Koti Blogi Sivu 1659

Eurassa vahingoitettiin taksia — ostoskärry heitettiin konepellille!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Taksinkuljettaja oli mennyt hakemaan sovitusti asiakkaita lauantai-iltana Euran K-Supermarketin pihalta.

Taksia odottavat asiakkaat olivat kuitenkin suivaantuneet odotettuaan taksia omasta mielestään liian kauan.

Niinpä nainen ja mies olivat yhteistuumin heittäneet ostoskärryn taksin konepellille.

Tämän jälkeen mies oli hakannut kärrystä irronneella rautaputkella taksin tuulilasin ja sivupeilin rikki.

Teon jälkeen tekijät poistuivat paikalta kävellen.

Lue tästä muita juttuja taksinkuljettajista.

Poliisipartio tavoitti tuhdissa humalassa olleet tekijät myöhemmin ja otti heidät kiinni.

Poliisi epäilee sekä naista, että miestä vahingonteosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomen suosituin taksien määränpää on Helsinki-Vantaan lentoasema

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: 02 Taksi.

Yli 500 000 kyytiä vuosittain välittävä taksintilauspalvelu 02 Taksi listaa kohteet, joihin palvelun käyttäjät tilaavat eniten takseja sekä paikat, joista taksi useimmiten tilataan. Yksi oli ylitse muiden.

Suomalaiset tilaavat eniten takseja Helsinki-Vantaan lentoasemalle. 02 Taksin käyttäjädatasta selviävä suosituin määränpää ei sinänsä ole yllättävä, mutta sen suhde toisiksi suosituimpaan kohteeseen on.

Viimeisen kuuden kuukauden aikana lähes kolme prosenttia kaikista kyytivälityspalvelun kautta tilatuista matkoista on päätynyt Helsinki-Vantaan lentoasemalle.

Ero on huomattava, sillä toiseksi tulleelle Tampereen rautatieasemalle on suuntautunnut ainoastaan 0,586 prosenttia kaikista tilatuista matkoista.

Näin ollen taksi tilataan lentoasemalle noin viisi kertaa useammin kuin minnekään muualle Suomessa.

Tampereen aseman jälkeen kolmanneksi tulee Helsingin Rautatientori ja myös seuraavalla sijalla löytyy asema, sillä Turun juna-asemalle on suuntautunut neljänneksi eniten matkoja.

Vasta viidennellä sijalla on ensimmäinen muu kuin lento- tai rautatieasema, nimittäin Meilahden sairaala kuudennella ja seitsemännellä sijalla tulevat puolestaan Helsingin Tripla sekä Narinkkatori.

Helsingin, Turun ja Tampereen ylivallan haastaa ainoastaan Sokos Hotel Vantaa, joka tulee kahdeksentena.

02 Taksin datasta on pääteltävissä, että rautatieasemilla ja lentoasemalla monet joko ottavat taksin tolpalta tai matkustavat pois muilla keinoilla, sillä suosituin taksin lähtöasema on Helsingin Mannerheimintie 22, joka on Bio Rexin vieressä.

Toiseksi, kolmanneksi ja neljänneksi suosituimmat lähtöpaikat löytyvät kaikki Tampereelta, jossa Koskikeskus, rautatieasema sekä Keskustori ovat suosittuja tilauspaikkoja. Viidenneksi suosituin on 02 Taksin tilausdatan perusteella Jyväskylän juna-asema.

Oman ajokunnon puute iso syy taksin käyttöön

02 Taksin loppuvuodesta teettämän kyselyn mukaan suurin osa käyttää taksia 1-2 kertaa vuodessa (39% vastaajista) tai parin kuukauden välein (19% vastaajista).

Vain 4 prosenttia vastaajista ilmoitti käyttävänsä taksia useamman kerran viikossa.

Useimmin taksilla liikkuvista vastaajista puolet käyttää taksia pääasiassa yleisesti liikkumiseen.

Hiukan yli 30 prosenttia puolestaan käyttää taksia työmatkoilla, kun taas noin viidennes vastaajista kertoi tilaavansa taksin, kun ei ole ajokykyinen.

Vähemmän taksilla liikkuvat käyttävät puolestaan taksia pääasiassa silloin, kun he eivät ole ajokykyisiä tai menevät lentokentälle, juna- tai bussipysäkille.

Kaikilta vastaajilta kysyttäessä noin 26 prosenttia ilmoitti käyttävänsä taksia silloin, kun itse ei ole ajokykyinen. Taksin käytön toiseksi isoin syy oli siirtyminen toiseen matkustustapaan, kuten bussiin, junaan tai lentokoneeseen

Katso tästä muita juttuja takseista.

Kyselyn mukaan suomalaisten pääsyyt valita taksi muiden liikennevälineiden sijaan ovat helppous ja mukavuus, vaihtoehtojen puuttuminen sekä kiire.

Top 10: suosituimmat taksien tilauspaikat

  1. Mannerheimintie 22, Helsinki
  2. Hatanpään valtatie 1, Tampere
  3. Rautatienkatu 25, Tampere
  4. Keskustori 1, Tampere
  5. Hannikaisenkatu 20, Jyväskylä
  6. Tievatie 2, Kittilä
  7. Vesijärvenkatu 20c, Lahti
  8. Välikatu 10, Kajaani
  9. Saaristonkatu 3, Oulu
  10. Kauppakatu 22, Jyväskylä

Top 10: Suosituimmat taksien määränpäät.

  1. Lentoasemantie 1, Vantaa
  2. Rautatienkatu 25, Tampere
  3. Kaivokatu 1a, Helsinki
  4. Ratapihankatu 37, Turku
  5. Haartmaninkatu 4, Helsinki
  6. Ratapihantie 6, Helsinki
  7. Urho Kekkosen katu 1, Helsinki.
  8. Hertaksentie 2, Vantaa
  9. Aninkaistenkatu 20, Turku
  10. Lentorahdintie 141, Turku

Tiedot perustuvat 02 Taksin välitysdataan viimeisen kuuden kuukauden ajalta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi takavarikoi kortittoman kuljettajan auton

Tekijä
Clas von Bell
-

Poliisi pysäytti joensuulaisen naisen ajaman henkilöauton Nurmeksentiellä Joensuussa viime yönä.

Kuljettaja puhalsi 0,0 promillea. Huumepikatesti antoi positiivisen tuloksen amfetamiinille.

Kuljettajalla ei ole ajo-oikeutta ja on 18 kertaa aiemmin jäänyt vuoden sisällä kiinni kortitta ajosta.

Katso tästä muita takavarikointijuttuja.

Ajoneuvossa oli lisäksi väärät kilvet.

Poliisi takavarikoi auton.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tampereella raju risteyskolari takaa-ajon päätteeksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Lahdenperänkadun ja Lempääläntien risteyksessä tapahtui klo 17.33 liikenneonnettomuus, jossa oli osallisina kaksi henkilöautoa.

Poliisin tiedotteen mukaan onnettomuuden aiheuttanut henkilöautoilija ajoi päin punaista ja hidastamatta risteykseen. Risteyksessä tapahtui törmäys toisen henkilöauton keulaan.

Toinen osapuoli ajoi risteykseen vihreän valon palaessa.

Tilannetta edelsi poliisin mukaan tapahtumaketju, jossa tunnukseton poliisipartio oli törmäyksen aiheuttaneen auton perässä pysäytysvalo ja hälytysäänet päällekytkettyinä.

Ennen törmäystä pakenevan ajoneuvon kuljettaja oli jo muuallakin Hatanpään alueella aiheuttanut vaaratilanteita mm. ylinopeutta käyttäen ja päin punaisia ajaen.

Kolarin jälkeen törmäyksen aiheuttaneen ajoneuvon kuljettaja sekä matkustaja yrittivät vielä jalkaisin karkuun, mutta poliisi sai heidät kiinni.

Auton kuljettaja oli etsintäkuulutettu.

Katso tästä muita juttuja takaa-ajoista.

Ambulanssihenkilöstö tarkasti kolariosapuolten vammat. Toisessa autossa oli nelihenkinen perhe. Autot vaurioituivat poliisin mukaan korjauskelvottomiksi.

Poliisin alustavia rikosnimikkeitä ovat tässä vaiheessa mm. törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen, liikennerikkomus, kulkuneuvon kuljettaminen oikeudetta, rattijuopumus, huumausaineen käyttörikos, vammantuottamus ja virkamiehen vastustaminen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday 10 vuotta sitten: Hyundai Elantra LPI Hybrid on maailman ensimmäinen nestekaasukäyttöinen hybridi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Hyundai.

Kaikenlaista on tehty vuosien kuluessa. Tästä Hyundain nestekaasuhybridistä ei tullut maailmanmenestystä.

Hyundai Elantra LPI Hybrid on maailman ensimmäinen nestekaasukäyttöinen hybridi

Hyundai Elantra -hybridisähkömalli (HEV) on ensimmäinen auto, joka käyttää poltto-aineenaan nestekaasua ja saa voimansa edistyksellisistä litiumionipolymeeriakuista.

Vuoden 2010 Geneven autonäyttelyssä nähty Hyundai Elantra LPI -hybridimalli toimii yhtiön Blue Drive -tuoteperheen uusien tulokkaiden ohella erinomaisena osoituksena Hyundain ottamista edistysaskeleista ympäristöä huomioivien innovaatioiden kehittäjänä.

Malli tuli myyntiin Koreassa kesällä 2009, ja se on siitä lähtien kiertänyt maailmaa antamassa mielipidepäättäjille mahdollisuuden tutustua tarkemmin Hyundain nykyaikaiseen tekniikkaan.

Elantra LPI Hybrid synnyttää CO2-päästöjä vain 94 g/km, joka on matalimpia lukemia sarjatuotantoiselle autolle missä tahansa segmentissä.

Koska nestekaasu maksaa Koreassa noin puolet vähemmän kuin bensiini, se on erittäin suosittu polttoaine. Perinteinen automaattivaihteistolla varustettu 1,6 litran Elantra pystyisi kulkemaan 15 kilometrin matkan yhdellä bensiinilitralla. Jos sama rahasumma käytettäisiin nestekaasuun, Elantra LPI Hybrid kulkisi sillä 39 kilometrin matkan.

Säästöt kertyvät ajan myötä. Yhden vuoden aikana Elantra LPI Hybrid synnyttäisi noin 800 euron polttoainesäästöt perinteiseen Elantra-malliin verrattuna olettaen, että vuodessa ajetaan keskimäärin 20 000 kilometriä. Edut ovat kilpailukykyiset mihin tahansa markkinoilla olevaan hybridiajoneuvoon verrattuna.

Elantra LPI Hybridin polttoainetaloudellisuutta parantaa entisestään ISG-toiminto, joka sammuttaa moottorin automaattisesti tyhjäkäynnillä. Ominaisuus toimii vain, kun kuljettaja jarruttaa autoa ajettuaan sillä ensin yli kahden sekunnin ajan yli 9 km/h nopeudella. Tietyissä olosuhteissa (jos esimerkiksi akkulataus putoaa alle 30 prosentin tai kaasupoljinta painetaan) ISG-järjestelmä ei aktivoidu vaan moottori pysyy normaalisti käynnissä.

Elantra LPI Hybrid saa voimansa 1,6-litraisesta LPI Gamma -moottorista, jonka suurin teho on 115 hv, ja 15 kW:n sähkömoottorista, jonka maksimiteho on 20 hv. Kokonaisteho nousee 134 hevosvoimaan. Moottorin yhteyteen on liitetty portaaton automaattivaihteisto. Kiihtyvyys 0-100 km/h on 11,7 sekuntia.

Auton SuperVision-mittaristo sisältää Eco Guide -puukuvakkeen, joka opastaa kuljettajaa omaksumaan taloudellisemman ajotavan. Merkkivalo syttyy, jos kuljettaja ajaa autoa vähän kuluttavalla tavalla esimerkiksi äkkikiihdytyksiä ja -jarrutuksia välttäen. Jos kuljettaja jatkaa etenemistään samaan tyyliin, puukuvakkeeseen kasvaa pieniä vihreitä lehtiä palkkioksi hyvästä ajotavasta.

Elantra LPI -hybridimallin automaattivaihteisto on varustettu E (Eco-Drive) -vaihteella, joka maksimoi taloudellisuuden vähentämällä vääntömomentin jyrkkiä heilahteluja, lisäämällä sähkömoottorin osuutta ja hyödyntämällä jarrutusenergiaa.

Katso tästä muut Autotoday 10 vuotta sitten -jutut.

Hyundai sijoitti Elantra LPI Hybridin 43 kuukautta kestäneeseen kehitystyöhön 145 miljoonaa euroa. Hyundai on asettanut auton myyntitavoitteeksi 15 000 kappaletta vuodessa Korean markkinoilla. Myynti käynnistyi maassa vakuuttavasti vuoden 2009 puolivälissä. Ajoneuvon myyntipotentiaalia pohditaan lisäksi markkinoilla, joilla on olemassa erinomainen nestekaasun tankkausinfrastruktuuri.

Elantra LPI Hybridin tekniset tiedot

Hybridityyppi: Vauhtipyörämuoto, moottori-generaattori, rinnakkaistyyppi
Pituus: 4 505 mm
Leveys: 1 775 mm
Korkeus: 1 490 mm
Akseliväli: 2 650 mm
Moottori: 4-sylinterinen 1,6-litrainen Gamma-alumiinirivimoottori
Sylinterin halkaisija x iskun pituus: 77,0 mm x 85,44 mm
Puristussuhde: 12:1
Kansi: Kaksi yläpuolista nokka-akselia, 16 venttiiliä
CVVT: Yksityyppi (imu)
Suurin teho: 115 hv / 5 800 r/min
Suurin vääntömomentti: 148 Nm / 4 200 r/min
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 11,7 s
Vaihteisto: Portaaton automaatti, metallinen V-hihna ja monilevyiset märkäkytkimet
Sähkömoottori: Jatkuva magneettisynkronimoottori
Suurin teho: 15 kW / 20 hv
Suurin vääntömomentti: 105 Nm
Suurin käyntinopeus: 6 500 r/min
Akut: Litiumionipolymeeri, pakotettu ilmajäähdytys
Jännite: 180 V
Kapasiteetti: 5,3 Ah
Renkaat: 185/65 R15 (STD) 195/65 R15 (OPT), matala vierintävastus
Polttoainetaloudellisuus: 17,8 km/l (bensiinivastaavuus 23,2 km/l)
CO2-päästöt: 94 g/km (yhdistetty ajo)
Huippunopeus: 188 km/h
Ohjaus: Moottorikäyttöinen ohjaustehostin
Paino: 1 335 kg
Polttoainesäiliö: 45,2 litraa
Jousitus: (Edessä) McPherson-joustintuet, (Takana) Monivarsituenta

Juttu oli Autotodayssa 7.3.2010.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Goodyearilta erikoinen, itse uudistuva konseptirengas

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Goodyear.

Goodyear reCharge on mullistava, itse uudistuva konseptirengas, joka voi sopeutua ja muuttua yksilöllisten liikkumistarpeiden mukaan.

ReCharge-konseptirenkaassa on useita innovatiivisia ominaisuuksia, joiden perustana on kolme pilaria:

Yksilöity

ReCharge-konseptin ytimenä on toistuvasti ladattava ja biohajoava pintaseos, joka voidaan ladata uudelleen yksittäisillä kapseleilla. Tämä tekee renkaiden vaihtamisesta huomattavasti helpompaa.

Näiden kapseleiden sisällä on erikoisnesteseosta, jonka ansiosta pinta voi uusiutua ja rengas voi ajan mittaan sopeutua ilmasto-olosuhteisiin, tieolosuhteisiin tai yksinkertaisesti kuljettajan ajotapaan.

Tekoälyn avulla voitaisiin luoda kuljettajaprofiili, jonka pohjalta nesteseos räätälöitäisiin yksilökohtaiseksi seokseksi.

Kestävä

Itse seos valmistettaisiin biologisesta materiaalista ja sitä vahvistettaisiin kuiduilla, joiden mallina olisi yksi maailman vahvimmista luonnonmateriaaleista – hämähäkin seittilanka. Se tekisi seoksesta sekä äärimmäisen kestävää että sataprosenttisesti biohajoavaa.

Helppous

Tämä konseptirengas tekisi renkaiden vaihdosta huomattavasti helpompaa toistuvasti ladattavien kapselien ansiosta.

Katso tästä muita Goodyear-juttuja.

Lisäksi pintaa tukisi kevyt, ilmaton, korkea ja kapea runko. Tämä on kapea, luja, vähän huoltoa vaativa rakenne, jonka ansiosta vältettäisiin rengaspaineisiin liittyvät huollot ja renkaan puhkeamiseen liittyvät käyttökatkot.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Fortumin latauspalvelut laajenevat Eurooppaan ranskalaisen yhteistyökumppanin avulla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Fortum.

Fortum ja Bouygues Energies & Services ovat sopineet strategisesta yhteistyöstä, jonka tarkoituksena on tarjota latauspalveluita Ranskan ja muun Euroopan kasvavalle sähköautomarkkinalle.

Bouygues Energies & Services on latauspisteiden tarjoajien markkinajohtaja Ranskassa, jossa se tarjoaa käyttövalmiita autojen latauspalveluja julkisille ja yksityisille organisaatioille.

Bouygues Energies & Services on valinnut sähköautojen latauspalvelujen käyttöä ja hallintaa varten Fortum Charge & Driven tarjoaman pilvipohjaisen ohjelmistopalvelun (SaaS).

Fortum Charge & Drive SaaS-palvelu on skaalautuva alusta, jota käyttää Fortum Charge & Driven lisäksi 35 muuta latauspalveluja tarjoavaa yritystä eri puolilla Eurooppaa ja Intiaa.

SaaS-palvelu tarjoaa luotettavan alustan latausinfrastruktuurin hallintaan ja helppokäyttöistä palvelua sen loppukäyttäjille.

Bouygues Energies & Services -yhtiöllä on tällä hetkellä Ranskassa yli 5 000 latauspistettä. Se aikoo laajentaa verkkoa yli 10 000 latauspisteeseen vuonna 2021 vastatakseen sähköautoilijoiden kasvaviin vaatimuksiin.

Katso tästä muita juttuja Fortum Charge & Drive -palvelusta.

Fortum Charge & Drive on sähköautojen latauspalvelujen johtava tarjoaja Pohjoismaissa, jossa se vastaa markkinoiden suurimmasta julkisesta latausverkosta ja tarjoaa sähköautoilijoille älykkäitä latauspalveluja kotona, työssä ja matkalla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volvon täyssähköbussi tutustumiskäyttöön Suomeen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Bussit.

Volvo Bussit tuo yhteistyössä liikennöitsijöiden ja toimivaltaisten viranomaisten kanssa 7900E täyssähköbussin tutustumiskäyttöön Suomen kaupunkiliikenteeseen.

Tutustumiskäyttöä ja koeajoja varten Volvo on toimittanut Suomeen 7900E täyssähköbussin, joka on 12 metriä pitkä ns. täysmatalalattiainen kaupunkiauto eli autossa ei ole käytävillä portaita ollenkaan.

Auto on varusteltu Helsingin Seudun Liikenteen (HSL) A1-luokan vaatimuksilla: siinä on yhteensä 41 istumapaikkaa, seisomapaikat, HSL-vaatimusten mukaiset istumaväljyydet, iso lastenvaunu- ja pyörätuolitila, linjakilvet ja valmius lipunmyyntijärjestelmille.

Tämän auton kokonaisakkukapasiteetti on 200 kWh ja sitä voidaan ladata yhteensopivilla CCS2-tyypin kaapelilatureilla tai suurilla tehoilla oppCharge-pantografilla katolla olevien kiskojen avulla. Volvon 7900E-mallistossa on myös muita akkuvaihtoehtoja.

Testikiertueen aikana autoa ladataan suomalaisen Kempower Oy:n toimittamalla 40 kW CCS2-kaapelilaturilla. Tämä laturi on pyörillä helposti siirrettävä ja voidaan liittää pistotulpalla suoraan kiinteistön pistorasiaan, joten se sopii hyvin testauskäytön lataukseen.

Käytössä Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa

Volvo 7900E –sarjan autot ovat sarjatuotantoautoja ja niitä on normaalissa liikenteessä ympäri Eurooppaa ja Pohjois-Amerikkaa jo yli 40 alueella.

Auto on Volvon tuotekehityksen tulos, jossa yhdistyy erittäin pitkä osaaminen kaupunki- ja turistiautojen rakentamisesta nykyaikaisen puhtaan akkusähkötekniikan hyödyntämiseen.

Volvo 7900E –sarjan bussit voidaan räätälöidä monipuolisesti Volvon kaupunkiautojen laajalla sisustus- ja varusteluvalikoimalla erittäin vaativienkin vaatimusten mukaisesti.

Myös akku- ja latausvaihtoehdot ovat valittavissa hyvin monipuolisesta valikoimasta sopimaan parhaiten juuri tiettyyn käyttötarkoitukseen.

Volvo 7900E on hiljainen ja mukava kaupunkiliikenteen työjuhta: se kulkee vakaasti, turvallisesti ja joustavasti kaupunkiliikenteessä.

Ajo-ominaisuuksiltaan se on Volvon perinteisten kaupunkibussien kaltainen, sähkökäyttö toki tuo uudet miellyttävät ominaisuudet autoon. Joukkoliikenteen käyttäjät huomaavat myös tämän hiljaisen, valoisan, avaran ja värinättömän sähköbussin erittäin miellyttävänä matkustaa.

Sähköbussit yleistyvät tulevaisuudessa EU:n puhtaiden ajoneuvojen direktiivin sekä ilmastotavoitteiden myötä ja Volvon puhtaisiin ratkaisuihin voikin tutustua tämän hankkeen myötä jo nyt – myös muualla kuin pääkaupunkiseudulla.

Ensimmäisenä auto nähdään Suomessa linjaliikenteessä Tampereella maalis-huhtikuussa, jolloin autoa käytetään normaalissa Nysse-kaupunkiliikenteessä.

Liikenteen aloittaa maaliskuun alussa Tampereen kaupunkiliikenne (TKL) ja Länsilinjat Oy jatkaa auton testausta huhtikuun aikana. Volvo 7900E nähdään jatkossa tutustumiskäytössä myös muualla Suomessa.

www.volvobuses.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uusi liitettävyyspalvelu Euroopan Honda-mallistoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Honda.

Kaikkiin tulevaisuudessa Euroopassa myytäviin Honda-malleihin tulee uusi liitettävyys, joka esitellään ensimmäisenä uudessa Jazzissa ja Honda e:ssä.

Kokonaisuuteen kuuluvat My Honda+ -sovellus sekä Honda Personal Assistant, joka on kuin autossa mukana liikkuva henkilökohtainen avustaja.

Honda on kehittänyt My Honda+ -sovellusta monipuolisemmaksi, minkä ansiosta omistaja voi hallita etänä monia autonsa toimintoja.

Hän voi muun muassa lukita tai avata auton ovet sovelluksella. Suunnitellun matkan mahdollisine käyntikohteineen voi rakentaa rauhassa kotona ja lähettää auton navigaattoriin.

Honda e:ssä toiminnot ovat vielä monipuolisemmat, sillä sovellusta voi käyttää auton digitaalisena avaimena, jonka voi jakaa enintään viidelle henkilölle.

Avaimella voi avata tai sulkea ikkunat sekä avata auton takaluukun. Myös sähköauton lämmitys tai jäähdytys sekä lataus onnistuvat sovelluksen avulla.

Latauksen voi myös ajastaa sopivimpaan aikaan, vaikkapa halvalla yösähköllä tapahtuvaksi.

Honda e:ssä ensi kerran esitelty Honda Personal Assistant kuuluu nyt myös uuden Jazzin varusteisiin.

Keinoälyllä toimiva assistentti auttaa monipuolisesti vaihtelevissa elämän tilanteissa.

Sille voi vaikka antaa ohjeen: ”OK Honda, find me an Italian restaurant with free parking, WiFi, that is open now.”

Eli assistentti ei toistaiseksi ymmärrä suomea ja siltä pyydettiin avoinna oleva italialainen ravintola ilmaisella pysäköinnillä ja internet-yhteydellä.

Assistentti esittelee näytöllä vaihtoehdot, joista valitaan mieleinen ja reittiohjeet siirtyvät automaattisesti navigaattoriin ja ajo kohti ravintolaa voi alkaa.

Sekä Honda e:ssä että Jazzissa on internet-reititin, johon matkustajat voivat liittää omat älylaitteensa.

Honda e:n omistaja voi vaikkapa katsoa kojelaudan näytöltä omalle tietokoneelle tai puhelimeen tallennettuja videoita auton latautuessa ja seurata toiselta näytöltä akun virran määrää.

Katso tästä muita Honda-juttuja.

Honda tarjoaa järjestelmään reaaliaikaiset päivitykset varmistaakseen, että käytössä ovat aina uusimmat sovellukset ja toiminnot.

Myös käyttöohjekirja on avustajan ansiosta erittäin helppokäyttöinen. Honda Personal Assistant avaa ongelmakohdan sivun näytölle tarjoten vastauksen esitettyyn kysymykseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mersun EQ-kiertueella ajatellaan ympäristöä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Daimler.

Mercedes-Benz esittelee markkinoiden laajinta lataushybridimallistoa EQ-kevätkiertueella, joka starttasi Vantaalta Veho Airportista perjantaina 6. maaliskuuta.

Seuraavan kuukauden aikana kiertue ottaa haltuun koko Suomen Rovaniemeä myöten päättyäkseen Kuopioon maanantaina 6.huhtikuuta.

Asiakkaiden ajettavissa on laaja kattaus Mercedes-Benzin pistokehybridiautoja.

Ensi kertaa koeajettavina ovat A-sarjan hatchback- ja sedan plug-in-versiot sekä GLC:n Coupé plug-in-hybrid. Ennakkoesittelyssä myymälöissä on myös uusi GLB.

Kiertueella on huomioitu erityisesti ympäristö, ja kestävän kehityksen ajattelu näky muun muassa koeajolahjassa.

Kuusi lahjaksi

Veho haluaa kompensoida koeajon aiheuttamat CO2-päästöt antamalla koeajolahjaksi kuusentaimen. Kasvaessaan kuusi sitoo hiilidioksidia.

Henkilökunnan käyttämät BilleBeino-asusteet on valmistettu 100-prosenttisesta kierrätysmateriaalista. Jokaisella paikkakunnalla arvotaan koeajajien kesken uniikkeja BilleBeino-vaatteita.

Ympäristökuormituksen minimointi on huomioitu myös autojen teippauksissa, jotka on valmistettu pvc-vapaasta materiaalista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 6581 6591 660...2 679Sivu 1 659 / 2 679