Poliisille tuli tänään iltapäivällä ilmoitus traktorin ulosajosta Saukonsaarentiellä Savonlinnassa.
Poliisin tiedotteen mukaan traktori ajautui ulos tieltä ja jäi katolleen ojaan.
Ajoneuvossa kuljettajana ollut 60-luvulla syntynyt mies menehtyi poliisin mukaan tapahtumapaikalle.
Poliisi ja liikenneonnettomuuksien tutkintalautakunta jatkaa tapahtumien selvittämistä.
Mercedeksen Valtteri Bottas epäonnistui hieman Venäjän GP:n aika-ajoissa. Hän ajoi hyvin kaksi ensimmäistä jaksoa, mutta ratkaisevassa kolmannessa osiossa Bottas jäi kolmanneksi.
Paalupaikalle ajoi tallikaveri Lewis Hamilton ja kakkosruutuun Red Bullin Max Verstappen.
Bottaksen mukaan kolmas lähtöruutu voi kuitenkin olla ihan hyvä lähtöruutu.
Bottas ja Verstappen lähtevät kisaa keskikovilla renkailla ja Hamilton pehmeillä.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen lipsautti ensimmäisen osion aikana ulos radalta, eikä pystynyt ajamaan toista yritystä. Tästä syystä hän jäi viimeiseen ruutuun.
Venäjän GP:n aika-ajot
1 Lewis Hamilton Mercedes 1:31.304
2 Max Verstappen Red Bull Racing +0.563
3 Valtteri Bottas Mercedes +0.652
4 Sergio Perez Racing Point +1.013
5 Daniel Ricciardo Renault +1.060
6 Carlos Sainz McLaren +1.246
7 Esteban Ocon Renault +1.320
8 Lando Norris McLaren +1.543
9 Pierre Gasly AlphaTauri +1.696
10 Alexander Albon Red Bull Racing +1.704
11 Charles Leclerc Ferrari
12 Daniil Kvyat AlphaTauri
13 Lance Stroll Racing Point
14 George Russell Williams
15 Sebastian Vettel Ferrari
16 Romain Grosjean Haas F1 Team
17 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing
18 Kevin Magnussen Haas F1 Team
19 Nicholas Latifi Williams
20 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Länsi-Uudellamaalla toteutettiin 25.9. kattava mopo-, kevytmoottoripyörä- ja moottoripyörävalvonta, johon osallistui kaksikymmentä poliisia Länsi-Uudenmaan, Itä-Uudenmaan sekä Helsingin poliisilaitoksilta.
Kaksipyöräisten kunto on hieman parantunut edellisestä valvonnasta, mutta joidenkin nuorten välinpitämättömyys näkyi eri tavoin, todetaan poliisin tiedotteessa.
Kokeneen moottoripyöräpoliisin takaraivossa on huoli siitä, milloin seuraavan tehtävän kohteena on onnettomuudessa menehtynyt tai vakavasti loukkaantunut nuori.
Valvonnassa pysäytettiin 76 ajoneuvoa
Teemavalvontaa tehtiin kellon ympäri alkaen perjantaina iltapäivällä kello kolme ja päättyen lauantaiaamun pikkutunneille Espoon, Kirkkonummen, Raaseporin, Vihdin, Lohjan ja Karkkilan alueella. Valvonnalla vastattiin, ja vastataan päivittäin, poliisille tuleviin valvontapyyntöihin.
Poliisi seurasi nuorten motoristien käyttäytymistä liikenteessä ja puuttui häiritsevään ajoon. Valvonnan yhteydessä pysäytetyt 76 mopoa, kevytmoottoripyörää ja moottoripyörää tarkastettiin ja koeajettiin moottoripyöräpoliisien toimesta.
Poimintoja tuloksista:
Ylikonstaapeli Jan-Erik Huurnen mukaan mopojen ja moottoripyörien kunto oli parantunut kevään valvontaiskuista, mutta asenteissa olisi parantamisen varaa.
− Espoossa tapahtui kaksi pakenevan seurantaa, jossa kohteina oli valottomat ja kilvettömät mopot/moottoripyörät. Yksi pakeneva ajoi ulos ilman loukkaantumista. Osa nuorisosta käyttäytyi välinpitämättömästi ja provosoi poliisia toimenpiteiden aikana. Yksi lapsen huoltaja syyllisti poliisia siitä, että lapsen mopo oli viritetty ja lapsi menetti ajo-oikeutensa, Huurne harmittelee.
Vanhempien on oltava aktiivisia
Huurne vaatii vanhemmilta aktiivista osallistumista nuorten harrastukseen. Liikennesäännöistä ja ajotavasta tulee keskustella. Esiin on hyvä tuoda, että myöhään illalla tai yöllä ajettaessa häiritsee naapurustoa.
Huurne kertoo vanhempien usein toteavan, että tietämys ei riitä arvioimaan oman tytön tai pojan kaksipyöräisen laillisuutta. Maalaisjärjellä pääsee kuitenkin liikkeelle.
− Tarkastele toimivatko valot tai onko rekisterikilpi paikallaan selkeästi erottuen. Kiinnitä huomiota jarrujen toimintaan sekä renkaisiin. Syksyllä, kun pimeiden tuntien määrä kasvaa ja märillä teillä on lehtiä, on sileiksi kuluneilla renkailla vaarallista ajaa. Kova ääni antaa usein viitteitä, että mopo tai kevari todennäköisesti kulkee liian lujaa.
Poliisi kohtaa ajoittain niin huonokuntoisia kaksipyöräisiä, että ei tarvitse olla ekspertti todetakseen, että ne voivat hajota käsiin. Usein vastaan on tullut viritettyjä mopoja, joissa ei ole ollut toimivia etujarruja.
Vanhempien lisäksi poliisi toivoo kaupunkien pohtivan, olisiko niillä tarjota nuorille kokoontumispaikkaa harrastukselle. Esimerkiksi Espoossa Olarinluomassa paikka mopon huoltamiselle löytyy, mutta paikat, joissa saisi ajella turvallisesti häiriötä aiheuttamatta, olisivat tervetulleita.
Seuraamuksena vakavimmillaan hengen menetys, mutta vanhempien saamat sakotkin usein yllättävät
Vaarallisen liikennekäyttäytymisen ja heikkokuntoisen ajoneuvon yhdistelmä voi tulla kalliiksi. Poliisi kohtaa tehtävillään kuukausittain nuoria motoristeja, jotka ovat osallisena onnettomuudessa. Kallein hinta maksetaan, kun nuori tai toinen onnettomuudessa osallisena ollut henkilö menehtyy.
− Kun huonokuntoisen ajopelin yhdistää holtittomaan ajotapaan, on vain ajan kysymys, jolloin joudumme seuraavan kertomaan sen kamalimman viestin vanhemmille, Huurne toteaa.
Aina seuraamukset eivät onneksi ole dramaattiset, mutta hintalappu voi silti nousta isoksi.
− Usein mopon omistaa äiti tai isä. Kun mopo on viritetty niin pitkälle, että se luokitellaan moottoripyöräksi, vanhemmat voivat saada päiväsakkoja tällaisen ajoneuvon luovuttamisesta nuorelle. Ei ole pitkä aika, kun sakon summa vierähti tuhannen euron isommalle puolelle. On hyvä muistaa, että vakuutusmaksut nousevat onnettomuuksien ja mahdollisesti myös todetun virittämisen seuraamuksena.
Katso tästä muita juttuja viritetyistä mopoista.
Huurneen kokemuksen mukaan vanhempien heiveröiseksi arveltu vaikutusvalta nuoreen voi yllättää.
− Monesti puhuttamamme nuori antaa ymmärtää olevansa kovis, joka ei kunnioita poliisia. Siinä vaiheessa, kun puhelu vanhemmalle lähtee, alkavat tunteet kummallisesti herätä ja pahiksenkin silmän nurkka kostuu.
Kaasuautoilijat ry on innoissaan kaasuautojen nopeasta kasvusta, noin 10 000 autoa parissa vuodessa.
Samalla kuitenkin yhdistys on hieman huolissaan siitä, että kaasuautoilijoille ja/tai kaasuauton hankintaa pohtiville ei ole tullut mitään kannustimia, todetaan yhdistyksen tiedotteessa.
Konversiotuki on hieno asia, joka on ollut jo vuosia käytössä, mutta se ei ole tuonut autokannan kasvuun merkittävää roolia, kyseessä on noin viiden prosentin osuus kaasuautokannan kasvusta.
Kaasuautojen kasvu tapahtuu uusilla autoilla ja käytettyjen autojen tuonnilla, vaikka uusiin kaasuautoihin ja tuontiautoihin ei ole mitään kannustimia niin kasvu osoittaa kuinka kilpailukykyisestä vaihtoehdosta on kyse.
Kaasuautoilijoista yli puolet ajaa biokaasulla, joka on sataprosenttinen kotimainen ja lähes päästötön käyttövoima.
Biokaasuauto on tiedotteen mukaan täyssähkön kanssa elinkaaren aikana kasvihuonekaasupäästöjen suhteen samalla tasolla ja sen etu on, että itse autoon ei kiinnity niin paljon valmistuksen aikaisia päästöjä kuin sähköautoissa.
Kaasuautojen kasvu mahdollistaa merkittävästi kotimaisen biokaasun tuotannon kasvua luoden työpaikkoja ja vähentäen riippuvuutta fossiilisista polttoaineista.
Kuten edellä käy ilmi kaasuautoissa on pelkkää hyvää, todetaan Kaasuautoilijat ry:n tiedotteessa.
Vaihtoehtoisia puhtaita ratkaisuja on hyvä kannustaa ja nyt esim. sähköautoille esitetty työsuhdeautoilun kannustin on hyvä tapa edistää puhdasta liikennettä. Täyssähköautot on toki hyviä päästöjen kannalta, mutta vain yhtä kannustamalla ei edistetä riittävän tehokkaasti päästöjen vähentämistä.
Kaasuautojen kannustaminen mm. työsuhdeautoilussa edistäisi todella mallikkaasti vaihtoehtoisten puhtaiden ratkaisujen kasvua. On tärkeää, että yrityksillä ja kuluttajilla on mahdollisuus valita omiin tarpeisiin sopiva auto siten, ettei kannustimet ohjaa tekemään omaan toimintaympäristöön huonompaa valintaa.
Kaasuautojen ollessa hinnaltaan kilpailukykyisiä kannustimien ei tarvitse olla samalla tasolla täyssähköautojen kanssa vaan tärkeää on, että puhtaat vaihtoehdot ovat aina houkuttelevampi vaihtoehto kuin perinteiset enemmän päästöjä tuottavat autot.
Volkswagen Golf Variantin ennakkomyynti alkaa vain muutama viikko sen ensiesittelyn jälkeen. Golf Variant tarjoaa nyt aikaisempaa enemmän tilaa.
Variantin voimalinjoissa on ensimmäistä kertaa tarjolla myös uudenlaista teknologiaa kuten kolme eTSI-kevythybridiä ja kaksivaiheinen AdBlue-tuplaruiskutus TDI-dieselmalleissa.
Suomessa uuden Volkswagen Variantin ennakkomyynti alkaa kahdella moottorivaihtoehdolla ja loka-marraskuussa Golf Variant -mallisto on jo laajentunut lähes täyteen mittaansa.
Uusi 1,0 eTSI 81 kW (110 hv) kevythybridi. Kevythybridien perustana toimivat 48 V:n hihnalla toimiva starttigeneraattori, 48 voltin litiumioniakku ja viimeisimmän sukupolven TSI-bensiinimoottori.
Uuden eTSI-kevythybridin etuna on pienempi polttoaineen kulutus, sillä uusi Golf Variant sammuttaa turboahdetun suoraruiskutusmoottorin aina kun on mahdollisuus rullata, jolloin myös paikalliset päästöt vähenevät.
Tästä syystä kaikki eTSI-kevythybridit on aina varustettu DSG-automaattivaihteistolla. Ilman DSG-automaattivaihteistoa huomaamaton siirtyminen järjestelmien välillä ei olisi mahdollista. Voimalinjavalikoima laajentuu myöhemmin ja saataville tulee vielä kaksi uutta kevythybridiversiota.
Toinen ennakkomyyntiin tuleva moottorivaihtoehto on 2,0 TDI 110 kW (150 hv) -TDI-dieselmoottori. TDI-dieselmoottori on varustettu uudella kaksivaiheisella AdBlue-tuplaruiskutuksella ja kahdella SCR-katalysaattorilla, mikä vähentää merkittävästi typpioksidipäästöjä.
Uudet Golf Variantit saapuvat Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille loppuvuodesta 2020.
Lanseerausvaiheen hinnat alkaen 28 314 euroa
Uuden Volkswagen Golf Variantin hinnasto ja lisävarustehinnasto:
http://bit.ly/VolkswagenGolfVariantHinnastojaLisävarustehinnasto
Delta Auto aloittaa Fiat, Alfa Romeo, Jeep ja Fiat Professional -tavara-autojen myynnin ja huollon.
Uusien merkkien myynti ja huolto toimii Delta Auton yhdessätoista eri toimipisteessä, joita ovat Helsinki Konala, Helsinki Herttoniemi, Tampere, Turku, Lahti, Kuopio, Hämeenlinna, Järvenpää, Kotka, Pori ja Forssa.
Alkava FCA-konsernin merkkien edustus täydentää Delta Auton nykyisiä Kia-, Mitsubishi-, Mazda-, Opel- ja Subaru -edustuksia.
Poliisi havaitsi Jyväskylässä Nelostiellä Kirrissä keskiviikkona iltakahdeksan jälkeen henkilöauton, jonka kuljettaja ajoi huomattavasti muuta liikennettä nopeampaa.
Kuljettaja ajoi 155 km/h nopeudella kun nopeusrajoitus oli 100 km/h. Kuljettaja määrättiin ajokieltoon törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta epäiltynä.
Sisä-Suomen poliisilaitoksen alueella epäilllyt törkeät liikenneturvallisuuden vaarantamiset ovat jatkuneet edelleen.
Esimerkiksi viime viikonloppuna lauantaina ja sunnuntaina poliisin kirjasi yhteensä 21 rikosilmoitusta epäillyistä törkeistä liikenneturvallisuuden vaarantamisista.
Näitä oli mm. Pirkkalassa, Nokialla, Ylöjärvellä, Joutsassa, Jyväskylässä, Hämeenkyrössä ja Virroilla. Kuluneen viikon aikana eiliseen mennessä tapauksia on kirjattu yllämainittu yksi, joten viime päivinä nämä epäillyt rikokset ovat painottuneet viikonloppuun.
Ajokieltoa voi tulla yli vuosi
Poliisi muistuttaa lähestyvää viikonloppua silmällä pitäen kuljettajia liikennesääntöjen noudattamisesta ja siitä, että törkeistä ylinopeuksista tulee kuukausien, yli vuodenkin ajokielto.
Ajokiellon pituuden arvioinnissa keskiössä on teon vaarallisuus ja moitittavuus, todetaan poliisin tiedotteessa.
Poliisin mukaan suuntaa-antavasti esimerkiksi 100 km/h nopeusrajoitusalueella ajettaessa 150 km/h nopeudella ajokielto voi olla noin puoli vuotta, mutta tähän vaikuttavat muutkin asiat kuin nopeuden ylitys.
Taajamassa vastaava rajoituksen ylitys voi johtaa yli vuoden ajokieltoon. Tässä vaikuttavat mm. suojateiden ja koulujen läheisyys.
Poliisin mukaan näiden turvaamistoimenpiteiden tarkoituksena on estää henkilön osallistuminen liikenteeseen ajoneuvon kuljettajana silloin, kun hänellä ei katsota olevan edellytyksiä siihen.
Päiv. 25.9. (Otettu prosenttimaininta pois)
Peugeot on julkistanut erikoismallin nimeltään 508 Peugeot Sport Engineered. Se on kaikkien aikojen suorituskykyisin Peugeotin valmistama sarjatuotantoauto.
Voimalinja saavuttaa 360 hv tehon ja 520 Nm väännön yhdistämällä polttomoottorin ja sähkömoottorin. Yhdistelmä mahdollistaa välittömän reaktiokyvyn ja tuloksena on Peugeotille ennen näkemätön suorituskyky:
Auton erikoisuudet
Viisi ajotilaa
Auto saavuttaa 360 hv tehon polttomoottorin ja kahden, taka-akselille sijoitetun sähkömoottorin yhdistämisen ansiosta. Neliveto varmistaa optimaalisen vetokyvyn.
Tarjolla on viisi eri ajotilaa, joiden valinta tapahtuu keskikonsolin valitsimesta:
Lataushybriditoimintojen osalta auton kehitystyössä hyödynnettiin kokemuksia vastikään lanseeratuista Peugeot 3008 Hybrid/Hybrid4 ja Peugeot 508 Hybrid –malleista sekä Peugeot Sportin asiantuntemusta hybridisaatiosta autourheilussa.
Latausvaihtoehtoja on useita ja ne soveltuvat hyvin jokapäiväiseen käyttöön:
Kaikkien sähköisten Peugeot-mallien käytössä olevat mobiililaitteisiin asennettavat palvelut on käytettävissä täysin veloituksetta MyPeugeot-sovelluksen avulla.
508 Peugeot Sport Engineered on matkustamo- ja tavaratiloiltaan samansuuruinen kuin vastaavat polttomoottoriversiot sähkömoottorien ja akuston sijoittelun ansiosta.
Auton CO2-päästöt on 46 g/km WLTP-normin mukaan, joka vastaa 2,03 litran kulutusta/100 km.
Suomen hinnat julkistettu
Nelivedon lisäksi erikoismalli on varustettu kaikilla Peugeot 508-mallistoon tarjolla olevilla ajoavustimilla: Yönäkö, mukautuva vakionopeudensäädin Stop & Go -toiminnoin, kaistavaroitin, automaattinen hätäjarrutus jne.
Istuinten verhoilu on yhdistelmä nahkaa, 3D-kangasta sekä Alcantaraa. Matkustamoa koristavat tramontanen harmaat ja kryptoniten väriset kaksoiskoristetikkaukset. Vakiovarusteisiin kuuluu Focalin Hi-fi-järjestelmä.
Katso tästä muita Peugeot 508 -juttuja.
508 Peugeot Sport Engineered valmistetaan Mulhousessa, Ranskassa ja on tilattavissa lokakuun puolivälistä 2020 alkaen (maasta riippuen).
Yhtenä ensimmäisistä markkinoista 508 Peugeot Sport Engineeredin Suomen hinnat on julkaistu!
Peugeot 508 PSE hinta alkaen: 62 479 euroa ja 508 SW PSE hinta alkaen 63 982 euroa.
Ennakkotilaukset alkavat lokakuussa 2020 ja toimitukset vuoden 2021 puolella.
Hannu Karpo on suomalainen ikoni, joka on tallentunut kansakunnan muistiin: oman tiensä kulkija, joka raportoi väsymättä ja kuvia kumartamatta tavallisten suomalaisten ihmisten kohtaamista vääryyksistä.
Monet siis tietävät Karpon, mutta harva tuntee miehen karvahatun alla. Elokuva Karpo kuvaa Hannu Karpon vuosikymmeniä kestänyttä uraa toimittajana ja käänteitä, jotka tekivät Karposta ilmiön ja koko kansan tunteman tv-kasvon.
Karpo-elokuvassa kerrotaan myös niistä uhrauksista, joita ohjelmien teko ja vääryyttä kokeneiden kansalaisten puolustaminen vaati.
Karpo rohkeni mennä alueille, joita muut karttoivat. Koko kansan rakastaman televisio-ohjelman tuotannossa käytettiin toisinaan mitä ällistyttävämpiä keinoja ja liikuttiin lain molemmin puolin.
Katso myös tämä: Auto- ja liikennetoimittajat palkitsivat Hannu Karpon
Karpoa oli mahdoton pysäyttää syyttein tai uhkauksin, sillä kansain silmissä hänestä kasvoi oikeuslaitostakin suurempi instituutio.
Maailma, Suomi, media ja journalismi ovat käyneet läpi suunnattoman murroksen Karpon toimittajan uran aikana.
Karpon tarina on läpileikkaus tästä dramaattisesta muutoksesta – ja samalla hyvä muistutus siitä, miten toisenlainen maa Suomi oli vielä hyvin vähän aikaa sitten.
Karpo-elokuvan ensi-ilta on tämän viikon perjantaina.
Poliisi tutkii tapahtumaa, joka liittyy Kotkassa ravintola Amarillon edessä Kaivokadun vinoparkissa pysäköityneenä olleeseen harmaaseen pakettiautoon lauantaiyönä 12.9.2020.
Mikäli olet kulkenut Kaivokadun vinoparkin ohi 13.9.2020 klo 01.00-01.50 ja havainnut jotain tavallisesta poikkeavaa, ota yhteys Kotkan poliisiin sähköpostilla rikostorjunta.kymenlaakso@poliisi.fi tai puhelimitse numeroon 029 541 4500 (ma-pe 9-15.00).
