Hyundai kasvattaa Kona-tuoteperhettä täysin uudella Kona hybrid -mallilla.
Hawaiin saarelta nimensä saanut Hyundai Kona ensiesiteltiin vuonna 2017. Viime vuonna polttomoottori-Konat saivat rinnalleen täyssähköisen Kona electric -mallin, jonka maailmanlaajuinen kysyntä on mainion täyssähköisen voimalinjan ja pitkän toimintamatkan ansiosta ylittänyt jopa Hyundain odotukset.
Täysin uudessa Kona hybridissä on Ioniq-hybridistä tuttu voimalinja: nelisylinterinen 1,6 litran Kappa-Gdi-bensiinimoottori suoraruiskutuksella yhdistettynä sähkömoottoriin ja kaksoiskytkin-automaattivaihteistoon.
Yhteistehoa uutuus tarjoaa 141 hv vääntömomentin ollessa 265 Nm. Polttomoottorin teho 105 hv ja vääntö 147 Nm, sähkömoottorin teho on 43,5 hv (32 kW) ja suurin vääntömomentti 170 Nm.
Litiumionipolymeeriakku on kompakti ja akun kapasiteetti on 1,56 kWh.
Kuva: Hyundai.
Navigointijärjestelmään 10,25-tuumainen näyttö
Kona hybridiin on saatavilla navigointijärjestelmän yhteydessä 10,25-tuumainen värikosketusnäyttö ja viideksi vuodeksi veloituksettomat Live-palvelut, jotka tarjoavat tietoa säästä, liikenteestä, nopeuskameroista sekä kiinnostavista POI-kohteista.
Uutuutena näyttö on jaettu kolmeen osaan joiden näkymää voi muokata haluamakseen. Matkapuhelimen langaton induktiivinen lataus Qi-standardin mukaisille laitteille onnistuu niin ikään. Bluetoothin avulla järjestelmään voi liittää kaksi lähdettä, esimerkiksi puhelimen handsfree-toimintoon ja tabletin musiikkilähteeksi.
Täysin uuden Kona hybridin valkoiset somisteet erottavat sen sisarmalleistaan. Istuimet ovat vakiovarusteena mustat ja kangasverhoillut valkoisin tikkauksin, lisävarusteena ne on mahdollista valita joko nahka-kangasverhoiltuina valkoisilla tereillä tai nahkaverhoiltuna valkoisin tikkauksin.
Sisätilaa voidaan myös räätälöidä muusta Kona-perheestä tutuilla limen, punaisen tai oranssin sävyisillä design-paketeilla. Kaikissa sisustusvaihtoehdoissa on musta sisäkatto. Ulkoväriksi Kona hybridiin on valittavissa mieluisin 26 värivaihtoehdon joukosta.
Kuva: Hyundai.
Uusimmat turvateknologiat
Kuten muissakin Kona-malleissa, myös täysin uudessa Kona hybridissä on Hyundain uusimmat SmartSense -turvateknologiavarusteet aktiivisilla turvajärjestelmillä.
Kona hybridin vakiovarusteisiin kuuluvat kaistallapitoavustin, kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmä, vakionopeudensäädin sekä Kona-perheessä uusi varuste sähköinen käsijarru.
Kona hybridin Style-varustetaso tarjoaa malliston parhaat turvallisuusominaisuudet vakiovarusteena, automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän jalankulkija- sekä polkupyöräiljätunnistuksella, mukautuvan vakionopeudensäätimen Stop & Go -toiminnolla sekä kaksois-led-ajovalojen yhteydessä kaukovaloautomatiikan.
Lisävarustepaketti tuo mukanaan katvealueen varoitusjärjestelmän, risteävän liikenteen varoitusjärjestelmän ja edistyneen kaistallapitoavustimen.
Kuva: Hyundai.
Eco Das – taloudellisen ajon järjestelmä
Eco Driving Assist System (Eco Das) analysoi tie- ja reittitietoja optimoidakseen auton polttoaineen kulutusta.
Kun navigointijärjestelmään on asetettu määränpää, järjestelmä ilmoittaa, onko odotettavissa ruuhkaa tai muita hidastuksia, ohjeistaa hyötyjarrutuksiin tehostaen energian talteenottoa ja edistää näin myös polttoainetaloutta.
Järjestelmä hyödyntää myös tietoa tien korkeusprofiilista ja osaa valmistautua nousuihin ja alamäkiin ladaten akkuja ennen nousuja ja maksimoiden hyötyjarrutuksen alamäissä. Järjestelmä voidaan aktivoida 40–160 km/h -nopeudessa Eco-ajotilassa.
Täysin uuden Kona hybridin hinnat alkavat 27 990 eurosta (1,6 hybrid 141 hv 6-DCT Comfort).
Rinta-Joupin Autoliike Oy avaa marraskuun lopulla 23. toimipisteensä Lempäälän Ideaparkin Autoareenaan, Pohjoismaiden suurimpaan autokauppaan.
Sijainti suuren kauppakeskuksen yhteydessä tekee uudesta toimipisteestä poikkeuksellisen sekä aukioloajoiltaan että kilpailuasetelmiltaan: kun saman tilan jakaa useampi autoliike, asiakasta voi samanaikaisesti palvella useamman autoliikkeen henkilöstö.
Ideaparkiin avattava toimipiste on Rinta-Joupin Autoliikkeen ensimmäinen toimipiste Pirkanmaalla.
Autoliike menee asiakkaan luokse
Rinta-Joupin Autoliike keskittyy Ideaparkissa käytettyjen henkilö- ja tavara-ajoneuvojen myyntiin ja ostamiseen viikon jokaisena päivänä, sillä Autoareenan aukioloajat on sovitettu yhteen kauppakeskuksen aukiolon kanssa.
Uusi kehityssuuntaus, jossa autokaupat toimivat yhteisissä tiloissa muiden myymälöiden kanssa, on linjassa myös Rinta-Joupin Autoliikkeen ajatusmaailman kanssa.
Ideaparkin Autoareena on konseptina uutta Suomessa.
– Samassa tilassa toimii monta eri autoliikettä ja toimitilamalli on meillekin uusi, kertoo myyntipäällikkö PietroJääskeläinen, joka on käynnistämässä Rinta-Joupin Autoliikkeen Lempäälän toimipistettä.
Myös rekrytointi on täydessä käynnissä ja uusi myymälä tulee työllistämään aluksi ainakin 10 henkilöä.
Syyskuussa Porsche esitteli uuden, täysin sähkökäyttöisen Taycan-urheiluauton kolmella mantereella yhtä aikaa. Nyt yhtiö julkistaa uudesta urheilusedanista jo kolmannen malliversion, Taycan 4S:n.
Porsche lanseerasi jo aikaisemmin Taycan Turbo S- ja Taycan Turbo ‑malliversiot, joten Taycan 4S täydentää Taycan-valikoiman uutena perustason mallina. Siinä on vakiona yksikerroksinen, kokonaiskapasiteetiltaan 79,2 kWh:n Performance Battery ‑akku.
Lisävarusteena on saatavissa Taycan Turbo S- ja Taycan Turbo ‑malleista tuttu kaksikerroksinen Performance Battery Plus ‑akku, jonka kokonaiskapasiteetti on 93,4 kWh.
Performance Battery ‑akulla varustetun Taycan 4S:n huipputeho on 530 hv (390 kW) ja Performance Battery Plus ‑version peräti 571 hv (420 kW).
Molemmat malliversiot kiihtyvät nollasta sataan kilometriin tunnissa tasan neljässä sekunnissa ja saavuttavat 250 km/h:n huippunopeuden. Toimintamatka yhdellä latauksella on Performance Battery ‑versiossa 407 kilometriä ja Performance Battery Plus ‑variantissa peräti 463 kilometriä, eli koko Taycan-mallivalikoiman pisin. Molemmat arvot on mitattu WLTP-ajosyklin mukaan.
Performance Battery ‑akun suurin latausteho on 225 kW ja Performance Battery Plus ‑akun 270 kW.
Kaksinopeuksinen vaihteisto
Uutuusmallissa on kestomagnetoidut synkronimoottorit etu- ja taka-akseleilla, joten kyseessä on nelivetoauto.
Taka-akselille on asennettu myös kaksinopeuksinen vaihteisto.
4S:n voimansiirtoarkkitehtuuri vastaa siten pääpiirteissään aiemmin lanseerattuja Taycan-sisarmalleja. Sama pätee älykkääseen latauksen hallintajärjestelmään ja aerodynaamisiin ominaisuuksiin, joiden ansiosta auton ilmanvastuskerroin (Cd) on vain 0,22. Tämä vähentää energiankulutusta merkittävästi ja pidentää siten toimintamatkaa.
Leveä näyttöpaneeli
Taycan 4S:n erityispiirteitä Turbo- ja Turbo S ‑malleihin verrattuna ovat aerodynaamisesti optimoidut 19-tuumaiset Taycan S Aero ‑vanteet ja punaiset jarrusatulat.
Myös etupuskurin uusi muotoilu, helmalevikkeet ja musta takadiffuusori ovat elementtejä, jotka erottavat 4S:n sisarmalleistaan. Dynaamisella PDLS Plus ‑valojärjestelmällä varustetut led-ajovalot ovat uutuusmallissa vakiovaruste.
Kaareva, vapaasti seisova mittaristo nousee kojelaudan yläpuolelle. Kojelaudan keskelle sijoitettu tietoviihdejärjestelmän 10,9-tuumainen näyttö ja lisävarusteena saatava etumatkustajan puolen näyttö muodostavat yhdessä leveän näyttöpaneelin.
Uudessa Taycan 4S:ssä on vakiona osittainen nahkaverhoilu sekä kahdeksaan suuntaan sähköisesti säädettävät etuistuimet.
Taycanin myötä Porsche tarjoaa ensimmäistä kertaa myös täysin nahkattoman sisäverhoiluvaihtoehdon. Kierrätetyt verhoilumateriaalit korostavat sähkökäyttöisen urheiluauton ympäristön kannalta kestävää konseptia.
Tilauskirjat avattu, perusversio maksaa melkein 114 000 euroa
Taycanin verkotetut alustajärjestelmät on yhdistetty Porsche 4D Chassis Control ‑keskusohjausjärjestelmään, joka analysoi kaikkien alustajärjestelmien toimintaa ja synkronisoi sen reaaliaikaisesti.
Jousituksen ja iskunvaimennuksen elektronisella säädöllä (PASM) varustettu mukautuva kolmikammioinen ilmajousitus on Taycan 4S:n vakiovaruste.
Uutuusmallissa on kiinteät kuusimäntäiset jarrusatulat etupyörissä. Tuuletettujen valurautaisten jarrulevyjen halkaisija on 360 mm edessä ja 358 mm takana. Takapyörissä on nelimäntäiset satulat, jotka on etusatuloiden tapaan maalattu punaisiksi.
Taycan 4S:n tilauskirjat on jo avattu, ja eurooppalaisiin jälleenmyyntiliikkeisiin malli saadaan tammikuussa 2020. Hinnat alkavat Suomessa 113 985 eurosta ja Performance Battery Plus -akulla varustettuna 121 005 eurosta sisältäen arvonlisäveron ja maakohtaisen varustelun.
Sunnuntai-iltana Lammilla poliisin moottoripyöräpartio mittasi tutkalla vastaantulevalle henkilöautolle nopeudeksi 88 km/h rajoituksen ollessa 50 km/h. Auto jatkoi kiihdyttäen matkaa kohti Lammin keskustaa, jolloin sen nopeudeksi poliisi mittasi tutkalla 124 km/h rajoituksen ollessa 40 km/h.
Auto saatiin lyhyen seuraamisen jälkeen pysäytetyksi Evontiellä.
Kuljettajana toiminut noin 20-vuotias mies puhalsi nollatuloksen ja huumausainepikatesti oli negatiivinen. Autoon oli kiinnitetty siihen kuulumattomat ja anastetuksi ilmoitetut rekisterikilvet. Auto osoittautui petoksella viedyksi.
Miehellä oli useita voimassa olevia etsintäkuulutuksia perässään. Hänellä ei ole koskaan ollut ajo-oikeutta ja hänellä oli kolme kortitta ajoa viimeisen vuoden aikana. Kyydissä hänellä oli yksi samanikäinen matkustaja.
Kuljettaja otettiin kiinni Hämeenlinnan poliisiasemalle epäiltynä törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta, ajoneuvorikkomukseen ja petokseen.
Poliisin , rajan ja metsähallituksen erätarkastajan viikonloppuna itä-lapissa suorittamassa metsästyksenvalvonta iskussa tarkastettiin yhteensä 97:n metsästäjän metsästys- ja aseluvat.
Lupa-asiat olivat poliisin mukaan pääosin moitteetomassa kunnossa.
Valvonnassa tavattiin yksi metsästäjä, joka välittömästi auton pysäyttämisen jälkeen nousi autosta ja ampui auton vierellä tiellä seisten koppelon tien läheisyyteen.
Ampujaa epäillään metsästysrikoksesta. Hänen käyttämänsä haulikko ja saaliiksi saatu koppelo takavarikoitiin.
Poliisi epäilee auton ajajaa avunannosta metsästysrikokseen.
Valvonnassa kirjattiin muutamia rikesakkoja metsästäjien ajoneuvojen käyttöön liittyvistä rikkomuksista.
Runsaan kanalintukannan seuraksena kanalintuja näkyy runsaasti tiestöllä ja tien vierillä.
Valvontaviranomaiset muistuttavat metsästäjiä siitä, että välittömästi ajoneuvon pysäyttämisen jälkeen täytyy mennä ajoneuvon luota vähintään sadan metrin etäisyydelle metsään ennen kuin riistaa voi ampua.
Hyundai Ioniq -mallisto ensiesiteltiin Euroopassa vuonna 2016. Ioniq on maailman ensimmäinen auto, joka on suunniteltu alusta alkaen tarjoamaan kolme sähköistettyä voimalinjaa – hybridin, ladattavan hybridin ja täyssähköisen version.
Täyssähköisen Ioniq electricin kuljettajat voivat jatkossa nauttia 36 % suuremmasta akkukapasiteetista ja 311 kilometrin toimintamatkasta (WLTP-mittaustapa) uuden 38,3 kilowattitunnin akun ansiosta.
Sähkömoottorin teho on 136 hv ja vääntömomentti 295 Nm.
Uusi Ioniq electric on varustettu 7,2 kW:n laturilla ‒ edellisessä mallissa 6,6 kW ‒ ja Type 2 AC-latauksella. 100 kW:n tehoisella latausasemalla akku voidaan ladata 80 prosenttiin vain 54 minuutissa.
Kuva: CvB.
Edellisestä versiosta tuttuun tapaan uutta Ioniq hybridiä ja Ioniq plug-in-hybridiä liikuttaa taloudellisen polttomoottorin ja sähkömoottorin yhdistelmä, joka tarjoaa käyttöön 103,6 kW (141 hv) tehoa ja jopa 265 Nm:n vääntömomentin.
1,6 litran GDI- moottori tuottaa tehoa 105 hv vääntömomentin ollessa 147 Nm.
Ioniq hybridin kestomagneettimoottorin teho on 43,5 hv (32 kW) ja suurin vääntömomentti 170 Nm. Ioniq hybridin litium-ionipolymeeriakun kapasiteetti on 1,56 kWh ja se on sijoitettu takaistuinten alle.
Ioniq plug-in-hybridin sähkömoottorin teho on 60,5 hv (44,5 kW), suurin vääntömomentti 170 Nm ja litium-ionipolymeeriakun kapasiteetti 8,9 kWh.
Sähkömoottori mahdollistaa Ioniq hybridin toimivan puhtaasti sähköllä jopa 120 km/h:n ajonopeudessa. Ioniq plug-in-hybridillä ajaa puhtaasti sähköllä 52 km (WLTP-mittaustapa).
Kuva: CvB.
Kaksi puhelinta liitettynä samaan aikaan
Navigointijärjestelmään kuuluu uusi suuri 10,25 tuuman näyttö joka on jaettu kolmeen personoitavaan lohkoon.
Uudella Multi-Bluetooth-toiminnolla uuteen Ioniqiin voidaan liittää kaksi matkapuhelinta samanaikaisesti jolloin toinen voi toimia musiikin lähteenä ja toinen vastaanottaa handsfree puheluita.
Ioniq-mallisto tarjoaa myös Apple CarPlay ja Android Auto -valmiudet vakiovarusteena.
Ioniqissä on eCall-järjestelmän, joka soittaa automaattisesti hätäapua, jos auton turvatyynyt laukeavat tai taustapeilin yläpuolella olevaa painiketta painetaan.
Kuva: CvB.
Järjestelmä ilmoittaa paikalliselle hätäpalvelulle tarvittavat tiedot, joita ovat auton tiedot, onnettomuuden aika, ajosuunta, turvatyynyjen tila ja törmäysanturin tiedot.
Lisäksi Ioniq tarjoaa navigoinnin yhteydessä veloituksetta viideksi vuodeksi käyttöön Live-palvelut, jotka antavat ajantasaista tietoa säästä, liikenteestä, nopeusvalvontakameroista, pysäköintipaikoista, Hyundai-myynti- ja huoltopisteiden tiedot sekä tunnistaa lähistöllä olevat latausasemat ja kiinnostavat POI-haut.
Kuva: CvB.
Uutta sisällä ja ulkona
Myös Ioniq-perheen sisätilat saavat uutta ilmettä. Vakiovarusteena olevien mustien kangasverhoiltujen istuinten lisäksi on valittavissa nahkaverhoilu neljästä vaihtoehdosta: musta, kaksisävyinen harmaa, hybridiin ja plug-in-hybridiin saatavilla lisäksi Red Umber -punainen ja electric-malliin Electric Shadow.
Kojelaudan reunalista vaihtuu tummaan krominväriseen Dark Chrome Accent -sävyyn.
Lämmitys- ja ilmastointiohjauspaneeli on uudistettu. Se on saanut kiiltävän pinnan ja uudet intuitiivisesti käytettävät kosketuspainikkeet. Ioniq electricissä sekä hybrid ja plug-in Style varustetasossa vakiovarusteena oleva korkearesoluutioinen seitsemän tuuman digitaalinen mittaristo on päivittynyt eri ajotilojen tunnelmavalaistuksella. Style varustetasossa etumatkustajan puolen kojelautaan ja keskikonsoliin on sijoitettu sininen sisätilavalaistus.
Kuva: CvB.
Uudet Ioniq hybrid- ja plug-in-hybrid -mallit saavat keulalleen uudelleensuunnitellun verkkomaisen etusäleikön. Myös uuden Ioniq electricin etuosa on päivitetty uudella suljetulla etumaskilla.
Kaikissa Ioniq-perheen malleissa etupuskurin muotoilua on uusittu. Led-päiväajovalot sekä saatavilla olevat led-etu- ja takavalot on suunniteltu täysin uusiksi – ja tarjoavat paitsi esteettisiä parannuksia myös lisää turvallisuutta.
Ioniq plug-in ja electric -malleihin on tarjolla uudelleensuunnitellut 16 tuuman kevytmetallivanteet. Ioniq hybridiin puolestaan on saatavilla uusi vannedesign, Comfort varustetasossa 15 tuumaisena ja Style varustetasossa 17 tuumaisena.
Kuva: CvB.
Kattava turvallisuusvarustelu
Kaikki uudet Ioniq-mallit on varustettu kattavalla Hyundai SmartSense -teknologiapaketilla. Tämä turvallisuus- ja kuljettajan apujärjestelmä tarkkailee jatkuvasti auton ympäristöä.
Uuden Ioniq-perheen SmartSense-paketti sisältää vakiovarusteena automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän jalankulkijatunnistuksella ja nyt uutena myös polkupyöräilijöiden tunnistuksella, kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmän, kaistallapitoavustimen ja kaukovaloautomatiikan.
Lisävarustepaketti pitää sisällään edistyneen kaistallapitoavustimen, joka pitää auton keskellä kaistaa, pysäköintitutkan eteen ja katvealueen varoitusjärjestelmän, joka varoittaa myös risteävästä liikenteestä peruutettaessa.
Navigointijärjestelmän yhteydessä varusteluun kuuluu nopeusrajoituksien tunnistusjärjestelmä, joka käyttää nopeusrajoitusten tunnistamiseksi etukameraa ja tietoja navigointijärjestelmästä ja näyttää nopeusrajoitukset ja ohituskiellot kuljettajalle reaaliajassa.
Kuva: CvB.
Ioniq electricin sekä hybrid että plug-in -mallien Style-varustetasoon vakiona kuuluva mukautuva vakionopeudensäädin Stop & Go -toiminnolla ylläpitää valitun ajonopeuden ja säilyttää turvavälin edellä ajavaan ajoneuvoon.
Jos liikenne pysähtyy, järjestelmä jarruttaa automaattisesti pysähdykseen asti.
Liikkeelle lähtö tapahtuu automaattisesti tai kolmen sekunnin pysähdyksen jälkeen vakionopeudensäädintä tai kaasupoljinta kerran painamalla, ja auto kiihdyttää valittuun nopeuteen.
Kuva: CvB.
Ennakoiva energianhallintajärjestelmä
Uudet Ioniq hybrid ja plug-in-mallit on varustettu Eco-Driving Assist -järjestelmällä (Eco DAS), joka parantaa polttoainetaloutta.
Järjestelmä analysoi navigointijärjestelmän tietoja ilmoittaakseen kuljettajalle, kun hidastaminen on välttämätöntä, esim. käännöksissä, risteyksissä ja moottoritien rampeissa.
Järjestelmä auttaa myös vähentämään jarruttamisen tarvetta. Järjestelmä voidaan aktivoida 40–160 km/h -nopeudessa Eco-ajotilassa.
Eco DAS on varustettu myös ennakoivalla energianhallintajärjestelmällä, joka huolehtii akun lataamisesta ja purkamisesta ylä- ja alamäissä akun käytön maksimoimiseksi.
Jos järjestelmä ennakoi akun varaustilan liian alhaiseksi ylämäessä, Ioniq hybrid ja plug-in lisäävät sisäisen polttomoottorin käyttöä akun lataamiseksi.
Kun alamäessä saavutetaan riittävä akun varaustila, järjestelmä minimoi polttoaineen kulutuksen. Jarrutusenergian talteenottojärjestelmän generoima energia varastoituu akkuun ja auttaa pitämään akun varaustilan hyvänä.
Peruutuskameran näyttö voidaan pitää päällä ajon aikana. Kuva: CvB.
Lataava jarrutus
Uutuutena myös Ioniq hybrid ja plug-in-versioissa on Eco-ajotilassa käytettävissä regeneratiivinen jarrutus, jonka tasoa voi helposti säätää ohjauspyörän takana olevilla vaihtosiivekkeillä. Sport-ajotilassa vaihtosiivekkeet toimivat manuaalisina vaihteenvalitsimina.
Uuden Ioniq electricin regeneratiivinen jarrutustekniikka on toteutettu Kona electricistä tutulla tavalla, eli Ioniq electricin vauhtia voi rekuperaatiota hyötyjarrutusta käytettäessä säätää pelkällä kaasupolkimella. Uudessa Ioniq electricissä on Eco-, Comfort- ja Sport-ajotilojen lisäksi myös Eco+-ajotila, joka vähentää energiankulutusta ja näin akun varaustasoa voidaan säästää yllättäviin tilanteisiin.
Uudet Hyundai Ioniq hybrid ja ladattava plug-in-hybrid -mallit saapuvat Suomeen syksyllä 2019.
Täyssähköinen Ioniq electric esitellään syyskuussa 2019, ja sitä odotetaan Suomeen vuoden 2020 puolella.
Hybridimalliston hinnat alkavat 28 990 eurosta, plug-in-malliston 34 990 eurosta ja täyssähkömallin 39 390 eurosta.
Mercedes-Benz EQ Formula E Team on valmiina aloittamanaan ensimmäisen kilpailukautensa ABB FIA E -sarjassa.
Sarjahistorian kuudes kausi alkaa marraskuun lopussa tänä vuonna ja päättyy 15 kilpailun jälkeen kesäkuun 2020 lopulla.
Kilpailuviikonvaihteita kertyy 13 kappaletta, sillä ensimmäisessä ja viimeisessä koitoksessa kilpaillaan sekä lauantaina että sunnuntaina. Muissa osakilpailuissa ajetaan pisteistä vain lauantaina.
Mercedes-Benz EQ Formula E Teamin kuljettajat ovat StoffelVandoorne ja NyckdeVries.
Vandoorne on aikaisemmin urallaan mm. voittanut vuonna 2015 kovatasoisen GP2-sarjan, ajanut 42 F1-kilpailua McLarenilla vuosina 2016–2018 ja viime kaudella kisannut Formula E -luokassa.
de Vries puolestaan on voittanut vuosina 2010 ja 2011 kartingin maailmanmestaruuden ja sen jälkeen mm. kilpaillut GP3- ja Formula 2 -luokissa sekä toiminut McLarenin F1-tiimin simulaattorikuljettajana.
Pietarsaarelainen Sami Laurila nousi päätösosakilpailussa BMW Ralli -sarjan yleisen luokan mestariksi. Sarjan seniorimestariksi ajoi Anssi Luoma-Aho ja juniorimestariksi Juha Näsi.
Mynämäen ympäristössä lauantaina 12.10. ajettuun kuuden erikoiskokeen Rantaralliin startattaessa BMW-merkkiluokan kärjessä oli molemmat kesän osakilpailut voittanut Jaakko Lavio.
Jämsäläiselle olisi riittänyt mestaruuteen seitsemäs sija päätösosakilpailussa. Lavio joutui kuitenkin keskeyttämään jo avauserikoiskokeen jälkeen tekniikkamurheiden vuoksi.
Mestaruusmahdollisuudet omannut Kangasniemen Hannu Hokkanen vei nimiinsä Rantarallin kaksi ensimmäistä EK:ta. Loput EK:t voittanut seinäjokelainen seniorikuljettaja Lasse Hirvijärvi nousi EK 5:n jälkeen BMW-luokan kärkipaikalle. Hokkanen hävisi voittajalle 6,9 sekuntia.
Edes luokkavoitto ei olisi riittänyt Hokkaselle mestaruuteen, sillä niin ikään mestaruudessa kiinni ollut Sami Laurila sijoittui kolmanneksi 34,5 sekuntia voittajalle hävinneenä.
Kolmossijan myötä 89 sarjapisteeseen nousseet AL-Härmän Sami Laurila ja AL-Kangasniemen Riikka Hokkanen jättivät hopea- ja pronssiparit viiden pisteen päähän.
Jämsän Äijien Jaakko Lavio ja Henry Äyräväinen sijoittuivat tasaisessa sarjassa toiseksi samalla pistemäärällä AL-Kangasniemi/MäntsMK-parin Hannu Hokkanen – Veikko Kanninen kanssa.
Lapuan Anssi Luoma-Aho, joka lähti kauteen seniorien hallitsevana mestarina, oli varmistanut KSAU:n Mirka Pulkkisen kanssa mestaruuden uusimisen jo aiemmin. EPUA:n Lasse Hirvijärvi – Kari Luoma oli senioreissa toinen ennen Urjalan Timo ja Olli Saarista.
BMW-sarjan juniorimestaruudesta kävivät kisaa AL-Härmää edustavat kortesjärveläiset Juha Näsi ja Riku Koski. Juha Näsi – Markus Nokua voitti parin Riku Koski – Matias Vastamäki lopulta kahdella pisteellä. EPUA:n Tero Pellinen – Petri Haapala oli junioreissa kolmas.
Poliisi sai hätäkeskukselta tehtäväksi eilen illalla mennä Vantaan Mantelikujalle, jossa odotti ilmoittaja, jonka autoa oli heitetty kananmunilla.
Paikalla selvisi, että 29-vuotias nainen oli ajanut henkilöautolla Rajatorpantietä, kun Lammaspolun kohdalla olevalta sillalta oli heitetty kananmunia auton tuulilasiin ja konepellille.
Asian selvittely jatkuu poliisin rikostutkinnassa.
