Koti Blogi Sivu 2091

WRC: Teemu Suninen vaihtaa kartanlukijaa

Kuva: Buag Sports.

Rallin MM-sarjassa M-Sport Ford –tallissa ajava Teemu Suninen saa jatkossa vierelleen uuden kartanlukijan, kun Marko Salminen aloittaa suomalaiskuljettajan kartturina.

Salminen luki päättyneellä kaudella nuotteja japanilaiselle Takamoto Katsutalle, joka kilpaili WRC2–luokassa kuudessa MM-rallissa ja kotimaisessa Ralli SM-sarjassa.

Aiemmat neljä vuotta Sunisen kartanlukijana on toiminut Mikko Markkula.

– Päädyimme tähän ratkaisuun yhteistuumin Mikon kanssa. Haluan vaihtelua tulevaan ja sitä kautta uutta vauhtia. Pääsemme Marko Salmisen kanssa kokeilemaan yhteistyötä nopeasti, sillä osallistumme joulukuun 7. – 9. päivänä Monza Rally Show -ralliin Italiassa, Suninen kertoo tulevista kuvioistaan.

– Mikkoa haluan kiittää siitä, että hän on opastanut minut aloittelevasta rallikuljettajasta lajin maailman huipulle. Parhaana osoituksena siitä on tämän kauden kolmas sija Portugalin rallissa, Suninen toteaa.

Marko Salminen kokenut kartanlukija

40-vuotias Marko Salminen on kokenut kartanlukija ja tällä kaudella yhdessä Katsutan kanssa he voittivat Ruotsin MM-rallissa WRC 2 –luokan.

Brittien rallimestaruuden Salminen voitti Jukka Korhosen kartturina vuonna 2013.

Suomessa mestaruuksia on tullut monikertaisen Suomenmestarin Juha Salon kartanlukijana. Nyt edessä on sitten Salmisen uran suurimmat haasteet.

– Tämä on mahdollisuus, josta varmasti jokainen kartanlukija haaveilee. Suninen on jatkossa yksi kovimmista tekijöistä rallin MM-sarjassa ja menestymiselle ei pitäisi olla mitään esteitä. Tässä on nyt tiivis parin kuukauden jakso kotiläksyjä ennen Monte Carlon rallin alkua, Salminen sanoo innostuneena uudesta pestistään.

www.teemusuninen.com

Suomessa autoalan kierrätys toimii hyvin

Kuva: Matti Sulanto.

Suomen Rengaskierrätys Oy ja Suomen Autokierrätys Oy palkittiin vuoden ympäristöpalkinnolla Helsingin messukeskuksessa järjestettyjen Auto 2018 -messujen yhteydessä pidetyssä Auto- ja liikennegaalassa. Palkinnon jakoivat Suomen Auto- ja liikennetoimittajat ja Neste.

– Rengaskierrätys ja Autokierrätys ovat kuitenkin suomalaisen kuluttajan kannalta jopa hämmästyttävän hyvin toimivia, käteviä arjen järjestelmiä. Näiden tahojen avulla käyttöikänsä päähän tulleet tuotteet saadaan hyödynnettyä tehokkaasti, Auto- ja liikennetoimittajien puheenjohtaja Mikko Autio perustelee.

Sekä Suomen Rengaskierrätys Oy että Autokierrätys ovat omien alojensa tuottajayhteisöjä. Ne huolehtivat jäsentensä puolesta siitä, että tuotteet kierrätetään ja hyötykäytetään oikein.

Nyt myönnetty palkinto oli lajissaan ensimmäinen.

– Ympäristö- ja ilmastoasioiden merkitys yhteiskunnassa vain jatkaa kasvamistaan, minkä vuoksi halusimme tuoda mukaan tällaisen kategorian. Ympäristöasiat koskettavat jokaista auto- ja liikennetoimittajaa ja ovat osa koko ammattikunnan jokapäiväistä työtä yleisölle suunnattujen sisältöjen parissa, Autio perustelee.

Viime vuonna kerättiin 55 000 tonnia renkaita

Suomessa toimivat rengasalan yhtiöt perustivat Suomen Rengaskierrätyksen tuottajayhteisökseen vuonna 1995. Kun ensimmäisenä vuonna renkaita saatiin kulutuksesta talteen noin 15 000 tonnia, oli määrä viime vuonna kohonnut noin 55 000 tonniin.

Yhteensä miljoonan kerätyn tonnin raja rikkoutuu vuoden 2019 aikana.

– Olemme tehneet paljon töitä sen eteen, että kierrätysjärjestelmämme toimisi mahdollisimman hyvin ja kuluttajalle vaivattomasti, Suomen Rengaskierrätys Oy:n toimitusjohtaja Risto Tuominen sanoo.

Tämä on onnistunut ilmeisen hyvin. Viime vuodet renkaiden keräysaste on ollut lähes sata prosenttia. Suurin osa renkaista päätyy kiertoon rengasliikkeistä kausivaihtojen yhteydessä. Autoilijan ei päätään tarvitse asialla vaivata lainkaan.

– Kierrätys toimii, sillä rengasalan toimijat ovat alusta asti itse olleet kehittämässä järjestelmää. Totta kai tämä on senkin takia meille suuri tunnustus, Tuominen sanoo.

Autonrenkaasta tehtyjen uusiotuotteiden määrä jatkaa monipuolistumistaan. Uusiin innovaatioihin kuuluvat ovat muun muassa rengasrouhetta hyödyntävät vedenpuhdistusjärjestelmät sekä asfaltin kestävyyden parantaminen rengaskumin avulla.

Auto romutetaan 20 vuoden iässä

Autonrenkaan keskimääräinen käyttöikä Suomessa on kuusi vuotta.
Romutettavaksi auto päätyy keskimäärin 20,7 vuoden iässä. Siinä vaiheessa alla on kulunut kolmet kesä- ja kolmet talvirenkaat.

– Romutusikä Suomessa on Länsi-Euroopan korkein. Kilpailemme Kreikan kanssa siitä, missä ajetaan vanhimmilla autoilla, Suomen Autokierrätys Oy:n toimitusjohtaja Arto Silvennoinen sanoo.

Viime vuonna romutukseen päätyi 72 710 autoa, mutta tänä vuonna menee rikki 90 000 auton raja.

Osin kasvu selittyy valtion myöntämällä romutuspalkkiolla, jonka ajatuksena oli uudistaa autokantaa kohti vähäpäästöisempiä malleja.

Pääosan kasvusta selittää digitalisaatio ja tietojärjestelmien integrointi Trafin kanssa. Se on yksinkertaistanut auton matkaa kuluttajalta romuttamolle.

– Nykyisin puretuista varaosista kolmasosa menee vientiin, ja koko auton kierrätysketju toimii jo melko hyvin. Samalla meillä on Suomessa kehittämistä siinä, miten saamme harmaan talouden kitkettyä alalta pois. Vielä liian moni auto katoaa ilman virallista romutustodistusta, Silvennoinen sanoo.

Pyöräilijällä ja autoilijalla sanaharkkaa – pyöräilijä raahautui auton mukana pienen matkan!

Kuva: CvB.

Poliisi tutkii autoilijan ja polkupyöräilijän välistä onnettomuutta Jyväskylän Palokassa.

Poliisin tiedotteen mukaan maanantai-iltana 19.11.2018 klo 18.30 aikaan Jyväskylän Palokassa Saarijärventien liikekeskusten lähistöllä olevassa liikenneympyrässä sattui polkupyöräilijän loukkaantumiseen johtanut tapahtumaketju.

Autoilijalle ja polkupyöräilijälle oli syntynyt sanaharkkaa väistämissääntöjen noudattamisesta, joka kärjistyi siten, että polkupyöräilijä raahautui paikalta poistuneen henkilöauton mukana pienen matkan.

Poliisin mukaan polkupyöräilijä sai tapahtuman johdosta vammoja ja hänen polkupyöränsä kärsi vaurioita.

Silminnäkijän mukaan myös henkilöautoon tuli tapauksen johdosta vaurioita.

Paikalta poistuneen henkilöauton kuljettajaa ja tapauksesta jotain tietäviä pyydetään ottamaan yhteyttä poliisin vihjenumeroon 0800 181 880.

Myös Posti alkaa käyttää nesteytettyä maakaasua

Kuva: Gasum.

Posti on ottanut käyttöön kaksi nesteytetyllä maakaasulla (LNG) kulkevaa täysperävaunuyhdistelmää.

LNG-yhdistelmäajoneuvot tulevat Postille vaativaan kuljetusliikenne käyttöön.
Postin tavoitteena on vähentää hiilidioksidipäästöjä 30 % suhteessa liikevaihtoon vuoteen 2020 mennessä.

LNG-yhdistelmäajoneuvot tulevat Postille vaativaan kuljetusliikenne käyttöön, esim. Vantaa–Oulu, Vantaa–Lappeenranta ja Vantaa–Turku -väleille.
Vuorokaudessa ajoneuvoille kertyy noin 900 ajokilometriä, joka on riittävän pitkä mittaamaan polttoaineen kulutusta ja säästöjä dieseliin verrattuna.

LNG on dieseliä edullisempaa ja pienentää polttoainekustannuksia.

Raskaan kaluston vaihtoehtoiset polttoaineet, kuten nesteytetty maakaasu ja etanolidiesel, nähdään Postissa yhtenä mahdollisuutena hillitä ilmaston lämpenemistä.

– Tavoitteenamme on vähentää päästöjä 30 % suhteessa liikevaihtoon vuoteen 2020 mennessä. Tavoitteeseen pääsemiseksi tarvitsemme useita eri keinoja ja vaihtoehtoiset polttoaineet, kuten LNG, ovat yksi keino. Haluamme omalta osaltamme hillitä ilmaston lämpenemistä ja samalla toimia vastuullisena esimerkkinä. Kymmenessä vuodessa olemme vähentäneet absoluuttisia hiilidioksidipäästöjä yli 34 000 tonnia, sanoo Postin vastuullisuusjohtaja Noomi Jägerhorn.

LNG (Liquefied Natural Gas) on nesteytettyä maakaasua, joka on jäähdytetty -162 asteeseen. Käyttökohteissa LNG höyrystetään kaasuksi. LNG-tankkausasemat ovat Vantaalla, Helsingissä, Jyväskylässä ja Turussa. LNG kuorma-autot toimivat nesteytetyllä maakaasulla tai biokaasulla. LNG kuorma-autot ovat suorituskyvyltään, ajettavuudeltaan ja polttoaineen kulutukseltaan dieselkäyttöisten mallien veroisia.

Yksi kymmenestä vaihtaa talvirenkaat vasta ensilumien jälkeen

Kuva: CvB.

Autoklinikan teettämän kyselytutkimuksen mukaan joka neljäs suomalaiskuljettaja ei seuraa talvirenkaiden vaihtamisessa säätilaa, vaan sääntöjä.

21 prosenttia vastanneista vaihtaa talvirenkaat heti, kun se on luvallista, ja viisi prosenttia vasta, kun lain mukaan on pakko.

Talvirenkaita on käytettävä joulukuun alusta helmikuun loppuun, mutta niitä saa rengastyypin ja kelin mukaan käyttää muinakin aikoina*.

Suurin osuus, eli 44 prosenttia vastanneista, vaihtaa talvirenkaat lämpötilojen lähestyessä nollaa. 16 prosenttia hoitaa vaihdon ensimmäisen pakkasyön jälkeen ja 13 prosenttia vasta ensilumien jälkeen.

– Talvirenkaat tulisi ehdottomasti ottaa käyttöön säätilan muutoksia ennakoiden. Jo ensimmäisen pakkasyön jälkeen on todennäköisesti liian myöhäistä, sillä autoilija voi joutua vähintään ajamaan rengasvaihtoon kesäkumeilla liukastellen. Ajo-olosuhteet voivat myös muuttua reilusti pidemmillä matkoilla, eli lämpötilat ja tien kunto kannattaa tarkastaa koko ajomatkalta ja varustautua haastavimpien olosuhteiden mukaan, Autoklinikan Juha Heiskanen muistuttaa.

Kyselytutkimuksen toteutti autoiluun ja liikkumiseen erikoistunut markkinatutkimustoimisto Value Clinic Oy. Kyselytutkimukseen vastasi yhteensä 1169 mannersuomalaista, ja otos kerättiin kesä- ja heinäkuun aikana internetpohjaisella kyselylomakkeella, johon vastaajat kutsuttiin sähköpostitse.

*Lähde: https://www.liikenneturva.fi/fi/liikenteessa/auton-renkaat

Törkeä jonon ohitus ohituskieltoalueella johti kolariin

Kuva: CvB.

Kokkolassa oli tänä aamuna liikenneonnettomuus Pohjanlahdentiellä Lohtajan kohdalla.

Poliisin tullessa paikalle liittymässä Pohjanlahdentien varressa oli toinen auto katollaan ja toinen oli renkaillaan.

Poliisin mukaan pelastuslaitoksen väki oli puhuttanut paikalla olleita ja heidän kertomana selvisi, että etelään päin oli mennyt neljän auton jono.

Jonon viimeisenä ollut auto oli lähtenyt ohittamaan jonoa.

Jonossa ensimmäisenä ollut auto oli laittanut vilkun päälle ja kääntynyt vasemmalle. Ohittamaan lähtenyt auto törmäsi tämän jälkeen kääntyvän auton vasempaan kylkeen.

Törmäyksen johdosta ohittava auto kääntyi katolleen.

Poliisin mukaan tapahtumapaikalla oli tapahtuma-aikaan pimeää, + 1 asteetta ja tien pinta oli jäinen.

Poliisin tiedotteen mukaan onnettomuuskohdassa on ohituskieltomerkinnät tiessä ja keltainen katkoviiva alkaa noin 100 metriä ennen ulosajopaikkaa.

Onnettomuusautojen kuljettajat oli toimitettu sairaalaan ennen poliisin paikalle tuloa. Poliisin mukaan kuljettajat eivät loukkaantuneet pahemmin.

Kumpikaan kuljettajista ei ollut nauttinut alkoholia, todetaan poliisin tiedotteessa.

Päivän kuva: Tästä mallia pormestari Jan Vapaavuorelle

Kuva: Jukka Viitasaari.

Pitäisköhän Suomessakin ottaa käyttöön tällaiset kyltit.

Kuva on Yhdysvalloista Manhattanin Brooklyn Bridgeltä.

Katso myös tämä: Päivän kuva: Poliisille toimitetut Saab-autot

Suomessa voisi näyttää esimerkiksi Helsingissä tältä:

Tervetuloa Helsinkiin
pormestari Jan Vapaavuori
valtuuston puheenjohtaja Tuuli Kousa

Kuva: Jukka Viitasaari.

Tämän vuoden sankarikuljettaja on taas valittu

Ammattina Sankari- kampanjan voittajan ilmoittanut Harri Ruuska, kampanjan koordinaattori Jussi Huhta, palkittu Petri Toivonen ja työministeri Jari Lindström. Kuva Kimmo Levonen.

Historian kahdeksas Sankarikuljettaja Petri Toivonen näytti omalla esimerkillään mitä tarkoittaa kun kaveria ei jätetä.

Vuonna 2011 Suomessa lanseerattu Ammattina Sankari -kampanja etsii ja palkitsee vuosittain ansioituneita raskaan liikenteen ammattikuljettajia.

Tavoitteena on löytää laajasta kuljetusalan ammattilaisten joukosta niitä yksilöitä, jotka ovat toimineet liikenteessä esimerkillisesti, kaveria auttaen ja sankarin tavoin.

Harri Ruuska oli viime kesänä viemässä parvekelaseja Kouvolasta Jyväskylään kun tuli aika siirtää viimeiset lasit kärrystä vetäjään jakelun helpottamiseksi.

Saatuaan kuorman kuntoon hän astui epähuomiossa lavalta sivuun pudoten maahan ja lyöden päänsä vieressä olleeseen ajoneuvotrukkiin.

Pudotus oli raju, mutta siitä hiukan toivuttuaan Harri lähti kuitenkin ajamaan kohti viimeistä asiakasta.

Matkalla kädestä alkoi kuitenkin pian voima häviämään ja ratin pyöritys kävi hankalaksi. Samalla otsassa alkoi tuntua lämmin tunne, ihan kuin jotain valuisi kasvoille mikä osoittautui otsan haavasta valuvaksi vereksi.

Harrin oli nyt syytä ajaa suorinta tietä Jyväskylän keskussairaalan ensiapuun.

Lääkärin kuultua tapahtumasarjan kulun, hän totesi ettei Harri saisi kahteen vuorokauteen nousta ratin taakse.

Tämän seurauksena eteen tuli melkoinen ongelma, koska sairaalan parkkipaikalla oli iso kuorma-auto ja Vaajakosken ABC:lla siihen kuuluva peräkärry.

Apu löytyi läheltä

Tässä vaiheessa astuu esiin Toivosen Petri. Hän on tullut Harrille tutuksi juttukaverina nykyajan LA –puhelimena toimivan Zeibo -sovelluksen kautta.

Juttutuokioissa oli tullut ilmi, että Petri asuu Jyväskylässä ja koska Petri oli Harrin ainoa tuttu noilla kulmilla laittoi hän viestiä Petrille apua pyytäen.

Pian Petri vastasi ja tiedusteli huolissaan kollegansa vointia. Lyhyt yhteenveto tapahtuneesta sai Petrin hylkäämään aurinkoisen vapaapäivänsä ja alkoi järjestelemään apua Harrille.

Ensiksi Petri järjesti itselleen serkkupojan avulla kyydin sairaalan pihaan mistä mukaan otettiin Harri ja parkissa ollut kuorma-auto.

Sen jälkeen matka jatkui kohti Vaajakosken huoltamoa missä perään kytkettiin pihaan pysäköity kärry.

Nyt Harrin työnantaja saisi noudettua yhdistelmän yhdestä osoitteesta ilman pulmia ja Harri saattoi hyvillä mielin jättää yhdistelmän odottamaan noutajaansa.

Harrin kokema kiitollisuus sai aikaan sen, että hän ilmoitti Petri Toivosen mukaan Ammattina Sankari kampanjaan herrasmiehenä joka tässä kiireisessä ja itsekkäässä maailmassa on valmis pyyteettömästi auttamaan kollegaansa.

Kampanjan palkintoraati toteaa: ”Tässä hektisessä maailmassa ei valitettavasti enää usein näe vilpitöntä auttamista kun arjen vaakakupissa on oma vapaa-aika, mukava sohva, tv, sosiaalinen media, kiire ja itsekkyys.”

Palkintoraati lisää vielä, että tämänvuotinen sankari edustaa arjen sankaruutta ja lähimmäisen rakkautta ilman vaaraa tai rytinää. Hänessä on lämpöä ja pyyteetöntä auttamishalua.

Petri Toivonen palkittiin Helsingissä järjestetyssä Ammattina Sankari palkintogaalassa 5 000 euron sekillä.

Palkintosummasta puolet, 2 500 euroa Toivonen lahjoitti kampanjan sääntöjen mukaan Keski-Suomen keskussairaalan lastenosastojen tuki ry:lle auttaakseen lastenosastojen toimintaa.

Ammattina Sankari -kampanja on seitsemän vuoden aikana lahjoittanut eri hyväntekeväisyyskohteisiin yhteensä 37 357 Euroa.

Ammattina sankari -kampanjan yhteistyökumppaneita ovat Bridgestone Finlandin lisäksi Suomen Rahtarit ry, ABC-ketju, Raskas Kalusto –lehti ja Örum Oy Ab.

Näkökulma: On vain yksi elintärkeä pysäköintisääntö – tiedätkö Sinä sen?

Arkistokuva. Kuva: CvB

Auton pysäköintiä säädetään monella tavalla, eikä kaikkia aina voi muistaa.

Kuinka moni esimerkiksi muistaa, että kolmeakymmentä metriä lähempänä rautatien tasoristeystä ei saa pysäköidä.

Lisäksi on hyvä muistaa, että pysäköinti on aina kielletty alikulussa ja tunnelissa.

Monessa paikassa on myös niin epäselviä liikennemerkkejä, että pysäköinti voi olla sallittua tai kiellettyä.

On kuitenkin yksi helppo ja hyvä muistisääntö, joka on hyvä aina muistaa!

Tässä juuri ja juuri henkilöauto ja jalankulkija mahtuvat kohtaamaan. Kuva: CvB

Kaikkein tärkein sääntö

Sääntö on ”Älä estä hälytysajoneuvon kulkua”. Muun muassa tämän takia monessa paikassa on liikennemerkkitolpassa lisäkilpi ”Pelastustie”.

Mutta hälytysajoneuvojen pitää liikkua myös taajamien ulkopuolella.

Tänä syksynä on ollut paljon keskustelua julkisuudessa esimerkiksi Espoossa olevan Nuuksion kansallispuiston villistä pysäköinnistä.

Kapeilla hiekkateillä on tärkeätä aina muistaa varmistaa se, että raskas paloauto pääsee kulkemaan ajamatta liian lähelle ojaa. Jos esimerkiksi raskas paloauto joutuu väistämään pysäköityä autoa aivan tien reunaan, voi olla että reuna pettää.

Hyvin tärkeätä on olla tukkimatta pysäköidyillä autoilla päättyvän tien kääntöpaikka.

Vaikka pysäköinti ei ole kielletty merkein, pitää jättää riittävästi tilaa muutamalle hälytysajoneuvolle. Ja myös niin, että paloauto pääsee kääntymään.

Taajamissa kannattaa aina esimerkiksi pihaliittymien kohdalla katsoa, ettei pysäköi liian lähelle liittymää, ja estä sillä tavalla esimerkiksi palokunnan nostolava-auton pääsyn lähelle taloa.

Tämä tie on käytössä. Kuva: CvB.

Puomi ei ole pysäköintipaikan merkki

Monet autoilijat luulevat, että suljettu puomi tarkoittaa pysäköintipaikkaa. Asiahan on oikeasti aivan toisin päin.

Puomi on paikalla, jotta puomin toiselle puolelle pääsevät ne, joilla on asiallista asiaa sille puolelle. Tämä tarve voi esimerkiksi maanomistajan osalta olla milloin tahansa. Lisäksi esimerkiksi hälytysajoneuvolla voi olla asiaa puomin toiselle puolelle.

Tiellä oleva puomihan tarkoittaa nimenomaan sitä, että tie on käytössä.

Jos jokin tie on suljettu porsailla, kivillä tai tolpilla, voidaan olettaa, ettei tie ole käytössä.

Katso siis seuraavan kerran kun pysäköit, pääseekö hälytysajoneuvo turvallisesti autosi ohi!

Tällaista merkkiä pitää kunnioittaa. Kuva: Matti Sulanto.

Harrasteautoilija! Onko sinun harrastekerhosi Autotodayn listassa?

Kuva: CvB.

Autotodayn sivustolla on myös oma osastonsa harrasteautoilulle.

Sivustolla on juttujen lisäksi luettelo autojen merkkikerhoista ja harrasteyhdistyksistä.

Jollei oma yhdistyksesi tai kerhosi ole mukana, niin ilmoita sen tiedot osoitteeseen toimitus@autotoday.fi

Harrasteautosivusto aukeaa tästä.

Merkkikerhoihin pääsee tästä.

Harrasteyhdistyksiin pääsee tästä.