Digitaalisen kasvun konsultaatiotalo Columbia Roadin Good Impact -ohjelman kautta jokainen työntekijä voi tehdä 30 tuntia töitä kuukaudessa valitsemalleen hyväntekeväisyysprojektille. Tästä vapaa-ajalla tehdystä työstä Columbia Road maksaa myös 15 euron tuntipalkkaa normaalin kuukausipalkan päälle.
Viimeisimpänä Good Impact -projektina Columbia Road on vauhdittamassa Valot Päälle! -kirjan digijakelua ja -myyntiä. Tuomas Vanhasen 2016 kirjoittama kirja energiasta nostaa esiin ne asiat, joilla on merkitystä ympäristöllemme.
Columbia Roadin toteuttaman markkinointikampanjan kärkenä on kirjan verkkosivuilla oleva puolueeton ajoneuvojen käyttövoimalaskuri, jolla jokainen voi selvittää, millainen auto olisi sopivin vähentämään liikenteen päästöjä.
Laskuri ottaa huomioon myös mm. sähköauton koko elinkaaren akkujen valmistuksen päästöt.
– Valot Päälle! -projektissa mukana oleminen on meille tärkeä asia, koska esimerkiksi julkinen keskustelu sähköautojen ja dieseleiden päästöistä jakaa ihmisiä yhä enemmän. Haluamme olla mukana projekteissa, joissa teknologian avulla voidaan edistää tietoisuutta keinoista torjua ilmastonmuutosta. Kampanjan laskurin ideana on myös innostaa lukemaan Valot Päälle! -kirja, jonka tavoitteena on muuttaa ihmisten ajattelua energiasta ja sen aiheuttamista päästöistä, kertoo Columbia Roadin Suomen-maajohtaja Eero Martela.
– Valot Päälle! on yllättävä kirja energiasta jokaiselle suomalaiselle, joka tekee päätöksiä päästöjen vähentämiseksi — oli kyseessä sitten kansanedustaja, kunnallinen päättäjä tai henkilökohtaisen elämän valintoja pohtiva kuluttaja. Kirja on kirjoitettu, jotta kaikilla olisi puolueettomasti koottua ja kirjoitettua faktaa päätösten tueksi, kertoo kirjan kirjoittanut Tuomas Vanhanen, joka on tullut aiemmin tutuksi myös Vaasan ensimmäisenä Energialähettiläänä.
Kirjasta on saatavilla ilmainen lyhennetty E-kirja sekä alkuperäisversio osoitteessa valotpaalle.fi.
Columbia Road on verkkokauppaan ja tulosvetoiseen digimarkkinointiin keskittyvä Futuricen tytäryhtiö. Yhtiön muita Good Impact -vapaaehtoistyön projekteja on tehty muun muassa Ilmastoveiville, Dare to Learnille ja Aalto-yliopiston ylioppilaskunnalle.
Tahkon kesätapahtumien kirjo täydentyy ensi heinäkuun alussa Tahko Cruising Party -harrasteajoneuvotapahtumalla, jonka järjestävät yhteistyössä paikallinen yhdistys Blast Garage ry, Break Sokos Hotel Tahko ja Finnish Hot Rod Association (FHRA ry).
– Tahko on sijaintinsa puolesta todella keskeisellä paikalla ja olemme innoissamme päästessämme mukaan järjestämään tapahtumaa, kertoo Julia Sivén FHRA ry:stä.
– Haluamme tuoda Tahko Cruising Partyn alueelle uudenlaisena tapahtumana, jossa yhdistyy cruising -perinteen vapaus liikkua ja ajella omalla kulkupelillä sekä Tahkon vauhdikkaaseen viikonloppuun mielenkiintoisten ajoneuvojen parissa osallistuminen. Tapahtuman autogenreä ei rajata sen tarkemmin, vaan toivomme innostavamme mukaan kaikenlaiset autoharrastajat ympäri Suomen. Löytyy tallistasi sitten kauniisti kehräävä V8 SS Camaro tai madallettu karvanopin varusteltu E36 Bemari – olet lämpimästi tervetullut tapahtumaamme, Sivén jatkaa.
Myös Break Sokos Hotel Tahkon Anna Hämäläinen on innoissaan:
– Tapahtuma on mukava lisä kesän tapahtumien joukkoon ja tällaiselle on myös ollut kysyntää jo pidemmän aikaa.
Tahkon matkailukeskuksen sydämessä, 3.-4.7.2020 ensimmäisen kerran järjestettävästä tapahtumasta tulee uudenlainen kokonaisuus, joka muovautuu kävijöiden ja kaluston mukaan.
Mukaan saa osallistua omalla silmäterällään cruisailemaan, perheen kanssa viihtymään tai kaveriporukalla juhlimaan.
Cruisingin ja mielenkiintoisten ajoneuvojen lisäksi tarjolla on kaikille avointa ohjelmaa, iltabileet Piazzassa sekä rentoa tunnelmaa upeissa puitteissa.
Mercedes-Benz laajentaa plug-in-ladattavien hybridien mallistoaan vauhdilla. Tällä hetkellä Suomessa on jo myynnissä E- ja S-sarjan EQ Power-pistokehybridit, sekä tilattavissa uutena mallisarjana C-sarjan EQ Power-mallit.
Frankfurtin autonäyttelyssä esitellään pistokehybridiversiot A- ja B-luokan kompaktimalleista tarjontaa laajentamaan.
Yhteensä Mercedes-Benz esittelee Suomessa yli 20 uutta lataushybridiä ensi vuoden loppuun mennessä.
EQ Power- ja täyssähköisten EQ-mallien vyörytys ei suinkaan lopu siihen, vaan se jatkuu tiiviinä myös ensi vuoden jälkeen.
Vuoteen 2022 mennessä Mercedes-Benzin kaikista henkilöautomallisarjoista tulee olemaan saatavilla sähköauto, ladattava hybridi tai vähintään sähköavusteinen versio – kaikkiaan yli 130 vaihtoehtoa.
Mallimerkinnät kertovat voimalinjasta
Mercedes-Benzin lataushybridit erottaa helpoiten mallimerkinnöistä. Mallimerkinnät 250 e EQ Power, 300 e EQ Power ja 560 e EQ Power tarkoittavat bensiini- ja sähkömoottorin yhdistelmällä toteutettua pistokehybridiä.
Mallimerkinnät 300 de EQ Power ja 350 de EQ Power puolestaan viestivät diesel- ja sähkömoottorin yhdistelmästä.
Tällä hetkellä Suomessa myynnissä oleva Mercedes-Benzin lataushybridien mallisto sisältää 9 vaihtoehtoa.
Ne ovat C-sarjan 300 e sedan, 300 e 4Matic sedan, 300 de sedan, 300 e farmari ja 300 de farmari, E-sarjan 300 e sedan, 300 de sedan sekä 300 de farmari ja S-sarjan 560 e sedan.
Lokakuussa tarjonta täydentyy kolmella uudella vaihtoehdolla, kun kompaktisegmentin A 250 e sedan ja hatchback sekä B- sarjan 250 e tulevat markkinoille.
Näiden jälkeen vuorossa ovat Frankfurtin autonäyttelyssä ensi-iltansa saavat GLC SUV 300 e, GLC Coupé 300 e ja GLE 350 de.
Mercedes-Benz A 250e -tekniikka. Kuva: Daimler.
Toteutus kahdella eri tavalla
Kompaktiluokan etuvetoiset pistokehybridit on toteutettu vaihteiston yhteyteen sijoitetun 75 kW (102 hv) sähkömoottorin ja 1,3- litraisen nelisylinterisen bensiinimoottorin yhdistelmänä.
Sähkömoottori on integroitu 8-vaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston yhteyteen. Kaksoiskytkinvaihteiston kytkimien lisäksi rakenteessa on kolmas irrotuskytkin, jonka avulla vaihteisto ja sähkömoottori irrotetaan polttomoottorista.
Poltto- ja sähkömoottorin yhteinen vääntömomentti on 450 Nm ja takalattian alle poikittain sijoitetun akuston koko on 15,6 kWh.
Järjestelmään kuuluu 7.4 kWh:n sisäinen OBC- latauslaite.
A- ja B-sarjojen lataushybrideissä ei ole erillistä polttomoottorin starttimoottoria, vaan polttomoottorin käynnistys tapahtuu auton korkeajänniteakustosta voimansa saavalla sähkömoottorilla.
Autoissa on erillinen 12 voltin akku, jonka tärkein tehtävä on suurjänniteakuston jännitteen hallinnan ylläpito sekä polttomoottoriauton perinteisten 12 voltin järjestelmien ylläpito.
Takavetoperusrakenteeseen pohjautuvissa Mercedes-Benz bensiini- tai dieselhybrideissä rakenne on toinen.
Sähkömoottorin irrotuskytkin, värinänvaimennin ja momentinmuuntimen lukituskytkin on yhdistetty kompaktiksi kokonaisuudeksi sähkömoottorin yhteyteen, ja kokonaisuus on sijoitettu rakenteessa pitkittäin asennetun polttomoottorin ja 9-portaisen momentinmuunninvaihteiston väliin.
Poltto- ja sähkömoottorin yhteinen vääntömomentti on 700 Nm, polttomoottorin käyttövoimasta tai auton mallista riippumatta.
Sähkömoottorilla liikkeelle lähdettäessä suurin vääntömomentti on rajattu arvoon 440 Nm. Akusto koko kaikissa malleissa on 13,5 kWh ja sitä ladataan vesijäähdytetyn 7.4 kW sisäänrakennetun OBC-latauslaitteiston välityksellä.
EQ Power: Plug-in-hybridit edustavat avainteknologiaa
Kolmannen sukupolven plug-in-hybridien vyörytys on iso askel Mercedes-Benzin autojen sähköistymisessä.
Plug-in-hybridit tarjoavat asiakkaille etuja, joissa yhdistyvät kaksi maailmaa: kaupungissa autoilla voidaan ajaa pelkällä sähköllä, kun taas pitkillä ajomatkoilla asiakkaat hyötyvät polttomoottorin pitkästä toimintamatkasta.
Autot ovat kaiken kaikkiaan aiempaa tehotaloudellisempia, koska ne ottavat ajon aikana energiaa talteen, ja plug-in-hybriditekniikan ansiosta polttomoottorien toimintaparametrit ovat aina mahdollisimman edulliset.
Ennakoiva ajaminen tuo säästöä
ECO-avustinjärjestelmä tukee Mercedes-Benzin täyssähköisten EQ- ja EQ Power -automallien kuljettajia monin tavoin: ohjein siitä, milloin kuljettajan on hyvä nostaa jalka kaasupolkimelta esimerkiksi nopeusrajoituksen pienentyessä, tai erilaisin toiminnoin kuten rullaaminen ja energian talteenoton kohdennettu ohjaus.
Tätä varten järjestelmä hyödyntää erilaisia verkotettuja tietoja, joita se saa navigointijärjestelmältä, liikennemerkkitunnistukselta ja älykkäiltä turvallisuusavustimilta (tutka ja stereokamera).
Ensimmäistä kertaa myös polttomoottorin lämpötaloutta ja pakokaasun jälkikäsittelyn toimintoja kuten dieselhiukkassuodattimen regenerointia ohjataan siten, että kulutus ja päästöt pysyvät minimissä ajoreittikohtaisesti.
Maailmanlaajuinen akkujen tuotantoverkosto
Akkujen valmistus paikan päällä on tärkeä menestystekijä sähköautojen esiinmarssissa Mercedes-Benz-henkilöautosegmentissä ja ratkaiseva tekijä sen suhteen, että sähköautojen kysyntää voidaan maailmanlaajuisesti käsitellä mahdollisimman joustavasti ja tehokkaasti.
Mercedes-Benz-henkilöautojen akkujen tuotantoverkosto koostuu tulevaisuudessa kahdeksasta tehtaasta, jotka sijaitsevat kolmessa eri maanosassa. Näin markkinoiden kysyntään kyetään vastaamaan joustavasti ja tehokkaasti.
Yksittäiset toimipaikat valmistavat akkuja paikalliseen autonvalmistukseen ja ovat tarvittaessa valmiit toimittamaan akkuja myös ulkomaille.
Kaikkiaan Daimler investoi yli miljardi euroa koko maailman kattavaan akkutuotantoon: kaksi tehdasta sijaitsee Sachsenin osavaltiossa Kamenzissa ja kaksi tehdasta Baden-Württembergin osavaltiossa Stuttgart-Untertürkheimissa Saksassa. Yhden tehtaan kohteita ovat Saksan Singelfingen, Kiinan Peking, USA:n Tuscaloosa sekä Thaimaan Bangkok.
Monzan GP:n aika-ajot päättyivät tallien hölmöilyyn. Kaikki kilpailijat lähtivät viimeiseen yritykseen niin myöhään, etteivät ehtineet ajoissa lähtöviivalle.
Voimaan jäi siis kolmannen aika-ajojakson ensimmäinen suoritus.
Siinä nopein oli Ferrarin CharlesLeclerc ja toiseksi nopein aika oli Mercedeksen LewisHamiltonilla.
Hamiltonin tallikaveri ValtteriBottas oli kolmanneksi nopein.
Ferrarin SebastianVettel jäi neljänteen ruutuun ja viidenteen ruutuun ajoi Renault-yllättäjä DanielRicciardo.
Alfa Romeon KimiRäikkönen pääsi kolmanteen jaksoon, mutta epäonnistui ensimmäisessä yrityksessään ja ajoi toisessa yrityksessä ulos ja törmäsi perä edellä rengasvalliin.
Räikkönen lähtee kymmenennestä ruudusta, ellei autossa jouduta vaihtamaan sellaisia osia, jotka tuovat lähtöruuturangaistuksia.
Monzan GP:n aika-ajot
. Q1 Q2 Q3
1 Charles Leclerc Ferrari 1:20.126 1:19.553 1:19.307
2 Lewis Hamilton Mercedes 1:20.272 1:19.464 1:19.346
3 Valtteri Bottas Mercedes 1:20.156 1:20.018 1:19.354
4 Sebastian Vettel Ferrari 1:20.378 1:19.715 1:19.457
5 Daniel Ricciardo Renault 1:20.374 1:19.833 1:19.839
6 Nico Hulkenberg Renault 1:20.155 1:20.275 1:20.049
7 Carlos Sainz McLaren 1:20.413 1:20.202 1:20.455
8 Alexander Albon Red Bull 1:20.382 1:20.021 Kesk.
9 Lance Stroll Racing Point 1:20.643 1:20.498 Kesk.
10 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:20.634 1:20.515 Kesk
11 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:20.657 1:20.517
12 Kevin Magnussen Haas 1:20.616 1:20.615
13 Daniil Kvyat Toro Rosso 1:20.723 1:20.630
14 Lando Norris McLaren 1:20.646 1:21.068
15 Pierre Gasly Toro Rosso 1:20.508 1:21.125
16 Romain Grosjean Haas 1:20.784
17 Sergio Perez Racing Point 1:21.291
18 George Russell Williams 1:21.800
19 Robert Kubica Williams 1:22.356
NC Max Verstappen Red Bull Kesk.
Pohjoismainen kaasutankkausasemaverkosto kasvaa, kun energiayhtiö Gasum avaa kolmannen kaasutankkausasemansa Ruotsissa.
Asema tarjoaa nesteytettyä maakaasua (LNG) ja nesteytettyä biokaasua (LBG) raskaille ajoneuvoille Örebrossa, jossa Gasumilla on myös biokaasulaitos.
Gasumin tavoitteena on laajentaa raskaille ajoneuvoille tarkoitettua tankkausasemaverkostoa vuoden 2019 aikana kahteenkymmeneen asemaan, joista 12 rakennetaan Ruotsiin. Tämä edesauttaa pohjoismaisen kaasuinfrastruktuurin kehittymistä ja kiihdyttää siirtymistä puhtaamman energian käyttöön.
Raskaan tieliikenteen määrä kasvaa ja tuottaa noin 30 prosenttia EU:n tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä.
Puhtaamman energian tarve kasvaa ilmastonmuutoksen vastaisen kamppailun kiihtyessä.
Perinteisten polttoaineiden korvaaminen vaihtoehtoisilla vähäpäästöisillä polttoaineilla yleistyy nopeasti tieliikenteessä ja myös muussa teollisuudessa.
Uudella Örebron tankkausasemalla voi tankata LNG:tä tai LBG:tä, joka vähentää hiilidioksidipäästöjä ja hiukkaspäästöjä parantaen samalla paikallista ilmanlaatua verrattuna dieseliin.
EU:n uusimman lainsäädännön mukaan uusien raskaiden ajoneuvojen keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen tulee olla vuoteen 2025 mennessä 15 prosenttia pienemmät ja vuoteen 2030 mennessä 30 prosenttia pienemmät kuin tänä vuonna.
Lisäksi Ruotsi on asettanut kansallisen tavoitteen vähentää maan sisäisen liikenteen hiilidioksidipäästöjä vähintään 70 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. LNG:n käyttö vähentää hiilidioksidipäästöjä noin 20 prosenttia perinteisiin fossiilisiin polttoaineisiin verrattuna, ja LBG:tä käyttämällä vähennys voi olla jopa 85 prosenttia.
Maataloudesta biokaasua
Örebrossa on myös Gasumin biokaasulaitos, joka kiertotalouden periaatteiden mukaisesti tuottaa uusiutuvaa energiaa ja valmistaa ekologista biolannoitetta biologisesti hajoavista raaka-aineista, jotka ovat pääasiassa peräisin paikallisesta maataloudesta.
Gasum suunnittelee investoivansa nykyisen Örebrossa sijaitsevan biokaasulaitoksen laajentamiseen biokaasun nesteytyslaitokseksi voidakseen tuottaa LBG:tä paikallisesti raskaan tieliikenteen laajeneviin tarpeisiin.
Samalla Gasum tutkii mahdollisuuksia investoida muiden biokaasulaitosten tuotantokapasiteettiin laajentamiseen ja uusien biolaitosten rakentamiseen.
Ferrarin Kimi Räikkönen ajoi viime vuonna paalulle Monzan GP:n aika-ajossa.
Paalupaikasta kamppailivat käytännössä kolme kuljettajaa, Räikkönen, hänen tallikaverinsa Sebastian Vettel ja Mercedeksen Lewis Hamilton.
Räikkönen ajoi viimeisellä yrityksellä kaikkein nopeimman ajan ja lähtee sunnuntain kisaan paalupaikalta.
Toiseksi jäi Vettel. Hän hävisi Räikköselle 0,161 sekuntia.
Kolmanneksi jäi Hamilton, 0,174 sekuntia Räikkösestä.
Neljänneksi jäänyt Mercedeksen Valtteri Bottas jäi jo selvästi Räikkösen vauhdista. Miesten välinen ero oli 0,537 sekuntia.
Neljänneksi ajoi Red Bullin MaxVerstappen ja viidenneksi Haasin Romain Grosjean.
Monzan GP:n aika-ajot 2018
Q1 Q2 Q3
1 Kimi Räikkönen Ferrari 1:20.722 1:19.846 1:19.119
2 Sebastian Vettel Ferrari 1:20.542 1:19.629 1:19.280
3 Lewis Hamilton Mercedes 1:20.810 1:19.798 1:19.294
4 Valtteri Bottas Mercedes 1:21.381 1:20.427 1:19.656
5 Max Verstappen Red Bull 1:21.381 1:20.333 1:20.615
6 Romain Grosjean Haas 1:21.887 1:21.239 1:20.936
7 Carlos Sainz Renault 1:21.732 1:21.552 1:21.041
8 Esteban Ocon Force India 1:21.570 1:21.315 1:21.099
9 Pierre Gasly Toro Rosso 1:21.834 1:21.667 1:21.350
10 Lance Stroll Williams 1:21.838 1:21.494 1:21.627
11 Kevin Magnussen Haas 1:21.783 1:21.669
12 Sergey Sirotkin Williams 1:21.813 1:21.732
13 Fernando Alonso McLaren 1:21.850 1:22.568
14 Nico Hulkenberg Renault 1:21.801 DNF
15 Daniel Ricciardo Red Bull 1:21.280
16 Sergio Perez Force India 1:21.888
17 Charles Leclerc Sauber 1:21.889
18 Brendon Hartley Toro Rosso 1:21.934
19 Marcus Ericsson Sauber 1:22.048
20 Stoffel Vandoorne McLaren 1:22.085
Autokorjaamokeskus InCar ja Suomen Vahinkotarkastus avaavat uuden toimipisteen Turun satama-alueelle loppuvuodesta.
Uusi, yli 1600 neliön autokeskittymä Pansiontie 4:ssä tarjoaa saman katon alta vauriokorjauksen, maalauksen, lasipalvelun ja vahinkotarkastuksen palvelut sekä vaurioajoneuvomyynnin varaston ja A-Test & Consulting -korjaamolaitehuollon.
Myöhemmin syksyn aikana InCar avaa uutena paikkakuntana korjaamon myös Kokkolaan.
Toimipisteet luovat yhteensä lähes 20 uuttaa työpaikkaa Turkuun ja Kokkolaan. Rekrytointitoimenpiteet aloitetaan heti alkusyksystä ja paikkoja on tarjolla sekä työnjohdolle että hallin puolelle.
Vaurioajoneuvobuumi
SVT:n Turun vaurioajoneuvomyynnin varasto tullaan avaamaan kiinteistöön. Kiinnostus vaurioajoneuvoihin näkyy selkeästi autokaupassa.
– Uudella varastotilalla varustaudumme pian uudistuvan vaurioajoneuvo.fi-verkkokaupan avaamiseen, avaa SVT:n toimitusjohtaja Janne Aho.
Puma Titanium X on ensimmäinen Ford, jossa on irrotettavat ja pestävät istuinpäälliset, joiden avulla auton sisätilat säilyttävät ylellisyytensä, sekä markkinasegmenttinsä ensimmäiset käyttömukavuutta lisäävät ristiselkää hierovat istuimet.
Irrotettavissa ja konepestävissä istuinpäällisissä on integroidut vetoketjut, joiden avulla päälliset voidaan irrottaa helposti yhdellä kädellä.
Perheystävälliset istuinpäälliset helpottavat lasten tai eläinten sotkujen siivoamista, joten sisätilat pysyvät raikkaina. Omistajat voivat myös helposti personoida sisätilaa vaihtamalla istuinpäälliset.
Istuimiin liittyvä innovaatio on myös väsyneitä lihaksia hierova ristiselän tuki etuistuimissa, mikä tekee matkanteosta rennompaa.
Yhdellä painikkeella toimivissa sähköisesti säädettävissä istuimissa on kolmen pehmusteen hierontajärjestelmä, jossa on kolme voimakkuusasetusta ja sen pyörimissuunnat ovat säädettäviä.
Istuimen ylä-, keski- ja alapehmusteita voidaan säätää portaittain ilmatäytteisten taskujen avulla, eli kuljettaja ja etumatkustaja voivat lisätä käyttömukavuutta määrittämällä istuimensa asennon.
Puma Titanium X ‑mallissa on muun muassa keinonahkainen ohjauspyörä, puuta jäljittelevät yksityiskohdat mittaristossa ja kojetaulussa sekä ovien sisäosissa nykyaikainen kangasverhoilu.
Edistykselliset vakiona olevat teknologiat auttavat kuljettajaa ja matkustajia pysymään yhteydessä muihin matkan aikana.
Älypuhelimen lataus onnistuu kojelaudan alapuolella sijaitsevan langattoman latausalustan avulla ilman johtoja, joten Puman kahta usb-porttia voidaan käyttää muihin tarkoituksiin.
Laitteet voidaan liittää Bluetooth-yhteydellä vakiovarusteiseen Fordin SYNC 3 ‑tietoviihdejärjestelmään, jolloin Puman kuljettaja voi ohjata äänentoistoa, navigointilaitetta, ilmastointia ja järjestelmään liitettyjä älypuhelimia helpoilla äänikomennoilla.
Järjestelmä on Apple CarPlay- ja Android Auto ‑yhteensopiva ilman lisämaksuja, ja dynaamisesti viritetty 575 watin 10-kaiuttiminen B&O-vakioäänentoistojärjestelmä tarjoaa hyvän äänenlaadun istumapaikasta riippumatta.
Muita vakiovarusteena olevia ajo- ja mukavuusominaisuuksia ovat muun muassa kaksisuuntainen elektroninen automaattinen lämpötilan säätö, tuulilasinpyyhkimien sadetunnistin ja pysäköintitutka taakse.
Mallissa on 18-tuumaiset, 10-puolaiset Pearl Grey ‑kevytmetallivanteet.
Lämmitetyissä korin värisissä taustapeileissä on integroidut vilkut ja sisäänkäyntivalot, jotka valaisevat oven ympäristön ovea avattaessa.
Kevythybriditekniikka
Puman asiakkaat saavat hyödyntää ensimmäisten joukossa Fordin modernia kevythybridirakennetta, joka vähentää polttoaineen kulutusta ja kohentaa Puman johtavia ajo-ominaisuuksia.
Fordin EcoBoost-hybriditekniikka parantaa Fordin 1,0-litraista EcoBoost ‑bensiinimoottoria 11,5 kW:n hihnakäyttöisellä integroidulla laturilla/generaattorilla (BISG), jolla voidaan ottaa talteen jarrutuksessa ja moottorijarrutuksessa normaalisti hukkaan menevä energia ja ladata sillä ilmajäähdytteistä 48 voltin litiumioniakkupakettia.
BISG toimii myös moottorina, joka käyttää akkuun varastoitua energiaa pienikitkaisen kolmisylinterisen moottorin apuna tavallisessa ajossa ja kiihdytyksissä. Lisäksi se käyttää ajoneuvon sähköisiä apulaitteita.
125 hv- ja 155 hv ‑versioiden älykäs, itseohjautuva kevythybridijärjestelmä pystyy käyttämään akun varausta täydentämään polttomoottorin vääntöä, joka vähentää polttomoottorista otettavaa tehoa ja pienentää sen kulutusta jopa 9 prosenttia WLTP-analyysin perusteella, jolloin kokonaisvääntö lisääntyy ja auton suorituskyky paranee.
Kuljettajaa avustavat järjestelmät
Puma Titaniumin vakiona olevat kuljettajaa avustavat teknologiat on suunniteltu parantamaan mallin ajokokemusta ja helpottamaan turvallista ajamista.
Näihin teknologioihin sisältyy tienreunan havaitsemistoiminnolla tehostettu kaistavahtijärjestelmä. Järjestelmä pystyy tunnistamaan, milloin päällystetty tie muuttuu ajokelvottomaksi pinnaksi, kuten pehmeäksi reunaksi, pientareeksi tai ruohoksi ja käyttämään ohjauspyörän vääntövoimaa estääkseen ajoneuvoa luisumasta pois ajotieltä.
Jalankulkijoiden tunnistuksella varustettu vakiotörmäyksenestoavustin havaitsee myös auton edessä tai läheisyydessä ajoradalla liikkuvat henkilöt, jotka saattavat tulla ajoneuvon tielle.
Järjestelmä on suunniteltu vähentämään autojen ja jalankulkijoiden välisten etutörmäysten vakavuutta tai auttamaan kuljettajia välttämään vaikutukset kokonaan. Puman parannettu versio järjestelmästä sisältää laajemman kameran kuvakulman, joka helpottaa jalankulkijoiden liikkeiden seuraamista.
Mallissa on myös aktiivinen vakionopeudensäädin Stop & Go ‑toiminnolla, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, kaistanpitoavustin sekä paikallinen hätäilmoitusjärjestelmätoiminto, joka ilmoittaa FordPass Connect ‑modeemiteknologian avulla kuljettajalle tiellä vastaan tulevasta vaaratilanteesta jo ennen kuin se tulee näkyville kulman tai muiden ajoneuvojen takaa.
Uudenlainen tavaratilaratkaisu
Uudessa Ford Pumassa on luokkansa suurin 456-litrainen tavaratila ja innovatiiviset tavaratilaratkaisut, jotka on suunniteltu ratkaisemaan jokapäiväiset säilytysongelmat.
Pumaan mahtuu 112 cm pitkä, 97 cm leveä ja 43 cm korkea laatikko, kun takaistuimet ovat taitettuina. Uusi Ford MegaBox ‑tavaratilan syvään, monikäyttöiseen säilytystilaan mahtuu helposti vaikkapa kaksi golfbagia pystyasennossa.
Vaihtoehtoisesti siinä voidaan kansi suljettuna kuljettaa likaisia urheiluvälineitä tai mutaisia kumisaappaita. Säilytystilan synteettisen verhoilun ja pohjassa olevan tyhjennystulpan ansiosta se on helppo puhdistaa vedellä.
Puman kuormausta helpottaa entisestään Fordin markkinasegmenttinsä ensimmäinen handsfree-takaluukkutekniikka, jonka avulla takaluukku voidaan avata liikuttamalla jalkaa takapuskurin alla. Takaluukussa itsessään on integroitu hattuhylly, joka siirtyy automaattisesti pois tieltä ja sallii esteettömän pääsyn takakuormausalueelle.
BMW:n teemana Frankfurtin autonäyttelyssä on ajamisen ilon tulevaisuus. Uusimpien malliensa lisäksi BMW näyttää siellä, miten se aikoo edetä kohti tulevaisuuden autoilua.
BMW esitteli X6-konseptinsa ensimmäistä kertaa Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2007. Konseptista kehittyi aivan uudenlainen auto – Sports Activity Coupé (SAC).
Nyt 12 vuotta myöhemmin BMW X6:n kolmas sukupolvi esitellään ensimmäistä kertaa samassa paikassa.
Uutuusmalli tulee markkinoille marraskuussa 2019.
BMW M135i ja BMW 118d. Kuva: BMW.
BMW:n tilava 1-sarja
Uudessa 1-sarjan mallissa esitellään BMW:n uusi etuveto, joka kasvattaa auton sisätiloja merkittävästi.
Malli tulee markkinoille syyskuussa 2019.
BMW 8-sarjan Coupé. Kuva: BMW.
Urheilullinen 8-sarjan Gran Coupé
BMW Gran Coupé on kolmas malli 8-sarjan luksusautoissa. Neliovisessa 8-sarjan Gran Coupé -urheilumallissa on reilusti tilaa takapenkkiläisillekin.
Malli lanseerataan syyskuussa 2019.
BMW M8 Coupé ja BMW M8 Cabriolet – suorituskykyä ja luksusta
BMW M tehostaa mallivalikoimaansa uusilla huippuluokan urheiluautoillaan. Valtava suorituskyky on pääasiassa 600-hevosvoimaisen (441 kW) tupla-ahdetun M TwinPower Turbo V8 -moottorin ansiota. Kuljettaja voi säätää 8-vaihteista Steptronic-automaattivaihteistoa mieltymystensä mukaan DriveLogic-järjestelmällä.
Autojen alustaa on säädetty paremmin radalle sopivaksi, tinkimättä kuitenkaan ylellisen luksusauton mukavuudesta arkipäivän ajossa tai pitkillä matkoilla. Alustan erikoisuutena on uusi integroitu säädettävä M-jarrujärjestelmä ja kaksi erilaista valinnaista poljintuntumaa.
BMW 330d xDrive Touring M Sport. Kuva: BMW.
Dynaaminen 3-sarjan Touring
BMW:n 3-sarjan Touring esitellään ensimmäistä kertaa Frankfurtissa. Erottuvat mittasuhteet sekä muotoilun tarkkuus tekevät 3-sarjan Touringin olemuksesta vahvan ja dynaamisen. Korin ja alustan kehitystyö on lisännyt uutuuden ketteryyttä, ajettavuutta ja ajomukavuutta merkittävästi.
Kesällä 2020 markkinoille tulee ensimmäinen BMW 3-sarjan Touring pistokehybridimalli.
BMW:n 3-sarjan Touring tulee markkinoille syyskuussa 2019.
Uusi BMW X1 ensimmäistä kertaa autonäyttelyssä
BMW:n X1-mallisto on houkuttelevampi kuin koskaan. Uutuusmallin muotoilua on selkeytetty, ja siihen on tuotu hienostunutta käyttötekniikkaa sekä huippuluokan ohjaus- ja yhteysominaisuuksia.
Keväällä 2020 X1-sarjaan tulee myös pistokehybridimalli.
BMW Vision M Next. Kuva: BMW.
BMW Vision M Next – tulevaisuuden sähköurheiluauto
BMW Vision M Next oli yksi kohokohdista NextGen-tapahtumassa BMW Weltissä Münchenissä. Nyt myös Frankfurtin autonäyttelyssä on mahdollista kokea BMW:n visio M-brändin sähköisestä tulevaisuudesta.
BMW Vision M Next -konseptiauto on vastapaino aiemmin julkistetulle BMW Vision iNext -konseptiautolle, joka myös on esillä Frankfurtissa.
Molemmat ovat huomisen ajamisen prototyyppejä: iNext-auton Ease-konsepti keskittyy autonomisen ajamisen mukavuuteen ja vaivattomuuteen, kun M-versiossa taas Boost-tila auttaa luomaan ajajalle äärimmäisen ajokokemuksen.
BMW Vision M Nextissä on kaksi sähkömoottoria, yksi etu- ja yksi taka-akselilla. Autoa voi ajaa takavetoisena tai nelivetoisena. Lisäksi autossa on nelisylinterinen bensiinimoottori, jonka voima välitetään takapyörille.
Auton maksimiteho on kuusisataa hevosvoimaa, ja se kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissa kolmessa sekunnissa. Auton sähkömoottorin toimintamatka on sata kilometriä.
Varaosatoimintoja koskevan asiakaspalvelun ja varaosien saatavuuden kehittämiseksi ovat Oy Sisu Auto Ab ja Tavo Oy solmineet sopimuksen, jonka mukaisesti Sisu-alkuperäisvaraosien jakelutoiminnasta vastaa 9.9.2019 lähtien Tavo Oy.
– Sisu Auton kuorma-autotuotannon jo vuosia jatkunut kasvu sekä markkinaosuuden vahvistuminen ovat tuoneet mukanaan kasvavat huolto- ja varaosavirrat, jotka antavat entistä paremmat mahdollisuudet Sisu-huoltoverkoston varaosapalvelujen kehittämiseen, toteaa Sisu Auton toimitusjohtaja Petri Kananen.
Tavo Oy (Tampereen Autovaraosa) on vahvasti kasvava, ripeä ja palveleva raskaan kaluston varaosien maahantuonti-, tukku- ja vähittäismyyntiin keskittynyt, vuonna 1976 toimintansa aloittanut kotimainen perheyritys. Tavo Oy työllistää runsaat 60 alan ammattilaista toimipisteissään Tampereella, Seinäjoella, Vaasassa ja Oulussa.
– Tavolla on jo ennestään pitkä ja vahva kokemus Sisu-varaosista ja Sisu-asiakkaiden palvelemisesta, kertoo Tavo Oy:n toimitusjohtaja Tapio Korpinen.
Suomessa Sisu-jälkimarkkinointiverkoston muodostavat jatkossa varaosajakelutoiminnasta vastaava Tavo Oy sekä Sisu Auton valtuuttamat huoltokorjaamot, jotka käsittävät mm. Veho Oy Ab:n, Raskone Oy:n E.Hartikainen Oy:n, Askolan Auto- ja Konekorjaamo Oy:n, Merilapin Ajoneuvohuolto Oy:n, KM Huoltopalvelut Oy:n, Jaresko Oy:n ja Karjalan Yhdistelmäjarrut Oy:n huoltopisteitä.
