Koti Blogi Sivu 1709

Näitä automerkkejä tuotiin käytettyinä viime vuonna Suomeen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Suomessa rekisteröitiin uusia henkilöautoja viime vuonna kaikkiaan 114 199 autoa. Samaan aikaa tuotiin maahan melkein 46 000 käytettyä autoa.

Suosituin maahan tuoduista käytetyistä merkeistä oli Mercedes-Benz yli 9 000 autolla. Toiseksi suosituin merkki oli Volvo (7 584 autoa) ja kolmanneksi suosituin BMW (6 109).

Seuraavina tulevat VW (4 254), Audi (3 426), Toyota (2 488), Mitsubishi (1 876) ja Ford (1 626).

Muita merkkejä tuotiin alle tuhat.

Suomeen maahantuodut käytetyt autot 2019

  1. Mercedes-Benz 9213
  2. Volvo 7584
  3. BMW 6109
  4. Volkswagen 4254
  5. Audi 3426
  6. Toyota 2488
  7. Mitsubishi 1876
  8. Ford 1626
  9. Skoda 919
  10. Saab 694
  11. Lexus 670
  12. Matkailuautot yhteensä 511
  13. Porsche 452
  14. Honda 434
  15. Kia 422
  16. Opel 398
  17. Nissan 384
  18. Subaru 318
  19. Land Rover 304
  20. Chevrolet 302
  21. Mini 284
  22. Tesla Motors 207
  23. Fiat 206
  24. Peugeot 201
  25. Jaguar 201
  26. Citroen 192
  27. Suzuki 191
  28. Seat 184
  29. Mazda 181
  30. Hyundai 168
  31. Jeep 153
  32. Cadillac 141
  33. Dodge 125
  34. Chrysler 109
  35. Renault 104
  36. BMW I 100
  37. Alfa Romeo 91
  38. Buick 55
  39. Pontiac 46
  40. Plymouth 43
  41. Lincoln 31
  42. Ferrari 30
  43. Muut merkit yhteensä 30
  44. Mercedes-AMG 28
  45. Quattro 25
  46. Dacia 25
  47. Smart 24
  48. Mercury 23
  49. Maserati 18
  50. Austin 18
  51. Datsun 17
  52. Lada 16
  53. Vauxhall 15
  54. Oldsmobile 15
  55. Bentley 13
  56. MG 12
  57. Lancia 12
  58. Moskvitsh 11
  59. Aston Martin 11
  60. Lamborghini 9
  61. Morris 8
  62. Vaz 7
  63. Rover 7
  64. De Soto 7
  65. Alpina 6
  66. Willys 5
  67. Triumph 5
  68. Rambler 5
  69. GMC 5
  70. Ssangyong 4
  71. Simca 4
  72. Daihatsu 4
  73. AMC 4
  74. Studebaker 3
  75. Range-Rover 3
  76. Nilsson 3
  77. Neckar 3
  78. Lotus 3
  79. London Taxis International 3
  80. Infiniti 3
  81. IFA 3
  82. EMW 3
  83. Daimler 3
  84. BMW Alpina 3
  85. Wartburg 2
  86. UAZ 2
  87. Rolls-Royce 2
  88. Packard 2
  89. Lloyd 2
  90. Leyland 2
  91. Imperial 2
  92. Hudson 2
  93. Hillman 2
  94. GAZ 2
  95. Edsel 2
  96. AWE 2
  97. Zastava 1
  98. Volkswagen-Karmann 1
  99. Volga 1
  100. Think 1
  101. TBM 1
  102. Sunbeam 1
  103. Stutz 1
  104. Steyr-Puch 1
  105. Standard 1
  106. Skida 1
  107. Shelby 1
  108. Riley 1
  109. Ravon 1
  110. Polski-Fiat 1
  111. Pobeda 1
  112. Nash 1
  113. Mustang 1
  114. Morgan 1
  115. Mitsuoka 1
  116. Mitsubishi Fuso 1
  117. McLaren 1
  118. Maybach 1
  119. Kissel 1
  120. Isuzu 1
  121. Hummer 1
  122. Henry J 1
  123. Fisker 1
  124. Fiat-Pilote 1
  125. DS 1
  126. De Tomaso 1
  127. De Lorean 1
  128. Daewoo 1
  129. Borgward 1
  130. BMC 1
  131. Auto-Union 1

Henkilöautot yhteensä 45912

Lähde: Trafi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

K-Latausverkoston kaikki sähkö on tuotettu tuulivoimalla

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: K-Ryhmä.

K-ryhmän sähköautojen latausverkosto K-Lataus nousi vuoden 2019 aikana Suomen suurimmaksi pikalatausverkostoksi. Suomessa on yhteensä reilut 270 sähköautojen julkista pikalatauspistettä, joista noin 40 prosenttia kuuluu K-Lataus-verkostoon.

Pohjoisimmat K-Latauksen pikalatauspisteet sijaitsevat Rovaniemellä ja eteläisimmät Kirkkonummella. Kaikki K-Lataus-asemilta ladattava sähkö on uusiutuvaa ja kotimaisella tuulivoimalla tuotettua.

Kiinnostus sähköautoja kohtaan on Suomessa reippaassa kasvussa: vuonna 2019 ensirekisteröityjen täyssähköautojen määrä kasvoi yli 140 % edellisvuodesta.

Sähköautojen yleistymisen kannalta keskeistä on, että latausverkosto on tarpeeksi kattava ja tarjoaa riittävän nopeaa latausta sekä täyssähköautoille että ladattaville hybrideille.

– Olemme rakentaneet valtakunnallista K-Lataus-verkostoa aktiivisesti syksystä 2018 alkaen: nyt verkostoomme kuuluu 106 pikalatauspistettä ja 268 peruslatauspistettä yhteensä 76 K-kaupan yhteydessä. Lisäksi yhdessä Ionityn kanssa tarjoamme kolme huipputehokasta suurteholatausasemaa, jotka täydentävät K-Latauksen verkostoa, kuvailee K-ryhmän autokaupan uusista liiketoiminnoista ja latausverkostosta vastaava johtaja Heikki Ahdekivi.

K-Lataus-asemilta ladatulla uusiutuvalla sähköllä taitettiin vuonna 2019 arviolta yli 5,5 miljoonaa kilometriä ja latauksia tehdään päivittäin satoja.

Suosituimmat ajankohdat sähköautojen lataamiselle K-Latauksen latauspisteillä ovat perjantai ja lauantai. Keskimääräinen lataus K-Lataus-asemalla kestää puolesta tunnista tuntiin.

K-Lataus-verkostoa laajennetaan entisestään vuoden 2020 aikana.

–  K-Latauksen asiakkaista 61 % kokee mieluisimmaksi tavaksi sähköauton säännölliseen lataamiseen paikan, jossa muutenkin käyvät. Kun latausasemat sijaitsevat K-kauppojen yhteydessä, asiakkaamme voivat hoitaa lataamisen yhteydessä esimerkiksi ruokaostoksia tai muita asioita. K-Latauksen asiakkaista 89 % hoitaakin ruokaostoksia sillä aikaa, kun auto latautuu, Ahdekivi jatkaa.

K-Latauksen pikalatauspisteiltä löytyy sekä CCS Combo- ja CHAdeMO-latausliitin.
Peruslatauspisteillä puolestaan voi ladata sähköautoaan tyypin 2 mukaisesta pistorasiasta, johon oman ajoneuvon latauskaapeli kytketään.

Lähteet:

  • Suomen julkisessa latausverkostossa on 274 pikalatauspistettä, jota kaikki automerkit voivat käyttää. Näistä 106 on K-Latauksen pikalatauspisteitä. Lähde: Sähköautoilijat ry, tilanne 31.12.2019.
  • Vuonna 2019 ensirekisteröityjen sähköautojen määrä kasvoi yli 140 % edellisvuodesta. Lähde: Tilastokeskus, moottoriajoneuvojen ensirekisteröinnit vuonna 2019
  • 61 % K-Latauksen asiakkaista kokee mieluisimmaksi tavaksi sähköauton säännölliseen lataamiseen paikan, jossa muutenkin käyvät. 89 % K-Latauksen asiakkaista hoitaakin ruokaostoksia sillä aikaa, kun auto latautuu. K-Latauksen asiakastutkimus, tammikuu 2020, n = 3511

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Autoliitto: Sekavuuttaa parkkikiekon kanssa — joissakin kunnissa sakotetaan, toisissa ei!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Tieliikennelain epäselvyyksien takia jollakin paikkakunnalla sallittu toimintatapa johtaa toisella paikkakunnalla pysäköintivirhemaksuun. Esimerkiksi tulkinnat pysäköintikiekon käytöstä vaihtelevat. Ensi kesänä voimaan astuvassa uudessa tieliikennelaissa näitä epäselvyyksiä ei ole korjattu.

Pysäköintikiekon käyttöön liittyvä lainsäädäntö ei ole yksiselitteinen, minkä takia sitä tulkitaan eri puolilla Suomea eri tavoin, todetaan Autoliiton tiedotteessa.

Katso tästä muita juttuja pysäköinnistä.

Lisäksi yksityisen pysäköinninvalvonnan linjaukset saattavat erota myös saman kaupungin pysäköinninvalvonnan linjauksista.

Näin ei tietenkään saisi olla, vaan koko maassa tulisi noudattaa yhtenäistä lainsäädännössä tarkasti määriteltävää käytäntöä.

Autoliitto selvitti asiaa pyytämällä eri paikkakuntien pysäköinninvalvonnalta vastausta siihen, kuinka nämä tulkitsevat kahta esimerkkitapausta alueella, jossa on kiekonkäyttövelvollisuus arkisin klo 8-17 ja sallittu pysäköintiaika kiekolla 4 tuntia. Auto pysäköidään arkipäivänä, jota myös seuraa arkipäivä.

  • Jos auto pysäköidään kiekonkäyttövelvollisuuden ulkopuolella esimerkiksi kello 19.05 ja kiekkoon laitetaan ajaksi 19.30, mihin asti pysäköintiä saa jatkaa?
  • Jos auto pysäköidään kello 15.45, jolloin kiekkoon merkitään klo 16, mihin asti pysäköintiä saa jatkaa?

Jyväskylän, Vantaan, Turun, Tampereen, Espoon ja Helsingin pysäköinninvalvonnassa lakia tulkitaan niin, että kummassakin tapauksessa saa pysäköidä seuraavana päivänä klo 12:een saakka. Eli neljän tunnin määräaika lähtee alusta aamulla klo 8 kiekonkäyttövelvoitteen alkaessa.

Joensuun ja Kuopion pysäköinninvalvonta oli ensimmäisen esimerkin osalta samoilla linjoilla. Toisessa esimerkissä pysäköinti saa kuitenkin näiden paikkakuntien tulkinnan mukaan jatkua vain seuraavaan päivään klo 11:een saakka. Yksi tunti pysäköintiajasta on siis käytetty jo edellisenä päivänä.

Oulussakin ensimmäistä esimerkkitapausta tulkitaan muiden paikkakuntien tavoin. Toisen esimerkin tulkinta poikkeaa muista paikkakunnista.

Oulun pysäköinninvalvonnasta ilmoitettiin, että todennäköisimmän tulkinnan mukaan pysäköintiaika päättyy seuraavana aamuna jo klo 8 eli kiekonkäyttövelvoitteen alkaessa.

Jyväskylän, Vantaan, Turun, Tampereen, Espoon ja Helsingin tulkintojen selvittyä näiltä paikkakunnilta kysyttiin toimintatapaa myös kolmanteen esimerkkiin.

  • Jos auto pysäköidään siten, että kiekkoon tulee saapumisajaksi klo 13, onko auto noudettava pois seuraavana päivänä klo 8 vai klo 12 mennessä?

Jyväskylässä katsotaan, että neljän tunnin pysäköintiaika on käytetty edellisenä päivänä eli auto pitää siirtää aamukahdeksaan mennessä. Helsingissä, Espoossa, Vantaalla, Turussa ja Tampereella pysäköintiä saa jatkaa vielä seuraavana päivänä klo 12:een saakka eli neljän tunnin aika alkaa aamulla alusta.

– Autoilijan oikeusturvan kannalta tällainen tulkinnanvaraisuus on kestämätöntä. Ei voi olla niin, että se mikä on sallittua Jyväskylässä, tuo pysäköintivirhemaksun Oulussa, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen toteaa.

Liikenne- ja viestintäministeriö on pyytänyt lausuntoja uuden tieliikennelain korjauspakettiin 16.1. mennessä. Lausuntokierroksella olevassa hallituksen esityksessä pysäköintiin liittyvää ongelmaa ei olla korjaamassa. Siihen olisi kuitenkin samalla oivallinen tilaisuus.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Nämä kymmenen naista kilpailee Miss MP20 -tittelistä

Tekijä
Clas von Bell
-
Miss MP20 finalistit. Kuva: Messukeskus.

Pohjoismaiden suurimmilla moottoripyörämessuilla järjestettävän Miss MP20 -kisan finalistit on julkaistu.

Miss MP20 -kilpailun finaaliin osallistuu kymmenen naista.

Kilpailun finalistit esittäytyvät Miss MP20 Show’ssa, jonka suunnittelusta vastaa näyttelijä, juontaja Viivi Pumpanen.

Show järjestetään perjantaina 31.1. klo 16.30 ja lauantaina 1.2. klo 13. Kilpailun voittaja ja perintöprinsessat julkistetaan lauantain show’n päätteeksi klo 15.15.

Miss MP20 -voittaja saa 1000 euron rahapalkinnon sekä kuvaussopimuksen Bike-lehden kanssa.

Perintöprinsessat ja näytteilleasettajien suosikki palkitaan kukin 500 euron suuruisella summalla. Ilta-Sanomat julkistaa lukioidensa suosikin myös lauantaina messuilla.

Miss MP20 -voittajan valitsee tuomaristo, johon kuuluvat MP-messuja edustava Niko Kantola, Ilta-Sanomien toimittaja Mikko Juuti, Biken päätoimittaja Janne Huhtala, Miss MP19 Riikka Uusitalo, Miss MP18 Marika Laine, valokuvaaja Hans Lehtinen sekä Viivi Pumpanen.

Miss MP20 finalistit esittäytyvät

1. Laura Lahtinen, 20, Lahti
Työskentelen Dressmannilla ja teen promootio- sekä mallintöitä niin usein kuin vain ehdin.
Harrastuksiini kuuluu koiranäyttelyt, lukeminen ja kalastus.
Olen aina pitänyt klassisista sekä pienistä pyöristä, ja huomioni on aina vienyt Indian-merkin moottoripyörät. Niihin liittyy tarinoita ja ennätyksiä, jotka ovat myös aina viehättäneet minua.

2. Katharina Viik, 22, Kuopio
Toimin kaupan alalla vaatemyyjänä ja sivutoimena teen promoottorin hommia.
Vapaa-aikana laulan ja käyn salilla, kesäisin kalastan ja vietän aikaa mökillä.
Meikäläisen ultimate lempimoottoripyörä on Kawasakin Ninja H2. Sen muotoilu ja pakoputket huutaa tehoa ja adrenaliinia. Sillä jäisi moni kakkoseksi ja toki kääntäisin aika monta katsettakin, jos sillä pääsisin ajelemaan. Kertakaikkisen upea pyörä.

3. Karoliina Sihvonen, 18, Vantaa
Opiskelen yo-merkonomiksi ja samalla työskentelen KTM Nordicilla sekä teen mallin töitä.
Harrastin aiemmin 13 vuotta luistelua ja tänä päivänä liikunta on edelleen vahvasti osa arkeani. Käyn salilla ja ulkoilen koirani kanssa. Suosikki moottoripyöräni on KTM 1290 Super Duke R, jonka ulkonäkö miellyttää ja olen kuullut siitä paljon hyvää.

4. Krista-Mariia Suomela, 21, Lempäälä
Työskentelen Tarkastech nimisen teollisuusmaalaamon pääruiskumaalarina. Maalailen päivittäin lohkoja, moottoreita ja muita vastaavia. Vapaa-ajallani maalailen autoja isäni hallilla sekä harrastan moottoripyöräilyä, lenkkeilyä ihanan saksanpaimenkoirani kanssa, kuntosalia ja piirtämistä. Olen myös pahan luokan musiikkiaddikti ja harrastan myös laulamista.
Oma pyöräni on 2008 vuoden Kawasaki Ninja 250r ja totta kai se oma pyörä on paras pyörä. Unelmoin kuitenkin Honda CBR 600RR Repsolista ja aion sen seuraavaksi pyöräkseni myös hommata.

5. Emilia Lepomäki, 21, Espoo
Työskentelen tällä hetkellä Danske Bankilla lainaneuvojana ja välillä teen työvuoroja Niinattaressa. Töiden ohella opiskelen ammattikorkeakoulussa tradenomiksi. Aikaa jää kuitenkin myös ystäville, liikunnalle, kuvauksille ja unelmien tavoittelulle. Harrastuksiini kuuluu kuntosali ja ryhmäliikuntatunnit sekä lenkkeily.
Minulla ei ole yhtä tiettyä unelmieni moottoripyörää, mutta tärkeintä olisi moottoripyörän urheilullinen ulkomuoto sekä vähän glitteriä ja timanttia, sillä rakastan kaikkea kiiltävää. Niin, että se olisi minun näköiseni. Yamaha YZF-R1 vastaa ulkomuodoltaan unelmieni moottoripyörää.

6. Milja Saarinen, 25, Raisio
Valmistuin lähihoitajaksi ja suuntauduin lapsiin ja nuoriin. Työskentelen päiväkodissa lastenhoitajana. Harrastan ulkoilua luonnossa ja uintia. Moottoripyöristä minulla ei ole vielä paljon tietoa, mutta silmääni on aina miellyttänyt sekä uudet että itse rakennetut Harley-Davidsonit, koska arvostan itse tehtyä ja tiedän, että siihen menee paljon aikaa ja rahaa. Lisäksi on hienoa nähdä oma kädenjälki moottoripyörässään.

7. Karoliina Virtanen, 21, Tampere
Teen tällä hetkellä PR-töitä ja satunnaisesti mallintöitä. Suoritan myös Turun avoimessa yliopistossa oikeustieteellisen kursseja. Harrastan kuntosalilla käyntiä ja lenkkeilyä.
Unelmieni moottoripyörä olisi Harley-Davidson Sportster 883. Värinä tietysti punainen!

8. Jenna Lehtimäki, 27, Turku
Olen töissä yökerhossa baarimikkona ja sen ohella teen myös promootiotöitä.
Harrastuksiini kuuluu urheilun ohella eksoottisten eläinten hoito. Kotoa löytyy koiran ja kissan lisäksi kaksi käärmettä ja kaksi liskoa. Unelmieni moottoripyörä olisi matta musta Kawasaki Ninja, mikä on ollut teiniajoista saakka mun unelma. Tämä pyörä on mielestäni vähän niin kuin upea nainen; valtava voima sisällä yhdistyy kauniiseen ulkomuotoon.

9. Maija Pehu, 23, Kangasala
Teen hotelli- ja ravintola-alan töitä. Hain juuri sisustussuunnittelija kouluun, joten toivon mukaan olen pian myös opiskelija. Olen aina rakastanut rockia ja tapahtumarikasta elämää sekä hienoja moottoriajoneuvoja. Lisäksi harrastan aktiivisesti kuntosalia.
Innostun niin monista erilaisista ja hienoista moottoripyöristä että on vaikeaa nimetä yhtä unelmieni moottoripyörää. Esimerkiksi Kawasaki Z H2 väreinään musta ja punainen on henkeäsalpaava.

10. Enni Nykänen, 25, Joensuu
Työskentelen asiakaspalvelijana, opiskelen tradenomiksi ja teen satunnaisesti promootiotöitä. Harrastan moottoripyöräilyn lisäksi jalkapalloa sekä lumilautailua.
Unelmieni moottoripyörä on tällä hetkellä Kawasaki Z 900, punamustana. Olen ollut todella tyytyväinen oman Z 750 sporttiseen ulkonäköön ja miellyttävään ajoasentoon.

—————————

Voittaja kruunataan lauantaina 1.2. MP 20 -messut järjestetään 31.1 – 2.2.2020 Messukeskuksessa Helsingissä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Citroënille uusi toimitusjohtaja

Tekijä
Clas von Bell
-
Vincent Cobée. Kuva: Citroën.

Citroënin pitkäaikainen toimitusjohtaja Linda Jackson siirtyy PSA-konserniin erikoistehtäviin ja hänen tilalleen tulee Vincent Cobée.

Cobée, joka tällä hetkellä toimii Citroën toimitusjohtajaa sijaistavassa roolissa, tulee jatkamaan Jacksonin tehtävää Citroënin toimitusjohtajana sekä globaalin johtoryhmän jäsenenä.

Tammikuun 15. päivästä alkaen Jackson siirtyy johtamaan selvitystä, joka selkeyttää ja toimii tukena brändien erilaistamisessa PSA:n merkkiportfolion sisällä. Tehtävä kattaa:

  • Brändin selkeyttämisen ja brändienviestien yhtenäistämisen kautta Groupe PSA:n
  • Yhtiön brändiportfolion sisäisten brändien erilaistamisen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Enemmistö suomalaisista ei koe sähköautojen hiljaisuutta turvallisuusriskinä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell

Sähköautot kiinnostavat monia kuluttajia, ja niitä nähdään myös Suomen teillä kasvavissa määrin.

Eräs näkyvimmistä – tai paremminkin kuuluvimmista – eroista sähkö- ja polttomoottoriautojen välillä on sähkömoottorin hiljaisuus.

Kolarikorjaamo Autoklinikka halusi selvittää, kokevatko suomalaiset sähköautojen hiljaisuuden hyvänä vai huonona asiana.

Katso tästä muita sähköautoilujuttuja.

Kyselytutkimukseen vastanneista 44 prosenttia on sitä mieltä, että sähköautoista ja -busseista pitäisi tehdä äänekkäämpiä, jotta ne olisi helpompi havaita liikenteessä.

– Sähköautojen korjauksia tehdessämme olemme Autoklinikalla havainneet, että hiljaisuus voi aiheuttaa yllättäviä tilanteita hidasta ajoa vaativissa paikoissa, kuten parkkihalleissa. Pienillä nopeuksilla hiljaa hiipivä sähköauto voi helpostikin yllättää vaikkapa ajoväylää ylittävän shoppailijan. Näissä tilanteissa tarkkuus on siis molemmin puolin tarpeen. Autoissa onkin jo nähty esimerkiksi ulkopuolelle sijoitettuja kaiuttimia, jotka pitävät pientä ääntä matalilla nopeuksilla ajettaessa, Marko Tuokko Autoklinikalta kertoo.

Lievä enemmistö suomalaisista (56 prosenttia) kuitenkin kokee, ettei sähköautojen hiljaisuus ole liikenneturvallisuusriski.

– Vähänkään kovemmalla vauhdilla kulkevassa autossa suurin ääni tulee renkaista, eikä moottoriääni tai sen puute juurikaan vaikuta kokonaismeluun. Lisäksi auton tuottama ääni kantautuu huonosti auton edelle, eli tavallisessa liikenteessä lähestyvää ajoneuvoa on muutenkin vaikea havaita pelkän äänen perusteella. Useimmissa tilanteissa sähköauton äänettömyys ei siis lisää turvallisuusriskejä. Kuljettajan ajomukavuutta äänettömyys sen sijaan nostaa tuntuvasti, Tuokko toteaa.

Kyselytutkimuksen toteutti autoiluun ja liikkumiseen erikoistunut markkinatutkimustoimisto Value Clinic Oy. Kyselytutkimukseen vastasi yhteensä 1 028 mannersuomalaista, jotka käyttävät autoa vähintään satunnaisesti. Otos kerättiin elokuun aikana internetpohjaisella kyselylomakkeella, johon vastaajat kutsuttiin sähköpostitse.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Uuden Hyundai i10 -mallin valmistus on alkanut — halvin versio maksaa 13 990 €

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Hyundai.

Hyundai esitteli viime syksynä Frankfurtin autonäyttelyssä uuden i10-mallinsa. Nyt valmistus on alkanut Hyundain Turkin tehtaassa, ja malli tulee Suomeen helmi-maaliskuun vaihteessa.

Edeltäjäänsä verrattuna uusi Hyundai i10 tarjoaa aiempaa suuremmat tilat. Pudotetun kattolinjan (-20 mm) sekä leveämmän (+20 mm) korin ansiosta uutuus erottuu edeltäjästään. Päivitetyiltä ulkomitoiltaan uutuus on nyt 3 670 mm pitkä, 1 680 mm leveä ja sen akseliväli on 2425 mm.

Uusi i10 on tarjolla sekä 4- että 5-paikkaisena. Pidentyneen akselivälin (+40 mm) ansiosta myös matkustajien tilat ovat kasvaneet, ja sen siirrettävällä välipohjalla varustettu 252 litran tavaratila on luokkansa suurimpia.

Lastauskorkeus on nyt 29 mm aiempaa matalampi, mikä tekee lastaamisesta entistäkin helpompaa.

Uuden Hyundai i10:n liitettävyyspalvelut, mukaan lukien Apple CarPlay ja Android Auto -valmiudet vastaavat nykypäivän vaatimuksiin.

Liitettävyyspalvelut ovat integroitu uuden, Comfort-varustetasossa vakiovarusteena olevaan 8 tuuman värikosketusnäyttöön. Comfort-varustetasossa vakiovarusteena tarjotaan myös Qi-teknologiaa tukeville matkapuhelimille langaton lataus.

Automaattinen hätäjarrutus

Täysin uusi i10 on varustettu isommista malleista tutuilla ja viimeisimmillä Hyundai SmartSense -turvallisuus- ja kuljettajaa avustavilla järjestelmillä.

Auton vakiovarusteisiin kuuluvat automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä jalankulkijoiden tunnistuksella, kaukovaloautomatiikka, kaistallapitoavustin sekä kuljettajan vireystilan valvonta. Comfort-varustetasossa vakiovarusteena on myös peruutuskamera.

Uutuus on varustettu myös eCall-hätäpuhelujärjestelmällä, joka soittaa automaattisesti hätäpuhelun, jos auton turvatyynyt laukeavat tai taustapeilin yläpuolella olevaa painiketta painetaan.

Järjestelmä ilmoittaa paikalliselle hätäkeskukselle tarvittavat tiedot, joita ovat auton tiedot, onnettomuuden aika, turvatyynyjen tila ja törmäysanturin tiedot.

Myös automaatti tarjolla

Uutta Hyundai i10-mallia liikuttaa lanseerausvaiheessa 1,0 MPI -moottori, jossa on tehoa 67 hv maksimivääntömomentin ollessa 96 Nm.

Yhdistetty WLTP-mittaustavan mukainen polttoaineenkulutus on käsivaihteisissa malleissa 5,1 l/100 km ja CO2-päästöt 111-119 g/km.

Vaihteistoksi on valittavissa viisivaihteinen käsivaihteisto tai viisivaihteinen AMT-automaattivaihteisto (Automated Manual Transmission).

Pienemmän polttoaineenkulutuksen, pienemmät CO2-päästöt ja paremman taloudellisuuden mahdollistava moottorin sammutusautomatiikka on vakiovarusteena.

Auton aerodynamiikka on parantunut, ilmanvastuskerrointa on saatu alennettua 0,32:sta 0,31:een.

Uusi i10:n on varustettu MacPerson-etujousituksella ja sähköisellä ohjaustehostimella. Lisäksi ajettavuutta on parannettu muutoksilla takajousituksessa ja ohjauksessa.

Taka-akseliston muotoilulla on Hyundain mukaan saatu lisää kaarrevakautta. Ohjausvastetta on parannettu ja ohjauspyörän kierroksia ääripäästä toiseen on vähennetty.

Uuden Hyundai i10 -malliston hinnat alkavat 13 990 eurosta (1,0 MPI 67 hv 5MT Fresh).

Uusi Hyundai i10 N Line

Hyundai esittelee myös neljännen N Line -mallinsa, kun täysin uusi i10 N Line -malli saapuu markkinoille kevään 2020 aikana.

Hyundai i10 N Line on varustettu 1,0 TGDi -moottorilla (100 hv, 172 Nm) ja viisivaihteisella käsivaihteistolla.

Hyundai i10 N Linen ulkomuoto on saanut vaikutteita moottoriurheilusta ‒ sen uudelleen muotoillut puskurit, led-päiväajovalot, etusäleikkö sekä punaiset somisteet kertovat auton asenteesta. 16-tuumaiset kaksiväriset kevytmetallivanteet jatkavat auton tyyliä.

Hyundai i10 N Line saapuu markkinoille myöhemmin keväällä. Hinnastoa ei ole vielä vahvistettu.

Katso myös tämä: Frankfurtissa paljastetaan uusi kokoa kasvanut Hyundai i10

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Peugeotin uusien ladattavien hybridien hinnat on julkaistu — 508 ja nelivetoinen 3008

Tekijä
Clas von Bell
-
Peugeot 508 SW Hybrid, Peugeot 508 Hybrid, Peugeot 3008 GT Hybrid4. Kuva: Peugeot.

Peugeot lanseeraa helmikuussa myyntiin uudet ladattavat hybridiversiot malliston myydyimmästä Peugeot 3008 SUV -mallista sekä Peugeot 508 ja 508 SW -malleista. Nyt uusien malliversioiden hinnat on julkaistu.

Kaikkien mallien vaihteistona on 8-nopeuksinen EAT8-automaattivaihteisto, jossa on B-tila tehostettua jarrutusenergian talteenottoa varten.

Akusto on kaikissa malleissa sijoitettu auton EMP2-alustan ansiosta toisen rivin istuinten alle siten, ettei se vie lainkaan tilaa takamatkustajilta tai tavaratilasta.

Katso tästä muita Peugeot-juttuja.

Akun kapasiteetti on 11,8 KWh Hybrid ja 13,2 KWh Hybrid4-versiossa ja ajoneuvolaturi on aina 7,4 kW.

Latausaika on 7 tuntia peruspistokkeesta (8A), 4 tuntia vahvistetusta pistorasiasta (14A) tai 1,45 tuntia Wallbox-kotilatauslaitteella (32A).

Nelivetoinen Peugeot 3008 GT Hybrid4

Hybrid4-versioon on 200 hv PureTech-moottorin ja etuakselilla sijaitsevan 80 kW –sähkömoottorin lisäksi lisätty 83 kW sähkömoottori taka-akselille.

Peugeot 3008 SUV:n GT-mallin Hybrid4 –versio kulkee nelivetona saavuttaen huipputehon 300 hv/220 kw.

Kiihtyvyys 0 – 100 km/h on 5,9 sekuntia ja 3008 GT Hybrid4:n toimintamatka täyssähköllä ajettaessa on 59 km WLTP-mittaustavan mukaan.

3008 Hybrid4 CO2-päästöarvot ovat markkinoiden parhaat: 29 g per kilometri WLTP –mitattuna. Yhdistetty kulutus on 1,3 l /100 km.

Uuden nelivetoisen Peugeot 3008 GT Hybrid4:n autoverollinen kokonaishinta Suomessa on 49 388 euroa.

Peugeot 508 JA 508 SW Hybrid

Uudet Peugeot 508 Hybrid ja 508 SW Hybrid yhdistävät PureTech 180 hv –bensiinimoottorin 80 kW –sähkömoottoriin ja saavuttavat yhteistehon 225 hv/165 kw. Täyssähköllä ajettaessa toimintamatka on jopa 54 km.

Lue myös: Uudet Peugeot 508 Hybrid -mallit kulkevat sähköllä yli 50 km

Hybrid–versio on saatavana kolmessa eri varustelutasossa: Allure, GT-Line sekä ylellisellä GT-viimeistelyllä. Lataushybridi 508 Hybrid malliin hinnat alkavat 43 974 eurosta (Allure Hybrid 225 EAT8) ja 508 SW Hybrid –mallin hinnat alkavat vastaavasti 45 359 eurosta.

Kaikki kolme nyt myyntiin tulevaa Peugeotin ladattavaa hybridimallia soveltuvat perävaunun vetämiseen. Lisämukavuutta autoihin tuo ohjelmoitava esilämmitys ja –jäähdytys, jonka avulla autot voidaan lämmittää tai jäähdyttää 21 asteen lämpötilaan ennen liikkeelle lähtöä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Päivän automainos: BMW 3-sarja — Tämän auton suurin vahvuus löytyy konepellin alta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Vuonna 2002 BMW markkinoi 3-sarjalaista vapaasti hengittävällä moottorilla.

”BMW 3-sarjan vapaasti hengittävä Valvetronic-moottori on uskomaton tehopaketti. Se tarjoaa enemmän tehoa ja vääntöä pienemmällä kulutuksella! Moottorivaihtoehdot ovat 4- tai 6-sylinterisiä alkaen 1.8 l/115 hv. Käynnistä koeajo!”

Katso tästä muut Päivän automainokset.

BMW 3-sarjalaisen lähtöhinta vuonna 2002 oli 26 850 euroa. Comfort-paketti maksoi 850 euroa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Autokauppaketju J. Rinta-Jouppi Oy kasvatti tuntuvasti automyyntiään viime vuonna

Tekijä
Clas von Bell
-
J. Rinta-Joupin Seinäjoen toimipiste. Kuva: J. Rinta-Jouppip.

Käytettyjen ja uusien autojen kauppaan keskittyneen J. Rinta-Jouppi Oy:n vuoden aikana myytyjen autojen kappalemäärä kasvoi lähes 17 prosenttia vuonna 2019.

Jos ei oteta huomioon viime vuoden aikana perustettuja uusia toimipisteitä ja laajentuneita toimintoja, kasvoi autojen kappalemääräinen myynti lähes 7 prosenttia edellisvuoden vastaaviin lukemiin verrattuna.

Katso tästä muita juttuja J. Rinta-Joupista.

J. Rinta-Joupin viimevuotinen kasvu tuli vahvasti käytetyistä ajoneuvoista. Autoalan Tiedotuskeskuksen mukaan henkilöautojen kysyntä on laskenut yleisesti koko maassa ja niitä ensirekisteröitiin vuonna 2019 Suomessa runsaat viisi prosenttia vähemmän kuin edellisvuonna.

Myynti vauhdittui viimeisellä vuosineljänneksellä

– Kysyntä myytäviä autoja kohtaan kasvoi kovimman autosesongin, eli kesän kuukausien tasolle loppuvuotta 2019 kohti mentäessä. Kappalemääräinen myyntimme kasvoi pelkästään joulukuussa huikeat 38 prosenttia edellisvuoden vastaavaan kuukauteen verrattuna. Samalla verkkosivujemme kävijämäärissä näimme jopa 21 prosentin kasvun lokakuun ja joulukuun välillä, verrattuna kolmeen aiempaan kuukauteen. Yleisesti liidit ovat meillä olleet kumulatiivisesti noin 4 prosentin kuukausikasvussa alkusyksystä lähtien. Myös alkava vuosi lupaa hyvää autokaupalle, sillä uusien käyttövoimien ajoneuvovalikoimat laajentuvat jatkuvasti ja nyt niitä löytyy myös edullisempaan hintaan vaihtoautopuoleltakin, J. Rinta-Joupin myyntijohtaja Markku Ala-Hakuni toteaa.

Digitaalinen murros isosti tulosten keskiössä

– Viime vuonna panostimme entistä enemmän valikoiman laatuun, sekä digitaalisiin toimintoihin ja markkinointiin. Digitaalisuus, ja sitä kautta tavoitettavuus, avaa koko liiketoiminnan pakan ja paljastaa asioita kiinnostavasti. Ratkaisuja hakiessa on löytynyt uusia haasteita, joihin on edelleen lähdetty etsimään vastauksia. Muutos on ollut niin raju, että se on muovannut strategiaamme ja yrityskulttuuriamme samalla uuteen uskoon. Mutta tuloksia olemme saavuttaneet. Esimerkiksi vaihtoautojen tarjouspyynnöt verkon kautta kasvoivat koko vuonna upeat 229 prosenttia, verrattuna edellisvuoteen, J. Rinta-Joupin toimitusjohtaja Juha Rinta-Jouppi kommentoi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

1...1 7081 7091 710...2 679Sivu 1 709 / 2 679