Kiinan, Argentiinan ja Meksikon markkinat kärsivät talouden epävakaasta tilanteesta ja Länsi-Euroopan markkinatilanteeseen vaikutti WLTP-päästömittaustapaan siirtyminen.
Volkswagenin SUV-malliston laajentuminen ja muut useat uudet mallit vauhdittivat erityisesti kasvua.
Erityisesti Volkswagenin maailmanlaajuisen SUV-malliston kasvu vauhditti toimituksia. Kun maailmanlaajuiset henkilöautojen toimitukset kasvoivat viime vuonna 0,2 % edellisvuoteen verrattuna, SUV-segmentin toimitukset kasvoivat huimat 38 %.
Joka viides toimitettu Volkswagen-henkilöauto oli SUV (19,2 %).
Vuoteen 2025 mennessä Volkswagenin mallistosta löytyy yli 30 SUV-mallia, niin perinteisellä polttomoottorilla kuin sähkömoottorillakin varustettuna.
Myös Volkswagenin sähköautojen toimitukset kasvoivat. Täyssähköautoja ja ladattavia hydridejä toimitettiin asiakkaille noin 50 000 kappaletta, joka vastaa 13 % kasvua. Erityisesti e-Golfin toimitukset kasvoivat (+45 %), tehden siitä yhden Saksan ja Euroopan suosituimmista sähköautoista.
Euroopassa henkilöautoja toimitettiin asiakkaille 1,75 miljoonaa (+3,6 %).
WLTP-päästömittaustapaan siirtymisen aiheuttamista toimitusvaikutuksista huolimatta Volkswagen pystyi kuitenkin kasvattamaan markkinaosuuttaan Euroopassa.
Erityisesti Volkswagenin Tiguan Allspace-, T-Roc-, Arteon- ja Polo-mallistot olivat tärkeässä roolissa. Kotimarkkinalla Saksassa autoja toimitettiin 541 200 kappaletta, joka vastaa 1,8 % kasvua edellisvuoteen verrattuna.
Yhdysvalloissa Volkswagen toimitti 354 100 (+4,2 %) autoa ja Kanadassa puolestaan tehtiin uusi toimitusennätys 72 000 autolla (+3,7 %).
Etelä-Amerikassa pysyttiin hyvällä kasvu-uralla, toimitusten ollessa 474 000 (+13,1 %) autoa.
Aasian ja Tyynenmeren alueella toimitettiin 3,29 miljoonaa autoa (-1,7 %), joista Kiinassa 3,11 miljoonaa autoa (-2,1 %).
Kiinan markkinan pudotuksesta huolimatta Volkswagen kasvatti siellä markkinaosuuttaan ja pysyi Kiinan suosituimpana automerkkinä.
Pudasjärven Petäjäkankaantiellä syttyi torstaina 10.1. aamulla tulipalo, jonka seurauksena omakotitalo paloi pahoin.
Poliisi löysi paloa tutkittaessa talon lähistöltä ulkoa tien vierestä kuollut mies. Poliisi epäilee, että tapahtumiin liittyy henkirikos.
Poliisi kaipaa tapahtumiin liittyen havaintoja punaisesta Kia Ceed- merkkisestä henkilöautosta GIM-639, ja myös muista havainnoista Petäjäkankaantiellä yön ja aamun ajalta.
Ajoneuvossa voi olla aseistettu ja vaarallinen henkilö. Havainnoista pyydetään ilmoittamaan hätäkeskukseen numeroon 112.
Miss MP19 -kilpailun finaaliin osallistuu kymmenen ehdokasta.
Miss MP19 Show järjestetään perjantaina 1.2. klo 15.30 ja lauantaina 2.2. klo 12 ja 15.50. Viimeisen Show’n jälkeen kruunataan voittaja, joka on tavattavissa messuilla perintöprinsessojen kanssa myös sunnuntaina 3.2.
Voittaja saa 1000 euron rahapalkinnon ja kuvaussopimuksen Bike-lehden kanssa.
Perintöprinsessat ja näytteilleasettajien suosikki saavat kukin 500 euron rahapalkinnon.
Suomen vanhimman rock-kanavan Radio Cityn kuuntelijat äänestävät suosikkiaan ja eniten ääniä saanut palkitaan.
Miss MP19 -tuomaristossa istuu Miss MP17 ja hallitseva Miss Suomi Alina Voronkova, Miss MP18 MarikaLaine, Bike-lehdestä VesaKoivunen, valokuvaaja HansLehtinen, näyttelijä-juontaja ViiviPumpanen, Radio Cityn edustaja ja MP-messulta NikoKantola.
MP 19 -messut järjestetään Helsingin Messukeskuksessa perjantaista sunnuntaihin 1.– 3.2.2019. MP-messuilla esitellään uudet moottoripyörät sekä ajovarusteita ja -tarvikkeita. MP-messuilla pääsee koeajamaan moottoripyöriä Euroopan suurimmalla sisäkoeajoradalla.
Tapahtuma on avoinna pe 1.2. klo 10–20, la 2.2. klo 9–18 ja su 3.2. klo 10–17.
Renault Kadjar on uudistunut niin ulkoa kuin sisältä ja saanut uudet moottorit.
Uudistuksen yhteydessä Kadjarin korin päälinjat on säilytetty ennallaan. Etuvalojen C-muoto on selkeämpi ja umpioihin on nyt integroitu myös vilkut ja päiväajovalot.
Parhaassa Bose-varustetasossa niin pää- kuin neliömäisiksi muutetut etusumuvalot toimivat Ledeillä.
Niiden avulla energiankulutus on pudotettu kuudesosaan halogeenivaloihin verrattuna.
Kojelaudassa on uusi R-Link2 -multimediajärjestelmä, jonka kosketusnäyttö on helppolukuisempi aiempaa suuremman kirkkautensa ansiosta.
Nettiyhteydellä varustetun R-Link 2 -järjestelmän avulla saa esimerkiksi Tom Tom Traffic -palvelun reaaliaikaiset liikennetiedotteet käyttöön.
Android Auto ja Apple CarPlay -peilauksen avulla voi käyttää älypuhelimen sovelluksia helposti R-Link 2 -järjestelmän näytöltä.
Muita parannuksia ovat ilmastointilaitteen ergonomisemmat ja modernimmat kytkimet. Ilmastointilaite ottaa huomioon myös takana matkustavat, joilla on omat tuuletussuuttimet keskikonsolin takaosassa.
Autossa on uudet etuistuimet. Istuimissa on nyt reisituen pituussäätö. Istuimien tarjoama sivuttaistuki on Renaultin mukaan parempi. Autossa on nyt myös pituussuunnassa säädettävä keskikyynärnoja.
Kuva: CvB.
Suurimmat muutokset konepellin alla
Suurin ero aiempaan on uudistuneessa Kadjarissa konepellin alla. Autossa on täysin uudet bensiinimoottorit ja lähes kokonaan muuttunut turbodiesel.
Bensiinimoottori on Renault-Nissan allianssin yhdessä Daimlerin kanssa kehittämät TCe 140 ja TCe 160. Moottoreiden tehot ovat 140 ja 159 hevosvoimaa.
140 hevosvoiman moottorilla ja käsivalintaisella vaihteistolla varustettuna Kadjar kiihtyy nollasta sataan 10,4 sekunnissa. Kaikki muut bensiinimoottoriset Kadjarit ovat vielä nopeampia alittaen kiihdytyksessä kymmenen sekunnin rajan. Huippunopeus on aina yli 200 km/h.
Kulutusta ja päästöjä on pudotettu monella tavalla. Moottoreissa on muun muassa osittain integroitu pakosarja ja sähköisesti ohjattu turbo. Polttoaine syötetään sylintereihin suorasuihkutuksella. Hiukkaspäästöjä vähennetään pakokaasujen hiukkassuodattimella.
Kolmantena moottorivaihtoehtona on Blue dCi 115, joka kehittää 115 hevosvoimaa.
Vaikka iskutilavuus on sama 1,5 litraa kuin aiemmassa moottorissa, yli 90 prosenttia moottorin osista on joko uusia tai edelleen kehitettyjä. Turbodieselin päästöt ovat vähäiset, sillä siinä on hiukkassuodattimen lisäksi typpioksidipäästöt leikkaava SCR-järjestelmä.
Pienemmän moottorin kanssa on vakiona kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto.
Vähäisen vaihtamistarpeen saa poistettua kokonaan valitsemalla 7-vaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston. Tehokkaamman bensiinimoottorin kanssa on aina vakiona kaksoiskytkinvaihteisto.
Kuva: CvB.
Malliston runkona on Zen
Suomessa Kadjarin myynti keskittynee vahvasti Zen-varustetasoon. Zen on buddhalainen koulukunta, joka painottaa meditaatiota, havainnointia ja itsensä kehittämistä. Perimmäisenä tarkoituksena on auttaa muita.
Kadjarin Zen-tason varustelu tekee juuri sen, sillä vakiona on muun muassa automaattinen kaksialueilmastointi, automaattiset valot ja kaukovaloavustin, kaistavahti ja älyavain. Tummennetut ikkunat varjelevat yksityisyyttä ja etu- sekä takapysäköintitutkat varjelevat kolhuilta.
Huippuna on Kadjar Bose, jossa on Zen-tason 17-tuumaisten kevytmetallivanteiden sijaan kaksi tuumaa suuremmat pyörät. Lämmitettävä tuulilasi sopii pohjoisiin olosuhteisiin ja Bose-äänentoisto auttaa nauttimaan pitkistäkin matkoista.
Bose-varustelussa on osittainen nahkaverhoilu ja käytetty runsaasti kromia. Peruutuskamera lisää turvaa pysäköitäessä ja navigaattori auttaa löytämään perille.
Kuva: CvB.
Halvin versio alle 25 000 euroa
Monin tavoin uudistuneen Renault Kadjarin hinnat lähtevät Kadjar TCe 140 Lifen 24 990 eurosta.
Suosituimmaksi noussee kaksituhatta euroa enemmän maksava Kadjar 140 TCe Zen, johon voi valita nyt kampanjana automaattivaihteiston samaan hintaan.
Renault Kadjar TCe 140 Bose maksaa 30 390 euroa ja Kadjar TCe 160 Bose EDC 7-automaatti nyt 31 890 euroa.
Kolme keski-ikäistä suomalaista miestä olivat viettämässä marraskuun lopussa niin sanottua kavereiden mökkiviikonloppua yhden seurueeseen kuuluneen miehen mökillä Heinolan maaseudulla.
Poliisin tiedotteen mukaan viikonlopun lopputuloksena mönkijä jäi ”katolleen metsään”, kahta miestä epäillään törkeästä rattijuopumuksesta, ja ikävimpänä seurauksena viikonlopun isäntä loukkaantui vakavasti ajettuaan mönkijänsä ulos metsätieltä.
Poliisin mukaan miesten viikonlopun viettoon kuului alkoholin nauttimista, saunomista ja myöhemmin ikävästi päättynyttä mönkijällä ajelua.
Viikonloppu ei kerinnyt edes kunnolla alkaa, kun myöhään perjantai-iltana mökiltä ilmoitettiin hätäkeskukseen illan isännän loukkaantuneen vakavasti ajettuaan mönkijällä ulos metsätieltä.
Isäntä oli poliisin mukaan lähtenyt saunan jälkeen kokeilemaan mönkijäänsä pimeälle metsäteille — ilman kypärää. Kaksi hänen kaveriaan oli jäänyt mökille.
Poliisin mukaan isäntä oli ajautunut ulos tieltä ja mönkijä oli kaatunut ja samalla isäntä oli loukkaantunut vakavasti. Hän sai kuitenkin soitettua mökillä olleille kavereilleen ja he ottivat pihasta isännän auton, jolla lähtivät etsimään loukkaantunutta kaveriaan.
Mökillä olleet kaverit eivät tienneet mökin osoitetta ja heidän soittaessaan tapahtuneesta hätäkeskukseen, eivät he osanneet kertoa sijaintiaan.
Mökki sijaitsi melko syrjäisessä paikassa ja lähimmälle päällystetylle tielle oli useiden kilometrien matka. Lisäksi mökki oli metsätien päässä lukitun puomin takana.
Kaveriaan pelastamaan lähteneet kaksi miestä tiesivät olevansa reippaassa humalassa, mutta he eivät nähneet kaverinsa auttamiseksi muuta keinoa, kuin lähteä humalassa häntä autolla etsimään ja sittemmin toimittamaan isomman tien ääreen.
Jonkin matkan päästä miehet löysivät loukkaantuneen kaverinsa selällään olevan mönkijänsä vierestä ja sen jälkeen kaverit nostivat hänet auton kyytiin ja sitten matka jatkui kohti isompaa tietä.
Loukkaantunut isäntä ei pystynyt kertomaan autokuskina olevalle kaverilleen mökin osoitetta. Kaverit olivat kuitenkin koko ajan puhelimitse yhteydessä hätäkeskukseen, jonne kuski myös totesi, että ”hän itse ei todellakaan ole ajokunnossa, mutta kaveri on pelastettava”.
Lopulta miehet löysivät metsästä tiensä valtatielle ja saivat itselleen sijainnin. Hätäkeskuksen ohjeiden mukaan humalassa ollut kuski pysäytti autonsa helposti tunnistettavaan risteykseen, josta loukkaantuneen mönkijäkuskin matka jatkui hetken kuluttua ambulanssilla sairaalaan.
Oliko pakkotila?
Hämeen poliisi on tutkinut asiaa kahtena törkeänä rattijuopumuksena.
Sekä mönkijällä loukkaantunut isäntä että häntä autolla kuljettanut kaveri, olivat molemmat nauttineet ennen ajoa reilusti alkoholia.
Loukkaantunutta kaveriaan humalassa autoa kuljettaneen miehen teossa on nähtävissä viitteitä niin sanotusta pakkotilasta.
Pakkotila tarkoittaa sitä, että välittömän ja pakottavan vaaran torjumiseksi voidaan tehdä pakkotilan alaisena rangaistuksesta vapaa teko, joka muutoin olisi lainvastaisena rangaistava.
Suojeltavan edun ja tehdyn lainvastaisen teon tulee lain mukaan olla kokonaisuutena asiaa arvioiden puolustettava.
Poliisin mukaan tässä tapauksessa autonkuljettaja on ajatellut suojelevansa loukkaantuneen kaverinsa henkeä ja terveyttä ja hän ei ole nähnyt muuta keinoa, kuin lähteä kuljettamaan autoa juopuneena.
Asiaa siirtyy seuraavaksi syyteharkintaan ja viime kädessä tuomioistuin arvioi, onko tässä tapauksessa auton kuljettaminen tehty pakkotilassa.
Ford on kertonut toimenpiteistään Euroopan kannattavuuden ja kilpailukyvyn parantamiseksi uuden strategian avulla.
Fordin tiedotteen mukaan lyhyen aikavälin toimenpiteillä parannetaan kannattavuutta ja vähennetään rakenteellisia kustannuksia.
Ford jakaa Euroopan toimintojaan kolmeen liiketoimintaryhmään: henkilöautot, hyötyautot ja maahantuodut autot. Jokaisssa ryhmässä tullaan jatkossa tekemään tarkemmin kohdistettuja malleja eri asiakasryhmiin.
Kaikkiin malleihin tullaan myös tekemään sähköisiä versioita. Tämä tarkoittaa kevythybridiä, täyshybridiä, lataushybridiä tai täyssähköautoa.
Ford aikoo myös parantaa tai poistaa valikoimasta vähemmän kannattavia automalleja ja lisätä menestyvien mallien tuotantoa.
Lisäksi Ford voi luopua huonosti kannattavista markkinoista ja selvittää myös, miten jatkossa yhteistyö Venäjällä Ford Sollers -yhtiön kautta hoidetaan.
Ford on aloittamassa keskustelut osakeomistajien ja ammattiliittojen kanssa toteutustavoista.
Lyhyen aikavälin suunnitelman mukaan henkilöstömenoja pyritään vähentämään koko organisaatiossa.
Tavoitteena on vähentää henkilökuntaa mahdollisimman paljon vapaaehtoisilla eroamisilla.
Hyötyajoneuvoissa Ford selvittää myös yhteistyökuvioita Volkswagenin kanssa.
Maahantuotavat autot -ryhmässä tulee olemaan ainakin Ford Mustang, Ford Edge ja myöhemmin julkistettava SUV-malli. Lisäksi on tulossa täyssähköinen Mustang-henkinen auto vuonna 2020.
Konkreettisia toimenpiteitä
Fordin vaihteistotehdas Bordeauxissa suljetaan elokuussa 2019.
Keskusteluja on aloitettu Saarlouisin tehtaan C-Max- ja Grand C-Max-mallien tuotannon lopettamisesta.
Ford selvittää Venäjällä toimivan Ford Sollersin toiminnan jatkoa. Merkittäviä muutoksia on harkinnassa ja päätöksiä odotetaan tämän vuoden toisella neljänneksellä.
Fordin Iso-Britannian pääkonttori ja Ford Creditin pääkonttori yhdistetään.
Ajokorttilain muutos mahdollistaa jatkossa sen, että ajo-oikeus voidaan osoittaa myös sähköisesti ns. mobiiliajokortilla.
Mobiiliajokortti olisi mobiililaitteeseen ladattava vapaaehtoinen ja maksuton lisäpalvelu perinteisen ajokortin rinnalla.
Mobiiliajokortti on arkea helpottava liikenteen sähköinen palvelu ja käytännön esimerkki hallituksen norminpurkuhankkeista.
Mobiiliajokortti on ollut joi toista vuotta testikäytössä Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin palveluna osana Autoilija-sovellusta. Oleellista on, että palvelun tietosuojasta ja tietoturvasta on huolehdittu ennen sen yleistä käyttöönottoa.
Jatkossa myös Färsaarilla ja Grönlannissa myönnetyt ajokortit hyväksytään Manner-Suomessa enintään yhden vuoden ajan maahantulosta.
Hyväksytyt ajokortit ovat auton B-luokan ajokortti ja moottoripyörän ajokortit. Ajokortin vaihtaminen suomalaiseen edellyttää vastaavan kuljettajantutkinnon suorittamista.
Molemmat muutokset koskevat Manner-Suomea.
Tasavallan presidentin on tarkoitus vahvistaa laki 11. tammikuuta 2019. Lakimuutosten on tarkoitus tulla voimaan 1.2.2019.
Mercedes-Benz CLA Coupé lanseerattiin Yhdysvaltain markkinoilla vuonna 2013, ensimmäisenä kompaktikokoluokan Mercedes-Benz-mallina.
CLA:n valinneet asiakkaat ovat olleet keskimäärin kymmenen vuotta nuorempia kuin Mercedes-Benzin ostajat keskimäärin, ja heistä jopa kaksi kolmesta on kokonaan uusia asiakkaita.
Euroopassa yli 75 prosenttia CLA Coupén tai Shooting Braken ostajista on valinnut Mercedes-Benzin myös seuraavaksi automerkikseen. Yhteensä CLA:n Coupé- ja Shooting Brake-malleja on myyty yli 750 000 kappaletta maailmanlaajuisesti.
Kuva: Daimler.
Mbux-käyttöjärjestelmä
Kuten A-sarjassa, myös CLA:ssa keskiössä on kojelauta, joka siiven muotoisena jatkuu ovesta toiseen yhtenäisenä ja katkeamattomana. Kojelaudan keskeltä löytyy vapaasti seisova laajakuvanäyttö.
Multimediapohjainen Mbux-käyttöliittymä (Mercedes-Benz User Experience) sai ensiesittelynsä CES-messuilla viime vuonna. Ensimmäisenä se otettiin käyttöön Uudessakaupungissakin valmistettavassa A-sarjassa.
Mbuxissä yhdistyvät tehokas tietokoneen laskentakyky, terävät näytöt grafiikoineen, käyttäjän mukaan kustomoitava sisältö, lisävarusteinen värillinen tuulilasinäyttö, navigointi lisätyn todellisuuden ominaisuuksineen sekä oppiva käyttöliittymä, joka tunnistaa ja reagoi Hey Mercedes -tervehdykseen.
Tämän vuoden CES-messuilla esitellään Mbux-järjestelmän seuraava kehitysvaihe kompaktikokoluokan automalleja varten.
Kuva: Daimler.
Mukana on Interior Assist -avustintoiminto, joka tunnistaa ja osaa vastata yhä laajempiin ja eri aihealueita koskeviin kysymyksiin ja johon voidaan liittää maakohtaisia erityistoimintoja.
Järjestelmän käyttö on aikaisempaa yksinkertaisempaa ja intuitiivisempaa. Toimintojen ohjaukseen ja vaihtamiseen riittää kädenliike kosketusnäytön tai keskikonsolin touchpad-kosketuslevyn yllä.
Järjestelmä osaa myös tunnistaa kuljettajan ja etumatkustajan toiveet erikseen ja siten esimerkiksi säätää istuinten hieromatoimintoja yksilöllisesti. Auton sisävalaistusta voidaan niin ikään ohjata kädenliikkeillä.
Muiden matkustajien välinen keskustelu ei enää häiritse avustimen päättelykykyä. Se vastaa ainoastaan niihin pyyntöihin, jotka tulevat viimeksi Hey Mercedes -tervehdyksen antaneelta henkilöltä.
Yksi Interior Assist -avustimen erityistoimintoja on henkilökohtainen suosikkivalikko. Se aktivoidaan kohottamalla etu- ja keskisormi V-kirjaimen muodossa keskikonsolin ylle.
Näin mikä tahansa Mbuxin sisältämä toiminto voidaan tallettaa ja ottaa käyttöön nopeasti ja yksinkertaisesti.
Tyypillinen esimerkkilause on ”navigate me home” (järjestelmä ei toistaiseksi tunnista suomea). Koska järjestelmä osaa erotella komennon antajan luotettavasti, sekä kuljettaja että etumatkustaja voivat käyttää Mbuxia uutta ominaisuutta samoilla sormimerkeillä.
Kuva: Daimler.
Henkilökohtainen valmentaja
Uuden CLA Coupén lisävarusteisiin kuuluu henkilökohtainen valmentaja Energizing Coach sekä Energizing-valmennuspaketit, joita älykäs algoritmi suosittelee käytettäviksi ajon aikana kuljettajan terveyden- ja mielentilan perusteella.
Kuljettajan ja matkustajan energiatason kohottamiseen käytetään monipuolisesti auton ilmastointijärjestelmää, istuinsäätöjä (lämmitys, viilennys, hieronta), valaistusta ja äänentoistoa.
CES-messuilla saa ensiesittelynsä Mercedes-Benz vivoactive 3 -älykello. Jos se tai jokin muu yhteensopiva Garmin-laite on käytössä, käyttäjän henkilökohtaiset tilatiedot kuten stressitaso tai unenlaatu vaikuttavat Energizing-suositusten laatuun ja kestoon.
Lisäksi käyttäjän syketiedot tulevat nähtäviin auton monitoiminäytössä. Päämääränä on lisätä kaikkien autossa olevien kokemaa hyvinvointia myös vaativien ja yksitoikkoisten ajomatkojen aikana.
Kuva: Daimler.
Avustinjärjestelmät S-sarjasta
CLA:n avustin- ja turvallisuusjärjestelmät ovat peräisin suoraan Mercedes-Benzin S-sarjasta. CLA esimerkiksi kykenee ensi kertaa ajamaan autonomisesti tietyissä tilanteissa.
Kamera- ja tutkajärjestelmä näkee 500 metriä auton eteen, jonka lisäksi auto hyödyntää paikannuksessa tarkkaa kartta- ja navigointidataa.
Aktiivinen jarruavustin sekä aktiivinen kaista-avustin kuuluvat mallin vakiovarusteisiin. Lisävarustelistalta löytyvät muun muassa aktiivinen vakionopeussäädin, aktiivinen hätäjarrutusavustin sekä aktiivinen kaistanvaihtoavustin.
Pre-Safe Plus puolestaan tunnistaa takaa tulevan peräänajoriskin ja lukitsee ennen törmäystä oman auton jarrut ehkäistäkseen vammoja aiheuttavaa heilahdusliikettä eteenpäin.
Kuva: Daimler.
Pieni ilmanvastus
Uuden CLA:n ilmanvastusta kuvaava Cd-arvo on 0,23. Tulokseen on päästy integroimalla aerodynamiikkasuunnittelu koko auton kehitystyöhön jo alusta lähtien, hyödyntämällä entistä tehokkaampaa laskentakapasiteettia sekä uusilla simulointityökaluilla auton kehitysprosessin aikana.
Uusia rakenteellisia ratkaisuja ovat pyöränkaari-spoilerit, jotka helpottavat ilman virtausta pyörien ympärillä, ilmanvastuksen suhteen optimoidut vanteet ja renkaat, sulkeutuva etusäleikkö sekä lähes täydellinen alustan muovipanelointi moottoritilasta aina taka-akselille saakka.
CLA:n ajotuntuman takaavat kasvanut raideleveys (edessä +63 mm ja takana +55 milliä) ja korin alentunut painopiste.
Takapyörien tuennassa käytetään monivarsituentaa ja edessä puolestaan nestetäytteisiä kiinnityspuslia tieäänien vähentämiseksi. Valinnaisvarusteena on saatavissa elektronisesti säädettävä iskunvaimennus.
Uusi Mercedes-Benz CLA valmistetaan Unkarin Kecskemétissa. Mallin myynti Suomessa alkaa kesän aikana.
Opelin monikäyttöisen tila-auton, Opel Zafira Lifen uusimman sukupolven ensimmäiset kuvat on julkistettu.
Uutuus esitellään virallisesti Brysselin autonäyttelyssä 18. tammikuuta. Mallisto kasvaa myöhemmin täyssähköversiolla, joka tulee markkinoille vuonna 2021.
Opel Zafiran ensimmäinen sukupolvi julkistettiin jo kaksikymmentä vuotta sitten, ja nyt on jo neljännen sukupolven aika.
Uudessa Zafira Life -mallistossa on kolme pituusvaihtoehtoa: 4,6-metrinen ”Small”, 4,95-metrinen ”Medium” ja 5,30-metrinen ”Large”.
Kaikki pituusversiot ovat saatavana jopa yhdeksänpaikkaisina. Medium- ja Large-mallien 35 senttimetriä pidempi (3,28 m) akseliväli takaa takamatkustajille ruhtinaalliset jalkatilat, mikä tekee uutuudesta vahvan kilpailijan D-segmentin tila-autoille.
Kuva: Opel.
Kaikki pituusversiot ovat saatavana erillisillä nahkaistuimilla. Kolmas rivi on taitettavissa ja näin myös Small-mallin tavaratilan voi kasvattaa 1 500 litraan (kattoon asti mitattuna).
Kolmannen rivin istuimien irrottamisella tilavuus kasvaa 3 397 litraan. Zafira Life Large -mallissa tavaratilan tilavuus on 4 500 litraa.
Zafira Lifen kuljettajan työtä helpottavat lukuisat kuljettajanavustinjärjestelmät ja mukautuva vakionopeudensäädin, joka mukautuu edellä ajavan ajoneuvon nopeuteen ja sopeuttaa vauhdin tarpeen mukaan.
Kamera- ja tutkajärjestelmä havaitsee tietä ylittävät jalankulkijat ja voi tehdä hätäjarrutuksen nopeuden ollessa yli 30 km/h. Jalanheilautuksella sähköisesti avautuvat liukuovet ovat ainutlaatuinen ominaisuus tässä autoluokassa.
Kaistallapitovahti ja kuljettajan vireystilanvalvontajärjestelmä varoittavat kuljettajaa, jos tauko on tarpeen.
Ajovaloavustin vaihtaa tarpeen mukaan lyhyiden ja pitkien ajovalojen välillä ja aktivoituu yli 25 km/h nopeudessa. Myös värillinen tuulilasinäyttö on tässä markkinasegmentissä ainutlaatuinen varuste.
Haastavissa ajo-olosuhteissa auttaa IntelliGrip-pidonhallintajärjestelmä. Zafira Lifeen on saatavana myös nelivetojärjestelmä, jonka toimittaa offroad-teknogiaan erikoistunut Dangel.
Porsche esitteli ensimmäisen 911 Cabrioletin prototyypin Frankfurtin IAA-autonäyttelyssä syyskuussa 1981. Ensimmäinen avo-911 rullasi tuotantolinjalta vuonna 1982. Sen jälkeen 911 Cabriolet on kuulunut kiinteästi Porschen mallivalikoimaan.
Nyt legendaarisen urheiluauton uusi avoversio saa ensiesittelynsä.
Coupe-versiosta tuttujen ominaisuuksien lisäksi uudessa Cabrioletissa on muun muassa uusi hydraulimekanismi, joka avaa ja sulkee katon entistä nopeammin.
Täysin automaattisesti avautuvassa ja sulkeutuvassa kangaskatossa on integroitu takalasi sekä magnesiumelementit, jotka estävät katon tempautumisen tuulen mukaan suurilla ajonopeuksilla.
Kuva: Porsche.
Katto voidaan ajon aikana avata tai sulkea ajonopeuden ollessa korkeintaan 50 km/h. Uusi hydraulimekanismi lyhentää katon avautumisajan noin 12 sekuntiin, ja sähkötoimisesti avattava ilmanohjain suojaa autossa olijoiden niskoja ilmavirralta.
911 Cabriolet on aluksi saatavissa takavetoisena Carrera S ‑versiona ja nelivetoisena Carrera 4S ‑varianttina.
Molempien voimanlähteenä on 2981-kuutioinen kuusisylinterinen turbobokserimoottori, joka kehittää 450 hv:n (331 kW) huipputehon 6500 kierroksella minuutissa ja vääntää vahvimmillaan 530 Nm kierrosalueella 2300–5000 r/min.
Kuva: Porsche.
Voima välittyy pyörille uuden kahdeksanvaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston välityksellä.
Carrera S ‑version kiihtyvyys nollasta sataan kilometriin tunnissa on 3,9 sekuntia (Sport Chrono ‑lisävarustepaketilla 3,7 sekuntia) ja huippunopeus 306 km/h.
Carrera 4S saavuttaa 304 km/h:n huippunopeuden ja kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissa 3,8 sekunnissa (Sport Chrono ‑lisävarustepaketin kanssa 3,6 sekunnissa).
Moottorin kiinnityskohdan muuttamisen ansiosta uuden Cabrioletin korin vääntöjäykkyys on parempi kuin edellisessä mallissa.
911 Cabrioletiin on nyt myös ensimmäistä kertaa saatavissa Pasm-urheilualusta, jossa on entistä kovemmat ja lyhyemmät jouset ja jäykemmät kallistuksenvakaajat edessä ja takana.
Kokonaisuudessaan alusta on madaltunut kymmenellä millimetrillä. Nämä muutokset antavat uudelle 911:lle neutraalimman ajotuntuman ja optimaalisemman painojakauman.
20-tuumaiset etupyörät ja 21-tuumaiset takapyörät ovat saaneet ympärilleen muhkeammat pyöräkotelot, ja takavetoisten mallien perä on nyt yhtä leveä kuin nelivetoversioissa.
Taka-akselia on pidennetty 44 mm. Keula on leventynyt 45 millimetrillä ja saanut takaisin takavuosien 911-sukupolvista tutun pidennetyn etupellin, jonka keskellä tuulilasin edessä on näyttävä syvennys.
Kaikkien malliversioiden takaosaa hallitsee huomattavasti levennetty, ajonopeuden mukaan laajeneva takaspoileri ja saumattomasti integroitu tyylikäs valonauha. Kaikki korin ulkoiset muotoiluelementit auton sivuilla on nyt valmistettu alumiinista.
Kuva: Porsche.
Klassisen selkeälinjaiset uudet sisätilat
Näyttäviä sisätiloja hallitsee selkeälinjainen kojelauta upotettuine mittareineen.
Alkuperäisen 911:n tavoin uusi kojelauta kattaa ohjaamon koko leveyden pyöräkoteloiden tasoon saakka. Keskelle sijoitetun kierroslukumittarin ympärillä on ohuet, kehyksettömät ajotietonäytöt.
Porsche Communication Management (PCM) -järjestelmän keskusnäyttö on nyt 10,9-tuumainen. Näyttöä on helppo ja nopea käyttää, joten se ei vie kuljettajan huomiota pois ajamisesta.
Kuva: Porsche.
Turvallisuutta ja mukavuutta parantavat apujärjestelmät
Porsche on kehittänyt erityisen märän kelin Wet Mode ‑ajotilan, joka on uutuusmallin vakiovaruste.
Toiminto tunnistaa märän tienpinnan, tekee auton ohjausjärjestelmiin olosuhteiden edellyttämät säädöt ja varoittaa kuljettajaa, joka voi ottaa turvallisuuspainotteiset ajoasetukset käyttöön painamalla vastaavaa painiketta (tai ohjauspyörän tilakytkintä, jos varusteena on Sport Chrono -paketti).
Myös kamerapohjaisella törmäysvaroittimella varustettu hätäjarrutusjärjestelmä kuuluu vakiovarusteluun.
Tunnistaessaan törmäysvaaran toiseen ajoneuvoon, jalankulkijaan tai pyöräilijään järjestelmä varoittaa merkkiäänellä ja käynnistää tarvittaessa hätäjarrutuksen automaattisesti.
Peruutuskameralla varustettu pysäköintiavustin täydentää uuden Cabrioletin vakiovarustelun.
Lisävarusteisiin kuuluvat muun muassa lämpökameraa hyödyntävä Night Vision Assist ‑pimeänäköavustin sekä mukautuva vakionopeudensäädin, johon on integroitu automaattinen turvavälin valvonta, pysähtyminen ja liikkeellelähtö liikennevirran mukana ja ennakoiva matkustajien suojaustoiminto.
Uuden 911 Carrera S Cabrioletin hinnat julkaistaan Suomessa myynnin alkaessa, hinnaston julkaisun yhteydessä julkaistaan myös viralliset WLTP-päästöarvot ja kulutustiedot.
