Koti Blogi Sivu 1375

Sähköpotkulauta ei ole aina sitä miltä näyttää — ole tarkkana vakuutusten kanssa

Kuva: Mostphotos.

Suomessa myydään monenlaisia sähköllä kulkevia laitteita ja teknologia kehittyy edelleen kovaa vauhtia. Erityisesti sähköpotkulaudat ja sähköpyörät ovat nousseet suureen suosioon ja tuoneet monipuolisuutta kulkemiseen.

Kuluttajan tulee kuitenkin laitekaupoilla olla tarkkana, sillä laitteen teho ja nopeus vaikuttavat siihen, missä laitteilla saa ajaa ja tuleeko niille ottaa lakisääteinen liikennevakuutus. Tietämättömyys voi johtaa kalliisiin seuraamuksiin.

Monien sähköllä kulkevien laitteiden maksiminopeus on korkeintaan 25 kilometriä tunnissa. Näitä kevyitä sähköisiä liikkumisvälineitä ei tarvitse liikennevakuuttaa, ja niillä voi liikennesääntöjä noudattaen liikkua kaduilla.

Markkinoilla liikkuu kuitenkin myös sellaisia laitteita, joiden maksiminopeus ylittää selvästi 25 kilometriä tunnissa.

Esimerkiksi 45 kilometriä tunnissa kulkeva sähköpotkulauta on lain mukaan moottoriajoneuvo ja sille tulee ottaa liikennevakuutus. Jos laitteen maksiminopeudeksi on ilmoitettu yli 25 km/h, tulee omistajan aina selvittää sen vakuuttamisvelvollisuus.

Laitteen nopeuden omatoiminen säätäminen korkeintaan 25 kilometriin tunnissa ei vapauta vakuuttamisvelvollisuudesta eikä tee laitteesta sallittua tieliikenteessä.

Jos laitteen tehdasasetukset myyntihetkellä ovat sellaiset, että laitteella pääsee kulkemaan kovempaa kuin 25 km/h tai laitteeseen on itse mahdollista valita yli 25 km/h asetus, se tulee liikennevakuuttaa.

Lisäksi tällaisilla laitteilla, joilla on mahdollista ajaa yli 25 kilometrin tuntinopeudella, ei saa ajaa tieliikenteessä eli esimerkiksi kaupungin autoteillä, pyöräteillä tai jalkakäytävillä, vaikka olisi säätänyt nopeuden korkeintaan 25 kilometriin tunnissa.

Myös maastossa käytettävällä moottoriajoneuvolla tulee olla liikennevakuutus. Myyjän ilmoitus siitä, että laite ei ole tarkoitettu tieliikennekäyttöön tai että laite on tarkoitettu ainoastaan maastokäyttöön, ei poista laitteen vakuuttamisvelvollisuutta.

– Moni ei tule ajatelleeksi, että sähköllä kulkevalle laitteelle pitäisi ottaa lakisääteinen liikennevakuutus samaan tapaan kuin esimerkiksi moottoripyörälle. Näin kuitenkin on, mikäli laitteella on mahdollista kulkea nopeammin kuin 25 kilometriä tunnissa. Tämä raja kannattaa pitää laitekaupoilla mielessä ja hoitaa ajokin velvollisuudet kuntoon, Liikennevakuutuskeskuksen johtaja Janne Jumppanen painottaa.

Seuraukset voivat olla kalliita

Vakuuttamisvelvollisella sähköllä kulkevalla laitteella ilman liikennevakuutusta ajaminen johtaa kalliisiin seurauksiin. Onnettomuuden sattuessa kuljettaja ei saa korvauksia edes vakavista vammoistaan. Lisäksi Liikennevakuutuskeskus perii omistajalta vakuuttamattomuusmaksun.

Moottorilla varustettu polkupyörä tulee vakuuttaa, vaikka nopeus jää 25 kilometriin tunnissa

Jos sähköpolkupyörä kulkee sähköllä yli 25 kilometriä tunnissa tai teho ylittää yhden kilowatin, tieliikenteessä ajaminen on kielletty ja sähköpyörä tulee liikennevakuuttaa.

Myös moottorilla varustetut polkupyörät pitää vakuuttaa, vaikka niiden nopeus on enintään 25 kilometriä tunnissa. Moottorilla varustetun polkupyörän teho on yli 250 watista yhteen kilowattiin.

Moottorilla varustetulla polkupyörällä liikkuminen ei välttämättä edellytä lainkaan polkemista, vaan pyörällä voi liikkua pelkän moottorin voimalla täyttä nopeutta.

Moottorilla varustettu polkupyörä on moottoriajoneuvo, joten sille tulee ottaa liikennevakuutus. Moottorilla varustetulla polkupyörällä saa kuitenkin ajaa tieliikenteessä.

Vähemmän tehokkaita, sähköavusteisia polkupyöriä ei tule sekoittaa moottorilla varustettuihin polkupyöriin. Sähköavusteiset polkupyörät eivät ole moottoriajoneuvoja eikä niitä liikennevakuuteta.

Vakuuttamisvelvollisuuden lisäksi huolehdittava turvallisuudesta

Laitteen hankkimisen jälkeen tulee selvittää sitä koskevat liikennesäännöt ennen kuin laitteella lähtee liikkeelle. Lisäksi kannattaa huolehtia asianmukaisista turvavarusteista, esimerkiksi kypärän käyttäminen on suositeltavaa. Lisätietoa liikennesäännöistä ja turvallisuudesta Liikenneturvan sivuilta.

– Erilaiset sähköllä kulkevat laitteet ovat tuoneet monipuolisuutta liikkumiseen. Laitteen hankkijan tulee kuitenkin tarkistaa liikennevakuuttamisvelvollisuus sekä huolehtia omasta ja muiden turvallisuudesta, Jumppanen muistuttaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Raskaan liikenteen katvealueonnettomuuksiin on ratkaisu

Katvekamera. Kuvakaappaus Youtube.

Raskaiden ajoneuvojen katvealueonnettomuudet ovat nousseet toistuvasti otsikoihin viime päivinä ikävien kuolemantapauksiin johtaneiden onnettomuuksien myötä.

Median viimepäivien uutisoinnin perusteella syntyy helposti kuva, että ongelmaan ei ole saatavilla nopeaa ratkaisua.

Mediassa on kirjoitettu, että suunnitteilla ja kehitteillä on järjestelmiä, jotka varoittavat jalankulkijoista ja pyöräilijöistä ja jotka perustuvat kameroihin, anturoihin ja sensoreihin, mutta nopeaa ratkaisua ongelman poistamiseen ei ole.

Kuljettajaa avustava järjestelmä kuorma-autoon, joka varoittaa pyöräilijästä kääntymistilanteessa on saatavilla kuitenkin jo nyt.

Suomalaisen Katveturva Oy:n tekoälyllä varustettu katvekamera tunnistaa oikealle käännyttäessä katvealueelle jäävän jalankulkijan ja pyöräilijän ja varoittaa niistä myös äänimerkillä kuljettajaa.

Äänivaroitus varoittaa kuljettajaa myös niissä tilanteissa, kun kuljettajan huomio on jostain syystä keskittynyt johonkin muuhun kääntymistilanteessa.

Järjestelmä on yhteensopiva kaikkien paketti- ja kuorma-autojen kanssa ja se voidaan asentaa helposti ja nopeasti kaikenlaisiin ajoneuvoihin merkistä ja mallista riippumatta.

Teknologia on helppo ottaa käyttöön sekä uuteen, että jo liikenteessä olevaan kalustoon kuukausihinnalla.

Varoitusominaisuudella varustettu katvealuekamera maksaa noin 20 euroa kuukaudessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

SKAL haluaa raskaan liikenteen päästöt alas Ruotsin mallilla

Kuva: Neste.

Raskaan liikenteen päästöjä voidaan leikata jopa 90 prosenttia nopealla aikataululla, väittää kuljetusyritysten edunvalvoja SKAL tiedotteessa.

Suomen on uudistettava liikenteen veromalli, jotta päästöt saadaan alas, ja estettävä kansallisen kilpailukyvyn romahtaminen. Yhtälö ratkaistaan nopeimmin tankkaamalla nykyiseen kuljetuskalustoon ympäristöystävällistä uusiutuvaa dieseliä. SKAL ehdottaa, että tätä dieseliä voitaisiin myydä ilman valmisteveroa.

Malli on käytössä Ruotsissa, ja kokemukset ovat hyviä.

Noin 86 prosenttia Suomen tavaravirroista kulkee maanteitse. Maantiekuljetusten osuus Suomen kokonaispäästöistä on noin seitsemän prosenttia.

Diesel on vielä pitkään ainoa mahdollinen käyttövoima raskaimmissa kuljetuksissa. Siksi uusiutuvan dieselin tukeminen on kestävä raskaan liikenteen päästövähennyskeino. Ruotsin mallissa uusiutuvasta dieselistä on tehty edullisempaa vapauttamalla se valmisteverosta silloin, kun sitä myydään polttoaineyhtiöitä sitovan niin sanotun jakeluvelvoitteen* päälle.

Kuljetuskalustossa, joka siirtyisi käyttämään yksinomaan valmisteverotonta uusiutuvaa dieseliä, päästöt vähenisivät jopa 90 prosentilla.

SKAL:lla on kehysriiheen myös kaksi työllisyysviestiä

  • Kotitalousvähennyksen ulottaminen muuttokuljetuksiin synnyttäisi 1 000 – 2 000 uutta työpaikkaa. Muutos edistäisi työvoiman liikkuvuutta ja torjuisi harmaata taloutta.
  • Tiestön parantaminen päällystämällä 4 000 tiekilometriä vuodessa parantaisi liikenneturvallisuutta ja lisäisi työllisyyttä infrarakentamisen ja kuljetusten tehtävissä.

Liikenteen päästöjen vähentäminen ja verotuksen uudistaminen näkyvät voimakkaasti Suomen logistiikassa lähivuosina. SKAL odottaa Suomelta pitkäjänteisiä ratkaisuja ja ennustettavuutta, kun kuljetusyritykset suunnittelevat tulevaisuuden investointejaan.

– Ruotsin malli alentaa aidosti päästöjä ja sillä on voimakas myönteinen ohjausvaikutus yrityksiin. Sen rinnalla näen vaikutuksiltaan vahvana tiestön kunnon parantamisen. Hyväkuntoinen tie on ilmastoteko, joka parantaa myös liikenneturvallisuutta, sanoo SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen.

Ehdotus hallitukselle 10.9.2020: Ruotsissa käytössä oleva biopolttoaineiden verotusmalli käyttöön myös Suomessa. Allekirjoittajina Neste, SKAL ry, Posti, DB Schenker ja Niemi Palvelut

*Jakeluvelvoite tarkoittaa uusiutuvan polttoaineen osuutta kaikesta myydystä polttoaineesta. Jakeluvelvoite on nyt 20 prosenttia ja vuoteen 2030 mennessä se nousee 30 prosenttiin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi tutkii lapsen kuolemaan johtanutta onnettomuutta kuolemantuottamuksena ja liikenneturvallisuuden vaarantamisena

Poliisi9
Kuva: CvB.

Länsi-Uudenmaan poliisi jatkaa 16.4. Espoon Lähderannassa tapahtuneen lapsen kuolemaan johtaneen liikenneonnettomuuden tutkintaa. Tutkintanimikkeet ovat tässä vaiheessa kuolemantuottamus sekä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.

Tapauksen tutkinnanjohtaja komisario Hannu Kontola kertoo tutkinnan olevan alkuvaiheessa.

− Esitutkinta tulee kestämään näillä näkymin muutaman kuukauden. Alustavia puhutuksia on tehty, ja tarkkaa tilanteen kulkua hahmotetaan parhaillaan.

Polkupyörällä liikkunut lapsi oli pyöräillyt suojatielle vihreän valon palaessa. Kuorma-auton kuljettaja oli ajanut pitkin Lähderannantietä ja kääntynyt kulkusuunnassaan oikealle kohti kaupan parkkipaikkaa. Myös hänelle oli palanut vihreä valo. Kääntyessään kuorma-auton kuljettaja oli törmännyt lapseen suojatiellä.

Tutkintanimikkeet tässä vaiheessa ovat kuolemantuottamus sekä liikenneturvallisuuden vaarantaminen. Rikosnimikkeet tarkentuvat tutkinnan edetessä.

− Tutkinta jatkuu kuulustelujen sekä teknisten tutkimusten osalta. Tutkinnassa selvitetään muun muassa ajopiirturin tiedot. Päihteillä ei epäillä olevan osuutta asiassa. Tutkijalautakunta tekee asiassa oman selvityksensä rikostutkinnan ohessa, Kontola sanoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisin, Rajavartioston sekä Tullin valvontaiskussa takavarikoitiin yli 86 kiloa nuuskaa

Arkistokuva. Kuva: Tulli.

Oulun poliisilaitos, Länsi-Suomen Merivartiosto sekä Tulli toteuttivat maaliikenteeseen kohdistuneen valvonnan 15.-16.4.2021 VT4:llä. Valvonta kohdennettiin erityisesti raskaaseen / ammattimaiseen liikenteeseen.

Valvontaiskuun osallistui partioita Oulun poliisilaitoksen liikenneyksiköstä Oulusta ja Kuusamosta, sekä Länsi-Suomen Merivartiostosta ja Tullista.

Yhteensä tarkastettiin 77 kpl raskasta ajoneuvoyhdistelmää, joista ulkomaisia ajoneuvoyhdistelmiä 64 kpl. Lisäksi tarkastettiin henkilö- ja pakettiautoja.

Tulli takavarikoi nuuskaa yhteensä yli 86 kiloa. Lisäksi ulkomaisesta raskaasta ajoneuvoyhdistelmästä toteutettiin ylimääräisten tupakkatuotteiden haltuunotto.

Raskaan liikenteen sakkoja kirjattiin 12 kpl liittyen ajo- ja lepoaikoihin, kuorman varmistamiseen sekä ajoneuvon kuntoon liittyen.

Lisäksi annettiin 1 kpl liikennevirhemaksu sekä 5 kpl huomautuksia. Tulli teki ajoneuvojen polttoainetarkastuksia 57 kpl ja Länsi-Suomen Merivartiosto ulkomaalaissäädöksiin liittyviä tarkastuksia 70 kpl

Valvonnassa ilmeni yksi epäilty rattijuopumus henkilöautolla mutta lopullisessa tarkkuusalkometripuhallutuksessa tulos jäi alle rangaistavuuden. Kaikki tarkastukseen pysäytetyt ajoneuvojen kuljettajat puhallutettiin.

Raskaalle liikenteelle kirjoitettujen seuraamusten lisäksi valvontaiskun aikana kirjoitettiin sakkoja 3 kpl ylinopeuksia, joista kahden kuljettaja syyllistyi vakavaan piittaamattomuuteen ja heidät määrättiin ajokieltoon.

Kolmas ylinopeuteen syyllistynyttä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja hänet myös määrättiin ajokieltoon. Valvonnassa paljastui myös yksi kortiton kuljettaja.

PTR-maaliikennevalvontaa tullaan toteuttamaan myös jatkossa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomen Palopäällystöliitto huolissaan pelastushenkilöstön turvallisuudesta tieliikenneonnettomuuspaikoilla

Suoja-autolla suojataan pelastajia. Kuva: SPPL.

Suomen Palopäällystöliitto (SPPL) on huolissaan pelastushenkilöstön turvallisuudesta tieliikenneonnettomuuspaikoilla. Tiistaina 20.4.2021 Ykköstiellä tapahtuneessa onnettomuudessa säästyttiin henkilövahingoilta, mutta ainekset murheelliseen lopputulokseen olivat olemassa.

Onnettomuuspaikan raivaustöissä suoja-autona käytetty säiliöauto vaurioitui hinauskuntoon rekan törmättyä siihen. Säiliöauto on poissa hälytystehtävistä kuukausia.

Tiistaina onnettomuuspaikalle Vihdissä asetettu pelastuslaitoksen suoja-auto toimi juuri niin kuin oli tarkoituskin. Se esti raskaan ajoneuvon törmäyksen pelastajiin ja toiseen pelastusautoon.

Vakavilta henkilövahingoilta vältyttiin, mutta Palopäällystöliitto vetoaa jokaiseen tien käyttäjään, jotta onnettomuuspaikat olisivat turvallisia myös niillä työskenteleville pelastajille ja muille viranomaisille.

Kuljettajan on keskityttävä vain ajamiseen

Pelastusalan tieliikennepelastamisen toimikunnan jäsen, palomies Esa Koskimaa Päijät-Hämeen pelastuslaitokselta on perehtynyt turvallisen työskentelytilan luomiseen moottoritiellä alipäällystökurssin kehittämistehtävässään.

Yksittäiselle tienkäyttäjille onnettomuuspaikan ohittaminen on harvinainen kokemus. Keskittyminen oikealla ajolinjalla pysymiseen ja riittävän etäisyyden pitämiseen edellä kulkevaan voi herpaantua.

– Kuljettajan on keskityttävä pelkästään ajamiseen ja onnettomuuspaikan turvalliseen ohittamiseen, korostaa Esa Koskimaa.

– Vauhti pois ja katse eteenpäin, kiteyttää tieliikennepelastamisen toimikunnan puheenjohtajana toimiva palomestari Juha Virolainen Keski-Uudenmaan pelastuslaitokselta.

Vastaavia onnettomuuksia tapahtuu aika ajoin. Pelastusalalla ja sen täydennyskoulutuksissa aihe on säännöllisesti esillä.

Pelastuslaitoksen resurssit eivät aina riitä laajamittaiseen liikenteen ohjaukseen varsinkaan onnettomuustilanteen alkuvaiheessa. Siksi jokaisen tienkäyttäjän on tärkeä muistaa vastuunsa omasta ja muiden turvallisuudesta erityisesti onnettomuuspaikkaa ohittaessaan.

Suoja-auto turvasi tiistaina pelastajia ja toista pelastusautoa. Pelastushenkilöstö luo turvallista työskentelytilaa muun muassa hidastamalla ohiajavien autojen vauhtia, kaventamalla kaistaa keiloilla ja ohjaamalla autot osittain pientareelle.

http://www.sppl.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

BMW tuo nelivetouutuudet M3 Sedan Competition ja M4 Coupé Competition -malleista

Kuva: BMW.

BMW tuo uuden sukupolven M3- ja M4-sarjan Competition-malleihin nyt ensimmäistä kertaa xDrive-nelivedon.

Competition-mallien kuusisylinterisen moottorin teho 375 kW/510 hv siirtyy takapyörille Drivelogic-järjestelmää käyttävällä 8-vaihteisella M Steptronic -automaattivaihteistolla. M-sarjan neliveto jakaa jatkuvasti vetoa etu- ja takapyörille.

Nelivedon lisäksi myös M-sarjan tasauspyörästö ja sen luistonesto sekä ajonvakautus tasapainottavat vedon ohjaamista pitäville pyörille ilman tehonmenetyksiä, jos autolla ajetaan pidon äärirajoilla tai esimerkiksi toisella puolella pito on merkittävästi toista heikompi.

Malleissa voi käyttää myös 4WD- ja 4WD Sport -ajotiloja, joista jälkimmäinen ohjaa enemmän vääntöä takapyörille. Molemmat mallit kiihtyvät nollasta sataan kilometriin tunnissa 3,5 sekunnissa eli 0,4 sekuntia takavetoisia versioita nopeammin.

BMW M3 Sedan Competition -mallin yhdistetty kulutus on 10,1–10,0 l/100 km ja yhdistetyt CO2-päästöt 231–228 g/km. M4 Coupé Competitionin yhdistetty kulutus on 10,1–10,0 l/100 km ja yhdistetyt CO2-päästöt 230–227 g/km.

Autoihin saa lisävarusteena täysin uuden M Drive Professional -ajotilan, joka on tarkoitettu erityisesti kilparadalle. Siihen kuuluu kymmenportaisesti säädettävä M Traction Control -luistonesto sekä M Drift Analyzer ajamisen analysointiin.

M3 Sedan xDrive Competition -mallin autoverollinen alkaen-hinta on 142 511 euroa. M4 Coupé xDrive Competition -mallin autoverollinen alkaen-hinta on 147 514 euroa. Niiden tuotanto käynnistyy heinäkuussa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi sai kiinni kaksi polkupyörävarasta

Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Helsingin poliisi epäilee kahta miestä törkeästä varkaudesta.

Epäillyt murtautuivat Helsingin Annankadulla sijaitsevaan polkupyöräliikkeeseen yöllä 13.–14.4. ja anastivat sieltä omaisuutta yli 20 000 euron arvosta.

Liikkeestä vietiin muun muassa seitsemän myynnissä ollutta sähköpyörää, yksi huollossa ollut polkupyörä ja pyöräilyyn liittyviä tarvikkeita.

Miesten epäillään käyneen liikkeessä useamman kerran ja ajaneen sähköpyörät piiloon eri paikkoihin keskustan alueelle.

– Saimme molemmat epäillyt kiinni samana päivänä, kun murto havaittiin ja ilmoitettiin, kertoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Kari Martikainen.

Poliisi on saanut kiinniottojen yhteydessä ja tutkinnan aikana neljä varastettua pyörää haltuunsa.

Havaintoja pyydetään edelleen kateissa olevista polkupyöristä, eli kolmesta Tunturi E275 -sähkömaastopyörästä ja miesten Tunturi Emotion -sähköpyörästä. Tiedot voi ilmoittaa sähköpostiosoitteeseen omaisuusrikosetRAR.helsinki@poliisi.fi.

Helsingin poliisi muistuttaa, että pyöräilykauden alkaessa on syytä kiinnittää erityistä huomiota varkauksien estämiseen. Poliisi ohjeistaa asiasta kattavasti verkkosivuillaan.

Poliisin ohjeita polkupyörävarkauksien estämiseen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Pääkaupunkiseudun taksiautoilijat suosivat talvella kitkarenkaita

Kuva: Clas von Bell.

Viime syksynä tehdyn talvirengaskyselyn mukaan nasta- ja kitkarenkailla on edelleen vahvat kannattajakuntansa taksiautoilijoiden piirissä. Pääkaupunkiseudun takseissa kitkarenkaat ovat hieman nastarenkaita yleisempiä, ja niiden uskotaan lisäävän suosiotaan entisestään.

Talvikaudella pelkästään kitkarenkaita taksiautoissaan käyttävien vastaajien osuus oli kyselyssä 47 %, kun pelkästään nastarenkaita käytti 41 % vastaajista.

Molempia talvirengastyyppejä ilmoitti käyttävänsä 12 % vastaajista.

Muutos nastattomien talvirenkaiden suuntaan on ilmeinen, sillä vastaavassa kyselyssä vuonna 2012 vain joka kolmas ilmoitti käyttävänsä talvella yksinomaan kitkarenkaita.

Pääkaupunkiseudun taksiautoilijat arvioivat erityisesti pohjoismaisiin talvioloihin tarkoitettujen kitkarenkaiden lisäävän suosiotaan jatkossakin. Joka kuudes arveli myös allseason-renkaiden käytön lisääntyvän tulevina talvina.

Painotukset talvirenkaiden valinnassa

Painotukset renkaiden valinnassa erosivat selvästi toisistaan nasta- ja kitkarenkaiden käyttäjien välillä. Talvirenkaan tärkeimmäksi ominaisuudeksi nousi turvallisuus ja suorituskyky, jonka painoarvon vastaajat jakoivat eri keliolosuhteisiin.

Nasta-autoilijat arvostivat erityisesti jääpitoa (28 %), kun kitka-autoilijat painottivat tasaisemmin suorituskykyä kuivalla, märällä, lumisella ja jäisellä kelillä.

Kitka-autoilijoiden valinnassa taloudellisuus ja kulutuskestävyys, mukavuus ja vaivattomuus sekä ympäristöystävällisyys merkitsivät yhteensä lähes 60 %, kun nasta-autoilijoilla niiden osuus oli keskimäärin vain noin 40 %.

Talvirengaskyselyn toteutus

Talvirengaskysely toteutettiin verkkokyselynä 23.–30.9.2020 konsulttitoimisto J Lahti Interactionin toimesta. Kysely osoitettiin Taksi Helsingin, Lähitaksin ja Cabonlinen pääkaupunkiseudulla liikennöiville taksiautoilijoille. Kyselyyn osallistui kaikkiaan 372 vastaajaa, joiden edustamat yritykset operoivat pääkaupunkiseudulla yhteensä noin 800 taksia.

Kommentteja kitkarenkaiden puolesta:

  • ”Kitkarenkailla ajetaan ennakoivammin, mukavat alla ja voi laittaa ajoissa alle”
  • ”Jäiset kelit ovat haastavia, mutta ennakoiden ja turvavälejä käyttäen pärjää hyvin”
  • ”Kitkarenkaat kestävät meidän käytössä huomattavasti nastarenkaita pidempään”
  • ”Nastarengas menettää pito-ominaisuudet nopeasti, eikä eroa kitkoihin enää ole”
  • ”Nelivedolla liikkeelle pääsee aina, muistettava pidempi jarrutusmatka”

Kommentteja nastarenkaiden puolesta:

  • ”Nastarenkaat antavat kitkoja enemmän pelivaraa yllättävissä tilanteissa”
  • ”Turvallisesti 24/7/365, vuoroa ei voi jättää ajamatta hankalien sääolojen sattuessa”
  • ”Itse en pääse edes töihin pihaltani pahoilla keleillä ilman nastarenkaita”
  • ”Pitää muistaa, että takseja ajaa erilaiset ajotaidot omaavia kuljettajia”
  • ”Isossa takavetoisessa invataksissa tarvitaan ehdottomasti nastarenkaita”

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volvo Trucks uskoo raskaan tieliikenteen sähköistyvän nopeasti

Kuva: Volvo Trucks.

Kolmen uuden, täysin sähkökäyttöisen raskaan kuorma-automallin myynnin alkaessa tänä vuonna Volvo Trucks uskoo, että aika on oikea raskaan tieliikenteen nopealle sähköistykselle.

Tämä myönteinen näkymä perustuu Volvon sähkökuorma-autojen kykyyn vastata monenlaisiin kuljetustarpeisiin. Esimerkiksi EU:ssa lähes puolet kaikista kuorma-autokuljetuksista voitaisiin sähköistää lähitulevaisuudessa.

Suuret kansalliset ja kansainväliset kuljetusten ostajat osoittavat suurta kiinnostusta sähköajoneuvoihin. Tämä perustuu yritysten omiin kunnianhimoisiin ilmastotavoitteisiin sekä kuluttajakysyntään, joka kohdistuu fossiilittomiin ja entistä puhtaampiin kuljetuksiin.

Sähköinen kuorma-automallisto kasvaa kolmella uudella raskaalla kuorma-autolla

Uusien, sähkökäyttöisten Volvo FH- ja Volvo FM -mallien myynnin alkamisen myötä sähköiset kuljetukset ovat nyt mahdollisia kaupunkialueiden lisäksi myös alueellisessa, kaupunkien välisessä liikenteessä.

Lisäksi uusi, sähkökäyttöinen Volvo FMX -malli antaa käyttöön uusia keinoja pyrittäessä muuttamaan rakennuskuljetuksia entistä hiljaisemmiksi ja puhtaammiksi.

Uusien sähkömallien tuotanto Euroopan markkinoille alkaa vuoden 2022 jälkimmäisellä puoliskolla. Ne palvelevat kaupunkikuljetuksia, joita varten Volvo FL Electric ja Volvo FE Electric ovat olleet sarjatuotannossa samoilla markkinoilla vuodesta 2019.

Pohjois-Amerikassa Volvo VNR Electricin myynti alkoi joulukuussa 2020.

Uusien kuorma-automallien myötä Volvo Trucksin valikoimassa on tällä hetkellä kuusi keskiraskasta ja raskasta sähkökuorma-autoa, mikä tekee siitä alan kattavimman kaupallisen sähkökuorma-autojen valikoiman.

Kattaa lähes puolet EU:n kuljetustarpeista

Tutkimukset osoittavat, että kasvatettaessa määrää tuotteista, joilla on suurempi kantavuus, tehokkaampi voimansiirto ja jopa 300 km:n kantama, Volvo Trucksin sähköinen valikoima voisi kattaa noin 45 % kaikista Euroopassa kuljetetuista tavaroista. *

Katso tästä muita Volvo Trucks -juttuja.

Tämä mahdollistaa maantiekuljetuksista aiheutuvien ilmastovaikutusten merkittävän vähentämisen. Ne tuottavat virallisten tilastojen mukaan noin 6 prosenttia EU:n yhteenlasketuista hiilidioksidipäästöistä.

Laaja valikoima sähköajoneuvoratkaisuja

Sähköajoneuvojen lisäksi Volvo Trucksin sähköistämisohjelma sisältää kokonaisratkaisun, jonka lukuisat huolto-, kunnossapito- ja rahoitusratkaisut sekä muut vaihtoehdot voivat helpottaa ja nopeuttaa siirtymistä sähköistettyihin kuljetuksiin.

Kokonaisvaltainen palveluntarjonta auttaa asiakkaita säilyttämään tuottavuuden ja pitämään uuden, sähkökäyttöisen kuljetuskaluston hallinnassa.

Vetypolttokennoja hyödyntävät sähkökuorma-autot tulossa seuraavaksi

Pidemmälle tulevaisuuteen mentäessä jopa pitkien matkojen raskaat kuljetukset voidaan ajaa sähköajoneuvoilla. Volvo Trucks aikoo käyttää vetypolttokennoja sähkön tuotantoon vastatakseen vaatimuksiin, jotka koskevat sekä suurta kuormakapasiteettia että paljon entistä pidempää toimintasädettä.

– Tämä tekniikka kehittyy nopeasti, ja tavoitteenamme on muuttaa myös pitkät ajomatkat sähköisiksi käyttämällä sekä akkuja että polttokennoja, Volvo Trucksin toimitusjohtaja Roger Alm toteaa.

– Tavoitteenamme on aloittaa polttokennoja hyödyntävien sähkökuorma-autojen myynti tämän vuosikymmenen jälkipuoliskolla, ja luotamme tähän aikatauluun.

Volvo Trucksin sähköajoneuvovalikoima Euroopassa

Mallit

  • Volvo FH Electric, alue- ja kaukokuljetuksiin.
  • Volvo FM Electric, monipuolinen kuorma-auto raskaisiin paikallisiin kuljetuksiin ja alueelliseen jakeluun.
  • Volvo FMX Electric, entistä puhtaampiin ja hiljaisempiin rakennuskuljetuksiin.
  • Volvo FE Electric, paikalliseen jakeluun ja kaupunkijakeluun, jätekuljetuksiin.
  • Volvo FL Electric, paikalliseen jakeluun ja kaupunkijakeluun.
  • Valikoimaan kuuluu myös Volvo VNR Electric Pohjois-Amerikan markkinoille.

Tekniset tiedot

Volvo FH, FM ja FMX Electric:

  • Toimintasäde enintään 300 km.
  • Jatkuva teho 490 kW.
  • Akkukapasiteetti enintään 540 kWh.
  • Kokonaisyhdistelmämassa enintään 44 tonnia.

Volvo FE Electric:

  • Toimintasäde enintään 200 km.
  • Jatkuva teho 330 kW.
  • Akkukapasiteetti enintään 264 kWh.
  • Kokonaisyhdistelmämassa 27 tonnia.

Volvo FL Electric:

  • Toimintasäde enintään 300 km.
  • Jatkuva teho 165 kW.
  • Akkukapasiteetti enintään 396 kWh.
  • Kokonaisyhdistelmämassa 16 tonnia.

* Eurostatin Road Freight Transport by distance (maantiekuljetukset etäisyyden mukaan) -tilastojen mukaan 45 % kaikista maanteitse Euroopassa kuljetetuista tavaroista vietiin alle 300 km:n päähän.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //