Ford Fiesta Van -pakettiautomallisto kasvaa uudella sähköistetyllä mallilla yhtiön esitellessä EcoBoost Hybrid -kevythybridimallin.
Alkusyksystä alkaen tilattavissa oleva Fordin 48 voltin kevythybridivoimansiirrolla varustettu uusi Fiesta Van -malli tarjoaa pienen kaupunkipakettiauton omistajille ja kuljetusalan yrityksille on hyvin reagoivaa bensiinimoottorin suorituskykyä ja pienemmät käyttökustannukset. Suomen hinnat julkaistaan myöhemmin, todetaan Fordin tiedotteessa.
Fordin 125 hv 1.0 EcoBoost -kevythybridi on vaihtoehdo asiakkaille, jotka haluavat bensiinimoottorin ajettavuuden ja säästää polttoaineen kulutuksessa.
Polttoainetaloudellisuus paranee ja matalilla kierroksilla hyödynnetään sähkömoottorin koko 50 Nm väätö. Fiesta Van EcoBoost -kevythybridillä voi ajaa myös alueilla, joissa dieselautojen käyttö on kielletty.
Kevythybridijärjestelmä ei vie tilaa Fiesta Vanin 1.0 m³ tavaratilasta, ja auton kantavuus on 531 kg.
Fiesta Vanissa on lisäksi edistyksellisiä yhteysominaisuuksia ja kuljettajaa avustavia teknologioita.
Polttoainesäästöjä sähköistetyn voimansiirron avulla
Fiesta Van EcoBoost -kevythybriditeknologia on samanlainen kuin vuoden pakettiautoksi (International Van of the Year) vuonna 2019 valitussa Transit Custom EcoBlue -kevythybridissä.
Mallissa oleva hihnakäyttöinen integroitu käynnistysmoottori/generaattori (BISG), jonka avulla voidaan ottaa talteen jarrutuksessa ja moottorijarrutuksessa normaalisti hukkaan menevä energia ja ladata sillä ilmajäähdytteistä 48 voltin litiumioniakustoa.
Tehokkaamman BISG:n avulla Fiesta Van EcoBoost -kevythybridin Auto-Start-Stop teknologia pystyy toimimaan entistä useammissa tilanteissa, kuten auton rullatessa pysähdyksiin alle 25 kilometrin tuntinopeudella ja auton ollessa paikallaan vaihde päällä kytkinpoljin painettuna.
BISG toimii myös moottorina, joka käyttää akkuun varastoitua energiaa pienikitkaisen kolmisylinterisen moottorin apuna tavallisessa ajossa ja kiihdytyksissä. Lisäksi se käyttää ajoneuvon sähköisiä apulaitteita.
Älykäs itseohjautuva kevythybridijärjestelmä valvoo jatkuvasti auton käyttötapaa ja määrittää sen perusteella, milloin ja kuinka tehokkaasti akkua kannattaa ladata ja milloin siihen varastoitua energiaa kannattaa käyttää.
Teknologian ansiosta Fiesta Van -kevythybridin polttoaineen kulutus on alkaen 5,1 l/100 km ja CO2 päästöt alkaen 115 g/km (WLTP). Polttoaineenkulutus laskee Fordin tiedotteen mukaan jopa 6 prosenttia verrattuna perinteiseen polttomoottoriin (NEDC).¹
Fiesta Van kevythybridissä on myös sylinterin lepuutustoiminto, joka parantaa auton polttoainetaloudellisuutta poistamalla automaattisesti käytöstä yhden moottorin sylintereistä, kun moottorin täyttä tehoa ei tarvita esimerkiksi vaihteen ollessa vapaalla tai ajettaessa tasakaasulla. Järjestelmä voi ottaa sylinterin käyttöön tai poistaa sen käytöstä 14 millisekunnissa ilman vaikutusta suorituskykyyn ja ajo-ominaisuuksiin.
Fiesta Van -kevythybridi on saatavana Trend ja Sport -malleihin, ja se korvaa 85 hv 1,5 litran TDCi-dieselmoottorin.
Nettiyhteys
Fiesta Van EcoBoost -kevythybridin sisätilat sopivat hyvin nykyaikaiseen kaupalliseen käyttöön. Kuskit, jotka käyttävät mobiililaitteita reittisuunnitteluun, toimitusten seurantaan ja ajantasalla pysymiseen, hyötyvät edelleen veloituksetta Sync 3 -tietoviihdejärjestelmän yhteydessä olevista Apple CarPlay ja Android Auto -sovelluksista.²
Sync 3 -järjestelmä toimii 8-tuumaisella kosketusnäytöllä, ja sitä voi käyttää nipistys- ja hipaisuliikkein. Sync 3 käyttöjärjestelmä on uudistunut, ja siinä on nyt isommat, helppokäyttöisemmät nappulat.
Internetyhteys on mahdollista vakiovarusteena olevan FordPass Connect ³ -modeemiteknologian ansiosta – tuottavuus kasvaa, kun autoon saa muodostettua liikkuvan WiFi-yhteyspisteen, ja omistajat pystyvät pitämään autonsa turvassa ja tehokkaassa käytössä käyttämällä FordPass Pro -sovellusta. ¹¹
Kuljettajaa avusta teknologiat voivat auttaa Fiesta Vanin kuljettajia ehkäisemään tai lieventämään kolareita muiden autojen, pyöräilijöiden tai jalankulkijoiden kanssa. Näihin teknologioihin kuuluvat muun muassa törmäyksenestoavustin aktiivisella jarrutustoiminnolla, risteävän liikenteen varoitus aktiivisella jarrutustoiminnolla ja Fordin kaistapitoavustin¹² .
Aktiivisessa vakionopeudensäätimessä on liikennemerkkien tunnistus, mikä auttaa kuljettajia välttämään ylinopeussakot. Järjestelmä säätää auton vauhdin voimassa olevan nopeusrajoituksen mukaiseksi tarkkailemalla tien vieressä ja yläpuolella olevia nopeusrajoituskylttejä.
Fordilla useampia kevythybridejä
Uudistetussa Fiesta Van -mallistossa – mukaan lukien uusi kevythybridimalli – on useita parannuksia, joihin kuuluvat uudet led-heijastinajovalot vakiovarusteena Trend-malleissa, led- projektoriajovalot Sport-malleissa. Molemmissa varustetasoissa on uudet vanteet; Trend-mallissa 16-tuumaiset teräsvanteet ja Sport-malleissa 17-tuumaiset seitsemänpuolaiset kevytmetallivanteet.
Fiesta Van EcoBoost kevythybridi liittyy Fordin laajaan hyötyajoneuvojen kevythybridien ja ladattavien hybridien joukkoon. Ford esitteli viime vuonna 48 voltin kevythybridimallit Transitiin, Transit Customiin ja Tourneo Customiin sekä ladattavat hybridit Transit Customiin ja Tourneo Customiin.
# # #
¹ Ilmoitettu polttoaineen/energian kulutus, CO2-päästöt ja sähkökäyttöinen toimintamatka mitataan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EC) 715/2007 ja (EU) 2017/1151 sekä niiden viimeisimmissä lisäyksissä ilmoitettujen teknisten vaatimusten ja tietojen mukaisesti. Kevyet pakettiautot, joiden tyyppihyväksynnässä on käytetty Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP)-mittaustapaa, saavat sekä New European Drive Cycle (NEDC) että WLTP-arvot polttoaineenkulutukselle ja CO2-päästöille. WLTP korvaa NEDC:n kokonaan viimeistään vuoden 2020 lopussa. Siirtymävaiheen aikana WLTP-arvot muutetaan laskennallisesti NEDC-arvoiksi. Sovellettava vakiotestausmenetelmä mahdollistaa vertailun eri ajoneuvotyyppien ja eri valmistajien välillä. Polttoaineen kulutus ja CO2-päästöt määritetään mallikohtaisesti, ei yksittäiselle ajoneuvolle. Auton polttoainetaloudellisuuden lisäksi ajotapa ja muut ei-tekniset tekijät vaikuttavat auton polttoaineen-/energiankulutukseen, CO2-päästöihin ja sähkökäyttöiseen toimintasäteeseen.
² Kaikki toiminnot eivät toimi kaikissa puhelimissa.
³ Ominaisuus saattaa vaatia aktivoinnin.
¹¹Tietyissä älypuhelimissa toimiva FordPass Pro -sovellus on ladattavissa sovelluskaupoissa. Sovellus on maksuton, mutta viesti- ja datamaksuja saattaa aiheutua.
¹² Kuljettajaa avustavat teknologiat ovat lisävarusteita.
Helsingissä Hämeenlinnanväylällä sattui perjantaina noin kello 15 aikaan jalankulkijan ja kahden henkilöauton välinen onnettomuus. Tapahtumasta tuli lukuisia soittoja hätäkeskukseen.
Puhelujen perusteella naishenkilö oli jäänyt pois Volvo-merkkisen henkilöauton kyydistä Hämeenlinnanväylällä pohjoisen suuntaan menevällä vasemmanpuoleisella ajokaistalla Haagan liittymän ja Kehä I:n välisellä tieosuudella.
Tämän jälkeen nainen oli kävellyt vaarallisesti ajoradalla autojen seassa ja lopulta ylittänyt etelän ja pohjoisen ajosuuntien väliset keskikaiteet ja viheriön ja kävellyt etelän suuntaan meneville ajokaistoille.
Tällöin kaksi autoilijaa oli osunut autoillaan häneen. Nainen oli jatkanut paikalta kävellen.
Ambulanssi tavoitti naisen vasta myöhemmin ja toimitti hänet sairaalahoitoon. Nainen menehtyi myöhemmin samana päivänä sairaalassa.
Poliisi tutkii onnettomuutta ja kaipaa tietoa autosta, jonka kyydistä nainen jäi (tummanharmaa porrasperäinen Volvo V70) sekä pienestä valkoisesta autosta ja sen kuljettajasta, joka jäi pitkäksi aikaa tapahtumapaikalle etelän suuntaan menevälle kaistalle.
Myös onnettomuuden silminnäkijät voivat ilmoittaa havainnoistaan poliisille.
Edellä mainittujen autojen kuljettajat sekä silminnäkijät voivat olla yhteydessä poliisiin sähköpostitse analyysi.helsinki@poliisi.fi tai puhelimitse virka-aikana 029 547 5381.
Seat uusii Ateca-mallinsa. Kompaktin SUV:n ominaisuudet ovat yhä tallella, mutta malliin on tullut paljon uutta.
Seat Ateca on suunniteltu ja kehitetty Barcelonassa, ja se valmistetaan Tšekin Kvasinyssa.
Liitettävyyden jatkuvasti kasvavaan merkitykseen on myös kiinnitetty huomiota: uudistunut Seat Ateca tarjoaa asiakkaille mahdollisuuden ottaa digitaalinen elämänsä mukaan autoon ja pitää se mukana myös silloin, kun he eivät itse ole autossa.
Kompaktin SUV:n yhteydet muodostaa viimeisin infotainment-teknologia: Full Link-järjestelmän avulla muodostettava langaton Android Auto ja Apple CarPlay -yhteys. Ajokokemusta laajennetaan autossa käytettävillä online-toiminnoilla ja palveluilla.
Seat Atecassa ovat mukana edistyksellisimmät kuljettajaa avustavat järjestelmät, kuten ennakoiva ja mukautuva vakionopeudensäädin, törmäyksenestoavustin, Travel Assist -järjestelmä sekä kaistanvaihto- ja kaistaltapoistumisavustin.
Kuva: Seat.
Etu- ja takapuskureiden muotoilusta johtuen SUV kasvaa hieman pituutta (+18 mm), 4 381 milliin, mutta leveys (1 841 mm) ja korkeus (1 615 mm) säilyvät ennallaan.
Keula saa uuden puskurin ja täys-led-valojen ansiosta uuden, yhtä tunnistettavan mutta Seatin päivitetyn muotokielen mukaisen ilmeen. Profiilin tarkat linjat ja virtaviivaiset muodot välittävät edelleen luottamusta.
Takana muotoilu korostaa kompaktin SUV:n voimakasta hartialinjaa ja piilottaa auton vaikuttavan 510-litraisen tavaratilan. Uusi takapuskuri ja täys-led-takavalot dynaamisilla vilkuilla täydentävät ajoneuvon ilmettä ja tekevät siitä entistäkin houkuttelevamman. Lisäksi Atecan nimi on nyt kohokuvioituna uudella käsinkirjoitustyylillä.
Kuva: Seat.
Neljä varustetasoa
Uudistunut Seat Ateca tarjoaa käyttäjän elämäntapaan sopivaa tyyliä ja tunnelmaa riippumatta valitusta varustelutasosta: Reference, Style, urheilullinen FR tai uusi Xperience. Valittavana on lisäksi 14 erilaista 16–19 tuumaista kevytmetallivannevaihtoehtoa sekä 10 ulkovärivaihtoehtoa, mm. uusi Dark Camouflage.
FR-varustelutason Cosmo Grey Matt -väri tuo urheilullisuutta yksityiskohtiin: uuteen etusäleikköön, etu- ja takapuskureihin, sumuvalon säleikköön, peilikoteloihin, sivulistoihin ja mattapinnoitteella kehystettyihin simuloituihin pakoputkiin.
Uusin Xperience-varustelutaso tuo mustat yksityiskohdat etu- ja takapuskureihin, sivuille ja pyöränkaariin. Kylkilistat sekä sivu-, etu- ja takalistat on viimeistelty alumiinin värillä.
Kuljettajan näkökentässä uutta on 10,25-tuumainen digitaalinen mittaristo. Auto on nyt kokonaan digitalisoitu parannetun HMI-käyttöliittymän ja diagonaalinäkymän sekä 8,25- tai 9,2-tuumaisen infotainment-järjestelmän ansiosta.
Uudistuneen Seat Atecan sisustusta ja viimeistelyä on parannettu uusilla ovien koristelistamateriaaleilla sekä paneeleiden koristeompeleilla. Viileinä päivinä ohjauspyörän lämmitys tuo lisämukavuutta.
Lämmitettävä ohjauspyörä ei ole suinkaan ainoa kylmän ilmaston tärkeä parannus. Kompaktissa SUV:ssa on myös näkymättömällä Climacoat-pinnoitteella viimeistelty jokasään tuulilasi.
Teknologian ansiosta tuulilasi sulaa vain 2–3 minuutissa – ja mikä tärkeintä, pinnoite ei aiheuta heijastuksia, joten kuljettajan näkökenttään ei tule häiriöitä.
Kuljettajan sähköisessä istuimessa on 8-asentoinen säätö muistitoiminnolla (istuimelle ja myös sivupeileille), jolloin täydellinen istuma-asento ohjauspyörän takana on helppo löytää.
Sisustusta korostaa monivärinen tunnelmavalaistus, joka tuo uuden ulottuvuuden sisustukseen. Uutta ovat myös lukuisat sisätilojen yksityiskohdat, kuten mattaviimeistellyt tuuletusaukkojen, vaihdevivun ja infotainment-järjestelmän kehykset.
Kuva: Seat.
Parempi liitettävyys
Maailma on muuttunut Seat Atecan ensiesittelyn jälkeen. Olemme jatkuvasti liitettyinä ja luotamme digitaaliseen kokemukseen enemmän kuin koskaan. Haluamme digitaalisen maailman mukanamme autoon, ja siksi uusi Ateca nostaa liitettävyyden aivan uudelle tasolle.
Seatin digitaalisessa ohjaamossa yhdistyvät korkearesoluutioinen 10,25-tuumainen käyttäjän määriteltävissä oleva mittaristo ja infotainment-järjestelmä. Vakiona on 8,25-tuumainen mediajärjestelmä, jonka äänentoiston voi liittää älypuhelimeen.
Suurempi, 9,2-tuumainen Connect-järjestelmä tuo lisäksi navigaattorin sekä luonnollisen ääniohjauksen. Omat laitteet voi liittää auton järjestelmiin ja ladata vaivattomasti helppokäyttöisten, valaistujen usb C -liittimien avulla.
Ääniohjaus on ehkä yksi helpoimmista ja luonnollisimmista tavoista olla vuorovaikutuksessa laitteiden kanssa, etenkin kun monet ovat jo kotona tottuneet ääniohjattaviin elektronisiin avustajiin.
Ääniohjaus ymmärtää puhekieltä, jolloin käyttäjä voi ohjata infotainment-järjestelmää normaalilla puheellaan ja tehdä korjauksia sekä viitata jo aiempiin komentoihinsa. Kun on tarve löytää navigointiohjeita tai etsiä musiikkia, se on todella nopeaa ja helppoa: järjestelmä tarvitsee vain herätyskomennon ”Hola Hola”, jolloin se on toimintavalmis.
Full Link -järjestelmän avulla käyttäjät saavat yhdistettyä digitaalisen elämänsä autoon laitteesta riippumatta: sekä Android Auto- että Apple CarPlay ovat käytössä langattomasti Bluetoothin tai WLAN:in kautta.
Full Link -järjestelmä on portti, jonka avulla käyttäjät voivat kytkeä mobiililaitteensa auton infotainment-järjestelmään ja siten tuoda digitaalisen ekosysteeminsä mukaan ajoneuvoon. Käyttäjä voi halutessaan tuoda ajoneuvoon esimerkiksi yhteystietoja ja ajomatkalle sopivaa musiikkia.
Seat Connect -palveluissa on sisäänrakennettu eSIM-kortti, jonka ansiosta yhteys digitaalisen maailmaan säilyy koko ajan ja se tarjoaa tulevaisuudessa kuljettajalle uusimmat, jatkuvasti päivitetyt infotainment-sovellukset.
Tämä tarkoittaa sitä, että auton omat sekä online-palvelut laajentuvat koko ajoneuvon elinkaaren ajan digitaalisen ekosysteemin laajentuessa. Seat Connect -palvelu on ensimmäisen vuoden ajan maksuton auton varustelutasosta riippumatta.
Sisäänrakennetun eSIM-kortin ansiosta saatavana on eCall-palvelu, joka ottaa hätätilanteessa suoraan yhteyttä hätäkeskukseen ja nostaa siten auton turvallisuustasoa vielä yhden pykälän.
Palvelu ei ainoastaan tarjoa mahdollisuutta soittaa hätäpuhelua (manuaalisesti tai automaattisesti), vaan se helpottaa auttajien työtä lähettämällä hätäpalveluun tärkeät tiedot auton sijainnista, moottorityypistä, auton väristä ja matkustajamäärästä.
Lisäksi sisäänrakennettu eSIM tarjoaa mahdollisuuden soittaa Seat-palveluihin ”private call” -painikkeella. Tällöin avustinpalvelu tarjoaa kuljettajalle yhteyden Seat-palveluihin omalla kielellä riippumatta siitä, missä päin maailmaa he ovat liikkeellä.
Seat Connect -palvelut sallivat myös joidenkin infotainment-järjestelmän toimintojen reaaliaikaisten tietojen haun pilvipalveluista sisäänrakennetun eSIMin kautta. Tämä tuo uuden ulottuvuuden perinteiseen navigointiin, kuten online-liikennetiedot, pysäköintipaikat, huoltoasemien sijainnit ja niiden aukioloajat sekä päivän hinnat.
Seat Connect -sovellus avaa etäpalveluillaan täysin uuden mahdollisuuksien maailman. Sovellus voidaan ladata älypuhelimeen, joka sitten toimii kaukosäätimenä monissa toiminnoissa, mikä auttaa maksimoimaan ajokokemuksen kokonaisuutena myös auton ulkopuolelta.
Käyttäjät pääsevät autonsa tietoihin myös etänä: ajotiedot, pysäköinnin paikkatieto, ajoneuvon tiedot mukaan lukien ovien ja valojen tila, nopeustiedot – voit saada ilmoituksen, jos ajoneuvoasi käyttävä henkilö ajaa liian kovaa – alue- ja varashälyttimet, ovien avaaminen ja lukitus etänä ja myös äänimerkin käyttö kauko-ohjaimella sekä vilkkujen näyttö, jolloin auto on helpommin havaittavissa.
Kuva: Seat.
Monipuoliset turvavarusteet
Järjestelmät, kuten törmäyksenestoavustin, ennakoiva ja mukautuva vakionopeudensäädin, Travel Assist -järjestelmä sekä kaistanvaihto- ja kaistaltapoistumisavustin toimivat yhteistyössä matkustajien ja ajoneuvon suojaamiseksi.
Törmäyksenestoavustin valmistelee ajoneuvoa ja matkustajia tilanteessa, kun törmäyksen mahdollisuus on todennäköinen. Järjestelmät toimivat yhteistyössä: etuistuinten turvavyöt esikiristetään, ikkunat ja kattoluukku suljetaan ja lisäksi hätävilkut aktivoidaan mahdollisen onnettomuuden seurausten lieventämiseksi.
Ennakoiva ja mukautuva vakionopeudensäädin hyödyntää navigointijärjestelmän GPS-tietoja ja voi mukauttaa ajoneuvon nopeuden mm. mutkat, liikenneympyrät, risteykset, nopeusrajoitukset ja tietyömaat huomioiden. Etukameran ja liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän avulla se voi säätää nopeutta rajoitusten muuttuessa.
Travel Assist -järjestelmän teknologian käyttöönoton myötä auto mahdollistaa osittain automatisoidun ajamisen. Ohjauspyörän painikkeesta käynnistettävä edistyksellinen järjestelmä hyödyntää vakionopeudensäätimen ja kaistanpitoavustimen tietoja ja pitää auton aktiivisesti kaistan keskellä sekä säätää nopeuden liikennevirran mukaiseksi jopa 210 km/h nopeuteen asti.
Turvallisuuden sekä lainsäädännön vaatimusten täyttämiseksi kuljettajan tulee valvoa jatkuvasti järjestelmää sekä ympäristöään pitämällä ainakin toinen käsi ohjauspyörässä. Jos ajoneuvo havaitsee, että kuljettaja on irrottanut molemmat kätensä ohjauspyörästä yli 15 sekunnin ajaksi, se varoittaa asiasta äänimerkillä sekä visuaalisesti ja painaa tarvittaessa jarrupoljinta. Mikäli kuljettaja ei reagoi varoituksiin, järjestelmä voi pysäyttää auton.
Uusi järjestelmä Seat Atecassa on Exit Assist: pysäköintipaikalta poistuttaessa ajoneuvo varoittaa äänimerkillä ja visuaalisesti, jos ajon jatkuessa on riski törmätä muihin ajoneuvoihin tien puolella – tai pyöräilijöihin tai jalankulkijoihin pientareen puolella. Tarpeen vaatiessa auto jarruttaa automaattisesti.
Seat Atecassa on myös Side Assist -kaistanvaihtoavustin, joka pystyy tunnistamaan autot jopa 70 metrin päästä ja varoittaa niistä peilin led-merkkivalolla.
Atecassa on myös Trailer Assist -teknologia, joka avustaa kuljettajaa perävaunun kanssa peruutettaessa ja pysäköitäessä. Peruutuskamerakuvan avulla autoa ja perävaunua on helpompi ohjata haluttuun paikkaan.
Järjestelmä on helppokäyttöinen: kuljettajan tulee vain valita peruutusvaihde, painaa pysäköintitutkapainiketta ja kääntää peilien säätökytkimellä suuntaan, johon halutaan ohjata. Tämän jälkeen kuljettajan tarvitsee ainoastaan painaa kaasua sekä jarrua ja vaihtaa vaihteita – järjestelmä hoitaa loput.
Päivitetyn Seat Atecan kuljettajaa avustavat järjestelmät eivät lisää ainoastaan turvallisuutta, vaan ne tekevät kompaktista SUV:ista mukavamman sekä miellyttävämmän ajaa.
Valittavien ajoprofiilien – Eco, Normal, Sport ja Individual, sekä 4Drive-versiossa myös Offroad ja Snow – ansiosta ajoneuvon ajamista ja käsittelyä voidaan mukauttaa olosuhteista ja kuljettajan toiveista riippuen, mikä tekee ajamisesta entistäkin mukavampaa.
Bensiini- ja dieselmoottorit
Atecan voimalinjat lisäävät taloudellisuutta riippumatta siitä, valitseeko asiakas bensiinin (TSI) vai dieselin (TDI). Molemmat moottorit on suunniteltu tuottamaan huippusuorituskykyä ja ajettavuutta, samalla päästöjä vähentäen ja tarjoten asiakkaalle oikean auto- ja moottoriyhdistelmän juuri heidän tarpeidensa mukaisesti.
Bensiini
Saatavana on neljä bensiinimoottorivaihtoehtoa: kolmesylinterinen 1,0 litran moottori tuottaa 81 kW (110 hv) tehoa ja siinä on manuaalivaihteisto. Siinä on myös muuttuvageometrinen turboahdin ja Miller-työkierto tehokkuuden ja suorituskyvyn maksimoimiseksi, mikä nostaa tämän kokoluokan moottorin aivan uudelle tasolle.
Miller-työkierto parantaa taloudellisuutta jopa 10 prosenttia. Se optimoi venttiilien toiminnan, jolloin sulkemalla imuventtiili aiemmin ja lisäämällä ahtopainetta voidaan ilma-polttoaineseosta hallita tarkemmin.
Toinen vaihtoehto on suurempi, 110 kW (150 hv) nelisylinterinen 1,5-litrainen moottori, joka on saatavana sekä manuaalivaihteistolla että kaksoiskytkimellä varustetulla DSG-automaattivaihteistolla. Moottorissa on sylintereiden lepuutustoiminto (ACM), joka vähentää polttoaineenkulutusta ja maksimoi taloudellisuuden käyttämällä tietyissä tilanteessa vain kahta sylinteriä.
Tehokkain vaihtoehto on 140 kW (190 hv) 2,0-litrainen moottori DSG-kaksoiskytkinvaihteistolla ja 4Drive-nelivetojärjestelmällä.
Diesel
Dieselteknologia on Atecan voimalinjavalikoimassa edelleen avainasemassa. Uuden Atecan myötä tarjonta on mukautettu tuomaan parempaa tasapainoa dynaamisuuden ja taloudellisuuden välillä.
Aiemman malliston 1,6 litran 85 kW (115 hv) TDI-moottorit on korvattu 2,0 litran TDI-moottoreilla: paremman suorituskyvyn – enemmän vääntöä ja tehoa laajemmalla kierrosnopeusalueella – lisäksi 2,0 TDI -moottori mahdollistaa merkittävän päästöjen vähentämisen.
Mallistoon kuuluu nyt 2,0-litrainen 85 kW (115 hv) moottori kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla.
Tehokkaammassa 110 kW:n (150 hv) versiossa on joko manuaalivaihteisto tai DSG-automaattivaihteisto. Atecan 110 kW (150 hv) moottori on saatavana myös 4Drive-nelivedolla, jolloin auto on aina varustettu DSG-automaattivaihteistolla.
Kaikissa TDI-moottoreissa on uusi SCR-katalysaattori, joka vähentää merkittävästi typen oksidipäästöjä AdBlue-kaksoisruiskutuksen ansiosta verrattuna aiempien sukupolvien dieselmoottoreihin. Uudet dieselit täyttävät tiukat Euro 6AP -päästövaatimukset.
4 bensiinivaihtoehtoa :
1,0 TSI 81 kW (110 hv), manuaalivaihteisto
1,5 TSI 110 kW (150 hv), manuaalivaihteisto
1,5 TSI 110 kW (150 hv), DSG-automaattivaihteisto
2,0 TSI 140 kW (190 hv), DSG-automaattivaihteisto ja 4Drive-neliveto
Poliisin tiedotteen mukaan kaksi henkilöä ajoi sunnuntaina kello 2.25 kilpaa henkilöautoilla Lohjan Muijalan kohdalla Turun moottoritiellä.
Molemmille poliisi mittasi nopeudeksi 205 km/h nopeusrajoituksen ollessa 120 km/h.
Toisen auton kuljettajan epäillään livahtaneen kuljettajan paikalta takapenkille ja yrittäneen kavereidensa kanssa syöttää partiolle pajunköyttä ”tuntemattomasta kuljettajasta, joka juoksi metsään”.
Hätäkeskukseen ilmoitettiin eilen kello 22.45 henkilöauton ulosajosta Pieksämäellä Vanhalla Mikkelintiellä.
Poliisin tiedotteen mukaan paikalle saapuneelle pelastushenkilöstölle ja poliisipartiolle ilmeni, että auton sisällä on loukkaantuneena nuori nainen.
Nainen kuljetettiin sairaalahoitoon.
Poliisin tutkintatoimenpiteiden perusteella on syytä epäillä, että ulosajon jälkeen paikalta oli poistunut auton kuljettaja sekä kaksi matkustajaa.
Poliisi otti epäillyn auton kuljettajan kiinni rikoksesta epäiltynä törkeään rattijuopumukseen, törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja heitteillepanoon.
Poliisi epäilee kahden muun paikalta poistuneen syyllistyneen heitteillepanoon.
Loukkaantuneen naisen vammat eivät ole hengenvaarallisia, ja poliisi on jo saanut puhutettua naista.
Pääkaupunkiseudulla ei ole ollut liikenteen pakokaasujen osalta yli 30-vuotisen mittaushistorian aikana näin pitkää puhdasta ilmanlaadun jaksoa kuin tänä keväänä, todetaan HSY:n tiedotteessa.
Typpidioksidin pitoisuudet olivat selkeästi matalampia tänä keväänä kuin verrattuna alkuvuoteen ja vuosien 2017–2019 keväisiin. Kuva: HSY.
Vähentynyt automäärä vähensi voimakkaasti pakokaasujen pitoisuuksia ilmassa
Ilmanlaatu oli poikkeuksellisen hyvää tänä keväänä poikkeustilanteen tuomien rajoitusten vuoksi. Tällöin liikennemäärät ja samalla liikenteen päästöt vähenivät voimakkaasti.
– Liikennemäärien väheneminen näkyi laajalti pääkaupunkiseudun ilmanlaadussa 18. maaliskuuta alkaen. Mittasimme kevään aikana ennätyksellisen matalia typpidioksidin kuukausikeskiarvoja. Kun vertaamme tuloksia vuosien 2017–2019 vastaaviin ajankohtiin, typpidioksidin pitoisuudet laskivat 40–60 prosenttia vilkasliikenteisillä alueilla, kertoo ilmansuojeluyksikön päällikkö Maria Myllynen Helsingin seudun ympäristöpalveluista.
Yleensä katupölykausi on pahimmillaan keväällä maalis-huhtikuussa. Tänä vuonna pahin katupölyjakso ajoittui jo helmikuulle ja keväällä pölyisiä päiviä oli poikkeuksellisen vähän. Kuva: HSY.
Myös kevään katupölykausi oli poikkeuksellinen
Kevään katupölykausi oli pääkaupunkiseudulla tavallista aikaisempi ja aiempia vuosia helpompi, koska talvi oli erittäin leuto ja lumeton.
Hiukkasten pitoisuudet olivat koko katupölykauden tavallista matalampia ja pölyisiä päiviä oli tavallista vähemmän.
Korkeita hiukkaspitoisuuksia mitattiin jo tammikuussa, ja pahin pölyjakso koettiin helmikuun lopulla.
Pölyisiä päiviä mitattiin myös maaliskuussa, mutta huhtikuun alussa, jolloin yleensä mitataan katupölyn huippupitoisuudet, pitoisuudet olivat edellisvuotta matalampia. Katupöly kuitenkin heikensi keväällä ilmanlaadun ajoittain jopa huonoksi.
– Katupölykausi ajoittui tänä vuonna jo alkukevääseen. Pölyisiä päiviä oli vähemmän kuin viime vuonna, mutta ilmanlaatu oli silti huono vilkasliikenteisillä alueilla. Nastarenkaat rouhivat herkästi asfalttia, mistä muodostuu ja kertyy pölyä kaduille talven kuluessa. Jo pienikin määrä autoja nostaa pölyn helposti ilmaan, Myllynen sanoo.
Koronakevät muutti autokaupan luonnetta Suomessa, ainakin Kian osalta.
Kia Brand Director Rami Kittilän mukaan yksityiset asiakkaat tekivät keväällä ostopäätöksen aiempaa nopeammin.
Myös jälleenmyyjien tarjoamat etäpalvelut vauhdittivat osaltaan kaupankäyntiä.
– Autokauppa on selvästi nopeutunut kevään aikana. Tästä on tulossa pysyvä muutos alalla niin automyynnin kuin -huollonkin puolella. Online-palvelut mahdollistavat nopean ja turvallisen kaupankäyntiprosessin ilman, että asiakkaan on välttämätöntä asioida fyysisesti liikkeessä. Puhumme nopeimmillaan muutamasta tunnista, kun asiakas on saanut verkosta ostetun auton kotiovellensa toimitettuna, Kittilä sanoo.
Vahva suosio. Kun Fiesta ensiesiteltiin syyskuussa 1976 se oli jo enemmän kuin pelkkä uusi nimi. Se oli voimannäyte, jonka Ford oli suunnitellut ja toteuttanut ostajien toivomukset huomioiden. Vuosi valmistuksen aloittamisesta voitiin todeta: ”Ford Fiesta on Euroopanmenestys kautta aikojen.” Syyt tähän menestykseen on helppo löytää. Fiestassa yhdistyy ainutlaatuisella tavalla turvallisuus, luotettavuus ja mukavuus. Totea Ford Fiestan menestykseen vaikuttaneet tekijät omakohtaisesti.
Eräs lukija otti vähän aikaa sitten yhteyttä, ja valitti, että Autotoday uutisoi vain Škoda-merkistä.
Tämä sai meidät tarkastamaan, kuinka paljon on ollut juttuja eri merkeistä. Lukijamme ei ollut oikeassa, mutta kuitenkin melko lähellä.
Mittausajankohta on runsaat puolitoista vuotta, eli marraskuusta 2018 tähän päivään.
Suosituin merkki on tähän mennessä Mercedes-Benz, josta on ollut jonkinlainen juttu melkein 460 kertaa. Mersun ylivoima perustuu siihen, että tässä lukemassa on mukana myös pakettiautot, kuorma-autot ja linja-autot.
Myös kakkosena oleva Volvon saa lukemaan mukaan raskaan kaluston juttuja. Volvoja on kuitenkin käsitelty yli sata kertaa vähemmän kuin Mersuja.
Seuraavat kolme merkkiä hyötyvät taas siitä, että heillä on myös pakettiautoja: Ford (353 juttua), Toyota (328) ja Volkswagen (312).
Kuudennella sijalla oleva BMW (267) on ensimmäinen puhdas henkilöautomerkki, samoin kuin seuraavina tulevat Škoda (263), Kia (253), Audi (245) ja Hyundai (214).
Loppupäässä olevat merkit ovat pääasiassa entisiä tai tulevia merkkejä.
Hätäkeskukseen tuli ilmoitus 13.6 klo 19:43, jonka mukaan Kuopiossa Kellolahdentien ja Sisustajantien risteyksessä on kahden auton välinen onnettomuus, jossa toinen osallinen on poistunut paikalta.
Asianosainen kertoi poliisille olleensa kääntymässä oikealle Sisustajantielle, kun hänen takana ajanut auto oli törmännyt kovalla vauhdilla oikeaan takakulmaan.
Törmääjä lähti ajamaan karkuun Kallantietä pitkin.
Poliisipartio havaitsi paenneen auton Sirkkusentien varresta. Sivullinen henkilö oli ottanut yhden miehen kiinni ja kaksi miestä oli juossut Antikkalan suuntaan.
Poliisi sai poliisikoiran avustuksella paikallistettua kaksi autolta poistunutta, jotka lähtivät edelleen karkuun. Toinen saatiin kiinni juoksemalla ja toinen löytyi liikekiinteistön pihasta piiloutuneena.
Kaikkien karkuun lähteneiden miesten epäillään olleen päihtyneitä. Heidät otettiin kiinni asian selvittämiseksi.
Onnettomuudessa ei poliisin mukaan tullut henkilövahinkoja.
