Mikkelissä Pohjolankatu 1 parkkipaikalla kaksi henkilöä rikkoivat viime yönä kello 00.25 harmaan BMW-merkkisen henkilöauton takalasin sekä aiheutti auton kylkeen vaurion.
Kyseiset henkilöt poistuivat tummahkolla henkilöautolla, josta ei ole tarkempia tuntomerkkejä.
Poliisi pyytää silminnäkijähavaintoja auton vaurioittamiseen liittyen joko puhelimitse numeroon 029 541 5232 tai sähköpostilla vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi .
Suomen Liikenne- ja viestintävirasto Traficom ylläpitää verkossa Autovertaamo-nimistä palvelua. Autovertaamosta löytyy kaikki Suomessa myytävät uudet automallit.
Palvelusta löytää helposti vähäpäästöisimmät autot, joiden pääasöt ovat esimerkiksi 0-50 g/km.
Esimerkiksi Autovertaamon mukaan Hyundai Ioniq Electric MY20 38 kWh 136 hv Comfort ja Style -versiot ovat markkinoidemme pienikulutuksisimmat täyssähköautot.
Ioniq Electricin valmistajan ilmoittama kulutus on 138 Wh / km. Kuuden parhaan joukkoon sijoittuvat myös Hyundain muut Suomen valikoimassa olevat täyssähköautomallit, Kona Electricit, 150-154 Wh:n kulutuksella.
Hyundai-konsernin Kia-autot ovat myös kärjessä, Kia Niro Electric KX 39 kWh 136 hv on neljännellä sijalla. Kia Niron ilmoitettu kulutus on 153 Wh/km.
Traficom koostaa Autovertaamoon autojen tyyppihyväksynnässä kerätyt tiedot sekä autojen maahantuojien tuotetietoja. Palvelu tarjoaa informaatiota mm. henkilöautojen polttoainetaloudellisuudesta ja hiilidioksidipäästöistä WLTP-testisyklin mukaan ilmoitettuna.
Kansainvälinen sähköautoja vertaileva EV Database listaa kulutuksen perusteella Ioniq Electricin pienikulutuksisimmaksi tällä hetkellä myynnissä olevaksi sarjatuotantosähköautoksi yhdessä Tesla Model 3 Standard Range Plus -mallin kanssa.
Ioniq Electricin kulutusta kylmässä ilmassa puolestaan testattiin Tekniikan Maailman sähköautojen talvitestissä alkuvuodesta 2020.
-9 asteen pakkasessa Hyundai Ioniqille mitattiin testin pienin sähkönkulutus, 17 kWh / 100 km (170 Wh / km).
Katso tästä muita sähköautoilujuttuja.
Sähkönkulutus laskettiin testissä toimintamatkamittauksessa, ajomatkan loppupäässä havaituista arvoista, ilman ensimmäisillä kilometreillä tapahtuvaa matkustamon lämmitystä. Näin lukemat ovat lähellä esilämmitetyn auton kulutusta.
On hyvä muistaa, että sähköauton kulutus ei ole sama kuin toimintamatka, koska sähköautoissa on erikokoisia akkuja.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Oheinen kuvan julkaisuajankohdasta ei ole tarkkaa tietoa, mutta oletettavasti kuva on otettu 1920-luvulla.
Kuvassa on Helsingin maalaiskunnan kirkonkylän ensimmäinen linja-auto, joka kulki reittiä Kirkonkylä – Vanhakaupunki.
Kuvassa auto on pysähdyksissä silloisen Turku – Viipuri maantien ja Hämeentien risteyksessä, nykyisen Kirkkotien ja Kyläraitin risteyksessä, Hannusas-nimisen talon vieressä.
Katso tästä muut Päivän linja-autot.
Linja-auton kyljessä on mainos, jossa markkinoidaan sinä päivänä pidettävää konserttia.
Hattupäinen mies auton edessä on Richard Lund. Ohjaamossa istumassa Oskar Liljestrand. Lisäksi kuvassa Oskar Lönngren ja Uno Simolin.
Kuvan on ottanut Knut Åberg ja kuva kuuluu Museoviraston Vantaan kaupunginmuseon kokoelmaan.
Taustalla oleva Hannusas-niminen talo on vielä paikallaan osoitteessa Kirkkotie 47, Vantaa.
Tilastojen valossa kesäkuukaudet ovat liikenteessä onnettomuusrikasta aikaa.
Kun Liikenneturva kysyi suomalaisilta totta vai tarua -kysymyksellä*, että kuoleeko liikenteessä eniten ihmisiä talviaikaan, vastanneista 35 prosenttia uskoi väittämän olevan totta, 31 prosenttia tarua.
– Vaikka kesällä ei ole, ainakaan useimmiten, lunta, räntää, liukasta ja pimeää, suveen kuuluva vauhdin hurma kostautuu onnettomuuksina niin autolla, pyörällä, mopolla kuin moottoripyörällä. Monen kesäisen onnettomuuden taustalla on ylinopeutta ja päihteitä. Vaaleassa yössä myös uni tahtoo jäädä vähälle, jolloin väsymys voi viedä lupaa kysymättä kokeneintakin kuljettajaa. Turvavyön kiinnittämättä jättäminen pahentaa monen onnettomuuden seurauksia, luettelee Liikenneturvan aluepäällikkö Rainer Kinisjärvi.
Kesäliikenteen suloinen sekametelisoppa
Kun tilastoja tarkastellaan, kesän henkilövahingoissa näkyy myös kaksipyöräisillä tapahtuvat onnettomuudet.
– Oli alla sitten neljä pyörää tai kaksi, maltillinen nopeus sekä selvä ja levännyt kuljettaja tekevät matkanteosta turvallisempaa. Kesällä tien päällä näkyy enemmän myös museoautolla, karavaanarilla tai asuntoautolla kulkevia, moottoripyöräilijöitä ja polkupyöräilijöitä. Jos edessä edetään hitaampaa vauhtia, voi liikenne jonoutua ja hermot kiristyä. Silloin houkutus lähteä ohittamaan riskipaikassa voi kasvaa. Ohittaa saa kuitenkin vain silloin, kun sen voi tehdä turvallisesti kaikkien kannalta, Kinisjärvi korostaa.
Uusi tieliikennelaki voi muuttaa perinteisen kesäperjantain liikenteen profiilia. Henkilö- tai pakettiautolla voi kulkea luokittelumassaltaan enintään 750 kg:n painoisen perävaunun kanssa 100 kilometrin tuntivauhtia, jos tiekohtainen rajoitus sen sallii.
– Peräkärryllisten kesämökkiläisten ja remonttireiskojen nopeuden nosto voi purkaa jonoja ja vähentää turhia ohituksia. Nopeusrajoitus ei kuitenkaan ole sama kuin suositusnopeus. Nopeuden valinnassa on edelleen otettava huomioon olosuhteet, kulkuneuvo ja kuormaus, Kinisjärvi huomauttaa.
Myös paketti- ja matkailuautoilla ei enää ole määritelty muita ajoneuvoja alempaa suurinta sallittua nopeutta. Ilman perävaunua kulkevat ja alle 3500 kg painoiset matkailuatot kulkevat siis sujuvasti muun liikennevirran mukana, tiekohtaisen rajoituksen mukaisesti.
*Liikenneturva selvitti suomalaisten liikenneasenteita joulukuussa 2019. Kantar TNS Oy:n toteuttamaan kyselyyn vastasi yhteensä 1000 henkilöä, joista autoilevia oli 795 henkilöä.
Helsingin vilkkaan liikenneväylän Baanan viereen avataan 9.6.2020 kuuden eri toimijan kesken jaettu uudenlainen pakettien lähijakelukeskus, todetaan Forum Virumin tiedotteessa.
Sen sijaan, että jokainen kuljetusyritys ajaa ruuhkaiseen keskustaan omilla ajoneuvoillaan, yritykset tuovat paketteja loppuvuoden ajan yhteiseen jakelukeskukseen, josta käsin ne koordinoidaan matkaan resurssitehokkaasti hyödyntäen vähäpäästöisiä kuljetusvälineitä, kuten sähköpyöriä.
Yhteistyön tavoitteena on kehittää päästötöntä pyöräjakelua verkkokaupasta tilatuille paketeille, mutta se mahdollistaa myös muut kokeilut tiheästi asutun keskusta-alueen logistiikkahaasteiden ratkaisemiseksi.
Samalla Helsinki puuttuu kaupunkialueen päästöjen kehitykseen, kun tavoitteena on hiilineutraali Helsinki vuoteen 2035 mennessä.
Kokeilu on osa EU-rahoituksen saanutta kansainvälistä yhteistyötä, josta vastaa Euroopan suurin teknisen alan tutkimuslaitos, saksalainen Fraunhofer-instituutti. Rahoittajana toimii EIT Urban Mobility (European Institute of Innovation & Technology).
Hankkeessa ovat mukana Israelin teknologiainstituutti ja Katalonian teknillinen yliopisto, jotka koostavat Helsingin pilotin opeista raportin laajempaa kansainvälistä käyttöä varten.
Toisen vastaavan lähijakelukeskuksen oli määrä nousta Hollannin Helmondin kaupunkiin, mutta kokeilu siirtyi koronatilanteen vuoksi. Nyt käytännön opit kerätään Helsingistä.
Pakettiautot vaihtuvat pyöriin
Helsingin pilotissa mukana ovat Forum Viriumin lisäksi Neste, DB Schenker, Pakettipiste, A2B ja Fiuge. Laajan yhteistyöverkoston avulla päästöjen syntymiseen voidaan puuttua aivan jakelun alusta: sähköautojen ja rahtipyörien lisäksi käytössä on myös biokaasu sekä uusiutuva diesel.
Käytännössä yritykset tulevat järjestämään kaupunkialueen kuljetukset baanan lähijakelukeskuksesta käsin yhteistyönä.
Valtaosa jakeluista tehdään sähköavusteisella pyörällä ja isommat paketit kuljetetaan sähköpakettiautolla.
Yritystoiminnan lisäksi keskukseen avataan Pakettipisteen pakettiautomaatti, josta kuka tahansa voi käydä noutamassa oman verkkokauppa-ostoksensa.
Forum Virumin avaama lähijakelukeskus löytyy 9.6.–31.12.2020 välisenä aikana osoitteesta Baana 4/Lapinlahdenkatu 16, Helsinki.
Hätäkeskukseen tuli ensin ilmoitus Iisalmessa Karjalankadulla sijaitsevaan Kamux-liikkeeseen kohdistuneesta murrosta. Teko on tapahtunut torstain 11.6 klo 22.30 – perjantai 12.6 klo 01:00 välisenä aikana.
Kohteessa on muun muassa rikottu ikkuna ja anastettu harmaa Audi A6 henkilöauto (IHY-685).
Perjantaina 12.6 klo 04:33 aikaan tuli Hätäkeskukseen ilmoitus, jonka mukaan Kuopiossa Käenkuja 1 osoitteessa sijaitsevan Väänäsen Auto Oy:n tiloihin on murtauduttu.
Myös Väänäsen Auton liiketilan ikkuna rikottiin ja liikkeestä anastettiin musta Nissan X-Trail henkilöauto (ERS-213).
Havainnot ja vihjeet voi ilmoittaa soittamalla poliisin vihjepuhelimeen 029 541 5232 tai lähettämällä tiedot sähköpostin kautta vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi .
Lokakuussa 2019 alkaneen Kehä I parantaminen, Laajalahden kohta -hankkeen rakentaminen alkaa lähestyä puoliväliään.
Urakoitsijana toimivan GRK Infran rakennustyöt ovat edenneet aikataulussa ja tällä hetkellä kaikki hankkeeseen lukeutuvat siltatyöt ovat jo käynnissä.
Ruuhkattomamman ja sujuvamman Kehä I:n sekä Raide-Jokerin mahdollistavan hankkeen on tarkoitus valmistua loppuvuodesta 2021.
– Työt ovat hyvällä mallilla ja kesän aikana tapahtuu paljon. Kesäkuussa mm. puretaan Kehä I:n vanha linjaus Turvesuontieltä idän suuntaan, rakennetaan Raide-Jokerin penkkaa sekä Laajalahdensolmun risteyssillan siltakantta, kertoo Väyläviraston projektipäällikkö Jarmo Nirhamo.
Hankkeen eteneminen näkyy maastossa myös jo Kehä I:n uuden linjauksen hahmottumisena sekä parhaillaan asennettavina melusuojauksina, joita hankkeessa rakennetaan yhteensä noin 1,4 kilometriä. Kesällä meluaitojen ja -kaiteiden rakentamista tehdään Valkjärventie – Kurkijoentie välisellä osuudella.
Heinäkuussa valetaan Raide-Jokerin Räisälänsillan kansi
Loppukesästä on vuorossa siltakansien valuja, jotka ovat merkittäviä vaiheita Kehä I:n liikenteelle ottamista ajatellen. Raide-Jokerin Räisälänsillan siltakansi valetaan heinäkuussa ja Laajalahdensolmun sekä Kurkijoentien siltojen kannet elokuussa.
Samalla tehdään myös vanhojen siltojen purkutöitä, kuten Sakkolan alikulkukäytävän läntisen sillan ja Ruukinrannan alikulkukäytävän itäpuoliskon purkamiset.
– Kesän aikana hanke etenee vauhdilla. Sakkolan alikulkukäytävän itäinen silta saadaan liikenteelle ja samalla alueella myös Kehä I siirretään uudelle linjaukselle. Valkjärventien ja Turvesuontien väliset vesihuoltotyöt valmistuvat pääosiltaan elokuussa ja melusuojausta rakennetaan suurimmassa osassa urakka-aluetta, kertoo GRK Infran työmaainsinööri Timo Laitinen.
Katso listaus kaikista hankkeen kesä-elokuussa edistettävistä ja valmistuvista työvaiheista:
Järjestyspoliisin partio suoritti viime yönä normaalia partiointi Keminmaassa, jolloin heitä vastaan tuli Rovaniementiellä 50 km/h nopeusrajoitusalueella henkilöauto 112 km/h vauhdilla.
Partio pysäytti auton ja kuljettajaksi paljastui 17-vuotias torniolainen poika, jolla B-luokan ajo-oikeus.
Katso tästä muita juttuja 17-vuotiaista kuljettajista.
Poliisi määräsi pojan väliaikaiseen ajokieltoon ja hänen ajokortti otettiin poliisin haltuun.
Kymmenen vuotta sitten Volkswagen markkinoi hyötyajoneuvojaan apupoika Anterolla ja aputyttö Annukalla. Tämä kampanja jatkui sitten useita vuosia.
Apupoika Antero ja aputyttö Annukka tekevät kesäduuninsa Volkkarilla
Apupoika Antero -kampanjalla halutaan tukea nuorta kesätyöntekijää ja pienyritystä ajatuksena tarjota Apupoika Antero ja pitkä Transporter yritykselle kesäavuksi. Kampanjan kiinnostus ylitti kaikki odotukset: Anteroksi haki noin 700 18-22-vuotiasta nuorta ja yrityshakemuksiakin tuli yhteensä yli 250.
Niinpä Volkswagen Hyötyautot päätyikin suuren suosion siivittämänä valitsemaan kaksi yritystä ja kaksi Apupoika Anteroa.
Jyväskyläläinen 22-vuotias automaatiotekniikan opiskelija Vesa Pylkkänen istuu kesän Transporterin ratin takana kuljettaen työkoneita, rakennusmateriaaleja ja tarvikkeita jyväskyläläisen pihasuunnitteluun ja viherrakentamiseen erikoistuneen Kuoppala Finland Oy:n palveluksessa.
Espoolainen 19-vuotias ylioppilas Jenna Permanto työskentelee puolestaan kesän helsinkiläisen Cornerstone Entertainment Agencyn leivissä kiertäen tapahtumayrityksen mukana erilaisissa kesätapahtumissa Ruisrockista Pori Jazzeihin ja Imatra big Band -festivaaleille. Aputyttö Annukka kuljettaa pitkällä Transporterillaan mm. audiolaitteita ja musiikki-instrumentteja.
Idea pienyritykselle palkattavasta apupojasta ja lainattavasta Transporterista syntyi viime vuosina radiossa pyörineen mainoskampanjan pohjalta. Mainoksissa kuvitteellinen apupoika Antero kävi keskusteluja pomonsa kanssa. Nyt Antero muuttui ilmieläväksi.
Juttu oli Autotodayssa 11.6.2010.
Mönkijöiden myynti kasvoi huimaa vauhtia jo viime vuoden keväänä. Nyt alkuvuoden hitaamman vaiheen jälkeen koronakevät ja -kesä on vauhdittanut mönkijöiden myynnin uudestaan kasvu-uralle, todetaan Teknisen Kaupan Liiton maastoajoneuvojaoston tiedotteessa.
Koronatoukokuussa mönkijöiden myynti kasvoi 10 prosenttia verrattuna vuoden takaiseen. Mönkijöitä myytiin nyt 516 kappaletta, kun viime vuoden vastaava luku oli 467 mönkijää. Merkeistä mukana vertailussa olivat Access, Arctic-Cat, Can-Am, Polaris, Honda ja Yamaha.
Kymmenen prosentin nousu on tiedotteen mukan merkittävä, sillä viime vuoden alkukevään mönkijämyynti kasvoi 43 prosenttia verrattuna vastaavaan ajanjaksoon vuonna 2018.
Syynä viime vuoden vauhdikkaaseen kasvuun oli muutos ajokorttilainsäädännössä sekä mönkijöiden monipuoliset hyöty- ja harrastekäyttömahdollisuudet.
Mönkijöitä ostetaan hyötykäyttöön — lisääntynyt vapaa-aika mahdollistaa harrastamisen
–Tänä keväänä kauppaa kiihdyttää lisääntynyt vapaa-aika. Ihmisillä on nyt aikaa olla kesämökeillään ja viettää monipuolisesti vapaa-aikaansa. Hyötymönkijät ovat tarpeen kesämökeillä ja ne ovat tukena metsänhoidollisissa töissä, sanoo Teknisen Kaupan Liiton maastoajoneuvojaoston puheenjohtaja Riku Vaahtera.
Katso tästä muita mönkijäjuttuja.
Markkinoille on tullut viime vuosina uusia tuotemerkkejä, jotka ovat löytäneet oman jalansijansa ja asiakaskuntansa kasvavassa markkinassa. Mönkijöitä on tarjolla lukematon määrä erilaisiin käyttötarpeisiin niin vapaa-aikaa kuin vaativaan työkäyttöönkin.
– Mönkijäkauppiaat kertovat, että laitteet viedään käsistä, eikä kaikille pian riitä suosikkimalleja enää juhannuksen jälkeen. Koronakesä on laajentanut asiakaskuntaa, summaa Vaahtera.
