Koti Blogi Sivu 1375

Audin Q5, A6 ja A7 -mallien lataushybridit saivat päivityksen — nyt sähköllä voi päästä jopa 71 km

Tekijä
Clas von Bell
-
Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro. Kuva: Audi.

Audi päivittää Q5, A6 ja A7 Sportback -ladattavat hybridimallit: kaikki TFSI e -mallit rullaavat nyt tuotantolinjalta suuremmalla kapasiteetilla varustetulla akulla.

Audin ladattavissa hybridimalleissa Audi Q5 TFSI e ja Audi Q5 Sportback TFSI e sekä Audi A6 Sedan TFSI e, A6 Avant TFSI e ja A7 Sportback TFSI e -malleissa on nyt kapasiteetiltaan suurempi 17,9 kWh litiumioniakku (bruttokapasiteetti), entisen 14,1 kWh akun tilalla.

Mallista riippuen toimintamatka sähköllä voi olla nyt jopa 71 kilometriä (esim. Audi A6 Sedan 50 TFSI e). Akun lataus tapahtuu maksimissaan 7,4 kW:n teholla.

Akun täyteen lataaminen kestää noin kaksi ja puoli tuntia ladattaessa voimavirtapistorasiasta (CEE, 400 V / 16 A). Litiumioniakun mitat ovat pysyneet samana vaikka energiasisältö on kasvanut.

Pidempi toimintamatka sähköllä – sama jokapäiväinen käytettävyys

Audin ladattavien hybridimallien kapasiteetti, käytettävyys ja muunneltavuus ovat pysyneet samana: mallista riippuen tavaratilan kapasiteetti on 405 litran (A6 Avant) ja 465 (Q5) litran välillä.

Takaistuimien selkänojat alas taitettuina maksimaalinen tavaratila kasvaa puolestaan 1 535 litraan (A6 Avant) ja vastaavasti 1 405 litraan (Q5). Kaikissa ladattavissa hybridimalleissa tavaratila on pohjaltaan tasainen ja helppokäyttöinen.

Audi A6 Avant 50 TFSI e quattro

Audin ladattavien hybridimallien -mallisto täydentyy nyt myös uudella tehoversiolla: Audi A6 Avant 50 TFSI e quattro.

Se tuottaa tehoa 220 kW (299 hv) ja vääntöä 450 Nm.

Audi A6 Avantin nelisylinterinen 2,0 TFSI -bensiinimoottori on yhdistetty sähkömoottoriin, joka tuottaa 105 kW:n tehon.

Kuten kaikissa Audin ladattavissa hybrideissä, kompakti latausjärjestelmä on osa vakiovarusteita. Se sisältää latauskaapelit niin Schuko- kuin voimavirtapistorasioihin, kuin myös Mode 3 -kaapelin julkiseen lataukseen.

Audi Avant 50 TFSI e hinnat alkavat Electrified Edition -kampanjamallina 64 897 eurosta.

Neljä ajotilaa – nyt myös Charge-ajotila

Audin ladattavissa hybrideissä on nyt myös toinen uusi päivitys: perinteisten EV-, Auto- ja Hold-ajotilojen lisäksi autoista löytyy uusi neljäs Charge-ajotila. Charge-tilassa polttomoottorin avulla akkua ladataan ajon aikana aina kun mahdollista.

Myös Audin Q5, A6 Sedan ja A7 Sportback -ladattavat hybridit ovat saatavilla kahdella eri tehoversiolla: 50 TFSI e tarjoaa tehoa 299 hevosvoimaa ja 55 TFSI e puolestaan 367 hv. Molemmissa tehoverisoissa sähkömoottori ja 2,0 TFSI -bensiinimoottori siirtävät voimansa seitsemänvaihteiseen S tronic -automaattivaihteistoon.

Päivittämällä Audi Q5, A6 ja A7 -mallien ladattavat hybridiversiot Audi jatkaa mallistonsa sähköistämisstrategiaa.

Ladattavat hybridiversiot ovat saatavilla niin kompaktin kokoluokan A3 Sportbackistä, Q3:sta ja Q3 Sportbackistä, kuten myös Audin isomman kokoluokan luksusmalleista Q7, Q8 ja A8.

Hinnastot ja lisävarustehinnastot:
http://bit.ly/AudiQ5TFSIeHinnastotjaLisävarustehinnastot
http://bit.ly/AudiA6TFSIeHinnastotjaLisävarustehinnastot
http://bit.ly/AudiA7SportbackTFSIeHinnastojaLisävarustehinnasto

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Historian havinaa: Bosch tarjonnut autohuoltoa jo 100 vuotta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Bosch.

Boschin ensimmäisestä autokorjaamon toiminnan aloittamisesta on tänä vuonna kulunut tasan sata vuotta.

Tänä päivänä Bosch Car Servicen verkostolla on yli 15 000 korjaamoa 150 maassa.

Bosch-korjaamoiden maailmanlaajuisen tarinan ensimmäinen luku kirjoitettiin vuonna 1921, jolloin Hampuriin perustettiin Service partner no. 1: Max Eisenmann & Co., joka oli ensimmäinen virallinen Robert Bosch AG Installation and Repair Workshop -korjaamo.

Yrityksen perustanut Robert Bosch oli tunnistanut jo varhain tarpeen korjaamoverkostolle: Autojen määrän kasvaessa kasvoi myös tarve niiden korjaamiselle.

Bosch Car Service on nyt maailman suurin merkkiriippumaton korjaamoverkosto, ja sillä on yli 15 000 korjaamoa 150 maassa.

Kuva: Bosch.

100 vuotta asiantuntemusta

Bosch on tukenut kumppanikorjaamojaan 100 vuoden ajan autojen varaosien, korjaamotyökalujen ja -laitteiden sekä teknisen ja liiketoiminnallisen asiantuntijuuden muodossa.

Bosch Car Service -verkoston jäseninä korjaamokumppanit ympäri maailmaa pääsevät osalliseksi Boschin jatkuvasti kasvavasta asiantuntemuksesta kaikkien automerkkien osalta. Innovaatiojohtajana Bosch mahdollistaa heille pääsyn uusimpiin diagnostiikan, huollon ja korjaamisen ratkaisuihin.

Kuva: Bosch.

Tiivis tutkimustyö menestystekijänä seuraavien 100 vuoden aikana

Ajoneuvoista tulee entistä monimutkaisempia esimerkiksi verkottumisen, autonomisen ajamisen ja sähköisen liikkumisen myötä.

Yhä useammat autot sisältävät esimerkiksi kuljettajaa avustavia teknologioita sekä uusia näyttöjä ja infotainment-järjestelmiä. Tämä tarkoittaa myös uusia haasteita korjaamoille.

Katso muita Historian havinaa -juttuja.

Bosch on yksi tärkeimmistä liikkumisen innovaattoreista. Vuonna 2019 yritys haki yli 4200 patenttia. Konsernin tutkimus- ja kehitystoiminnassa on noin 72 000 ihmistä ja sen investoinnit vuonna 2019 olivat 6,1 miljardia euroa.

60 vuotta Bosch Car Service -palveluita Suomessa

Suomessa toimii 60 Bosch Car Service -ketjuun kuuluvaa korjaamoa. Vanhin edelleen ketjussa mukana oleva Bosch Car Service -korjaamo on Forssan Sähködiesel Oy, joka liittyi tähän maailmanlaajuiseen ketjuun jo vuonna 1961.

Katso tästä Forssan Sähködieselin historiikki.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rekisteröinti: Toyota Corolla menetti ykköspaikkansa

Tekijä
Clas von Bell
-

Toyota Corollalla oli viime vuonna vauhdikas alkuvuosi, mutta tänä vuonna aloitettiin selvästikin maltillisemmin.

Škoda Octavia on nimittäin kärjessä henkilöautojen rekisteröintitilastossa kahden ensimmäisen kuukauden jälkeen. Octavian kasvu on 20 prosenttia viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna.

Corolla on pudonnut kolmanneksi, kun kakkoseksi on kiilannut Toyota Yaris. Yariksella onkin ollut huima kasvu, peräti 45,3 prosenttia.

Kolmantena olevan Corollan rekisteröintimäärä on vähentynyt peräti 34,6 prosenttia.

Toyotalla on vahva joukko kympin kärjessä, koska neljäntenä on RAV4-malli. Sekin malli on kasvattanut rekisteröintimääräänsä melkein 50 prosenttia.

Viidentenä oleva Volvo XC60 on saanut muutaman auton enemmän rekisteriin kuin vuosi sitten, mutta kuudenneksi noussut XC40 on kaksinkertaistanut rekisteröintimääräänsä.

Kestosuosikki Nissan Qashqai on seitsemäntenä. Rekisteröintimäärä on pudonnut melkein 30 prosenttia.

Kahdeksanneksi on kovalla ryminällä noussut Volkswagen Tiguan. Kasvu on peräti 256 prosenttia.

Yhdeksäntenä olevan Ford Focuksen rekisteröintimäärä on pudonnut runsaat 30 prosenttia ja kymmenentenä olevan Volvo V60 -mallin 11 prosenttia.

Muista malleista voidaan nostaa esiin sijalla 15 oleva Dacia Duster (+782,1 %), sijalla 17 oleva Seat Leon (+146,7 %), sijalla 29 oleva Renault Captur (+305,4 %) ja Sijalla 30 oleva Ford Puma (+156,1 %).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rekisteröinti: Toyota kasvattaa lisää eroa kilpailijoihin

Tekijä
Clas von Bell
-

Toyotan etumatka muihin merkkeihin kasvaa aina vaan. Nyt Toyotan alkuvuoden markkinaosuus on jo 16,8 prosenttia ja helmikuussa peräti 17,2 prosenttia.

Yksikään muu merkki ei pääse lähellekään. Toisella sijalla olevan Škodan markkinaosuus on alkuvuoden osalta 10,3 prosenttia ja helmikuussa jopa hieman alle 10 prosenttia.

Kolmantena oleva Volvo hengittää Škodan niskaan alkuvuoden kymmenen prosentin markkinaosuudellaan.

Neljäntenä olevan Volkswagenin markkinaosuus alkuvuoden osalta on 9,2 prosenttia. VW:llä helmikuu oli kuitenkin hyvä yli kymmenen prosentin markkinaosuudella.

Kärkikymmenikössä on vain kaksi merkkiä, jotka alkuvuoden osalta ovat saaneet viime alkuvuotta vähemmän autoja rekisteriin.

Viidentenä oleva Mercedes-Benz on saanut tänä vuonna 14,7 prosenttia enemmän autoja rekisteriin kuin vastaavana aikana viime vuonna. Nyt merkin markkinaosuus on 7 prosenttia.

Myös yhdeksäntenä oleva Audi on saanut viime vuotta enemmän autoja rekisteriin. Kasvu on peräti 16,9 prosenttia. Audin markkinaosuus on nyt 4,2 prosenttia.

30 suosituimman merkin joukossa Fiatilla on hurja kasvu. Viime alkuvuonna Fiateja rekisteröitiin vain 6 autoa ja nyt 46.

Myös Dacialla on kova nousutahti. Viime vuonna luku oli 62 autoa, nyt peräti 271 autoa.

Myös Teslalla menee hyvin. Rekisteröintimäärä on melkein kaksinkertaistunut vuodentakaisesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Goodyearilta uusi rengas kevyille hyötyajoneuvoille

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Goodyear.

Goodyear laajentaa kevyiden hyötyajoneuvojen tuotevalikoimaansa lanseeraamalla EfficientGrip Cargo -renkaan uuden version, EfficientGrip Cargo 2.

Uuden seoksen ansiosta renkaan pinta kestää Goodyearin tiedotteen mukaan paremmin korkeita lämpötiloja ja vaikeita tieolosuhteita. Uusi seos parantaa pinnan kestävyyttä 38 %[1] edeltäjäänsä verrattuna.

Lisäksi uusi pitohartsi edistää seoksen muodonmuutosta jarrutettaessa märällä kelillä. Se parantaa jarrutustehoa ja lyhentää märän kelin jarrutusmatkaa 8 %[2] verrattuna EfficientGrip Cargo -malliin.

Goodyearin kevyiden hyötyajoneuvojen tuotevalikoimaan sisältyy myös UltraGrip Cargo -talvirengas.

EfficientGrip Cargo 2 on saatavilla 23 kokoa 14–17 tuuman vannekoolle. Ne lanseerataan joulukuun 2020 ja lokakuun 2021 välillä ja kaikki soveltuvat käytettäviksi sähköautoissa.

[1] Sisäinen testi, verrattuna edeltäjään EfficientGrip Cargo

[2] Sisäinen testi, verrattuna edeltäjään EfficientGrip Cargo

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Porsche julkisti tänään Porsche Taycan Cross Turismo -mallin — halvin versio maksaa 101 086 €

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Porsche.

Porsche esitteli uuden Taycan Cross Turismon tänään virtuaalisesti maailmanlaajuiselle yleisölle.

Uudessa Cross Turismossa on Taycan-urheilusedanin tavoin 800 voltin sähköjärjestelmä joka mahdollistaa erittäin nopean lataamisen.

Autossa on Taycanin perusversiota 47 mm enemmän päätilaa takana ja yli 1200 litraa vetävä tavaratila.

Kuva: Porsche.

Neljä mallivaihtoehtoa

Taycan Cross Turismo on saatavissa neljänä eri mallivaihtoehtona heti lanseerauksesta alkaen. Performance Battery Plus -akku, jonka kokonaiskapasiteetti on 93,4 kWh, on vakiovaruste kaikissa malliversioissa. Cross Turismo ‑mallisto sisältää seuraavat versiot:

  • Taycan 4 Cross Turismo, teho 380 hv (280 kW), huipputeho Launch Control -järjestelmän kanssa jopa 476 hv (350 kW), kiihtyvyys 0–100 km/h 5,1 sekuntia, huippunopeus 220 km/h, toimintamatka (WLTP) 389–456 km, hinta alkaen 101 086 €
  • Taycan 4S Cross Turismo, teho 490 hv (360 kW), huipputeho Launch Control -järjestelmän kanssa jopa 571 hv (420 kW), kiihtyvyys 0–100 km/h 4,1 sekuntia, huippunopeus 240 km/h, toimintamatka (WLTP) 388–452 km, hinta alkaen 120 440 €
  • Taycan Turbo Cross Turismo, teho 625 hv (460 kW), huipputeho Launch Control -järjestelmän kanssa jopa 680 hv (500 kW), kiihtyvyys 0–100 km/h 3,3 sekuntia, huippunopeus 250 km/h, toimintamatka (WLTP) 395–452 km, hinta alkaen 165 769 €
  • Taycan Turbo S Cross Turismo, teho 625 hv (460 kW), huipputeho Launch Control -järjestelmän kanssa jopa 761 hv (560 kW), kiihtyvyys 0–100 km/h 2,9 sekuntia, huippunopeus 250 km/h, toimintamatka (WLTP) 388–419 km, hinta alkaen 201 173 €

Kaikissa neljässä versiossa on vakiona neliveto ja mukautuva ilmajousitus. Lisävarusteena saatava Off-Road Design -varustepaketti korottaa maavaraa 30 millimetrillä, joten Cross Turismo pärjää tarvittaessa myös vaativammassa maastossa. Vakiovarusteluun kuuluva Gravel Mode ‑ajotila parantaa ajo-ominaisuuksia päällystämättömillä teillä.

Ulkomuodoltaan Taycan Cross Turismo muistuttaa läheisesti Mission E Cross Turismo ‑konseptia, joka esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna 2018.

Maastokykyistä muotoilua edustavat erityisesti Cross Turismoon suunnitellut pyöräkoteloiden reunalistat, helmalistat edessä ja takana sekä kylkilistat.

Off-Road Design -varustepaketti sisältää lisäosat etu- ja takapuskurien kulmiin ja kylkilistojen päihin, jotka antavat lisäsuojaa kiveniskuilta ja korostavat auton monikäyttöistä luonnetta.

Kuva: Porsche.

Sporttiset lisävarusteet: uusi pyöräteline ja Porschen sähköpyörät

Porsche on kehittänyt erityisesti Taycan Cross Turismoa varten auton perään asennettavan polkupyörätelineen, johon mahtuu peräti kolme pyörää.

Telineeseen voidaan kiinnittää hyvin erityyppisiä pyöriä, ja sen innovatiivisiin ominaisuuksiin kuuluu, että takaluukku voidaan avata myös telineen ollessa käytössä.

Porsche esittelee samalla kaksi korkealaatuista sähköpyörää – eBike Sportin ja eBike Crossin.

Taycan Cross Turismon tilauskirjat on avattu, ja markkinalanseeraus Suomessa on vuorossa ensi kesänä. Malliston hinnat alkavat 101 086 eurosta sisältäen arvonlisäveron ja voimassaolevan autoveron.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volvo Trucksin uuden malliston kuorma-autojen sarjatuotanto käynnistyy

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Trucks.

Volvo Trucksin uuden malliston raskaiden kuorma-autojen sarjatuotanto on käynnistymässä Volvon tehtailla Ruotsissa, Belgiassa ja Venäjällä, todetaan yhtiön tiedotteessa.

Uusi Volvo-mallisto kattaa Volvo FH, FH16, FM ja FMX -kuorma-autot ja niiden suunnittelun keskiössä on ollut kuljettajan mukavuuden ja turvallisuuden parantaminen ja polttoainetehokkuus.

Euroopan markkinoilla viime vuonna lanseerattu Volvon uuden raskaiden kuorma-autojen mallisto on saanut asiakkailta osakseen runsaasti kiinnostusta jo ennen sarjatuotannon alkamista. Vuonna 2020 tilattiin yli 12 000 kuorma-autoa.

Kuorma-automalliston sarjatuotanto käynnistyy ensimmäisenä Volvon Ruotsin tehtaalla Göteborgissa nyt maaliskuussa ja heti pian myös Belgian tehtaalla Gentissä ja Venäjän tehtaalla Kalugassa.

Volvo FH-, FM- ja FMX-kuorma-autot on mahdollista saada myös sähköistetyllä voimansiirtolinjalla. Näiden osalta tuotanto alkaa vuonna 2022.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nopeusmittari oli ensimmäisissä henkilöautoissa valinnaisvaruste

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Daimler.

Ensimmäiset liikenteeseen tulleet automobiilit liikkuivat noin 16 kilometrin tuntivauhdilla – kaksi kertaa niin nopeasti kuin jalankulkijat – mutta nopeusmittarit puuttuivat kokonaan, osoittaa Stuttgartin Mercedes-Benz-museon erikoisnäyttely.

33 Extras -näyttelysarja esittelee uusimpana nopeusmittarin historiaa ja sen kehityksen eri vaiheita.

Ensimmäiset nopeusmittarit myytiin autoihin valinnaisvarusteena, sillä vielä vuonna 1909 Saksan keisarikunnan suurkaupungeissa autojen ajonopeus oli rajoitettu vain 15 kilometriin tunnissa.

Aikakauden tapaan Mercedes-Benz 230 b:n mittaristo ja katkaisijat on keskitetty jalopuisen kojetaulun keskelle. Kuva: Marko Mäkinen.

Nopeusmittaria ei myöskään ollut välttämättä sijoitettu suoraan kuljettajan näkökenttään ennen kuin 1950-luvulta alkaen, eikä sen muoto ja nopeuden näyttötapa ollut vakiintunut.

Esimerkiksi vuosina 1954–1959 valmistetussa Mercedes-Benz W 180/W 128 -mallisarjan autoissa eli ”ponttooni-Mercedesissä” käytettiin vaakasuoraa eli horisontaalista nopeusnäyttöä.

Vuosina 1959–1965 käytössä puolestaan oli vertikaalinen eli pystysuora nopeusmittari (W 111/W 112).

Digitaalisiksi nopeusnäytöt ovat muuttuneet 1990-luvulta alkaen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rallin SM-kausi jatkuu lauantaina Kouvolassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Teemu Asunmaa, Tunturiralli 2021. Kuva: Taneli Niinimäki.

Ralli SM-sarjan toinen ja talvikauden viimeinen osakilpailu ajetaan tulevana lauantaina Kouvolan SM O.K. Auto-Rallissa.

Poikkeuksellisesti ilman yleisöä ajettavassa kilpailussa ovat mukana myös Rallin Suomen Juniorimestaruus- ja Nuorten SM-sarjojen kuljettajat, jotka ajavat Kouvolassa kauden ensimmäisen osakilpailunsa. Yhteensä SM O.K. Auto-Ralliin ilmoittautui peräti 153 autokuntaa.

SM1-luokan kolmen kärki ennen Kouvolan osakilpailua on tuttu ja kova. Hallitseva Suomen mestari ja viime viikonloppuna Rovaniemen MM-rallissa WRC3-luokan voittanut Skoda-kuski Teemu Asunmaa on voittajasuosikki myös Kouvolassa.

– Kiva lähteä Kouvolaan. Ei tule montaa päivää taukoa. Lämmintä on ollut ja tiet ovat varmaan menneet jo soralle, lunta ja jäätä ei pitäisi paljoa teillä enää olla. Pakkasta kuitenkin lupailee viikonlopuksi ja olosuhteet ovat kuitenkin kaikille samat, Asunmaa kommentoi.

Kovimmat haastajat ovat pistekakkonen Juha Salo, sekä kolmantena oleva Emil Lindholm, joka oli myös mukana WRC3-luokassa viime viikonloppuna. Kilpailua pitkään johtanut Lindholm joutui kuitenkin keskeyttämään ajettuaan lumipenkassa olleeseen puuhun.

Kolmikon takana korkeista sijoituksista tulevat taistelemaan myös Juuso Metsälä ja Mikko Heikkilä, sekä Skoda-rintamaan painetta antava Hyundain R5-kuljettaja Riku Tahko.

Kouvolassa nähdään myös kilpailullisessa mielessä M-Sport Polandin rakentaman nelivetoisen Ford Fiesta Rally3-auton maailmanensi-ilta. Autoa käskyttää viime vuoden ERC3-luokan mestari, virolainen Ken Torn. Torn ei kuitenkaan Kouvolassa aja pisteistä ja starttaa kilpailuun luokassa 6.

SM2-luokassa Mitsubishi-kuljettajien taisto – SM3- ja SM4-luokkien pistejohtajat kovan haasteen edessä

SM2-luokassa tuloslistojen kärkipäähän on tyrkyllä kolme kovaa. Tunturissa luokan voittaneelle Jaro Kinnuselle kovimman haasteen heittävät Kristian Kiviniemi ja luokan viime vuoden mestari Ville Hautamäki.

– Kyllä Jaro varmasti lyötävissä on, mutta kyllä kaiken pitää onnistua jos meinaa tässä sakissa voittaa. Tiukka kausi on tulossa mutta sehän tässä lajissa onkin parasta, Tunturissa Kinnusen jälkeen toiseksi ajanut Kiviniemi mietti.

SM3-luokassa nähtiin Rovaniemen avauskilpailussa pienoinen yllätys, sillä luokan voitti lähes ylivoimaisesti Tuukka Hallia, joka on vasta viime vuoden lopulla siirtynyt rallisprinteistä rallin puolelle.

– Tietysti Tunturin voiton jälkeen lähdetään syöttämään Kouvolan erikoiskokeille hyvillä mielin. Siellä on varmasti hieno reitti ja kilpailu luvassa, Hallia kertoo.

Kouvolan kilpailussa voitto tuskin irtoaa yhtä helposti, sillä mukana ovat junioreiden MM-kauteen valmistautuvat Sami Pajari sekä Lauri Joona, jonka tammikuinen Rovaniemen kisa meni pipariksi heti avauspätkällä autokunnan ajauduttua lumipenkkaan.

Viime vuonna ensimmäistä kertaa järjestetty Printsport Junior Cup on mukana erillisenä sarjana myös Kouvolassa. Sarjaan voivat osallistua kaikki alle 30-vuotiaat SM3-luokan kuljettajat.

Sarjan järjestäjä, Eero Räikkösen luotsaama Printsport Racing on kasannut sarjan voittajalle vakuuttavan palkintopotin, johon kuuluu mm. testipäivä ja yksi SM-tason ralli R5-luokituksen autolla.

SM4-luokassa ajetaan nyt toista vuotta putkeen V1600-luokituksen autoilla ja Kouvolassa luokkaan mukaan on ilmoittautunut kaikkiaan 13 autokuntaa.

Tunturissa luokkaa hallitsi Oskari Heikkinen ennen Konsta Saarista. Kolmanneksi ajoi Valtteri Koski. Kaikki kolme ovat mukana myös Kouvolassa mutta ennakkoon haaste on Rovaniemen osakilpailua kovempi, sillä mukana ovat viime vuosina SM3-luokassa hyviä tuloksia ajanut Juho Koski-Lammi ja Tunturissa pettymään joutunut Jere Pensas.

Ralli SM-luokkien TOP3 1/6 osakilpailua

SM1-luokka
1. Teemu Asunmaa 34p
2. Juha Salo 25p
3. Emil Lindholm 20p

SM2-luokka
1. Jaro Kinnunen 34p
2. Kristian Kiviniemi 25p
3. Ville Hautamäki 20p

SM3-luokka
1. Tuukka Hallia 34p
2. Henri Hokkala 25p
3. Roope Korhonen 20p

SM4-luokka
1. Oskari Heikkinen 34p
2. Konsta Saarinen 25p
3. Valtteri Koski 20p

Tiimit
1. Porvoon Autopalvelu 54p
2. TGS ASV Team 38p
3. Printsport 34p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Traficom auttaa romutuspalkkiosekoilun valitus- ja vahingonkorvausasioissa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Kuusakoski.

Laki henkilöautojen romutuspalkkiosta vuosina 2020 ja 2021 tuli voimaan 1.12.2020. Romutuspalkkion tarkoituksena on vähentää liikenteen päästöjä ja uudistaa ajoneuvokantaa. Tuen myöntämisestä vastaa Liikenne- ja viestintävirasto Traficom.

Traficom antoi romutuspalkkioasiassa neuvontaa, jonka mukaan romutuspalkkiota olisi mahdollista saada useammasta romutetusta autosta yhden uuden vähäpäästöisen auton hankintaan. Neuvontaa muutettiin 25.1.2021 niin, että tarkoitukseen voi hyödyntää vain yhden romutetun auton.

Traficomin neuvonnasta haittaa hyvässä uskossa toimineille

Traficom arvioi, että sen antamasta palkkioiden niputtamisen hyväksyvästä neuvonnasta on syntynyt haittaa niille hyvässä uskossa toimineille kansalaisille, jotka ovat romuttaneet useampia autoja ja hakeneet useita romutuspalkkioita ennen 25.1.2021, ja joiden osalta muut romutuspalkkiota koskevat edellytykset täyttyvät.

Virastoon saapuneista usean palkkion sisältävistä hakemuksista tällaisia tapauksia on 155.

Viranomainen voi tehdä toiminnassaan virheitä. Tällaisissa tapauksissa kansalaiset voivat saada korvauksia heille aiheutuneesta vahingosta. Virasto onkin keskustellut jo varhaisessa vaiheessa Valtiokonttorin kanssa tapahtuneesta. Valtiokonttori vastaa valtioon kohdistuvien vahingonkorvausvaatimusten käsittelystä.

– Pyydämme anteeksi sitä, että neuvonnastamme on syntynyt haittaa hyvässä uskossa toimineille kansalaisille. Autamme hakijoita valitus- ja vahingonkorvaussasioissa yhteistyössä Valtiokonttorin kanssa, pahoittelee Traficomin Autoilijan palveluiden ylijohtaja Kati Heikkinen.

Nippuhakemuksen tehneille voidaan myöntää lain mukaan vain yksi romutuspalkkio. Traficom auttaa kaikkia hyvässä uskossa nippuhakemuksen tehneitä kansalaisia vahingonkorvausprosessissa. Traficom ottaa yhteyttä kaikkiin näihin hakijoihin. Päätöksiä ryhdytään tekemään 4.3.2021.

Nippuhakemusten kirjo on laaja

Useita romutuspalkkioita eli ns. nippuhakemuksia yhden uuden auton hankintaa varten on hakenut kaikkiaan 323 henkilöä. Yli puoleen nippuhakemuksista liittyy epäselvyyksiä. Yli 40 hakemukseen sisältyy epäselvyyksiä rekisterimerkinnöissä tai romuautojen omistajuudessa.

Hakemuksista noin 60 ei täytä romutuspalkkion saamisen muita edellytyksiä esimerkiksi siitä syystä, että romuautojen omistajuus- tai haltijuusaika ei täytä vaadittua 12 kuukautta tai että autoja ei ole vielä romutettu. Noin 70 hakijaa on jättänyt hakemuksensa vasta sen jälkeen, kun Traficom on oikaissut neuvontaansa. Traficom jatkaa näiden hakemusten selvittelyä ja tulee ottamaan yhteyttä jokaiseen hakijaan hänen omassa asiassaan.

Romutuspalkkio innostanut siirtymään autoilusta pyöräilyyn

Tähän mennessä romutuspalkkioita on haettu yhteensä yli 2500 kertaa. Näistä yli 60 prosenttia eli yli 1500 kertaa on haettu palkkiota sähköavusteisen polkupyörän hankintaan. Joukkoliikenteen kausilipun tai liikkumispalvelun hankkimiseen on haettu romutuspalkkiota noin 70 kertaa.

Vähäpäästöisten autojen hankintaan romutuspalkkiota on haettu tähän mennessä yhteensä yli 900 kertaa. Määrärahaa tarkoitukseen on varattu kahdeksan miljoonaa euroa. Romutuspalkkiokampanja jatkuu vuoden 2021 loppuun saakka. Edellisessä romutuskampanjassa hakemuksia tuli noin 6000 kappaletta.

Mitä seuraavaksi?

Traficom arvioi, että sen antamasta palkkioiden niputtamisen hyväksyvästä neuvonnasta on syntynyt haittaa niille hyvässä uskossa toimineille kansalaisille, jotka ovat romuttaneet useampia autoja ja hakeneet useita romutuspalkkioita ennen 25.1.2021, ja joiden osalta muut romutuspalkkiota koskevat edellytykset täyttyvät.

Nippuromutushakemuksiin liittyviä päätöksiä ryhdytään tekemään 4.3.2021. Traficom ottaa yhteyttä kaikkiin näihin hakijoihin. Valtiokonttori vastaa valtioon kohdistuvien vahingonkorvausvaatimusten käsittelystä. Traficom auttaa yhteistyössä Valtiokonttorin kanssa kaikkia hyvässä uskossa nippuhakemuksen tehneitä kansalaisia vahingonkorvausprosessissa.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 3741 3751 376...2 684Sivu 1 375 / 2 684