona-mallin myynti alkaa tammikuussa
Tällainen uusi Ford Ecosport tulee ensi vuonna
