Koti Blogi Sivu 2012

Nainen vai mies ratissa – onko sillä väliä?

Arkistokuva. Kuva: Daimler.

Neste K -liikenneasemaketjun toteuttaman kyselytutkimuksen* mukaan kolmannes (33 %) naisista kertoo kohdanneensa ennakkoluuloja omia ajotaitojaan kohtaan.

Selkeä enemmistö (71 %) on sitä mieltä, että ennakkoluulot ovat liittyneet sukupuoleen.

– Naisiin kohdistuvien stereotypioiden tuominen ilmi on keino lähteä kitkemään niitä. Meistä Neste K -ketjun K-kauppiasyrittäjistä noin kolmannes on naisia. Haluamme herätellä ihmisiä muuttamaan ajattelutapaansa, sanoo kampanjan keulakuvana toimiva jyväskyläläisen Neste K Kirrin kauppias Marit Mertsalmi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Neste K haluaa poistaa naisiin autoilijoina kohdistuvat ennakkoluulot ja muuttaa nainen ratissa -sanaparin merkityksen positiiviseksi.

Kansainvälisenä naistenpäivänä 8.3.2019 käynnistyvässä Nainen ratissa ‑kampanjassa jokaisesta 7.3.–18.3. välisenä aikana julkaistuista, #nainenratissa -tunnisteella merkitystä positiivisesta postauksesta lahjoitetaan yksi euro Tyttöjen Talon toimintaan.**

– Halusimme tarttua tähän aiheeseen, koska meille nainen ratissa on yksiselitteisesti positiivinen asia. Ratissa oleminenhan kuvastaa ohjien ottamista, vahvuutta, rohkeutta ja voimaa – haluamme nyt liittää nämä mielikuvat myös kampanjan aiheena olevaan sanapariin. Tilastot kertovat, että naiset ovat turvallisimpia kuskeja, eli naisilla ei ole syytä empiä rattiin tarttumista myöskään sen sananmukaisessa merkityksessä, kertoo markkinointipäällikkö Tytti Stranding Nesteeltä.

– Tyttöjen Talo on valikoitunut kampanjan kohteeksi, sillä sen toiminnan tarkoitus on tukea tyttöjä ja nuoria naisia kasvamaan juuri oman näköisikseen naisiksi ja siis oman elämänsä kuskeiksi, sanoo Stranding.

Streotypiat syntyvät jo varhain

Tutkimuksen vastaajia pyydettiin myös kuvaamaan omin sanoin, mitä sanaparista nainen ratissa tulee ensimmäiseksi mieleen. Avoimissa vastauksissa toistuivat erityisesti ajotaidon puute, hitaus, taitamattomuus, onnettomuudet ja sukupuoleen liittyvät vitsit. Osa vastaajista totesi toistavansa yleisiä mielipiteitä, eivätkä välttämättä omia ajatuksiaan.

– Stereotyyppinen näkemys naisista huonoina kuljettajina muodostuu jo hyvin varhain lapsuudessa. Tämä on sääli siltäkin kannalta, että tutkimusten valossa nämä negatiiviset ennakkoluulot voivat olla itseään toteuttavia, Ne saattavat myös saada osan naisista välttelemään ajamista, pohtii Helsingin yliopiston tutkija ja Liikenneturvan suunnittelija Ida Maasalo.

Mielipidevaikuttajat kertovat kokemuksistaan

Kampanjaan on haastettu mukaan myös monipuolinen joukko erilaisia mielipidevaikuttajia, miehiä ja naisia, jotka ovat jakaneet omia ajatuksiaan naisista ratissa.

Vastaukset on koottu kampanjasivulla julkaistulle videolle. Videolla nähdään muun muassa autourheilija Emma Kimiläinen, juontaja Lola Odusoga, laulaja Olli Herman ja manageri Carla Ahonius.

Video, lisätietoa tutkimuksesta sekä kampanjasta löytyy kampanjasivulta osoitteessa www.nainenratissa.fi. Kampanjaan voi osallistua kaikissa sosiaalisen median kanavissa käyttämällä tunnistetta #nainenratissa.

Lue myös: Opettele vaihtamaan renkaat marttojen opastuksella

* Neste K:n teettämään online-tutkimukseen vastasi K-Kylä-asiakasyhteisössä helmikuussa 2019 yhteensä 1132 iältään 18–70-vuotiasta K-Plussa-asiakasta. Tutkimus toteutettiin valtakunnallisesti edustavana otoksena. Tutkimuksen toteutti K-ryhmä tutkimusyritys Nepan kanssa.

** Neste K lahjoittaa jokaista kampanja-aikana 7.3.–18.3. Facebookissa, Twitterissä tai Instagramissa julkaistua, #nainenratissa -tunnisteella tehtyä positiivista sisältöä kohden yhden euron Tyttöjen Talon toimintaan. Kampanjaan osallistuvien julkaisujen tulee olla julkisia, jotta ne pystytään noteeraamaan osana kampanjaa. Neste K pidättää oikeuden rajoittaa julkaisujen määrään perustuvan lahjoituksen maksimaalinen kattosumma 10 000 euroon. Lahjoitussumman perusteena olevia julkaisuja seurataan sosiaalisen median monitorointiin tarkoitetuilla työkaluilla, joiden tekoäly myös tunnistaa sisältöjen sävyn (positiivinen tai negatiivinen).

Liperin kolarissa vakavasti loukkaantunut nainen on menehtynyt sairaalassa — poliisi epäilee varusmiestä törkeästä kuolemantuottamuksesta

Kuva: CvB.

Poliisi on jatkanut kesviikkona 6.3.2019 aamulla Liperissä valtatiellä 502 Polvijärventien ja Vaiviontien risteyksessä tapahtuneen kuorma-auton ja henkilöauton kolarin tutkintaa.

Poliisi sai tänään Kuopion yliopistollisesta keskussairaalasta tiedon, jonka mukaan kuorma-auton ja henkilöauton törmäyksessä vakavasti loukkaantunut, vuonna 1984 syntynyt nainen on menehtynyt törmäyksessä saamiinsa vammoihin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rikoksesta epäiltynä on kuorma-autoa kuljettanut, vuonna 1998 syntynyt rajavartiolaitoksen varusmies.

Rikosnimikkeinä ovat törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen, törkeä kuolemantuottamus sekä palvelusrikos.

Poliisi on suorittanut ja edelleen suorittaa useita kuulusteluja tarkan tapahtumienkulun selvittämiseksi. Tapahtumapaikalla on myös suoritettu teknistä tutkintaa.

Poliisin esitutkinnassa on vahvistunut, että saapuessaan risteykseen, kuorma-auton kuljettaja oli havainnut Polvijärventien suunnasta lähestyvän kaksi henkilöautoa ja aloittanut jarrutuksen.

Lue tästä muista kuolonkolareista.

Poliisin mukaan kuorma-auto ei ehtinyt täysin pysähtyä ennen törmäystä jälkimmäisenä Polvijärventien suunnasta tulleen henkilöauton etuosaan. Ensimmäisenä ajanut henkilöauto oli jatkanut matkaansa pysähtymättä.

Risteyksessä on stop-merkki kuorma-auton ajosuunnasta.

Poliisi pyytää tilanteen ohittanutta ensimmäisenä ajaneen henkilöauton kuljettajaa ottamaan yhteyttä poliisiin. Hänen asemansa asiassa on todistaja ja hänen havainnoillaan voi olla merkitystä esitutkinnassa.

Myös muut henkilöt, joilla on havaintoja tapahtumasta, voivat ottaa poliisiin yhteyttä.

Nokian Renkaiden 360 miljoonan dollarin hanke on aikataulussa

Nokian Renkaiden Yhdysvaltojen tehdas. Kuva: Nokian Renkaat.

Nokian Renkaiden kolmas tuotantolaitos rakentuu vauhdilla Tennesseen osavaltioon Yhdysvaltoihin. Rakennustyöt ovat pysyneet aikataulussa, ja tavoitteena on aloittaa renkaiden massavalmistus myyntiin vuoden 2020 puolella.

Tehdasrakennuksen ulkopuoli samoin kuin tornimaisen sekoitusosaston julkisivu alkavat olla pian valmiit ja sisätyötkin on jo aloitettu.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tällä hetkellä työmaalla ahertaa noin 200 henkeä. Tehtaaseen asennettavat pitkälle automatisoidut tuotantolinjat hyödyntävät uusinta teknologiaa ja tekevät tuotantolaitoksesta yhden maailman moderneimmista rengastehtaista.

Uusi 360 miljoonan dollarin tuotantolaitos palvelee asiakkaita erityisesti Yhdysvalloissa ja Kanadassa keskittyen Pohjois-Amerikan markkinoille suunnattuihin henkilöauton ja kevytkuorma-auton renkaiden tuotantoon.

Tehtaan pinta-ala on lähes 80 000 neliömetriä ja sen vuotuinen tuotantokapasiteetti on neljä miljoonaa rengasta.

Tehtaan lähettyville rakentuvaan logistiikkakeskukseen tulee varastotilaa jopa 600 000 renkaalle. Suurinvestointi tukee Nokian Renkaiden tavoitetta kaksinkertaistaa myynti Pohjois-Amerikassa vuoteen 2023 mennessä.

Katso tästä muita juttuja Nokian Renkaista.

Helmikuussa Nokian Renkaat käynnisti rekrytointikampanjan, jolla haetaan osaajia uuteen Yhdysvaltain tehtaaseen.

Tavoitteena on rekrytoida 50 työntekijää vuoden 2019 alkupuoliskolla ja yhteensä noin 150 henkeä vuoden loppuun mennessä.

Työntekijöitä koulutetaan paikan päällä mutta he saavat oppia myös Nokian Renkaiden muissa tehtaissa Nokialla ja Vsevolozhskissa Venäjällä.

Lue lisää tehtaasta: www.nokianrenkaat.fi/daytonfactory/

Aaro Vainion ura jatkuu Blancpain GT3 -sarjassa

Kuva: R-Motorsport.

Kaudella 2019 Aaro Vainio tullaan näkemään Aston Martin Vantage GT3 -auton ratissa Blancpain GT3 -sarjassa.

Vainio hyppää R-Motorsport talliin ja saa kilpailijaparikseen sveitsiläisen Hugo de Sadeleerin.

Sarjaan kuuluu yhteensä viisi World Challenge Europe -kilpailua, jotka käydään Euroopan parhailla kilparadoilla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vainion kilpailukalenterissa nähdään mahdollisuuksien mukaan myös muutama endurance-kisa.

Tiedossa on Vainion uran ja tulevaisuuden kannalta erittäin tärkeä vuosi. Manageri Tomas Siltanen, ja muu taustatiimi ovat vakuuttuneita siitä, että R-Motorsport on oikea tiimi yhteistyöhön. Viime vuoden kotiläksyt on tehty ja vaikeudet voitettu.

– Odotan innokkaasti kautta ja haluan saada sekä Aston Martinin että R-Motorsportin vakuuttumaan työpanostuksestani. Haluan ja aion tehdä kaikki asiat niin hyvin, että mikään ei jää ainakaan omasta panoksestani kiinni, Vainio toteaa.

Katso tästä muut moottoriurheilujutut.

Kalenteri 2019
1) 4.-5.5. Brands Hatch, Great Britain
2) 29.-30.6. Misano, Italy
3) 13.-14.7. Zandvoort, Netherlands
4) 30.8.-1.9. Nürburgring, Germany
5) 6.-8.9. Hungaroring, Hungary

Poliisi kaipaa havaintoja tästä varkaiden käyttämästä pakettiatuosta — katso kuvat!

Kuva: Poliisi.

Tiistaina 5.3.2019 kello 15.00 aikoihin kolme ulkomaalaista miestä anastivat omaisuutta Koski Tl:n Kosken Autokeskuksen pihalta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

He olivat liikenteessä punaisella Citroën Jumper – merkkisellä pakettiautolla, jonka rekisteritunnuksen kirjaimet ovat MYG.

Kuva: Poliisi.

Poliisin tiedotteen mukaan työntekijä joutui väistämään pakettiauton poistuessa paikalta, ettei jäänyt pakettiauton yliajamaksi.

Poliisi pyytää tietoja ajoneuvosta numeroon 029 544 4933 tai vihjeet.lounais-suomi@poliisi.fi.

Näistäkin tapahtumista poliisi kaipaa havaintoja.

 

Espoon Mestarintunneli itään suljettu ensi yönä

Kiertoreitti itään. Kuva: ELY-keskus.

Espoon Leppävaarassa Mestarintunnelin I-putki (ajosuunta itään) suljetaan huoltotöiden takia torstain ja perjantain välisenä yönä 8.3.2019 klo 00.00–05.00.

Sulun aikana on käytössä kiertoreitti kartan mukaisesti Turuntien ja Mäkkylän puistotien kautta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Länteen menevä tunneli on avoinna liikenteelle normaalisti.

Työllä on kelivaraus. Jos kelit eivät suosi, työt toteutetaan ma-ti yönä 12.3.2019 klo 00:00–05:00.

Tämä rengas toimii myös ”potkurina”

Goodyear esittelee uusimman konseptirenkaansa Geneven autonäyttelyssä.

Goodyear Aero -konseptirengas on kaksi yhdessä -tyyppinen rengas, joka on kehitetty tulevaisuuden lentäville robottiautoille. Tämä konseptirengas toimisi sekä teillä ajettaessa että ”potkurina” taivaalla lennettäessä.

Kuva Goodyear.

Aero-konseptirenkaaseen sisältyy useita innovatiivisia ominaisuuksia

Multimodaalinen design: Aero on multimodaalinen kallistusroottorikonsepti. Se toimisi voimansiirtojärjestelmänä, joka siirtää ja absorboi voimaa tiehen ja tiestä perinteiseen suuntaan, ja ilma-aluksen työntövoimajärjestelmänä, joka tuottaisi nostovoimaa toiseen suuntaan. Tällaiseen käyttöön pystyvissä autoissa Aero tarjoaisi tulevaisuuden työmatkalaisille vapauden siirtyä saumattomasti tieltä taivaalle.

Ilmaton rakenne: Konseptirenkaan puolat kannattelisivat ajoneuvon painoa ja toimisivat potkurin siipinä, jotka tuottaisivat nostetta, kun rengas kallistetaan. Tämän ainutlaatuisen ilmattoman renkaan rakenne olisi niin joustava, että se vaimentaisi iskut tiellä ajettaessa, ja riittävän vahva suurilla nopeuksilla pyörimiseen käytettäessä roottorina nostovoiman tuottamiseksi.

Katso tästä muita rengasjuttuja.

Magneettinen työntövoima: Aero-konseptirengas tuottaisi kitkatonta työntövoimaa magneettisesti. Tämä mahdollistaisi suuret pyörimisnopeudet, joita maassa ajaminen, ja kun rengas kallistetaan, ajoneuvon ilmaan nostaminen ja sen eteenpäin ilmassa työntäminen edellyttäisi.

Optinen tunnistus: Aero-renkaassa käytettäisiin valoon perustuvia, kuituoptiikka-antureita, joilla seurattaisiin tieolosuhteita, renkaan kulumista ja renkaan rakenteen eheyttä.

Tekoäly: Tässä konseptirenkaassa olisi myös sisäänrakennettu tekoälyprosessori, joka yhdistäisi renkaan antureiden sekä autojen välisestä ja autojen ja infrastruktuurin välisestä tiedonsiirrosta saatavat tiedot. Tekoälyprosessori analysoisi näitä tietovirtoja ja suosittelisi niiden perusteella toimenpiteitä, jolloin ajoneuvo voisi siirtyä lento- tai ajotilaan, ja tunnistaisi ja ratkaisisi mahdolliset renkaaseen liittyvät ongelmat, ennen kuin ne tapahtuisivat.

Aero on vain konsepti, mutta Goodyear kehittää parhaillaan joitain sen teknologioita, kuten ilmatonta rakennetta ja älyrengasominaisuuksia. Muut sen teknologioista voivat toimia uusien ideoiden ja mahdollisesti uusien tuotteiden pohjana tulevaisuudessa.

Yhä useampi uusi auto on ladattava hybridi

Kuva: Volvo.

Ladattavien hybridien tarjonta lisääntyy koko ajan ja yhä useampi auton ostaja harkitsee ladattavaa hybridiä.

Vuoden 2019 kahden ensimmäisen kuukauden aikana maassamme rekisteröitiin 877 lataushybridiä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volvo on selvä markkinajohtaja lataushybridien osalta. Kahden ensimmäisen kuukauden aikana Volvon markkinaosuus on 56 prosenttia, eli 491 ladattavaa Volvo-hybridiä rekisteröitiin vuoden kahden ensimmäisen kuukauden aikana.

Volvo XC60 on Volvon suosituin lataushybridi. Vuoden kahden ensimmäisen kuukauden aikana XC60-mallia on rekisteröity 723 kappaletta, joista 314 on ladattavia hybridejä.

Katso tästä muita juttuja lataushybrideistä.

Toiseksi suosituin Volvon lataushybridi on V60-malli, Mallin asiakasluovutukset alkoivat käytännössä vasta helmikuussa, jolloin rekisteröitiin 50 autoa (aikaisemmin yhteensä 14 autoa).

Toiseksi suosituin lataushybridi on Mitsubishi Outlander ja kolmanneksi suosituin BMW:n 5-sarja.

Ladattavat hybridit, rekisteröinnit Suomessa 1-2/2019

Merkit:
1) Volvo 491 autoa
2) BMW 137
3) Mitsubishi 111
4) Kia 50
5) Mini 28
6) Land Rover 19
7) Hyundai 18
8) Mercedes-Benz 8
9) Toyota 7
10) Porsche 4
11) Audi 3
12) Volkswagen 1.

Mallit:
1) Volvo XC60 314 autoa
2) Mitsubishi Outlander 111
3) BMW 5-sarja 85
4) Volvo V60 58
5) Volvo V90 46

WRC: Rallin MM-sarja jatkuu Meksikossa – mukana kolme suomalaista

Jari-Matti Latvala Meksikossa 2018. Kuva: Toyota Gazoo Racing.

Rallin MM-sarjassa on vuorossa tulevana viikonloppuna kauden 2019 ensimmäinen sorakisa, kun edessä on Meksikon MM-ralli.

Paahtavasta helteestään ja korkeilla vuoristoissa kiertelevästä reitistään tutun rallin lähtökohdat ovat suomalaisittain kutkuttavat.

Esapekka Lappi, Jari-Matti Latvala ja Teemu Suninen starttaavat matkaan MM-pistetaulukon mukaisten sijotustensa perusteella, joten ainakin teoriassa pistekärjessä olevien kuljettajien pitäisi aurata pahin irtosora suomalaisten tieltä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yhteensä Meksikon MM-ralliin osallistuu 24 kuljettajaa.

MM-sarjan kärjessä Meksikoon lähtee Toyota Gazoo Racing WRT:n virolaiskuljettaja Ott Tänak (47 pistettä). Ruotsissa paitsi kilpailun, myös viimeisenä ajetun Power Stagen voittanut Tänak saa peräänsä Thierry Neuvillen (40 pistettä) ja hallitsevan maailmanmestarin Sebastien Ogierin (31 pistettä).

Lappi on MM-pisteissä parhaana suomalaisena viidentenä 19 pisteellä.  Latvala on kymmenellä pisteellään yhdeksäntenä ja Suninen yhdellä pisteellään 15:s.

Katso tästä muut WRC-jutut.

Tallimestaruuspisteissä Toyota jatkaa johdossa 58 pisteellä. Toisena oleva Hyundai on kuitenkin kirinyt eron ainoastaan yhteen pisteeseen. Citroen on kolmantena (47 pistettä) ja M-Sport Ford neljäntenä (30 pistettä).

Tallien miehistöt ovat ennallaan paria poikkeusta lukuunottamatta. Hyundailla kilpailukautensa MM-sarjassa avaa espanjalaisveteraani Dani Sordo.

Sordo ”perii” paikan yhdeksänkertaiselta maailmanmestarilta Sébastien Loebilta, joka tosin palaa ratin taakse Meksikon jälkeen ajettavassa Korsikan MM-rallissa.

M-Sport Fordilla Monte Carlossa ja Ruotsissa ajanutta Pontus Tidemandia ei Meksikossa nähdä.

Lämpö ja ohut ilma kuljettajien ja autojen haasteena

Rallin MM-sarjan kahta ensimmäistä kilpailua, Monte Carloa ja Ruotsia kutsutaan erikoiskilpailuiksi olosuhteidensa vuoksi.

MM-rallikaravaanin siirtyessä soralle, on Meksikossakin luvassa hyvin vaativat olosuhteet. MM-sarjan kärkitiiminä olevalla Toyotalla on ollut vaikeuksia kahtena aiempana vuotena kilpailun aikana olevien lämpötilojen ja ohuen ilmanalan kanssa.

Tänä vuonna MM-sarjan kärjessä kilpailuun lähtevä Tänak tullee kohtamaan haasteita tienauraajan roolissa, sillä tiet ovat yleensä pölyisiä ja irtosoran päällystämiä.

Ralliin osallistuu tänä vuonna ainoastaan 10 WRC-kuljettajaa, joten olosuhteiden pitäisi olla verrattain tasaiset myös toiseen kertaan ajettavilla erikoiskokeilla.

Meksikossa ajetaan neljän vuorokauden aikana 21 erikoiskoetta. Ralli alkaa Suomen aikaa torstaina aamuyöllä kello 04.08 ajettavalla kaupunkierikoiskokeella.

Rallin ensimmäinen lenkki jatkuu Suomen aikaa kello 18.18 perjantai-iltana ja päättyy lauantaiaamuyönä kolmen jälkeen. Ensimmäisellä lenkillä ajetaan yhdeksän erikoiskoetta, yhteismitaltaan 115,33 kilometriä.

Lauantaina ohjelmassa on yhdeksän erikoiskoetta, joihin lukeutuu muun muassa rallin pisin erikoiskoe, 32,27-kilometrinen Otates. Lauantai on pisin myös erikoiskoekilometreiltään, joita ajetaan yhteensä 138,37.

Rallin päätöspäivänä sunnuntaina kilpaa ajetaan 60,17 kilometrin verran ja ne jakautuvat kolmelle erikoiskokeelle.

Rallin loppuhuipennus nähdään sunnuntaina kello 20.18 Suomen aikaan alkavalla Las Minasin erikoiskokeella, joka on myös rallin Power Stage -erikoiskoe.

Erikoiskokeiden määrä: 21
Erikoiskoekilometrejä: 313,87 km
Kilpailun kokonaispituus: 1002,49 km

Jaettu voitto TM:n sähköautojen talvivertailussa

Kuva: CvB.

Tekniikan Maailma testasi kuuden täyssähköauton toimintakykyä talviolosuhteissa.

Testin päätyttyä kaksi auto olivat tasapisteissä kärkipaikalla.

Voiton jakoivat Hyundai Kona Electric 64 kWh Style ja Tesla Model S 100D.

Molemmat autot saivat 8,6 pistettä ja neljä tähteä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Testaajien yhteenveto Hyundaista: Sähköautoksi kohtuuhintainen perusauto yllättää monipuolisuudellaan ja toimivuudellaan talviolosuhteissa.

Testaajien yhteenveto Teslasta: Tesla on kallis mutta kaikin puolin toimiva auto ympärivuotiseen käyttöön. Siinä on paljon hyvää, mutta myös selkeitä parannuskohteita.

Testaajien mukaan Hyundaissa hyvää on lämmityslaite ja toimintamatka. Teslassa hyvää on etenemiskyky ja myös toimintamatka.

Huonoa Hyundaissa on jarrut ja latausluukun toiminta. Teslassa huonoa on myös jarrut ja lisäksi ajovalot.

Tasapisteistä huolimatta autojen hinnoissa on merkittävä ero: Hyundai maksaa 46 990 ja Tesla 118 111 euroa.

Lue myös tämä: Sähköautojen moottoritietesti: Tesla Model X kulkee pidemmälle kuin Audi e-tron ja Jaguar I-Pace

Kolmanneksi tuli Hyundain sisarmalli Kia Niro EV Business Premium. Se sai 8,5 pistettä, eli vain kymmenyksen vähemmän kuin voittajapari.

Testaajien yhteenveto Kiasta: Kohtuullinen toimintamatka ja asiallinen ajettavuus myös talviolosuhteissa kuuluvat Kian parhaimpiin ominaisuuksiin.

Testaajien mukaan Kiassa hyvää on kylmäkulutus ja toimintamatka. Huonoa on etenemiskyky ja latausluukun toiminta.

Neljänneksi tuli Jaguar I-Pace Se, viidenneksi Nissan Leaf Tekna ja kuudenneksi BMW i3 120 Ah Charged Edition.

Koko testi on luettavissa Tekniikan Maailman numerossa 5/2019.

TM:n talvisähköauto 2019

1. Hyundai Kona Electric 64 kWh Style 8,6 pist.
1. Tesla Model S 100D                        8,6
3. Kia Niro EV Business Premium         8,5
4. Jaguar I-Pace SE                            7,8
5. Nissan Leaf Tekna                           7,0
6. BMW i30 120 Ah Charged Edition      6,9