Koti Blogi Sivu 2011

Poliisi pyytää havaintoja tästä autosta — liittyy naisen ja koiran kuolemaan

Poliisi haluaa tietoa tämän auton liikkeistä. Kuva: Poliisi

Nainen ja koira menehtyivät 1.3. yliajossa Espoon Kauklahdessa. Teosta epäilty autonkuljettaja vangittiin todennäköisin syin tekoon epäiltynä 4.3. Länsi-Uudenmaan käräjäoikeudessa.

Häntä epäillään törkeästä kuolemantuottamuksesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, törkeästä rattijuopumuksesta sekä kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

Kolari jo ennen yliajoa

Poliisin esitutkinnassa saatujen tietojen perusteella kovalla ajonopeudella ajanut auto törmäsi juuri ennen yliajoa toiseen henkilöautoon. Autoon, johon epäilty törmäsi, tuli vaurioita, mutta kuljettaja ei loukkaantunut.

Ensimmäisen törmäyksen jälkeen auto ajautui jalkakäytävälle törmäten siellä kävelleeseen naiseen ja tämän koiraan. Nainen menehtyi tapahtumapaikalla elvytyksestä huolimatta. Myös koiran todettiin kuolleen törmäyksen seurauksena.

Poliisin tiedotteen mukaan henkilöauto poistui tapahtumapaikalta yliajon jälkeen. Poliisi sekä pelastuslaitos hälytettiin paikalle, ja viranomaiset olivat paikalla minuuteissa.

Poliisi otti vajaan tunnin kuluttua tapahtumasta kiinni epäillyn autonkuljettajan yksityisasunnosta Kauklahdesta. Epäilty on vuonna 1994 syntynyt espoolainen mies, ja hän on poliisille entuudestaan tuttu.

Poliisi pyytää havaintoja autosta yliajoa edeltävältä ja sen jälkeiseltä ajalta

Länsi-Uudenmaan poliisi pyytää havaintoja auton liikkeistä Espoon Kauklahden alueella yliajoa edeltävältä ja sen jälkeiseltä ajalta eli perjantaina 1.3. noin kello 15–16.

Auto on vuosimallin 2000 Nissan Primera farmari ja se on väriltään punainen. Havainnot autosta ja sen liikkeistä voi ilmoittaa puhelinnumeroon 029 541 3031 tai sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.espoo@poliisi.fi.

Rekisteröinti: Renault aloittanut pakettiautoissa vuoden vauhdikkaasti

Pakettiautojen rekisteröintimäärä vuoden kahden ensimmäisen kuukauden aikana on pienentynyt 6,0 prosenttia viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna.

Volkswagen on edelleen kaikkein suosituin merkki 10,5 prosentin markkinaosuudella. Kahden ensimmäisen kuukauden aikana VW-pakuja on rekisteröity 523 autoa.

Se on kuitenkin merkittävästi vähemmän kuin vuosi sitten vastaavan aikana. Pudotus viime vuodesta on 209 autoa (-28,6 %).

Toisena oleva Ford on päässyt aivan VW:n kantaan, vaikka Fordinkin rekisteröinnit ovat vähentyneet 14,9 prosenttia.

Kolmantena oleva Toyota on kasvattanut hieman (+9,2 %) ja neljäntenä oleva Mercedes-Benz pysynyt samana (-0,9 %).

Varsinainen onnistuja on viidenneksi noussut Renault, jonka rekisteröintimäärä on viime vuoden alkuvuoteen verrattuna kasvanut 137,8 prosenttia.

Tänä vuonna Renault on jo päässyt 214 rekisteröityyn pakettiautoon.

Kuudentena olevan Opelin osuus on pienentynyt 17,7 prosenttia.

Kainuussa puhallutettiin 140 moottorikelkkailijaa — kaikki puhalsivat 0,00 promillea

Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Kuluneen viikonlopun aikana Kajaanin liikenneryhmä suoritti yhdessä rajavartiolaitoksen kanssa maastoliikenteen valvontaa Paljakka – Ukkohalla ja Kajaanin kaupungin alueella.

Valvonnannassa tarkastettiin 140 kelkkalilijaa, joiden kaikkien puhallustulos osoitti puhdasta o,oo promillea, todetaan poliisin tiedotteessa.

Kahdelle kelkkailijalle kirjoitettiin rangaistusvaatimukset ajoneuvon luovuttamisesta alle 15-vuotiaan kuljettamiseksi ja matkustajana olleen lapsen sijoittamisesta kuljettajan ja ohjaustangon väliin.

Vaadittava suojakypärä puuttui kahdelta kelkkailijalta ja he saivat asiasta rikesakon.

Rajavartiolaitoksen partio tapasi lauantaina moottorikelkkauralla rekisteröimättömän moottoripyörän ja sakotti kuljettajan.

Ralli: Toyota GT86 -ralliauton lumitesti meni pipariksi sankan lumipyryn takia

Kuva: Jarno Saari.

Joensuun SM-Itärallissa harvinaisella Toyota Motorsportin GT86-mallilla kilpaillut Janne Eronen sijoittui värikkäiden ja lumisten vaiheiden jälkeen SM4-luokassa kuudenneksi.

Erosen ja kartanlukija Ville Mäkelän ennakkovalmistelut sujuivat kisaviikolla hyvin, ja uusi auto saatiin niin mieleiseksi kuin se kiireisellä aikataululla oli mahdollista.

Kaksikon kilpailu ei sujunut suunnitelmien mukaan, kun olosuhteet eivät suosineet takavetoista ralliautoa. Mahdollisuudet kolmen kärkeen kariutuivat pieneen virheeseen.

– Ekalla pätkällä tiedostin, että siellä hävitään, koska kyseessä oli todella pientä tietä. Silti oltiin siellä luokan kolmanneksi nopein. EK2:lle oli tarkoitus ajaa kova aika, mutta se suunnitelma meni mönkään, kun vedin lumipenkkaan heti pätkän alussa. Siinä tuli aikatappiota niin paljon, että ralli oli sijoitusten puolesta taputeltu, Eronen myönsi.

– Kilpailun loppupätkillä satoi niin sakeasti lunta, että takavetoisella oli lähes mahdotonta ajaa kilpaa. Ajaminen oli käytännössä sellaista siirtymävauhtia.

– Harmittaa, kun tiimin viikon työn tuloksista ei saatu paperille mitään. Me ei saatu mitattua Toyotan todellista vauhtia lainkaan. Katsotaan tilannetta uudelleen, kun lumet sulaa. Jos silloin vielä tällä kilpurilla ajetaan, niin uskon meidän löytämien säätöjen toimivan sorallakin, Eronen summasi.

Historian havinaa: Panssarivaunuillekin yritettiin laittaa siivet

Kuva: Wikipedia.

Kaikenlaisia uskomattomia keksintöjä on maailmalla yritetty. Oheisessa lehtijutussa kerrotaan suunnitelmasta valmistaa lentävä panssarivaunu.

Maailman tunnetuimpiin kilpa-ajajiin kuuluneen amerikkalaisen keksijän J. Walter Christien ehkä kunnianhimoisin projekti oli lentävä panssarivaunu.

Christie uskoi voivansa lopettaa sodat panssarivaunulentokoneen avulla.

Näin hän kertoi Modern Mechanics -lehdelle vuonna 1932.

– Tieto tällaisen olemassa olosta ja omistuksesta on parempi tae rauhalle kuin kaikki rauhansopimukset, joita ihmisten kekseliäisyyden avulla voidaan sepittää. Kun vihollisen kimppuun lähetetään lauma lentäviä panssarivaunuja, mikä tahansa sota loppuu äkkiä, arveli Christie.

Katso tästä muut Historian havinaa -jutut.

Ajatus lentävistä tankeista kiinnosti myös venäläisiä. Vasta se sai Yhdysvaltojen armeijan toteuttamaan suunnitelmaa.

Kehittelyn seurauksena syntyi kuljetuskone, joka lähelle maan pintaa laskeutuessa pystyi vetämään jalasten päälle kiinnitetyt tankit ulos kuljetuskoneesta laskemisen yhteydessä aukeavien vakausvarjojen avulla. Tätä toteutusta Christie ei päässyt näkemään.

Venäjällä kokeiltiin myös samanlaista projektia kuin Christien projektia nimeltään Antonov A40.

Antonov A40. Kuva: Wikipedia.

Christien projektia vaivasivat tekniset ongelmat ja ilmakuljetusalus ei hänen eläessään lentänyt. Mutta näin jälkikäteen voidaan todeta, että hänen suunnitelmiinsa perustuneet panssarivaunujen kuljetuksesta muokkasivat ratkaisevalla tavalla sen aikaisen sodankäynnin historiaa.

Christie kuoli Falls Churchissä Virginiassa tammikuu 11 päivä 1944 pettyneenä ja melkein vararikkoon ajautuneena.

Teksti: Usko Sipilä

Suomalainen moottoripyörävetoinen Trials Rising -taitopeli on julkaistu

Kuva: Ubisoft.

Pelikonsoli-, mobiili- ja tietokonepelien julkaisija, Ubisoft on julkistanut suomalaisen Trials Rising -pelin sekä PlayStation 4-, Xbox One- ja Nintendo Switch -pelikonsoleille että pc-tietokoneille.

Helsinkiläisstudio Ubisoft RedLynx tunnetaan Trials-pelisarjastaan. Nyt pelisarja ottaa jälleen uuden askeleen, kun Trials Rising vie tutulta vaikuttavan taitoajamisen entistä pidemmälle.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Pelisarjan perusasioihin kuuluvat haastavat taitoradat ja moottoripyörän kyydissä tasapainottelu.

Ympäri maailmaa sijoittuvat kohteet vievät pelaajan peräti 120 erilaisen taitoradan maisemiin ja yli 20 eri maahan. Kyseessä ei ole kisa vain itseään vastaan mitalitasoja parantaen, vaan myös muiden pelaajien pisteitä vastaan.

Erilaiset maine- ja sponsoritavoitteet puolestaan pitävät ajamisen ja pelaamisen virkeänä, sillä eri tehtävät tarjoavat jatkuvasti uutta kutkuttavaa tekemistä monin erilaisin tavoin.

Olipa kyse Rooman Colosseumista, New Yorkin suurkaupungin kaduista, Kiinan muurista tai Egyptin pyramideista, Trials Rising rällää ja kaasuttaa komeissa maisemissa vauhtia säästämättä.

Eikä pelata tarvitse vain yksin, sillä perinteinen kimppapelaaminen on vahvasti mukana.

Uutena pelimuotona on tandem-tila, jossa kaksi pelaajaa pääsevät yhtäaikaisesti koettamaan, miten hyvin tai huonosti prätkän päällä tasapainottelu sujuu. Erilaiset verkkopelitilat puolestaan tarjoavat haasteita myös ajajista parhaimmille.

Peli on myös äärimmäisen muokattava, sillä omien ratojen rakentamiseen löytyy kaikki pelissä käytettävät komponentit ja osat, joita myös pelintekijät ovat käyttäneet ratojensa rakentamiseen.

Myös omaa ajajaa voi muokata erilaisin vaattein ja varustein. Lisäksi omistamiaan moottoripyöriä voi tuunata monipuolisesti yli 2 000 tarran valikoimalla. Peli myös palkitsee pelaajaa suorituksistaan erilaisin viritysosin.

Pelin hinta on 24,99 euroa.

www.trialsgame.com

A-katsastuksen neljällä asemalla voi nyt tarkastuttaa näkönsä

Kuva: Instrumentarium.

Valikoiduissa A-katsastuksen toimipisteissä pääsee tarkastuttamaan näkönsä Instrumentariumin optikolla sillä välin, kun auto on katsastettavana.

Instrumentariumin ja A-katsastuksen kiertue toteutetaan maaliskuun aikana neljässä kaupungissa, Helsingissä, Espoossa, Vantaalla ja Lahdessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kiertue on osa Instrumentariumin suurempaa ”Koko kansan näkö ajokuntoon” -kampanjaa, jonka avulla Instrumentarium haluaa herätellä ihmisiä ajattelemaan, miten suuri vaikutus näkemisellä on liikenneturvallisuuteen.

– Haluamme edistää suomalaista liikenneturvaa, ja mielestämme hyvä ajonäkö on oleellinen osa sitä. Toivomme, että mahdollisimman moni asiakkaistamme hyödyntää kiertueen tuoman mahdollisuuden ja tarkistuttaa näkönsä, kun se onnistuu nyt näin vaivattomasti. Valitettavan moni ei tule edes ajatelleeksi, miten paljon näkö vaikuttaa omaan ajamiseen ja reaktionopeuksiin, sanoo A-katsastuksen Suomen liiketoimintajohtaja Petri Haikola.

Kiertueen aikana Instrumentariumilla on katsastusasemalla oma promootiopiste, jossa optikko tekee suuntaa antavia näöntutkimuksia. Lisäksi pisteellä mitataan kontrastinäköä ja reaktioaikaa, jotka kuuluvat Instrumentariumin laajennettuun näöntutkimuspalveluun.

– Valitsimme laajennetun näöntutkimuksen puolelta juuri nämä kaksi testiä siksi, että ne liittyvät hyvin vahvasti ajonäkemiseen. Mikäli testin tulosten mukaan näkö vaatii enemmän tutkimuksia, ohjaamme asiakkaan myymälään tarkempaan näöntutkimukseen, selventää Instrumentariumin markkinointipäällikkö Eveliina Rantahalvari.

Maksuttomaan näöntutkimukseen voi tulla kuka tahansa ilman ajanvarausta eikä siihen osallistuminen vaadi katsastusaikaa.

Pääkaupunkiseudulta alkavaa kiertuetta on tarkoitus laajentaa tulevaisuudessa myös muualle Suomeen, mikäli palaute on positiivista.

Kiertueaikataulu

Helsinki – Aleksis Kivi 4.-5.3.
Espoo – Hannuksenpelto 7.-8.3.
Vantaa – Kaivoksela 11.-12.3.
Lahti – Hennala 14.-15.3.

Helsingin Hämeentien yksityisautojen läpiajokielto alkaa maanantaina

Kuva: Helsinki.

Helsingin Hämeentie muutetaan Siltasaarenkadun ja Helsinginkadun välillä jalankululle, pyöräilylle ja joukkoliikenteelle tarkoitetuksi kaduksi. Tontille ajo, huolto- ja pelastusajo sekä jakeluliikenne ovat sallittuja, mutta yksityisautojen läpiajo kielletään.

Samalla uusitaan raitiotien kiskot, kadun alla olevat putket ja kaapelit sekä kunnostetaan Sörnäisten metroaseman katto.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uudistus lisää jalankulun ja pyöräilyn turvallisuutta ja nopeuttaa joukkoliikennettä.

Uudistuksen jälkeen Hämeentien varrella on myös viihtyisämpi asua, sillä autoliikenteen väheneminen tarkoittaa melun vähenemistä ja ilmanlaadun paranemista.

Remontti valmistuu loppuvuonna 2020.

Hämeentie suljetaan läpiajoliikenteeltä

Hämeentien peruskorjaukseen ja raitiovaunujen poikkeusreittiin liittyvien liikennejärjestelyjen tekeminen on alkanut Sturenkadun risteysten muutoksilla ja jatkuu maaliskuun puolelle.

Työmatkalaisten kannattaa varata erityisesti maanantaina 4. maaliskuuta tavallista enemmän matka-aikaa myös Hämeentien ulkopuolella.

Yksityisautojen läpiajokielto Hämeentiellä alkaa sunnuntain ja maanantain välisenä yönä 4. maaliskuuta klo 00.00. Raitiovaunut siirtyvät käyttämään poikkeusreittiä Sturenkadun kautta aamuyöstä 4. maaliskuuta alkaen.

Helsinginkatu Kurvissa, välillä Hämeentie-Pengerkatu, suljetaan kaikelta ajoneuvoliikenteeltä aamuyöllä 4. maaliskuuta.

Bussit, taksit, tontille ajo, huolto- ja pelastusajo sekä jakeluliikenne pääsevät Hämeentielle myös työmaan aikana.

Seuraavat muut muutokset liikenteelle tulevat voimaan vähitellen 4. maaliskuuta jälkeen. Ne näkyvät kadulla liikennemerkein. Lisäksi niistä tiedotetaan osoitteissa www.facebook.com/uusihameentie ja www.destia.fi/uusihameentie

Autoilijat:

  • Hämeentiellä on käytössä yksi ajokaista suuntaansa.
  • Viidennellä linjalla on käytössä yksi ajokaista suuntaansa.
  • Haapaniemenkadulla on käytössä yksi ajokaista suuntaansa.
  • Hämeentien, Viidennen linjan ja Vilhonvuorenkadun poikkikatujen liittymäalueet
  • aventuvat.
  • Vasemmalle kääntyminen kielletään Hämeentiellä kaikista työmaa-alueen risteyksistä.
  • Myöskään seuraavilta poikkikaduilta ei voi kääntyä vasemmalle Hämeentielle: Neljäs
  • inja, Kaikukatu, Lintulahdenkatu ja Sakarinkatu.
  • Lisäksi Lintulahdenkadulta ei voi ajaa Hämeentien yli Sakarinkadulle, tai päinvastoin.

Vaikutus kadunvarsipysäköintiin:

  • Kadunvarsipysäköinti poistuu Hämeentieltä (väli Hakaniementori-Sörnäinen).
  • Kadunvarsipysäköinti poistuu Haapaniemenkadun molemmilta puolilta.
  • Kadunvarsipysäköinti poistuu Vilhonvuorenkadulta välillä Pääskylänrinne-Hämeentie.
  • Kadunvarsipysäköinti väistyy bussipysäkkien tieltä Hakaniemen torikadulla.

Jalankulkijat:

Jalankulkuväylät tulevat säilymään pitkälti ennallaan 4. maaliskuuta alkavassa tilanteessa, mutta suojatiet vähenevät vähitellen työn edetessä. Opastus käytössä oleville suojateille tulee sekä kadulle että osoitteisiin www.facebook.com/uusihameentie ja www.destia.fi/uusihameentie.

Sörnäisten metroaseman kaksi sisäänkäyntiä (D ja F) suljetaan 4. maaliskuuta. Kyseessä ovat Hämeentien keskellä oleva portaikko ja Hämeentie 27 kohdalla oleva portaikko. Paikalla on opastus toimivalle sisäänkäynnille. Remontti ei vaikuta metron liikennöintiin eikä aseman hissien toimintaan.

Kaikkiin työmaan vaikutusalueen rakennuksiin ja sisäpihoille on pääsy 4. maaliskuuta alkavassa tilanteessa.

Vaikutukset työmaa-alueen ulkopuolella

Töiden alku vaikuttaa merkittävästi liikenteeseen myös työmaa-alueen ulkopuolella.

Raitiovaunujen poikkeusreitti ruuhkauttaa Sturenkatua, mikä omalla autolla liikkuvien työmatkalaisten kannattaa ottaa huomioon.

Sturenkadun risteyksiin tehdään muutoksia, jotta raitiovaunujen kulku voidaan turvata. Liikennejärjestelyjen tekeminen aloitettiin jo keskiviikkona 27. helmikuuta alla mainitussa järjestyksessä:

  • Hämeentieltä Sturenkadulle käännyttäessä poistetaan kääntyviltä toinen kaista.
  • Roineentien kohdalla autoilijoiden huomio kiinnitetään suojateihin heräteraitojen avulla.
  • Satamaradankadulle saa kääntyä Sturenkadulta vain pohjoiseen ajettaessa ja Satamaradankadulta saa kääntyä Sturenkadulle vain pohjoisen suuntaan.
  • Sturenkadulle tulee kaistajärjestelyjä Aleksis Kiven kadun liittymään pohjoiseen ajettaessa ja Aleksis Kiven kadulle kääntyville tulee erillinen kääntymiskaista.
  • Helsinginkatu 26 kohdalle tulee pysähtymiskielto.

Joukkoliikenteen poikkeukset:

HSL: raitiotielinjojen poikkeusreitit.
HSL: Hakaniemestä lähtevät bussit eivät enää aja Siltasaarenkadun kautta.
HSL: Haapaniemen pysäkki Rautatientorille kulkeville busseille siirtyy Alli Tryggin puiston kohdalle Väinö Tannerin kenttää vastapäätä.
HSL-Reittiopas kertoo voimassa olevat reitit ja pysäkit: www.reittiopas.fi

Hämeentien uudistus lukuina:

  • Parempi ilmanlaatu – 7500 läpiajavaa autoa vähemmän vuorokaudessa (nyt noin 10 000).
  • Kadun alla tapahtuu – uutta vesijohtoa 2 km, viemäriä 4 km ja kaapelisuojaputkea 50 km.
  • Kävelystä ja pyöräilystä turvallisempaa – uutta pyöräkaistaa 4 km.
  • Ratikka nopeutuu – matka-aika Kurvista Hakaniementorille lähes puolittuu.
  • Putkiremontin aika – Hämeentien vanhin toiminnassa oleva vesijohto vuodelta 1889.

 

Hyundai Motor ja kiinalaiset satsaavat yhdessä vetyenergiaan

Hyundai Nexo vetyauto. Kuva: CvB

Hyundai Motor on solminut aiesopimuksen vetyenergiarahaston perustamisesta Peking-Tsinghuan teollisen tutkimus- ja kehitysinstituutin eli BTIRDIn kanssa.

Sopimuksen avulla Hyundai ja sen kiinalaiskumppani aikovat vahvistaa asemiaan vetyekosysteemin toimijoina ja nopeuttaa vedyn käytön yleistymistä energialähteenä.

Vetyenergiarahastoa hoitavat yhteistyössä Hyundai Motor ja BTIRDIn investointiyhtiö Yield Capital. Niiden tavoitteena on koota rahastoon sadan miljoonan dollarin suuruinen pääoma. Rahasto aikoo tavoitella investointeja johtavilta pääomasijoittajilta Kiinasta, Euroopasta ja Yhdysvalloista.

Korealais-kiinalaisen hankkeen ensisijainen tavoite on vauhdittaa investointeja vetyteollisuuteen ja alan arvoketjuun. Samalla hanke siivittää lupaavien kiinalaisten ja korealaisten startup-yritysten kasvamista.

Rahasto etsii edistyksellisiä yrityksiä, joilla on huippuosaamista vetyalan keskeisissä teknologioissa.

Uudet kumppanit valjastavat kaiken osaamisensa luotaamaan investointikohteiden kasvupotentiaalia, jotta tehtävät investoinnit hyödyttävät koko alan teollisuutta ja ekosysteemiä parhaalla mahdollisella tavalla.

Vetyenergiarahaston toiminta ei rajoitu pelkästään pääomasijoituksiin, vaan se sisältää myös osapuolten kehitysohjelmiin ja pääomasijoitusstrategioihin perustuvaa aktiivista ja systemaattista tukea investointikohteille.

Hyundai Motor odottaa vetyenergiarahaston perustamisen avaavan yhtiölle tien uusiin vetyä hyödyntäviin liiketoimintamahdollisuuksiin Kiinassa. Korealais-kiinalainen yhteistyö auttaa Hyundaita erityisesti yhtiön toiminnan laajentamisessa Kiinan polttokennoautomarkkinoille.

Vety vahvistaa asemaansa tulevaisuuden kasvun tukipilarina Kiinassa. Viime vuoden helmikuussa perustettiin Kiinan kansallinen vetyallianssi, jonka tehtävänä on vauhdittaa vedyn käyttöä Kiinassa ja edistää vedyn käyttöön pohjautuvien toimintojen kehittämistä.

Kiinan hallitus on asettanut tavoitteeksi saada maahan miljoona polttokennoautoa ja tuhat vetytankkausasemaa vuoteen 2030 mennessä.

BTIRDI on teollista tutkimus- ja kehitystoimintaa harjoittava instituutti, jonka perustivat Pekingin aluehallinto ja Tsinghuan yliopisto vuonna 1998. Instituutti keskittyy tukemaan yliopistoa tieteellisten ja teknologisten läpimurtojen kehittämisessä. Se toimii sekä korkean teknologian hautomona että hallituksen konsulttina teknologia-asioissa.

Yield Capital on BTIRDIn vuonna 2014 perustama investointiyhtiö. Se on tehnyt lukuisia investointeja vetyteollisuuden arvoketjuun, kuten vetyä tuottaviin ja varastoiviin sekä polttokennoja kehittäviin yrityksiin.

Formulalupaus Simo Laaksonen FIA:n uuteen Formula 3-sarjaan

Simo Laaksonen. Kuva: F3 media.

Nuori suomalainen formulalupaus Simo Laaksonen, 20, ajaa kaudella 2019 FIA Formula 3-sarjaa hollantilaisen MP Motorsportin kuljettajana.

Alkavalle kaudelle uudistuneeseen FIA Formula 3-sarjaan yhdistettiin Euroopassa aiemmin kilpailtu kansainvälinen FIA F3- ja formula ykkösten osakilpailujen yhteydessä ajettu GP3 -sarja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Laaksonen sanoo, että hänen sekä taustajoukkojen ensisijainen tavoite oli jatkaa uraa formula ykkösten yhteydessä kilpailtavassa Formula 3-sarjassa.

– Haastavien tallipaikkaneuvottelujen jälkeen MP Motorsport oli se tiimi, johon tie löytyi. Hyvillä fiiliksillä kauteen totta kai lähdetään. Meillä on uudet autot ja moottorit, ja uusi kausi, johon lähden viime kaudesta oppineena parantamaan. Pirellin renkaista on jo kokemusta ja tiedän miten ne toimivat.

Formula ykkösten GP-osakilpailujen yhteydessä kilpailtavaan uuteen sarjaan FIA valitsi F3- ja GP3 -sarjoista viisi parasta tiimiä, joiden autoja ajaa kolme kuljettajaa.

Näin alkavalla kaudella Formula 3-lähtöruudukossa nähdään kaikkiaan 30 autoa, jotka kilpailevat kunkin kilpailuviikonlopun aikana kaksi kilpailulähtöä.

Sarjassa kaikki kuljettajat ja tiimit kilpailevat täysin uudella Formula 3-autolla, jonka rungosta vastaa italialainen Dallara ja kuusisylinterisestä 3,4-litran vapaasti hengittävästä kilpamoottorista (380 hv) ranskalainen Mecacrome. Sarjan rengastoimittaja on italialainen Pirelli.

Länsi-Suomen Marttilasta kotoisin oleva Simo Laaksonen on ajanut aikaisemmin formuloita Ranskassa Formula Academy -sarjaa, Saksassa ADAC F4-sarjaa, Euroopan F3 Open-sarjaa ja viime kaudella formuloiden GP3-sarjaa.

Uusi FIA Formula 3 -sarja käynnistyy Espanjan Barcelonasta toukokuussa.

FIA F3 -osakilpailut:

10.- 12.5. Barcelona, Espanja

21.- 23.6. Le Castellet, Ranska

28.- 30.6. Red Bull Ring, Itävalta

12.- 14.7. Silverstone, Iso-Britannia

2.- 4.8. Hungaroring, Unkari

30.8.- 1.9. Spa-Francorchamps, Belgia

6.- 8.9. Monza, Italia

27.-29.9. Sochi, Venäjä