Koti Blogi Sivu 141

Uusi Eclipse Cross on Mitsubishin ensimmäinen uuden aikakauden täyssähköinen auto

Kuva: Mitsubishi.

Mitsubishi Motors Europe tuo markkinoille ensimmäisen täysin sähköisen SUV-mallinsa, kompaktin Eclipse Crossin. Uutuusmalli sisältää kehittynyttä voimalinjateknologiaa, Mitsubishi Motorsin uusimman muotoilukielen, laajan valikoiman edistyneitä kuljettajan avustusjärjestelmiä sekä monipuolisia liitettävyysominaisuuksia, mukaan lukien Google-integraation.

Uusi Eclipse Cross on suunniteltu olemaan kilpailullinen Euroopan avainsegmentissä. Se merkitsee käännekohtaa Mitsubishille, joka vahvistaa kulkuaan kohti sähköistymistä ollen merkin ensimmäinen täyssähköauto Euroopassa sitten uraauurtaneen Mitsubishi i-MiEV:n, joka oli maailman ensimmäinen sarjatuotantoon päässyt sähköauto.

Kuva: Mitsubishi.

Perheystävällinen auto on suunniteltu niin päivittäiseen ajoon kuin pitkillekin matkoille täyssähköisen kantaman ollessa yli 600 kilometriä* yhdellä latauksella.

Euroopassa luotu Eclipse Crossin vahva ja dynaaminen muotoilu ilmentää Mitsubishin edistynyttä muotoilusuuntausta heijastaen samalla itsevarmuutta. Uutuusauto esiteltiin Brysselissä, mikä ei ole sattumaa: Mitsubishi nimittäin palaa samalla Belgian markkinoille sähköistetyllä mallistollaan.

Muotoilu

Uuden Eclipse Crossin vahvaa läsnäoloa ilmentää Dynamic Shield -keula. Kolmiulotteinen hunajakennokuvioinen maski edessä symboloi Mitsubishin uutta aikakautta, antaen vaikutelman sekä voimasta että hienostuneisuudesta.

Kuva: Mitsubishi.

Luonnetta korostaa myös ketterä ja näyttävä sivuprofiili, jonka viimeistelee 19- tai 20-tuumaiset kevytmetallivanteet. Takana kuusikulmiomainen muotoilu on jatkumoa Mitsubishi Motorsin DNA:lle, ja vaakatasoon sijoitetut takavalot tuovat kokonaisuuteen vakautta ja tasapainoisuutta.

Ketterä ja dynaaminen profiili ovat tulosta CMF-EV -alustasta, jolle uusi Eclipse Cross rakentuu. Se myös mahdollistaa kompaktit ulkomitat: pituus 4 470 mm, leveys 1 860 mm, korkeus 1 570 mm. Ulkoasun viimeistelee väripaletti: valittavina ovat Volcanic Grey, Crystal White, Sapphire Blue, Sunrise Red, ja Onyx Black. Myös kaksivärinen, Onyx Black -värillä maalattu katon viimeistely on saatavilla korkeammissa varustetasoissa.

Sisätilat tarjoavat runsaasti tilaa koko perheen tarpeisiin. Takapenkkien ollessa ylhäällä tavaratilaa on 478 litraa, ja takapenkit kaadettuna tilaa on jopa 1 670 litraa. ISOfix-paikkoja on autossa kaikkiaan kolme kappaletta.

Kuva: Mitsubishi.

Eclipse Cross luo matkustajille käytännöllisen, viihtyisän, ja kutsuvan ympäristön. 48 eri väriä sisältävä LED-tunnelmavalaistus ja koko katon pituinen, napin painalluksella himmennettävissä oleva elektrokromaattinen panoraamakattoikkuna puolestaan luovat ohjaamoon rauhallista tunnelmaa.

Voimalinja

Uuden Eclipse Crossin sydän on sen edistynyt voimalinja, joka tarjoaa vaihtoehdon kahdesta akkukapasiteetista. Pitkän kantaman versio on saatavilla lanseerauksesta lähtien, ja keskipitkän kantaman versio tulee mallistoon Euroopassa vuoden 2026 aikana. Pitkän kantaman akun kapasiteetti on 87 kilowattituntia, ja se mahdollistaa jopa 600 kilometrin täyssähköisen kantaman*.

Kuva: Mitsubishi.

Voimalinjaan kuuluu myös vesijäähdytteinen lämmönhallintajärjestelmä, joka optimoi akun toimintaa ja varmistaa luotettavan suorituskyvyn sekä pitkän käyttöiän. Vakiona kaikissa malleissa on lämpöpumppu ja PTC-lämmitin, jotka tarjoavat energiatehokkaan ja korkeatehoisen lämmityksen ja jäähdytyksen matkustamoon.

Eclipse Crossin moottorina toimii suorituskykyinen vierasmagnetoitu tahtimoottori, joka tuottaa 160 kilowattia tehoa ja 300 newtonmetriä vääntöä. Kiihdytys 0-100 km/h taittuu 8,4 sekunnissa, ja auton huippunopeus on 170 km/h.

Voimansiirron kompakti paketointi ja alhainen painopiste parantavat auton vakautta ja kaarreajo-ominaisuuksia, ja yhdistettynä tarkkaan ohjaukseen tekevät ne autosta hauskan sekä turvallisen ajettavan.

Voimalinja mahdollistaa myös regeneratiivisen jarrutuksen neljällä eri tasolla, joita ohjataan ohjauspyörän takana olevilla lavoilla. Näin kuljettaja voi määrittää omalle ajotyylilleen ja tilanteeseen sopivan hidastuvuuden tason.

Uusi Eclipse Cross tukee AC-latausta asiointi- ja kotilatureilla aina 22 kilowatin tehoon saakka. Pidemmillä matkoilla auto tukee pikalatausta aina 150 kilowatin maksimiteholla.

Eclipse Cross antaa kuljettajille mahdollisuuden säätää auton dynamiikkaa kuljettajan omien mieltymysten ja tarpeiden mukaan Multi-Sense-järjestelmän avulla. Kuljettajalla on valittavinaan Eco-tila, joka maksimoi tehokkuuden ja vähentää energiankulutusta jopa 10 %, Comfort-tila, jolla löydetään täydellinen tasapaino energiatehokkuuden ja suorituskyvyn välillä, sekä ajamisen nautintoa, ketteryyttä, ja herkkyyttä lisää Sport-tila. Lisäksi auton eri ominaisuuksia voidaan räätälöidä Perso-tilan avulla juuri mieleisikseen.

Liitettävyys

Ohjaamon keskuksena toimii 12,3-tuumainen tietoviihdenäyttö, joka on digitaalisen käyttökokemuksen ydin. Sen intuitiivinen navigointipalkki tekee eri toimintojen ja tietojen selaamisesta helppoa. Keskinäyttöä tukee kuljettajan 12,3-tuumainen digitaalinen mittaristo, joka tuo tärkeimmät ajotiedot kuljettajan näkökenttään minimoiden häiriötekijät ja auttaen pitämään katseen tiessä.

Kuva: Mitsubishi.

Sisäänrakennetun Googlen avulla käyttäjällä on vältön pääsy parhaimpaan applikaatioiden ekosysteemiin. Navigoinnista huolehtii Google Maps, joka tukee ePOI-hakua, reaaliaikaisia liikennetietoja, sekä viimeisimpiä karttoja.

Google Play -kauppa mahdollistaa yli 100 erilaisen applikaation lataamisen autoon, mukaan lukien musiikin ja videon suoratoiston sekä erilaiset pelisovellukset. Viimeisenä Google Assistant, jonka avulla käyttävä voi äänikomennoilla ohjata navigointia, puheluita, äänentoistoa, sekä auton toimintoja. Google-toimintojen käyttöönotto on yksikertaista, sillä autoon voi kirjautua olemassa olevalla Google-tilillä, jolloin aiempi hakuhistoria synkronoituu auton kanssa. Eclipse Cross tukee myös langatonta Apple CarPlaytä sekä Android Autoa, sekä älylaitteiden langatonta latausta.

Korkealaatuinen Harman Kardon -äänentoistojärjestelmä mahdollistaa äänentoiston ohjaamossa juuri niin kirkkaasti ja selkeästi kuin se on alkuperäisesti tarkoitettu. Järjestelmään on rakennettu sisään erilaiselle äänelle suunniteltuja tiloja, jotka parantavat kuuntelukokemusta entisestään; valittavissa ovat Studio, Podcast, Concert, Club, ja Immersion. Järjestelmän yhteisteho on 410 W.

Kuva: Mitsubishi.

Kuljettajilla on täysi hallinta autostaan Mitsubishi Motors -applikaation kautta. Älypuhelinsovellus mahdollistaa muun muassa auton paikantamisen, auton lataustilan näytön, etälämmityksen ja -tuuletuksen, latauksen hallinnan etänä, sekä äänitorven ja valojen kytkennän etänä.

Eclipse Cross vie liitettävyyden uudelle tasolle tarjoamalla tilauspaketteja, jotka parantavat ajokokemusta. Connected Driving Pack hyödyntää kontekstuaalista karttadataa, joka tukee Mi-Pilot-puoliautonomista ajoavustinta tarjoamalla reaaliaikaista karttatietoa tieympäristöstä ja nopeusrajoituksista. Liitetyt ominaisuudet voidaan aktivoida jälleenmyyjän kautta suoraan tietoviihdenäytöltä, jolloin koekäyttö alkaa. Kun ajoneuvo on yhdistetty Mitsubishi Motors -tiliin, tilaukset näkyvät sovelluksessa.

Eclipse Cross tukee myös vaivattomia OTA-päivityksiä (Overthe-air). OTA-päivitykset sisältävät päivityksiä, joiden vuoksi aiemmin olisi täytynyt vierailla huollossa – nyt riittää, että kuljettaja hyväksyy päivityksen tietoviihdenäytöltä ja seuraa ohjeita.

Turvallisuus, mukavuus ja käytettävyys

Eclipse Cross yhdistää parhaat turvallisuus-, mukavuus- ja käytettävyysominaisuudet, tarjoten auton, joka on valmis mihin tahansa tilanteeseen. Turvallisuus rakentuu Eclipse Crossin rakenteeseen, jossa on törmäysenergiaa imeviä materiaaleja, jotka estävät korirakenteen vakavia muutoksia törmäyksissä; jopa 65 kilometriin tunnissa asti etu- ja takatörmäyksissä sekä 50 kilometriin tunnissa sivutörmäyksissä.

Korirakenne on rakennettu sekoituksesta kylmäprässättyä terästä sekä kuumana prässätyistä materiaaleista kestävyyden saavuttamiseksi. Myös korkeajänniteakun kuori on suunniteltu suojaamaan akun moduuleja sekä parantamaan auton lujuutta.

Kuva: Mitsubishi.

Eclipse Cross on suunniteltu minimoimaan onnettomuuksien riskiä, ja siinä on jopa 20 edistyksellistä kuljettajaa avustavaa järjestelmää, jotka tarkkailevat ympäristöä jatkuvasti. Järjestelmät saavat tietoa 12 ultraäänisensorilta, neljältä kameralta ja eteenpäin suunnatulta tutkalta, tarjoten 360 asteen näkymän ympäristöön.

Kuljettajan väsymyksen vähentämiseen on kehitetty Mi-Pilot (Mitsubishi Intelligent – Pilot) -järjestelmä. Järjestelmä yhdistää adaptiivisen vakionopeussäätimen Stop & Go -toiminnolla ja kaistallapitoavustimen säätäen nopeuden tieolosuhteisiin sopivaksi pitäen auton kaistan keskellä ja tarvittaessa tuoden sen myös pysähdyksiin.

Mi-Pilot keventää pitkän matkan ajoa moottoriteillä ja ruuhkaisessa liikenteessä lisäten mukavuutta ja rentoutta. Järjestelmä toimii kolmella eri tasolla, ja kuljettaja voi ottaa hallinnan helposti takaisin koska tahansa.

Lisäturvallisuutta tuovat automaattinen kaukovaloavustin, monitörmäysjarrutus, etäisyysvaroitin, kaistavahti, kuolleen kulman varoitin, risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä peruutettaessa sekä automaattinen hätäjarrutus peruutettaessa.

Käytettävyyttä on ajateltu My Safety Perso -toiminnossa, joka antaa kuljettajalle mahdollisuuden hallita, mitkä ADAS-ominaisuudet ovat aktiivisia. My Safety -painiketta kaksoisnapsauttamalla kuljettaja voi palata ”My Safety Perso” -profiiliin

Käytettävyys on sisäänrakennettu ADAS-järjestelmiin My Safety Perso -toiminnolla, joka antaa käyttäjälle mahdollisuuden hallita, mitkä ADAS-ominaisuudet ovat aktiivisia. My Safety -painiketta kaksoisnapauttamalla käyttäjä voi palata “My Safety Perso” -profiiliin ja poistaa käytöstä tai säilyttää halutut ADAS-järjestelmät aiemman määrittelyn mukaisesti. ADAS-järjestelmät voidaan aktivoida uudelleen milloin tahansa painamalla My Safety -painiketta.

Kuva: Mitsubishi.

Pahimman sattuessa uusi Eclipse Cross on suunniteltu paitsi matkustajien, myös pelastushenkilökunnan turvallisuutta ajatellen. Pyrotekninen irtikytkentäkytkin katkaisee korkeajänniteakun irti voimalinjasta turvatyynyn laukeamisen yhteydessä poistaen tarpeen manuaaliselle kytkimelle.

Pelastushenkilökunnan pääsy korkeajänniteakkuun on järjestetty erityisellä sammutusyhteydellä. Mikäli akku syttyy palamaan, sammutusletku voidaan liittää ajoneuvoon, jolloin sammutusnesteen virtaus rikkoo akkukotelon ylälevyn ja täyttää akun ja sammuttaen tehokkaasti mahdollisen palon. Ja mikäli pahin tapahtuu, on Eclipse Cross varustettu eCall-hätäpuhelujärjestelmällä, joka takaa nopean avunsaannin.

Mitsubishi Eclipse Cross -täyssähköauton tuotanto käynnistyy Ranskassa vuonna 2026, ja maahantuojan Astara Auto Finland Oy:n mukaan ensimmäiset yksilöt saapuvat maahan kevään aikana.

Mitsubishin takuulupaus

  • Kaikkien Euroopassa myytävien Mitsubishi-ajoneuvojen tapaan uusi Eclipse Cross kuuluu Mitsubishin huollon asiakaslupauksen piiriin, joka sisältää:
  • 8 vuoden takuun (5 vuoden/100 000 km tehdastakuu + 3 vuoden lisäturva, yhteensä 8 vuotta/160 000 km)
  • 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuun
  • 8 vuoden/160 000 km ajoakku­takuun
  • 8 vuoden Mitsubishi Ajoturvapalvelu, viimeiset kolme vuotta edellyttävät lisätakuun voimassaoloa

*Ennustettu WLTP-kantama.

Lue muita Mitsubishi-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Mercedes-Benz esittelee lähivuosina yli 40 uutta automallia

Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz aikoo esitellä yli 40 uutta ajoneuvomallia kolmella mantereella seuraavan kolmen vuoden aikana. Kyseessä on yhtiön suurin tuoteoffensiivi sen historian aikana. Next Level Production -hankkeessa hyödynnetään digitalisaatiota, tekoälyä ja automaatiota. Niiden avulla tähtimerkki muokkaa globaalia tuotantoverkostoaan entistä joustavammaksi, tehokkaammaksi ja ekologisesti kestävämmäksi.

Mallistouudistus käynnistyy Bremenin ja Kecskemétin tehtailla uudella GLC EQ:lla sekä myöhemmin esiteltävällä sähköisellä C-sarjalla. GLC on ensimmäinen MB.EA-alusta-arkkitehtuuriin perustuva Mercedes-Benzin ns. Core-malli. Sen tuotanto alkaa vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä.

Täyssähköisiä GLC-malleja valmistetaan samalla linjalla EQE:n sekä GLC:n polttomoottori- ja hybridiversioiden kanssa. Pitkän akselivälin mallien tuotanto Kiinan markkinoille alkaa myöhemmin.

Tehtaiden laajat uudisrakennus- ja muutostyöt toteutettiin nopeasti, kustannustehokkaasti ja nykyistä tuotantoa keskeyttämättä hyödyntämällä autojen digitaalimalleja (digital twins).

Uusien tekoälysovellusten avulla MO360-tuotantoekosysteemi optimoidaan niin, että samoilla tuotantolinjoilla voidaan valmistaa joustavasti sekä polttomoottori-, hybridi- että sähköautoja. Muutoksen vauhdin ja tuotannon rakenteen määrittelevät lopulta markkinaolosuhteet ja Mercedes-Benzin asiakkaiden ostotoiveet.

Ensimmäiset Next Level Production-tehtaat ovat Bremen Saksassa ja Kecskemét Unkarissa, joita seuraavat Bremen, Rastatt ja Sindelfingen Saksassa.

Kahden miljardin investoinnit ja kymmenen prosentin säästö kuluissa

Mercedes-Benz investoi Euroopan tehtaisiinsa lähivuosina yli kaksi miljardia euroa. Ensimmäinen merkki uudesta aikakaudesta on Rastattin tehtaalla toteutettu modulaarisen MMA-alustan käyttöönotto ja täyssähköisen CLA:n valmistuksen aloitus.

Tuotepaletti laajenee Core– ja Top-End-segmenttien malleilla, kun Sindelfingenin tehdas varautuu nyt testivaiheessa olevien uusien Mercedes-AMG-mallien tuotantoon. Core– ja Top-End-autojen valmistus keskitetään jatkossakin Bremeniin ja Sindelfingeniin. Tämä vahvistaa entisestään Saksan roolia tähtimerkin globaalissa tuotantostrategiassa.

Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benzin tavoitteena on myös tuotantokustannusten alentaminen kymmenellä prosentilla vuosina 2024–2027. Tämän saavuttamiseksi tuotantoa ja logistiikkaa tehostetaan, tekoälyä sekä digitaalista mallinnusta lisätään ja suositaan uusiutuvia energialähteitä. Edullisten tuotantokustannusten maiden osuus verkostossa kasvaa 15:sta 30 prosenttiin vuoteen 2027 mennessä.

Mercedes-Benz suunnittelee myös humanoidirobottien laajamittaista käyttöä tuotannossa, erityisesti tehtaiden sisäisessä logistiikassa, yhteistyössä Apptronikin kanssa. Sekä MO360-tuotantojärjestelmää että MB.OS-käyttöjärjestelmää kehitetään jatkuvasti tekoälyn avulla. Tämä varmistaa uusien automallien saumattoman integroinnin sarjatuotantoon ja valmistuksen nopean ylösajon. Joustava tuotantomalli takaa lisäksi sen, että uusiin geopoliittisiin haasteisiin voidaan reagoida nopeasti ja tehokkaasti.

Uusiutuvan aurinko- ja tuulienergian osuus kasvaa nopeasti

Mercedes-Benzin omat tuotantolaitokset ovat olleet hiilineutraaleja vuodesta 2022 lähtien. Vuoteen 2030 mennessä yli 70 prosenttia valmistuksen energiatarpeista on määrä kattaa uusiutuvilla energialähteillä. Tämä tarkoittaa aurinko- ja tuulienergian lisääntyvää käyttöä ja vihreän sähkön suosimista ostosopimuksissa.

Hankkeet maatuulipuistosta Pohjois-Saksan Papenburgissa ja offshore-tuulipuistosta Itämerellä etenevät hyvin, sillä luvitus on kunnossa ja turbiinien rakentaminen voi alkaa. Kaikkien Mercedes-Benzin tuotantolaitosten globaalisti on määrä toimia 100-prosenttisesti uusiutuvalla energialla vuoteen 2039 mennessä.

Lue muita juttuja Mercedes-Benzistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kiinassa mennään täyttä höyryä kohti sähköistymistä — Pohjoismaat Euroopan vetureita

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Kiina porskuttaa vahvimmin autokannan sähköistämisessä, Euroopassa sähköistyminen vauhdittuu vuoden 2027 jälkeen ja Yhdysvalloissa poliittinen päätöksenteko sekä korkeat kustannukset hidastavat siirtymää. Euroopassa rekisteröidään tällä hetkellä eniten sähköautoja Pohjoismaissa.

Tulokset ilmenevät EY:n tuoreesta tekoälyavusteisesta Mobility Lens Forecaster -analyysistä, joka ennustaa sähköajoneuvojen myyntiä vuoteen 2050 asti Kiinassa, Euroopassa ja Yhdysvalloissa.

Akkukäyttöisten sähköautojen (BEV-ajoneuvot) myynnin odotetaan ylittävän Kiinassa, Euroopassa ja Yhdysvalloissa 50 prosentin käännekohdan vuoteen 2034 mennessä. Samaan aikaan hybridit ja lataushybridit (PHEV-ajoneuvot) säilyttävät yli 30 prosentin osuuden vuoteen 2036 asti, mikä korostaa niiden roolia tärkeänä siltana täyteen autokannan sähköistämiseen.

“Sähköautosiirtymä etenee, mutta epätasaisesti. Yhdysvalloissa poliittinen epävarmuus, korkeat kustannukset ja latausinfrastruktuurin puutteet hidastavat siirtymää. Euroopassa ollaan vakaalla, mutta hitaalla kehityspolulla tiukkojen päästörajoitusten alla. Kiina hyötyy vakaasta politiikasta ja vahvasta sähköautoekosysteemistä. Hybriditeknologiat ovat keskeisiä täyden sähköistämisen saavuttamisessa”, sanoo partneri Roope Hyöky EY:ltä.

”Sähköautojen latauskustannukset ovat korkeita, ja kannustimien vähentämisen myötä sähköautojen hinnat ovat nousseet Suomessa ja Pohjoismaissa. Lisäksi alueelliset puutteet latauskapasiteetissa hidastavat sähköautojen yleistymistä. Nämä ovat asioita, joihin on puututtava kestävän kasvun varmistamiseksi Suomessa ja Pohjoismaissa”, Hyöky kertoo.

Kiina porskuttaa autokannan sähköistämisessä

Sähköautojen myynti tulee olemaan yli puolet Kiinan kevyiden ajoneuvojen myynnistä vuoteen 2033 mennessä, mikä johtuu alhaisemmista kustannuksista ja poliittisista kannustimista, kuten uusista VII-ajoneuvojen päästöstandardeista.

Uuden energiatyypin ajoneuvojen (NEV, BEV ja PHEV) odotetaan olevan puolet ensirekisteröinneistä vuoteen 2025 mennessä ja ylittävän 90 prosenttia vuoteen 2034 mennessä.

Vaikka Kiinan osuus maailmanlaajuisesta sähköautojen myynnistä tulee laskemaan nykyisestä 70 prosentista reiluun 50 prosenttiin vuoteen 2050 mennessä, se hallitsee edelleen sähköistymistä maailmanlaajuisesti.

Yhdysvallat vastatuulessa sähköistymisessä

Yhdysvalloissa tapahtuu lyhytaikainen sähköautojen myyntipiikki vuonna 2025, kun ostajat kiirehtivät hakemaan verohyvityksiä ennen niiden päättymistä syyskuussa.

Kannustimien poistuttua, uusien tuontitullien ja poliittisen päätöksenteon epävarmuuden myötä sekä ”the One Big Beautiful Bill” -lain mahdollinen vaikutus mukaan lukien, kasvun odotetaan hidastuvan Yhdysvalloissa tuntuvasti.

EY:n ennusteen mukaan sähköautojen osuus tulee olemaan yli puolet ensirekisteröinneistä vasta vuoteen 2039 mennessä, viisi vuotta myöhemmin kuin aiemmin ennustettiin. Hybridiautot säilyttävät asemansa, ja niiden osuus henkilöautojen myynnistä Yhdysvalloissa tulee olemaan yli kolmannes vuoteen 2034 mennessä.

Pohjoismaissa ostetaan eniten sähköautoja Euroopassa

Euroopassa taloustilanne, sähköautojen käyttöönoton kannustimien vähentäminen ja lievät päästösanktiot hillitsevät sähköautojen käyttöönottoa vuoteen 2027 asti. Toisaalta CO2-päästörajoitusten ja edullisempien automallien odotetaan vauhdittavan sähköautojen myyntiä.

EY:n ennusteen mukaan sähköautojen myynti Euroopassa ylittää puolet uusien henkilöautojen myynnistä vuonna 2032. Hybridiautot, mukaan lukien lataushybridit, ovat kustannustehokkain vaihtoehto, myyden enemmän kuin akkukäyttöiset sähköautot vuoteen 2030 asti.

Pohjoismaissa rekisteröidään tällä hetkellä eniten sähköautoja Euroopassa. Vuoden 2025 puoliväliin mennessä Norjassa sähköautojen ja lataushybridien osuus ensirekisteröinneistä oli noin 96 prosenttia. Tanskassa osuus oli toiseksi korkein (66%), ja Ruotsissa kolmanneksi korkein (60%). Suomessa osuus oli 56 prosenttia, ja Islanti seurasi viimeisenä perässä 51 prosentilla.

”Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa sähköautojen ostotuet on poistettu, mutta muita kannustimia, kuten rekisteriverohelpotuksia, omistajaverotusetuja ja yritysverokannustimia tarjotaan yhä. Lisäksi yritysten päästötavoitteet vaikuttavat positiivisesti sähköistymiseen, kun yrityksissä suositaan sähköautoja”, Hyöky kertoo.

Lue muita juttuja sähköautoilusta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi on tavoittanut anastetun Mercedes-Benzin ja kiittää havainnoista!

Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisi tiedotti aamulla Keski-Suomessa liikkuvasta anastetusta valkoisesta Mercedes-Benz merkkisestä ajoneuvosta ja pyysi yleisövihjeitä ajoneuvoon liittyen.

Ajoneuvo on tavoitettu yleisövihjeen perusteella Pihtiputaalta. Poliisi on ottanut kiinni neljä henkilöä ja heidän osallisuuksiaan tutkitaan asiakokonaisuuteen liittyen. Poliisi ei tiedota tässä vaiheessa enempää.

Poliisi kiittää kansalaisia ajoneuvoon liittyvistä vihjeistä.

Lue myös: Ilmoita heti hätäkeskukseen, jos näet tämän valkoisen Mersun, JLL-111!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tällainen on Eurooppaan tuleva uusi Kia K4

Kuva: Kia.

Kia hämärtää C- ja D-segmenttien välistä rajaa esitellessään Euroopassa uuden Kia K4:n, joka edustaa dynaamista muotoilua perustuen yhtiön palkittuun ”Opposites United” -muotoilufilosofiaan.

Hatchback-korimallinen auto on suunniteltu vastaamaan modernien kuljettajien tarpeisiin tarjoten runsaasti sisätilaa, suorituskykyisiä voimalinjoja, ja edistynyttä teknologiaa.

Suunniteltu erottumaan

Mallissa esitellään uusi ilmeikäs muotoilu ja suuret ulkomitat: 4 440 mm pitkä ja 1 850 mm leveä. Tilavat sisätilat tarjoavat takamatkustajille luokkansa parhaan jalkatilan (964 mm) sekä reilusti pääntilaa (973 mm). Takaistuinten takana tavaratilaa on 438 VDA-litraa, tehden siitä ihanteellisen niin muuttomatkoille kuin viikonloppureissuille.

Kuva: Kia.

K4:n muotoilu herättää huomiota tunnistettavalla kelluvalla kattolinjalla, joka sulautuu elegantisti auton takaosaan. Tunnistettavan siitä tekevät myös EV9:stä inspiraationsa saanut Star Map Signature -valosuunnittelu, takapilarin sisään piilotetut takaovien ovenkahvat, sekä eksklusiivinen Spakling Yellow -ulkoväri. Lisäksi K4:n GT-Line –varsutetaso tuo mukanaan vielä enemmän urheilullista ulkonäköä.

Varustetasoon kuuluvat kolmipuolainen ohjauspyörä, vaihteenvalitsimet ohjauspyörän takana, 17- tai 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, sekä kiiltävän mustat peilikotelot, helmalistat, ja pyöränkaarien listat.

Voimalinja jokaiseen matkaan

Uusi K4 jatkaa Kian sitoutumista monipuolisten käyttövoimavaihtoehtojen tarjoamiseen asiakkailleen. Valikoimaan kuuluu sähköistettyjä voimalinjoja, jotka helpottavat siirtymää kohti sähköistä liikkumista. Euroopan markkinoilla saatavilla on viisi eri voimalinjaa, joista kaksi on sähköistettyjä ollen linjassa Kian laajemman sähköistymisstrategian kanssa.

Kuva: Kia.

Voimalinjavalikoima alkaa 1.0 T-GDI -bensiinimoottorilla (115 hv), joka on saatavilla kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Se on saatavilla myös kevythybridinä, ja kevythybridivoimalinja voidaan yhdistää seitsemänvaihteiseen kaksoiskytkinautomaattiin.

Lisäksi tarjolla on 1.6 T-GDI -bensiinimoottori, joka on yhdistetty seitsemänvaihteiseen kaksoiskytkinautomaattiin ja josta on saatavilla joko 150-hevosvoimainen tai 180-hevosvoimainen versio. Vuoden 2026 aikana mallisto laajenee täyshybridivaihtoehdolla.

Teknologiaa nostattamaan arkea

K4 tarjoaa luokkansa kehittyneimpiin kuuluvan teknologiapaketin. Panoraamanäyttö yhdistää 12,3-tuumaisen digitaalisen mittariston, 5,3-tuumaisen ilmastointinäytön, ja 12,3-tuumaisen infotainment-kosketusnäytön.

Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) -järjestelmä yhdistää navigoinnin, multimedahallinnan ja ajoneuvoasetukset yhteen intuitiiviseen käyttöliittymään.

Kuva: Kia.

Langaton Apple CarPlay ja Android Auto ovat vakioina kaikissa varustetasoissa, langaton älypuhelimen lataus on saatavilla ylemmissä varustetasoissa.

Harman Kardonpremium-äänentoistojärjestlemä muuttaa matkustamon henkilökohtaisesti konserttisaliksi. Mukavuutta lisäävät entisestään saatavilla olevat lämmitettävät ja tuuletettavat etuistuimet, jotka on verhoiltu tyylikkäällä mustalla bio-pohjaisella keinonahalla.

Digital Key 2.0 -järjestelmän avulla yhteensopivat älypuhelimet toimivat virtuaalisina avaimina. Kia Connect -palvelut tarjoavat arkea helpottavia työkaluja, kuten langattomat OTA-päivitykset, musiikin suoratoiston, ja Wi-Fi -tukiaseman.

Älykkään puheohjausavustajan ansiosta kuljettaja voi yksinkertaisesti sanoa ”Hei Kia” hallitakseen toimintoja tai saadakseen tietoa esimerkiksi käyttöohjeista tai paikallisista suosituksista. Puheohjausavustaja on saatavilla tällä hetkellä englanniksi.

Kuljettajan avustus vakiona

K4 painottaa turvallisuutta tarjoamalla laajan valikoiman kehittyneitä kuljettajaa avustavia järjestelmiä vakiona.

Kun suuntavilkku kytketään päälle, katvealueen valvontajärjestelmä (Blind-Spot View Monitor, BVM) näyttää mittaristossa reaaliaikaisen videokuvan kuljettajan kuolleesta kulmasta.

Kuolleen kulman törmäyksenestoavustin (Blind-spot Collision-Avoidance Assist, BCA) hyödyntää takapuskurin tutkia valvoakseen kuollutta kulmaa ja ehkäisten törmäyksiä kaistanvaihdon aikana.

Älykäs vakionopeudensäädin mukauttaa auton nopeutta älykkäästi ja pystyy hätätilanteessa pysäyttämään auton, mikäli kuljettaja ei reagoi.

Lisäksi moottoritieavustin auttaa säilyttämään turvallisuuden etäisyyden edellä ajavaan autoon, pysymään kaistalla, sekä säätämään auton sijoittumista tiellä sivuttaissuunnassa.

Peruuttaessa esimerkiksi pysäköintiruudusta pois risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä takana havaitsee lähestyvät ajoneuvot ja muut tienkäyttäjät. Järjestelmä antaa ääni- ja kuvavaroituksia ja pystyy tarvittaessa jarruttamaan automaattisesti törmäyksen välttämiseksi tai sen lieventämiseksi. Auton ympärille sijoitettuja kameroita hyödyntävä SVM-järjestelmä luo 360 asteen näkymän infotainment-näytölle.

Etukameran ja tutkien avulla toimiva etutörmäysvaroitus auttaa ehkäisemään tai lieventämään törmäyksiä havaitsemalla mahdollisia vaaratekijöitä, kuten muita ajoneuvoja, jalankulkijoita, ja pyöräilijöitä.

Lue muita Kia-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ilmoita heti hätäkeskukseen, jos näet tämän valkoisen Mersun, JLL-111!

Kuva: CvB.

(Auto tavoitettu) Päiv. klo 15.50.

Poliisi pyytää havaintoja anastetun Mercedes-Benz merkkisen ajoneuvon liikkeistä Keski-Suomessa.

Anastettu ajoneuvo on valkoinen farmarimallinen Mercedes-Benz E200 vuosimalli 2017 ja ajoneuvon rekisteritunnus on JLL-111.

Ajoneuvosta on viimeinen varma havainto keskiviikkoaamuna Viitasaarelta kohti pohjoista. Kaikki havainnot ajoneuvon liikkeistä sekä mahdollisesta olinpaikasta poliisi pyytää ilmoittamaan hätäkeskukseen 112.

Lue myös

Lounais-Suomen poliisin skuuttivalvonnassa jäänyt kiinni yli 200 päihtynyttä kuljettajaa!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

 

Tätä moni autoilija pelkää!

Pimeällä ja hämärässä pyöräilijän on käytettävä vaaleaa etuvaloa ja punaista takavaloa. Kuva: Nina Mönkkönen / Liikenneturva.

Illat pimenevät ja pyöräilijät tarvitsevat jälleen valoja nähdäkseen ja näkyäkseen. Valtaosa autoilijoista pelkää ilman valoa polkevia, selviää Liikenneturvan kyselystä. Pimeitä pyöräilijöitä voi tien päällä kohdata, sillä noin puolella pyöräilijöistä on valoissa puutteita.

Pyörän valoja on käytettävä pimeällä ja hämärällä tai kun näkyvyys on muuten heikentynyt esimerkiksi rankkasateen vuoksi. Liikenneturvan seurantojen mukaan pyöräilijöistä 64 % käyttää etuvaloa ja 52 % takavaloa pimeän aikaan.* Liikenneturvan kyselyn mukaan 73 % autoilijoista pelkää valottomina ajavia pyöräilijöitä.**

”Liikenteessä kukaan ei liiku yksin. Autoilijan vastuulla on huolehtia omista valoistaan sekä noudattaa nopeusrajoituksia ja keskittyä liikenteeseen niin, että ehtii havaita pyöräilijän. Pimeänä ajavan pyöräilijän näkeminen voi olla hankalaa. Pyöräilijän täytyy puolestaan huolehtia, että pyörässä on asianmukaiset heijastimet ja valot. Molemmat ovat velvollisia ennakoimaan toistensa liikkeitä”, sanoo Liikenneturvan suunnittelija Leena Piippa.

Vaalea valo eteen ja punainen taakse

Pyörässä on oltava vaalea etuvalo ja punainen takavalo. Valoja tarvitaan myös kaupungissa, vaikka kadut olisivatkin valaistut.

”Vaikka polkija itse näkee hyvin eteensä, se ei vielä tarkoita, että muut näkevät hänet. Valoja käyttävä pyöräilijä on helpompi havaita kauempaa, jolloin muiden tiellä liikkujien ennakointi helpottuu ja liikenne sujuvoituu. Valoja tarvitaan myös taajamissa, joissa katuvalojen ja varjon vaihtelu hankaloittaa havainnointia”, Piippa muistuttaa.

Liikenneturva suosittelee käyttämään kiinteästi palavaa valoa. Vilkkuvilla valoilla on liikenteessä jo oma roolinsa. Niitä käytetään varoitusvaloina.

”Moni pyöränvalo on helppo kiinnittää tankoon ja satulaan. Valot voivat olla myös kiinni pyöräilijässä, esimerkiksi kypärässä tai takavalo repussa. Suuntaa valo alaviistoon, niin se ei häikäise vastaantulijoita”, Piippa kannustaa.

*Liikenneturva seuraa tienkäyttäjien käyttäytymistä vuosittain. Seuranta tehtiin vuonna 2024. Pyörän etu- ja takavalon käyttö. Pyöräilijöiden N=5390 etuvalo, N= 5049 takavalo.

**Liikenneturva selvitti suomalaisten kokemuksia liikenteestä kyselyllä marraskuussa 2024. Kyselyn toteutti Verian ja siihen vastasi yhteensä 1035 henkilöä, joista autoilevia on 82 %.

Lue muita juttuja pyöräilystä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Eilen kadonneeksi ilmoitettu henkilö löydettiin tänään kuolleena ulosajetusta autosta

Kuva: CvB.

Hätäkeskus sai tänään klo 14.50 ilmoituksen, jonka mukaan tienkäyttäjä oli havainnut Savonlinnan Tetrilahdentieltä ulos ajautuneen ja puuhun törmänneen ajoneuvon, jonka kuljettaja oli ajoneuvon sisällä.

Paikalle tullut poliisipartio havaitsi, että tieltä ulosajautunut ajoneuvo oli sama, mikä liittyi Etelä-Karjalan alueelta eilen kadonneeksi ilmoitettuun henkilöön.

Ensihoidon yksikkö totesi ajoneuvon kuljettajan, noin 80-vuotiaan ulkopaikkakuntalaisen miehen kuolleeksi. Ulosajon tarkka tapahtuma-aika ei ole vielä poliisin tiedossa.

Ajoneuvossa ei ollut kuljettajan lisäksi muita henkilöitä.

Poliisi tutkii tapausta liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemansyyn tutkintana, eikä tiedota asiasta enempää.

Lue myös

Kuolemaan johtanut ulosajo Porissa

Lounais-Suomen poliisin skuuttivalvonnassa jäänyt kiinni yli 200 päihtynyttä kuljettajaa!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Itä-Suomessa runsaasti hirvikolareita

Poliisi muistuttaa autoilijoita näin syksyn tullen hirvien lisääntyneestä liikkumisesta tiealueilla ja sen myötä kasvavasta liikenneonnettomuuksien riskistä.

Itä-Suomen poliisilaitoksen alueella oli viime viikon (8.-14.9.) aikana yhteensä 15 hirvi- ja peurakolaria. Hirvillä on parhaillaan kiima-aika, joka saa erityisesti uroshirvet liikkumaan tavanomaista aktiivisemmin. Lisäksi metsässä liikkuu syksyisin muun muassa marjastajia ja metsästäjiä, jotka saavat hirvet liikkeelle iltahämärän lisäksi myös päiväsaikaan.

Tilastojen valossa eläinonnettomuuksia tapahtuu syys-lokakuussa eniten kello 18-21, mutta myös aamuhämärän aika klo 6-9 näkyy syksyisin tilastoissa kohonneina onnettomuuslukuina.

Iltahämärän korkeaa kolaririskiä voivat selittää mm. näkyvyys tieympäristöön, hirvien aktiivisuuden ajoittuminen auringonlaskuun, sekä hirvien uskallus liikkua teiden yli hämärän suojissa.

Yhdeksän kymmenestä henkilövahinkoon johtaneesta hirvieläinonnettomuudesta ajetaan vähintään 80 km/h rajoituksen alueella. Riski kuolla ja loukkaantua hirvikolarissa kasvaa erittäin jyrkästi ajonopeuden noustessa.

Kuljettajan keino pienentää onnettomuusriskiä on ajonopeuden laskeminen erityisesti hämärässä, huonon näkyvyyden vallitessa tai erityisen pusikkoisella tieosuudella. Ajonopeuden lasku antaa lisäaikaa reagoida äkilliseen tilanteeseen ja lieventää vammoja törmäyksen sattuessa.

Onnettomuuden välttämiseksi

  • Huomioi hirvivaaramerkit ja vähennä nopeutta hirvivaara-alueella.
  • Tarkkaile tien vierustoja, erityisesti, jos puita tai pensaikkoa kasvaa tien lähellä.
  • Vähennä vauhtiasi välittömästi, jos havaitset hirven – kaukanakin tiestä.
  • Käytä mahdollisimman paljon kaukovaloja.
  • Jos eläin juoksee tielle, pysy omalla kaistallasi mahdollisimman pitkään ja yritä väistää hirven takaa.

Lue muita juttuja hirvikolareista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Lounais-Suomen poliisin skuuttivalvonnassa jäänyt kiinni yli 200 päihtynyttä kuljettajaa!

Kuva: Autotoday.

Mikroliikkumisen lainsäädännön voimaantulo kesäkuussa aiheutti muutoksia kevyiden sähköajoneuvojen käyttämiseen ja poliisin liikennevalvontaan. Lounais-Suomessa poliisi on kirjoittanut satoja uuden lain mahdollistamia seuraamuksia muun muassa päihtyneille kevyiden sähköajoneuvojen kuljettajille.

Uuden lain myötä kevyen sähköajoneuvon kuljettaminen päihtyneenä kiellettiin. Jos kuljettajan veren alkoholipitoisuus on vähintään 0,5 promillea tai hän on liikenteessä huumausaineen vaikutuksen alaisena, voi poliisi määrätä kuljettajalle 200 euron suuruisen liikennevirhemaksun.

Lounais-Suomen alueella poliisipartiot ovat määränneet päihtyneille kuljettajille liikennevirhemaksuja kesäkuun puolivälin ja elokuun lopun välisenä aikana (17.6.–31.8.) yhteensä 213, joista Turussa 140 kappaletta. Päihtyneille skuuttikuskeille seuraamuksia kirjoitetaan siis keskimäärin noin 20 viikossa.

– Ehdottomasti suurin osa päihtyneistä kuskeista tavataan ilta- ja yöaikaan suurimpien kaupunkien keskustoissa, sanoo ylikonstaapeli Vesa Hanski Lounais-Suomen poliisilaitokselta.

Hänen mukaansa kiinni jääneet kuljettajat ovat pääosin tietoisia lakimuutoksesta mutta ovat silti päättäneet lähteä päihtyneenä liikenteeseen. Päihtynyt kuljettaja ei aina ymmärrä, millaista vahinkoa hän voi aiheuttaa itselleen sekä muille tienkäyttäjille.

– Poliisipartio tunnistaa päihtyneen kuljettajan epävarmasta ajotyylistä yleensä jo kaukaa, Hanski kertoo.

Alle 15-vuotiaiden skuuttaajien matka ei jatku

Henkilökuljetus kevyellä sähköajoneuvolla on kiellettyä, mikäli laite on tarkoitettu vain yhdelle hengelle.

Niin sanottuja ”kaksi päällä -skuutteja” poliisi on tavoittanut Lounais-Suomessa kesäkuun puolestavälistä elokuun loppuun yhteensä 327 eli noin neljä päivässä. Valtaosa näistä (265 kpl) on tavattu Turussa.

– Kuljettajalle annetaan tässä tapauksessa liikennevirhemaksu. Jos laite on tarkoitettu yhdelle hengelle, ei siinä ole useamman turvallista matkustaa, muistuttaa ylikomisario Kai Loukkaanhuhta Lounais-Suomen poliisilaitokselta.

Lisäksi uuden lainsäädännön mukaan kevyitä sähköajoneuvoja ei saa kuljettaa alle 15-vuotias. Käytännössä Lounais-Suomessa tämä on tarkoittanut sitä, että poliisi on keskeyttänyt alle 15-vuotiaiden kuljettajien matkan, ja siitä on ilmoitettu alaikäisen kuskin vanhemmille.

– Positiivista on, että alle 15-vuotiaita skuuttikuskeja on tavattu vain vähän. Tarkkaa tilastoa määristä ei meillä ole, mutta muutama valitettavin tapaus on tullut poliisin tietoon, kun alle 15-vuotias kuljettaja on ollut osallisena liikenneonnettomuudessa, kertoo Loukkaanhuhta.

Lue muita juttuja skuuteista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //