Koti Blogi Sivu 1758

WRC: Australian MM-ralli peruttiin

Kuva: M-Sport.

Australian MM-rallin järjestäjät ovat pensapalojen takia joutuneet peruuttamaan koko rallin.

Alueella riehuvat pensaspalot ovat kaikkien aikojen hurjimmat, eikä järjestäjät ja viranomaiset katsoneet mahdolliseksi ajaa rallia suunnitellulla alueella.

Kilpaorganisaatio oli jo alustavasti suunnitellut uuden lyhennetyn reitin, joka olisi ajettu useampaan kertaan neljällä erikoiskokeella. Näin ei kuitenkaan loppujen lopuksi voitu toimia.

Ensi maanantain WRC-sarjan päätösgaala Sydneyssä on myös peruttu.

Suninen ymmärsi järjestäjien päätöksen

Teemu Suninen tunsi voimattomuutta useiden muiden kuljettajien tavoin, kun Australian itärannikkoa runtelevat pensaspalot levisivät tiistaina yhä laajemmalle alueelle.

Suninen matkusti jo hyvissä ajoin Aasiaan, sillä ennen Australiaan saapumistaan mies kävi tutustumassa ensi vuonna sarjaan mukaan tulevan Japanin rallin reittiin.

Tällä välin pensaspalot olivat jo levinneet kymmenien tuhansien hehtaarien suuruiselle alueelle, joten MM-rallin järjestäjät Australiassa ja viranomaiset kisakaupunki Coffs Harbourin seudulla eivät voineet muuta kuin ilmoittaa rallin perumisesta tiistaiaamuna paikallista aikaa.

– Tämä on todella sääli asukkaille ja paikallisille, että tällainen luonnonkatastrofi kohtaa heitä. Pidän päätöstä rallin perumisesta ehdottoman oikeana. Ei ole syytä riskeerata kenenkään elämää, jotta me pääsisimme ajamaan rallia, Suninen tuumailee.

Tiistai oli ratkaiseva päivä palojen suhteen, sillä pensaspalojen uskottiin leviävän vielä nykyistä laajemmalle alueelle, ja myös kohti etelässä sijaitsevaa suurkaupunki Sydneyä.

Katastrofi tuhoaa pahoin koko Uuden Etelä-Walesin maakuntaa, sillä maastossa palaa kymmeniä eri pensaspaloja. Se veti myös Sunisen mielen matalaksi.

– Olemme surussa mukana, ja valmiina tarjoamaan apuamme.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Rallicross: Sami-Matti Trogen ajoi Kapkaupungissa kolmanneksi

Kuva: Jan Kåre Raforss.

Lohjalainen Sami-Matti Trogen päätti kilpailukautensa RX2 International -sarjassa Kapkaupungissa Etelä-Afrikassa ajamalla toisen kerran peräkkäin kolmanneksi.

Trogenilla oli kiireinen viikonloppu, sillä RX2-sarjan finaaliosakilpailun lisäksi viikonloppuun kuului iRacing World Rallycross Championshipin kuudes osakilpailu. Trogen ajaa sarjaa X-R’cer -simulaattorilla, ja viikonlopun kilpailuun hän lähti MM-sarjan pistejohtajana.

Kilpailuviikonloppu alkoi vahvasti ja Trogen oli RX2-sarjan avauspäivän jälkeen sijalla neljä. Illalla oikea kilpa-auto vaihtui väliaikaisesti rakennettuun simulaattoriin, jonka oli kovalla työllä rakentanut koko Grönholm RX ja SET Promotion -tiimi.

– Oli todella koomista kun rälläkät räiskyivät ja hitsipillit kävivät kuumana, kun koko tiimin henkilökunta kasasi minulle väliaikaista simulaattoria. Se oli aikamoinen haaste Afrikan olosuhteissa, joten siitä suuri kiitos kaikille auttajille, Trogen kiittelee.

Simulaattorikilpailussa oli paljon dramatiikkaa, sillä Trogen kiilattiin finaalissa ulos ja hän jäi joukon hännille. Kaikesta huolimatta hän sai lopulta hyvät pisteet ja säilytti asemansa pistejohtajana.

Palattuaan sunnuntaina takaisin RX2-sarjan pariin, vuorossa oli kaksi viimeistä alkuerää, joista ensimmäisessä kosketus kanssakilpailijaan rikkoi ohjauksen, eikä auto pysynyt kunnolla hallinnassa. Tämä johti tuomariston aikarangaistukseen radan ylityksistä. Alkuerien lopputuloksena oli kuudes sija.

Kuudes sija oikeutti Trogenille keskirivin lähtöpaikan semifinaaliin. Hän sai hyvän startin ja nousi oman semifinaalinsa kolmanneksi, mikä oikeutti finaalissa viimeisen lähtöruudun lähtöpaikkaan.

Finaalissa Trogen sai kuitenkin hyvän startin ja nousi sijoituksissa ylöspäin, kun hänen spotterinsa Joni Wiman ajoitti jokerikierroksen juuri oikeaan aikaan. Lopputuloksena oli kolmas sija.

– Finaalistartti onnistui hyvin ja onnistuin nousemaan sijoituksissa. Loppua kohti kiristin tahtia ja ajoin niin lujaa kuin vain ikinä pystyin. Viimeisen kierroksen jälkeen huomasin, että olenkin kolmantena. Olen todella iloinen siitä, että pääsin jälleen palkintokorokkeelle, Sami-Matti Trogen summaa.

Kilpailuviikonlopun tuloksellaan Trogen päätti kautensa loppupisteissä viidenteen sijaan.

Kauden 2019 RX2-sarjan lopulliset pisteet:
1) Oliver Eriksson 193p
2) Ben-Philip Gundersen 150p
3) Jesse Kallio 146p
4) Fraser McConnell 143p
5) Sami-Matti Trogen 124p

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Tältä uusi Škoda Octavia näyttää

Kuvakaappaus Youtube.

Škoda julkisti tänään uuden Octavia-mallin ja julkistusta oli mahdollista seurata verkon kautta.

Tässä pieni kuvakatsaus nettilähetyksestä.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Kuvakaappaus Youtube.
Kuvakaappaus Youtube.
Kuvakaappaus Youtube.
Kuvakaappaus Youtube.
Kuvakaappaus Youtube.

Fordin ja Ferrarin taistelusta kertova Le Mans 66 -täydellä teholla -elokuva kohta ensi-illassa

Carroll Shelby. Kuva: Goodyear, Bernard Cahier/Getty Images.

Perjantina ensi-iltaan elokuvateattereissa tuleva Le Mans 66 – täydellä teholla kertoo Fordin ja Ferrarin välisen legendaarisen kaksintaistelun tarinan.

Taistelu käytiin kyseisen vuoden legendaarisessa kestävyyskisassa Ranskassa, yhtenä ratkaisevana tekijänä kisassa olivat Goodyearin renkaat, jotka veivät Bruce McLarenin ja Chris Amonin voittoon.

Kun Bruce McLaren ja Chris Amon ajoivat voittoon vuoden 1966 Le Mansin 24 tunnin kisassa, Ford ei ollut ainoa amerikkalainen yritys, joka ajoi itsensä maailmankartalle.

Kuuluisassa mustassa GT40 Mark II:ssa oli Goodyearin renkaat – vaikka se aloitti kisan toisen suuren niin sanottua rengassotaa käyneen yhtiön, Firestonen, renkailla.

Elokuva Le Mans 66 – täydellä teholla on tositarinaan perustuva elokuva, jossa Oscar-voittajat Matt Damon ja Christian Bale esittävät visionääristä amerikkalaista autosuunnittelijaa Carroll Shelbyä (Damon) ja pelotonta brittiläistä kilpa-ajajaa Ken Milesia (Bale), jotka yhdessä taistelivat fysiikan lakeja ja omia demonejaan vastaan rakentaakseen Ford Motor Companylle vallankumouksellisen kilpa-auton, jolla voisi haastaa Enzo Ferrarin ylivoimaiset kilpa-autot Le Mansin 24 tunnin kisassa Ranskassa vuonna 1966.

Vuoden 1966 Le Mansin 24 tunnin kisa alkoi kosteissa olosuhteissa, ja pian kävi selväksi, että olosuhteet sopivat Goodyearin renkaille paremmin kuin Firestonen renkaille.

Kahdella Shelby American -tallin kisaan osallistuneista autoista – Ken Milesin ja Denny Hulmen autolla nro 1 ja Dan Gurneyn ja Jerry Grantin autolla nro 3 – ei ollut ongelmia Goodyearin renkaillaan, mutta Firestonen renkailla ajavan Bruce McLarenin renkaiden pinnasta irtosi isoja paloja Mulsannen suoralla yli 337 kilometrin tuntinopeudessa.

Ajettuaan varikolle ja luovutettuaan auton Amonille hän etsi käsiinsä Firestonen edustajan ja neuvotteli vaihdosta Goodyearin renkaisiin.

Kisan päättyessä seuraavana päivänä kisassa vielä mukana olleet Fordit nro 2, 1 ja 5, joista jälkimmäinen oli Ronnie Bucknumin ja Dick Hutchersonin ajama Holman & Moody -auto, ajoivat maaliin näytöstyyliin rinnakkain.

Tästä kahden Shelby-auton järjestetystä tasapelistä väitellään vielä tänäkin päivänä, mutta historian kirjoihin voittajiksi kirjattiin McLaren ja Amon, koska he aloittivat kisan taaempaa ja ajoivat siten pitemmän matkan samassa ajassa.

Jos he eivät olisi vaihtaneet autoonsa Goodyearin renkaita jo kisan varhaisessa vaiheessa, he eivät olisi edes olleet mukana taistelemassa voitosta.

Katso tästä muita juttuja Le Mansista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Katso tästä tänään suorana Škoda Octavian julkistusta Prahasta

Škoda esittelee tänään Prahassa neljännen sukupolven Octavian.

Puoli tuntia kestävä ensiesittely näkyy tällä sivulla suorana lähetyksenä kello 20 alkaen.

Katso tästä muut jutut Škoda Octaviasta.

Ensimmäiset ”kuvat” uuden Škoda Octavian sisätiloista

Uusi Škoda Octavia julkistetaan kohta — tässä hieman ennakkotietoa

Haluatko nähdä uuden Škoda Octavian? — tässä taiteilijan näkemys

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Syyskuun Karkkilan nokkakolari vaati kuolonuhrin

Kuva: CvB.

Karkkilassa 8.9.2019 Vuotinaisissa Kakkostiellä tapahtunut raskaan ajoneuvoyhdistelmän ja henkilöauton törmäys on vaatinut kuolonuhrin.

Poliisin mukaan ajoneuvoyhdistelmä tuli Helsingin suunnasta ja henkilöauto Forssan suunnasta. Törmäyspiste oli henkilöauton kuljettajan puolella. Henkilöauto jäi tielle ja ajoneuvoyhdistelmä suistui ojaan.

Henkilöauton keski-ikäinen, Jokioisilta kotoisin oleva kuljettaja, vietiin loukkaantuneena Töölön sairaalaan, jossa hän menehtyi lauantaina iltapäivällä. Kyydissä ollut puoliso sekä ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja olivat myös toimitettu sairaalaan hoidettavaksi.

Komisario Ilkka Kantola Länsi-Uudenmaan poliisilaitokselta kertoo, että henkilöauto vaikuttaisi olleen törmäyksen sattuessa omalla kaistallaan ja ajoneuvoyhdistelmä olisi ollut osittain vastaan tulevan liikenteen kaistalla.

Tapausta tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena, kuolemantuottamuksena ja vammantuottamuksena.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Kuorma-auton ohjaamossa oli pöytä estämässä näkyvyyttä

Kuva: Autotoday.

Pohjanmaan poliisilaitos valvoi tehostetusti raskasta liikennettä perjantaina 8.11.

Valvonnassa poliisi tarkasti yhteensä 38 raskasta kuljetusyksikköä, joista viidessä poliisi totesi ajo- ja lepo-aikarikkomuksia.

Yksi kuljettajista oli ajo-oikeudeton ja yhdessä ajoneuvossa kuljettajan näkökenttää oli tuntuvasti heikennetty sijoittamalla kojelaudalle korkea pöytä. Pöydällä oli poliisin mukaan runsaasti tavaraa.

Poliisin tarkastamissa ajoneuvoissa oli viisi vaarallisten aineiden kuljetusyksikköä joille tehtiin VAK/ADR-tarkastus kuljetusten lainmukaisuuden valvomiseksi.

Raskaan liikenteen valvonnan yhteydessä poliisi joutui puuttumaan jonkin verran myös muiden tienkäyttäjien rikkomuksiin.

Katso tästä muita juttuja raskaan liikenteen valvonnasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Daimler Trucks & Buses vahvistaa sitoutumisensa Pariisin ilmastosopimukseen konkreettisella kehitysohjelmalla

Kuva: Daimler.

Yhtiön tavoitteena on kehittää avainmarkkina-alueille Eurooppaan, Japaniin ja Pohjois-Amerikan Nafta-maihin ajoneuvomallisto, joka on polttoaineen käytön ja energiatehokkuuden suhteen (tank-to-wheel) paikallisesti CO2-neutraali vuoteen 2039 mennessä.

Lisäksi on asetettu välitavoitteita: vetykäyttöisten ajoneuvojen sarjatuotanto ensi vuoden loppuun mennessä sekä sähkökäyttöisten ajoneuvojen sarjatuotanto vuoteen 2022 mennessä kaikilla avainalueilla.

Lisäksi kaikki eurooppalaiset tuotantolaitokset muuttuvat CO2-neutraaleiksi viimeistään vuonna 2022 ja tehtaat muilla mantereilla sen jälkeen.

Tavoite CO2-neutraalisuudesta on asetettu vuoteen 2039, koska kuljetuskaluston uusimissyklit vievät aikaa keskimäärin 10 vuotta. Lopullinen tavoite on CO2-neutraali kuljetusjärjestelmä vuonna 2050.

Daimler Trucks esitteli vastikään Tokion autonäyttelyssä polttokennokäyttöisen Fuso Vision F-Cell -konseptimallin, joka toimii pohjana vetyenergian hyödyntämiselle liikennekäytössä.

Auton toimintamatka vedyllä on jopa 300 kilometriä.

– Paikallisesti CO2-neutraalit sähkökäyttöiset kuorma- ja linja-autot eivät myy itse itseään, sillä jopa vuonna 2040 niiden koko elinkaaren aikaiset hankinta- ja käyttökustannukset tulevat olemaan dieselmalleja korkeammat – valmistajien kaikista omista ponnisteluista huolimatta”, Daimler Trucks & Buses -divisioonan johtaja Martin Daum huomauttaa.

– Tarvitsemme hallitustason tukia ja kannustimia voidaksemme tehdä näistä ajoneuvoista kilpailukykyisiä, erityisesti valtakunnallisten sähkön latausverkkojen ja vedyn jakelujärjestelmien aikaansaamiseksi.

Katso tästä muita juttuja Daimlerista.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

Päivän kolarikuva: Päiväkotilapset törmäilevät Linnanmäellä

Kuva: Museovirasto, Helsingin k aupunginmuseo, Harri Ahola.

Päivän kolarikuva kertoo tänään päiväkotilasten törmäilystä Linnanmäen autoradalla.

Kuvat ovat vuodelta 1978, eli kuvien törmäilijät kulkevat nykyään hieman erilaisimmilla autoilla. Ja toivottavasti eivät törmäile.

Kuva: Museovirasto, Helsingin k aupunginmuseo, Harri Ahola.

Kuvat ovat Museoviraston Helsingin kaupunginmuseon kokoelmasta.

Kuvaaja on Harri Ahola.

Katso tästä muut Päivän kolarikuvat.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Rallicross: Niclas Grönholm päätti kauden voittojuhliin

Kuva: GRX.

Niclas Grönholm päätti kautensa voittoon rallicrossin MM-sarjan päätösosakilpailussa Kapkaunpungissa Etelä-Afrikassa.

Finaalissa GRX Taneco Teamin Grönholm löi kovimmat vastustajansa selvästi ja näytti kaikille kuka oli viikonlopun nopein kuljettaja. Toiseksi finaalissa sijoittui Andreas Bakkerud ennen Grönholmin tallikaveria venäläistä Timur Timerzyanovia ja Timmy Hansenia.

– Voitto oli kyllä mannaa kauden päätteeksi. Tätä haettiin ja ykköstila on hieno palkinto koko tiimille. Olen kyllä todella tyytyväinen kaikkeen – autoon ja omaan ajoon, Grönholmin tuuletti tuntojaan voiton jälkeen.

Grönholm lähti semifinaaleihin nopeimpana kuljettajana ja sitten finaaliin kakkosrivistä. Edestä startanneet Timmy Hansen ja Andreas Bakkerud kolhivat toisiaan ensimmäisessä mutkassa ja takaa tullut Grönholm kuittasi itselleen kärkipaikan. Tämän jälkeen ei ollut epäselvää kuka on finaalin valtias. Grönholm hallitsi finaalia ruutulipulle saakka.

GRX Taneco Teamin johtaja Marcus Grönholm oli yhtä hymyä poikansa loistavan esityksen jälkeen Kapkaupungissa.

– Niclas ajoi todella vakuuttavasti kaksi päivää. Ei tuohon ajamiseen ole enää mitään huomauttamista. Tämä voitto tulee hienoksi palkinnoksi koko tallille, joka on tehnyt upeaa työtä koko kauden ajan. Onhan tämä mukava isänpäivälahjakin, Marcus Grönholm iloitsi.

GRX Taneco Team sjioittu tallien MM-pisteissä hopealle ja sekin tyydytti tallipomo Grönholmia.

– Kilpailu huipulla on erittäin kovaa ja olen ylpeä tiimimme kyvystä taistella koko kauden kärkisijoista. Auto on kilpailukykyinen millä radalla tahansa ja tiimin toiminta kestää vertailun kaikissa tilanteissa. Tietysti hiukan harmittaa Niclaksen puolesta, kun hän joutui jättämään kaksi osakilpailua väliin. Siinä meni mestaruus, voi kyllä sanoa, Grönholm summaili kauden antia.

MM-pisteissä Timmy Hansen ja Andreas Bakkerud päätyivät tasapisteisiin ja mestaruus meni Hansenille suuremman voittomäärän avittamana.

Kaudella 2020 Grönholmin tiimillä on tavoitteena olla sekä kuljettajien että tallien maailmanmestari.

– Onnistuimme näyttämään finaalikisassa, että pystymme tavoittelemaan täysin realistisesti mestaruuksia ensi vuonna. Kalusto on kovassa iskussa ja samoin kuljettajat, joten meidän matkaan kannattaa kyllä lähteä. Vastinetta on varmasti tarjolla, tallipomo Grönholm vinkkaa kumppanien suuntaan.

Lue tästä muut jutut Niclas Grönholmista.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //