Katalysaattorivarkaudet Pohjois-Karjalassa jatkuvat.
Pakettiautosta oli anastettu katalysaattori Joensuun Honkavaaralla lauantain kello 18 ja sunnuntain kello 8 välisenä aikana.
Henkilöautosta oli anastettu katalysaattori Kiteen Kytänniemessä sunnuntaina noin kello 2.
Kannattaa olla yhteydessä poliisiin, jos näkee epäilyttäviä henkilöitä autojen alla.
Kroatian MM-ralli päättyi tiukkaan taistoon voitosta. Ennen viimeistä pätkää johdossa ajanut Toyota Elfyn Evans teki pienen virheen, ja kärkeen nousi tallikaveri Sébastien Ogier. Hän voitti kisan lopulta 0,6 sekunnin erolla.
Kolmanneksi ajoi Hyundain Thierry Neuville, joka jäi Evansista 7,5 sekuntia.
Fordin Teemu Suninen oli kokonaiskisassa kymmenes ja WRC2-luokan toinen.
Škodan Emil Lindholm oli sijalla 13 ja WRC3-luokan kakkonen.
Kroatian MM-rallin lopputilanne
1 S. OGIER J. INGRASSIA Toyota 2:51:22.9 Ero kärk.
2 E. EVANS S. MARTIN Toyota +0.6 +0.6
3 T. NEUVILLE M. WYDAEGHE Hyundai +7.5 +8.1
4 O. TÄNAK M. JÄRVEOJA Hyundai +1:17.0 +1:25.1
5 A. FOURMAUX R. JAMOUL Ford +1:44.6 +3:09.7
6 T. KATSUTA D. BARRITT Toyota +22.1 +3:31.8
7 G. GREENSMITH C. PATTERSON Ford +27.0 +3:58.8
8 C. BREEN P. NAGLE Hyundai +29.4 +4:28.2
9 M. OSTBERG T. ERIKSEN C3 +5:32.6 +10:00.8
10 T. SUNINEN M. MARKKULA Ford +28.5 +10:29.3
11 K. KAJETANOWICZ M. SZCZEPANIAK Škoda +1:31.6 +12:00.9
12 M. BULACIA M. OHANNESIAN Škoda +2.6 +12:03.5
13 E. LINDHOLM M. KORHONEN Škoda +1:12.0 +13:15.5
Leirintämatkailu kotimaassa ja sitä myötä karavaanareiden määrä liikenteessä kasvoi viime vuoden aikana merkittävästi. Liikenneturva ja SF-Caravan ry muistuttavat näin kauden alussa liikenteen hyvästä yhteispelistä, jolla turvataan kaikkien matka.
Ennakointia ja joustavuutta tien päälle
Ennakoinnin merkitys kasvaa entisestään, kun liikutaan isoilla ajoneuvoilla tai ajoneuvoyhdistelmillä. Esimerkiksi matkailuvaunujen ja -autojen rakenteet saattavat aiheuttaa näköesteitä. On tärkeää totutella autoon tai ajoneuvoyhdistelmän käyttäytymiseen ennen liikenteeseen lähtöä.
– Peilien katvealueisiin saattaa jäädä henkilöauto tai pyöräilijä ja siksi kuljettajalta tarvitaan erityistä tarkkaavaisuutta. Esimerkiksi kääntyminen, peruuttaminen ja pysäköinti vaativat isoilla ajoneuvoilla enemmän taitoa, muistuttaa Liikenneturvan koulutusohjaaja Ari-Pekka Elovaara.
Myös matkailuajoneuvon käyttäjien valtakunnallinen keskusjärjestö SF-Caravan ry korostaa matkaan valmistautumisen merkitystä.
– Tärkein tekijä joustavassa ja turvallisessa lomaliikenteessä on aina ihminen itse. Ajoneuvo pitää pystyä hallitsemaan kaikissa olosuhteissa, sanoo SF-Caravan ry:n toiminnanjohtaja Timo Piilonen.
Matkailuauton tai -vaunun perässä ajavan on taas hyvä muistaa riittävä turvaväli. Tilanteiden ennakointi on helpompaa ja näkyvyys parempi kunnon turvavälin ansiosta.
– Viime vuonna voimaan tulleen lain mukaan enintään 3500 kg matkailuautot saavat ajaa kaikkialla tiekohtaisten rajoitusten mukaisesti, joten ohitustarve kannattaakin punnita huolella, Liikenneturvan yhteyspäällikkö Ari-Pekka Lattu toteaa.
Tarkkana kuormauksen kanssa
Matkailuauton tai -vaunun todellinen ajonaikainen massa voi lähennellä kokonaismassan ylärajoja, kun täydet kaasupullot, vesisäiliöt ja polttoaine on tankattu. Ylimääräiselle tavarakuormalle ei välttämättä juuri jää tilaa.
– Painorajojen kanssa saa olla tarkkana, jottei vetoauton vetokyky ylity. Lisäksi jokaiselle esineelle tulisi olla oma lukittu tai sidottu paikkansa, jossa se pysyy paikoillaan myös äkkijarrutuksessa. Jo 50 km/h törmäyksessä kappaleen massa on jo noin 40-kertainen. Esimerkiksi irti jäänyt lemmikki tai astia voi syöksyä ohjaamossa satojen kilojen voimalla, korostaa Elovaara.
Yhteispelillä liikenteeseen
Maanteille mahtuvat kaikki kulkuneuvot, kun noudatamme yhteisiä pelisääntöjä ja otamme huomioon jokaisen liikkujan itsemme lisäksi.
– SF-Caravan ry:n jäsenmäärä kasvoi viime vuonna uuteen ennätykseen, joten uusia liikkujia on tien päällä paljon. Yhdessä voimme parantaa sekä omaa että muiden liikenneturvallisuutta, Piilonen vahvistaa.
SF-Caravan ry ja Liikenneturva kokosivat ensikertalaisen karavaanarin vinkkilistan liikenteeseen
Vuonna 2018 ajokorttilakiin tehtiin muutoksia. Pakollista opetusta eri korttiluokissa vähennettiin ja vastuuta siirrettiin enemmän oppilaalle.
Mopokortissa pakollinen ajo-opetus poistettiin kokonaan ja moottoripyörän teoriatunnit muuttuivat vapaaehtoisiksi.
Moottoripyörän ajo-opetus väheni entisestä yhdeksästä ajotunnista viiteen kevytmoottoripyöräluokassa. Tämän lisäksi käsittelykoetta tiukennettiin.
Opetuksen väheneminen sekä tiukentuneet kokeet ovat johtaneet siihen että aikaa ei riitä enää oleellisten asioiden harjoitteluun, todetaan Liikenneopetus ry:n tiedotteessa.
– Varsinkin maantieharjoittelu on kärsinyt muutoksista eniten. Esimerkiksi motoristin tyypillinen onnettomuus tapahtuu taajamien ulkopuolella joista kaksi kolmesta on kuolemaan johtaneita onnettomuuksia ja puolet loukkaantumisista tapahtuu taajaman ulkopuolella, toteaa tiedotteessa Liikenneopetus ry:n varapuheenjohtaja Lari Mäkelä.
Uhreista kolmannes menehtyi ulosajoissa ja lähes joka neljäs kohtaamisonnettomuuksissa.
Loukkaantumisista yli neljännes tapahtui ulosajoissa ja joka neljäs samojen ajosuuntien onnettomuuksissa.
Käsittelykokeessa mitataan moottoripyörän perushallintaa. Eniten haasteita oppilailla on hitaan vauhdin tehtävissä. Erityistesti pujottelutehtävä jossa tehdään hitaassa vauhdissa tiukkoja luonnottomia käännöksiä.
– Tehtävän alkuperäinen tarkoitus on että motoristin täytyy pystyä tekemään u-käännös maantiellä ja tarvittaessa pysäyttämään pyörä kesken käännöksen.
Ajatuksena varmasti hyvä mutta toteutuksena ei. Tehtävä vaatii tietynlaista moottoripyörää ja myöskin pienikokoiset kuljettajat ovat ongelmissa, Mäkelä sanoo.
– Pyörää kääntäessä monesti vain käsivarret loppuvat kesken eikä tämä siksi ole mahdollista kaikilla kuljettajilla. Syrjiikö tehtävä siis pienikokoisia kuljettajia?
Liikenteessä näkee paljon ”käveleviä” motoristeja. Hitaissa vauhdeissa jalat ovat maassa. Tyylejä on monia ja onnistuu se näinkin. Henki ei mene vaikka nurin mennään tässä nopeudessa.
Liikenneopettajien mielestä koulutuksen ja tutkintovaatimuksien pitäisi enemmän huomioida tyypillisiä riskejä ja niiiden hallintaa. Painotus maantieajamiseen.
– Jos itse saisin päättää asioista sisältäisi koe hallitun ja tehokkaan jarrutuksen sekä väistötehtävän maantienopeuksissa. Teoriaopetus pitäisi myös saada takaisin pakolliseksi jotta saadaan tarvittavaa tietotaitoa riskeistä jaettua paremmin, toteaa Mäkelä.
Moottoripyöräilyyn on monia jatkokursseja ja mahdollisuuksia kehittyä.
– Valitettava ilmiö on että kursseille osallistuvat sellaiset henkilöt jotka koulutusta eivät välttämättä tarvitse ja ne ketkä sitä tarvitsevat eivät kursseille osallistu, toteaa Mäkelä.
Lähde Liikenneturvan tilastot 2020: https://www.liikenneturva.fi/sites/default/files/materiaalit/Tutkittua/Tilastot/tilastokatsaukset/tilastokatsaus_moottoripyorailijoiden_henkilovahingoista.pdf
Kroatian MM-rallista käydään tiukka taisto voitosta kisan viimeisellä erikoiskokeella.
Kärkikolmikko on 8 sekunnin sisällä.
Kärjessä ajaa Toyotan Elfyn Evans ja toisena oleva tallikaveri Sébastien Ogier on jäänyt 3,9 sekuntia.
Kolmantena oleva Hyundain Thierry Neuville on 8,0 sekuntia Evansista.
Neljäntenä oleva Hyundain Ott Tänak on jäänyt jo reilusti toista minuuttia.
WRC2-luokassa ajava Teemu Suninen on kymmenentenä kokonaiskisassa. WRC2-luokassa hän on kakkosena Mads Östbergin perässä.
Kroatian rallin viimeinen erikoiskoe ajetaan tänään kello 14 jälkeen.
Kroatian MM-rallin tilanne erikoiskoe 19 jälkeen
1 E. EVANS Toyota 2.43,05 Ero kärk.
2 S. OGIER Toyota +3,9 +3,9
3 T. NEUVILLE Hyundai +4,1 +8,0
4 O. TÄNAK Hyundai +1.15,6 +1.23,6
5 A. FOURMAUX Ford +1.37,8 +3.01,4
6 T. KATSUTA Toyota +17,0 +3.18,4
7 G. GREENSMITH Ford +20,9 +3.39,3
8 C. BREEN Hyundai +49,8 +4.29,1
9 M. ÖSTBERG Citroën +5.09,1 +9.38,2
10 T. SUNINEN Ford +30,9 +10.09,1
Bosch uskoo vihreän vedyn markkinan kasvattavan arvoaan EU-alueella lähes 40 miljardiin euroon vuoteen 2030 mennessä, eli noin 65 prosenttia vuosittain, todetaan Boschin tiedotteessa.
Polttokennot muuntavat vedyn sähköksi ja Bosch kehittää parhaillaan sekä kiinteitä että siirrettäviä polttokennoratkaisuja.
Vuosina 2021–2024 Bosch aikoo investoida yli miljardi euroa polttokennoteknologiaan.
Pääjohtaja Volkmar Dennerin mukaan Bosch on jo nyt valmis vetyaikaan. Suunnitelmana on ottaa 100 kiinteää polttokennolaitosta käyttöön tänä vuonna. Ne tuottavat sähköä konesalien, teollisuustuottajien ja asuinalueiden kaltaisille kulutuskohteille.
Bosch ja kiinalainen Qingling Motor Group käynnistivät hiljattain polttokennoihin pohjautuvien voimansiirtoratkaisujen tuotantoon liittyvän yhteishankkeen.
Tavoitteena on saada 70 raskaasta ajoneuvosta koostuva testikalusto tien päälle vuoden loppuun mennessä.
Poliisipartio päätti pysäyttää auton Hartolan Koitintiellä ja kääntyi sen perään.
Kun poliisiauto kääntyi perään, niin auto alkoi kiihdyttää vauhtiaan ja katosi näkyvistä. Partio seurasi auton jälkiä hiekkatiellä ja löysi auton metsäautotien varresta.
Autossa oli kuljettajan paikalla ajokiellossa oleva kuusikymppinen mies.
Mies puhalsi poliisin seulonta-alkometriin nollatuloksen, mutta huumepikatesti näytti positiivista.
Autossa oli lisäksi väärät rekisterikilvet, jotka kuuluivat miehen omistamaan toiseen autoon. Rekisteritunnusta oli tämän lisäksi muokattu eikä se sopinut miehen kuljettamaan autoon eikä miehen omistamaan toiseen autoon, josta kilvet alun perin olivat.
Autosta poistettiin rekisterikilvet ja ne toimitettiin katsastusasemalle.
Autosta oli myös ajoneuvovero erääntynyt.
Mies määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon ja hänelle kirjattiin rikosilmoitus rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta, ajoneuvoverorikkomuksesta sekä ajoneuvorikkomuksista.
Poliisipartio sai hätäkeskukselta ilmoituksen lauantaina, että Kemin keskustan liikekiinteistöstä oli lähtenyt keski-ikäinen mies ajamaan henkilöautoa päihtyneen oloisena ja lapsi kyydissään.
Poliisipartio tavoitti auton ja miehen pysähtyneenä omakotitalon pihalta.
Miehelle tehtiin puhallustesti päihtymyksen selvittämiseksi. Alkometri osoitti törkeän rattijuopumuksen ylittävän rajan.
Mies kiisti kuljettaneensa ajoneuvoa päihtyneenä ja kertoi ajaneensa autolla aiemmin päivällä.
Asian selvittämiseksi mies otettiin kiinni ja tuotiin Kemin poliisivankilaan.
Vuonna 1996 Ford Mondeosta tuotiin markkinoille Delta-versio.
”Uusi upea Mondeo Delta.
Uusi Mondeo Delta antaa vakiona enemmän: vakiovarusteluun kuuluvat nyt mm. ABS-jarrut, DSE-turvatekniikka, turvatyyny, PATS-käynnistyksenestojärjestelmä, TRACS-luistonestojärjestelmä (GLX 2.0- ja V6-mallit), sumuvalot, tyylikäs erikoissisustus ja paljon muuta. Uusi Mondeo Delta on täydellinen ajonautinto. Tervetuloa nautittavalle koeajolle.”
Tarjolla oli myös kolme tosiedullista varustepakettia á 3.900 markkaa.
Comfort Pack
Lämmitettävä tuulilasi, metalliväri, kattoluukku.
Sport Pack (4- ja 5-oviset mallit)
Kevytmetallivanteet, takaspoileri, nahkapäällysteinen ohjauspyörä.
AirCoPack
Tehokas, tehdasasennettu ilmastointijärjestelmä.
Ford Mondeon hinnat alkoivat vuonna 1996 123 600 markasta. Mondeo Delta-mallien hinnat alkoivat 128 400 markasta (30 500 € 2020.)
Katso täsä muita Päivän automainoksia.
Mainos oli Tekniikan Maailmassa 6/1996.
Kroatian MM-rallin lauantain päivä kahdeksan erikoiskoetta saatiin ajettua ilman suurempaa draamaa.
Lauantain jälkeen kärjessä on Toyotan Sébastien Ogier ja toisena tallikaveri Elfyn Evans. Kolmantena on Hyundain Thiery Neuville.
Evans on kärjestä 6,9 sekuntia ja Neuville kärjestä 10,4 sekuntia.
Nämä kolme ratkaisevat todennäköisesti voiton kisassa, koska neljäntenä oleva Hyundain Ott Tänak on melkein 40 sekuntia kärjestä.
Fordilla ajava Teemu Suninen on noussut kokonaiskisassa sijalle 10 ja WRC2-luokassa kakkoseksi. Eroa luokan kärkeen (Mads Östberg) on hieman toista minuuttia.
Škodalla ajava Emil Lindholm on WRC3-luokan kakkonen ja kokonaiskisassa sijalla 14. Ero luokan kärkeen on 46,6 sekuntia (K. Kajetanowicz.)
Sunnuntaina ajetaan vielä neljä erikoiskoetta.
Kroatian MM-rallin tilanne erikoiskoe 16 jälkeen
1 S. OGIER Toyota 2.06,35.8 Ero kärk
2 E. EVANS Toyota +6.9 +6.9
3 T. NEUVILLE Hyundai +3.5 +10.4
4 O. TÄNAK Hyundai +27.4 +37.8
5 A. FOURMAUX Ford +51.7 +1:29.5
6 G. GREENSMITH Ford +54.3 +2:23.8
7 T. KATSUTA Toyota +22.7 +2:46.5
8 C. BREEN Hyundai +1.05.3 +3:51.8
9 M. ÖSTBERG Citroën +3:14.2 +7:06.0
10 T. SUNINEN Ford +1:03.6 +8:09.6
11 N. GRYAZIN Volkswagen +14.9 +8:24.5
12 K. KAJETANOWICZ Skoda +16.9 +8:41.4
13 M. BULACIA Skoda +39.9 +9:21.3
14 E. LINDHOLM Skoda +6.7 +9:28.0
