Koti Blogi Sivu 1992

Helsingissä kokeillaan konttipyöriä ja sähkömopoja jakeluautojen korvaajina

Kuva: Ruska Tapiovaara.

Helsingin tukkutorilla kokeillaan nyt, miten ruokakassit koteihin ja tukkutilaukset ravintoloihin kulkevat konttipyörällä ja sähkömopolla ja haastavatko kevyet kuljetusvälineet näppäryydellään ja edullisuudellaan perinteiset jakeluautot.

Ruokakasseille ja ravintoloiden pienille tukkutilauksille on kaupungissa jatkuvaa kysyntää, mutta vielä toistaiseksi ei ole markkinoille ilmaantunut vaihtoehtoja perinteisille pakettiautoille, jotka ovat ruuhkien ja parkkipaikkojen armoilla ja joiden käyttö myös tuo kuljetuksille korkean lisähinnan.

Helsingin kaupungin innovaatioyhtiö Forum Virium Helsinki kokeilee nyt Helsingin Tukkutorilla yhdessä kuljetusyhtiö A2B:n kanssa toukokuun ajan, miten kevyet ja ympäristöystävälliset kulkuneuvot sopivat tavarankuljetuksiin kaupungissa.

Sähkömopo- ja konttipyöräkuljetukset kulkevat toukokuun ajan ympäri Helsingin kantakaupunkia. Pyörillä kuljetetaan nyt muun muassa Forest Foodyn villiyrttejä ravintoloihin ja Ruokakauppa Reilun verkko-ostoksia asiakkaiden koteihin.

Käynnissä ja käynnistymässä on myös erilaisia hävikkiruokakuljetuksia kouluruoasta leipomotuotteisiin. Seuraavaksi myös tuoreita vihanneksia kuljetetaan suoraan viljelijältä asiakkaille kantakaupungissa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän museoauto: Bussista kuorma-autoksi muuttunut Sisu

Kuva: CvB.

Kuljetus-logistiikkamessujen kunniaksi tällä kertaa valikoitui Päivän museoautoksi messuilla esillä ollut historiallinen Sisu SH-4.

Sisu SH-4 valmistui alun perin linja-autoksi vuonna 1935. Ennen sotia sillä liikennöitiin Helsingin – Loviisan ja Helsingin – Kotkan linjoilla.

Auto pakko-otettiin puolustuslaitoksen käyttöön 1939.

Talvisodan aikana se palveli Karjalan kannaksella ambulanssina ja joukkojenkuljetusautona, kunnes linja-autokori tuhoutui ja auto muutettiin kuorma-autoksi SA-korjaamolla.

Vuonna 1941 Sisu joutui välillä reserviin, mutta jatkosodan aikana sen kunnia oli kuulua ”Kolmen kannaksen koukkaajiin”. Sodan päätyttyä kuorma-auto palautettiin takaisin Holmströmille kotikaupunkiinsa Loviisaan, jossa sitä käytettiin yhtiön sisäisessä liikenteessä vuoteen 1966 asti. Tuolloin ajettuja kilometrejä oli takana pitkälti toista miljoonaa.

Suomen Autoteollisuus hankki auton omistukseensa sen historiallisen erityisarvon vuoksi.

Sisu Auto Oy luovutti auton Veteraanikuorma-autoseuralle entistettäväksi ja tallennettavaksi kesäkuussa 2006 osana Sisu kuorma-auton 75-vuotisjuhlavuoden tapahtumia.

SH-4:n entisöintityö saatiin päätökseen Kangasalla kesäkuussa 2015.

Sisu SH-4

  • Moottori: Hercules 6-sylinterinen bensiinimoottori, 5,24 l.
  • Teho: 80 hv/2600 rpm
  • Vaihteet: 5+1
  • Kippi: Mekaaninen
  • Valmistenumero: 536038
  • Käyttöönottovuosi: 1935
  • Poistettu rekisteristä: 15.7.1966
  • 1. omistaja: Hj. Holmström Oy, Loviisa
  • 2. omistaja: Oy Suomen Autoteollisuus Ab, Karjaa
  • Nykyinen omistaja: Veteraanikuorma-autoseura ry.

Tekstin lähde: Näyttelyteksti.

Katso tästä muut Päivän museoautot.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Iloisia uutisia sähköautoilijoille — yhä useampi taloyhtiö miettii sähköautojen latausjärjestelmiä

Kuva: CvB.

Lähes neljäsosa taloyhtiöistä kaavailee sähköautojen latausjärjestelmiä, kertoo Kiinteistöliiton tuore korjausrakentamisbarometri.

Latauspisteitä suunnittelevat yhtä lailla rivitaloyhtiöt kuin kerrostaloyhtiötkin.

Aikeet latauspisteiden toteuttamiseen ovat edelleen yleistyneet viime syksystä.

Asiaa tiedusteltiin ensimmäisen kerran korjausrakentamisbarometrissa syksyllä 2017, jolloin 19 prosenttia vastaajista arveli toteuttavansa lataushankkeen seuraavan viisivuotisjakson kuluessa.

Tämän vuoden aikana latauspisteitä aikoo toteuttaa kerrostaloyhtiöistä kolme prosenttia ja rivitaloyhtiöistä alle kaksi prosenttia.

Vastaajista 2293 oli asunto-osakeyhtiöiden hallituksen edustajia, 204 isännöitsijätehtävissä toimivaa henkilöä ja 73 muuta taloyhtiöiden edustajaa. Kysely toteutettiin nettikyselynä 26.3. – 10.4.2019.

http://www.kiinteistoliitto.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Scania aloittaa kuorma-autojen vuokrauksen

Tuomo Arola. Kuva: Scania.

Scania Suomi Oy aloittaa raskaiden Scania-kuorma-autojen vuokrauspalvelun.

Vuokra-autot ovat polttoainetaloudellisia ja ympäristöystävällisiä Scanian uuden sukupolven kuorma-autoja, joiden tekniikka ja varustelu ovat alan uusinta.

Monet ajoneuvot sopivat tammikuussa 2019 voimaan tulleiden pidempien mittojen mukaiseen käyttöön.

VAK on tehnyt kuormakorit sekä tasonostoautot ja Scania Suomen Jyväskylän toimipisteen päällirakenneyksikkö on asentanut koukkulaitteet ja varusteet.

Ajoneuvon vuokraan sisältyy ajoneuvon huolto, korjaus, vakuutus, renkaat ja ajoneuvovero.

Scania Rent -vuokra-autovalikoimasta löytyy seuraavia ajoneuvoja:

  • Jakeluautot. VAKin kokosivuaukeavalla kuormakorilla ja perälaudalla varustettu jakeluauto, myös FRC- korilla tai matalalla ohjaamolla
  • Tasonostoautot. Perälaudalla varustettu konttiauton alusta VAKin 0-laitteella tai hydraulisella nostimella
  • Koukkuautot. Multilift-liuku-/taittokoukku, 3- tai 4-akselinen, täysilmajousinen
  • Kaukoliikenne. VAKin kokosivuaukeavalla kuormakorilla ja perälaudalla varustettu rahtiauto
  • Lämpösäädelty rahti. VAKin kokosivuaukeavalla FRC-kuormakorilla ja perälaudalla varustettu kylmäkuljetusauto
  • Rekkaveturit. Telivetoinen rekkaveturi siirtopöydällä ja Highline-ohjaamolla
  • Sora-autot. Sora-auto Jorpen kasettilavalla ja nousevalla 2-akselilla

Autoja voi vuokrata viidestä Scania-keskuksesta

Aluksi autoja vuokrataan Scanian Helsingin toimipisteessä, mutta lähitulevaisuudessa autoja voi vuokrata myös Scanian palvelukeskuksissa Oulussa, Tampereella, Turussa ja Kuopiossa.

Scania Rentin kautta auton saa lyhimmillään käyttöön päiväksi, vaikka yleensä vuokra-aika alkaa viikosta. Pisimmät vuokrasopimukset ovat 12 kuukautta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Sähköauton lataaminen kannattaa tehdä mahdollisimman turvallisesti

Kuva: CvB.

Sähköautot ja ladattavat hybridiautot ovat yleistymässä, ja sen myötä myös lataukseen liittyvät riskit. Tukes muistuttaaki sähköauton lataamiseen liittyvistä riskeistä.

Sähkö- ja hybridiautoille on julkisia latausasemia, joissa lataaminen on tehokasta ja turvallista. Myös koteihin suositellaan asennettaviksi omia latausasemia, joissa sähköauton voi ladata 16 A tai 32 A -voimavirtaliitännöistä.

Latausasema mahdollistaa sähköauton tehokkaan, nopean ja turvallisen latauksen ja samalla sähkönkulutuksen seurannan.

Latausasemissa on erilaiset kuormantasausautomatiikat ja mahdollisuus auton akun käyttämisen sähkövarastona asunnon tarpeisiin. Latausasemien hinnat ovat laskeneet viime aikoina ja niitä saa asennuksen kanssa jo alle 1000 eurolla.

Tavallinen pistorasia ei ole tarkoitettu lataukseen

Tavallisia maadoitettuja suko-pistorasioita (16 A) ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta.

Erityisesti huonokuntoiset pistorasiat voivat kuumentua tällaisessa käytössä vaarallisesti. Ajan myötä ylikuumenemisen seurauksena pistorasia voi mustua ja liittimet kulua. Pahimmassa tapauksessa pistorasia syttyy tuleen, todetaan Tukesin tiedotteessa.

Raskas johdossa vapaasti roikkuva laturi voi myös aiheuttaa vääntöä pistorasiaan ja kuluttaa liitosta.

Sähköautojen mukana tulee myös tilapäisen lataamisen tavallisesta suko-pistorasiasta mahdollistava matkalatauskaapeli. Tällaista kaapelia käytettäessä on varmistettava, että käytettävä pistorasia on hyvässä kunnossa. Matkalatauskaapelia ei ole tarkoitettu jatkuvaan käyttöön.

Suko-pistorasian kautta tapahtuvassa latauksessa suositellaan käytettäväksi enintään 8 A -virtaa, joka onkin monissa matkalatureissa oletusarvona.

Joissakin latureissa virta voi myös olla käyttäjän säädettävissä.

Laturiosa kannattaa tukea hyvin, ettei se aiheuta pistorasiaan vääntöä. Jatkojohtojen tai pistorasiaan liitettävän kellokytkimen käyttö ei ole suositeltavaa, sillä se lisää liitoksia, jotka myös voivat ylikuumentua.

Useimmat auton valmistajat kieltävätkin omissa ohjeissaan erilaisten adapterien käytön matkalaturien kanssa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Telian uusi palvelu voi vähentää raskaan liikenteen kulutusta jopa 12 %

Kuva: Matti Sulanto.

Telia tuo tänään markkinoille logistiikka-alalle kehitetyn Telia Connected Vehicle -palvelun, joka tuo älyn raskaaseen kalustoon ja auttaa muun muassa ekologisen ajotavan edistämisessä.

Täysin uudenlainen digitaalinen alusta auttaa raskaan liikenteen toimijoita vähentämään polttoaineen kulutusta jopa 12 prosenttia, todetaan Telian tiedotteessa.

Telia on kehittänyt raskaan liikenteen toimijoille digitaalisen alustan, jonka päälle voidaan rakentaa uudentyyppisiä palveluita logistiikka-alalle. Telia Connected Vehicle -alusta perustuu Telian Fältcom-ratkaisuun, josta yhtiöllä on yli 20 vuoden kokemus julkisen liikenteen puolelta.

– Uuden palvelukokonaisuutemme kehittämisessä on ollut mukana useita logistiikka- ja palveluyrityksiä, kuten esimerkiksi Neste. Pyrimme heidän kanssaan luomaan alalle täysin uudenlaisia palveluita, jotka samanaikaisesti tehostavat toimintaa ja säästävät sekä kustannuksia että ympäristöä, sanoo Telian IoT-myynnistä vastaava Kalle Mehtola.

Uudet verkkoteknologiat, kuten 5G, mahdollistavat uudenlaiset älyratkaisut esimerkiksi rekoissa ja varastoissa. Telia Connected Vehicle -palvelu tarjoaa merkkiriippumattoman IoT-ekosysteemin raskaan liikenteen optimointiin.

Ratkaisuun liitetyissä rekoissa jokaisella kuljettajalla on ohjaamossa yksi näyttö, jolta hän voi seurata reaaliaikaisesti muun muassa polttoaineen kulutusta ja saada ajoneuvoon ja ympäristöön liittyviä tietoja.

– Seurannan avulla on säästetty jopa kymmenen litraa polttoainetta sataa kilometriä kohti, eli kustannussäästö on merkittävä. Samalla ympäristön kuormitus vähenee, Mehtola kertoo.

Uusia palveluita tuodaan logistiikka-alan toimijoille kattavan palveluekosysteemin kautta. Suurin osa Telian tarjoamista palveluista on IoT-pohjaisia ja ne saadaan päivitettyä pilven yli.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yhä useampi kuljetusyrittäjä miettii kaasuvaihtoehtoa

Gasum

Kasvava ympäristötietoisuus vaatii yrityksiä siirtymään logistiikassaan entistä vahvemmin vähäpäästöisiin polttoaineisiin. Kaasu on yksi vastaus tähän nopeasti muuttuvaan kysyntään.

Kasvava määrä edelläkävijäyrityksiä onkin ottanut alkuvuoden aikana käyttöönsä kaasukäyttöisiä ajoneuvoja, todetaan Gasumin tiedotteessa.

Suomessa jakelu- ja raskas liikenne aiheuttavat lähes 40 prosenttia maantieliikenteen päästöistä. Tämän määrän vähentäminen on niin logistiikan tilaajien kuin kuluttajien tavoitteissa.

Raskas liikenne ja kuljetusyrittäjät miettivät nyt ratkaisuja tavoitteeseen vastaamiseksi, ja kysyntä puhtaammille logistiikkapalveluille kasvaa nopeasti.

Yhä useampi kuljetusliike on kiinnostunut kaasukäyttöisistä ajoneuvoista

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n Kuljetusbarometri 1/2019:n mukaan ympäristöystävällisen maa- ja biokaasun valinta kiinnostaa 26 prosenttia kuljetusyrittäjiä.

Yhä useampi kuljetusliike onkin nyt kiinnostunut kaasukäyttöisistä ajoneuvoista ja kaasun valitseminen polttoaineeksi on nähty tavaksi erottautua kilpailijoista, Gasumin tiedotteessa todetaan.

Alkuvuoden aikana esimerkiksi Posti, Freja, Vähälä ja DB Schenkerin sopimuskuljettajat SepiTrans ja K&O Tiilikainen ovat siirtyneet käyttämään kuljetuksessaan kaasukäyttöisiä rekkoja.

SKAL ry:n Kuljetusbarometrin mukaan edullinen hinta on peräti 90 prosentille kuljettajayrittäjiä syy valita ympäristöystävällinen polttoaine. Myös kaluston edullisempi hankintahinta houkuttelisi 86 prosenttia kuljetusyrittäjistä siirtymään ympäristöystävällisempiin ratkaisuihin.

Vähäpäästöistä kaasua saatavilla jo ympäri Suomea

Kaasulla on mahdollista saavuttaa nopea päästövähenemä. Raskaan liikenteen polttoaineeksi soveltuva LNG vähentää Gasumin mukaan liikenteen päästöjä yli 20 prosenttia ja nesteytetty biokaasu (LBG) jopa 85 prosenttia.

Liikenteen päästöjä voidaan vähentää entisestään lisäämällä biokaasun osuutta polttoaineessa. Tulevaisuudessa biokaasun osuutta liikenteessä voidaan joustavasti kasvattaa, mikä mahdollistaa vieläkin suuremmat päästövähenemät.

Biokaasu toteuttaa kiertotaloutta parhaimmillaan. Raaka-aine pohja on laaja: raaka-aineiksi kelpaa esimerkiksi lietteet, jätteet ja lanta.

Kaasu on nyt todellinen vaihtoehto puhtaampaan logistiikkaan ja sen saatavuus paranee. Uusia tankkausasemia avataan jatkuvasti eri paikkakunnille ja raskasta runkoliikennettä palvelevat asemat etelästä pohjoiseen.

Raskaan liikenteen asemat sijaitsevat Turussa, Vantaalla, Helsingissä, Jyväskylässä sekä pian Lahdessa ja Oulussa. Lisäksi uusia raskaan liikenteen asemia on suunnitteilla muun muassa Seinäjoelle ja Kuopioon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nämä autot kiinnostivat huhtikuussa suomalaisia Kamuxin verkkosivuilla

Kuva: Kamux.

Käytettyjä autoja vertailtaan ahkerasti verkossa kesän lähestyessä. Huhtikuussa Kamux.fi-verkkosivuilla Mercedes-Benz matkasi jälleen katsotuimpien automerkkien kärjessä, mutta myös Audi, Volkswagen, BMW ja Volvo olivat vahvasti vertailussa mukana. Myös kompakti Seat Leon keräsi katseita ostohousuja jalkoihin sovittavilta.

Käytetyn auton saa saman tien käyttöön

‒ Valtaosa kuluttajista ostaa autonsa käytettynä. Esimerkiksi kesää vasten auto halutaan käyttöön nopeasti ilman pitkää odottelua. Koska myymme kaikkia merkkejä ja malleja, asiakkaan on helppo tehdä myös vertailua siitä, miten erilaiset autot samassa kokoluokassa tai hintatasossa sopivat juuri omaan tarpeeseen, toteaa Kamuxin maajohtaja Tommi Iiskonmäki.

Golfilla, Audilla ja Volvolla reissun päälle

Kamux.fi-verkkosivuilla katsotuimpien kärjen muodostavat ne automerkit ja -mallit, joista on tarjolla laaja valikoima vertailtavaksi.

‒ Verkkosivuillamme katsotuimmaksi automalliksi nousi Volkswagen Golf, jonka yli 120 auton valikoimastamme puolet on farmareita ja puolet hatchbackeja. Myös yli 380 auton Audi-valikoimasta mallit A4, A6 ja A7 ovat herättäneet kiinnostusta. Yksittäisenä katsotuimpana autona komeilikin Audi A7. Samoin kiinnostus Volvon eri malleja kohtaan lisääntyi, ja haarukoitavaa riittääkin mukavasti yli 300 Volvon valikoimasta. Katsotuimpien mallien ja -merkkien listalle kiilasi myös Seat Leon, joka on näppärä auto joko pienemmälle perheelle tai hyvä valinta kakkosautoksi, kertoo Iiskonmäki.

Katsotuimpien yksittäisten autojen TOP 10 -listalta jopa kuusi autoa edusti nelivetovaihteisia katumaastureita, tila-autoja ja kevytkuorma-autoja.

Kamux.fi:n huhtikuun katsotuimmat automerkit 2019

1. Mercedes-Benz
2. Audi
3. Volkswagen
4. BMW
5. Volvo
6. Toyota
7. Ford
8. Nissan
9. Skoda
10. Seat

Kamux.fi:n huhtikuun 2019 katsotuimmat automallit

1. Volkswagen Golf
2. Mercedes-Benz, E-sarja
3. Mercedes-Benz, C-sarja
4. Audi A4
5. Audi A7
6. Seat Leon
7. Volkswagen Passat
8. Audi A6
9. Volvo V60
10.Volvo V70

Kamux.fi:n huhtikuun 2019 katsotuimmat autot

1. Audi A7
2. Seat Leon ST
3. Volkswagen Golf
4. Volvo XC60
5. Nissan Titan
6. Land Rover/Range-Rover
7. Truckmaster OX 4X4
8. Toyota Hilux
9. Infiniti FX 30 D
10. Toyota Auris

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Hurja määrä jäteöljyä ”katoaa” vuosittain Suomessa

Kuva: YTP.

Vaaralliseksi jätteeksi luokiteltua jäteöljyä, esimerkiksi autojen, traktoreiden ja koneiden käytettyjä voiteluöljyjä, jää laillisen jätteenkäsittelyn ulkopuolelle arviolta jopa 10 000 tonnia vuosittain.

Todennäköisesti ainakin osa tästä jäteöljystä päätyy laittomasti poltettavaksi tai ympäristöön. Tavoitteena on saada mahdollisimman suuri osa jäteöljystä kierrätettäväksi ja sitä kautta uudelleen hyötykäyttöön.

Ympäristöministeriön ja Ympäristöteollisuus ja -palvelut YTP ry: tiedotteen mukaan Suomessa myydään voiteluaineita vuosittain noin 60 000–80 000 tonnia.

Käytetty voiteluöljy pitäisi kierrättää, jolloin siitä voidaan valmistaa jälleen uutta voiteluöljyä. Vuosina 2010-2016 Suomessa kerättiin ja käsiteltiin jätteenkäsittelylaitoksissa vuosittain keskimäärin 36 000 tonnia jäteöljyä.

Osa voiteluaineista kuluu tai palaa käytössä kokonaan tai osittain. Markkinoilla olevia voiteluaineita päätyy myös koneiden viennin seurauksena ulkomaille.

Lisäksi jäteöljyä poltetaan teollisuuslaitoksissa, joilla on ympäristölupa jäteöljyn polttoon ja asianmukaiset savukaasujen puhdistuslaitteet. Jonkin verran jäteöljyä on myös viety EU:n jätteensiirtoasetuksen mukaisesti Ruotsiin ja Saksaan. Suomeen on kuitenkin tuotu enemmän jäteöljyä kuin sitä on viety ulkomaille.

– On arvioitu, että vuosittain noin 10 000 tonnia jäteöljyä jää laillisen jätteenkäsittelyn ulkopuolelle, mutta arvio on vain suuntaa antava. Todennäköisesti osa tästä jäteöljystä hävitetään laittomasti. Jäteöljyä saattaa olla myös esimerkiksi yritysten tai kotitalouksien varastoissa, ympäristöministeriön asiantuntija Eini Lemmelä toteaa.

– On kuitenkin mahdotonta varmasti tietää, mitä lailliseen käsittelyyn päätymättömälle jäteöljylle tapahtuu. Jäteöljyn polttaminen ilman ympäristölupaa, kaataminen maahan tai vesistöön, päästäminen viemäriin tai jättäminen ympäristöön on laitonta, Lemmelä sanoo.

Tavoitteena nostaa kierrätetyn jäteöljyn osuus 80 prosenttiin

Jäteöljy voi ympäristöön päästessään pilata maaperää tai pinta- tai pohjavesiä. Yksi litra jäteöljyä riittää esimerkiksi pilaamaan miljoona litraa vettä. Jäteöljyn laittomasta polttamisesta pääsee ilmaan haitallisia aineita ja pienhiukkasia. Ne heikentävät lähiympäristön ilmanlaatua ja kulkeutuvat maaperään ja vesistöön.

– Maatilat, korjaamot ja pienteollisuus ovat avainroolissa kierrätyksen suhteen, sillä ne vaihtavat autoihin, traktoreihin ja erilaisiin koneisiin paljon öljyjä. Jäteöljyjen keräyksestä ja kierrätyksestä huolehtivat yritykset neuvovat toimijoita säilytyksen ja keräyksen järjestämisessä. Jätealan yritykset ovat sitoutuneet vastuulliseen keräykseen ja kierrätykseen valtakunnallisesti, Ympäristöteollisuus ja -palvelut YTP ry:n asiantuntija Katja Moliis sanoo.

Ympäristöteollisuus ja -palvelut YTP ry ja ympäristöministeriö solmivat maaliskuussa 2019 green deal -sopimuksen valtakunnallisen öljyjätehuollon kehittämisestä. Sopimuksen tavoitteena on tehostaa jäteöljyn keräystä koko Suomessa ja lisätä jäteöljyn kierrätystä.

Tavoitteena on kierrättää 80 prosenttia kerätystä ja käsitellystä jäteöljystä. Vain kierrätykseen kelpaamaton jäteöljy päätyy poltettavaksi, sekin laitoksille, joilla on tarvittavat ympäristöluvat.

Voiteluöljyä voi valmistaa raakaöljystä tai puhdistetusta jäteöljystä. Öljyn kierrättämisen ansiosta raakaöljyä tarvitaan vähemmän. Lisäksi voiteluöljyn valmistaminen raakaöljystä aiheuttaa enemmän päästöjä kuin voiteluöljyn valmistaminen puhdistetusta jäteöljystä. Kierrätyksellä säästetään siis uusiutumattomia luonnonvaroja sekä vähennetään päästöjä ja ympäristöhaittoja.

Näin huolehdit jäteöljystä oikein

Yritykset ja maatilat

  1. Kerää jäteöljy tiiviiseen tynnyriin, konttiin tai säiliöön, jossa ei ole muita aineita. Jätealan yritykset neuvovat yrityksiä tarvittaessa.
  2. Älä sekoita erilaisia öljyjä keskenään.
  3. Älä sekoita jäteöljyyn muita jätteitä tai aineita.
  4. Voit tilata jäteöljyn noudon jätealan yritykseltä, joka huolehtii puolestasi öljyn kierrättämisestä ja kierrätykseen kelpaamattoman jäteöljyn hävittämisestä.
  5. Oikein säilytettyjen, suurien jäteöljyerien nouto voi olla ilmainen. Voit tarkistaa asian lähimmästä jätealan yrityksestä.
  6. Yksityiskohtaisemmat ohjeet ja lisätietoa jäteöljyn kierrätyksestä (YTP ry)

Kotitaloudet sekä maa- ja metsätalouden pienet jäteöljymäärät

  • Kotitaloudet voivat toimittaa jäteöljyn kunnan vaarallisen jätteen vastaanottopisteeseen. Lähimmän pisteen voi katsoa esimerkiksi osoitteesta www.kierratys.info.
  • Maa- ja metsätaloudessa syntyvän jäteöljyn voi toimittaa kunnan vastaanottopisteeseen, jos jäteöljyn määrä on pieni.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mies yritti varastaa polkupyörän auton kattotelineestä

Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell

Tiistaina kello 16.30 aikaan hätäkeskukseen tuli ilmoitus, että Jyväskylässä Rautpohjankadulla mies yrittää väkisin repiä auton katolta polkupyörää.

Ilmoittaja oli havainnut auton katolla miehen repimässä väkisin pyörää kattotelineestä irti.

Epäilty ehti poistua ennen poliisin paikalletuloa, mutta poliisi tavoitti tuntomerkkeihin sopivan miehen lähistöltä.

Tekopaikalle saapui myös auton ja pyörän omistaja, joka kertoi autoon ja pyörään tulleista vaurioista.

Auton konepellillä ja tuulilasissa oli lisäksi havaittavissa kuraisia kengänjälkiä.

Poliisi otti tekoon epäillyn miehen kiinni kiinni varkauden yritykseen ja vahingontekoon epäiltynä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //