Alfa Romeo tuo uuden version vanhasta legendastaan, Giulia GTA — 540 hv

Tekijä

-

4.3.2020

Alfa Romeo Giulia GTA 2020 etuviisto Kuva Alfa Romeo — Kuva: Alfa Romeo.

Alfa Romeo saavuttaa tärkeän virstanpylvään tulevana kesänä, sillä merkki täyttää 24. kesäkuuta 110 vuotta.

Yli sadan vuoden aikana Alfa Romeon insinöörit ja suunnittelijat ovat pyrkineet innovaatioihin ja pysyneet uskollisena merkin DNA:lle.

Merkin syntymäpäivien kunniaksi Alfa Romeo yllättää faninsa autolla, joka edustaa brändin alkuperää ja osoittaa kunnioitusta yhdelle Alfa Romeon tunnetuimmista malleista. Kyseessä on legenda, Giulia GTA.

Sarja kirjaimia luo legendaarisen tunnelman: GTA

Lyhenne GTA tulee sanoista Gran Turismo Alleggerita (Alleggerita on italiaa ja tarkoittaa kevennetty).

Giulia GTA syntyi vuonna 1965 Giulia Sprint GTA:na, joka oli parannettu versio urheiluauto Sprint GT:stä.

Giulia Sprint GT:n runko korvattiin identtisellä alumiiniversiolla, jolloin kokonaispaino putosi 950 kilogrammasta 745 kilogrammaan.

Toinen muutos koski 1570 cm3 moottoria, joka tuotti 115 hv tehon. Alfa Romeon kilpatallin teknikot valitsivat sen Touring-luokan vertailuajoneuvoksi ja kehittivät sen saavuttamaan tuon ajan mittapuulla huiman 170 hv:n tehon.

Malli menestyi kilpailuissa välittömästi: kolme peräkkäistä voittoa ”Challenge Europeo Marche” -kilpailussa, kymmeniä voittoja kansallisissa mestaruuskilpailuissa ja satoja yksittäisissä kisoissa kaikkialla maailmassa.

Tapa, jolla Giulia GTA nosti koko tuotevalikoiman urheilullista imagoa, oli merkittävä koko Alfa Romeon mallistolle.

Legenda uudistuu uusilla teknisillä ratkaisuilla

Nyt uuden Giulia GTA:n lanseerauksessa Alfa Romeo ei aio puhua historiastaan eikä halua itselleen syntymäpäivälahjoja.

Sen sijaan se haluaa antaa lahjan kaikille Alfa-harrastajille ja esittelee auton, joka edustaa paluuta Alfa Romeon juurille: suorituskykyä ja aitoa ”Grand Touring” -tyyliä.

Uuden Giulia GTA:n osalta Alfa Romeon insinöörit ovat pyrkineet parantamaan aerodynamiikkaa ja käsiteltävyyttä.

Ennen kaikkea on kuitenkin pyritty vähentämään painoa, aivan kuten vuonna 1965.
Lisäksi aktiivista aerodynamiikkaa tutkittiin ja parannettiin yhteistyössä Formula 1 -talli Sauberin kanssa.

Aerodynamiikkaa parantavat tehtävät on annettu uusille sivuhelmoille, hiilikuidusta valmistetulle takaspoilerille ja erityiselle keulassa sijaitsevalle ilmanhalkojalle.

Integroitu titaaninen Akrapovič -pakoputkisto on myös uusi, samoin kuin 20 tuuman keskilukkopyörät, jotka ovat ensimmäistä kertaa nyt sedan-mallissa.

Käsittelyä suurilla nopeuksilla on parannettu laajentamalla raideleveyttä 50 mm:llä ja kehittämällä jousitusjärjestelmille uudet jouset ja iskunvaimentimet.

Tehokas 2.9 V6 Bi-Turbo moottori on valmistettu kokonaan alumiinista ja pystyy vapauttamaan vakiokokoonpanossaan vähintään 510 hv ja kalibroituna jopa 540 hv:n tehon.

Rajoitettu erä, jokainen auto numeroidaan

Pelkkä teho ei kuitenkaan riitä takaamaan erinomaista suorituskykyä. Auton painon vähentämiseksi on tehty töitä, ja kokonaispaino on vähentynyt 100 kg kevyempien materiaalien ansiosta.

Hiilikuitua on käytetty esimerkiksi vetoakselissa, konepellissä, katossa, etupuskurissa ja takapyörien kaariosissa.

Kevytalumiinia on puolestaan käytetty moottorissa, ovissa ja jousitusjärjestelmissä.
Monia muita komposiittimateriaaleja on käytetty kaikkialla autossa. Esimerkiksi moottoriurheilumaailmasta tuttua Lexan-materiaalia on käytetty sivu- ja takaikkunoiden kehyksissä.

Kehitystyön tuloksena syntyi 1520 kg painava auto. Kun tämä yhdistetään 540 hevosvoimaan, on paino-/tehosuhde tasolla 2,82 kg/hv.

Katso tästä muita Alfa Romeo -juttuja.

Tämä antaa Giulia GTA:lle hyvän suorituskyvyn, sillä sen kiihtyvyys (0-100 km/h) on Launch Control -järjestelmän ansiosta 3,6 sekuntia.

Alfa Romeo Giulia GTA:ta ja sen kaksipaikkaista rataversiota, Giulia GTAm:ää valmistetaan rajoitettu erä, yhteensä 500 kappaletta.

Jokainen auto numeroidaan ja ne ovat valmiita ottamaan paikkansa vuoden 1965 edeltäjänsä rinnalla yhtenä keräilykohteista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uusi Volkswagen Touareg R -pistokehybridi on VW:n tehokkain malli

Tekijä

Clas von Bell

-

4.3.2020

The new Volkswagen Touareg R — Kuva: Volkswagen.

Volkswagen kasvattaa ladattavien hybridien tarjontaa vuonna 2020: maailmanensi-illassa on nyt Touareg R, Volkswagenin lippulaivamalli tulee saataville ladattavana hybridinä.

Tällä mallilla voi ajaa pelkästään sähköllä aina 140 km/h nopeuteen saakka; sen jälkeen turboahdettu V6 TSI -bensiinimoottori avustaa sähkömoottoria.

Touareg R:n maksiminopeus on elektronisesti rajattu 250 km/h. Uuden Touareg R ladattavan hybridin toimintamatka sähköllä on noin 40 km.

Kuljettaja voi intuitiivisesti hallita akun lataustasoa käyttämällä infotainment-järjestelmän Hybrid-valikkoa. Sen avulla jopa pitkien ajomatkojen loppupuolella on mahdollista säästää tarpeeksi akkua, jotta kohteessa voidaan ajaa päästöttömästi pelkällä sähköllä.

Mikäli navigaatio-järjestelmä on aktiivinen, akun hallintajärjestelmä katsoo myös tulevaisuuteen ja ottaa ennakoivasti huomioon reitin ja pinnanmuodot sopeuttaakseen akun käyttöä ja optimoidakseen toimintamatkan sähköllä.

Markkinoille vuoden toisella puoliskolla

Volkswagen Touareg R ladattavan hybridin voimalinja koostuu 2,995 cm3:n turboahdetusta V6-bensiinimoottorista (250 kW/340 hv), sähkömoottorista (100 kW/136 hv) ja tavaratilan alla sijaitsevasta litiumioniakusta, jonka energiakapasiteetti on 14,1 kWh.

Voima siirretään vakiovarusteiselle nelivetojärjestelmälle ja vaihteenvaihdon hoitaa 8-vaihteinen Tiptronic-automaattivaihteisto.

Volkswagen Touareg R:n nelivetojärjestelmä ja erittäin suorituskykyinen hybridijärjestelmä (vääntöä 700 Nm) on suunniteltu mahdollistamaan maksimissaan 3 500 kg perävaunumassa.

Touareg R on myös Volkswagenin ensimmäinen SUV-luokan ladattava hybridi, johon on saatavilla perävaunun peruutusavustin Trailer Assist, ja yhdistelmää voidaan liikuttaa puhtaasti sähköllä.

Viimeisimmän sukupolven Travel Assist -järjestelmä on myös uusi ominaisuus, ja se mahdollistaa avustetun ajamisen nyt jopa 250 km/h nopeuksiin saakka.

Itse huippunopeus on tässä toisarvoinen seikka, sillä uusin versio Travel Assist -järjestelmästä heijastaa Volkswagenin tuotekehityksen jatkuvaa järjestelmien parantamista, jonka lopullinen tähtäin on autonominen ajaminen (IQ. DRIVE).

Volkswagen R, joka perinteisesti vastaa malliston urheilullisimmista malleista, kehitti myös tämän uuden huipputeknologisen SUV:n.

Touareg R edustaa kaavan muutosta – se on ensimmäinen Volkswagen R -malli, jonka voimanlähteenä on ladattava hybridi. Tämä on myös ensimmäinen kerta kun ladattava hybridi on Volkswagen-malliston tehokkain malli.

Hyvin varusteltu Touareg R, joka sisältää on mm. Black Style -ulkonäköpaketin ja 20-tuuman vanteet sekä R-Line-sisätilapaketin, saapuu markkinoille vuoden 2020 toisella vuosipuoliskolla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tekniikan Maailman talvisähköautovertailun voittaja maksaa yli 121 000 euroa

Tekijä

Clas von Bell

-

4.3.2020

TM Talvisahkoautovertailu Teekniikan Maailma 5 2020 kansi Kuva CvB (Autotoday) — Kuva: CvB.

Tekniikan Maailma on numerossa 5/2020 julkaissut jatkoa talviautovertailuun. Nyt verrattiin kuusi täyssähköautoa.

Voiton nappasi Audi E-tron Advanced 55 Quattro pistemäärällä 8,8. Toiseksi tulivat Mercedes-Benz EQC 400 4Matic ja Tesla Model 3 Long Range Dual Motor. Molemmat autot saivat 8,5 pistettä.

Nämä kolme autoa olivat myös testin kalleimmat autot. Mercedeksen malli maksaa yli 89 000 euroa ja Tesla yli 71 000 euroa.

Testaajat kehuivat Audin ajettavuutta ja etenemiskykyä. Mersussa tykättiin ajettavuudesta maantiellä ja mukavuudesta.

Teslan parhaat ominaisuudet olivat lämpiäminen ja etenemiskyky.

Audin ja Mersun huono puoli oli sähkönkulutus kylmässä. Lisäksi testaajat eivät pitäneet Mersun jarruista.

Teslassa ongelmia oli ohjaustunnossa ja valoissa.

Kolme muuta autoa olivat selvästi edullisempia. Neljänneksi sijoittunut Kia maksaa 47 574 euroa ja Hyundai 43 728 euroa.

Tetstin viimeiseksi jäänyt Renault maksaa 34 180 euroa.

(Kaikki hinnat ovat kyseisten testiyksilöiden hinnat lisävarustein.)

TM Talvisähkövertailu 2020

1. Audi E-tron Advanced 55 Quattro 8,8 pist
2. Mercedes-Benz EQC 400 4Matic 8,5
2. Tesla Model 3 Long Range Dual Motor 8,5
4. Kia e-Soul Supreme 8,2
5. Hyundai Ioniq Electric Style 7,3
6. Renault Zoe ZE 50 R135 Intens 7,1

Testi on julkaistu Tekniikan Maailmassa 5/2020.

Ellei ole tilaaja, jutun voi myös lukea verkossa viiden euron yhden kuukauden maksulla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Lexus julkaisi tarkastuskampanjan koskien polttoainepumppua

Tekijä

Clas von Bell

-

4.3.2020

Toyota Motor Corporation julkaisi tänään tarkastuskampanjan liittyen Suomen osalta Lexus GS 450h-, LC 500/500h-, LS 500/500h-, sekä RX 350/450h(L) -malleihin.

Kampanjan piiriin kuuluu syyskuun 2013 – maaliskuun 2015 ja lokakuun 2017 – tammikuun 2019 välillä valmistettuja Toyota- ja Lexus-malleja.

Suomen osalta tarkastuskampanja koskee Lexus GS 450h-, LC 500/500h-, LS 500/500h-, sekä RX 350/450h(L) -malleja, joita on Suomessa 62 kappaletta.

Maailmanlaajuisesti kampanjan piiriin kuuluu noin 3,4 miljoonaa Toyota- ja Lexus-ajoneuvoa.

Mahdollisessa ongelmatilanteessa polttoainetankin sisällä sijaitseva polttoainepumppu voi tietyissä tilanteissa jumiutua pumpun siipipyörän muodonmuutoksen takia.

Tällöin polttoaineen syöttö voi häiriintyä tai ääritilanteessa estyä kokonaan, jolloin seurauksena voi olla polttomoottorin epätasaista käyntiä tai ääritilanteessa polttomoottorin sammuminen kesken ajon.

Mahdollinen ongelmatilanne ei muutoin vaikuta ajoneuvon hallittavuuteen. Koska kyseessä on kuitenkin liikenneturvallisuuteen vaikuttava tekijä, on Toyota Motor Corporation päättänyt julkaista tarkastuskampanjan.

Katso tästä muita tarkastuskampanja-juttuja.

Tietojemme mukaan viallinen polttoainepumppu ei ole aiheuttanut yhtään onnettomuutta eikä muita vaaratilanteita.

Kampanjan piiriin kuuluvien autojen omistajille tullaan lähettämään tarkastuskutsu.
Tarkastuksen yhteydessä polttoainepumppu tarkastetaan ja tarvittaessa vaihdetaan veloituksetta uuteen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rekisteröinti: Yksikään muu malli ei tunnu pärjäävän Toyota Corollalle

Tekijä

Clas von Bell

-

3.3.2020

Toyota Corolla on kautta vuosien ollut suomalaisten suosikkiauto. Niin on nytkin uusimman Corolla-mallin kanssa.

Corolla on ainoa auto henkilöautojen rekisteröintitilastossa, joka on saanut vuoden kahden ensimmäisen kuukauden aikana yli tuhat autoa rekisteriin. Tarkka luku on peräti 1285.

Toisena oleva Škoda Octavia on päässyt vain hieman yli 800 autoon ja kolmannella sijalla oleva Toyota Yariksen rekisteröintimäärä on alle 700.

Seuraavat mallit ovatkin jääneet jo alle 600.

Corollan huima suosio on vaikuttanut ehkä kaikkein eniten rekisteröintitilaston kärkikymmenikössä.

Katso tästä muita rekisteröintijuttuja.

Peräti kuusi mallia kärkikymmenikössä on nimittäin saanut tänä vuonna vähemmän autoja rekisteriin kuin samaan aikaan vuosi sitten.

Nämä mallit ovat Škoda Octavia (-29 %), Toyota Yaris (-9,3 %), Nissan Qashqai (-19,3 %), Ford Focus (-36,7 %), Volvo XC60 (-31,4 %) ja Toyota C-HR (-30,4 %).

Plussan puolella ovat pysyneet Corollan lisäksi vain Volvo V60 (+3,7 %), Toyota RAV4 (+25,8 %) ja Volkswagen T-Roc (+58,9 %).

Loppupään kovin nousija Audi A4

Kun katsoo loppupään malleja, niin kovin nousu viime vuoteen on tehnyt Audi A4 (+148,9 %).

Seuraavina tulevat VW Passat (+109,0 %), BMW 3-sarja (+97,0 %), Kia Rio (+93,7 %), Opel Crossland (+92,1 %) ja Citroën C3 (+81,5 %).

Kovimman pudotuksen on kärsinyt VW Golf (-42,2 %).

Seuraavina tulevat Opel Astra (-40,6 %), Volkswagen Polo (-34,3 %), Kia Ceed (-29,9 %) ja Mercedes-Benz C-sarja (-24,2 %).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Neljännen sukupolven Audi A3 Sportback tulee kesällä Suomeen

Tekijä

Clas von Bell

-

3.3.2020

Audi perusti kompaktin kokoluokan premium-segmentin vuonna 1996 esittelemällä Audi A3:n. Nyt neljännen sukupolven menestysmalli saapuu markkinoille.

Uuden Audi A3 Sportbackin ominaispiirteitä ovat kompaktit mittasuhteet ja urheilullinen muotoilu.

Lisävarusteisten Matrix led-ajovalojen digitaaliset päiväajovalot ovat uusi innovaatio. Ne muodostuvat suuresta määrästä pikseleitä, jotka puolestaan muodostavat led-segmentit kolmesta viiteen asetelmassa.

Valot luovat erityisen valokuvion ja tekevät Audi A3:sta välittömästi tunnistettavissa olevan.
Urheilullinen muotoilu jatkuu auton sisäpuolella. Saatavilla on myös istuinverhoilut, jotka on tehty kierrätetyistä muovipullosta, ja joita korostavat tyylikkäät ompeleet, ovat käytössä ensimmäistä kertaa.

Digitaalinen mittaristo

Uuden Audi A3 Sportbackin ohjaamo on vakiovarustettu 10,1-tuuman kosketusnäytöllä, joka on integroitu koelaudan keskelle. Näyttö tunnistaa kirjaimet, jotka on syötetty käsin ja antaa akustisen palautteen.

Mittaristo on aina digitaalinen ja sitä voidaan operoida monitoimiohjauspyörän kautta.
Lisävarusteena saatavilla oleva Audin virtuaalinen mittaristo tarjoaa lisätoimintoja kuten navigaatiokartan isommalla näytöllä. Audin virtuaalinen mittaristo on 12,3-tuumainen ja tarjoaa kolme eri näkymää, sisältäen urheilullisen grafiikan.

Lisävarusteinen tuulilasinäyttö puolestaan näyttää tärkeimpiä tietoja tuulilasiin.

Kuusi eri käyttäjäprofiilia

Audi A3 Sportbackin MMI-järjestelmän perustana toimii uusi kolmannen sukupolven infotainment-alusta.
Sen ohjelmistoteho on kolme kertaa korkeampi kuin edeltäjänsä, ja se hoitaa kaikki tehtävät liittyen liitettävyyspalveluihin, puheluihin ja Audi Connect -palveluihin.

Yksilölliset asetukset voidaan tallentaa kuuteen eri käyttäjäprofiiliin – aina ilmastoinnista ja istuimen asennosta usein valittuihin navigointikohteisiin ja mediapalveluihin.

Vakiovarusteena on DAB+ digitaalinen radio ja lisävarusteena saatavilla on joko online- tai hybridiradio.

Reittiohjaus on helpompaa ja joustavampaa; navigaatiotoiminto tarjoaa esimerkiksi ennusteita liikenteen kehittymisestä reitillä, Google Earthin korkearesoluutioisia satelliittikuvia ja yksityiskohtaisia 3D-malleja suurimmista Euroopan kaupungeista.

Audi Connect rikastuttaa mielenkiinnon kohteita kuvilla, aukioloaikatiedoilla ja käyttäjäkokemuksilla.

Audi Connect -palvelut sisältävät myös car-to-X-palveluja. Näiden palveluiden avulla voidaan löytää helpommin pysäköintipaikka tien vierestä tai mikäli kaupunki on verkottunut liikennevalojen kanssa, liikennevaloavustin auttaa ns. vihreään aaltoon” pääsemisessä.

Audi A3 Sportback voidaan liittää yhteen älypuhelimen kanssa joko myAudi-sovelluksen, Apple CarPlayn, Android Auton tai Audi Phone Boxin kautta.

Audi Phone Box myös yhdistää älypuhelimen autoon antennin kautta ja lataa samalla langattomasti.
Audi Connect Key -älyavain mahdollistaa auton ovien avaamisen ja lukitsemisen Android-älypuhelimen avulla. Myöhemmin Audi A3 Sportbackiin on tulossa myös Amazon Alexa.

Yksi bensiini- ja kaksi dieselmoottoria

Uusi Audi A3 Sportback lanseerataan Euroopassa kolmella eri moottoriversiolla: 1,5 TFSI-bensiinimoottori 110 kW:n (150 hv) teholla ja 2,0 TDI-dieselmoottori 85 kW:n (116 hv) sekä 110 kW:n (150 hv) teholla.

Kaikki moottorit vakuuttavat voimakkaalla väännöllään ja hienostuneilla ajo-ominaisuuksillaan.
Lanseerausvaiheessa kaikki versiot ovat etuvetoisia ja ne on yhdistetty joko 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon tai 7-vaihteiseen S tronic -automaattivaihteistoon.

Suomen lanseerausmallisto sisältää automaattivaihteiset 1,5 TFSI 110 kW -bensiinimoottorin MHEV-kevythybriditekniikalla sekä 2,0 TDI 110 kW:n -dieselmoottorin.

Pian lanseerausvaiheen jälkeen Audi lisää mallistoon eri moottoriversioita kuten sähköistetyt voimalinjat ja quattro-nelivedon.

Urheilullinen jousitus

Uuden Audi A3 Sportbackin jousitus – nelilinkki taka-akseli 110 kW:n (150 hv) moottoreista ylöspäin – on urheilullinen ja tasapainoinen.

Lisävarusteena saatavilla oleva sähköisesti säädettävä iskunvaimennus madaltaa auton alustaa 10 millimetriä.

Jokainen iskunvaimennin mukautuu jatkuvasti tieolosuhteisiin, ajotilanteisiin ja Audi Drive Select -ajoprofiilien asetuksiin.

Lisävarusteena saatavilla oleva urheilullinen alusta keskittyy puolestaan enemmän dynaamisempiin ajo-ominaisuuksiin (vakiovaruste S line -varustetason yhteydessä).

Urheilullisemman alustan yhteydessä auton alusta on 15 millimetriä matalammalla verrattuna perusmalliin tarjoten näin myös enemmän suoraa kontaktia tienpintaan.

Kuljettajaa avustavat järjestelmät

Audi A3 Sportback on varustettu Audi pre sense eteen –järjestelmällä, joka varoittaa kuljettajaa visuaalisesti ja äänimerkillä, silloin kun vaaratilanne uhkaa jalankulkijaa, pyöräilijää tai muita ajoneuvoja.

Järjestelmä aloittaa hätäjarrutuksen automaattisesti, mikäli tarpeellista. Lisäksi Audi A3 Sportback -mallissa on vakiona kaistaltapoistumisvaroitin.

Lisävarusteena saatavilla on myös muita kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kuten kaistanvaihtovaroitin, poistumisvaroitin ja sivuttaisliikenteestä varoittava avustin sekä pysäköintiavustin.

Mukautuva vakionopeudensäädin on tuttu suuremman kokoluokan autoista ja se antaa niin pituus- kuin poikittaissuuntaista avustusta.

Se pitää nopeuden ja etäisyyden edellä olevaan autoon samana ja avustaa pysymään omalla kaistalla pienin ohjausliikkein. Tämä parantaa matkustusmukavuutta varsinkin pidemmillä matkoilla.

Hieman lisää pituutta

Uusi Audi A3 Sportback tarjoaa enemmän tilaa ja toiminnallisuuksia yhdistettynä kompakteihin ulkomittoihin.

Audi A3 Sportback on 4,34 metriä pitkä, 1,82 metriä leveä (ilman peilejä). Malli on kasvanut hiukan yli 3 cm verrattuna edeltäjäänsä.

Katso tästä muita Audi-juttuja.

Korkeus on 1,43 metriä ja akseliväli 2,64 metriä ovat pysyneet ennallaan.

Takaistuinten asennosta riippuen tavaratilaa on 380 litrasta aina 1 200 litraan saakka. Tavaratilan lattia voidaan sijoittaa eri korkeuksille ja lisävarusteena on saatavana myös sähköinen takaluukun avaus.

Ensimmäiset Audi A3 Sportbackit saapuvat Suomen Audi-jälleenmyyjille kesällä 2020.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Škoda tuo RS-mallistoonsa ensimmäisen pistokehybridin

Tekijä

Clas von Bell

-

3.3.2020

Skoda Octavia RS iV etuviisto Kuva Skoda — Kuva: Skoda.

Škoda on asentanut Octavia RS iV -malliin 1,4-litraisen TSI-bensiinimoottorin (110 kW / 150 hv) ja 85 kilowatin sähkömoottorin. Yhdessä ne kehittävät tehoa 180 kW (245 hv) ja vääntöä 400 Nm.

Vaihteisto on kuusivaihteinen dsg-kaksoiskytkinvaihteisto.

WLTP-testisyklin mukainen CO2-päästö on noin 30 g/km*. Tämä automalli täyttää jo nyt uuden ja tiukemman, tammikuun 2021 alussa voimaan astuvan EU6d-päästöstandardin vaatimukset.

Korkeajännite-litiumioniakun kapasiteetti 37 Ah / 13 kWh riittää 60 kilometrin ajoon pelkästään sähköllä (WLTP*).

Sähkömoottorin suuren 330 Nm:n väännön ansiosta RS iV lähtee rivakasti liikkeelle. Sport-ajoasetus valitsemalla käytettävissä on auton täysi teho, ja sillä Octavia RS iV kiihtyy paikaltaan nopeuteen 100 km/h 7,3 sekunnissa.

Huippunopeus on 225 km/h. Vakiovarustukseen sisältyvät progressiivinen ohjaus ja Sport-jousituksen dynaaminen sovitus luovat perustan aidosti RS-tyylisille ajo-ominaisuuksille.

Sporttisen mustat yksityiskohdat

Škoda Octavia RS iV:ssä ovat vakiovarusteena erityiset led-sumuvalot ja mustat 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, joista RS-tyyliin näkyvät punaiset jarrusatulat. Tarjolla ovat myös 19-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Sporttisen mustia yksityiskohtia ovat jäähdyttimen Škoda-säleikkö, Air Curtain -ilmanohjausaukot, RS-etuhelman diffuusori, Aeroflapsit ja takahelman diffuusori sekä sivulasien kehykset.

Liftback-mallin takaluukun pinnassa on musta RS-takaspoileri, ja Combi-farmarimallissa on korin värinen katon takareunaspoileri.

Octavia RS iV:n sisätiloja hallitsee korostava musta. Kolmipuolaisessa, nahkaverhoillussa ja vRS-logollisessa monitoimi-urheiluohjauspyörässä on DSG-vaihteiston vaihteenvalitsimet.

Vakiovarusteisten Sport-etuistuimien verhoiluna on musta kangas. Lisävarusteiset Ergo-istuimet on verhoiltu Alcantaran ja nahkan yhdistelmällä, ja näissä istuimissa on myös istuinosan syvyyssäätö.

Istuimia koristavat RS-logot ja saumojen punaiset tai hopea-harmaat koristeompeleet, jollaiset ovat myös nahkaverhoillussa ohjauspyörässä, kyynärnojissa ja Alcantara-verhoillussa kojelaudassa.

Autossa on RS-tyyliset koristelistat ja alumiinimaiset poljinlevyt.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volkswagenin seuraava täyssähköinen malli ID-perheeseen on nyt julkistettu

Tekijä

Clas von Bell

-

3.3.2020

The new Volkswagen ID.4 — Kuva: Volkswagen.

Volkswagenin julkisti tänään seuraavan sähköautonsa, ID.4-mallin.

Volkswagen ID.4 lanseerataan takavetoisena. Myöhemmin markkinoille tulee nelivetoversio.

Korkeajänniteakku on sijoitettu alustan keskelle, joka mahdollistaa alhaisen painopisteen myötä optimaaliset ajo-ominaisuudet ja erittäin hyvin tasapainotetun kuormanjaon.

Kuten kaikki MEB-alustarakennetta käyttävät mallit, ID.4 tarjoaa VW:n tiedotteen mukaan erittäin tilavat sisätilat, kiitos sen kompaktin sähkövoimalinjan.

Täyssähköisen SUV-mallin täysin digitaalinen ohjaamo on jäsennelty selkeästi.
Toimintoja ohjataan pääasiassa kosketusnäytöiltä intuitiivisen puheohjauksen avulla.
Volkswagenille ID.4 ja ID.3 merkitsevät tärkeää mittapaalua pyrkimyksissään tulla täysin hiilineutraaliksi vuoteen 2050 mennessä.

Volkswagen investoi tällä hetkellä miljardi euroa sähköistääkseen mallistonsa, samalla tarjoten lisääntyvän määrän ladattavia hybridejä.

Kuten täyssähköautot, uudet kevythybridit ja ladattavat hybridit suuren mittakaavan tuotantoautoissa, esimerkiksi uusi Volkswagen Golf, auttavat merkittävästi vähentämään malliston päästöjä tulevaisuudessa.

Uuden täyssähköisen Volkswagen ID.4 -mallin ennakkomyynti alkaa Euroopassa vuoden 2020 aikana.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ministeri Harakka: Liikkuminen ja tieto ovat vapauden ytimessä

Tekijä

Clas von Bell

-

3.3.2020

– Kaikki politiikka pitää suunnata yhteen päämäärään: vapauden lisäämiseen, sanoi tänään liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka Liikenne- ja viestintäfoorumissa.

Ministeri Harakka nosti puheessaan esille kolme strategista työkalua liikenteen tulevaisuudelle:

– Nopeat raiteet osana kansainvälistä ja tukikelpoista ydinverkkoa on yksi osa kansallista liikennestrategiaa ja 12-vuotinen kokonaissuunnitelma on toinen. Kolmas rakennuspalikka strategisessa tulevaisuustyössä on suurten kaupunkien MAL-sopimusten kokonaisuus. Kun kestävät liikkumismuodot liitetään maankäytön ja asumisen ratkaisuihin, miljoonat suomalaiset asuvat jatkossa hiilineutraaleissa kaupungeissa.

– Nämä kansallisen strategian kolme työkalua on otettava käyttöön yhtä aikaa. Ja ne kaikki edesauttavat onnistuneen liikennejärjestelmän tavoitteita: kestävää, älykästä ja tehokasta liikkumista. Entistä paremmat liikkumispalvelut houkuttelevat kaupunkiseuduilla luopumaan omistusautosta ja maaseuduilla luopumaan kakkosautosta, tiivisti liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka ministeriön seuraavien vuosien tavoitteet.

Liikenteen päästövähennyksistä ministeri Harakka totesi, että niistä on päätettävä yhtenä kokonaisuutena, koska yksittäiset keinot eivät riitä.

-On tehtävä monipuolisia arvioita eri keinojen päästövähennyspotentiaalista, kustannuksista ja laajemmista yhteiskunnallisista vaikutuksista. Erityisesti on huomioitava sosiaalinen oikeudenmukaisuus. Jos siirtymä päästöttömään hyvinvointiyhteiskuntaan ei ole oikeudenmukainen, siirtymä ei toteudu. On saatava ymmärrys, että ilmastonsuojelu tarkoittaa toivoa eikä uhkaa, mahdollisuuksia eikä menetyksiä, ministeri Harakka korosti.

– Sama koskee myös harvaan asuttuja alueita, joissa palvelut ovat heikkenemässä. Tarvitsemme älykkäitä ratkaisuja ja uutta yhteistyötä, ministeri Harakka totesi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

BMW:n sähköautoihin uudenlaista muotoilua — ensimmäinen esimerkki Concept i4 Gran Coupe

Tekijä

Clas von Bell

-

3.3.2020

BMW i4 Concept Gran Coupe Kuva BMW — Kuva: BMW.

BMW:n Concept i4 Gran Coupe tuo yhtiön sähköiseen mallistoon uudenlaista muotoilua, jossa urheilullinen ulkomuoto yhdistyy neliovisen auton tilavuuteen ja toiminnallisuuteen.

Uusi Concept i4 antaa ensimakua BMW i4 -sähköautosta, joka on valmistajan ensimmäinen täysin sähköinen keskikokoinen premium-auto.

BMW i4:n tuotanto käynnistyy ensi vuonna. Uudessa mallissa esitellään useita muotoiluratkaisuja, jotka tuodaan jatkossa uuteen sähköiseen mallistoon.

Autossa esitellään nyt uusi kaareva näyttö, jota käytetään i4-mallin ja iNext-mallin tuotantoversioissa.

Näyttöön on yhdistetty kaikki auton eri mittaristot, näyttötilat sekä valtaosa eri toimintojen ohjaamisesta. Heijastamattoman lasin ansiosta näyttöä ei tarvitse varjostaa lainkaan, mikä auttaa pitämään ohjaamon selkeänä ja ilmavana.

Auton kuljettaja voi valita kolmesta erilaisesta kokemustilasta (Core, Sport ja Efficient), jotka vaikuttavat auton näyttöön, äänimaailmaan sekä sisätilan ilmeeseen.

Core-tila on uusittu versio nykyisten mallien maailmasta, Sport-tila näyttää tiedot tiiviisti ja helpottaa reuna-alueiden seurantaa.

Efficient-tilassa kuljettaja voi valita uuden Assisted Driving View -näkymän, jossa hän saa mahdollisimman paljon tietoa auton anturien havainnoista. Pääpaino on ennakoivan ajon helpottamisessa.

BMW Concept i4 toimintamatka on 600 kilometriä* ja teho 390 kW/530 hv. Auto kiihtyy 4,0 sekunnissa sataan kilometriin tunnissa. Reippaista teholukemista huolimatta auton sähkömoottori on lähes äänetön.

Auton aerodynamiikkaa on parannettu lukuisilla ratkaisuilla perän diffuusoreista keulan umpinaiseen säleikköön.

Auton vanteissa on ilmanohjaimet ilmanvastuksen pienentämiseksi.

Kun jäähdytintä ei ole, keulaan on sijoitettu auton toimintaa mittaavia antureita.
Säleikkö on kuitenkin jätetty visuaaliseksi elementiksi yhdistämään tulevaisuuden BMW:t menneisyyden malleihin.

Automallin julkistuksen yhteydessä BMW esittelee myös brändinsä uuden ilmeen ensimmäistä kertaa.

*Päästö- ja kulutuslukemat sekä toimintamatka on laskettu uuden WLTP-testisyklin mukaan ja mukautettu NEDC:hen vertailtavuuden vuoksi, valitusta renkaasta riippuen. CO2-päästöihin perustuvien verojen ja muiden ajoneuvokohtaisten maksujen perustana voivat olla muut kuin tässä julkaistut luvut.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday

NewsPaperthe art of publishing