Koti Blogi Sivu 1817

Scanian uusi hälytysjärjestelmä hälyttää polttoainevarkaudesta

Kuva: Scania.

Kuorma-autoihin kohdistuvat polttoainevarkaudet ovat merkittävä ongelma monella alueella ja monelle kuljetusyritykselle.

Varastettu polttoaine aiheuttaa kustannuksia jo itsessään. Suurempi ongelma on kuitenkin se, että kuorma-auto voi joutua odottamaan useita tunteja ennen kuin kuljetusta päästään jatkamaan.

– Autojen pitäminen jatkuvassa toimintakunnossa on kuljetusalalla nykyään erittäin tärkeää, sanoo Scanian kuorma-autotoimintojen varatoimitusjohtaja Alexander Vlaskamp.

– Polttoainevarkauden hälyttimen ja muiden kehittämiemme älykkäiden etäyhteyspalvelujen avulla asiakkaamme voivat hallinnoida kuorma-autojaan helpommin ja lisätä niiden käytettävyyttä.

Scanian uusi hälytysjärjestelmä toimii paikallisesti ja lähettää lisäksi tekstiviesti- ja sähköposti-ilmoituksia ajoneuvojen hallintajärjestelmän kautta, jos asiakkaalla on käytössään Scanian Kontrollipaketti.

Kun hälytysjärjestelmä kytketään päälle, se valvoo polttoainetasoa jopa 65 tunnin ajan, kunhan kuorma-auton akun pääkytkin on päällä.

Jos polttoainetaso laskee nopeasti 4-8 prosenttia (tankin koosta riippuen), hälytyssireeni laukeaa.

– Jos joku peukaloi ajoneuvoa, käyttäjä saa hälytyksen ja polttoainevarkauden seuraukset voidaan välttää tai niitä voidaan ainakin lieventää, Vlaskamp toteaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Nokian Raskaat Renkaat tuo älyrenkaat markkinoille

Kuva: Nokian Renkaat.

Erikoisrenkaiden valmistaja Nokian Renkaat on ottamassa askeleita kohti digitaalista, reaaliaikaista renkaiden hallintaa.

Nokian Tyres Intuitu on konsepti, jossa sensoreilla varustetut renkaat yhdistyvät dataa keräävään mobiilisovellukseen. Näin käyttäjä pysyy ajan tasalla tärkeän paine- ja lämpötilatiedon suhteen.

Langatonta tiedonsiirtoa

Internet of Things (IoT) eli teollinen Internet on jo mullistanut monia teollisuudenaloja kokoonpanotyöstä mittareiden etälukuun.

IoT:n perusajatuksena ovat pienet, vähän virtaa kuluttavat itsenäiset anturit, jotka lähettävät tunniste- ja sensoridataa edelleen tallennettavaksi ja käsiteltäväksi.

Nokian Tyres Intuitu perustuu renkaiden sisään asennettuihin IoT-sensoreihin.

Järjestelmän ensimmäisessä versiossa renkaat lähettävät paine- ja lämpötilatietoa, jota voidaan lukea mobiililaitteessa toimivalla sovelluksella ja joka tallentuu pilvipalveluun.

Nokian Tyres Intuitu ei vaadi ajoneuvoon mitään muutoksia – vain sensoreilla varustetut renkaat ja mobiililaitteen.

Miksi älyrenkaat?

Reaaliaikainen tiedonkeruu hyödyttää ammattiajon monia osa-alueita.

– Sovellus tarjoaa kuljettajalle mielenrauhaa pitämällä renkaiden paineet ja lämpötilan tiedossa, mikä auttaa rengasvaurioiden välttämisessä ja varoittaa ajoissa poikkeavuuksista. Renkaiden hyvä kunto pitää koneet toiminnassa ja minimoi käyttökatkokset sekä rengasvaurioista aiheutuvat kulut, toteaa Nokian Renkaiden myynti- ja markkinointijohtaja Toni Silfverberg.

Liikkeenjohdon tasolla Nokian Tyres Intuitu tarjoaa dataa päätöksenteon tueksi ja koko konekannan tehokkuuden tarkasteluun.

– Kalustopäällikkö haluaa pitää pyörät pyörimässä mahdollisimman vähillä yllätyksillä ja niin tehokkaasti ja tuottavasti kuin mahdollista, muistuttaa Silfverberg.

Koska Nokian Tyres Intuitu auttaa rengasvaurioiden välttämisessä varmistamalla renkaiden optimaaliset toimintaolosuhteet, tarjoaa Nokian Renkaat pidennetyn takuun renkaansa rekisteröineille mobiilisovelluksen käyttäjille.

Tieto auttaa ympäristöä

Viljelyn ja kuljetuksen tehokkuuden kasvattaminen ei ole vain hyvää liiketoimintaa.

Maailmanlaajuisesti kasvavan väestön ruokkiminen samalla määrällä viljelysmaata ja CO2-päästöjen vähennystarve ovat haasteita, joiden ratkaisemisessa jokaisella edistysaskeleella on merkitystä.

– Optimaalinen rengaspaine estää maaperän vaurioita, mikä voi parantaa satoisuutta, sanoo Silfverberg.

– Se vaikuttaa myös renkaan vierintävastukseen, jolla on suora vaikutus polttoaineenkulutukseen.

Visiosta todeksi

Nokian Tyres Intuitu esitellään Agritechnica-messuilla Saksassa marraskuussa 2019, ja tuote on kaupallisesti saatavilla vuonna 2020.

– Ensimmäiset Nokian Tyres Intuitu -sensoreilla varustetut renkaat tehdään maatalouskäyttöön, Silfverberg paljastaa.

– Niinpä ensimmäiset käyttäjäryhmät ovat luultavasti pieniä ja keskisuuria urakointi- ja maatalousyrityksiä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Onko VVV-periaate tuttu?

Kuva: Liikenneturva, Nina Mönkkönen.

Vilkun oikeaoppinen käyttö on yksi tärkeimmistä tavoista viestiä liikenteessä.

Suuntamerkin näyttämisen pitäisi olla yksiselitteisen selkeää jokaiselle kuljettajalle.

Kun aikoo esimerkiksi vaihtaa kaistaa tai kääntyä risteyksessä, on omista aikeistaan viestittävä vilkkua käyttämällä. Näin oma toiminta ei tule yllätyksenä muille tielläliikkujille.

– Pelkkä vilkun käyttäminen ei kuitenkaan vielä riitä turvallisuuden takaamiseksi. Yksinkertainen kolmen V:n periaate auttaa – vilkku, vilkaisu ja varmistus. Se tarkoittaa sitä, että vilkku laitetaan päälle hyvissä ajoin ennen kääntymistä tai kaistanvaihtoa. Sen jälkeen on vilkaistava peileihin ja katsottava, onko viereiselle kaistalle siirtyminen mahdollista tai lähestyykö risteystä esimerkiksi jalankulkijoita tai pyöräilijöitä. Lopuksi on vielä varmistettava kuollut kulma, jotta kääntyminen tai kaistanvaihto on varmasti turvallista, ohjeistaa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tapio Heiskanen.

Kun suuntamerkkiä näyttää hyvissä ajoin ennen ratin kääntämistä, antaa muille aikaa ja tilaa toimia. Se säästää myös turhia jarrutteluja sekä ehkäisee mahdollisia vaaratilanteita.

Kolme viidestä joutunut vaaratilanteeseen, kun vilkkua ei ole käytetty

Liikenneturvan tuoreen kyselyn* mukaan peräti kolme viidestä (61 %) suomalaisesta on joutunut liikenteessä vaaratilanteeseen, kun toinen tielläliikkuja on jättänyt autoilijana käyttämättä suuntamerkkiä.

Kuitenkin vain noin joka kymmenes (9 %) raportoi joutuneensa vaaratilanteeseen, kun itse oli jättänyt käyttämättä suuntamerkkiä autoa ajaessaan.

– Kyselytulokset alleviivaavat sitä, että vilkun käyttämättömyyden seuraukset näkyvät eniten juuri niille muille tielläliikkujille. Kuljettaja itse toki tietää, mihin on menossa, mutta harvalla on autossaan kristallipalloa, jolla muiden määränpään voi ennustaa, Heiskanen muistuttaa.

Toisaalta lähes joka neljäs (23%) kyselyyn vastanneista myönsi joutuneensa vaaratilanteeseen vaihdettuaan kaistaa yllättäen.

Kaistanvaihtohaaverit ovatkin yksi taajama-alueiden yleisimmistä onnettomuustyypeistä.

VVV-periaate pähkinänkuoressa

  • Vilkku. Laita suuntamerkki päälle jo hyvissä ajoin ennen risteystä tai kaistanvaihtoa ja osoita siten aikeesi muille tielläliikkujille.
  • Vilkaisu. Katso peileihin selvittääksesi, tuleeko takaviistosta muita.
  • Varmistus. Varmista vielä ennen kaistanvaihtoa tai risteyksessä kääntymistä kuollut kulma, jotta toimenpiteen suorittaminen on varmasti turvallista.

*Suomalaisten vaaratilanteisiin joutumisista liikenteessä selvitettiin kyselytutkimuksella touko-kesäkuussa 2019. Kyselyn toteutti Liikenneturvan toimeksiannosta Kantar TNS Oy ja siihen vastasi yhteensä 1 082 suomalaista, joista autoilevia oli 78 prosenttia eli 849.

Q-Parkista tulee japanilainen ja nimeksi tulee Aimo Park

Kuva: Aimo Park.

Japanilainen yritys Sumitomo Corporation on ostanut Q-Parkin toiminnot Ruotsissa, Norjassa ja Suomessa. Tämän seurauksena Q-Park muuttaa nimensä Aimo Parkiksi.

Sumitomolla on sadan vuoden kokemus onnistuneista pitkäikäisistä investoinneista ja yhteistyöhankkeista.

Vuonna 2018 yritys esitteli Tukholmassa Ruotsin ensimmäisen vapaasti toimivan sähköisen yhteiskäyttöautopalvelun, Aimon.

Elokuussa Aimo käynnisti sähköisten potkulautojen kokeilun.

Q-Parkin hankinta vahvistaa entisestään strategiaa, jonka perustana on investoiminen arkea helpottaviin älyliikennepalveluyrityksiin ja -innovaatioihin.

Aimo Park ottaa haltuunsa Q-Parkin pysäköintitoiminnot Ruotsissa, Norjassa ja Suomessa.

Nimenmuutos tapahtuu vähitellen kaikissa maissa ja toimipaikoissa.

Q-Parkilla on Pohjoismaiden lähes 370 000 pysäköintipaikkaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Kohta kuka tahansa voi päästä ”ajamaan” bussia turvallisesti

Kuva: Focus Home Interactive.

Bus Simulator on pelisimulaatio linja-autokuljettajan työnkuvasta. Se istuttaa pelaajan linja-auton ratin ääreen ajamaan nykyaikaisella linjurilla.

Peli sijoittuu nykyaikaiseen kaupunkiympäristöön erilaisine alueineen, joka tuokin ajamiseen miellyttävää vaihtelua liikuttaessa miljööstä toiseen.

Valikoitavissa on kahdeksan erilaista bussimallia neljältä eri valmistajalta.

Jokaisella linja-autolla on omat eroavaisuutensa ohjainten ja muiden ominaisuuksien suhteen.

Mukana olevia automerkkejä ovat Mercedes-Benz, Setra, MAN ja Iveco. Omia linja-autojaan voi myös räätälöidä eri värein, kuvioin ja mainoksin.

Noin 15 neliökilometrin kokoinen pelialue sisältää peräti 12 erilaista kaupunginosaa. Näin tulevat tutuksi niin kaupungin korttelit kuin avarat lähiöalueetkin.

Erilaiset sattumukset, kuten maksutta matkustamista yrittävät asiakkaat tai lujaa soiva musiikki, rikastavat pelikokemusta satunnaisuuksillaan.

Peliä voi pelata sekä helpotetussa että realistisessa pelimuodossa pelaajan halun mukaisesti. Yksinpelin lisäksi mukana on jopa neljän pelaajan verkkomoninpeli.

Bus Simulator julkaistaan 17. syyskuuta PlayStation 4 -pelikonsoleille.

Pelin esittelyvideon voi katsoa osoitteessa https://youtu.be/G5rWppcDkIA.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Haukivuorella varastettiin kylmäaseman maksuautomaatti

Kuva: CvB.

Haukivuoren Saksalanharjulla, ravintola Harjun Helmen pihassa olevalta kylmäasemalta anastettiin torstain ja perjantain välisenä yönä maksuautomaatti.

Paikalle jääneiden jälkien perusteella automaatti oli irrotettu väkivalloin ja viety pois paikalta.

Automaatissa oli käteistä rahaa pienehkö summa.

Teolla aiheutettiin huomattavat vahingot asemalle.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

WRC: Tästä tilanteesta jatketaan Turkin rallia lauantaina

Kuva: Citroën Racing.

Citroënin Esapekka Lappi johtaa Turkin MM-rallia perjantain jälkeen.

Toisena oleva tallikaveri Sébastien Ogier on 17,7 sekunnin päässä.

Kolmantena oleva Hyundain Thierry Neuville hengittää Ogierin niskaan vain 0,7 sekunnin päässä.

M-Sportin Teemu Suninen on neljäntenä, mutta jo 26 sekuntia Neuvillea perässä.

Toyotalla perjantai on ollut huono päivä. Kris Meeke on seitsemäs, Ott Tänak kahdeksas ja Jari-Matti Latvala yhdeksäs. Kaikkien kolmen ero kärkeen on yli puolitoista minuuttia.

Lauantaina ajetaan kuusi erikoiskoetta.

Turkin MM-rallin tilanne erikoiskoe 7 jälkeen

1. E. LAPPI            1:59:53.7 Ero kärk.
2. S. OGIER                +17.7 +17.7
3. T. NEUVILLE              +0.7 +18.4
4. T. SUNINEN             +26.0 +44.4
5. A. MIKKELSEN        +19.7 +1:04.1
6. D. SORDO              +21.1 +1:25.2
7. K. MEEKE                 +6.9 +1:32.1
8. O. TÄNAK                  +5.3 +1:37.4
9. J. LATVALA                 +5.1 +1:42.5
10. P. TIDEMAND        +2:02.9 +3:45.4

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Etelä-Pohjanmaalla on eniten autoja asukasta kohti

Kuva: Matti Sulanto

Autojen lukumäärä asukasta kohti vaihtelee suuresti riippuen siitä, minkä maakunnan tilastoja katsotaan.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Tilastokeskuksen tietojen mukaan viime vuoden lopussa eniten henkilöautoja tuhatta asukasta kohti oli Etelä-Pohjanmaan maakunnassa (583).

Myös kymmenen vuotta sitten (vuoden 2008 tilastoissa) eniten autoja asukasmäärään nähden kurvaili Etelä-Pohjanmaan teillä.

Vähiten autoja tuhatta asukasta kohden on Uudellamaalla (425), missä henkilöautotiheys on kasvanut kymmenessä vuodessa vain prosentin verran.

Eniten autotiheys on kasvanut Lapin, Kainuun ja Etelä-Savon sekä Etelä-Pohjanmaan maakunnissa, missä automäärän kasvu suhteutettuna väestöön on ollut 12 prosenttia.

Kohti ilmastoystävällisempää autokantaa

Vaihtoehtoisten käyttövoimien suosio maakuntien henkilöautokannassa vaihtelee alueittain. Eniten vaihtoehtoisilla autoilla ajetaan Uudellamaalla, missä vaihtoehtoisten käyttövoimien osuus on 1,7 prosenttia.

– Ilmastotavoitteiden kannalta on todella hienoa, että vaihtoehtoisilla käyttövoimilla toimivien henkilöautojen määrä on kasvanut. Tieliikenteen kasvihuonekaasupäästöjä voidaan vähentää mm. lisäämällä kävelyä, pyöräilyä ja joukkoliikenteen käyttöä, vähentämällä liikennesuoritetta, siirtymällä liikennevälineiden käyttövoimissa yhä enemmän vaihtoehtoisiin käyttövoimiin ja tankkaamalla dieselautoon uusiutuvaa dieseliä, sanoo johtava asiantuntija Outi Ampuja.

Vähiten vaihtoehtoisilla käyttövoimilla kulkevia henkilöautoja on Kainuun maakunnassa, missä muiden kuin bensiini- ja dieselautojen osuus kaikista henkilöautoista on 0,2 prosenttia.

– Vaihtoehtoisien käyttövoimien lisääntymisen näkökulmasta tärkeää on jakeluinfran kattavuus, joka paranee koko ajan. Myös uusien täyssähkö- ja kaasuautojen mallivalikoima laajenee – eikä kannata unohtaa virastoltamme haettavaa etanoli- ja kaasuautojen muuntotukea, mikäli haluaa muuntaa käytetyn auton etanolilla tai kaasulla toimivaksi, Ampuja vinkkaa.

Autotihein kunta Isokyrö, vähiten Helsingissä

Eniten autoja kunnan väkilukuun suhteutettuna on viime vuoden lopussa ollut Isokyrössä, Säkylässä, Pyhärannassa, Miehikkälässä ja Vehmaalla.

Vähiten autoja asukasmäärään verrattuna on suurimmissa kaupungeissa: Helsingissä, Tampereella, Turussa, Espoossa ja Oulussa. Isokyrössä autoja oli tuhatta asukasta kohden 718, kun vastaava luku Helsingissä oli 329.

Tunnuslukuna käytetyissä tilastoissa on henkilöautojen määrä tuhatta asukasta kohti. Vertailuluvut on laskettu yhdistämällä Traficomin tilastotietoja Tilastokeskuksen väestörakennetietoihin.

Eniten henkilöautoja kunnan asukasmäärään nähden on Isokyrössä ja vähiten Helsingissä. Vaihtoehtoisilla käyttövoimilla ajetaan auto- ja asukasmäärään nähden eniten Uudellamaalla ja vähiten Kainuun maakunnassa.

Vaihtoehtoisilla käyttövoimilla tarkoitetaan tässä yhteydessä täyssähköautoja, ladattavia hybridejä sekä kaasu- ja flexfuel-autoja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

WRC: Lapin johto pitää — tallikaveri nousi kakkoseksi

Esapekka Lappi. Kuva: Citroën Racing.

Citroënin Esapekka Lapin johto Saksan MM-rallissa pitää. Toiseksi noussut tallikaveri Sébastien Ogier on nyt vajaa 15 sekuntia perässä.

Kolmanneksi on noussut Hyundain Thierry Neuville. Hän on Ogierista vain 4,8 sekuntia.

M-Sportin Teemu Suninen kärsi hieman sateesta, mutta on vielä neljäntenä. Ero Neuvilleen on kuitenkin 25,2 sekuntia.

Toyotan Jari-Matti Latvala kärsi myös sateesta ja jäi erikoiskokeella yli 50 sekuntia kärjestä. Latvala putosi yhdeksänneksi, minuutti ja 45 sekuntia kärjestä.

Tänään ajetaan vielä yksi erikoiskoe.

Turkin MM-rallin tilanne erikoiskoe 6 jälkeen

1. E. LAPPI       1:47:10.6 Ero kärk.
2. S. OGIER            +14.9 +14.9
3. T. NEUVILLE         +4.8 +19.7
4. T. SUNINEN        +25.2 +44.9
5. A. MIKKELSEN    +17.1 +1:02.0
6. K. MEEKE           +27.4 +1:29.4
7. O. TÄNAK             +6.8 +1:36.2
8. D. SORDO            +2.8 +1:39.0
9. J. LATVALA          +6.4 +1:45.4
10. P. TIDEMAND +1:50.7 +3:36.1

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

WRC: Lappi pysyy kärjessä — Latvala kärsi rengasrikosta

Esapekka Lappi. Kuva: Citroën Racing.

Citroënin Esapekka Lappi oli Turkin rallin iltapäivän ensimmäisellä erikoiskokeella viidenneksi nopein, mutta säilytti kuitenkin kärkipaikan yli 12 sekunnin erolla toisena olevaan Hyundain Andreas Mikkelseniin.

Kolmantena oleva Citroënin Sébastien Ogier on vain 0,1 sekuntia Mikkelsenistä ja neljäntenä ajava M-Sportin Teemu Suninen vain 1,9 sekuntia Ogierista.

Toyotan Jari-Matti Latvala kärsi rengasrikosta ja hävisi pätkällä yli 50 sekuntia nopeimmalle. Latvala on nyt kahdeksantena, melkein minuutin kärjestä.

WRC2 Pro -luokassa ajava Škodan Kalle Rovanperä ei päässyt huoltoon asti ilman, ja hän joutui keskeyttämään. Hän jatkaa kisaa lauantaina.

Perjantaina ajetaan vielä kaksi erikoiskoetta.

Turkin MM-rallin tilanne erikoiskoe 5 jälkeen

1. E. LAPPI            1:19:03.1 Ero kärk.
2. A. MIKKELSEN         +12.4 +12.4
3. S. OGIER                  +0.1 +12.5
4. T. SUNINEN               +1.9 +14.4
5. O. TÄNAK                +10.9 +25.3
6. K. MEEKE                  +1.5 +26.8
7. T. NEUVILLE               +0.5 +27.3
8. J. LATVALA               +32.0 +59.3
9. D. SORDO                 +7.9 +1:07.2
10. P. TIDEMAND      +1:20.9 +2:28.1

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //