Sähköauton lataamisen voi nyt myös Suomessa maksaa ilman erillistä siihen tarkoitettua sovellusta.
Mobiiliparkkeerausyhtiö EasyPark aloittaa yhteistyön Recharge Finland Oy:n kanssa. Rechargen (entinen Fortum Charge&Drive) latauspisteverkon käytön saa nyt maksettua EasyParkin mobiilisovelluksella.
Rechargen latausverkosto kattaa yli 150 asemaa ja noin 400 latauspistettä.
Osa yhteistyön noin 150 latauslaitteesta sijaitsee myös maksullista pysäköintiä tarjoavissa paikoissa.
Toimii myös Ruotsissa ja Norjassa
Auton lataamisen maksamismahdollisuus päivittyy EasyParkin sovellukseen automaattisesti. Käyttäjän ei tarvitse tehdä toimenpiteitä. Lataamisen voi sitten maksaa sovellukseen merkityn maksukortin tiedoilla.
EasyParkin ja Rechargen yhteistyö kattaa myös Ruotsin ja Norjan. Pohjoismaissa on yhteensä 1 600 latausasemaa, jotka toimivat nyt EasyParkin mobiilisovelluksella.
EasyParkin sovellus sisältää muun muassa pysäköintiajan hallinnoinnin, otollisimmat pysäköintipaikat näyttävän navigaattorin, automaattisen kamerapysäköinnin halleissa, yritystilimahdollisuuden ja sähköauton lataamisen maksamisominaisuuden.
2000-luvulla syntynyt mies menetti kuljettamansa henkilöauton hallinnan Loimaan Prisman pysäköintialueella ja suistui pysäköintialueella sijaitsevan varastohallin seinään 5.2.2021 noin kello 23.00.
Poliisin mukaan mies luistatti todennäköisesti henkilöautoa pysäköintialueella ja menetti henkilöauton hallinnan ja suistui tästä syystä varastohallin seinään.
Poliisin tiedotteen mukaan miehellä ei ole voimassa olevaa ajo-oikeutta.
Tasan 13 vuotta sitten avautui Autotodayn sivusto. Juttuja oli syötetty jo tammikuun aikana järjestelmään, joten avauspäivänä oli jo runsaasti sisältöä.
Autotoday oli ensimmäinen pelkästään verkossa toimiva auto- ja liikenneaiheinen verkkosivusto. Autotodayn jälkeen tulivat markkinoille Automerkit.fi ja Teknari, joka myöhemmin muuttui Teknavi-nimiseksi.
Automerkit.fi on sen jälkeen lopettanut ja Teknavilla on myös televisio-ohjelma.
Vuonna 2008 markkina oli hyvin erilainen. Useimmilla tämän alan lehdillä oli toki jonkinlainen verkkosivusto, mutta sitä ei ylläpidetty aktiivisesti.
Esimerkiksi Ampparit-palvelussa ei ollut 13 vuotta sitten vielä omaa osiota auto-aiheisille jutuille.
Autotodayn ehdotuksesta perustettiin Auto- ja MP -osio Amppareihin ja se muuttui myöhemmin Auto- ja liikenneuutiset -osioksi.
Alussa Amppareissa oli Autotodayn lisäksi muun muassa iltapäivälehdistö.
Autotoday on elänyt aika värikkään historian ja se oli alun perin osa MSN-palvelua ja sen jälkeen Uuden Suomen auto-osiota.
Vuodesta 2017 Autotoday on toiminut itsenäisenä sivustona ja kasvu on ollut tasaista. Tammikuussa ylitimme ensimmäisen kerran itsenäisenä sivustona 100 000 lukijan rajan.
Autotoday ei ole paljonkaan muuttunut vuosien kuluessa. Sivusto on koko ajan pitänyt sisällään uutisia autoilusta, liikenteestä ja moottoriurheilusta. Lisäksi autoja on alusta alkaen koeajettu.
Vuonna 2020 Nesteen uusiutuvat tuotteet auttoivat asiakkaita vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä yhteensä 10,0 miljoonalla tonnilla* useilla maantieteellisillä markkinoilla, sanotaan Nesteen tiedotteessa.
Määrä vastaa 1,5 miljoonan keskiverto-EU-kansalaisen vuosittaista hiilijalanjälkeä (lähde: Maailmanpankki) tai 3,7 miljoonan henkilöauton poistamista vuodeksi liikenteestä.
– Olemme sitoutuneet auttamaan asiakkaitamme vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä 20 miljoonalla tonnilla vuodessa vuoteen 2030 mennessä. Aiomme saavuttaa tavoitteemme tarjoamalla uusiutuvia ja kiertotalousratkaisuja tie- ja lentoliikenteeseen sekä muovi- ja kemianteollisuuden käyttöön. Kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen 10 miljoonalla tonnilla tuo meidät jo puoleenväliin tavoitettamme, sanoo tiedotteessa Nesteen toimitusjohtaja Peter Vanacker.
– Innovatiiviset ratkaisut biotaloudesta tarjoavat merkittäviä mahdollisuuksia vähentää päästöjä. Esimerkiksi tieliikenteessä EU:n uusiutuvaa energiaa koskeva direktiivi on tehokkaasti ohjannut Euroopan liikennettä kohti uusiutuvaa energiaa. EU:n jäsenvaltiot ovat muun muassa raportoineet, että vuonna 2018 lähes 90 % liikenteen uusiutuvista energialähteistä oli biopolttoaineita**, Vanacker jatkaa.
Neste on tiedotteen mukaan jo yli kymmenen vuoden ajan kasvattanut tasaisesti uusiutuvien tuotteidensa kokonaisvolyymiä. Nykyisin yhtiön vuotuinen uusiutuvien tuotteiden tuotantokapasiteetti on 3,2 miljoonaa tonnia, ja niitä valmistetaan Nesteen Singaporen, Rotterdamin ja Porvoon jalostamoilla.
Turvatakseen kasvun myös tulevaisuudessa, Neste laajentaa globaalia uusiutuvien tuotteiden tuotantoa ja raaka-aineiden hankinnan verkostoaan. Singaporen laajennuksen myötä, Neste kasvattaa globaalin uusiutuvien tuotteidensa vuotuisen tuotantokapasiteetin lähes 4,5 miljoonaan tonniin vuonna 2023.
*) Elinkaaripäästöjen ja päästövähenemän laskentamenetelmä on EU:n uusiutuvaa energiaa koskevan direktiivin (2009/28/EY) mukainen.
**) Euroopan komissio: Uusiutuvan energian tilannekatsaus, julkaistu 14.10.2020 COM(2020) 952.
Rallimuseo pitää sisällään laajan katsauksen ralliautoilun historiaan. Näyttelyssä pääsee tutustumaan Flying Finnseihin, ikonisiin ralliautoihin sekä Jyväskylän MM-rallin historiaan ja siihen liittyviin värikkäisiin vaiheisiin.
Kansainvälinen Rally Hall of Fame on sanut arvoisensa puitteet Rallimuseosta. Hall of Fame on omistettu uransa päättäneille mestarikuskeille ja muille rallin vaikuttajille.
Poliisin partio oli pysäyttämässä ajoneuvoa Valtatie neljällä Rovaniemen keskustan tienoossa, kun kuljettaja pysähtymiskäskyä uhmaten lähti pakenemaan ja kääntyi ensin Kuusamontien rampista ja sitten Arktikumin rampista Kittiläntielle kohti pohjoista.
Ajoneuvon nopeus oli poliisn tiedotteen mukaan paikoittain jopa yli 160 km tunnissa.
Sinetässä auto kääntyi ympäri ja jatkoi pakoaan kohti Rovaniemeä.
Poliisi tavoitti ajoneuvon lähellä Rovaniemeä, jolloin kuski yritti paeta jalan. Kuljettajan pakomatka saatiin katkaistua metsässä ja häntä epäillään rattijuopumuksesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Autossa oli kuljettajan lisäksi kuusi matkustajaa.
Sama ajoneuvo oli paennut poliisia myös aiemmin. Poliisi takavarikoi auton.
Kymmenen vuotta sitten Chevrolet oli vielä markkinoilla Euroopassa ja Orlandoon uskottiin vahvasti tämän tiedotteen perusteella. Mitään myyntimenestystä ei Orlandosta kuitenkaan tullut.
Haastaja tila-automarkkinoille, Chevrolet Orlando
Chevroletin uusi tila-auto tarjoaa hyvät tilat miellyttävässä matkustamossa, jossa istuimet on sijoitettu teatterimaisesti.
Chevrolet on ottanut nopeasti viidessä vuodessa merkittävän aseman Euroopan automarkkinoilla. Tänä vuonna menestys on ollut hyvä myös Suomessa ennen kaikkea uuden Cruzen myötä.
Myynnin suurimpana esteenä onkin ollut se, että autoja ei ole saatu meille riittävästi, sillä Cruzelle on riittänyt ottajia myös muissa maissa. Nyt uuden Orlandon myötä Chevrolet laajentaa hienolla tavalla mallistoaan ja lähtee valloittamaan tila-autojen markkinoita.
Jämerä perusrakenne
Orlando esiteltiin vuonna 2008 Pariisin autonäyttelyssä konseptiautona. Auton muotoilu sai paljon kiitosta, sillä se poikkesi rohkeasti perinteisistä tila-autoista aggressiivisuudellaan ja yksilöllisyydellään. Linjojen pelättiin pehmenevän tuotantomalliin siirryttäessä, mutta Chevrolet yllätti esittelemällä uuden Orlandon lähes konseptiauton kaltaisena.
Chevroletin voimakkaat piirteet ovat Orlandossa voimakkaina aina keulan jämäkkää ilmettä myöten. Eri kulmista tarkasteltuna autosta löytää paljon katumaasturimaista muotoilua. Chevrolet toteaakin uutuuden olevan crossover, johon on otettu kahden autoluokan parhaita piirteitä. Perusrakenne on sama kuin Chevrolet Cruzessa, mutta alustan mitat ovat suuremmat. Akseliväliä on 75 mm enemmän eli 2,76 metriä, mikä antaa jo sinällään odottaa niin hyvää suuntavakavuutta kuin runsaita sisätiloja. Raideväliä on kasvatettu edessä 40 ja takana 30 mm, mikä sekin antaa tukevuutta ajettavuuteen ja leveyttä sisätiloihin.
Kuva: Chevrolet.
Tilava matkustamo
Chevrolet kehitti Orlandon alusta pitäen seitsemänpaikkaiseksi. Siitä huolimatta korin koko on saatu pidettyä varsin kompaktina, sillä se on 4,65 metrin pituisena vain 55 mm pidempi ja 48 mm leveämpi kuin Cruzessa. Suurin ero mitoissa on korkeudessa, jota on 1,63 metriä eli 156 mm enemmän. Sen ansiosta Orlandoon on luotu teatterimainen matkustamo, jossa istuinrivit nousevat taaksepäin mentäessä. Pääntilat ovat taaimmaisella kolmannellakin rivillä riittävät suunnittelun ansiosta.
Runsaiden tilojen ansiosta Orlandossa on miellyttävä matkustaa ja taaksepäin nousevien istuinrivien ansiosta kaikilla matkustajilla on hyvä näkyvyys niin eteen kuin sivulle. Istuimien suuren määrän myötä tilojen muunneltavuus on erittäin monipuolinen ja sovitettavissa kulloiseenkin matkustaja- ja tavaramäärään.
Takaistuimet on helppo taittaa pois käytöstä, kun kuljetettavana on enemmän tavaraa. Kun kolmatta istuinriviä ei tarvita, tavaraa mahtuu mukaan 454 litraa ikkunalinjaan saakka mitattuna ja yli 700 litraa, kun lastataan kattoon saakka. Kun autossa on vain kuljettaja ja etumatkustaja, voidaan tavaraa kuljettaa puolentoista kuutiometrin verran. Tavaratilan käyttöä helpottaa suuri lastausaukko ja lattian tasaisuus.
Nykyaikaisen tila-auton tyyliin matkustamossa on runsaasti tiloja ja lokeroita matkan aikana tarvittaville pikkutavaroille. Orlandon oivaltava ratkaisu on kojelaudasta audion takaa löytyvä aivan uudenlainen lokero. Se on erinomainen piilopaikka arvokkaammille esineille, joita ei halua jättää näkyville.
Bensiini- tai dieselmoottori
Suomessa Chevrolet Orlando tulee myyntiin kahdella moottorivaihtoehdolla. Bensiinimoottori on sama 1,8-litrainen kuin Cruzessa, joka kehittää 104 kW ja sen suurin vääntömomentti on 176 Nm. Vääntömomentista 85 prosenttia on käytössä jo käyntinopeuden ollessa 2 000 r/min, mikä vähentää vaihtamistarvetta ja tekee ajamisesta miellyttävää. Vaihteistona on bensiinimoottorin kanssa aina viisivaihteinen käsivalintainen vaihteisto.
Suurimmassa osassa Eurooppaa arvioidaan kaksilitraisen dieselmoottorin nousevan suositummaksi vaihtoehdoksi. Kahdesta tehovaihtoehdosta Suomessa myytävissä Orlandoissa on aina tehokkaampi, josta löytyy 120 kW ja suurin vääntömomentti on komeasti 360 Nm. Dieselmoottorin ostaja voi valita haluaako kuusivaihteisen vaihteiston käsivalintaisena vai automaattina.
Kolme varustetasoa
Orlandon myötä siirrytään Chevroletin maailmanlaajuiseen tapaan merkitä eri varustetasot. Kaikissa tulevissa malleissa on kolme varustetasoa: LS, LT ja täydellisimpänä LTZ. Samalla jätetään varustetasosta kertovat merkinnät pois.
Kaikissa Orlandoissa on kattava turvavarustus niin onnettomuuksia estävän aktiivisen turvallisuuden kuin törmäystilanteessa suojaavan passiivisen turvallisuuden osalta. Siihen kuuluvat muun muassa ajonvakautus, hätäjarrutustehostin, neljä turvatyynyä ja takaistuimille saakka ulottuvat turvatyynyt sekä törmäyksessä kuljettajan jalkavammoja vähentävät polkimet.
Chevroletin nykytyylin mukaisesti perusmalli ei tarkoita riisuttua varustelua, vaan jo LS-mallissa on muun muassa edellä mainittujen turvavarusteiden lisäksi tehokas ilmastointilaite, sähköllä säädettävät, lämmitettävät ulkotaustapeilit. sähkökäyttöiset ikkunannostimet edessä ja kaukokäyttöinen keskuslukitus.
Seuraavalla tasolla on LT, jossa ilmastointi vaihtuu automaattiseksi, 16-tuumaiset renkaat on asennettu kevytmetallivanteille, keulalla on sumuvalot ja sähkökäyttöiset ikkunannostimet ovat myös takana. Pysäköintitutka helpottaa ajamista ja nahkapäällysteisestä ohjauspyörästä saa tukevan otteen kaikissa olosuhteissa.
Suomessa arvioidaan suurimman osan ostajista päätyvän ylellisimpään LTZ-varustetasoon, sillä lisähinta LT-versioon verrattuna on vain vähän yli tuhat euroa. Sen myötä tulevat muun muassa suuremmat 17- tai 18-tuumaiset pyörät, navigaattori, vakionopeudensäädin ja tunnelmavalaistus.
Ensimmäiset autot saapuneet
Chevroletin tavoitteena on ottaa uuden Orlandon avulla merkittävä asema tila-automarkkinoilla ja tähtäimessä ovat ennen kaikkea Peugeot 3008, Toyota Verso ja Volkswagen Touran.
Ensimmäisen myyntivuoden tavoitteena on löytää ostaja 400:lle Orlandolle. Uuden Chevrolet Orlandon ennakkomyynti on jo alkanut ja ensimmäiset autot ovat saapuneet maahamme. Virallinen ensiesittely tapahtuu paikkakuntakohtaisesti joko 11. – 13. tai 18. – 20. maaliskuuta.
Chevrolet Orlandon hinnat alkavat 1.8 LS:n 24 939 eurosta. Ennakkoarvion mukaan puolet ostajista päätyy erittäin täydellisesti varustettuun 1.8 LTZ:aan, jonka hinta on 29 945 euroa. Kaksilitraisella dieselmoottorilla varustettu Orlando on ainakin aluksi saatavilla vain LTZ-varustein, jolloin hinta on käsivalintaisella vaihteistolla 32 373 euroa ja automaattivaihtein 35 181 euroa.
Poliisi valvoo tehostetusti raskasta liikennettä koko maassa maanantaista sunnuntaihin 8.- 14.2.2021.
Valtakunnalliseen tehovalvontaan osallistuvat kaikki poliisilaitokset. Valvontajakso on samalla osa Euroopan liikennepoliisiverkoston (ROADPOL) Euroopan laajuista valvontateemaa.
Raskaan liikenteen valvonta on yksi poliisille asetetuista liikenneturvallisuustyön painopistealueista vuonna 2021. Valvonnan tavoitteena on liikenneturvallisuuden parantaminen sekä harmaan talouden ja kuljetusrikollisuuden torjunta.
– Valvontaa kohdennetaan aiemmilla valvontajaksoilla havaittuihin selkeimpiin epäkohtiin kuten ajo- ja lepoaikojen noudattamiseen, kuorman varmistamiseen sekä ajoneuvojen kuntoon, poliisitarkastaja Kari Onninen Poliisihallituksesta sanoo.
Valvonnassa puututaan lisäksi muun muassa kuljettajien puhelimien, tablettien ja kannettavien tietokoneiden käyttöön ajon aikana sekä näkökentän esteisiin kuten kojelaudan päälle rakennettuihin ja asennettuihin tasoihin, erityisesti sellaisiin esineisiin ja näköesteisiin, jotka haittaavat kuljettajan näkyvyyttä ajosuunnassa oikealle.
Onnettomuustietoinstituutin (OTI) mukaan korvattiin liikennevakuutuksesta 2018 vuoden aikana 3 353 tiellä tapahtunutta onnettomuutta, jossa oli osallisena raskas ajoneuvo. Näistä 720 tapauksessa raskas ajoneuvo oli ollut myös onnettomuuden aiheuttaja. Vastaavat luvut vuodelta 2019 ovat 3 291 ja 670.
Vuoden 2020 vastaavalla raskaan liikenteen valvontajaksolla tarkastettiin 1 402 ajoneuvoa. Tuolloin pelkästään ajo- ja lepoaikoihin sekä ajopiirtureihin liittyviä rikkeitä havaittiin 310 kappaletta.
Onnisen mukaan tälläkin kertaa tavoitteena on noin 1 500-1 700 ajoneuvon tarkastaminen.
