Koti Blogi Sivu 1812

Ajoterveys nousee iän myötä monen kuljettajan huolenaiheeksi

Kuva: Liikenneturva / Juha Tuomi.

Ajoterveys nousee iän myötä monen kuljettajan huolenaiheeksi. Liikenneturvan kyselyyn vastanneista ikäkuljettajista suurin osa ajaa säännöllisesti, joten ajokortin luopumisella terveydellisistä syistä on merkittävä vaikutus myös monen arkeen.

Suurimmaksi osaksi kuljettajat kertovat tietävänsä, miten sairaus vaikuttaa ajamiseen, mutta tietoa omasta ajoterveydestä kaivataan myös lisää. Noin joka seitsemäs ikäkuljettaja on ollut huolissaan omasta ajoterveydestään.

Liikenneturva selvitti autoilevien ikäihmisten ajatuksia ajoterveydestä kyselytutkimuksella*.
Ikäkuljettajista 15 prosenttia kertoo olleensa huolissaan omasta ajoterveydestään edes hetkellisesti viime aikoina.

Mitä vanhemmasta kuljettajasta on kyse, sitä useammin huolestuneisuutta koettiin.
Ajoterveydestään huolta kantavista yli puolet kertoi miettivänsä ajokuntoaan ennen ajamista ja kaksi kolmesta taas kiinnittävänsä entistä tarkemmin huomiota ajamisen olosuhteisiin.

– Ajoterveys ei tarkoita sitä, ettei ole mitään sairauksia. Monella ihmisellä on jokin pitkäaikaissairaus, jota hoitamalla pidetään myös yllä ajoterveyttä. Lääkärille kannattaa hakeutua, jos oireilee tai kantaa huolta asiasta, painottaa Liikenneturvan suunnittelija Mia Koski.

Lähes joka viides ikäkuljettaja kertoi, ettei ole puhunut ajoterveydestään kokemastaan huolesta kenenkään kanssa. Perheenjäsenen kanssa asiasta puhuttiin useimmin. Vain yksi kuudesta vei huolensa lääkärin vastaanotolle.

– Ajoterveys ja normaali terveydentilasta huolehtiminen kulkevat käsi kädessä. Kannattaa olla aloitteellinen ja kysyä lääkäriltä myös sairauden vaikutuksesta ajokykyyn. Tällöin oma ja muiden tiellä liikkujien ajoturvallisuus tulee turvattua, kertoo Suomen Liikennelääketieteen Yhdistyksen puheenjohtaja, dosentti Alpo Vuorio.

Ajokyvyssä tapahtuville muutoksille kannattaa herkistyä

Liikenneturvan kyselyyn vastanneista ikäkuljettajista suurin osa kertoo ajavansa säännöllisesti: yli yhdeksän kymmenestä vähintään kerran viikossa. Muutos arkiliikkumiseen on siis merkittävä, jos autoilusta joutuu terveydellisistä syistä luopumaan.

– On hyvä muistaa, että iän karttuminen ei automaattisesti tarkoita ajoterveydellisiä pulmia. Jokaisen kannattaa kuitenkin tarkkailla omaa vointiaan, ja ajokyvyssä mahdollisesti tapahtuvia muutoksia, vaikka ajokykyä viime kädessä arvioivatkin ammatti-ihmiset, Koski muistuttaa.

Liikenneturvan kyselyyn vastanneista kuljettajista reilu neljännes (27 %) vastasi, että heillä on todettu jokin pitkäaikaissairaus, joka voi vaikuttaa ajamiseen.

Pitkäaikaissairaudet vaikuttavat ajamiseen eri tavoin. Suurin osa jollain tavoin ajamiseen vaikuttavaa pitkäaikaissairautta sairastavista kyselyyn vastanneista kuljettajista kertoi tietävänsä, miten oma sairaus vaikuttaa autolla ajamiseen.

Kaikki eivät kuitenkaan olleet tästä täysin varmoja.

– Jokaisella kuljettajalla on omanlaisia haasteita liittyen ajokuntoon, koska eri sairauksiin liittyy erilaisia toimintakykyyn liittyviä haasteita. Jos vaiva on vaikka tukirangassa, voi yllättävä kipu rajoittaa väliaikaisesti ajokuntoa. Näiden yksilöllisten tekijöiden ja esimerkiksi autoilun kannalta sopivan lääkityksen suhteen saa arviointiapua lääkäriltä, Vuorio muistuttaa.

Ajoterveyttä arvioi aina lääkäri. Pääsääntöisesti ikääntyneet pitävät hyvänä sitä, että lääkäri ottaa kantaa ajoterveyteen ajokortin uudistamisen yhteydessä. Lähes kaksi kolmesta kannattaa myös sitä, että lääkäri huomioi ajoterveysasiat jokaisella lääkärinkäynnillä. Lähes yhdeksän kymmenestä on myös samaa mieltä siitä, että lääkärin tulisi aina kieltää autoilu, edes väliaikaisesti, jos ajoterveys ei ole riittävä.

– Lääkärille menoa ei kuitenkaan tulisi vältellä ajokortin menettämisen pelossa. Ajoterveyden esille ottaminen on onnistuessaan vaikuttavaa ja turvallisuuden kannalta tärkeää. Lopputuloksena se voi jopa pelastaa jonkun hengen, Koski toteaa.

*Ikääntyneiden näkemyksiä ja kokemuksia ajoterveydestä selvitettiin kyselytutkimuksella lokakuussa 2018. Kyselyn toteutti Liikenneturvan toimeksiannosta Taloustutkimus, ja siihen vastasi yhteensä 790 65-84-vuotiasta, joista autoilevia oli 643.

Veho ostaa Viron ja Liettuan Mercedes-Benz-maahantuojan ja jälleenmyyjän Silberauton

Kuva: Veho.

Veho ostaa virolaisen Silberauton, joka toimii Mercedes-Benz-autojen maahantuojana ja jälleenmyyjänä Virossa ja Liettuassa.

Silberauto toimii Virossa ja Liettuassa: liiketoiminta koostuu Mercedes-Benz-henkilö- ja -hyötyajoneuvojen maahantuonnista, jälleenmyynnistä ja huollosta.

Lisäksi yhtiö toimii Mitsubishin, Maseratin ja Jeepin maahantuojana ja jälleenmyyjänä.

Silberauton liikevaihto vuonna 2018 oli 387 miljoonaa euroa ja sen palveluksessa on yli 550 työntekijää. Yhtiön omistaa Silberauton hallituksen puheenjohtaja Väino Kaldoja.

Kaupan myötä Vehon asema Baltiassa vahvistuu merkittävästi. Veho Eesti on toiminut jo pitkään Citroënin maahantuojana Baltiassa sekä Citroënin ja Hondan jälleenmyyjänä Virossa. Nyt rinnalle nousee vahva Mercedes-Benz-liiketoiminta.

Yrityskaupan jälkeen Silberauto jatkaa erillisenä yhtiönä. Yhtiön brändi ja toimipisteet säilyvät ennallaan.

Osapuolet ovat sopineet, etteivät julkaise kauppahintaa tai muita kauppaan liittyviä yksityiskohtia. Kaupan toteutuminen edellyttää kilpailuviranomaisten ja Daimler AG:n hyväksyntää.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Kian muotoilukeskus saa uuden johtajan

Karim Habib. Kuva Kia

Kia Motors Corporation on nimittänyt Karim Habibin varatoimitusjohtajaksi sekä johtamaan yhtiön Etelä-Koreassa sijaitsevaa muotoilukeskusta. Habib valvoo Kian muotoilutiimien työtä ja osallistuu brändin suunnittelustrategian määrittelyyn.

Habibilla on yli kahdenkymmenen vuoden johtamiskokemus premium-brändien suunnitteluprojekteista. Viimeisimmässä tehtävässään hän valvoi konseptiajoneuvojen suunnittelua Infiniti Motor Companyn toimitusjohtajana. Aiemmin hän on työskennellyt BMW Groupin ja Daimler Groupin kanssa.

Kian muotoilukeskuksessa Etelä-Koreassa kehitetään kaikki globaaleilla markkinoilla myytävät Kia-mallit.

Sen tehtävänä on valvoa kaikkea suunnittelua konseptoinnista muotoiluun ja värien ja materiaalien kehittämiseen.

Etelä-Koreassa sijaitseva keskus on osa Kian maailmanlaajuista verkostoa, johon kuuluvat alueelliset suunnittelukeskukset Euroopassa ja Yhdysvalloissa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Vakuutustilasto: Ajotaidolla merkittävä vaikutus nuorten kuskien liikenneonnettomuuksiin

Kuva: CvB

18-vuotiaan henkilöauton kuljettajan liikennevahingon riski on yli nelinkertainen verrattuna yli 25-vuotiaisiin. Ajotaidot karttuvat kuitenkin nopeasti, sillä liikennevahinkojen riski pienenee kun ajo-oikeus on ollut viisi vuotta, selviää Pohjola Vakuutuksen tilastoista.

Tyypillisimpiä vahinkoja nuorilla kuskeilla ovat peräänajot ja tieltä suistuminen. Nuorissa ikäluokissa vakavat vahingot korostuvat, sillä alle 24-vuotiaat kuskit ovat mukana myös joka viidennessä kuolemaan johtaneessa kolarissa.

– Tilastot ovat hätkähdyttäviä. On kuitenkin lohdullista huomata, että ajotaidot karttuvat varsin nopeasti kokemuksen myötä, Pohjola Vakuutuksen henkilöasiakkaista vastaava johtaja Hanna Hartikainen sanoo.

Myös asenteilla on iso vaikutus vahinkojen syntyyn. Nuorille kuskeille tyypillistä on omien ajotaitojen yliarviointi sekä tavallista suurempi riskinotto. Sitä kuvaa muun muassa suistumisonnettomuuksien määrä.

Autokoululaisten harjoittelu ajoradoilla on myös vähentynyt viime vuosina, koska se ei ole enää pakollista ajokorttia suorittaessa.

– Simulaattoriharjoittelu on hyvä lisä harjoitteluun, mutta se ei korvaa liukkaan kelin harjoittelua oikealla ajoradalla, sanoo Autokoululiiton puheenjohtaja Jukka Kiviniemi.

– Me Pohjola Vakuutuksessa uskomme vahvasti siihen, että ajamaan oppii ajamalla. Turvallinen autoileminen on yhdistelmä, joka koostuu turvallisesta ajoneuvosta, ajoneuvon käsittelytaidoista ja vastuullisuudesta liikenteessä, Hartikainen korostaa.

Kannustaakseen nuoria turvalliseen autoiluun Pohjola Vakuutus, Autokoululiitto ja parikymmentä ajorataa ympäri Suomen aloittavat yhteistyön.

Yhteistyön myötä Pohjola Vakuutus tarjoaa kaikille ajorataharjoittelun suorittaneille, henkilöauton ajokorttia ajaville 20 prosentin hintaedun kaskovakuutuksen ensimmäisestä vuodesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Mercedes-Benzin uudet Actros ja Arocs kiertueelle

Mercedes-Benz Actros, ja Mercedes-Benz Actros,. Kuva: Daimler.

Mercedes-Benzin raskas kalusto kiertää Suomea syys-lokakuussa.

Mercedes-Benz Trucks Innovation Tour 2019 -kiertue alkaa Rovaniemeltä 18.9. ja päättyy Vantaalle 11.10.

Kiertueella ovat koeajettavissa uusi Actros ja Arocs sekä mahdollisuus tutustua Mercedes-Benz Uptime ja FleetBoard -kalustonhallintaratkaisuihin.

Koeajokalusto:

  • Uusi Actros 2553L uusien mittojen mukainen täysperävaunuyhdistelmä
  • Uusi Actros 2653LS DNA uusien mittojen mukainen puoliperävaunuyhdistelmä
  • Uusi Actros 2653LS B-linkkiyhdistelmä
  • Uusi Arocs 3258 aura-/kasettiyhdistelmä
  • Uusi Arocs 3263 puutavarayhdistelmä

Kiertueaikataulu

Ke 18.9. Rovaniemi Veho, Teollisuustie 62
To 19.9. Tornio Heimo Rautio, Neulojankatu 14
Pe 20.9. Oulu Veho, Kaarnatie 32
La 21.9. Oulu Veho, Kaarnatie 32
Ma 23.9. Kokkola Veho, Indolantie 2
Ti 24.9. Seinäjoki Veho, Puuhaajantie 1, Hyllykallio
Ke 25.9. Jyväskylä Veho, Kuormaajantie 55
To 26.9. Kuopio Veho, Takojantie 24, Toivala
Pe 27.9. Joensuu E. Hartikainen, Pamilonkatu 31
Ma 30.9. Lappeenranta Veho, Myllymäenkatu 10
Ti 1.10. Kouvola Veho, Koriansuora 15
Ke 2.10. Lahti Veho, Kasaajankatu 8
To 3.10. Hämeenlinna Raskone, Itäportintie 4
Pe 4.10. Pirkkala Veho, Jasperintie 1
Ma 7.10. Pori Veho, Korjaamonkatu 3
Ti 8.10. Lieto Veho, Loukinaistentie 10
Ke 9.10. Lieto Veho, Loukinaistentie 10
To 10.10. Raasepori Veho, Teknikontie 17, Tammisaari
Pe 11.10. Vantaa Veho, Ansakuja 3

Ajoneuvot ovat koeajettavissa ma-pe klo 10-18 ja la klo 10-15.

Koeajoille voi ilmoittautua ennakkoon verkkosivujen kautta https://www.mercedes-benz-trucks.com/fi_FI/brand/news-and-events/innovation-tour-2019.html.

Päivän automainos: Vento — Täysin uusi Volkswagen

Kuva: CvB.

Vuonna 1992 Volkswagen markkinoi VW Ventoa täysin uutena tilavana perheautona, vaikka se perustui Golfiin.

Vento-malli oli tuotannossa lyhyen aikaa vuodesta 1992 vuoteen 1997.

Tekstissä on kolme väliotsikkoa: Lisää tilaa!, Parempaa turvallisuutta! ja Enemmän vääntöä!.

Katso tästä muut Päivän automainokset.

”Lisää tilaa!
Perheellisen autossa pitää olla ennenkaikkea tilaa. Tilaa aikuisille, tilaa lapsille ja tilaa kaikille niille lukemattomille matkatavaroille. Uudessa Ventossa on mahtava, 550 litran tavaratila, johon mahtuu jopa isotkin lastenrattaat tai pitempienkin lomamatkojen varusteet koko perheelle. Reilut, mukavat sisätilat takaavat miellyttävän matkan sekä kuljettajalle että koko matkaseurueelle.

Parempaa turvallisuutta!
Kun matkassa on mukana kallista lastia, turvallisuudesta tulee auton tärkeimpiä ominaisuuksia. Uusi Vento on suunniteltu koko perheen autoksi — siksi sen turvallisuus on kokoluokassaan huippuluokkaa. Uuden Venton matkustamo on kauttaaltaan suojattu mm. seuraavilla turvarakenteilla: etuosassa olevat pitkittäispalkit, jotka vaimentavat tehokkaasti törmäysenergian nokkakolareissa. Turvapalkki kojelaudan alla, joka jättää matkustamon selviytymistilan suureksi erityisesti nokkakolareissa. Turvapalkit kaikissa ovissa. Erikoisvahvistetut kynnyskotelot, Erikoisvahvistetut istuimet edessä ja takana. Turvaohjauspyörä ja -pilari.

Enemmän vääntöä!
Uusi Vento todistaa, että myös perheellisen auto voi olla samalla kertaa sekä turvallinen että tehokas. Vento-mallistosta löytyy suorituskykyä 90-115 hv:n bensiinimoottoreilla sekä 75 hv:n dieselmalli katalysaattorilla varustettuna. Vääntävät moottorit tekevät Ventosta tehokkaan, erinomaisesti ajettavan auton — vertaa testaa ja valitse ylivoimainen Vento!”

Mainoksessa on myös verrattu Ventoa kovimpiin kilpailijoihin. Ne olivat Toyota Carina, Nissan Primera, Opel Vectra ja Peugeot 405.

Venton 1,8i -mallin perushinta oli 106 900 markkaa.

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 7/1992.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Helsingin Kulosaaressa testataan uusia liityntäpysäköinnin opasteita

Uusissa opasteissa kerrotaan selkeästi kahden erillisen liityntäpysäköintialueen sijainti ja kevyen liikenteen kulkuyhteys metroasemalle. Kuva: HKL

Helsingin liityntäpysäköintiä kehitetään eri toimijoiden yhteistyönä palvelemaan joukkoliikenteen matkustajia entistä paremmin.

HKL Helsingin liityntäpysäköintialueiden hallinnoijana on käynnistänyt HSL:n kanssa liityntäpysäköinnin opasteiden uudistamisen ja toimintatapojen yhtenäistämisen.
Hankkeen tavoitteena on saada liityntäpysäköinti entistä paremmin palvelemaan joukkoliikenteellä matkaa jatkavia asiakkaita.

Uudistuksia testataan parhaillaan Kulosaaren metroaseman suositulla liityntäpysäköintialueella.

Uusissa opasteissa kerrotaan selkeästi kahden erillisen liityntäpysäköintialueen sijainti ja kevyen liikenteen kulkuyhteys metroasemalle.

Opasteiden vaihdon yhteydessä liityntäpysäköintiin on myös tuotu entistä tiukempi aikarajaus ja tähän liittyvä pysäköintikiekon käyttövelvollisuus. Liityntäpysäköinti on pysäköintikiekolla sallittua enintään 12 tuntia kerrallaan.

Opasteissa tuodaan esiin liityntäpysäköijälle tarpeellinen informaatio aiempaa selkeämmin.

Tavoitteena on yhtenäistää opastus jatkossa kaikissa pääkaupungin työssäkäyntialueen liityntäpysäköinneissä.

HKL jatkaa opasteuudistusta Kulosaaren jälkeen muilla Helsingin liityntäpysäköintialueilla.

Seuraavaksi opasteet vaihdetaan Siilitien, Malmin, Huopalahden ja Vuosaaren Mosaiikkitorin pysäköintilaitoksen liityntäpysäköinteihin.

Opastuksen parantamisen lisäksi lähitulevaisuudessa eri alueille tuodaan myös aiempaa enemmän reaaliaikaista pysäköintipaikkojen täyttöasteen seurantaa.

Jo nyt vapaiden paikkojen määrän voi tarkastaa HSL:n Reittioppaan kautta klikkaamalla kartan liityntäpysäköintikuvaketta muun muassa Kalasataman, Laajasalon ja Lauttasaaren liityntäpysäköinneistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Boschin tekoälyllä varustettu kamera on ylivoimainen ihmissilmään verrattuna

Kuva: Bosch.

Automatisoitu ajaminen tarkoittaa sitä, että ratin takana oleva ihminen korvataan teknologialla.

Vain jos ajoneuvo tunnistaa tarkasti ja jatkuvasti, mitä sen ympärillä tapahtuu, se voi valita oikean ja ennen kaikkea turvallisen ajostrategian.

Bosch käyttää ympäristön havainnoimiseen ratkaisua, joka yhdistää monia eri teknologioita, kuten ultraääntä, tutkaa ja videota.

Kamerat vastaavat rakenteellisesti ja funktionaalisesti ihmissilmää, jonka vuoksi ne ovat automatisoidulle ajamiselle äärimmäisen tärkeitä ja niillä onkin avainrooli kuljettajan avustamisessa, todetaan Boschin tiedotteessa.

Boschin teknologia mahdollistaa uudet ja entistä paremmin kuljettajaa avustavat järjestelmät

Bosch yhdistää monikanavaiseen havainnoimiseen myös tekoälyä, mikä tekee ympäristön seurannasta huomattavasti luotettavampaa ja sen myötä liikenteestä turvallisempaa.

Kamera esimerkiksi tunnistaa jopa ilman tiemerkintöjä, onko tien reuna ylitettävissä.

Kameran äly perustuu Boschin tietotaitoon ja on integroitu japanilaisen Renesas-yrityksen valmistamaan V3H-siruun.

Se voi parantaa nykyisiä kuljettajaa avustavia järjestelmiä ja laajentaa niiden sovellusalueita.

Esimerkiksi automaattisia hätäjarrutusjärjestelmiä voidaan Boschin mukaan kehittää niin, että ne estävät ajoneuvoja osumasta tiellä kulkeviin eläimiin ja että ne tunnistavat jalankulkijat, vaikka he olisivat vain osittain näkyvissä.

Boschin uudessa kamerassa on ominaisuutena hahmontunnistus, joka lukee luotettavasti tekstiä ja numeroita liikennemerkeistä ja esittää tämän informaation kuljettajalle kojelaudan näytössä.

Ihmiskuljettajat katsovat, mutta eivät näe

Kuljettajaa avustavilla järjestelmillä varustetut autot, automaattiset hätäjarrutusjärjestelmät ja automaattiset ajojärjestelmät – näiden kaikkien täytyy havaita kaikki objektit ympäristössään.

Tämän lisäksi niiden täytyy päättää salamannopeasti, ovatko objektit oleellisia niiden ajostrategialle.

Ja yhtä nopeasti niiden täytyy päättää, miten ne tilanteessa reagoivat: jarruttaa, kiertää vai jatkaa suoraan.

Toisin kuin ihmissilmä, Boschin uusi MPC3 monovideokamera on Boschin tiedotteen mukaan optimoitu tekemään tällaisia päätöksiä.

Monet onnettomuuksissa olleet ajajat sanovat, että he katsoivat oikeaan suuntaan, mutta eivät silti huomanneet onnettomuuden toista osapuolta.

On arvioitu, että jopa 50 % yhteentörmäyksistä liittyy tähän ilmiöön. Boschin uusi kamera on ylivoimainen ihmissilmään verrattuna. Se ei koskaan väsy ja toimii yhtä hyvin yhden tai tuhannen ajokilometrin jälkeen.

Tekoälyllä varustettu kamera voitti Boschin sisäisen innovaatiokilpailun. Boschin uutta yhdistelmäteknologiaa asennetaan ajoneuvoihin vielä vuoden 2019 puolella.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Rattijuopon huoleton kaahailu moottoritiellä johti peltikolariin

Kuva: CvB.

Poliisin partio oli eilen illalla ajamassa Lahden moottoritietä etelään, kun se huomasi Järvenpään eteläpuolella moottoritien rampilla auton, joka ohitti muut rampilla ajaneet autot oikealta, pientareen puolelta.

Moottoritielle päästyään auto kiihdytteli, seilasi muutaman kerran kaistallaan ja ohitti muuta liikennettä käyttäen oikeanpuoleista kaistaa. Auto myös ajoi lievää ylinopeutta.

Poliisin mukaan auto ajoi moottoritieltä Korson ramppiin, missä se oli ensin vähällä törmätä edellä ajaneen perään, ja siitä edelleen Kulomäetielle, jossa se törmäsi edellä ajaneen henkilöauton takakulmaan ja liikenteenjakajaan.

Kuljettaja yritti vielä jatkaa matkaansa, mutta poliisi sai tässä vaiheessa pysäytettyä auton.

Autoa kuljetti vuonna 1982 syntynyt mies. Hänelle tehtiin poliisiasemalla tarkkuusalkometrin koe, jonka tulos oli 0,75 milligrammaa alkoholia litrassa uloshengitysilmaa.

Poliisi määräsi miehen ajokieltoon ja otti hänet kiinni. Tämä oli jo kahdeskymmenes kerta, kun mies jäi kiinni kortitta ajosta vuoden aikana.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Poliisi kaipaa tämän Tampereen Rantatunnelin auton kuljettajaa — oli paikalla takaa-ajon aikana

Kuva: Poliisi.

Keskusrikospoliisi pyytää kuvassa esiintyvän hopeanvärisen henkilöauton kuljettajaa ottamaan yhteyttä.

Henkilöauto on ollut Tampereen Rantatunnelissa takaa-ajon aikaan sunnuntaina 25.8.2019 noin kello 20.10.

Myös muita silminnäkijähavaintoja ja tallenteita Pirkanmaan takaa-ajosta Tampere–Ikaalinen -väliltä 25.8. voi edelleen lähettää osoitteeseen rikosvihje.krp(a)poliisi.fi, virka-aikana numeroon 0295 418 622 ja Whatsapp-numeroon 050 306 8875.

Poliisi kiittää tähän mennessä saapuneista havainnoista ja materiaalista.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //