Muhoksella hieman ennen aamukymmentä tapahtui Kajaanintien ja Kylmälänkyläntien risteyksessä kahden ajoneuvon yhteentörmäys, jossa toisena osapuolena oli hälytystehtävälle matkalla ollut poliisiauto.
Poliisiauto törmäsi risteyksessä edellä ajaneen henkilöauton perään. Ajoneuvot kärsivät lieviä peltivaurioita ja poliisiauton matkustaja loukkaantui lievästi.
Alkoholilla ei ollut osuutta tapahtuneeseen.
Poliisin tiistaina 11.5. kello 6 alkaneen ja 12.5. kello 6 päättyneen 24 tunnin raskaan liikenteen tehovalvontajakson aikana todettiin ajo- ja lepoaikarikkomuksia 147 sekä ajopiirturirikkomuksia 18 kappaletta.
Epäkuntoisuuksien takia matka jouduttiin keskeyttämään kokonaan 25 tapauksessa ja seuraamuksia näistä rikkeistä kirjattiin 17 kappaletta.
Lisäksi rangaistuksia jaettiin muun muassa puutteellisesta kuorman varmistamisesta (40).
Valvontaa kohdennettiin tavaraliikenteen osalta erityisesti ajo- ja lepoaikojen noudattamiseen, kuorman varmistamiseen ja ajoneuvojen kuntoon.
Katso tästä muita juttuja raskaan liikenteen valvonnoista.
Valvontajakson aikana tarkastettiin yhteensä 1 101 raskasta ajoneuvoa, joista 735 kotimaista sekä 365 ulkomaista. Kuljettajille määrättiin kaikkiaan 244 seuraamusta ja annettiin lisäksi 172 huomautusta.
Tehostettua valvontaa tehtiin kaikkien poliisilaitosten alueilla.
Mladá Boleslavissa Škodan päätehtaan yhteydessä sijaitseva Škoda-museo on jo vuosien ajan kiinnostanut sekä koti- että ulkomaisia vierailijoita. Pelkästään vuonna 2019 museoon tutustui yli 274 000 kävijää, todetaan Škodan tiedotteessa.
Koronaviruspandemian aiheuttaman sulkemisen jälkeen Škoda-museo on maanantaista 3. toukokuuta 2021 alkaen jälleen avoinna. Museon pysyvään näyttelyyn sekä nykyiseen vaihtuvaan näyttelyyn on nyt mahdollista tutustua mielenkiintoisten englanninkielisten videokierrosten avulla. Myös museon prototyyppi- ja urheiluautokokoelmaan on mahdollista tutustua virtuaalisesti.
Škoda-museon asiantuntijat saattelevat virtuaalivierailijaa museon eri näyttelyalueilla keskittyen seuraaviin aiheisiin:
Evolution-videokierros käsittää kolme videota Škoda Aauton monivaiheisesta historiasta. Näistä videoista ensimmäinen on omistettu 30 ensimmäiselle vuodelle Laurin & Klement -yrityksen perustamisesta. Toinen video käsittelee Škoda Auto -aikakauden alkua 1925 ja yrityksen kasvua 1980-luvun lopulle saakka. Kolmas video esittelee yrityksen dynaamista kehitystä Volkswagen-konsernin osana vuodesta 1991.
Precision -videokierros vie virtuaalivierailijan museon työpajaan kulissien taakse. Virtuaalivierailija saa nähdä historiallisten automallien entisöinnin eri työvaiheita ja tutkimustyön tekemistä Škoda-arkistossa.
Pysyvän näyttelyn Technology Gallery -videokierros näyttää, miten autotehdas ja autojen valmistus on muuttunut aikojen saatossa. Tämä videokierros keskittyy auton yksittäisiin osiin ja erityisesti moottoriin ja valoihin.
Videokierros In the Spirit of Electromobility kertoo sähköautomallien tarinan Laurin & Klementin ajoista Škoda AUTON aikaan saakka. Esille pääsevät 1940-luvulta lasten leikkiauto-roadster Škoda Puck, vuodelta 1991 Škoda Eltra ja yksi Škoda Octavia Green E Line -prototyypeistä.
Sähköllä liikkumisen tuoreimman lukunsa Škoda Auto kirjoittaa täyssähköisillä automalleilla Citigoe iV ja Škoda Enyaq iV. Tämän videokierroksen myötä virtuaalivierailija voi myös perehtyä modernien sähkömoottoreiden ja akkujen toimintaan. Kuluvan vuoden toisella puoliskolla virtuaalivierailijoille tarjotaan nähtäväksi Škoda-museon muita näyttelyalueita.
Näyttelyn toinen osa Tradition on omistettu perinteelle. Se esittelee mielenkiintoisia yksityiskohtia Škodan historiasta, esimerkiksi merkkilogon kehitysvaiheet ja yrityksen kehittymiseen eniten vaikuttaneet automallit. Tämä videokierros kertoo myös tänä vuonna 60-vuotisjuhliaan viettävien mallien Škoda Octavia Combi ja Škoda 1202 -tarinat.
Videokierros Prototype & Sport Car Collection esittelee museon prototyyppi- ja urheiluautokokoelman, joka on sijoitettu entiseen valimoon. Vaikuttavimpiin näyttelyesineisiin lukeutuu Ferat-coupé, joka 40 vuotta sitten nähtiin Ferat Vampire -kauhuelokuvassa (alkuperäinen tšekinkielinen nimi ‘Upír z Feratu’). Tämä auto on 50 vuotta sitten esitellystä Škoda 110 Super Sport -mallista tehty ainutlaatuinen yksilö.
Kuluvan vuoden jälkimmäisellä puoliskolla videokierros 120 Years of Škoda Motorsport omistetaan Škodan 120-vuotiselle moottoriurheiluhistorialle.
Škoda-museo
Škoda-museo avattiin Mladá Boleslavin keskustaan yhtiön perustamisen 100-vuotisjuhlan kunniaksi vuonna 1995. Alkuperäinen vanha tehdaskiinteistö on kunnostettu ja laajennettu käsittämään myös museon oman työpajan ja yrityksen arkiston. Sittemmin museon yhteyteen on lisätty Laurin & Klement Forum -monitoimihalli. Škoda-museo uudistettiin perusteellisesti vuonna 2012.
Jatkuvasti päivittyvän pysyvän näyttelyn ohella Škoda-museossa on esillä erilaisia vaihtuvia näyttelyjä. Museon tiloja käytetään myös koulutus- ja kulttuuritapahtumien pitopaikkana. Vuonna 2019 museossa kävi yli 274 000 vierailijaa.
Škoda-museon kokoelman perusta luotiin 1960-luvun toisella puoliskolla. Nykyään museon kokoelmissa on noin 340 näyttelyesinettä, mukaan lukien Laurin & Klementin ensimmäinen automobiili Voituretta A, useita konseptiautoja ja prototyyppejä, urheiluautoja ja ralliautoja. Kokoelman vanhin esine on Slavia-polkupyörä vuodelta 1899.
Lisätietoja internetosoitteessa museum.skoda-auto.com.
Naiset vaativat autolta paljon enemmän kuin miehet, kertoo Kamuxin Suomalaiset autokaupoilla 2021 -tutkimus. Luotettavuus, turvallisuus ja ajo-ominaisuuksien miellyttävyys ovat peruskallioita, joihin suomalainen perustaa päätöksensä autoa ostaessaan.
Vertaillessa miesten ja naisten vastauksia auton ominaisuuksien tärkeydestä huomaa yllättävän seikan: naisvastaajat pitävät lähes jokaista ominaisuutta selkeästi tärkeämpänä kuin miehet, todetaan Kamuxin tiedotteessa.
Johtopäätös on, että naisasiakkaat vaativat autoltaan huomattavasti enemmän, kun taas miehet tuntuvat välittävän yksityiskohdista vähemmän.
Suhteellinen ero on erityisen suuri asenteissa kuntotarkastukseen ja siihen, että auto on hiljattain katsastettu.
Naisista 60 prosenttia pitää erittäin tärkeänä sitä, että auto on kuntotarkastettu, miehistä vain 34 prosenttia. Samaten se, ettei viimeisimmästä katsastuksesta ole kulunut liiaksi aikaa, on naisille erittäin tärkeää (51 %) huomattavasti useammin kuin miehille (35 %).
– Myös erot taloudellisten seikkojen merkityksestä korostuvat sukupuolten välisissä vastauksissa. Esimerkiksi käyttökustannusten edullisuus ja auton pieni kulutus ovat naisille paljon tärkeämpiä asioita kuin miehille. Jos joku vielä vuonna 2021 uskoo naisen valitsevan autonsa vain värin perusteella, niin tämä tutkimustulos viimeistään kumoaa sen harhaluulon. Kun ottaa huomioon naisten kovemman vaatimustason ostajina sekä heidän paneutumisensa yksityiskohtiin, monelle taloudelle vaikuttaisikin olevan parempi, että ostopäätöksen tekijä olisikin talon rouva, sanoo Kamuxin Suomen aluepäällikkö Kari Pietarila.
Tilavuus ja muunneltavuus koetaan aiempaa tärkeämmiksi
Tutkimuksen mukaan suomalaiset pitävät auton tärkeimpänä ominaisuutena luotettavuutta. Sitä pitää erittäin tärkeänä seitsemän vastaajaa kymmenestä (69 %), kun taas turvallisuus (61 %) ja miellyttävät ajo-ominaisuudet (53 %) koetaan erittäin tärkeiksi seuraavaksi useimmin.
– Luotettavuus ja turvallisuus ovat aina kärjessä, kun suomalaisilta kysytään auton tärkeimmistä ominaisuuksista. Se, että autoon voi luottaa, onkin suomalaisille suurin syy ostaa menopeli autoliikkeestä eikä yksityiseltä myyjältä. Autoliikkeellä on kuluttajansuojalain mukainen virhevastuu, jos autossa on myyntihetkellä vika, Pietarila kertoo.
– Erityisen kiinnostava havainto on se, että tavaratilan suuruus ja sisätilojen muunneltavuus koetaan tärkeämmiksi kuin vuosi sitten. Trendi linkittyy todennäköisesti pandemia-aikana lisääntyneeseen sukulaisvierailujen, mökkimatkojen ja muualta kuin kotoa tehtävien etätöiden määrään. Tällöin autossa pitää olla tilaa hieman pidemmänkin vierailun vaatimalle tavaramäärälle, hän jatkaa.
Suomalaiset autokaupoilla 2021 -tutkimus toteutettiin Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Panelissa 28.1.–3.2.2021. Kohderyhmänä olivat 18–70-vuotiaat suomalaiset, jotka omistavat ajokortin, joiden taloudessa on auto ja jotka vastaavat autohankinnoista. Tutkimuksen lopulliseen kohderyhmään kuului 1005 vastaajaa, ja painotettuna se on valtakunnallisesti edustava otos sukupuolen, iän ja asuinalueen mukaan.
17-vuotiaan nuoren kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen Forssassa Kuhalankadulla 13.5.2021 yöllä.
Poliisin tiedotteen mukaan kuljettaja oli ajanut punaisia liikennevaloja päin Eteläisen puistotien ja Yhtiönkadun risteyksessä. Samaan aikaan vihreillä valoilla risteystä oli ylittämässä poliisin siviilimallinen henkilöauto.
Poliisin kääntyessä kuljettajan perään, epäillyn kuljettajan käyttämän ajoneuvon nopeudeksi mitattiin 90 km/h Kuhalankadulla nopeusrajoituksen ollessa alueella 40 km/h.
Katso muita ikäpoikkeuslupajuttuja.
Kyydissä ajoneuvossa oli lisäksi neljä muuta matkustajaa.
Nuoren kuljettaja poikkeusluvalla myönnetty ajokortti otetiin poliisin haltuun.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Poliisi on selvittänyt Imatralla Mansikkalassa torstaina 7.5. autoliikkeeseen tehdyn murron ja siihen liittyvän auton anastuksen.
Rikoksesta epäilty on helsinkiläinen 23-vuotias mies. Miehen epäillään ajaneen Imatralla tehdyn teon jälkeen Joensuun seudulle, jossa hänen epäillään syyllistyneen mm. huoltoasemamurtoon. Mies jäi kiinni lauantaina Kuhmoisissa takaa-ajon jälkeen.
Samaa miestä epäillään useista vastaavanlaisista autoliikkeisiin tehdyistä murroista ja muista rikoksista eri puolilla Suomea. Epäiltyjen rikosten määrä on noin 20 kappaletta. Mies on tunnustanut teot esitutkinnassa.
Poliisi esitti miestä vangittavaksi Etelä-Karjalan käräjäoikeudessa eilen tiistaina ja hänet vangittiin rikollisen toiminnan jatkamisvaaran perusteella. Asiakokonaisuudesta on nostettava syyte viimeistään 3.8.2021 mennessä.
Poliisia huolestuttaa isojen auto- mopomiittien riskit ja haluaa muistuttaa siitä, että tapahtuman järjestäjät ovat vastuussa tapahtuman turvallisuudesta.
Tänä keväänä on järjestetty jo joitakin auto- ja mopomiittejä, joissa on parhaimmillaan ollut useita satoja osallistujia.
Auto- ja mopomiitit ovat järjestetty ilman mitään ennakkovalmisteluja ja -suunnitelmia, jolloin muun muassa tärkeät turvallisuusseikat jäävät huomioimatta. Lisäksi usein unohtuu myös tapahtuma-alueiden asukkaat tai siellä liikkuvien huomiointi.
Tällaiset ennalta suunnittelemattomat kokoontumiset huolestuttavat poliisia, sillä isoissa kokoontumisissa voi sattua yllättäviä – jopa vaarallisia tilanteita.
Auto- ja mopomiiteissä voi olla kyse yleisestä tilaisuudesta eli tilaisuudesta tai tapahtumasta, joiden järjestämisestä säädetään kokoontumislaissa.
Tilaisuus tai tapahtuma on yleisötilaisuus silloin, kun se on avoin kenelle tahansa, joko ilmaiseksi tai pääsylipun ostamalla. Yleisötilaisuuteen osallistuminen ei siis edellytä erillistä kutsua tai jonkin yhteisön jäsenyyttä.
Pääsäänsääntöisesti yleisötilaisuuksista pitää ilmoittaa kirjallisesti etukäteen vähintään 5 vrk ennen tapahtumaa järjestämispaikan poliisille ja siihen tulee olla maanomistajan lupa.
Millaisista tilaisuuksista pitää ilmoittaa?
Aivan kaikista yleisötilaisuuksista ei tarvitse ilmoittaa. Usein tällaisten tapahtumien luonne on sellainen, että sivullisille ja ympäristölle ei aiheudu haittaa eikä erillisiä liikennejärjestelyjä vaadita. Tilaisuuden paikka tai yleisön vähäinen määrä voi olla myös perusteena sille, että tilaisuudesta ei tarvitse ilmoittaa.
– Paikalliset olosuhteet vaihtelevat suuresti eri puolilla maata. On vaikeaa määritellä täsmällisesti, mistä tilaisuuksista ilmoitusta ei tarvitsisi tehdä lainkaan. Mikäli miitti pidetään jollakin muulta liikenteeltä suljetulla alueella eikä aiheuteta ympäristölle ylimääräistä meluhaittaa ja jos paikalla on vain pienehkö määrä ennalta kutsuttuja osallistujia, niin en näkisi silloin velvollisuutta poliisille ilmoittamiseen ennakolta, sanoo Itä-Suomen poliisilaitoksen valvonta- ja hälytyssektorin johtaja ylikomisario Hans Vuoti.
– Mutta jos laitetaan esimerkiksi someen yleinen ilmoitus tai kutsu, jonka mukaan kuka tahansa kiinnostunut voi tulla paikalle ja jos sitten paikalle kasaantuu lähes 100 autoa, mopoa tai moottoripyörää kuljettajineen, niin silloin on jo kyseessä ennakkoilmoitusta vaativa tapahtuma, Vuoti kertoo.
Tällöin tapahtuman ilmoittajan eli siis järjestäjän tulee huolehtia myös siitä, että tapahtumassa säilyy järjestys. Tämän voi varmistaa esimerkiksi järjestämällä paikalle yksi tai useampi kortillinen eli hyväksytty järjestyksenvalvoja.
– Mutta siis yhteenvetona: tapahtuman koolle kutsuja tai järjestäjä on aina vastuussa tapahtumasta ja siitä että siellä ei rikota lakia. Lisäksi hän vastaa siitä, että järjestys säilyy eikä toiminnasta aiheudu vaaraa tai meluhaittaa ympäristölle tai muulle liikenteelle, Vuoti toteaa.
Ainakin seuraavista tilaisuuksista on syytä tehdä ilmoitus:
Missä miittejä voi järjestää?
Hans Vuotin mukaan miittien järjestämispaikka tulee valita siten, ettei aiheuteta ympäristölle tai muulle liikenteelle mitään ylimääräistä haittaa tai vaaraa.
Jos tarkoitus on tehdä pyörillä joitakin taitotemppuja, niin tällöin ehdottomasti paikan tulee olla muulta liikenteeltä suljettu. Jos siis pyöriä on paikalla isompi määrä ja jos ollaan asutuksen lähellä, niin kyseessä voi olla ympäristölle aiheutuva meluhaitta, mistä täytyy etukäteen ilmoittaa kaupungin tai kunnan ympäristönsuojeluun.
Ota rohkeasti yhteyttä paikalliseen poliisiin
Aina kannattaa olla yhteydessä tapahtumapaikkakunnan poliisiin ja selvittää heidän näkemyksensä luvan tarpeeseen.
– Poliisin tavoitteena on aina, että yleisötilaisuudet ovat osallistujille turvallisia, koska se luo perustan tilaisuuden muullekin onnistumiselle. Onnistuneista ja ongelmitta sujuneista tapahtumista jää aina kaikille parempi mieli kuin, että joku menee pieleen tai joku loukkaantuu. Myös vanhempien olisi syytä tutustua näihin yleisötilaisuuksien järjestämisohjeisiin ja kannustaa nuoria järjestämään tilaisuudet niiden mukaan. Samalla nuoret oppivat ottamaan tulevaisuuttaan varten vastuuta itsestään ja muista. Tällaisesta tapahtumajärjestämisestä voi saada myöhemmin itselleen vaikka toimeentuloa, Hans Vuoti kiteyttää.
Ohjeita tapahtumien järjestämiseen sekä lomake löytyy esimerkiksi poliisin nettisivulta. Esimerkiksi Pohjois-Savon pelastuslaitoksen nettisivuilta löytyy ohjeet sekä lomakkeet pelastussuunnitelmien tekemiseen.
Neuvoa voi kysyä myös paikalliselta poliisilta tai poliisin valtakunnallisesta neuvontapalvelusta arkisin klo 8:00 – 16:15 puhelinnumerosta 0295 419 800.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Rekkoja tähyävä lapsilauma ajoteiden varressa on ollut tuttu näky viime aikoina. TikTokista liikkeelle lähtenyt rekkabongausilmiö on kasvattanut suosiotaan, todetaan SKAL:n tiedotteessa.
Lapset toivovat ohittavalta raskaan liikenteen ajoneuvolta äänimerkkiä ja heiluttavat kiitokseksi. Tööttäävä ajoneuvo tallentuu kännykkävideolle ja se jaetaan sosiaalisessa mediassa.
Kuljetusalan ammattilaisia nuorten innostus lämmittää, mutta toisinaan tilanteet ovat vaarallisia.
Kun nuorten huomio on lähestyvässä kuorma-autossa ja kännykässä, muu liikenne voi jäädä havaitsematta. Joskus nuoret tulevat jopa ajoradalle.
Myös mopon kyydistä tapahtuvaa videointia on nähty. Tilanteet herättävät suurta huolta ammattilaisissa.
Ammattilaisten mukaan myönteinen tapa
Tapa houkutella kuorma-auton kuljettajia soittamaan torvea ja kuvata tilanteet sosiaaliseen mediaan koetaan pääsääntöisesti myönteisesti kuljetusalalla.
SKAL kehottaa ammattilaisia ottamaan huomioon kuvaavien lasten turvallisuuden ja mahdollisen meluhaitan ennen äänimerkin antamista. Kodeissa ja kouluissa olisi hyvä ottaa turvallisuus puheeksi.
– Ohjistamme kuljetusyrityksiä, että äänimerkkiä käytettäisiin vain, jos nuori on turvallisessa paikassa, eikä äänestä aiheudu haittaa muille, esimerkiksi läheisille asukkaille, SKAL:n puheenjohtaja Jani Ylälehto kertoo.
SKAL toivoo, että kodeissa ja kouluissa otettaisiin puheeksi rekkabongaus ja ohjeistettaisiin turvalliseen toimintaan. Pienten lasten rekkabongauksessa on hyvä olla aikuinen mukana.
Isompien rekkafanien kanssa voisi vaikka aikuinen käydä katsomassa sopivan paikan, ja muualla ei kuvattaisi lainkaan. Monesti bongauksessa on mukana useampi lapsi.
SKAL:n jäsenyrittäjät käyvät mielellään kouluissa ja päiväkodeissa näyttämässä kalustoa ja kertomassa liikenneturvallisuudesta. Samalla voidaan käydä läpi näköesteitä ja katvealueita.
Katso tästä muita SKAL-juttuja.
Kouluvierailujen sesonkiaikaa on syksy, kun koulut alkavat ja päivät lyhenevät. Rekkabongaus olisi hyvä teema myös tuleviin kouluvierailuihin, SKAL ehdottaa.
– Meistä on mukavaa, että nuoret tykkäävät autoista ja vilkuttavat, kunhan se tapahtuu turvallisesti, Ylälehto sanoo.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Liikenne- ja viestintäministeriössä käynnistetään lakihanke, jossa valmistellaan sähkö- ja kaasukäyttöisten ajoneuvojen hankintatukia.
Tavoitteena on uudistaa ajoneuvokantaa, mikä pienentää liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä.
Uusia tukia olisivat sähkö- ja kaasukäyttöisten pakettiautojen hankintatuki ja sähkökäyttöisten kuorma-autojen hankintatuki.
Uudet tuet sekä nykyisten hankinta- ja konversiotukien jatkaminen ja tukisumman korottaminen ovat osa fossiilittoman liikenteen tiekarttaa, josta valtioneuvosto antoi periaatepäätöksen 6.5.2021.
Fossiilittoman liikenteen tiekartan tavoitteena on puolittaa liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä vuoden 2005 tasosta.
Tukien rahoituksesta ei ole vielä päätetty. Tukien määrärahat käsiteltäisiin vuoden 2022 talousarvion sekä vuosien 2023-26 julkisen talouden suunnitelman yhteydessä.
Tavoitteena on nopeuttaa teknologista siirtymää, jotta nolla- ja vähäpäästöisten autojen osuus uusista myytävistä henkilöautoista kasvaa nykyisestä noin 20 prosentista mahdollisimman lähelle sataa prosenttia vuoteen 2030 mennessä.
Lisäksi tarkoituksena on edistää nolla- ja vähäpäästöisten pakettiautojen ja kuorma-autojen osuutta liikenteessä. Pakettiautoista ja kuorma-autoista vielä valtaosa kulkee dieselillä tai bensiinillä.
Kuorma-autojen osuus liikenteen kasvihuonekaasupäästöistä on suuri ja hankintatuen avulla voitaisiin helpottaa myös yritysten siirtymistä pois fossiilisesta dieselistä.
Kotimaan liikenteen päästöistä henkilöautojen osuus on noin 54 prosenttia ja paketti- ja kuorma-autojen noin 41 prosenttia.
Autojen energiatehokkuudella ja käyttövoimilla on keskeinen rooli liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisessä. Ajoneuvojen käyttövoimat ovat globaalissa murroksessa ja polttomoottoriautoista luovutaan vaiheittain.
Lakihankkeessa valmistellaan neljää tukea
Mitä seuraavaksi?
Lakia valmistellaan liikenne- ja viestintäministeriössä yhteistyössä sidosryhmien kanssa. Valmistelun aikana järjestetään lausuntokierros loppukesästä 2021. Tukien määrärahat käsiteltäisiin vuoden 2022 talousarvion sekä vuosien 2023-26 julkisen talouden suunnitelman yhteydessä.
Tuet on tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2022.
Nokian Renkaat on aloittanut rengastestaamisen Espanjan Santa Cruz de la Zarzassa sijaitsevassa uudessa testikeskuksessa, todetaan Nokian Renkaiden tiedotteessa.
Kaikkia kymmentä rataa käytetään renkaiden testaamiseen ääriolosuhteissa, ja testikeskuksen kruununjalokivi on aluetta kiertävä seitsemän kilometrin mittainen ovaalirata.
– Kaikki testikeskuksemme ovat investointeja innovaatioihin, ja testaustoiminnan laajentaminen on meille merkittävä edistysaskel. Espanjan-testikeskuksen monipuoliset radat ja moderni varustelu mahdollistavat renkaiden testaamisen märällä ja kuivalla kelillä, jolloin rankkasateet tai paahtava kuumuus eivät tuo yllätyksiä. Yhdessä Ivalossa sijaitsevan talvitestikeskuksemme kanssa Espanjan-testikeskus vie testauskykymme korkeimmalle mahdolliselle tasolle, sanoo tiedotteessa tuotekehitysjohtaja Olli Seppälä.
Testikeskuksen avulla yhtiö nopeuttaa tuotekehityssyklejä sekä vahvistaa asemaansa premium-renkaiden valmistajana.
– Voimme nyt testata renkaitamme omassa testikeskuksessamme kaikissa niissä olosuhteissa, joihin ne on kehitetty. Tämä on meille suuri kilpailuetu – etenkin kun huomioidaan Keski-Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoille kehitetyt tuotteet, Seppälä jatkaa.
Uudella testikeskuksella on jo lempinimi: Hakka Ring. Nokian Renkaiden henkilökunnalta tuli sisäisessä nimikilpailussa 150 ehdotusta, joiden joukosta valittiin lempinimi. Voittajaksi valikoitui Hakka Ring, koska Hakka ja Hakkapeliitta ovat Nokian Renkaiden tunnettuja tuotemerkkejä, ja maailman kuuluisimpien ratojen nimessä on usein sana ”Ring”.
Espanjan testikeskuksen rakennustyöt alkoivat vuonna 2018. Koronaviruksen vuoksi rakentaminen keskeytyi hetkeksi, mutta jatkui, kun tilanne saatiin vakautettua ja tarvittavat turvatoimet tehtyä. Hanke on tärkeä osa Nokian Renkaiden kasvua.
– Vastaavia testikeskuksia rakennetaan maailmassa harvoin, ja huipputasoiset testiolosuhteet lisäävät uskottavuuttamme premium-rengasvalmistajana, toteaa tiedotteessa tuote- ja innovaatiojohtaja Jukka Kasi.
Nyt kaikki radat on saatu viimeisteltyä ja myös testikeskuksen alueella sijaitseva pyöreä vierailukeskus on valmiina käyttöön.
– Koko hanke on vaatinut pitkäjänteisyyttä, intohimoa ja ammattitaitoa, jotta unelmasta on tehty totta, Kasi ylistää Nokian Renkaiden tiimiä.
Viisi faktaa Nokian Renkaiden Espanjan-testikeskuksesta
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
