Norjan Trondheimiin avataan tänä kesänä alueen ensimmäinen kaasutankkausasema. Tankkausasema on osa Gasumin raskasta kalustoa palvelevaa pohjoismaista asemaverkostoa.
Asemalla pystyy tankkaamaan sekä nesteytettyä että paineistettua kaasua. Gasumin ja osuuskauppaketju Coopin yhteistyöhankkeena toteutettava tankkausasema tuo vähäpäästöisen logistiikan saataville useille alueen yrityksille, todetaan Gasumin tiedotteessa.
Gasum avaa elokuun alkupuolella Norjan pohjoisimman kaasutankkausasemansa Heggstadmoeniin noin 12 kilometriä Trondheimista etelään.
Asema sijaitsee raskaan liikenteen solmukohdassa. Se laajentaa Gasumin asemaverkostoa yhdistäen Oslon seudun tankkausasemat muun muassa Ruotsin pohjoisosissa sijaitseviin Östersundin ja Uumajan tankkausasemiin.
Moottoripyörät ja mopot yleistyvät jälleen liikenteessä kevään edetessä ja säiden lämmetessä. Ajokilometrien kertyessä lisääntyvät myös onnettomuudet, joiden riski on koholla erityisesti kauden alussa, kun teiden kunto ja ajotuntuman puute voivat tuoda yllätyksiä. Kauden alun huoltotöiden lisäksi täytyy muistaa kulkupelin liikennekäyttöönotto ja tarkistaa vakuutusasiat.
Moottoripyörien ja mopojen määrät ovat kasvussa Suomen teillä. Niiden ensirekisteröinnit kasvoivat vuonna 2020 selvästi vuoteen 2019 verrattuna. Traficomin liikenneasioiden rekisteriin oli vuoden 2020 lopussa merkitty yli 280 000 moottoripyörää ja yli 350 000 mopoa. Kaikki liikenneasioiden rekisterissä olevat mopot ja moottoripyörät eivät kuitenkaan ole liikennekäytössä.
– Nyt kauden alussa on syytä käydä läpi oman moottoripyörän tai mopon kunto ja huoltotarpeet, tarkistaa ajovarusteet, kiinnittää ajaessa erityistä huomiota teiden kuntoon, hakea ajotuntumaa maltilla ja muistaa vakuutus- ja rekisteriasiat. Moottoripyöräilyn ja mopoilun riskialttius pahoissa henkilövahingoissa korostaa entisestään turvalliseen kauden aloitukseen panostamista, sanoo LähiTapiolan autopalveluista ja liikenneturvallisuudesta vastaava johtaja Tapani Alaviiri.
Onnettomuuksia sattuu kauden alussa
Moottoripyörä- ja mopokauden alussa kertyy usein onnettomuuksia, jotka liittyvät yllätyksiin teiden kunnossa ja ajotuntuman puutteeseen talvitauon jälkeen. Tyypillinen moottoripyöräkauden alussa sattuva vahinko on tieltä suistuminen tai kaatuminen kaarteessa.
– Tienpinnat ovat vielä huhti-toukokuussa hiekkaisia ja pölyisiä. Sateella tai märällä tienpinnalla hiekkaa ei näe ja pöly asfaltin päällä on todella liukasta. Toukokuussakin tienpinta voi illan mittaan jäähtyä nopeasti ja kun myös renkaat ovat kylmät, tienpinnan ja renkaan välinen kitka voi heiketä yllättävän paljon illan aikana, Alaviiri muistuttaa.
Oikean tilannenopeuden ja ennakoinnin lisäksi moottoripyörän kunto on olennainen asia turvallisuuden lisäämisessä. Renkaan kulutuspinnoilla on iso merkitys pitoon.
– Pahimmillaan rengas on kulunut keskeltä ja takarenkaan profiili voi olla hieman ”kantikas”, mistä johtuen kosketuspinta-ala tienpintaan on kapea ja se voi yllättää mutkissa ikävästi. Myös ikääntyneen renkaan pito voi olla huono, vaikka pintaa vielä olisikin. Ilman asianmukaisia ja hyviä renkaita moottoripyöräily ei lähtökohtaisesti voi olla turvallista, Alaviiri sanoo.
Kauden alussa, viileällä säällä ajolenkit kannattaa mitoittaa maltillisesti, hakea ajotuntumaa ja totuttaa kroppaa ajoasentoon. Kokeneen liikenneopettajan kanssa tehty ajoharjoittelu ja pyörän ominaisuuksien kertaaminen lisäävät turvallisuutta ja vähentävät jännitystä.
Huolimattoman motoristin voi yllättää vähintään 1 000 euron lisävero
Moni poistaa mopon tai moottoripyörän talven ajaksi tilapäisesti liikenteestä säästääkseen kuluissa. Kauden alussa on tärkeää muistaa moottoripyörän tai mopon liikennekäyttöönotto. Liikennekäytöstä poistetulla ajoneuvolla ajavaa odottaa vähintään 1 000 euron lisävero tai vuoden ajalta laskettu ajoneuvovero viisinkertaisena.
– Liikennekäyttöönoton lisäksi kannattaa samalla tarkistaa oma vakuutusturva. Lakisääteisen liikennevakuutuksen rinnalla laaja kaskovakuutus tuo turvaa esimerkiksi kolarointien ja varkauksien varalle, Alaviiri muistuttaa.
Muista nämä moottoripyörä- ja mopokauden alussa:
Erityinen tarkkaavaisuus liikenteessä: irtohiekka teillä voi aiheuttaa vaaratilanteita. Tarkkavaisuus, sopiva ajonopeus ja ennakoiminen ovat tärkeimpiä keinoja vahinkojen välttämiseksi.
Moottoripyörän perusteellinen tarkistus ja huolto: moottori, renkaat, ketjut, valot, jarrut ja öljyt.
Turvavarusteiden käyttö ja huolto: kaatumistilanteessa asianmukaiset ja hyväkuntoiset varusteet, kuten kypärä, ajoasu, -käsineet ja -saappaat suojaavat.
Pyörän kuormaaminen tai matkustajan kanssa ajaminen voivat merkittävästi muuttaa pyörän ajokäyttäytymistä. On tärkeää totutella muutoksiin maltilla.
Lakisääteistä liikennevakuutusta kannattaa täydentää moottoripyörän kaskovakuutuksella, joka korvaa esimerkiksi kolari- ja varkausvahingot.
Jos on poistanut moottoripyörän tai mopon talveksi liikennekäytöstä, pitää se ottaa liikennekäyttöön rekisteröintitoimenpiteenä. Käyttöönotto on maksuton. Liikennekäytöstä poistettu ajoneuvo on ajokiellossa ja sillä ajamisesta seuraa tuntuva lisävero ja rekisterikilpien poisto.
Neli- ja kaksiovisiin Bentley Grand Tourer -malleihin on nyt saatavilla neljä klassisen brittiläistä tweed-vaihtoehtoa.
Bentley Mulliner – Bentleyn räätälöintiosasto tuo tarjolle peribrittiläisen tweed-viimeistelyn autojen oviverhoiluun. Tweed laajentaa valinnanvaraa Flying Spur-, Continental GT- ja Bentayga-mallien varustelussa.
Kuva: Bentley.
Tweed-vaihtoehto tarjoaa asiakkaalle mahdollisuuden valita entistä ainutlaatuisempi viimeistely autonsa sisätiloihin. Neljä erilaista tweed-kuosia on valittu täydentämään sisustuksen nahkapintojen värien luonnollista harmoniaa.
Englantilaisen entisen kylpyläkaupunki Gheltenhamin mukaan nimetty ja sen vehreistä alueista muistuttava kuosi tarjoaa perinteisemmän vaihtoehdon, kun taas Glen Plaid-Tolsta Beach, joka on saanut nimensä karujen Ulko-Hebridien rannoilta, luo vakuuttavaa ulkoasua rohkealla ruutukuvioinnillaan.
Kuva: Bentley.
Charcoal ja Sand Herringbone tarjoavat hienostuneemman ja nykyaikaisemman vaihtoehdon täydentämään niin tummaa kuin vaaleaakin sisustusta.
Ympäristöystävällinen tuotanto
Bentleyn Grand Tourer -malleissa käyttämä tweed on peräisin maailmankuulusta Lovat Mill-kutomosta. Viehättävässä Skotlannin Hawickissa sijaitsevassa kutomossa ollaan äärimmäisen tarkkoja siitä, että sen tweedit tuotetaan mahdollisimman eettisesti ja ympäristöystävällisesti.
Lovat Millin tuotantolaitos on “kuiva” ja sillä ei ole mitään haitallisia vaikutuksia paikalliseen luontoon. Siellä ei käytetä vaarallisia teollisuuskemikaaleja (kuten AZO-värejä) ja kankaat kudotaan ”ympäristötietoisilla” monipuolisilla tarttujakutomakoneilla.
Kuva: Bentley.
Tehtaan hiilijalanjälki pystytään minimoimaan vähäisten päästöjen sekä paikallisen, 90-prosenttisesti uusiutuvalla energialla tuotetun sähkön ansiosta. Hiilijalanjälkeä pienentää myös se, että merkittävä osa taitavista työntekijöistä asuu lähialueella, kävelymatkan päässä.
Bentley Mulliner Personal Commissioning Guide
Uudet tweed-vaihtoehdot esitellään Mullinerin Personal Commissioning -oppaan viimeisimmän version kattavassa räätälöintivalikoimassa.
Opas kattaa laajan valikoiman vaihtoehtoja, joilla Mullinerin työntekijät voivat valmistaa kaikkein yksilöllisimmät Bentleyt. Se on luotu inspiroimaan asiakkaita heidän räätälöidessään omia valintojaan, samalla kun hyödynnetään aiemmin valmistetuista autoista saatuja kokemuksia.
Aiemmin asiakkaat ovat voineet kääntyä Mullinerin puoleen erityisillä personointipyynnöillään, mutta nyt he voivat Personal Commissioning -oppaan ja Bentleyn myyntihenkilöstön avustuksella selvittää, mitä Mullinerin tarjontaa he haluavat hyödyntää ja kuinka se parhaiten toteutetaan.
Kuva: Bentley.
Oppaan tietoja ja tiimien olemassa olevaa osaamista hyödyntämällä asiakas saa autonsa nopeammin kuin jos hän olisi tilannut räätälöinnin oppaan ulkopuolelta.
Uusien tweed-kankaiden lisäksi Personal Commissioning -oppaassa esitellään lähes loputtomasti muita personointimahdollisuuksia Flying Spur-, Continental GT- ja GT Convertible -malleille, kuten esimerkiksi niskatuen kirjonta- ja upotuskoristelut. Oppaassa esitellään huomattava määrä räätälöintimahdollisuuksia ja yli 70 erilaista optiota, joiden ansiosta tarjolla olevien yhdistelmien määrä on todellakin rajaton.
Tweedin käyttö
Vaikka tweed on juuri nyt uusi vaihtoehto, se ei ole ensimmäistä kertaa mukana Bentley-malleissa. Mulliner loi yhteistyössä brittiläisen Saville Row’n Huntsman-räätäliliikkeen kanssa ”Sportsman” Bentaygan, jossa käytettiin Peck 62 -tweediä.
Continental GT Equestrian Edition -mallissa Mulliner käytti huomiota herättäviä, timanttitikattuja tweed-kankaita ovien viimeistelyssä ja takaosan paneeleissa.
Viime vuonna Bentley toi tarjolle uusia personointivaihtoehtoja avoautoihin ja valmisti ensimmäisenä tweed-kuvioidun kangaskaton Continental GT Convertibleen.
Tweedillä oli hiljattain tärkeä rooli myös Bentley Mulliner Bacalarin, yksilöllisimmän koskaan valmistetun Bentleyn julkistuksessa.
Vuonna 2020 julkistetussa alkuperäisessä Bacalarissa oli harmaata tweediä keskikonsolin sivuilla, kojelaudassa ja ovien sisäpinnoissa ja jokainen matkustaja ympäröitiin valikoimalla materiaaleja ja tekstuureja. Teema jatkui istuinten ja mittatilaustyönä tehdyn matkalaukkusetin tweed-yksityiskohdilla.
Täyssähköinen Ford Mustang Mach-e kätkee legendaarisen brändinimen alle hienon kokonaisuuden hyvää ajettavuutta, varsin energiatehokasta sähkön kulutusta ajossa ja ennen kaikkea täysin uuden konseptin ja suunnan Mustangin historiassa.
Mutta onko tämä oikea Mustang vai ei, siitä ollaan monta mieltä.
Mustang Mach-e on tällä hetkellä saatavina Suomessa kahdella eri voimalinjalla ja kahdella akkukoolla.
Kuva: Antti Järveläinen.
Takavetoisesta mallista löytyvät 269 ja 294 hevosvoimaiset mallit, joiden maksimivääntö on 430 Nm. Nelivedossa vastaavasti maksimitehot ovat 269 ja 351 hevosvoimaa, maksimiväännön ollessa 580 Nm. Mallisto täydentyy myöhemmin tehokkaammalla GT-mallilla.
Mallista riippuen auton omamassa pyörii reilussa 2000 kilossa, joka yhdistettynä matalaan painopisteeseen ja mukavan napakkaan alustaan takaa sporttisen ajokokemuksen – yhdistelmä amerikkalaisen auton mukavuutta ja Mustangin urheilullista jämäkkyyttä.
Kuva: Antti Järveläinen.
Tällä hetkellä valittavissa olevat akkukoot ovat 75 kWh ja 98 kWh. Voimalinjasta riippuen Ford lupaa kantamaksi yhdellä latauksella pienemmälle akulle 400-440 kilometriä ja suuremmalle Extended range akulle 540-610 kilometriä.
Todellinen kulutus koeajossa yllätti positiivisesti. Koeajoauton Fordin lupaamaan 540 kilometriin on hyvät mahdollisuudet normaalissa seka-ajossa. Parhaimmillaan keskikulutuslukemat pyörivät pidemmällä testilenkillä 15 kWh/100 km. lukemissa.
Koeajetulla kulutuksella ja 88 kWh käytettävissä olevalla akkukapasiteetilla pääsisi teoriassa siis jopa 580 kilometriä. Vajaan 2000 kilometrin keskikulutus näytti mittarissa 22,0 kWh/100km lukemaa.
Kuva: Antti Järveläinen.
Sisätiloiltaan auto on tummanpuhuva, ja suurin häiritsevä tekijä oli erilaisten materiaalien yhdistely, joka laskee laatuvaikutelmaa. Materiaalit itsessään tuntuvat kohtuullisen laadukkailta.
FordPass sovellus tuo auton toiminnot kännykkääsi, mikä mahdollistaa muun muassa auton ominaisuuksiin tutustumisen ja asetuksien räätälöimisen ennen auton luovutusta, pitkien matkojen suunnittelemisen latauspisteet huomioiden sekä latauksien ja sisälämpötilan hallinnoimisen. Sovellus toimii myös avaimena autoon ja auton käyttöön oikean avaimen kadotessa.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kokonaisuutena Ford on onnistunut Mach-e:n kanssa kiitettävästi. Pientä kankeutta ja hitautta esiintyy kosketusnäyttöjen käytettävyydessä, mutta muilta osin Mustang Mach-e tarjoaa miellyttävän sähköautokokemuksen. Ulkonäöltään persoonalliset ja pyöreät muodot saattavat jakaa mielipiteitä puolesta ja vastaan.
Kuva: Antti Järveläinen.
Ford Mustang Mach-e AWD Extended range
Maksimiteho yhteensä: 258 kW, 351 hv.
Maksimivääntö yhteensä: 580 Nm.
Ajoakun kapasiteetti: 98 kWh (netto 88 kWh)
Ilmoitettu toimintamatka yhdellä latauksella: 540 km.
Koeajettu toimintamatka yhdellä latauksella: 380-580 km.
Kiihtyvyys: 5,1 sek. (0-100 km/t)
Kulutus koeajossa: 15-23 kWh/100km.
Maksimi latausteho: 11kW (AC) ja 150kW (DC). Pienempi akku 115 kW (DC)
Vetotapa: Neliveto
Tavaratila: 402 l. (etutavaratila lisäksi 81 l.)
Alkaen hinta: 58 472 euroa (50 591 euroa RWD Standard range)
26-vuotiaan naisen epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta ja rattijuopumukseen henkilöautolla sekä huumausaineen käyttörikokseen Joensuun Noljakassa perjantaina noin kello 12.
Poliisi oli näyttänyt naisen kuljettamalle autolle pysäytysvaloa. Auto lähti kuitenkin pakenemaan.
Kuljettaja ajoi pakomatkan aikana huomattavalla ylinopeudella ja ajoi pysähtymättä Polvijärventie yli, välittämättä STOP-merkistä.
Liperin Vaiviontiellä nainen ajoi pellolle huomattuaan vastassa olevan poliisiauton. Auto jäi kiinni pellolle.
Autossa oli kuljettajan lisäksi kaksi matkustajaa.
Naiselle tehty puhalluskoe antoi nollatuloksen, huumepikatesti antoi positiivisen tuloksen muulle huumaisaineelle kuin alkoholille.
Kroatian MM-rallin johto vaihtui aamupäivän neljän erikoiskokeen aikana.
Kärjessä ollut Hyundain Thierry Neuville putosi kolmanneksi ja kärkeen nousi Toyotan Sébastien Ogier ja toiseksi tallikaveri Elfyn Evans.
Evans on Ogieria perässä 7,0 sekuntia ja Neuville Evansista 12,6 sekuntia.
Neljäntenä oleva Hyundain Ott Tänak on Neuvillesta 17,9 sekuntia.
Iltapäivällä ajetaan aamun erikoiskokeet toistamiseen.
Kroatian MM-rallin tilanne erikoiskoe 12 jälkeen
1 S. OGIER Toyota 1:31:06.6 Ero kärk.
2 E. EVANS Toyota +7.0 +7.0
3 T. NEUVILLE Hyundai +12.6 +19.6
4 O. TÄNAK Hyundai +17.9 +37.5
5 A. FOURMAUX Ford +41.2 +1:18.7
6 P. LOUBET Hyundai +32.4 +1:51.1
7 G. GREENSMITH Ford +9.0 +2:00.1
8 T. KATSUTA Toyota +30.0 +2:30.1
9 C. BREEN Hyundai +1:01.3 +3:31.4
Kia EV6 -täyssähköauton hinnat ja varustetasot julkaistaan Suomessa torstaina 29. huhtikuuta. Samana päivänä käynnistyy myös auton valtakunnallinen ennakkomyynti.
EV6 on Kian uuden sukupolven täyssähköauto, jossa yhdistyvät pitkä toimintamatka, 800 voltin pikalatausmahdollisuus sekä crossover-muotoilu.
EV6 on Kian ensimmäinen täyssähköauto, joka on rakennettu yhtiön uudelle E-GMP-sähköautoalustalle. Samalla se on Kian ensimmäinen malli, jonka suunnittelussa on hyödynnetty Kian uutta ”Opposites United” -muotoilufilosofiaa.
EV6:n akusto voidaan ladata 800 voltin pikalatauksella 10 prosentista 80 prosenttiin vain 18 minuutissa.
EV6:n GT-versio kiihtyy 0-100 km/h vain 3,5 sekunnissa auton huippunopeuden ollessa 260 km/h. EV6:lla on mahdollista ajaa 510 kilometriä (2WD) yhdellä latauksella (WLTP).
EV6 on saatavana kahtena eri akkuversiona: 77,4 kWh ja 58,0 kWh. Kyseessä on Kian ensimmäinen sähköauto, joka on valittavana niin taka- kuin nelivetoisenakin.
Takavetoisessa 77,4 kWh versiossa akun parina on 229 hv sähkömoottori ja nelivetoisessa kaksi sähkömoottoria tuottaa etu- ja taka-akselille yhteensä 325 hv. Nelivetoisen EV6:n maksimivääntö on 605 Nm.
Kroatian MM-rallissa on tiukka kisa kärkipaikoista. Perjantain kahdeksan erikoiskokeen jälkeen kärjessä on Hyundai Thierry Neuville, mutta toisena oleva Toyotan Sébastien Ogier on vain 7,7 sekunnin päässä.
Ja kolmantena oleva Toyotan Elfyn Evans on Ogierista vain 0,3 sekuntia.
Neljäntenä oleva Hyundain Ott Tänak on jäänyt kärjestä jo 31,9 sekuntia.
Toyotan Kalle Rovanperä ajoi ulos jo aamun ensimmäisellä erikoiskokeella, eikä hän pysty jatkamaan kisaa viikonloppuna, koska auto vaurioitui niin paljon.
Parhaana suomalaisena ajaa nyt kisassa WRC2-luokan Teemu Suninen. Hän ajaa kisassa M-Sportin Fordilla.
Suninen on kokonaiskisassa sijalla 12 ja WRC2-luokassa kolmantena.
Skodalla WRC3-luokassa ajava Emil Lindholm on kokonaiskisassa sijalla 17 ja WRC3-luokassa neljäntenä.
Lindholm kärsi päivän aikana rengasrikosta, joka pudotti hänet kärkitaistelusta.
Avauspäivän kahdeksalla EK:lla Lindholm ajoi kolme pohja-aikaa ja kolmasti luokan toiseksi nopeimmat ajat. Iltahuoltoon saavuttaessa Lindholmin ero WRC3-luokan kärjessä ajavaan Ranskan Yohan Rosseliin kutistui 28,5 sekuntiin.
Kroatian MM-ralli jatkuu lauantaiaamuna. Ohjelmassa on kahdeksan erikoiskoetta, joiden yhteispituus on 121,92 km. Rallin päätöspäivän sunnuntain ohjelmassa on neljä erikoiskoetta (78,58 km).
Osa poliisin määräämistä liikennevirhemaksuista ei ole tavoittanut vastaanottajaa ennen maksukehotusta. Näille henkilöille on lähetetty Oikeusrekisterikeskukselta maksukehotus maksamattomasta liikennevirhemaksusta.
Poliisi tekee liikennevirhemaksujen tiedoksiannoissa yhteistyötä Postin ja Digi- ja väestötietoviraston (DVV) kanssa. On käynyt ilmi, että osa liikennevirhemaksuista on jäänyt toimittamatta DVV:n ja Postin välisen tiedonsiirtoon liittyneen häiriön vuoksi.
Tämänhetkisen selvityksen perusteella liikennevirhemaksuja on jäänyt toimittamatta noin 5 000 kappaletta syksyllä 2020.
Kun Oikeusrekisterikeskus alkoi periä syyskuussa määrättyjä ja maksamattomia liikennevirhemaksuja, myös poliisi sai asiakkailta yhteydenottoja, ja asiaa päästiin selvittämään. Asia on ajankohtainen, sillä viime syksyn liikennevirhemaksujen maksukehotukset ovat hiljattain lähteneet asiakkaille.
Toimintaohjeet
Jos olet saanut pelkän maksukehotuksen mutta et alkuperäistä liikennevirhemaksua, älä maksa maksukehotuksen laskua. Sinun ei myöskään tarvitse vaatia päätökseen oikaisua.
Poliisi selvittää nyt, mitä tapahtumia virhe koskee. Poliisi poistaa ne liikennevirhemaksut, joiden tiedoksianto on epäonnistunut.
Oikeusrekisterikeskus ei siirrä maksuja ulosottoon ennen kuin tilanne on selvitetty. Jos olet jo ehtinyt maksaa saamasi maksukehotuksen ja liikennevirhemaksu mitätöidään,
Oikeusrekisterikeskus palauttaa rahat ilman erillistä pyyntöä.
Bridgestonen tuoreiden tutkimusten[1] mukaan 50 prosenttia eurooppalaisista autoilijoista harkitsee täysin sähköllä toimivan auton hankkimista, ja 37 prosenttia on edelleen epäilevällä kannalla tehokkuuteen ja toimintasäteeseen liittyvien huolien vuoksi.
Lightyear One ratkaisee nämä ongelmat tarjoamalla toimintasäteen 725 km, ja jopa kolminkertaisen energiatehokkuuden verrattuna markkinoilla nykyisin oleviin sähköajoneuvoihin.
Ajoneuvo latautuu suoraan auringosta katolla olevien aurinkopaneelien avulla, mikä minimoi CO2-päästöt ja lataustarpeen sekä maksimoi tehokkuuden.
Kuva: Lightyear.
Lightyear on Bridgestonen tiedotteen mukaan saavuttanut suorituskyvyn venyttämällä nykyteknologian rajoja ja suunnitellut markkinoiden tähän asti aerodynaamisimman auton hyödyntämällä merkittäviä edistysaskeleita monilla eri ajoneuvosuunnittelun alueilla.
Lightyear halusi tukea tätä ainutlaatuista suorituskykyä ja parantaa auton tehokkuutta entisestään, ja siksi yritys haki rengasta, jolla on erittäin alhainen vierintävastus ja kevyt paino, jotta akku kestäisi mahdollisimman pitkään, autolla olisi mahdollisimman suuri toimintasäde ja ympäristövaikutukset olisivat mahdollisimman pienet.
Bridgestone kehitti Lightyear Oneen räätälöidyt Turanza Eco ‑renkaat, joissa yhdistyvät ensimmäistä kertaa yhtiön mullistava, kevyt Enliten-teknologia ja ologic-teknologia.
Kuva: Lightyear.
Nämä teknologiat alentavat renkaan painoa käyttämällä vähemmän raaka-aineita koko valmistusprosessin aikana ja pienentävät vierintävastusta innovatiivisen kulutuspinnan, suurempien halkaisijoiden, korkeiden rengaspaineiden ja ohuen muotoilun avulla.
Renkaan alhainen vierintävastus tarkoittaa myös, että Lightyear Onessa voidaan käyttää kevyempää akkua. Vaihtoehtoisiin sähköautonrenkaisiin verrattuna Turanza Eco ‑renkaat kasvattavat auton toimintasädettä matkan, joka vastaa yli 90 kg:n pudotusta auton painossa[2].
Kuva: Bridgestone.
Paitsi että rengas pidentää Lightyear Onen latausten välistä ajomatkaa, sen silican jakautumista on parannettu soveltamalla uutta sekoitusteknologiaa. Renkaiden paino alenee kaikkiaan 3,6 kg (noin 10 %) ajoneuvoa kohti.[3]
Kilometrituloksesta[4] ja pidosta ei silti ole tingitty.
Perusta Lightyear Onelle luotiin Bridgestone World Solar Challengessa, Australian erämaan halki ajetussa 3000 kilometrin kisassa, joka venyttää teknologisten innovaatioiden ja aurinkokäyttöisten autojen rajoja.
Bridgestone on tehnyt kahdeksan vuoden ajan yhteistyötä Eindhovenin teknillisen yliopiston ja Lightyearin taustalla olevan tiimin kanssa. Lightyearin takana oleva talli Solar Team Eindhoven voitti Bridgestone World Solar Challengen Cruiser Cupin neljä kertaa peräkkäin vuosina 2016–2019.
Lightyear On markkinoille tänä vuonna
Lightyear kehittää energiatehokkaaksi suunniteltuja, integroiduilla aurinkopaneeleilla varustettuja sähköautoja. Sähköautolla voidaan siten ilmastosta riippuen ajaa jopa 20 000 kilometriä vuodessa aurinkovoimalla.
Nopeasti kasvava yritys perustettiin vuonna 2016, ja sillä on nykyisin yli 140 työntekijää. Tiimiin kuuluu nuoria osaajia ja kokeneita konkareita autoteollisuudesta, mukaan lukien Teslan, Audin, McLarenin ja Ferrarin entisiä työntekijöitä.
Kuva: Lightyear.
Vuonna 2019 Lightyear sai avustusta Euroopan komission myöntämästä Horisontti 2020 ‑ohjelmasta.
Kesällä 2019 Lightyear julkisti ensimmäisen ajokelpoisen prototyyppinsä, Lightyear Onen, ja avasi uuden toimiston.
Arvovaltainen TIME Magazine valitsi Lightyear Onen sadan parhaan keksinnön joukkoon vuonna 2019.
Ensimmäiset autot toimitetaan arviolta vuoden 2021 lopussa, ja eksklusiivisen, 946 autoa käsittävän sarjan tuotantoa ajetaan ylös vuonna 2022.
[1] Tutkimukseen osallistui 3000 kuluttajaa Euroopan eri maista. Tutkimuksen suoritti Profacts Brand Tracker Bridgestonen toimeksiannosta tammikuussa 2021
[2] Energiankulutusvertailu Lightyear Onen renkaan ja Bridgestonen valikoimissa olevan tavallisen renkaan 175/60 R19 välillä.
[3] LY Onen renkaan paino verrattuna samankokoiseen tavalliseen BS-renkaaseen (175/60 R19).
[4] Kulutustestissä verrattiin LY Onen rengasta ja samankokoista tavallista BS-rengasta (175/60 R19).
