Overpass-ajopeli vie pelaajan ajamaan radoilla, joissa vaaditaan yhtäältä taituruutta, ohjauskykyä kuin kaasujalkaakin.
Pelin radat koostuvat sekä luonnon omista että ihmisten rakentamista esteistä.
Kaasupoljinta tärkeämpää on ymmärtää erilaisten maastoesteiden haasteet, pyörälukitusten oikeanlainen käyttö ja tietenkin saapua maaliin muita pelaajia nopeammin, todetaan markkinoijan tiedotteessa.
Esteinä pelissä ovat jyrkät rinteet, korkeat kivet, puunrungot ja monet muut luonnon omat haasteet.
Näiden lisäksi kapuloita rattaisiin laittavat monet rakennetut esteet, kuten esimerkiksi erilaiset betoni- ja puurakenteet, jotka vaativat kuljettajalta tasapainonhallintaa ja maltillista kaasujalan käyttöä.
Pelissä on 25 erilaisen ajoneuvon valikoima, joka koostuu monenlaisista mönkijöistä, maastoajoneuvoista ja muista hankaliin paikkoihin sopivista ajokeista.
Valittavissa on legendaarisia ajoneuvomerkkejä, kuten Arctic Cat, Yamaha, Polaris ja Suzuki, jotka tuovat mukaan aitoa kisatunnelmaa.
Yksin pelattavan urapelin lisäksi maastokisoja voi koettaa jopa kahdeksan pelaajan moninpelinä verkossa tai hot seat -pelimuodossa vuorotellen. Lisäksi Overpass sisältää perinteisen jaetun näytön pelitilan.
Overpass julkaistiin sekä PlayStation 4- ja Xbox One-pelikonsoleille että pc-tietokoneille 27. helmikuuta 2020. Nintendo Switch -versio julkaistaan 12. maaliskuuta 2020. Pelin ikäraja on PEGI 3.
Kamuxin myymälä Saksan Nedderfeldissä. Kuva: Kamux.
Käytettyjen autojen kauppaan erikoistunut Kamux jatkaa voimakasta kasvuaan. Kamux laajentaa jälleen toimintaansa Saksassa avaamalla uuden myymälän Lübeckiin kesällä 2020.
Lübeckissä on noin 218 000 asukasta. Kamuxin myymälä sijaitsee kaupungin eteläpuolella vilkkaalla autokauppa-alueella, jonne myös on hyvät yhteydet.
Uusi myymälä sijaitsee vain noin 40 kilometrin päässä Kamuxin Ahrensburgin myymälästä.
Kuljettajakoulutusyritys CAP-Group Oy:n toimitusjohtaja vaihtuu. Uudeksi toimitusjohtajaksi on nimitetty Olli Kilpi, joka työskentelee parhaillaan autokauppa Kamuxin henkilöstöjohtajana ja vastasi aiemmin Kamuxin kansainvälisestä kasvusta. Kilpi aloittaa uudessa tehtävässään 1. kesäkuuta.
– Tartun toimeen äärimmäisen innostuneesti, sillä CAP-Group on hyvin mielenkiintoisessa tilanteessa. Kansainvälinen kasvu on mahdollisuus, joka kiinnostaa minua valtavan paljon, Kilpi sanoo.
CAP-Group on Pohjoismaiden suurin kuljettajakoulutusyritys. CAP-Group on tutkinut Ruotsin, Norjan, Tanskan, Ison-Britannian ja Saksan markkinoita. Ajo-opetukseen liittyvä digitalisaatio on muualla vielä lapsen kengissä.
Kansainvälistymistä vauhdittaa myös lokakuussa tehty osakekauppa, jossa Elo ja LähiTapiola myivät omistuksensa CAP-Groupista pääomasijoitusrahasto Verdanelle. Verdane sijoittaa edistyksellisiä teknologioita hyödyntäviin kasvuyrityksiin. Verdanella on nyt CAP-Groupin osake-enemmistö.
Kilpi on aiemmin työskennellyt muun muassa Ruotsin ja Norjan McDonald’sin toimitusjohtajana ja Procter & Gamblen markkinoinnin johtotehtävissä. Hän on asunut 15 vuotta Suomen ulkopuolella.
Yrityksen perustaja ja pitkäaikainen toimitusjohtaja Pekka Kari keskittyy vastedes aktiivisesti yhtiön hallitustehtäviin. Hän pysyy edelleen merkittävänä vähemmistöomistajana.
CAP-Groupin liikevaihto oli vuonna 2019 noin 27 miljoonaa euroa, jossa kasvua edelliseen vuoteen oli yli 25 prosenttia.
Innovatiiviset tekniikat ja kekseliäisyys ovat olleet Škoda-autojen tunnusmerkki heti alkumetreiltä lähtien.
Jo aivan alkuvuosina Škoda kehitti ratkaisuja, joita pidettiin nerokkaina ja yllättävän yksinkertaisina. Tässä suhteessa tilanne on säilynyt ennallaan vuosikymmenten ajan.
Laurin & Klement yhdistyi plzeňiläiseen Škoda-teollisuusyhtymään vuonna 1925. Välittömästi sen jälkeen esiteltiin Laurin & Klement / ŠkodaA 110 -automalli, jossa oli jo nähtävissä Škodan nykyiset juuret.
Edistyksellisyys perustui auton yksiosaiseen tikapuurunkoon ja 2 950 mm:n akseliväliin. Saatavilla oli neljä eri umpikoriversiota ja yksi roadster.
Niiden lisäksi Škoda valmisti autosta myös avokattoista phaeton-mallia, jossa oli enimmillään kolme penkkiriviä. Keskimmäisen penkkirivin selkänoja voitiin kääntää alas, jolloin takamatkustajille vapautui lisää jalkatilaa.
Lisäksi tuulilasi kääntyi eteen, minkä ansiosta matkustajat saattoivat nauttia viilentävästä tuulenvireestä kuumina kesäpäivinä.
Tavaratilaan ei tarvinnut varata erityistä paikkaa varapyörälle rengasrikon varalta, sillä auton sivuille eteen oli kiinnitetty kaksi varapyörää – yksi konepellin kummallekin puolelle.
Lisää käytännöllisyyttä tarjosi kaksipaikkainen hyötyajoneuvomalli, jonka kuormatilan ala oli 1 750 × 1 580 mm ja syvyys 400 mm kantavuuden ollessa 500 kg.
Auto voitiin muuntaa nopeasti nelipaikkaiseksi, minkä ansiosta se soveltui täydellisesti perheiden viikonloppuretkille.
Vuonna 1934 Škoda esitteli Popular-mallin, jossa oli keskusputkirunko. Lisäksi auton moottori oli asennettu eteen ja vaihteisto taakse, minkä ansiosta kuljettajalle ja etumatkustajalle jäi enemmän jalkatilaa.
Auto oli alun perin suunniteltu poliisin ja tulliviranomaisten käyttöön, ja pian Popular-mallista tuli tarjolle erityinen talvivarusteluversio.
Irrotettavat sukset etupyörien alla ja lumiketjut vetävissä takapyörissä varmistivat, että auto pysyi ajoradalla ja eteni ongelmitta jopa lumisilla vuoristoteillä.
Kuva: Skoda.
Yli 60 Simply Clever -ratkaisua
Nykyinen Simply Clever -konsepti juontaa ensimmäisen sukupolven Superb-malliin, joka lanseerattiin vuonna 2001. Autossa oli tuolloin ensimmäistä kertaa joko vakiona tai siihen oli lisävarusteena saatavilla sateenvarjo.
Läpimurto tapahtui, kun Roomster-konseptiauto esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2003.
Sen varusteina oli muun muassa säädettävät takaistuimet ja kääntyvät etuistuimet. Yleisön innostus epätavanomaisia ja samalla käytännöllisiä ideoita kohtaan on rohkaissut Škodaa kehittämään lisää uusia nerokkaita ratkaisuja.
Škoda on lanseerannut tähän mennessä yli 60 Simply Clever -ratkaisua. Škoda-klassikoiksi muodostuneita ratkaisuja ovat sateenvarjo kuljettajan oviverhouksessa, jääraappa – ja nyt myös renkaiden kulutuspintasyvyyden mittatulkki – tankin luukun sisäpinnassa sekä pysäköintilipun pidin tuulilasin sisäpinnassa kuljettajan puolella.
Myös Kamiq toi mukanaan lisää ratkaisuja. Se on oman autokokoluokkansa ensimmäinen malli, johon on saatavilla ovien automaattiset reunasuojukset. Ne suojaavat autoa ja sen viereen pysäköityjä ajoneuvoja lommoilta ja naarmuilta auton ovia avattaessa.
Myös monikäyttöinen hylly tavaratilan peitteen alapuolella on erittäin kätevä. Siinä on esimerkiksi helppo kuivattaa märkä sateenvarjo tai säilyttää vaatteita ja muita esineitä siististi muista matkatavaroista erillään.
Keskikonsolissa sijaitseva multimedialaiteteline on säilytyspaikka älypuhelimelle, pysäköintikortille, kolikoille ja avaimille.
Oviverhoukseen sijoitetusta kannellisesta roskakorista on paljon apua. Tämän varusteen ansiosta sisätila pysyy helpommin siistinä.
Tavaratilan välipohjan alla sijaitsevaa säilytystilaa hyödyntämällä myös tavaratila on helppo pitää siistinä ja hyvässä järjestyksessä. Siellä harvemmin tarvittavat pienet esineet ja laitteet säilyvät näppärästi piilossa.
Muita esimerkkejä nykyisistä Simply Clever -ratkaisuista ovat huomioliivien säilytyspaikat, joustava kiinnitysnauha ovitaskuissa, lumiharja sateenvarjon säilytyslokerossa kuljettajan oviverhouksessa, tavaratilan rullapeite, korttipidin Jumbo Box -kyynärnojassa ja irrotettava led-taskulamppu tavaratilassa.
Kuva: Skoda.
Jokaisen varusteen on läpäistävä lukuisia kestävyys- ja rasitustestejä sen varmistamiseksi, että kaikki varusteet toimivat luotettavasti ja turvallisesti auton koko käyttöiän ajan. Lasinpesunestesäiliön korkkiin integroitu suppilo ei tee tähän poikkeusta.
Tämä varuste on tehnyt autoilijoihin niin suuren vaikutuksen, että se asennetaan nyt lähes kaikkiin uusiin Škoda-autoihin, minkä lisäksi se on myös saatavilla jälkiasennettavana alkuperäisenä Škoda-lisävarusteena.
Goodyear on valittu viralliseksi rengastoimittajaksi FIA:n WTCR (World Touring Car Cup) -sarjaan.
FIA:n virallisen tarjouskilpailun jälkeen Goodyear valittiin sarjan yhteistyökumppaniksi seuraaviksi kolmeksi vuodeksi kausille 2020–2022.
Vuoden 2020 WTCR -kaudella järjestetään kymmenen kisaa kolmella mantereella. Osakilpailut järjestetään Marokossa, Unkarissa, Saksassa, Slovakiassa, Portugalissa, Espanjassa, Kiinassa, Etelä-Koreassa ja Macaossa sekä kauden päättävä finaali Malesiassa.
Kisatapahtumien aikana järjestetään kolme lähtöä, joten kisakalenteriin mahtuu 30 erittäin tasaista, kovaa kisaa.
Goodyear toimittaa uusimman sukupolven Goodyear Eagle F1 SuperSport -kisarenkaansa sekä sileinä että sadekelin versiona 2020 WTCR -kauden avauksesta alkaen, joka järjestetään Marrakeshissa huhtikuussa.
FIA:n WTCR (World Touring Car Cup) -sarjaa kilpaillaan suorituskykyisten tuotantoautojen kisaversioilla. Sarjassa ovat mukana mm. Alfa Romeo, Audi, Cupra, Honda, Hyundai ja Lynk & Co.
Goodyearilla on pitkä historia huipputason moottoriurheilusta. Se on voittanut 368 Formula ykkösten Grand Prix -kisaa, enemmän kuin mikään muu rengasvalmistaja.
Viime vuosina Goodyear on ollut ainoa rengastoimittaja Nascar-sarjassa ja ilmoitti viime vuonna paluustaan kansainväliseen moottoriurheiluun, kun se valittiin rengastoimittajaksi FIA:n kestävyysajon maailmanmestaruussarjaan ja Euroopan Le Mans -sarjaan.
Sähköautojen lataaminen taloyhtiöissä on tällä hetkellä erittäin ajankohtaista. Keskusteluissa on nostettu esille kustannukset, käyttöoikeudet ja asemien ylläpito.
Sähköautojen ja latausasemien määrä tulee kuitenkin kasvamaan, jonka vuoksi toimivan ratkaisun löytäminen on sekä kiinteistön, että osakkaiden etu.
Lähitulevaisuudessa ladattavien autojen määrä tulee kasvamaan voimakkaasti, jonka vuoksi tarve latausasemille lisääntyy samassa suhteessa.
Kehitys juontaa juurensa EU:n asettamista 95 g/km CO2-päästörajasta, jonka alittaminen 2020-2021 tulee olemaan tiukka tehtävä autonvalmistajille. Mikäli ne eivät tässä onnistu, sanktiot ovat jopa miljardiluokkaa.
Sähköautojen yleistymiseen ja päästötavoitteiden saavuttamiseen liittyen myös Suomen hallitus valmistelee lakiesitystä, jossa kiinteistönomistajat velvoitettaisiin lisäämään merkittävästi sähköautojen latauspisteitä.
Tämä koskisi ennen kaikkea uudisrakentamista, mutta myös olemassa olevalle rakennuskannalle tullee velvoitteita latausasemien suhteen.
Lakiesitys on lausuntokierroksella, mutta jo nyt se on aiheuttanut kitkaa sekä hallituksessa, että keskusteluissa taloyhtiöissä ja keskustelupalstoilla.
– Kevään yhtiökokouksissa asia nousee esille varmasti useimmissa taloyhtiöissä. Tähän on isännöitsijän ja taloyhtiön hallituksen syytä varautua. Perusselvityksen teko mahdollisuuksista ja vaihtoehdoista latauspisteiden asennukselle on melko kevyt toimenpide, joka kannattaa teettää. Selvityksessä kartoitetaan minkä verran lataustehoa ja sähköautopaikkoja on mahdollista asentaa olemassa olevaan sähköliittymään, toteaa Antti Rovamaa Assemblin Oy:stä.
Pikaraitiotien rakennustyöt etenevät Helsingin Pitäjänmäentiellä, ja Pitäjänmäentie suljetaan autoilun läpikululta maanantaina 2.3.2020.
Kiinteistöille ajo on koko ajan mahdollista, ja myös joukkoliikenne säilyy Pitäjänmäentiellä.
Jalankulun ja pyöräilyn reitteihin tulee muutoksia ajoittain rakennustöiden edetessä. Läpiajo palautuu Pitäjänmäentielle arvion mukaan loppuvuonna 2022.
Jalankulku ja pyöräily
Jalankulun ja pyöräilyn reitti kulkee koko rakentamisen ajan vähintään jommallakummalla puolella katua.
Ensimmäisessä vaiheessa jalankulku- ja pyörätie on Pitäjänmäentien eteläreunassa Takkatien ja Purotien välisellä osuudella. Purotien kohdalla reitti siirtyy kadun toiselle puolelle.
Moottoriajoneuvot
Moottoriajoneuvojen läpikulku välillä Strömbergintie–Valimotie on kielletty 2.3. alkaen. Pitäjänmäentien kiertoreitti kulkee Kaupintien ja Vihdintien kautta.
Pitäjänmäentiellä välillä Strömbergintie–Valimotie vasemmalle kääntyminen on sallittu ainoastaan Pajamäentielle.
Kulku kiinteistöille on mahdollista rakentamisen ajan. Kumpaankin suuntaan on käytössä vain yksi kaista.
Suositellut reitit autoilijoille:
Pitäjänmäen ohi esimerkiksi Turunväylää, Kehä I:tä, Kaupintietä ja Vihdintietä pitkin
Strömbergin alueelle Vihdintien ja Karvaamokujan tai Valimokujan kautta ja lännen suunnasta Strömbergintietä
Talin alueelle Vihdintien kiertoliittymän suunnasta Kutomotien kautta
Pajamäkeen Kaupintien suunnasta
Joukkoliikenne ja pysäkit
Bussit kulkevat Pitäjänmäentietä pitkin. Pysäkkien sijainteihin tulee pieniä muutoksia töiden edetessä.
Vuosi 2020 on alkanut junamatkailun suosion kannalta lupaavasti ja matkamäärät jatkavat edelleen kasvuaan.
Tammikuussa 2020 kotimaan kaukojunissa tehtiin 1,2 miljoonaa matkaa, +11 % viime vuotta enemmän.
Yhteensä matkamäärät ovat kasvaneet tammikuusta 2016 tammikuuhun 2020 yhteensä 40 prosenttia. Kasvun takaa löytyvät VR:n tiedotteen mukaan edulliset hinnat, lisätty vuorotarjonta, nopeat matka-ajat ja panostukset palveluihin sekä asiakaskokemuksen parantamiseen. Junan ilmastoystävällisyys on myös ylivertainen.
Myös täsmällisyys on ollut alkuvuonna hyvällä tasolla. Leuto talvisää on edesauttanut junien kulkua, mutta VR on tehnyt myös mittavia valmistelutöitä ennakkoon varmistaakseen junaliikenteen mahdollisimman hyvän sujuvuuden myös talvikaudella.
– Esimerkiksi pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä HSL-junien täsmällisyys oli tammikuussa 97,2 %. Lisäksi kaukoliikenteessä täsmällisyys oli parhaalla tasolla sitten huhtikuun 2016: 89,7 %. Suurimpana tekijänä on vilkkaan pääradan täsmällisyyden paraneminen, joka johtuu sekä vähäisistä infrahäiriöistä että onnistuneesta liikennerakenteen uudistamisesta. Joulukuun uusiin aikatauluihin koko pääradan liikennerakenne suunniteltiin uudestaan, jotta mahdollistettiin lisävuorot ja minimoitiin heijastevaikutukset muuhun liikenteeseen, matkustajaliikennejohtaja Topi Simola kertoo.
Eniten tammikuussa matkustettiin Helsingin ja Oulun (+44 %), Helsingin ja Rovaniemen (+38 %) ja Helsingin ja Jyväskylän (+17 %) välillä. Helmikuussa matkustusta on kiihdyttänyt hiihtolomasesonki.
Hiihtolomien lisäksi pääsiäinen onkin toinen kevään suosituimmista matkustussesongeista. Pääsiäisen junissa on vielä hyvin tilaa, joten nyt voi vielä hyvin varmistaa paikat haluamalleen junavuorolle.
Ainoastaan suosituimpien yöjunien makuupaikat alkavat olla täynnä, todetaan VR:n tiedotteessa.
Pyöräliiton tavallisista pyöräilijöistä koostunut raati valitsi jälleen vuoden urheilu- ja arkipyörät. Voittajat julkistettiin GoExpo -messuilla Helsingissä.
– Jo toista kertaa molemmat Vuoden pyörät ovat sähköavusteisia pyöriä. Sähköpyörät ovatkin yleistymässä vauhdilla ja niiden tarjonta on erittäin monipuolista kaupunkipyöristä maantiepyöriin, toteaa Pyöräliiton puheenjohtaja Janne Takala.
– Sähköavusteiset pyörät käyvät automatkojen korvaajaksi jopa 20 kilometrin työmatkoille. 80 % suomalaisten automatkoista on alle 20 kilometrin pituisia, joten sähköpyörä on monelle erinomainen ratkaisu päästöttömien arkimatkojen tekoon, Takala vinkkaa.
Vuoden 2020 arkipyörä Crescent Ellie on markkinoiden turvallisin ja älykkäin
Crescent Ellie näyttää perinteisen tyylikkäältä sähköavusteiselta kaupunkipyörältä, mutta kätkee sisäänsä ennennäkemättömiä turvallisuusominaisuuksia.
Koppla -järjestelmään kuuluvat mm. lukkiutumaton etujarru, varkaudenesto ja automaattisesti onnettomuuksista ilmoittava älyjärjestelmä. Vastaavia ominaisuuksia on totuttu näkemään vain autoissa, mutta nyt Crescent tuo ne kaupunkipyörään.
Pyörän paikannusjärjestelmä takaa, ettei pyörän varastaja pääse pälkähästä. Pyörän omistaja saa välittömästi tiedon älypuhelimeensa, jos pyörää liikutetaan sen ollessa pysäköitynä ja varastettu pyörä on helppo löytää paikannuksen ansiosta.
Pyörässä on myös mahdollisuus rajata sen käyttö tietylle alueelle. Ominaisuus voi olla kätevä, jos pyörän käyttäjä on muistisairas ikäihminen ja omaiset haluavat varmistaa, ettei fillarilla lähdetä liian kauas kotoa. Myös pyörävuokraamoille Crescent Ellien älyominaisuudet ovat tervetulleita.
Ellien matala runko takaa helpon kyytiin nousun ja EGoing –sähkömoottori keveän matkanteon. Shimanon Nexus 7 –vaihteisto toimii miellyttävästi ja huolettomasti sähköavustuksen kanssa. Lukkitumaton levyjarru edessä on tehokas sekä turvallinen ja takarenkaan jalkajarru taas huoltovapaa.
Pyöräliiton raati arvosti myös pyörän monipuolista varustelua. Vakiovarusteisiin kuuluvat hyvät etu- ja takavalot, lukko, tukeva jalka, arjen luksusta tuovat teräslokarit sekä irrotettava kori, jonka voi laittaa joko tarakalle tai ohjaustangon etupuolelle.
Raadin mukaan Crescent Ellie on pyörä jolla voi ajaa kuka tahansa, joten sen potentiaalinen käyttäjäkunta on laaja.
Kritiikkiä raadilta tuli pyörän korkeasta hinnasta, joka on 3248 euroa. Ovatko pyörän älyominaisuudet todella niin hyviä, että pyörästä kannattaa maksaa 500-1000 euroa enemmän? Toisaalta turvallisuudelle ja huolettomuudelle varkaustapausten varalta on hankala laskea arvoa.
Tunturi e260. Kuva: Pyöräliitto.
Vuoden urheilupyörä Tunturi e260 saa teininkin liikkeelle
Vuoden urheilupyöräksi valittiin Tunturin e260 sähkömaastopyörä, joka on tarkoitettu lapsille ja nuorille. 26-tuumaiset renkaat ja pieni runkokoko varmistavat, että pyörä sopii erityisesti 9-14 vuotiaille, mutta myös pienimmille aikuisille.
Tunturi e260 mahdollistaa pidemmätkin perheen yhteiset lenkit sekä hauskat koulu- ja harrastusmatkat ympäri vuoden.
Shimanon Steps E5000 –sähkömoottorissa on miellyttävän pehmeä ajotuntuma ja se tarjoaa riittävästi vääntöä nuorille kuskeille.
Yli 400 Wh akku varmistaa pitkän toimintasäteen. Shimanon hydrauliset levyjarrut pysäyttävät pyörän tehokkaasti kelissä kuin kelissä. Nexus –vaihteisto on hyvä ja huoleton ratkaisu nuorten pyörään.
Pyöräliiton raati piti mainiona, että nuorillekin on tarjolla sähköavusteinen maastopyörä. Tunturi e260 on varusteltavissa tarakalla ja lokasuojille ja siihen on helppo asentaa nastarenkaat talvea varten.
Tunturi e260 mahdollistaa lapselle ja nuorelle itsenäisen liikkumisen ja kannustaa arkiliikuntaan ympäri vuoden, vaikka matkat olisivat vähän pidempiäkin tai maasto mäkisempää.
Sähköavusteisen pyörän hankinta esiteinille tarjoaa vanhemmalle hyvän syyn kieltäytyä kyyditsemisestä ja saa nuoret liikkeelle hauskalla tavalla.
Miinusta pyörälle tuli valojen puuttumisesta vakiovarustuksesta. Lapsille ja nuorille tarkoitettuun sähköpyörään ne olisi olleet fiksu ja helppo lisäys. Myös etuhaarukan laatu ja kestävyys arveluttivat raatilaisia.
Pyörän hinta, 2150 euroa on kohtuullinen, vaikka toki paljon nähden siihen mihin lasten ja nuorten pyörissä ollaan totuttu.
Toisaalta pyörän ansioista muita liikennekuluja pystyy vähentämään merkittävästi ja perhe saa mahdollisuuden tehdä yhdessä pyörälenkkejä ja -retkiä, joista kaikki nauttivat.
Joensuun poliisi on viikonlopun ajan selvittänyt perjantaina noin kello 20 aikaan tapahtuneen moottorikelkkaturman yksityiskohtia.
Esitutkinnassa on selvinnyt, että perjantai-iltana kaksi 30 – 40 vuotiasta miestä olivat kelkkailleet Viinijärven jäällä Lapinsaaren ja Maikonsaaren alueella.
Alkutiedoista poiketen on selvinnyt, että molemmilla miehillä on ollut käytössään moottorikelkka eli miehet ovat liikkuneet kahdella moottorikelkalla.
Toistaiseksi tuntemattomasta syystä toinen miehistä oli ajanut kelkallaan saarten lähistöllä olleen luodon puihin. Tässä yhteydessä mies oli lentänyt moottorikelkan kyydistä jäälle.
Mies sai tässä yhteydessä vammoja, jotka johtivat hänen menehtymiseensä.
Tämän selvityksen perusteella toista moottorikelkkaillutta miestä ei enää epäillä törkeästä kuolemantuottamuksesta. Hän on ollut pidätettynä poliisivankilassa, mutta päässyt vapaaksi.
Sen sijaan miehen osalta rikosepäily törkeästä rattijuopumuksesta on edelleen olemassa.
