Eilen illalla kello 19 aikaan sattui kuolonkolari Vetelissä Kalliojärventiellä.
50-luvulla syntynyt mies Vetelistä oli törmännyt pakettiautollaan vastaan tulleen kuorma-auton keulaan.
Poliisin tiedotteen mukaan pakettiauto oli murskaantunut ja pelastuslaitoksen henkilökunta joutui leikkaamaan pakettiauton ohjaamon auki saadakseen uhrin ulos.
Kuorma-auton kuljettaja ja kuorma-auton matkustajat loukkaantuivat lievästi.
Avis Budget Group on sopinut Ford Commercial Solution –yksikön kanssa Euroopan-kalustossaan olevan noin 14 000 Ford-merkkisen auton digitaalisesta yhdistämisestä. Tämä on osa yhtiön autonvuokrauspalveluiden uudistamistavoitetta.
Aviksen asiakkaiden on jatkossa mahdollista hallita yhdistettyjen autojen vuokrausta Avis-mobiilisovelluksen kautta.
Asiakkaat voivat sovelluksen avulla matkapuhelimensa kautta valita halutun auton, päivittää autovalintansa ja pidentää vuokra-aikaa.
Myös auton palautus on automatisoitu yhteysteknologioiden avulla. Asiakkaat voivat palauttaa autonsa yksinkertaisesti kuittaamalla palautuksen sovelluksessa.
Yhdistetyt Fordit tuottavat myös arvokasta ajantasaista telemetriatietoa, kuten ajokilometrit, polttoaineen määrä ja auton kunto. Tämän ansiosta odottamattomiin tilanteisiin voidaan tarvittaessa reagoida nopeammin, koska Avis Budget Groupin kalustoa hoitavat henkilöt saavat asiakkaisiin yhteyden nopeasti.
Ford Commercial Solutions toimittaa telematiikkaratkaisun, joka tarjoaa Avis Budget Groupille yksinkertaisen ja tehokkaan tavan autojen yhdistämiseen ilman jälkikäteen asennettavien ratkaisujen kustannuksia ja monimutkaista käyttöönottoa.
Yli 4 000 Avis Budget Groupin kalustossa olevaa Fordia on tarkoitus yhdistää vuoden 2019 loppuun mennessä ja 10 000 autoa lisää vuoden 2020 loppuun mennessä.
Ford Commercial Solutions käyttää sisäänrakennettujen telematiikkaratkaisujen liittämiseen Autonomicin Transportation Mobility Cloud (TMC) -palvelua.
Tämän avoimen alustan kautta pystytään turvallisesti hallinnoimaan informaatiovirtaa autojen sisäisiin modeemeihin ja niistä ulos. Ford Data Services hyödyntää tässä yhteistyössä Ford-ajoneuvojen liitettävyyttä ja siirtää dataa suoraan autoista TMC:lle.
Kolmannen osapuolen laitteistoja, hallinnointia tai asennusaikoja ei tarvita.
Data välitetään TMC:n kautta edelleen ajoneuvokaluston omistajan IT-järjestelmiin tai telematiikkapalveluihin. Tämä antaa yrityksille helpon pääsyn yrityksen toimintoja ja asiakaskokemusta parantavaan arvokkaaseen tietoon.
– Ford Data Services ja TMC mahdollistavat reaaliaikaisen yhteyden koko kalustoon, minkä ansiosta pystymme keräämään uutta tietoa ja ymmärryksemme kasvaa. Tämän ansiosta päivittäinen toiminta on tehokkaampaa sekä yhteistyökumppaneillemme että heidän asiakkailleen, toteaa Dave Phatak, Director of Ford Commercial Solutions, Europe.
www.commercialsolutions.ford.com
Taloussuhdanteet ja pitkäjänteinen kampanjointi rengasturvallisuuden puolesta näkyvät tien päällä. Viime syksyn rengasratsioissa kesärenkaiden syyskunto koheni ennätyslukemiin koko 20 vuoden seurantajaksolla. Huonokuntoisilla renkailla ajaa enää joka kymmenes autoilija, kun pahimmillaan osuus oli lähes 25 prosenttia.
Tänä syksynä Autonrengasliitto, Liikenneturva ja poliisi kampanjoivat rengasturvallisuuden puolesta tiedotuspainotteisesti. Neuvontahenkisiä rengasratsioita järjestetään tällä viikolla Helsingissä, Jyväskylässä, Kuopiossa, Porissa ja Rovaniemellä. Lisäksi poliisi kiinnittää huomiota renkaiden kuntoon normaalin liikennevalvonnan yhteydessä.
Joka kymmenes ajaa huonokuntoisilla renkailla
Viime syksynä rengasratsioita järjestettiin laajamittaisesti yhden välivuoden jälkeen. Kampanjaviikolla tarkastettiin yhteensä 5 948 henkilö- ja pakettiauton renkaat 34 eri paikkakunnalla.
Päähuomio kohdistettiin jälleen renkaiden urasyvyyksiin. Auto luokitellaan huonorenkaiseksi, jos sen kuluneimman renkaan urasyvyys on 0–2 mm.
Huonokuntoisia kesärenkaita oli 10,3 prosentilla autoilijoista eli vähemmän kuin kertaakaan aiemmin koko kuntoseurannan aikana.
Huonorenkaisten autojen osuus hupeni niukasti 0,2 prosenttiyksiköllä edellisistä pohjalukemista. Laittomilla, alle 1,6 millin renkailla rengasratsiaan ajoi 2,4 prosenttia autoilijoista.
Huonorenkaisten autojen osuudet vaihtelivat Manner-Suomen maakunnissa 6,5:stä 19,8 prosenttiin. Alueelliset erot kesärenkaiden syyskunnossa ovat kaventuneet selkeästi kuntoseurannan aikana paria poikkeusta lukuun ottamatta. Tutkimusaineistoa ei ole painotettu vastaamaan autokannan alueellista jakaumaa.
Renkaat ajetaan huomaamatta kehnoon kuntoon
Kampanjapäällikkö Risto Keskiruokanen Autonrengasliitosta arvelee, että monet ajavat renkaansa huomaamattaan kehnoon kuntoon.
– Viime syksynä huonorenkaisista autoilijoista vain joka neljäs tiedosti renkaidensa kunnon. Renkaiden kulumista pitäisi tarkkailla myös ajokauden aikana. Urasyvyys on helppo varmistaa kahden euron kolikolla, jonka ulkoreunus on leveydeltään neljä milliä.
Tutkimuspäällikkö Juha Valtonen Liikenneturvasta kehottaa autoilijoita kiinnittämään huomiota renkaisiin ja olosuhteisiin.
– Tutkimusten mukaan sadekeli ei juurikaan vaikuta käytettyihin turvaväleihin. Sää ja keli vaikuttavat vain vähän keskinopeuksiin, silloinkin kyse on yleensä näkyvyyden heikkenemisestä aiheutuva nopeuden alentaminen. Kuljettajien käyttäytyminen ei muutu riittävästi huonoilla ajokeleillä.
Poliisitarkastaja Heikki Ihalainen Poliisihallituksesta painottaa kuljettajan vastuuta ajoneuvonsa ja renkaidensa kunnosta.
– Poliisi osallistuu mahdollisuuksien mukaan tällä viikolla järjestettäviin renkaiden tarkastustilaisuuksiin. Lisäksi kiinnitämme huomiota renkaiden kuntoon normaalin liikennevalvonnan yhteydessä. Räikeimpiin laiminlyönteihin puututaan huomauttamalla tai sakottamalla.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Jämsäläinen Jaakko Lavio voitti Urjala-rallissa BMW-merkkiluokan ja on vahvin ehdokas BMW Ralli -sarjan mestariksi.
Toijalan ympäristössä ajetussa Urjala-rallissa BMW-luokan kilpailu kulki edellisen osakilpailun voittaneen Lavion komennossa. BMW Rallin mestaruuden tavoitteekseen asettanut jämsäläinen voitti neljä ensimmäistä erikoiskoetta.
Vaasan UA:n Ville Hatanmaa ajoi yhtä varmasti kakkoseksi ja oli neljän EK:n jälkeen 20 sekunnin päässä Laviosta. Kaksi viimeistä EK:ta menivät Hatanmaalle, mutta Lavion johtomarginaali kutistui vain 2,5 sekuntia. Yleiskilpailussa kolmanneksi sijoittunut EPUA:n Lasse Hirvijärvi jäi Laviolle yli minuutin.
Laviosta tuli ensimmäinen kuljettaja, joka on voittanut tämän vuoden BMW-sarjassa kaksi osakilpailua. Kun kuuden osakilpailun sarjasta on ajamatta enää 12.10. oleva Naantalin Rantaralli, Lavion johto sarjassa toisena olevaan AL-Härmän Sami Laurilaan on 13 pistettä.
Laurila on ainoa kuljettaja, joka pystyy nousemaan Lavion ohi mestariksi, sillä Urjala-rallissa keskeyttäneet AL-Härmän Riku Koski ja Lappeenrannan RT:n Toni Parkkinen putosivat ulos mestaruustaistelusta.
Lapuan Anssi Luoma-aho varmisti Urjala-rallissa BMW Rallin seniorimestaruuden, mutta juniorien mestaruus ratkeaa vasta päätöskisassa.
Hyundai Motor Group on kehittänyt uuden VEX-tukirankaliivin eli eräänlaisen puettavan robotin helpottamaan teollisuustyöntekijöitä, jotka tekevät pitkään yhtäjaksoisesti työtä kädet koholla.
VEX-liivi lisää työntekijän voimia jäljittelemällä ihmiskehon nivelten liikkeitä ja parantamalla kantokykyä sekä liikkuvuutta.
Ilman paristoja toimiva liivi hyödyntää ensimmäisenä maailmassa monikeskisiä kiertoniveliä. VEXissä yhdistyvät ketteryys ja lihastyötä auttava tuki, joiden ansiosta käyttäjän väsymys vähenee ja tehokkuus lisääntyy.
VEX puetaan kuin selkäreppu. Käyttäjä pujottaa kätensä olkaremmeihin ja kiinnittää rinta- sekä vyötärösoljet.
Liivin selkäosan pituutta voidaan säätää jopa 18 cm, joten se sopii monen kokoisille käyttäjille. Liivissä on myös kuusiportainen säätö avustusteholle jopa 6,6 kilopondiin saakka.
VEX on tarkoitettu tuotantolinjoilla työskenteleville ihmisille, jotka tekevät pääsääntöisesti työtä kädet koholla esimerkiksi kiinnittämässä autojen alustoihin jarruputkia ja pakoputkistoja.
Liivin kehitystyö sisälsi kymmenen kuukauden mittaisen pilottijakson kahdella Hyundai Motor Groupin tehtaalla Yhdysvalloissa.
Pilotointi sujui menestyksekkäästi auttaen työntekijöitä ja lisäten tehokkuutta, ja liivit otettiinkin käyttöön molemmilla pilottitehtailla.
Hyundai laajentaa nyt liivien käyttöä tehtaillaan ympäri maailmaa ja aikoo kaupallistaa tuotteen laajempaankin käyttöön teollisuudessa kuluvan vuoden loppuun mennessä.
Hyundai Motor Group kaupallistaa myös CEX-liivin
Osana Hyundain suunnitelmia kehittää laaja valikoima robotiikkateknologioita yhtiö on jo kaupallistanut toisen kevyen ja puettavan liivimallin.
CEX (Chairless EXoskeleton) -liivi tukee käyttäjänsä polviniveliä, selkärankaa ja lihaksia auttamalla häntä työskentelemään istuvassa asennossa ilman tuolia. Vain 1,6 kg painava liivi on erittäin lujatekoinen ja kestää jopa 150 kg:n kuorman.
CEX-liivin vyötärö-, reisi- ja polviremmit voidaan helposti kiinnittää ja säätää käyttäjän koon sekä pituuden mukaan. Liivissä on kolme valittavaa työskentelykulmaa (85/70/55 astetta). Pienentämällä käyttäjän selän ja alaruumiin lihasten aktiivisuutta jopa 40 % liivi vähentää väsymystä ja parantaa tehokkuutta.
VEX- ja CEX-liivien kehitystyö osoittaa Hyundai Motor Groupin vankkaa sitoutumista teollisuustyöntekijöidensä terveyteen ja hyvinvointiin sekä jatkuvaan robotiikan kehittämismahdollisuuksien tutkimiseen.
Yhtiö aikoo jatkossa esitellä useita robotiikkaa hyödyntäviä tuotteita, kuten hotellipalvelu- ja myyntipalvelurobotit, sähköauton lataamisessa avustavan laitteen ja muita henkilökohtaista liikkuvuutta parantavia robotiikkatuotteita.
Puettavien robottien tulevaisuus
Kansainvälisen robottiliiton mukaan puettavia robotteja tuottava teollisuudenala kasvaa 14 % vuosittain ja kasvuvauhti kiihtyy. Vuoteen 2021 mennessä maailmassa myydään arviolta 630 000 kaupalliseen käyttöön tarkoitettua robottia, ja suurin kysyntä tulee autoteollisuudesta.
Vuonna 2017 autoalalle toimitettiin 126 000 robottia, mikä oli kolmannes kaikista kaupallisista roboteista. BIS Research -markkinatutkimusyhtiön raportin mukaan maailmanlaajuisen tukirankarobottien markkinan ennustetaan kasvavan 47,4 % vuosittain.
Katso video: Hyundai Motor Group Develops VEX Wearable Robot for Overhead Task
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
AKK:n järjestämä historiallinen kartingin MM-kilpailu, Flying Finn Race, saatiin tänään päätökseen Kauhavan Alahärmän PowerParkissa ja maailman nopeimmat saivat kruununsa.
Jo lähes hyppysissä ollut suomalaismitali jäi lopulta harmittavan lähelle toteutumista. Paras suomalainen oli vuoden 2017 MM-pronssimies Juho Valtanen, joka ajoi OK-luokassa viidenneksi.
OK-luokan finaalilähtöön Alahärmän Mika Salo Circuitilla paalupaikalta startannut Valtanen taisteli upeasti, mutta lopulta takana hiillostanut puolustava maailmanmestari Lorenzo Travisanutto pääsi ohi ja kohti uutta MM-titteliä.
– Sain hyvän lähdön ja pääsin karkuunkin vähän. Lorenzo ajoi kuitenkin minut kiinni ja tuli ohi. Sitten hän teki pari virhettä ja saavutin hänet uudelleen. Yritin ohitusta pääsuoralla, mutta kaveri painoi kylkeen. Siitä hän saikin varotuksen, Valtanen kertasi dramaattista finaalia.
Nahistelun tuoksinnassa kävi kuin niin usein: takana tulijat pääsivät hyötymään. Alahärmään saapunut kotiyleisö antoi kuitenkin Valtaselle raikuvaa kannustusta alusta alkaen, eikä se jäänyt näiden kisojen suomalaiskuskilta huomaamatta.
– Kolmantena ajanut sai meidät kiinni, ajaen avausmutkassa päin, työntäen minut leveäksi. Jouduin märälle ja pyörät menivät likaiseksi. Siinä pääsi taas pari kaveria ohi. Ajosta tuli tosi liukasta ja vaikeeta, loppu vaan taisteltiin maaliin. Fiilis ennen viimeistä lähtöä oli vielä mahtava. Oli todella upeaa, miten hienosti yleisö oli löytänyt paikalle, Valtanen antoi tunnustusta katsomoihin.
OK-luokassa Travisanutton seuraksi palkintopallille kipusivat lopulta Britannian Taylor Barnard ja Harry Thompson.
Kymmenen parhaan joukossa nähtiin toinenkin suomalaiskuljettaja, kun Nikolas Pirttilahti ajoi kymmenenneksi. Juha Mäki-Jouppi oli 12., Rasmus Joutsimies 24. ja Frans-Emil Saarijärvi 26. Matias Salosen kilpailu päättyi avauskierrokselle.
OK Junior -luokassa parhaaksi suomalaiseksi Hugo Heinonen
OK Junior -luokan viidestä suomalaiskuljettajasta parhaiten sijoittui 19:ksi sijoittunut Hugo Heinonen. Puskurirangaistuksen vuoksi maaliintulosijoituksesta takapakkia tuli neljä pykälää.
– Lähdin matkaan paikalta 25. Ajattelin, ettei minulla ole finaalissa mitään menetettävää, joten lähdin asenteella “kaikki tai ei mitään”. Startissa nousinkin mukavasti seitsemän sijaa, ja siitä napsin vielä kisan edetessä pari sijoitusta, Heinonen kertasi.
Avauskierroksen tapahtumat antoivat myös harmittavan selityksen puskurirangaistukselle, mutta Heinonen oli tyytyväinen vauhtiinsa MM-kisoissa.
– Puskuri hajosi jo lähdössä, kun edessä kaveri oli poikittain edessä radalla ja kolahdin häneen. Aika-ajoissa olisi pitänyt saada parempi kierros, sen takia jouduin lähtemään startteihin joukon keskeltä. Vauhti oli hyvää, ja ilman yhtä alkuerissä tapahtunutta puskurirangaistusta olisin ollut finaalissa useamman pykälän korkeammalla lähtöluettelossa, OK-sarjaan ensi vuonna hyppäävä Heinonen totesi.
MM-kullan nappasi nimiinsä viikonlopun OK Junior -hallitsija Thomas ten Brinke. Brasilian Rafael Chaves Camara oli toinen ja upean nousun jatkuvasti sateen jäljiltä kuivuneella radalla esittänyt Liettuan Kajus Siksnelis kolmas.
Suomalaisista Heinosen lisäksi ruutulipun näkivät Patrick Hakala (20.), Samuli Mertsalmi (26.) ja Veeti Rajala (27.). Kartingin Suomen mestarin, Tuukka Taposen MM-kisat päättyivät mollivoittoisella tavalla jo finaalin avauskierroksella ulosajoon.
Koska Suomeen ei vieläkään saatu MM-kultaa, myöskään Wihurin 10 000 euron kannustinstipendiä ei päästy jakamaan. Ensi vuonna kartingin MM-kilpailu järjestetään Brasiliassa lokakuussa.
OK
1. Lorenzo Travisanutto
2. Taylor Barnard
3. Harry Thompson
—
5. Juho Valtanen (paras suomalainen)
OKJ
1. Thomas ten Brinke
2. Rafael Chaves Camara
3. Kajus Siksnelis
—
19. Hugo Heinonen (paras suomalainen)
Monzan GP:ssä ajettiin tiukka kisa voitosta. Loppujen lopuksi voittoon ajoi paalupaikalta lähtenyt Ferrarin Charles Leclerc.
Mercedeksen Lewis Hamilton ja Valtteri Bottas taistelivat tiukasti myös kärkipaikasta, mutta lopullinen isku jäi molemmilta tekemättä.
Alussa Hamilton hiosti Leclerciä, mutta hän joutui hellittämään runsaat kymmenen kierrosta ennen maalia.
Bottas oli vaihtanut renkaita selvästi Hamiltonia myöhemmin ja näin Bottas nousi viimeisten kierrosten aikana tiukasti Leclercin kantaan.
Pari pientä virhettä viimeisillä kierroksilla vesitti kuitenkin Bottaksen ohitusyritykset.
Kisan lähtö onnistui hyvin ilman suurempi kommelluksia. Red Bullin Max Verstappen rikkoi autonsa etusiiven ja joutui tulemaan varikolle vaihdattamaan siiven.
Kierroksella 8 Ferrarin Sebastian Vettel pyörähti yhdessä mutkassa ja palatessaan radalle ajoi suoraan Racing Pointin Lance Strollin eteen. Stroll onnistui väistämään, mutta osui hieman Vettelin autoon ja ajautui samalla ulos radalta.
Vettel sai tempustaan kymmenen sekunnin pysähtymisrangaistuksen.
Kierroksella 20 Hamilton tuli renkaiden vaihtoon ja seuraavalla Leclerc teki samoin.
Bottas tuli renkaiden vaihtoon vasta kierroksella 28.
Bottas onnistui ajamaan kärjessä hyviä aikoja ja oli renkaiden vaihdon jälkeen hyvin lähellä Leclerciä ja Hamiltonia.
Kierroksella 42 Hamilton teki jarrutuksessa virheen ja joutui ajamaan turva-alueen kautta. Näin Bottas pääsi ohi jo aloitti nousun aivan Leclercin kantaan.
Bottas oli parhaimmillaan vain 0,5 sekuntia Leclercistä, mutta ohi hän ei päässyt.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen lähti viimeisestä rivistä ja ajoi maaliin sijalla 15.
Monzan GP
1 Charles Leclerc Ferrari 1:15:26.665
2 Valtteri Bottas Mercedes +0.835
3 Lewis Hamilton Mercedes +35.199
4 Daniel Ricciardo Renault +45.515
5 Nico Hülkenberg Renault +58.165
6 Alexander Albon Red Bull +59.315
7 Sergio Perez Racing Point +73.802
8 Max Verstappen Red Bull +74.492
9 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo +1 kier.
10 Lando Norris McLaren +1 kier.
11 Pierre Gasly Toro Rosso +1 kier.
12 Lance Stroll Racing Point +1 kier.
13 Sebastian Vettel Ferrari +1 kier.
14 George Russell Williams +1 kier.
15 Kimi Räikkönen Alfa Romeo +1 kier.
16 Romain Grosjean Haas +1 kier.
17 Robert Kubica Williams +2 kier.
Kevin Magnussen Haas Kesk.
Daniil Kvyat Toro Rosso Kesk.
Carlos Sainz McLaren Kesk.
Tarkemmat säännökset tieliikenteen raskaan kaluston ammattipätevyyden uudesta suorittamistavasta valmisteluun
Liikenne- ja viestintäministeriö aloittaa kuorma- ja linja-autonkuljettajien ammattipätevyyttä koskevan asetuksen muutostyön, jolla tarkennetaan ensi vuoden alussa voimaan tulevaa lainsäädäntöä.
Jatkossa perustason ammattipätevyyden voisi suorittaa perinteisen koulutuksen ja nopeutetun koulutuksen lisäksi myös kokeella. Koemallissa mitattaisiin samaa osaamista kuin nykyisessä koulutusmallissa.
Perustason ammattipätevyyskoe muodostuu direktiivin mukaisesti teoriakokeesta ja kahteen osaan jakautuvasta käytännön kokeesta.
Muutoksen tavoitteena on helpottaa raskaan liikenteen kuljettajapulaa ja turvata liikenteen palvelujen saatavuutta. Asetukseen lisättävillä koemallia koskevilla tarkentavilla säännöksillä varmistettaisiin osaltaan myös kokeen järjestäjien ja suorittajien yhdenvertaista kohtelua eri puolilla Suomea.
Perustason ammattipätevyyden suorittamista koskeva muutos on osa liikennepalvelulain kolmatta vaihetta, joka tulee voimaan 1.1.2020. Muutoksen myötä Suomi ottaa kansallisesti käyttöön kuorma- ja linja-autonkuljettajien ammattipätevyyden suorittamiseen kaikki tieliikenteen ammattipätevyysdirektiivin mahdollistamat suoritustavat.
Asetusmuutos sisältää tarkemmat säännökset muun muassa perustason ammattipätevyyskokeesta ja sen toteutuksesta.
Mitä seuraavaksi?
Valtioneuvoston asetuksen muutos etenee virkamiesvalmistelussa. Virkamiesvalmistelun jälkeen asetusmuutos lähtee lausuntokierrokselle.
Asetusmuutoksesta on tarkoitus järjestää myös kuulemis- ja keskustelutilaisuus syksyllä 2019.
Poliisipartio suoritti Torniossa liikenteenvalvontaa 8.9.2019 kello 1.58. Poliisi havaitsi Hallituskadulla henkilöauton, josta nousi nuori mies.
Partion tullessa auton viereen tarkastaakseen kuljettajan ajokunnon ja asiapaperit, lähti kuljettaja peruuttamaan ja kääntyi Laivurinkadulle. Partio kylki pysäytysvalon päälle, jolloin henkilöauto lähti voimakkaasti kiihdyttäen pakenemaan poliisia.
Tehtävälle liittyi kolme muuta poliisipartiota. Tapahtuma-aikaan oli todella huonot ajo-olosuhteet erittäin voimakkaan vesisateen vuoksi.
Henkilöauto pakeni Kromitien liikenneympyrään, mitä ennen kuljettaja meinasi menettää ajoneuvon hallinnan tiessä olleiden isojen vesilammikoiden ja liian suuren tilannenopeuden vuoksi.
Pakoauton nopeus yli 150 km/h
Henkilöauto jatkoi matkaa Kromitietä 80 km/h nopeusrajoitus alueella huomattavaa ylinopeutta.
Poliisiauton ajonopeuden ollessa 150 km/h, jätätti pakeneva ajoneuvo poliisia.
Poliisi menetti Ruonajärventiellä näköyhteyden ajoneuvoon ja sai siihen näköyhteyden Puuluodon hiihtokeskuksen kohdalla, menettäen näköyhteyden pitkän suoran päässä.
Hetkeä myöhemmin poliisi havaitsi pakenevan henkilöauton ajautuneen ulos Ruonajärventiellä ennen Kromitien risteystä vasemmalle kaartuvassa tiukassa mutkassa.
Henkilöauto oli törmännyt tien penkassa olevaan noin kaksi metriä korkeaan hiekkavalliin jatkaen törmäyksen jälkeen matkaa eteenpäin taimikkoon noin 10-15 metriä. Tehtävälle hälytettiin kiireellisesti ensihoidon ja pelastuslaitoksen yksiköitä.
Kaksi matkustajaa jäivät jumiin autoon
Partion saapuessa paikalle autosta kuului naisen avunhuutoja, joka oli loukkaantunut ulosajossa.
Autossa oli sisällä myös loukkaantunut poika. Pelastuslaitos joutui leikkaamaan autoa saadakseen ulos 16-vuotiaan tytön ja pojan.
Poliisi suoritti lähietsintää maastoon ja löysi noin 20 metrin päästä autosta 14 -vuotiaan pojan, joka oli myös loukkaantunut ulosajon seurauksena.
Poliisi tavoitti Kromitieltä tapahtumapaikan läheltä 12-vuotiaan pojan, joka kertoi kuljettaneensa ajoneuvoa.
Pojalle suoritettiin puhalluskoe ja huumausaineenpikatesti, jotka molemmat olivat negatiivisia.
Autosta ulos leikatut 16 -vuotiaat toimitettiin jatkohoitoon Ouluun OYS:aan ja 14-vuotias ja 12-vuotias kuljetettiin Kemiin L-PKS:aan. Poliisilla ei ole tarkempaa tietoa loukkaantuneiden vammoista.
Poliisi käytti poliisikoiraa lähietsintään, mahdollisten muiden ulosajonuhrien löytämiseksi.
Mercedeksen Lewis Hamilton nousi viime vuonna Monzan GP:n voittoon, kun tallikaveri Valtteri Bottas pystyi hidastamaan Ferrarin Kimi Räikkösen menoa.
Räikkönen ajoi maaliin toisena ja kolmanneksi ajoi Bottas.
Ferrarin Sebastian Vettel oli neljäs.
Kilpailu lähti hyvin käyntiin ja Räikkönen onnistui pitämään kärkipaikan ensimmäisissä mutkissa.
Vettel ja Hamilton kolaroivat kuitenkin ensimmäisellä kierroksella ja Vettel rikkoi autonsa etusiiven.
Lähtösuoralla tapahtui myös häntäpäässä pieni kolari ja Toro Rosson Brendon Hartley joutui keskeyttämään. Sen takia turva-auto tuli radalle.
Vettel ajoi varikolle vaihtamaan etusiiven ja jäi letkan hännille.
Turva-auto poistui kierroksella 3 ja Hamilton onnistui ohittamaan Räikkösen, mutta Räikkönen onnistui vielä samalla kierroksella ohittamaan Hamiltonin.
Näin jatkettiin kisaa järjestyksessä Räikkönen, Hamilton ja Verstappen.
Kun kisaa oli ajettu runsaat 20 kierrosta Räikkönen tuli renkaiden vaihtoon.
Räikkönen ajoi renkaiden vaihdon jälkeen huimia kierrosaikoja ja Hamilton tuli vasta kierroksella 29 renkaiden vaihtoon
Räikkönen pystyi pysymään Hamiltonin edellä renkaiden vaihtojen aikana.
Vettel oli kisan puolessa välissä noussut jo neljänneksi ja hän tuli renkaiden vaihtoon kierroksella 30.
Bottas ei tullut renkaiden vaihtoon vaan sai käskyn pitää Räikkösen takanaan.
Bottas tuli renkaiden vaihtoon vasta kierroksella 37.
Kierroksella 43 Max Verstappen törmäsi Bottakseen ohitusyrityksessä ja Bottas joutui ajamaan turva-alueen kautta.
Verstappen sai törmäilystä 5 sekunnin aikasakon.
Kierroksella 45 Hamilton onnistui Räikkösen ohituksessa.
Maaliin ajettiin järjestyksessä Hamilton, Räikkönen, Verstappen, Bottas, Vettel, mutta Verstappenin aikasakon takia Bottas nousi kolmanneksi ja Vettel neljänneksi.
Monzan GP:n lopputulos 2018
1 Lewis Hamilton Mercedes 1:16:54.484
2 Kimi Räikkönen Ferrari +8.705s
3 Valtteri Bottas Mercedes +14.066s
4 Sebastian Vettel Ferrari +16.151s
5 Max Verstappen Red Bull +18.208s
6 Romain Grosjean Haas +56.320s
7 Esteban Ocon Force India +57.761s
8 Sergio Perez Force India + 58.678s
9 Carlos Sainz Renault +78.140s
10 Lance Stroll Williams +1 kier.
11 Sergey Sirotkin Williams +1 kier.
12 Charles Leclerc Sauber +1 kier.
13 Stoffel Vandoorne McLaren +1 kier.
14 Nico Hülkenberg Renault +1 kier.
15 Pierre Gasly Toro Rosso +1 kier.
16 Marcus Ericsson Sauber +1 kier.
17 Kevin Magnussen Haas +1 kier.
Daniel Ricciardo Red Bull Kesk.
Fernando Alonso McLaren Kesk.
Brendon Hartley Toro Rosso Kesk.
