Koti Blogi Sivu 1653

Rekisteröinti: Ford on selvästi suosituin pakettiauto

Tekijä
Clas von Bell
-

Ford on aloittanut vauhdikkaasti pakettiautojen rekisteröinneissä.

Fordin pakettiautoja on rekisteröity kahden ensimmäisen kuukauden aikana 599 autoa.

Toisella sijalla oleva Volkswagen on 170 autoa perässä ja kolmantena oleva Mercedes-Benz on jäänyt Fordista 249 autoa.

Verrattuna viime vuoteen on pakettiautojen rekisteröintimäärä pudonnut 10,1 prosenttia.

Katso tästä muita rekisteröintijuttuja.

Yksittäisistä merkeistä vain Ford (+18,1 %), Mercedes-Benz (+9,0 %), Opel (+3,8 %), ja Mitsubishi (+15 %) ovat saaneet enemmän autoja rekisteriin kuin vastaavana aikana viime vuonna.

Suurimman pudotuksen on kärsinyt Renault (-50,5 %). Seuraavina tulevat Nissan (-26,8 %), Peugeot (-21,7 %) ja VW (-18,1 %).’

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kevyen liikenteen onnettomuuksien ja vaaratilanteiden taustalla ovat havainto- ja arviointivirheet, jalankulkijan yllättävä toiminta tai pyöräilijän liian kova vauhti

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Liikenneturva / Juha Tuomi.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom oli mukana tutkimushankkeessa, jossa selvitettiin kyselytutkimuksella kävelijöiden ja pyöräilijöiden välisiä onnettomuuksia ja vaaratilanteita suurimmissa kaupungeissa.

Tutkimuksen mukaan kävelijöiden ja pyöräilijöiden välillä tapahtuu ainakin 50 kertaa useammin vaaratilanteita kuin varsinaisia onnettomuuksia.

– Pyöräilyn ja kävelyn rooli on tärkeä ilmastonmuutoksen hillinnässä. Kävelyn ja pyöräilyn yhteispelin ja turvallisuuden lisääminen onkin entistä tärkeämmässä roolissa näiden liikkumismuotojen suosion kasvaessa, sanoo verkostojohtaja Jarno Ilme.

Kävelijöiden ja pyöräilijöiden keskinäistä turvallisuutta voidaan parantaa liikennejärjestelyjen lisäksi tarkkaavaisuudella sekä noudattamalla liikennesääntöjä ja tilannenopeutta.

Yleisimmin onnettomuuksien ja vaaratilanteiden taustalla olivat havainto- ja arviointivirheet, jalankulkijan yllättävä toiminta tai pyöräilijän liian kova vauhti.
Onnettomuuksien ja vaaratilanteiden syntyyn vaikuttivat vastaajien mukaan myös epäselvät tai monimutkaiset liikennejärjestelyt sekä näkemistä haitanneet kohteet tai esteet kulkuväylällä.

Tutkimuksen mukaan kokemus turvallisuudesta korreloi onnettomuuksien ja vaaratilanteiden todelliseen määrään.

Vaaratilanne oli kyselyssä määritelty vastaajan oman kokemuksen mukaan ja se kattaa tilanteita pelkistä säikähdyksistä aina kevyisiin fyysisiin kohtaamisiin asti.

Lisää turvallisuutta liikennejärjestelyillä ja asennemuutoksella

Tutkimuksen mukaan jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuutta voidaan lisätä erottamalla kulkutavat entistä useammin toisistaan ja selkiyttämällä liikennejärjestelyjä.

– Myös jalankulkija tai pyöräilijä voi vaikuttaa omaan turvallisuuteensa pitämällä huomion liikenteessä ja noudattamalla liikennesääntöjä. Pyöräillessä tulee muistaa vastuu tilannenopeudesta, muistuttaa hankkeen ohjausryhmässä ollut erityisasiantuntija Hanna Strömmer Traficomista.

Tutkimuksessa haastateltiin yli tuhatta aktiivista jalankulkijaa ja pyöräilijää yli 100 000 asukkaan kaupungeista.

Tutkimus on tehty osana Turvallinen liikenne 2025 –konsortiohanketta, jossa olivat mukana vuonna 2019 Traficomin lisäksi Väylävirasto, Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy, 21 kaupungin muodostama Kehto-foorumi sekä yritysedustajana Nokian Renkaat Oyj.

Tutkimus: Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden väliset onnettomuudet ja vaaratilanteet

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Daimler Trucksin liikevaihto 40,2 ja liikevoitto 2,5 miljardia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Daimler.

Daimler Trucksin talousvuosi 2019 päättyi kestävään tulokseen hyvin haastavassa toimintaympäristössä.

Ryhmän liikevaihto nousi 40,2 miljardiin euroon (2018: 38,3 mrd) ja vertailukelpoinen liikevoitto 2,5 miljardiin euroon.

Voittotulos oli 3. paras yhtiön historiassa, vaikka pudotusta vuodesta 2018 kertyi 11 prosenttia.

Ryhmän myynti laski 6 prosenttia vuoden 2018 ennätystasosta ja oli viime vuonna 488 500 kuorma-autoa (2018: 517 300). Tuotannon sopeutustoimet aloitettiin 3. vuosineljänneksen aikana vastauksena loppuvuotta kohti heikentyneeseen kysyntään.

Malliston suhteen näkymät vuodelle 2020 ovat lupaavat, sillä uusi Actros on esitelty Euroopan ja Brasilian markkinoilla, ja myyntimallisto Intiassa on kokonaan uusi.

Daimler Trucks ennakoi raskaiden kuorma-autojen kysynnän laskevan tänä vuonna merkittävästi Pohjois-Amerikassa ja Euroopan EU30-talousalueella.

Katso tästä muita juttuja Daimler Trucksista.

Yhtiö aikoo karsia omia kustannuksiaan Euroopassa 550 miljoonalla eurolla vuoden 2022 loppuun mennessä toimintoja tehostamalla.

Samaan aikaan tuotekehitykseen ja uusiin teknologioihin investoidaan määrätietoisesti eli 1,7 miljardia euroa vuodessa vuosina 2020 ja 2021.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Aiheuttiko tiestön kunto auton rikkoontumisen? Korvausten saaminen ei aina ole selviö!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Uudenmaan ELY-keskus.

Leuto talvi tekee hallaa sekä sora- että asfalttiteille ja varsinkin autojen alustarakenteet, vanteet ja renkaat ovat koetuksella.

Keskuskauppakamarin hyväksymä tavarantarkastaja (HTT) Heikki Nurmela muistuttaa, että sekä päällystettyjen että päällystämättömien teiden reuna-alueet ovat nyt normaalia pehmeämpiä, mikä lisää myös tieltä suistumisen vaaraa.

Tien kunnossapidosta vastaa lähtökohtaisesti tien pitäjä, jonka puoleen voidaan kääntyä, jos autoon tulee tiestöstä johtuva vika.

Tienhoidon vastuullisen tahon selvittäminen ei kuitenkaan ole aina helppoa.

Lisäksi pitää muistaa, että mahdollisten korvausten saaminen edellyttää laiminlyöntiä tienpidossa. Pelkkä huono tiestön kunto ei siis välttämättä riitä.

– Puolueettomat tavarantarkastajat voivat asiantuntemuksellaan tuoda merkittävää lisäarvoa vaurioiden syyn selvittämiseen sekä korjauskustannusten arviointiin, kertoo Keskuskauppakamarin lakimies Raisa Harju.

Harjun mukaan korvauksia hakevien tulee aina mm. selvittää vauriotapahtuman tarkka aika ja –paikka ja esittää selvitys vaurioista ja niiden korjauskustannuksista.

Tarkkana kannattaa olla

Sora- ja kestopäällystetiet ovat koko talven kestäneen leudon sään takia kuoppaisia.
Huonokuntoiset tiet voivat aiheuttaa mm. alusta-, rengas- ja vannevaurioita.

Rapautuneella kestopäällystetiellä on myös enemmän irrallista soraa ja kiviä, jotka aiheuttavat tuulilasi- ja maalivaurioita.

Renkaiden nastat tekevät veden kanssa uria asvalttiin ja uriin jäänyt vesi voi aiheuttaa sään jäähtyessä yllättäviä vaaratilanteita autoilijoille, kuten ulosajoja ja törmäyksiä ajoneuvon hallinnan menettämisen seurauksena.

Pitkään jatkuneet sateet ja kova tuuli voivat aiheuttaa herkillä alueilla vedenpinnan nousun tielle, mistä voi ääritilanteissa johtua moottorivaurioita.

– Vaaratilanteita voi ehkäistä ennakoivalla ajotavalla ja pitämällä riittävää turvaväliä edellä ajavaan. Talvirenkaat kannattaa myös pitää säädösten mukaisina ja rengaspaineet on hyvä tarkistaa, jottei tule yllätyksiä, sanoo Nurmela.

Katso tästä muita juttuja tiestön kunnosta.

Nurmelan mukaan jotkin ei-alkuperäiset vanteet ovat sen verran heikkolaatuisia, että ne voivat vaurioitua ilman ulkoista syytä. Näiden tilanteiden tunnistaminen vaatii asiantuntemusta ja kokemusta.

Aina ei ole siis kyse tiestä johtuvasta seikasta, vaan tuotteen laatuongelmasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nokian Renkaat on aloittanut renkaiden kaupallisen tuotannon Yhdysvaltain tehtaallaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nokian Renkaat.

Tennesseen osavaltiossa, Daytonissa sijaitsevan tehtaan kaupallinen tuotanto avattiin aikataulussaan.

Tehtaalla valmistetaan tuotteita, jotka on räätälöity pohjoisamerikkalaisten kuljettajien tarpeisiin, ja se palvelee yhtiön tavoitetta kaksinkertaistaa myyntinsä alueella vuosina 2018–2023.

Nokian Renkaat valmisti ensimmäisen koerenkaan tehtaalla 1.7.2019 ja sertifioi jatkuvasti uusia rengasmalleja ja -kokoja.

Yli 77 000 neliön tehdaskompleksi on yksi alan edistyneimpiä renkaiden tuotantolaitoksia. Sen automatisoitujen prosessien avulla luodaan all-season- ja all-weather-renkaita Pohjois-Amerikan kuljettajien tarpeisiin.

Nokian Renkaat työllistää tehtaassa lopulta noin 400 henkeä. Tällä hetkellä tehtaalla työskentelee hieman yli 100 henkeä.

Nokian Renkaat aloitti tehtaan rakennustyöt syyskuussa 2017. Se on yhtiön kolmas tuotantolaitos Nokialla ja Venäjän Vsevolozhskissa sijaitsevien tehtaiden lisäksi. Yhtiö vietti tehtaan virallisia avajaisia lokakuussa.

Myöhemmin vuonna 2020 tehdasalueella vihitään käyttöön auringosta sähkönsä saava hallintorakennus.

Katso tästä  muita juttuja tehdasprojektista.

Yhtiö rakentaa tontille myös pitkälle automatisoitua varastoa, jossa on tilaa jopa 600 000 renkaalle.

Tulevina kuukausina ja vuosina yhtiö myös esittelee uusia tuotteita Pohjois-Amerikan autoilijoille.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän kuva: Kohtelias muistutus aluepysäköintikiellosta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Pysäköintikiellot ja sakotus on herättänyt paljon keskustelua kansallispuistojen yhteydessä.

Esimerkiksi Sipoonkorven kansallispuiston Vantaan puolella on puistoon johtavilla teillä aluepysäköintikielto. Merkit ovat kuitenkin teiden alkupäässä, ja monella pysäköintikielto ei ole enää muistissa, kun etsitään autolle pysäköintipaikkaa.

Sakon saa melko varmuudella, jos sitten vahingossa pysäköi parkkialueiden ulkopuolelle, esimerkiksi tien varteen.

Katso tästä muita Päivän kuvia.

Nyt Metsähallitus on halunnut lisätä tiedotusta asiasta ja lisännyt muistutusmerkkejä teiden varsille.

Oheinen merkki on kohtelias tapa ilmoittaa asiasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi on kertonut lisää Kurikan Jalasjärven jäärataonnettomuudesta

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Lauantaina Jalasjärven Hirvijärven jääradalla 14-vuotias poika kuoli auton vajottua jäihin.

Poliisi tutkii asiaa kuolemantuottamuksena ja maastoliikennerikkomuksena.

Esitutkinnassa poliisi pyrkii selvittämään, onko joku rikosoikeudellisessa tuottamuksellisessa vastuussa 14-vuotiaan matkustajana olleen pojan kuolemasta.

Samalla esitutkinnassa selvitetään myös sitä, onko joku luovuttanut moottorikäyttöisen ajoneuvon alle 15-vuotiaan henkilön kuljetettavaksi maastossa.

Poliisilla on tiedossa, että jääradalla turmassa osallisina olleiden kahden henkilöauton kuljettajat ovat molemmat olleet alaikäisiä ja toinen heistä on alle 15-vuotias.

Maastoliikennelain 6 § mukaan moottorikäyttöistä ajoneuvoa saa maastossa kuljettaa 15 vuotta täyttänyt. Samaisen pykälän 2 momentin mukaan ikävaatimus ei koske moottorikäyttöisen ajoneuvon kuljettajaa ajettaessa yksinomaan yleiseltä liikenteeltä eristetyllä työmaalla taikka tehdas-, satama-, varasto-, kilpailu- tai muulla vastaavalla alueella.

Poliisilla ei ainakaan alkuvaiheessa ole tiedossa, että kyseessä olisi mikään kilpailualueeksi eristetty alue.

Poliisilla on tiedossa, että paikalla oli useita muitakin henkilöitä turmassa mukana olleiden kahden auton kuljettajien ja matkustajien lisäksi.

Poliisi pyytää paikalla olleita henkilöitä ottamaan yhteyttä/ilmoittautumaan virka-aikaan Pohjanmaan poliisilaitoksen vihjepuhelinnumeroon 050 456 3503 tai sähköpostitse vihjeet.pohjanmaa@poliisi.fi .

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisia pakoon ajanut ajoi enimmillään noin 200 km/h

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi yritti pysäyttää muun tutkinnan takia etsimänsä henkilön henkilöautoa Lapinlahdella tänään aamulla. Henkilöauto lähti Viitostietä pitkin karkuun Kuopion suuntaan.

Poliisi yritti pysäyttää ajoneuvoa useampaan otteeseen, mutta ajoneuvo onnistui pakenemaan Kuopion eteläpuolelle saakka, jossa poliisi onnistui ajattamaan ajoneuvon piikkimattoon ja ottamaan kuljettajan kiinni.

Matkalla pakeneva ajoneuvo käytti useampaan otteeseen noin 200 km/h nopeutta 80- ja 100 km/h nopeusrajoitusalueilla ohitellen vaarallisesti ruuhkaliikenteessä.

Tehtävään liittyi lopulta noin kymmenen poliisipartiota jotka onnistuivat suluttamaan ajoneuvon Vehmasmäessä Viitostien ja Vehmasmäentien risteyksessä.

Katso tästä muita poliisin takaa-ajoja.

Hetkeä aiemmin ajoneuvo oli ajanut muun muassa koulun ohi noin 90 km/h nopeudella. Paikassa on 30 km/h nopeusrajoitus.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday 10 vuotta sitten: Hybridit mukaan syksyn sähköautonäyttelyyn

Tekijä
Clas von Bell
-
Tämä sähköauto oli esillä vuoden 2009 Electric Motor Show -tapahtumassa. Kuva: Clas von Bell.

Kymmenen vuotta sitten kerrottiin ennakkotietoa syksyllä 2010 pidetystä sähköautonäyttelystä. Jutun mukaan hybridit hyväksyttiin sähköautoiksi. Kymmenen vuotta sitten ei kuitenkaan ollut monta hybridiä.

Hybridit mukaan syksyn sähköautonäyttelyyn

Messukävijöiden ja näytteilleasettajien toive toteutuu. Hybridit otetaan mukaan Helsingin Messukeskuksessa 10.-12. syyskuuta 2010 järjestettävään Electric Motor Show -tapahtumaan. Luvassa on ekologisen ajoneuvoteknologian todellinen esiinmarssi.

Tämän vuoden Electric Motor Show -tapahtuman teema ”Hybridit – matkalla kohti sähköautoa” tarjoaa kuluttajille erinomaisen ja kattavan mahdollisuuden tutustua ajoneuvojen sähköistymiseen ja näytteilleasettajille tilaisuuden esitellä tuotevalikoimaansa entistä laajempana kokonaisuutena.

– Hybridit ovat olennainen vaihe siirryttäessä kohti sähköajoneuvoja. Ne tarjoavat kuluttajille mahdollisuuden kokea sähköisen liikkumisen mukavuus ja taloudellisuus tinkimättä toimintasäteestä tai käytön helppoudesta. Hybridi on usein se ensimmäinen sähköajoneuvokokemus ja siksi tärkeä askel kohti nollapäästöistä liikkumista, kertoo Jyrki Mattila shift2e:stä.

– Electric Motor Shown ajoneuvotarjonta kasvaa ja monipuolistuu hybridien myötä. Näin tapahtuma on entistä enemmän koko liikkuvan Suomen ajoneuvotapahtuma. Esillä olevista ajoneuvoista tulee edelleen löytyä sähkömoottori ja jokaiselta näytteilleasettajalta vähintään yksi ajoneuvo, jossa on myös latauksen mahdollistava töpseli, jatkaa Jyrki Mattila.

Foorumit – keskustelua asioiden oikeilla nimillä

Hybriditeema tulee näkymään myös edellisellä kerralla suuren suosion saavuttaneiden keskustelufoorumien sisällöissä. Electric Motor Show -foorumit ovat avoimia asiantuntijatilaisuuksia, joissa yleisöllä on mahdollisuus esittää kysymyksiä alan asiantuntijoille ja päättäjille.

Valtiovallan edustajat ovat mukana vastaamassa siihen miten sähköajoneuvon hankintaan aiotaan kannustaa esimerkiksi verohelpotusten avulla. Foorumeissa tullaan ottamaan kantaa myös vaihtoehtoisiin energiamuotoihin liikenteessä. Keskustelufoorumeissa esille nousevatkin juuri kuluttajien kannalta keskeisimmät ekologista liikkumista edistävät kysymykset.

Tulossa moottoroidun liikkumisen superviikonloppu

Ensimmäisessä Electric Motor Show -tapahtumassa marraskuussa 2009 vieraili noin 9 700 messukävijää ja 140 lehdistön edustajaa. Sähköautoja, -moottoripyöriä, -skoottereita, -sähköpolkupyöriä ja mopoautoja esittelevässä tapahtumassa nähdään sekä uusia sähköajoneuvoja että vanhan tekniikan ajoneuvoista sähköajoneuvoiksi muunnettuja menopelejä.

Yleisölle järjestetään myös koeajomahdollisuus. Ajoneuvojen lisäksi tapahtumassa on esillä mm. sähköntuotanto, -jakelu ja latausjärjestelmiä.

Katso tästä muut Autotoday 10 vuotta sitten -jutut.

Tänä vuonna Electric Motor Show järjestetään samanaikaisesti X-treme Car Shown kanssa. Tämä perinteikäs ja kansainvälinen erikoisautonäyttely keräsi viime vuonna noin 13 000 kävijää ja järjestetään nyt ensimmäisen kerran Helsingin Messukeskuksessa.

Messukävijöille tarjolla onkin näin kahden samanaikaisen autonäyttelyn synergiaa mm. sähköiseen moottoriurheiluun ja sähköisiin tuning-autoihin liittyen.

Electric Motor Show -tapahtuman järjestää Suomen Messut ja shift2e.

Juttu oli Autotodayssa 8.3.2010.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Sähköisen Pure ETCR -sarjan kisarenkaalla voidaan ajaa sekä märällä että kuivalla radalla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Goodyear.

Goodyear kehittää Pure ETCR -sarjaan erikoisrengasta, jossa yhdistyvät Goodyearin uusimpiin sähköauton renkaisiin ja uuteen Eagle F1 SuperSport UHP -rengasmallistoon perustuvat teknologiat.

Renkaan lopulliset tekniset tiedot paljastetaan keväällä ennen ensimmäistä Pure ETCR -tapahtumaa.

Renkaassa käytetään hyväksi havaittua, moottoriurheiluun kehitettyä rakennetta.

Pintakuvio sen sijaan on suunniteltu niin, että Pure ETCR -kuljettajat voivat käyttää samoja renkaita sekä märissä että kuivissa olosuhteissa.

Se vähentää kussakin tapahtumassa tarvittavien renkaiden määrää.

Tämä on linjassa Goodyearin ja Pure ETCR:n mission kanssa pyrkiä yhdessä löytää kestäviä ratkaisuja autoilun ja moottoriurheilun tulevaisuudelle.

Pure ETCR -sarjaa järjestää Eurosport Events; sama organisaatio, joka on WTCR:n (FIA World Touring Car Cup eli FIA:n vakioautojen rata-ajon maailmanmestaruussarjan) taustalla.

Pure ETCR -sarjassa ajetaan useita lyhyitä, toimintaa täynnä olevia karsintaeriä, joissa ajetaan rengas renkaassa kiinni ja joista vain parhaat pääsevät finaaliin.

Lue tästä muita Goodyear-juttuja.

Se vaatii renkaita, joiden paras suorituskyky on heti käytettävissä.

Goodyear pyrkii ensisijaisesti takaamaan, että renkaat lämpenevät nopeasti ja säilyttävät suorituskykynsä kovassa kilpa-ajossa koko tapahtuman ajan. Tämä tarkoittaa, että kuljettajat voivat ajaa nasta laudassa heti alusta lähtien.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 6521 6531 654...2 675Sivu 1 653 / 2 675