Täyssähköisillä Hyundai Xcient Fuel Cell -polttokennoajoneuvoilla on ajettu Sveitsissä yhteensä jo miljoona kilometriä vain 11 kuukautta liikennöinnin aloittamisesta, todetaan Hyundain tiedotteessa.
Kyseisenä ajanjaksona vetykuorma-autot ovat vähentäneet CO2-päästöjä 631 tonnilla. Nykyinen 46 ajoneuvon kalusto on jaettu 25 eri logistiikka-, jakelu- ja elintarvikeyrityksen käyttöön.
Vetykäyttöisillä kuorma-autoilla on korvattu dieselajoneuvoja, ja Sveitsin esimerkki on ensimmäinen kerta, kun vetykuorma-autoja käytetään suuressa mittakaavassa normaalissa jakelukäytössä.
Asiakkaiden antama palaute on kertonut tyytyväisyydestä esimerkiksi XCIENT-mallin suorituskykyyn, lyhyisiin tankkausaikoihin, ympäristöystävällisyyteen sekä pitkään toimintamatkaan.
Kalusto kasvaa merkittävästi
Hyundai Xcient Fuel Cell -vetykuorma-auto esiteltiin alunperin vuonna 2019, ja kuluvan vuoden aikana Hyundai esitteli ajoneuvosta ensimmäisen mallipäivityksen. Ulkonäkö- ja suorituskykypäivitysten ohella kuorma-auton saa nyt sekä 4×2 että 6×2-kokoonpanoilla.
Sveitsiin tullaan toimittamaan mallivuoden 2021 ajoneuvoja 140 kappaletta vielä tämän vuoden loppuun mennessä.
Vuoteen 2025 mennessä Sveitsin teillä kulkee jo 1600 XCIENT-vetykuorma-autoa.
Vuonna 2019 Hyundai Motor Company aloitti Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) -yhteishankkeen sveitsiläisen H2 Energy -yrityksen kanssa. HHM tarjoaa XCIENT Fuel Cell -vetykuorma-autoja käyttöön perustuvilla leasingsopimuksilla kaupallisille kuljetusyrityksille.
Sopimukset kattavat myös vedyn tankkauksen, ja etuna kuljetusyrityksille on se, ettei suuria alkuinvestointeja tarvitse tehdä.
– HHM suunnittelee laajentuvansa myös muihin Euroopan maihin lähivuosina. Saksa ja Alankomaat ovat todennäköisimmät kohteet, mutta voimakasta kysyntää olisi myös muualta, Hyundai Hydrogen Mobilityn toimitusjohtaja Mark Freymüller kertoo.
Hyundai Motor Companyn tavoitteena on myydä maailmanlaajuisesti 110 000 vetykäyttöistä ajoneuvoa vuoteen 2025 mennessä.
Samaan aikaan myös muita kuin tieliikennekäytössä käytettäviä ajoneuvoja ja työkoneita valmistava Hyundai Motor Group on asettanut tavoitteekseen valmistaa puoli miljoonaa vetykäyttöistä ajoneuvoa vuoteen 2030 mennessä.
Heinäkuu on käytettyjen autojen kaupan vilkkaimpia kuukausia. Käytettyjä henkilöautoja myytiin heinäkuussa 60 226, joka on 10,5 prosenttia viime vuoden heinäkuuta vähemmän, todetaan Autoalan tiedotteessa.
Käytettyjen autojen kaupassa nähtiin viime vuonna ennätyksellisen korkeita lukemia.
Myös tänä vuonna käytettyjen autojen kauppaa on käyty pitkän aikavälin keskiarvoa vilkkaammin ja viime vuoden tasoon nähden käytettyjen autojen kauppa on noin 0,7 prosentin kasvussa.
Heinäkuussa rekisteröitiin 7 481 uutta henkilöautoa, joka on 17,8 prosenttia viime vuoden heinäkuuta vähemmän. Määrä jää noin 17 prosenttia pienemmäksi kuin pitkän aikavälin heinäkuun keskiarvo.
Tänä vuonna uusia henkilöautoja on ensirekisteröity 64 215, joka on 13,7 prosenttia enemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.
Noin 28 prosenttia heinäkuussa ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli ladattavia – ladattavien hybridien osuus oli 18 prosenttia ja täyssähköautojen 10 prosenttia.
Heinäkuun ensirekisteröinneistä hieman alle 60 prosenttia oli bensiiniautoja tai bensiinihybridejä. Noin 11 prosenttia autoista oli dieselkäyttöisiä tai dieselhybridejä.
– Ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä oli heinäkuussa samaa suuruusluokkaa kuin koko alkuvuoden rekisteröinneistä. Vaikka suurin osa ensirekisteröitävistä autoista on vielä perinteisiä bensiiniautoja, kasvava mallivalikoima on lisännyt kiinnostusta ladattaviin autoihin. Ladattavia autoja on tarjolla jo lähes kaikissa kokoluokissa ja monelle kotitaloudelle ladattava auto on ylivoimaisesti taloudellisin hankinta, kertoo toimitusjohtaja Pekka Rissa Autoalan Keskusliitosta.
Uusia pakettiautoja rekisteröitiin heinäkuussa 727, joka on 3,6 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden heinäkuussa. Määrä on 13,6 prosenttia pitkän aikavälin heinäkuun keskiarvoa alempi. Pakettiautoja on ensirekisteröity tänä vuonna 8 026, joka on 14,3 prosenttia enemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.
Koronapandemia vähensi puolijohdekomponenttien kysyntää ja tuotantoa. Pandemiaa seurannut nopea talouskasvu on lisännyt komponenttien globaalia kysyntää monella sektorilla. Vaikka talous on jo kääntynyt selvään kasvuun ja uusien autojen kysyntä on elpymässä, toimitusviiveet leikkaavat rekisteröintejä.
– Henkilö- ja pakettiautojen tilauskannat ovat pitkän aikavälin keskiarvoja korkeammalla. Autoteollisuus on yksi komponenttipulaan joutuneista tuotannon aloista. Puolijohdekomponenttien kysyntää on lisännyt kulutuselektroniikan kysynnän kasvu ja pandemian jälkeisen talouskasvun ennakoitua nopeampi tahti. Komponenttipulan arvioidaan helpottavan loppuvuoden aikana, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.
Kuorma-autoja rekisteröitiin heinäkuussa vilkkaasti
Kevyitä alle 6 tonnin kuorma-autoja on heinäkuun loppuun mennessä rekisteröity 541, joka on 15,8 prosenttia enemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna. Keskikokoisia 6–16 tonnin kuorma-autoja on tänä vuonna ensirekisteröity 135, joka on lähes saman verran kuin viime vuonna.
Uusia vähintään 16 tonnin kuorma-autoja rekisteröitiin heinäkuussa 163, joka on 16,4 prosenttia enemmän kuin viime vuoden heinäkuussa. Alkuvuoden aikana on rekisteröity yhteensä 1 467 raskasta kuorma-autoa, joka on 7,6 prosenttia viime vuoden alkupuolikasta enemmän.
Heinäkuussa rekisteröitiin 58 uutta linja-autoa. Tänä vuonna on ensirekisteröity yhteensä 209 uutta linja-autoa, joka on lähes puolet enemmän kuin viime vuonna.
Aston Martinin Sebastian Vettel ajoi eilen kakkoseksi Unkarin GP:ssä, mutta myöhemmin hänen suorituksensa hylättiin ja lopputulos muuttui.
Hylkäys johtui siitä, että hänen autostaan ei saatu tarvittavaa polttoainenäytettä.
Sääntöjen mukaan auton tankista pitää saada vähintään litran verran polttoainetta kisan jälkeen. Tämä ei onnistunut Vettelin autosta. Talteen saatiin vain kolme desilitraa.
Näin Mercedeksen Lewis Hamilton nousi kakkoseksi ja Ferrarin Carlos Sainz kolmanneksi.
Hylkäyksen takia Alfa Romeon Kimi Räikkönen nousi myös kymmenenneksi ja näin hän saalisti yhden pisteen.
Unkarin GP
1 Esteban Ocon Alpine
2 Lewis Hamilton Mercedes +2.736
3 Carlos Sainz Ferrari +15.018
4 Fernando Alonso Alpine +15.651
5 Pierre Gasly AlphaTauri +63.614
6 Yuki Tsunoda AlphaTauri +75.803
7 Nicholas Latifi Williams +77.910
8 George Russell Williams +79.094
9 Max Verstappen Red Bull Racing +80.244
10 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing + 1 kier.
11 Daniel Ricciardo McLaren + 1 kier.
12 Mick Schumacher Haas F1 Team + 1 kier.
13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing + 1 kier.
14 Nikita Mazepin Haas F1 Team Kesk.
15 Lando Norris McLaren Kesk.
16 Sergio Perez Red Bull Racing Kesk.
17 Valtteri Bottas Mercedes Kesk.
18 Charles Leclerc Ferrari Kesk.
19 Lance Stroll Aston Martin Kesk.
Poliisi valvoo rattijuopumuksia tehostetusti 2.8-8.8.2021 erityisesti kesämökkipaikkakunnilla koko maassa.
Kuolemaan johtaneista onnettomuuksista reilu kolmannes tapahtuu kesä-elokuussa. Tyypillinen kesäkauden henkilövahinko-onnettomuus on tieltä suistuminen kovalla nopeudella taajama-alueen ulkopuolella.
– Kesällä rattijuopumusten ja suurten ylinopeuksien kaltaisten törkeiden liikenneturvallisuuden vaarantamisten määrät kasvavat. Alkoholionnettomuudet keskittyvät heinä-elokuussa lauantain ja sunnuntain ensitunneille, joten viikonloppuyöt ja aamuyön tunnit ovat onnettomuusherkkiä ajankohtia, poliisitarkastaja HeikkiIhalainen Poliisihallituksesta kertoo.
Kuljettajan ajokyky heikentyy merkittävästi päihteiden vaikutuksesta, joten Ihalainen toivoo, että ne pidettäisiin poissa liikenteestä.
Poliisi valvoo nyt erityisesti myös taajamien ulkopuolella pienemmillä teillä. Kuljettajien ajokuntoa valvotaan myös vesillä.
Valvontaa pystytään tekemään tehokkaasti korona-aikana mökkipaikkakuntien ”väljemmässä” liikenteessä, jolloin poliisipartiot pystyvät toteamaan hyvin kuljettajan liikennekäyttäytymisen ja pystyvät kohdentamaan valvontaa tehokkaasti.
Garage 59-tallin Aston Martin GT3 -autokunnan Tuomas Tujula nousi Span 24 tunnin klassikkokilpailussa palkintopallille.
Tujula sijoittui Silver Cup-luokassa kolmanneksi ja ajon kokonaiskilpailussa sijalle 14.
Silver Cup -luokan palkintopallilla nähtiin kaksi suomalaiskuljettajaa, kun Mercedes-AMG GT3-autokunnassa kilpaillut Patrik Kujala juhli Silver Cup-luokan voittoa.
Tujulan autokunta, johon kuuluivat suomalaiskuljettajan lisäksi Ranskan Valentin Hasse-Clot, Tanskan Nicolai Kjærgaard ja Iso-Britannian Alex MacDowall, starttasi lauantaina klo 17.30 24 tunnin ajoon 58 GT3-autokunnan joukossa ruudusta 36.
Kilpailun alussa tapahtuneen neljän auton kolarin takia ajoa ajettiin pitkään keltaisten lippujen alla.
Ensimmäisen ajotunnin jälkeen Tujulan autokunta oli pudonnut sijalle 45, josta käynnistyi nousu. Kuuden tunnin ajon jälkeen autokunta oli noussut jo kokonaiskilpailussa sijalle 31 ja 12 ajotunnin jälkeen lauantain ja sunnuntain välisenä yönä sijalle 22. Silver Cup -luokassa sijoitus oli jo viides.
Kuusi tuntia ennen kilpailun loppua autokunta oli jo taistelemassa tosissaan Silver Cup -luokan voitosta. Autokunta ajoi yleiskilpailussa sijalla 13 ja Silver Cup -luokassa toisena.
Viisi tuntia ennen ruutulippua Tujula nosti Aston Martinin ensimmäisen kerran Silver Cup -luokan johtoon. Kuljettajavaihdon jälkeen epäonni astui kuvaan mukaan, kun Aston Martinin etuovi ei pysynyt kiinni ja autokunta joutui seisomaan ylimääräisen minuutin ratavarikolle.
Viimeisten kahden tunnin ajan autokunta ajoi valtavalla vimmalla kärkeä takaa. Takaa-ajo laantui ensin turva-autojaksoon ja lopulta vesisateeseen, joka jatkui kilpailun maaliin asti.
Tujulan Aston Martin -autokunta kiersi 24 tunnin ajon aikana seitsemän kilometriä pitkää Span rataa kaikkiaan 550 kierrosta eli 3850 km ja hävisi kakkossijan 1,1 sekunnilla!
– Olen erittäin tyytyväinen, että pääsimme maaliin. Aika moni muu autokunta jäi matkan varrelle. Todella haastava kilpailu. Muutama tunti ennen kilpailun päättymistä kuljettajavaihdon yhteydessä oven lukituksen salpa jäi lukkoasentoon, eikä ovea saatu kiinni. Siinä meni hetki ennen kun mekaanikot huomasivat, mistä on kyse. Kun lukon lukitus oli purettu, pääsimme jatkamaan matkaa. Hävisimme tilanteessa reilut 50 sekuntia.
Tujula sanoo, että hänen oma ajamisensa rankan vuorokauden mittaisen ajon ensikertalaisena jäi selkeästi plussan puolelle.
Konsta Lappalaisen kisa päättyi heti alkuunsa
Konsta Lappalaisen ensimmäinen 24 tunnin kestävyysajon kilpailu päättyi dramaattisissa tunnelmissa kun Lappalaisen autokunnan ajovuorossa ollut britti Jack Aitken menetti autonsa hallinnan legendaarisessa Eau Rougen mutkayhdistelmässä ja suistui kovavauhtisesti ratavalliin.
Kilpailun yhdeksännellä kierroksella sattuneen ulosajon myötä auto kimposi rengasvallista takaisin tielle, jolloin niin perässä ajanut tiimikaveri kuin kaksi muuta autokuntaa osui Aitkenin autoon sillä seurauksella, että tiimin Lamborghini Huracan GT3 EVO kilpa-auto tuhoutui täysin ja niin Aitken kuin tiimikaveri Franck Perera kiidätettiin sairaalaan.
Vaikka 250 km/h vauhdista sattunut tilanne näytti erittäin vakavalta niin autojen turvavarusteet pelastivat niin Aitkenin kuin kolmen muun autokunnan kuljettajan hengen. Siltikin Aitkenilla edessä on pitkä sairasloma ja näin Lappalainen tulee saamaan uuden tiimikaverin loppukauden kilpailuihin.
– Eau Rougen mutkayhdistelmä on yksi rata-autoilun Maailman haastavimmista kun jyrkän mäen ylitykselle saavutaan 250 km/h ja näkyvyys eteenpäin on vain muutamia kymmeniä metrejä. Nyt kun tiimikaverini Aitken suistui ratavalliin niin kovan osuman myötä hän kimposi juuri siihen kohtaan mihin perässä tulevat ajavat luottaen siihen, että siellä ei ole estettä vastassa. Ei siinä tilanteessa kukaan ehtinyt tekemään yhtään mitään kun ensiksi tiimimme toinen autokunta osui täydestä vauhdista automme takapäähän ja sitten kaksi muuta autokuntaa osui myös autoomme sillä seurauksella, että autosta ei jäänyt jäljelle kuin kuljettajaa suojannut turvakehikko. Moottorikin irtosi ja jäi palavana käryämään ratavallin päälle, Lappalainen kertoo erittäin dramaattisesta tilanteesta.
Runsaasti tapahtumia sisältäneen kestävyyskilpailun voitti italaialaisen Alessandro Pier Guidin, ranskalaisen Côme Ledogarin ja tanskalaisen Nicklas Nielsenin ajama Ferrari 488 GT3, joka 24 tunnin aikana kiersi SPA-Francorchampsin kilparadan 556 kierroksen verran.
24h SPA-Francorchamps 2021
1. Alessandro Pier Guidi (ITA) & Côme Ledogar (FRA) & Nicklas Nielsen (DEN), Iron Lynx Ferrari 488 GT3, 556 kierrosta
2. Dries Vanthoor (BEL) & Kelvin van der Linde (SFA) & Charles Weerts (BEL), Audi Sport Team WRT R8 LMS GT3, +3,978s
3. Marco Sorensen (DEN) & Nicki Thiim (DEN) & Ross Gunn (GBR), Garage 59 Aston Martin Vantage AMR GT3, +1:20,979s
—
11. Patrik Kujala (FIN) & Rik Breukers (NDL) & Ricardo Sanchez (MEX) & Ezequiel Perez Companc (ARG), Madpanda Motorsport Mercedes-AMG GT3, +5 kierrosta (1. Silver Cup)
14. Tuomas Tujula (FIN) & Valentin Hasse Clot (ITA) & Alex MacDowall (GBR) & Nicolai Kjaergaard (DEN), Garage 59 Aston Martin Vantage AMR GT3, +6 kierrosta (3. Silver Cup)
—
kesk. Konsta Lappalainen (FIN) & Jack Aitken (GBR) & Arthur Rougier (FRA), Emil Frey Racing Lamborghini Huracan GT3 EVO, ulosajo 9. kierroksella
Alpine-tallin Esteban Ocon ajoi tapahtumarikkaan Unkarin GP:n voittoon. Toiseksi ajoi Aston Martinin Sebastian Vettel ja kolmanneksi Mercedeksen Lewis Hamilton.
Kisa keskeytettiin ja lähtö uusittiin lähtöruudukosta.
Kisan kulku
Uusintalähdössä kaikki muut paitsi Hamilton ajoivat suoraan varikolle renkaiden vaihtoon. Kaikki muut paitsi Hamilton laittoivat siis kuivan kelin renkaat. Hamilton lähti ainoana autona lähtöruudusta kisaan ja välikelin renkailla.
Hamilton tuli ensimmäisen kierroksen jälkeen renkaiden vaihtoon ja putosi viimeiseksi.
Kisan kärjessä ajoi Ocon, toisena Vettel ja kolmantena Williamsin Nicholas Latifi.
Neljäntenä AlphaTaurin Yuki Tsunoda ja viidentenä Ferrarin Carlos Sainz.
Verstappen oli uusintalähdön jälkeen sijalla 11 ja Hamilton ensimmäisen kierroksen jälkeen sijalla 14.
Haasin Nikita Mazepin joutui keskeyttämään varikkokäynnin aikana, kun Alfa Romeon Kimi Räikkönen lähi huolimattomasti radalle ja törmäsi Mazepinin autoon.
Kierroksella 20 Hamilton tuli varikolle vaihtamaan renkaita.
Seuraavalla tulivat Verstappen ja McLarenin Daniel Ricciardo.
Hamilton ohitti Verstappenin sekä Ricciardon varikkopysähdyksen aikana ja nousi yhdeksänneksi.
Kierroksella 37 Vettel tuli renkaiden vaihtoon ja seuraavalla Ocon.
Alpinen Fernando Alonso nousi kisan kärkeen.
Kierroksella 39 Alonso sisään ja putosi viidenneksi. Kärjessä olivat Ocon ja Vettel.
Kierroksella 42 Verstappen tuli renkaiden vaihtoon.
Kierroksella 48 Hamilton renkaiden vaihtoon ja putosi viidenneksi.
Kierroksella 65 Hamilton onnistui Alonson ohituksessa.
Kierroksella 67 Hamilton nousi kolmanneksi Sainzin ohi.
Maaliin ajettiin sitten järjestyksessä Ocon, Vettel ja Hamilton.
Kisassa ajettiin 70 kierrosta.
Unkarin GP
1 Esteban Ocon Alpine
2 Sebastian Vettel Aston Martin +1.859
3 Lewis Hamilton Mercedes +2.736
4 Carlos Sainz Ferrari +15.018
5 Fernando Alonso Alpine +15.651
6 Pierre Gasly AlphaTauri +63.614
7 Yuki Tsunoda AlphaTauri +75.803
8 Nicholas Latifi Williams +77.910
9 George Russell Williams +79.094
10 Max Verstappen Red Bull Racing +80.244
11 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing + 1 kier.
12 Daniel Ricciardo McLaren + 1 kier.
13 Mick Schumacher Haas F1 Team + 1 kier.
14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing + 1 kier.
15 Nikita Mazepin Haas F1 Team Kesk.
16 Lando Norris McLaren Kesk.
17 Sergio Perez Red Bull Racing Kesk.
18 Valtteri Bottas Mercedes Kesk.
19 Charles Leclerc Ferrari Kesk.
20 Lance Stroll Aston Martin Kesk.
Unkarin GP käynnistyi märällä kelillä ja kaikki kilpailijat lähtivät liikkeelle välikelin renkailla.
Mercedeksen Valtteri Bottas sai huonon lähdön ja hän törmäsi McLarenin Lando Norrisiin ensimmäisessä mutkassa niin, että useampi auto ajautui ulos, muun muassa molemmat Red Bullit.
Keskeyttämään joutuivat Red Bullin Sergio Perez, Aston Martinin Lance Stroll, Ferrarin Charles Leclerc ja Bottas.
Kisa keskeytettiin punaisilla lipuilla ja tauon aikana vielä McLarenin Lando Norris keskeytti.
Mercedeksen Lewis Hamilton ajoi viime vuonna Unkarin GP:n ylivoimaiseen voittoon. Toiseksi ajoi Red Bullin Max Verstappen ja kolmanneksi Mercedeksen Valtteri Bottas.
Neljänneksi ajoi Racing Pointin Lance Stroll ja viidenneksi Red Bullin Alexander Albon.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen jäi sijalle 16.
Bottas epäonnistui lähdössä
Lämmittelykierroksella Verstappen ajoi seinään, mutta mekaanikot saivat auton parsittua kasaan vielä lähtöön.
Kisaan lähdettiin märällä radalla ja useimmat lähtivät kisaan välikelin renkailla.
Lähdössä Bottaksen auto nytkähti eteenpäin ennen lähtöä ja hän epäonnistui sitten lähdössä ja putosi kuudenneksi.
Rata kuivui nopeasti ja Bottas tuli renkaiden vaihtoon kierroksella kolme ja Hamilton seuraavalla kierroksella.
Bottas oli sijalla seitsemän renkaiden vaihdon jälkeen. Kärjessä ajoi Hamilton ja toisena Verstappen.
Kierroksella 10 Bottas pääsi Ferrarin CharlesLeclercin ohi ja kierroksella 12 Haasin RomainGrosjeanin ohi.
Kierroksella 17 Bottas nousi Magnussen ohi neljänneksi.
Bottas tuli seuraavaksi renkaiden vaihtoon kierroksella 34 ja Stroll kierroksella 35.
Bottas nousi renkaiden vaihdon aikana kolmanneksi Strollin ohi
Kierroksella 36 Verstappen tuli renkaiden vaihtoon ja seuraavalla kierroksella Hamilton.
Bottas ajoi tämän jälkeen erittäin kovia aikoja ja lähestyi Verstappenia. Bottas pääsi aivan tuntumaan, muttei päässyt ohi.
Kierroksella 50 Bottas tuli uudelleen vaihtamaan tuoreet renkaat. Hän palasi radalle kolmanneksi runsaat 20 sekuntia Verstappenin perässä.
Kierroksella 67 Hamilton haki pehmeät renkaat ja hän ajoi nopeimman kierrosajan.
Bottas nousi aivan Verstappenin kantaan ja viimeisellä kierroksella hän oli alle sekunnin päässä, mutta ei päässyt ohi.
