Koti Blogi Sivu 2064

Äänet vaikuttavat ihmisiin — 8 prosenttia miehistä voivat hyvin moottorin äänestä

Tekijä
Clas von Bell
-
Nämä äänet saavat suomalaisia voimaan hyvin. Kuva: Goodyear

Oletko huonolla tuulella? Silloin äänet voivat saada mielesi taas iloisemmaksi.

Altistumme päivittäin erilaisille äänille, joista jotkut ovat arvostetumpia kuin toiset. Yksi asia on kuitenkin varma: äänet herättävät tunteita.

Goodyearin tekemästä tutkimuksesta kävi ilmi, että kuusi kymmenestä suomalaisesta sanoo voivansa paremmin kuunnellessaan musiikkia, josta he pitävät. Yli puolet suomalaisista, 51 prosenttia, saa hyvää oloa lintujen laulusta, ja noin 44 prosenttia sanoo aaltojen kohinan saavan heidät voimaan hyvin.

Ääniä, joilla ei sen sijaan näytä olevan yhtä myönteistä vaikutusta suomalaisten mielialaan, ovat esimerkiksi tekstiviestin tai muistutuksen äänimerkki puhelimessa. Vain kaksi prosenttia sanoo näiden äänien saavan heidät voimaan hyvin.

– Huomioon on syytä ottaa kaksi näkökohtaa, kun mietitään, miksi tietyn tyyppinen ääni saa meidät voimaan hyvin. Toisaalta kyse on siitä, miltä ääni kuulostaa ja miten ihminen ottaa sen vastaan puhtaasti fyysisesti, mutta ennen kaikkea kyse on henkisestä puolesta. Ei ole lainkaan yllättävää, että musiikki on tämän luettelon kärjessä. Se johtuu siitä, että tiettyyn lempikappaleeseen liittyy usein tietty erityinen tunne, kokemus tai tapahtuma, sanoo ääniasiantuntija Thomas Lagö.

Kuva: Goodyear.

Naiset nauttivat lasten naurusta

Lähes joka kolmas nainen sanoo nauravien lasten tai vauvojen saavan heidät voimaan hyvin.

Miehistä taas vain viidennes kokee saman lasten tai vauvojen naurua kuullessaan.

Sen sijaan miehet pitävät naisia enemmän moottorin äänestä. Miehistä 8 prosenttia sanoo moottorin äänen saavan heidät voimaan hyvin. Naisilla sama luku on vain 2 prosenttia.

Tietoja tutkimuksesta

Tutkimuksen teki mielipide- ja markkinatutkimusyritys YouGov. Tutkimuksessa 1 009 suomalaista täysi-ikäistä miestä ja naista vastasi internet-haastatteluun 5.–7. lokakuuta välisenä aikana.

Yksi merkki kiinnostaa muita enemmän Kamuxin verkosivuilla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kamux.

Käytettyjen autojen kauppias Kamux on tiedottanut verkkosivustonsa tammikuun käyntien määristä.

Katsotuimpien merkkien TOP 10 -kärkipäätä pitivät Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Audi ja Nissan. Alkuvuoden kärkikymmenikköön kiilasi ensimmäistä kertaa Suomessa tuntemattomampi Infiniti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benz nousi suosituilla C- ja E-sarjoillaan myös sekä bensiini- että dieselautojen katsotuimmaksi merkiksi. Tammikuussa voimanlähteenä kiinnosti eniten diesel.

Käytettyihin autoihin erikoistuneen Kamux-ketjun verkkosivuilla oli tammikuun lumikeleillä vilkasta liikennettä.

‒ Suosituimpien autojen merkkien kohdalla dieselit keräsivät bensiiniautoja enemmän katselukertoja. Varsinkin isompikorisissa ja -moottorisissa malleissa dieseleillä on kysyntää. Näitä autoja hankitaan usein aktiiviseen ajoon, ja monilla auton kulutukseen ja ajokilometreihin nähden diesel tuntuu houkuttelevalta vaihtoehdolta, toteaa Kamuxin Suomen maajohtaja Tommi Iiskonmäki.

Kamux.fi-sivuilla dieselit saivat myös käyttövoimista eniten katselukertoja.

Infiniti nousi tulokkaana listalle

Kamux.fi:n tammikuun katsotuimpien automerkkien TOP 10:ssä oli tilaa myös uudelle listatulokkaalle, Infinitille. Alun perin Yhdysvaltojen markkinoille suunniteltua Nissanin luksusmerkkiä ei tuoda uutena autona Suomeen ja merkki on suurelle yleisölle melko tuntematon.

‒ Infiniti on kyllä tunnettu autoihmisten piireissä. Meille saadaan käytettyinä tuontiautoina aina silloin tällöin muutamia herkkuja, ja niillä on oma kiinnostunut ostajakuntansa, Iiskonmäki jatkaa.

Kamux.fi:n tammikuun katsotuimmat automerkit 2019

1.Mercedes-Benz
2. BMW
3. Volkswagen
4. Audi
5. Nissan
6. Volvo
7. Skoda
8. Infiniti
9. Toyota
10. Ford

Kamux.fi:n tammikuun katsotuimmat bensiiniautot

1. Mercedes-Benz, C-sarja
2. Mercedes-Benz, E-sarja
3. Volkswagen Golf
4. Ford Focus
5. Volkswagen Passat
6. Audi A6
7. Audi A4
8. BMW 320
9. Skoda Octavia
10. Toyota Avensis

Kamux.fi:n tammikuun katsotuimmat dieselautot

1. Mercedes-Benz, E-sarja
2. Mercedes-Benz, C-sarja
3. Audi A6
4. Audi A4
5. Volkswagen Passat
6. Volvo V70
7. BMW 320
8. BMW 520
9. Skoda Octavia
10. BMW 530

Hurjia nopeuksia Tampereen Rantatunnelissa — yli kaksi kertaa sallittua nopeammin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Poliisi.

Tampereen liikenneyksikkö valvoi rantatunnelin liikennettä perjantai-iltana klo 22-23 välisenä aikana.

Rantatunnelin A suuaukolla poliisi mittasi kello 22.00 lännen suunnasta tulleelle henkilöautolle nopeudeksi 121 km/h.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Samassa kohdassa klo 22.15 poliisi mittasi toiselle autolle nopeudeksi 148 km/h.

Rantatunneli B:ssä klo 22.57 idän suunnasta tullut henkilöauto ohitti siviilipoliisiauton kovalla nopeudella ja sille mitattiin keskinopeudeksi 143 km/h.

Tunneleiden nopeusrajoitus on 60 km/h.

Poliisi määräsi kyseisten autojen kuljettajat väliaikaiseen ajokieltoon ja poliisi epäilee heitä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Katso tästä Ruotsin yksityishenkilöiden suosituimmat automallit

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volkswagen.

Teknikens Värld -lehti on koonnut yhteen listaan Ruotsin yksityishenkilöiden suosituimmat autot.

Koko listassa on sata autoa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Jutun mukaan Volvo on perinteisesti Ruotsin suosituin automerkki, mutta kun jätetään yritysautot pois on tilanne toisenlainen.

Suosituin auto yksityishenkilöille oli viime vuonna VW Golf (5 912 kpl). Myös toiseksi suosituin on Volkswagen, nimittäin Tiguan-malli (4 342 kpl).

Vasta kolmantena on ensimmäinen Volvo. Kyse on XC60-mallista (3 597 kpl).

Kymmenen kärjessä ovat lisäksi VW Polo, Nissan Qashqai, Volvo S60/V60, Toyota Yaris, Kia Ceed , Volvo S90/V90 ja Kia Niro.

Koko taulukko on nähtävänä tässä.

Taulukosta kannattaa katsoa myös eniten oikealla olevaa lukua. Se kertoo kuinka monta prosenttia myydyistä autoista on yksityishenkilön ostamia.

Ruotsin suosituimmat yksityishenkilöiden ostamat autot 2018

.                               Kokonaismyynti   Yksityishenk.     %-osuus
1 Volkswagen Golf            17095            5912               34,6
2 Volkswagen Tiguan          9821            4342                44,2
3 Volvo XC60                   13293             3597                27,1
4 Volkswagen Polo              4590            3379                73,6
5 Nissan Qashqai                6344            2928                 46,2
6 Volvo S60/V60               16412            2774                 16,9
7 Toyota Yaris                     5274            2771                 52,5
8 Kia Ceed                          4792            2577                 53,8
9 Volvo S90/V90                24346            2574                 10,6
10 Kia Niro                          5405            2479                 45,9

Päivän automainos: ”Onko teillä Suomen eniten ajettu SKODA”

Tekijä
Clas von Bell
-

Tämä ilmoitus kuuluu aikaan, jolloin 1950-luvulla oli vielä voimassa länsimaisten henkilöautojen tuontikiintiöt. Škodaa pystyttiin ”itäautona” tuomaan vapaammin.

Škoda kuuluu automaailman historiaan. Sen juuret ulottuvat vuoteen 1859, jolloin Emil Škoda perusti Škodovy zavody-nimisen yrityksen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Polkupyörien valmistajina tunnetut Václav Laurin ja Václav Klement aloittivat teollisen tuotannon 1800-luvun lopulla. Heidän ensimmäinen autonsa Skodan edeltäjä Voiturette valmistui vuonna 1905.

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Škoda siirtyi Laurinin ja Klementin omistukseen. Silloin tehdas alkoi valmistaa lisenssillä ranskalaisia Hispano-Suiza autoja. Sitä seurasi oman merkin, Škodan tuotanto, joka alkoi 1920-luvulla.

Toisen maailmansodan jälkeen Škodan tuotanto käynnistyi 1946 mallilla 1101, meillä tunnettu nimellä ”Piikkinokka”. Merkin Suomen maahantuonnin aloitti vuonna 1947 Suomen Koneliike.

Katso tästä muut Päivän automainokset.

Yllä oleva ilmoitus Suomen Kuvalehdessä numerossa 23 7.6.1958 esittelee eri versiota Skoda 1200 -perheestä.

Mainoksessa haetaan muun muassa Suomen eniten ajettua Škodaa. Lisäksi halutaan saada tietoon kaikkia yli 100 000 kilometriä ajettuja Škoda-autoja.

Teksti. Usko Sipilä

Audin sähköisten autojen latauspalvelu julkaistu Suomessa – yhdenmukaiset hinnat Euroopassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Audi.

Audi e-tron -latauspalvelu on nyt julkaistu ja käytössä kymmenessä Euroopan maassa, Suomi mukaan lukien.

Lisäksi palvelut tulevat käyttöön kuudessa muussa Euroopan maassa vuoden ensimmäisellä kvartaalilla ja Itäiseen Eurooppaan palvelut laajentuvat myöhemmin tämän vuoden aikana.

Ajaessaan ulkomailla Audi-asiakkaat voivat ladata sähköautoansa paikallisten ostoehtojen puitteissa ilman lisämaksuja. Kattaakseen juuri itselle sopivan tarpeen, asiakkaat voivat valita kahdesta vaihtoehtoisesta palvelupaketista.

Audi tarjoaa premium-latauspalvelua – asiakas saa käyttöönsä valtaosan julkisista latausasemista Euroopassa vain yhdellä palvelusopimuksella.

Audi e-tron -latauspalvelu on osa laajempaa latausverkostoa ja tarjoaa pääsyn 16 Euroopan maan julkiseen latausverkostoon. Lisäksi latauspalvelu tulee saataville kahdeksassa Itäisen Euroopan maassa myöhemmin tänä vuonna.

Audi e-tron -latauspalvelukortti tarjoaa pääsyn yli 72 000 latauspisteelle, joita operoi 220 toimittajaa. Pidemmillä matkoilla Audi-asiakkaat voivat ladata autoansa Ionityn huippunopeilla suurteholatausasemilla.

Myös muiden toimijoiden nopeat HPC-suurteholatausasemat ovat käytössä pidemmillä matkoilla, niiden kuuluessa Audi e-tron latauspalvelun piiriin.

Kaksi palvelupakettia

Audi e-tron latauspalvelu tarjoaa kaksi erilaista palvelupakettia, joista asiakas voi valita itselleen sopivamman.

City-palvelupaketti on tarkoitettu sekä ladattavien hybridien että sähköautojen käyttäjille, jotka ajavat lähinnä kaupunkialueilla. Suomessa palvelupaketti on voimassa 12 kuukautta ja sen perusmaksu on 4,95 euroa/kk. AC-lataus aina 22 kW:n saakka maksaa 0,06 euroa/min ja DC-lataus aina 50 kW:n saakka 0,40 euroa/min.

Transit-palvelupaketti on puolestaan suunnattu sähköauton käyttäjille, joita ajavat pidempiä matkoja ja pystyvät hyödyntämään Ionity-latausverkostoa. Myös tämä palvelupaketti on voimassa 12 kuukautta ja sen perusmaksu on 17,95 euroa/kk. Audi e-tronin omistajille ensimmäinen vuosi on perusmaksun osalta veloitukseton.

AC-lataus ja DC-lataus ovat samanhintaisia kuin City-palvelu paketissa ja Ionity-lataus maksaa tutustumishintaisena 8,00 euroa/kerta ja erityishinnalla 0,33 euroa/kWh.

Tarkemmat hinnat ja ehdot löydät täältä: https://e-tron.charging-service.audi/web/audi-fi/tariffs.

Transit-palvelupaketin kautta asiakkaat pääsevät hyödyntämään HPC-suurteholatausasemien kuten Ionityn edullisempia hintoja, latauskapasiteettia ja lyhempiä latausaikoja.

Audi e-tron on ensimmäinen sarjatuotantomalli, jota voi ladata 150 kW:n teholla HPC-suurteholatausasemilla. Tämä tarkoittaa, että täyssähköinen SUV on valmis seuraavalle pitkälle matkalle vain noin puolen tunnin latauksen jälkeen. Tämän lisäksi suurin osa Ionityn latausverkostosta käyttää sähköä, joka on tuotettu ekologisesti.

Yhdenmukaiset hinnat Euroopassa

Yhdenmukaiset, maakohtaiset hinnat tarkoittavat, että asiakkaat voivat matkustaa vapaasti, eikä hintoja tarvitse vertailla jatkuvasti. Jopa ulkomailla matkustaessa, tarvitaan vain yksi sopimus, jolloin asiakas pystyy tällä hetkellä lataamaan autonsa 16 Euroopan maassa.

Audi-asiakkaat maksavat aina paikallisen standardihinnan riippumatta missä maassa lataavat – ilman lisämaksuja. Asiakkaan matkustaessa ulkomaille Euroopassa heiltä veloitetaan aina saman verran kuin jos auto olisi ladattu kotimaassa e-tron-latauspalvelua käyttäen.

Latausasema löytyy myAudi-sovelluksen avulla

Audin navigaatiojärjestelmä tai myAudi-sovellus auttavat löytämään lähimmän latausaseman. Lisäksi suunnittelemalla reitin ja aktivoimalla löydetyt latausasemat, myAudi-sovellus kertoo myös onko latausasema ja -pisteet käytössä vai poissa toiminnasta.

Lataustapahtuman voi aloittaa käyttämällä Audi e-tron -latauspalvelukorttia tai myAudi-sovellusta. Tunnistautuminen ja laskutus toimivat automaattisesti. myAudi-sovellus näyttää myös senhetkisen latauksen tilan.

Asiakas voi käyttää myös myAudi-portaalia tai myAudi-sovellusta lataushistoriatietojen ja laskujen katselemiseen kuten myös hallinnoida omia sopimusasioita.

Saadakseen e-tron-latauspalvelun käyttöönsä, asiakkaan tarvitsee vain rekisteröityä myAudi-portaalissa ja määrittää henkilökohtainen lataussopimus. Mikäli tarpeellista, paikallinen Audi-jälleenmyyjä auttaa sopimuksen aktivoinnissa. Kaikki latauskerrat käsitellään automattisesti ja laskutetaan kerran kuukaudessa.

Lisää tietoa verkostosta, palveluista ja Suomen hinnoista löydät täältä: https://e-tron.charging-service.audi/web/audi-fi/getting-started

Continentalilta uusi nastarengas ”kuminastoilla”

Tekijä
Clas von Bell
-
Tältä näyttää "kuminasta". Kuva: CvB.

Continental tuo ensi kaudelle uudet talvirenkaat uudenlaisella nastateknologialla.

Kyse on renkaasta nimeltään IceContact 3, johon saa nastan, jonka runko on kumia. Nasta on Continentalin suomalaisen yhtiön Tikka Spikesin kehittämä. Nastan nimi on FlexStud.

IceContact 3 -rengas on Continentalin mukaan verrattuna edeltäjäänsä ContiIceContact 2 -renkaaseen 9 prosenttia parempi kuivalla, 7 prosenttia parempi vedessä ja sohjossa ja 3 prosenttia parempi jäällä. Lumessa, jarrutuksessa märällä ja jarrutuksessa kuivalla rengas on käytännössä samalla tasolla kuin edeltävä rengas.

Uusi rengas varustetaan kahdella erilaisella nastalla. Toinen toimii paremmin jarrutuksessa ja kiihdytyksessä ja toinen on parempi ohjautuvuudessa.

Kaikkiin IceContact 3 -renkaisiin ei vielä ensi kaudelle saa kuminastaa. Kuminastan saa kokoihin 17 tuumasta ylöspäin. Pienempiin renkaisiin asennetaan alumiinirunkoisia nastoja.

Kuva: CvB.

Continentalin mukaan ContiFlexStud -kuminasta takaa entistä paremman pidon, enemmän ajomukavuutta, vähemmän tien kulumista, vähemmän rengasmelua ja vähemmän nastojen irtoamista.

Continentalin mukaan joustavan runkomateriaalin ansiosta nasta mukautuu tien pinnan vaihteluihin, jolloin nastan kevyt kovametallikärki tunkeutuu voimakkaammin ja syvemmälle jäähän. Jääpito on Continentalin mukaan 10 prosenttia parempi kuin aikaisemmalla nastalla.

Nastan kumista valmistetun rungon ansiosta tien pintaan osuu merkittävästi vähemmän metallia, jolloin tiehen kohdistuvat vauriot jäävät vähäisemmiksi. Kuminastarenkailla ajettaessa tien kuluminen on Continentalin mukaan 20 % vähäisempää.

Mitä vähemmän metallia on kosketuksissa tien pintaan, sitä vähemmän rengasmelua kuuluu auton sisätiloissa.

Koeajonlenkin aikana rengasmelun vähennyksen kuuli, kun pystyi vertaamaan samanlaiseen autoon jossa oli alumiininastat.

Yksi kumirunkonastan tarjoama etu on kulumiskestävyys ja kiinnitystapa. Nastan runko kuluu Continentalin mukaan samaan tahtiin renkaan kulutuspinnan kanssa, mikä mahdollistaa maksimaalisen pidon koko renkaan käyttöiän.

Nastojen asennuksessa hyödynnetään pinnoitetta, joka reagoi renkaan kumimateriaalin kanssa. Tuloksena on sidos, jonka avulla nastojen irtoamiseen tarvitaan yli 400 % suurempi voima kuin perinteisellä nastoituksella, Continental sanoo. Käytännössä nasta vulkanoidaan renkaaseen.

Tiukan kiinnityksen avulla nastan ja renkaan väliin ei pääse kerääntymään likaa, ja näin nasta pysyy aina oikeassa asennossa renkaassa, todetaan Continentalin tiedotteessa.

Uusi rengas ja kuminasta tulevat markkinoille ensi kautta varten. Ensimmäiset renkaat voivat olla myyjillä jo tämän kevään aikana.

 

Poliisi löysi kuorma-autosta ajopiirturin manipulointilaitteen — laite vaikutti myös jarrujen toimintaan!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva: Kuva: Poliisi.

Länsi-Uudenmaan poliisipartio pysäytti Espoossa 2.2. suoritetussa raskaan liikenteen valvonnassa moldovalaisen ajoneuvoyhdistelmän.

Tarkastuksen yhteydessä syntyi perusteltu epäilys ajopiirturin manipuloinnista. Etsinnässä löytyikin keskuslukituksen kaukosäätimen kaltainen laite.

– Koeajo osoitti, että kaukosäätimellä saatiin katkaistua yhteys vaihteiston kitas-anturilta ajopiirturille. Tämä mahdollisti auton ajamisen siten, että ajopiirturi tallensi lepoa muistiinsa, kertoo komisario Ilkka Kantola.

Manipulointi vaikutti myös jarrujen toimintaan

Manipulointilaite mahdollistaa vaikka ympärivuorokautisen ajamisen siten, että rutiinitarkastuksessa ajo- ja lepoajat olisivat määräysten mukaiset. Näin laite mahdollistaa väsyneenä ajamisen.

Samaan piiriin oli kytketty myös auton muuta elektroniikkaa. Manipulointilaite aiheutti sen, että sen piirtäessä lepoa jarrut eivät toimineet kuin mekaanisesti.

– Nykyisillä keleillä on erittäin vaarallista, jos perävaunun jarrut lukkiutuisivat ja se heilahtaisi esimerkiksi vastaan tulevan liikenteen kaistalle jarrutustilanteessa, Kantola huomauttaa.

Kuljettaja ajokieltoon, auto valvontakatsastukseen

Kuljettaja määrättiin kuukauden ajokieltoon. Vetoautosta poistettiin rekisterikilvet ja rekisteriote. Lisäksi auto määrättiin valvontakatsastukseen, jossa vaatimuksena oli maahantuojan hyväksymän merkkikorjaamon antama todistus ajoneuvon järjestelmien toiminnasta.

Tässä tapauksessa manipulointilaitteen käyttö viivästytti kuljettajan matkaa useilla vuorokausilla ja lopun rahdin vientiin määräpaikkaansa täytyi hankkia toinen kuljettaja.

Länsi-Uudenmaan poliisin määräämä ajokielto on voimassa ainoastaan Suomessa.

 

Poliisilta lisätietoa Juankosken tasoristeysonnettomuuteen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kuopion Juankoskella tapahtui 7.2.2019 kello 23.25 aikaan tasoristeysonnettomuus, jossa menehtyi vuonna 1930 syntynyt Kuopiolainen mies.

Tarkempi tapahtumapaikka on Kantturaniementiellä Jynkänlahden tasoristeyksessä.

Poliisin tiedotteen mukaan tavarajuna oli matkalla Siilinjärveltä Joensuun suuntaan, kun se törmäsi tasoristeyksessä Kantturaniementietä pohjoiseen ajaneen henkilöauton kuljettajan puoleiseen kylkeen.

Veturinkuljettaja aloitti jarrutuksen auton havaittuaan, mutta henkilöauto raahautui junan edessä jarrutuksesta huolimatta noin 600 metrin matkan.

Henkilöauton kuljettaja menehtyi välittömästi tapahtumapaikalle. Henkilöautossa ei ollut matkustajia.

Tavarajunassa oli tyhjiä kemikaalivaunuja, jotka eivät vaurioituneet törmäyksessä ja juna pysyi raiteillaan.

Tapahtumapaikan tasoristeys on vartioimaton ja sitä ei ole valaistu. Tienpinta oli tapahtuma-aikaan luminen ja liukas.

Poliisi ja liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta tutkivat tapausta ja selvittävät onnettomuuteen johtaneita syitä.

Volkswagenilla laaja kaasuautovalikoima – tänä keväänä tulee vielä yksi lisää

Tekijä
Clas von Bell
-
Volkswagen Polo TGI. Kuva: Volkswagen.

Volkswagen on valinnut maa-/biokaasun tulevaisuuden käyttövoimaksi sähkön rinnalle.

Suomessa Volkswagen-henkilöautomallistossa maa-/biokaasuautoja on ollut myynnissä vuodesta 2009 alkaen ja Volkswagen-hyötyautomallistossa vuodesta 2007.

Tällä hetkellä Volkswagen-mallistossa on maa-/biokaasuversio seuraavista malleista: up!, Golf, Golf Variant, Caddy ja Caddy Maxi sekä Polo, joka saapuu mallistoon helmikuussa 2019.

Kaasumoottori tuottaa 25 % vähemmän CO2-päästöjä kuin tavallinen polttomoottori (bensiini). Maa-/biokaasu myös palaa puhtaammin ja päästää merkittävästi vähemmän typen oksidi- (NOx) ja pienhiukkaspäästöjä. Maakaasun palaessa ei synny pölyä, nokea eikä raskasmetalli- tai rikkipäästöjä.

Volkswagen on uusinut kaasukäyttöiset mallit ja lisännyt kolmannen kaasusäiliön Polo TGI:hin ja Golf TGI:hin. Uudistus mahdollistaa pidemmät toimintamatkat maa-/biokaasulla.

Volkswagenin 1,4 TGI-moottorin korvaava uusi 1,5-litrainen nelisylinterinen turboahdettu TGI-maakaasumoottori perustuu samankokoiseen TSI-bensiinimoottoriin. Kehittyneen kaasumoottorin suorituskyky ja palamisprosessin taloudellisuus on optimoitu yhdistämällä korkea puristussuhde, edistynyt start-stop-järjestelmä, viimeisimmän sukupolven muuttuvageometrinen VTG-turboahdin sekä Miller-työkierto.

Volkswagenin laajan maa-/biokaasumalliston autot ovat optimoitu kaasulle, joten ne käyttävät aina ensin maa-/biokaasun, kaasun loppuessa järjestelmä vaihtaa automaattisesti bensiinikäytölle. Alle -10 asteen lämpötilassa ja maa-/biokaasutankkauksen jälkeen autoa käynnistettäessä, moottori käy ensin hetken bensiinillä.

Volkswagen Golf TGI

Volkswagen Golf TGI:n uusi 1,5-litrainen nelisylinterinen TGI-moottori tuottaa tehoa 96 kW (130 hv). Golf TGI on saatavilla joko 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai 7-vaihteisella DSG-automaattivaihteistolla.

Golf TGI Hatchback tai Variant -mallit ovat varustelutasoltaan joko Trendline, Comfortline tai Highline. Volkswagen Golf TGI tuottaa maksimissaan vääntöä 200 Nm, joka on käytössä laajalla alueella 1400 ja 4000 kierroksen välillä.

Sen huippunopeus on 206 km/h ja se kiihtyy nollasta sataan 9,6 sekunnissa. Yhdistetty polttoaineen kulutus on maa-/biokaasulla 4,1 kg/100 km ja CO2-päästöt vain 113 g/km.

Volkswagen Golf TGI:ssä on kolme korkeapainesäiliötä ja säiliöiden tilavuus on yhteensä 115 litraa, joka tarkoittaa, että niihin mahtuu 17,3 kg kaasua. Volkswagen Golf TGI:n toimintamatka maa-/biokaasulla on noin 440 km. Polttonestesäiliön tilavuus on noin 11,8 litraa. Kaasun loputtua polttoaineeksi vaihtuu bensiini, jolla pääsee vielä noin 150 km, jolloin kokonaistoimintamatka on noin 590 kilometriä.

Volkswagen Golf TGI:n vakiovarustelu eroaa normaalista polttomoottorimallista mm. siten, että vararengas jää pois ja tilalla on renkaanpaikkaussarja. Golf TGI:ssä ei ole myöskään muunneltavaa tavaratilanpohjaa ja Highline-varusteluversiossa digitaalinen mittaristo Active Info Display on korvattu värillisellä monitoiminäyttö Premiumilla.

Volkswagen Golf TGI:ssä on aina mallikohtainen mittaristo, jossa on omat polttoainenäytöt sekä maa-/biokaasulle että bensiinille. Saatavilla on myös polttoainekäyttöinen lisälämmitin, jonka käytöllä ennen liikkeellelähtöä sekä parantaa liikenneturvallisuutta että lisää mukavuutta.

Golf TGI Hatchback hinnat alkavat 24 521 eurosta ja Variant-mallin hinnat puolestaan 26 267 eurosta (Volkswagen Golf 1,5 TGI 96 kW (130 hv) BlueMotion, Trendline, manuaalivaihteisto).

Volkswagen Polo TGI

Helmikuussa 2019 saataville tulee Volkswagen Polo uudella 66 kW:n (90 hv) TGI-kaasumoottorilla. Volkswagen Polo TGI on varustettu 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja on aina Comfortline-varustelutasoinen. Polo TGI tuottaa maksimissaan vääntöä 160 Nm, sen huippunopeus on 183 km/h ja se kiihtyy 0-100 km/h 11,9 sekunnissa.

Volkswagen Polo TGI:ssä on myös kolme korkeapainesäiliötä ja säiliöiden tilavuus on yhteensä 13,8 kg. Polttonestesäiliön tilavuus on noin 9 litraa. Volkswagen Polo TGI:n toimintamatka maa-/biokaasulla on noin 365 ja kokonaistoimintamatka noin 515 kilometriä. Yhdistetty polttoaineen kulutus on maa-/biokaasulla 3,8 kg/100 km ja CO2-päästöt 105 g/km.

Volkswagen Polo TGI:n hinnat julkaistaan helmikuussa 2019.

Volkswagen eco up!

Volkswagen eco up! 50 kW (68 hv) on Volkswagenin pienin maa-/biokaasumoottorilla varustettu malli. Volkswagen eco up! on varustettu 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Eco up! tuottaa maksimissaan vääntöä 90 Nm, sen huippunopeus on 165 km/h ja se kiihtyy 0-100 km/h 16,3 sekunnissa.

Volkswagen eco up!:ssa on kaksi korkeapainesäiliötä ja säiliöiden tilavuus on yhteensä 11,0 kg. Polttonestesäiliön tilavuus on noin 10 litraa. Volkswagen eco up!:n toimintamatka maa-/biokaasulla on noin 290 km ja kokonaistoimintamatka noin 440 kilometriä. Yhdistetty polttoaineen kulutus on maa-/biokaasulla 3,8 kg/100 km ja CO2-päästöt 103 g/km.

Volkswagen eco up!:n hinnat alkavat 16 171 eurosta (Volkswagen eco up! 1,0 50 kW (68 hv), manuaalivaihteisto).

Volkswagen Golf TGI:n hinnasto ja lisävarustehinnasto:
http://bit.ly/VolkswagenGolfTGIHinnasto
http://bit.ly/VolkswagenGolfTGILisävarustehinnasto

Volkswagen eco up! hinnasto ja lisävarustehinnasto:
http://bit.ly/VolkswagenecoupHinnastot
http://bit.ly/VolkswagenecoupLisävarustehinnasto

1...2 0632 0642 065...2 712Sivu 2 064 / 2 712