Koti Blogi Sivu 1253

Poliisin ohjeet Suomen MM-rallin katsojille

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell.

Rallin MM-sarjan osakilpailu ajetaan nyt Keski-Suomen maakunnassa perjantaista sunnuntaihin 1.-3.10.2021. Tapahtumaan odotetaan autourheilusta kiinnostuneita ja sen odotetaan ruuhkauttavan pääteitä sekä erikoiskokeille johtavia teitä ja Jyväskylän keskustaa.

Poliisi on varautunut ruuhkiin lisäämällä liikenteenvalvontaa, todetaan poliisin tiedotteessa.

Rallissa ajettavien erikoiskokeiden läheisyydessä on erityisiä liikenteenjärjestelyjä, kuten tilapäisiä nopeusrajoituksia, pysähtymiskieltoja ja liikenteenohjaajia koko rallin ajan. Nämä vaikuttavat yleiseen liikenteen sujuvuuteen. Varaudu hetkittäisiin liikenteen ruuhkautumisiin.

Tarkemmat tiedot ajettavista reiteistä ja sulkuajoista löydät sivuilta www.rallyfinland.fi. Kilpailupäivinä on kuunneltavissa ralliradio (taajuus 99,3 MHz (Jyväskylä) ja 97,0 MHz (Pihtipudas) sekä netissä yle.fi/mmralli), jossa myös kerrotaan ruuhkista maanteillä ja annetaan reittiopastusta.

Pysäköinnistä erikoiskokeille

Pysäköinti on sallittu ainoastaan merkityillä paikoilla erityisesti erikoiskokeille vievillä tiellä. Väärin pysäköity auto saattaa vaarantaa ihmishenkiä, jos se estää pelastusajoneuvon kulkemisen. Väärään paikkaan jätetty ajoneuvo voidaan myös viranomaisten päätöksellä hinauttaa turvallisempaan paikkaan – ajoneuvon kuljettajan laskuun.

Liikenneturvallisuus

Peräänajoriski voi kasvaa yllättäviin paikkoihin pysähtyneiden autojonojen johdosta. Jonossa ohittaminen luo turhia vaaratilanteita ilman ajallista hyötyä. Muu liikenne huomioonottamalla saadaan liikenne sujumaan joustavammin ja turvallisemmin. Poliisi valvoo liikennettä tehostetusti rallireittien varrella koko tapahtuman ajan.

Yleinen turvallisuus yleisötilaisuudessa

Poliisi valvoo järjestystä ja turvallisuutta rallien aikana myös Jyväskylän keskustassa. Yleisötilaisuuksien riittävistä ja tarkoituksenmukaisista turvajärjestelyistä vastaa tilaisuuden järjestäjä. Perinteisesti rallit ovat sujuneet poliisin näkökulmasta hyvin, eikä isompia häiriöitä ole esiintynyt, vaikka yleisöä on ollut paljon.

Viestintä

Sisä-Suomen poliisilaitos tiedottaa poliisin toiminnasta ralleissa sosiaalisessa mediassa. Twitter (@SiSuPoliisi) toimii pääsääntöisenä tiedotusvälineenä, lisäksi käytössä on Instagram (sisupoliisilaitos) ja Facebook (Sisä-Suomen poliisilaitos). Myös poliisin www-sivuilla julkaistaan päivittäin koosteet aamulla ja illalla.

Reittivalinnoista

Jos rallit eivät ole määränpääsi, suosittelemme käyttämään muita kuin rallikansan käyttämiä teitä perille pääsemiseksi. Rallikansalle suosittelemme matkaan mukaan kärsivällisyyttä, kevyttä kaasujalkaa ja erityistä varovaisuutta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday 10 vuotta sitten: Myrkylliset tuulilasipesunesteet lukkojen taakse!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva.

Kymmenen vuotta sitten piti laittaa metanolipohjaiset pissapoikanesteet lukkojen taakse. Nykyään kuluttajille ei saa ollenkaan myydä pesunestettä, jossa on metanolia 0,6 painoprosenttia tai enemmän.

Myrkylliset tuulilasipesunesteet lukkojen taakse!

Ensi kuun alusta pitää metanolipohjaiset pesunesteet laittaa lukkojen taakse. Niitä ei myöskään saa myydä alle 18-vuotiaille.

Myrkyllisten kemikaalien säilytys- ja myyntivaatimuksia tiukennetaan vähittäismyymälöissä lokakuun alusta voimaan tulevan uuden valtioneuvoston asetuksen perusteella.

Myynnissä ja varastossa olevat vaarallisiksi luokitellut metanolipitoiset tuulilasinpesunesteet ja polttoaineet pitää jatkossa säilyttää lukitussa tilassa.

Valtioneuvoston uusi asetus (573/2011) edellyttää, että myrkylliseksi luokitellut kemikaalit on 1.10.2011 alkaen säilytettävä myymälässä tai sen varastossa aina lukitussa tilassa. Lukollisen tilan vaatimus ei kuitenkaan koske polttoaineita, lukuun ottamatta metanolipitoisia polttoaineita.

Katso tästä muita Autotoday 10 vuotta sitten -juttuja.

Metanolia on käytetty yleisesti Suomessakin myytävissä tuulilasinpesunesteissä. Kahan maahantuoman Sonaxin lasinpesunesteet ovat puolestaan etanolipohjaisia, joten niiden myyntiä asetus ei koske.

– Päätös myrkyllisten tuulilasinpesunesteiden myyntivaatimusten tiukentamisesta on tervetullut ja palvelee ensisijaisesti kuluttajien turvallisuutta, toteaa tuotepäällikkö Kai Sihvonen Kaha Oy:sta.

– Metanolipohjaisia lasinpesunesteitä on vielä paljon myynnissä, vaikka väärinkäytön mahdollisuus on hyvin tiedossa. Lisäksi on tutkittu, että metanolista valmistetuista lasinpesunesteistä pääsee myrkyllistä liuotinhöyryä auton sisätiloihin.

Myrkylliseksi luokiteltua kemikaalia ei saa jatkossa luovuttaa alle 18-vuotiaalle. Metanolipitoisen polttoaineen luovuttaminen alle 18-vuotiaalle edellyttää, että hänellä on huoltajan kirjallinen suostumus ko. polttoaineen hankkimiseen.

Asetuksen myötä myös myrkylliseksi luokiteltujen kemikaalien varoitusmerkit on uudistettu.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

MAN rakentaa uuden dieselmoottoritehtaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Havainnekuva tulevasta tehtaasta. Kuva: MAN.

MANin tulevan moottoritehtaan peruskivi on muurattu Saksan Nürnbergissä. Tehtaassa tullaan valmistamaan dieselmoottoreita kaikille konsernin merkeille – MAN, Scania ja Navistar.

Dieselmoottorit on kehitetty yhteistyössä kaikkien konsernin kuorma-automerkkien kesken ja ne tulevat toimimaan teknologisena siltana kohti siirtymistä tulevaisuuden sähköiseen liikkumiseen.

Raskaiden ajoneuvojen valmistaja on sitoutunut täysin päästöttömän liikenteen kehittämiseen osana uutta NewMAN-strategiaa.

Dieselmoottoreita tarvitaan tämän siirtymäkauden aikana pitkän matkan liikenteen ja maantieverkoston ulkopuolisten kuljetusten tarpeisiin. MAN ja Scania ovat kehittäneet vuodesta 2017 alkaen tätä uutta moottorikonseptia, jolla tähdätään tiukentuvien ympäristösäädöksien saavuttamiseen ja vähennetään edelleen CO2-päästöjä.

MANin tehdas Nürnbergissä valmistaa CBE-sukupolven (Common Base Engine) moottoreita vuodesta 2024 eteenpäin – arviolta samaan aikaan kun MANin pitkän matkan täyssähköisten kaupallisten ajoneuvojen sarjavalmistus alkaa Münchenissä. Näissä ajoneuvoissa käytetyt sähköiset voimalinjat valmistetaan myös Nurembergissä.

Perinteisiin polttomoottoreihin perustuvat ja tulevaisuuden täyssähköiset akkukäyttöiset voimalinjat valmistetaan tulevaisuudessa Nurembergissä osana teknologista siirtymää.

Nyt kun MAN muuttaa strategista fokustaan, Nürnbergin tehtaasta tulee yrityksen päätehdas, joka on vastuussa sekä perinteisestä polttomoottoriteknologiasta että vaihtoehtoisista teknologioista. Tässä pystyy näkemään kirjaimellisesti raskaiden ajoneuvojen toimialan muutoksen.

Uusi CBE-sukupolven moottoreiden tuotantohalli rakennetaan lähelle tulevaisuuden tuotantotiloja, jossa valmistetaan täyssähköisiä akkukäyttöisiä voimalinjoja, ja jossa sijaitsee myös vetykäyttöisten ajoneuvojen testaustilat.

– Emme voi sanoa dieselkäyttöisille ajoneuvoille hyvästi vain painalla nappulaa. Kyseessä on enemminkin vierityspalkki, sanoo MANin voimalinjojen tuotannosta ja Nürnbergin tehtaasta vastaava johtaja Ulrich Zimmer.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuljettaja pakeni metsään kolaripaikalta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Nurmijärvellä Lopentiellä tapahtui lauantaina noin kello 12 pakettiauton ja henkilöauton välinen peräänajo, jossa kolarin toinen osapuoli, pakettiauton kuljettaja, pakeni tapahtumapaikalta metsään.

Peräänajetussa henkilöautossa olleet kaksi henkilöä loukkaantuivat ja heidät kuljetettiin sairaalaan hoidettavaksi.

– Silminnäkijöiden mukaan epäilty pakettiauton kuljettaja oli ennen peräänajoa ajanut huomattavaa ylinopeutta ja tehnyt vaarallisia ohituksia. Kaipaamme edelleen silminnäkijähavaintoja punaisen Mercedes Benz Vito -merkkisen pakettiauton liikkeistä liikenteessä onnettomuutta edeltävänä ajankohtana. Vihjeet pyydetään toimittamaan poliisin osoitteeseen vihjeet.ita-uusimaa@poliisi.fi, rikoskomisario Markku Lylykangas kertoo.

– Poliisin partio sai jäljestettyä kuljettajan metsästä ja hänet otettiin kiinni rikoksesta epäiltynä törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, rattijuopumukseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta sekä luvattomaan käyttöön, Lylykangas jatkaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Ratakuorma-autoilu: Mika Mäkinen testaa Sisunsa vauhtia Espanjassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Mika Mäkinen. Kuva: Marko Mäkinen.

Mika Mäkinen tiimeineen pakkasi tavarat laivaan ja lähti kohti Espanjaan. Matkassa on Mäkisen 1 150 hevosvoimainen Divisioona 1 -luokan Sisu ratakuorma-auto, jolla auralainen kilpailee tulevana viikonloppuna Espanjan kansallisen ratakuorma-autosarjan osakilpailuissa Jaramassa.

Koronapandemian aikaansaamien matkustusrajoitteiden ja karanteenisääntöjen helpottaessa Mäkinen tiimeineen päätti lähteä testaaman Sisunsa suorituskykyä kilpailumatkalle Espanjaan.

Mad-Croc Racing on testannut Sisua kesän aikana Kemoran moottoriradalla Vetelissä.

Mäkisen autossa on Suomessa rakennettu ja viritetty Cumminsin 11-litrainen kilpamoottori sekä Suomessa suunniteltu ja ohjelmoitu moottorin ohjauksesta vastaava ECU-yksikkö. Moottorin teho on noin 1 150 hevosvoimaa ja sen suurin vääntömomentti noin lähes 5 000 Nm.

Viikonlopun ohjelmassa on neljä kilpailustarttia, joissa lähtöviivalle asettuu 18 kilpakuorma-autoa.

– Olen kilpaillut Jaramassa viimeksi ratakuorma-autojen EM-sarjassa vuonna 2013. Kahta vuotta aiemmin voitin samassa paikassa EM-lähdön ja ajoi toisessa startissa toiseksi. Hyviä muistoja.

Tulevista vastustajista ja niiden vauhdista suomalaistiimillä ei ole mitään ennakkokäsitystä.

– Espanjassa pääsemme ajamaan paljon. Viikonlopun ohjelmassa on kahdet harjoitukset, kahdet aika-ajot ja neljä kisaa. Pääsemme mittamaan Sisun vauhtia kunnolla muun muassa lajimme EM-kärkeä vastaan, joka kilpailee omat kisansa samalla radalla. Kun ajojaksoja on paljon niin pääsemme testaamaan eri juttua useaakin eri kertaan.

– Pidetään lippu korkealla. Viimeksi kun ajoin Espanjassa palkinnoille, heillä ei ollut Suomen lippua eikä meidän kansallislauluamme. Otimme tällä kertaa varmuuden vuoksi molemmat mukaamme, Mäkinen sanoo.

Tapahtumat ratakuorma-autojen Espanjan Jaraman osakilpailussa käynnistyvät lauantaina aamupäivällä vapailla harjoituksilla ja aika-ajoilla.

Ensimmäinen 25 minuutin/10 kierroksen pituinen startti käynnistyy kello 15.10 ja päivän toinen startti kello 17.30 Suomen aikaa.

Kilpailut jatkuvat sunnuntaina. Vapaiden harjoitusten ja aika-ajon jälkeen viikonlopun kolmas startti lähetetään liikkeelle kello 15.15 ja neljäs kello 17.30 Suomen aikaa.

Jokainen neljästä kilpailusta on nähtävissä suorana sarjan Facebook-sivustolla osoitteessa truckracing.es.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Nissan tuo uuden sähköisen pikkupakun

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nissan.

Nissan esittelee uuden sukupolven kevyiden pakettiautojen luokkaan, täysin uuden Nissan Townstarin.

Tämä täysin sähköisellä voimansiirrolla varustettu hyötyajoneuvo uutuus on osa Nissanin sähköisen tulevaisuuden strategiaa.

Townstarin täysin sähköinen voimalinja sekä kaksi tavara- tai henkilökuljetuksiin suunniteltua versiota on kehitetty tarjoamaan optimaalista tehokkuutta ja monipuolisuutta urbaaneihin ympäristöihin.

Täysin uudessa Townstarissa on hyödynnetty Nissanin sähköajoneuvojen asiantuntemus. Townstar varustetaan 44 kWh:n akulla ja edistyneellä teknologialla. Townstarissa yhdistyy samassa paketissa älykäs energianhallinta sekä tehokas akun lämmönhallinta aktiivisella jäähdytyksellä.

Uusi pakettiauto korvaa e-NV200-mallin tarjoten 245 Nm vääntömomentin ja 285 km toimintamatkan (odottaa tyyppihyväksyntää).

Huippuluokan turvallisuus- ja infoteknologiat

Autossa on laaja valikoima turvateknologioita ja edistyksellisiä kuljettajaa avustavia toimintoja kuten sivutuuli-avustin ja perävaunun vakautusjärjestelmä. Autossa on muun muassa Nissan henkilöautomalleista tutut älykäs hätäjarrutustoiminto jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistuksella, risteysavustin, pysäköintiavustin sekä älykäs vakionopeudensäädin.

Nissan tarjoaa Around View Monitorin (AVM) ensimmäistä kertaa kompaktien pakettiautojen segmenttin. Kamerajärjestelmän avulla tarjotaan kuljettajalle 360-asteen yleiskuva ajoneuvon ympäristöstä. Tämä helpottaa pysäköimistä esimerkiksi ahtaissa kaupunkiolosuhteissa.

Täysin uuden Townstarin asiakkaat pääsevät nauttimaan myös innovatiivisesta ProPILOT-järjestelmästä, joka on suunniteltu avustamaan kuljettajaa ja tekemään ajosta turvallisempaa. ProPilot avustaa moottoritieajossa mahdollistaen automaattisen hidastuksen ja tarvittaessa pysäytyksen edessä ajavan ajoneuvon mukaan. Lisäksi ProPilot auttaa pitämään auton omalla kaistallaan.

Liitettävyysominaisuudet, kuten E-Call, Apple CarPlay tai Android Auto sekä langaton puhelimen lataus ovat saatavilla täyssähköiseen versioon.

Yhdistettävyyspalveluista asiakas pääsee nauttimaan 8 tuuman kosketusnäytöltä, joka on yhteydessä 10 tuuman digitaaliseen yhdistelmämittaristoon aivan kuljettajan näkökentässä.

Ensimmäinen Nissan uudella logolla

Auto on rakennettu Alliance CMF-C -alustalle. Samaa alustaa käytetään myös uudessa Nissan Qashqai -mallissa.

Townstar on ensimmäinen Nissanin uudella logolla varustettu auto, ja samalla viimeisin Nissan Next –strategian aikana esitelty malli. Nissan Next –strategiassa etusijalla on kestävä kasvu ja kannattavuus koko yhtiön maailmalaajuisessa toiminnassa.

Esimerkiksi pk-yritykset, jotka etsivät monipuolisuutta, mukavuutta sekä tilaa tavaroille, ovat loistava esimerkki asiakkaasta jonka tarpeisiin Townstar sopii. Bonuksena Townstar sisältää kaupunkipysäköintiä helpottavan handsfree-pysäköintiavustimen.

Toisaalta täysin uuden Townstarin henkilöautoversio (combi) on omiaan perheille joissa tarvitaan tilavaa autoa. Henkilömallin suuren ja monipuolisen tavaratilan tilavuus on yhteensä 775 litraa.

Täysin sähköinen uusi Townstar huokuu Nissan Ariyasta tuttuja yksityiskohtia, kuten vakiona olevat led-ajovalot ja aerodynaaminen, Kumiko-kuvioitu maski ja Nissanin tunnusomainen V-motion design päiväajovaloilla.

Mukautuva ratkaisu yrityksille

Uusi kompakti pakettiauto, jossa on jopa 3,9 m3 tavaratila, kuljettaa helposti kahta eurolavaa ja jopa 800 kg:n edestä kuormaa. Lisäksi Townstarin tehokas voimansiirto mahdollistaa 1500 kg:n jarrullisen perävaunun vetokapasiteetin, mukautuen erilaisten käyttäjien tarpeisiin.

Autossa on suuret liukuovet, jotka helpottavat tavaroiden lastaamista sekä purkamista. Townstar on saatavilla myös erillisillä takaovilla tai yhtenäisellä takaluukulla. Townstarissa on paljon säilytysratkaisuja ja erillinen tila liikkuvan toimiston työkaluille.

Nissanin hyötyajoneuvomallien omistajat hyötyvät alan johtavasta yleiseurooppalaisesta 5 vuoden tai 160 000 km:n takuusta – sekä sähköautojen kahdeksan vuoden tai 160 000 km:n akkutakuusta.

Takuu tarjoaa suojan puskurista puskuriin, maalipinnan takuun, alkuperäiset osat ja lisävarusteet sekä tiepalvelun.

Mallista on tarjolla myös bensiinimalli, mutta sitä ei tuoda Suomeen.

Townstar EV tekniset tiedot*
Akun kapasiteetti (käytettävissä oleva) 44 kWh
Suurin teho 90kW (122HP)
Suurin vääntömomentti 245
Arvio käyttömatkasta Jopa 285 km (odottaa tyyppihyväksyntää)
Lataustyyppi AC 11 kw vakio, tai 22 kw valinnainen
Lataustyyppi DC 75 DC in CCS
Latausaika DC 0 to 80% 42 min
Akun jäähdytys Kyllä (22kW AC laturilla, tai 11kW)

*Kaikki luvut odottavat tyyppihyväksyntää

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Koeajoon otettuja autoja jätettiin palauttamatta autoliikkeeseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Kahdesta eri autoliikkeestä viime viikon torstaina 23.9. koeajoon otettuja arvokkaita autoja jätettiin palauttamatta määräaikaan mennessä.

– Autot löytyivät poliisin omien tutkimusten perusteella pysäköintipaikalta Vantaan Hakunilasta. Teimme myös lähistöllä sijaitsevaan kerrostalohuoneistoon kotietsinnän, josta tavoitimme epäillyt tekijät. Tekijät otettiin kiinni epäiltynä törkeään moottorikulkuneuvon käyttövarkauteen, kertoo rikoskomisario Matti Latvala.

– Tapausta tukitaan Itä-Uudenmaan poliisissa nyt rikosnimikkeellä törkeä petos ja epäilemme tapaukseen liittyvän myös useita muita henkilöitä, joiden osuutta tapahtuneeseen selvitellään, Latvala jatkaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mies ajoi varastetulla mopolla karkuun poliisia Lahdessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisipartio kiinnitti huomiota kevyen liikenteen väylältä poistutuvaan mopoon maanantaina puolenpäivän aikoihin Lahden Paavolan kaupunginosassa. Partio tarkasti mopon rekisteritunnuksen poliisin järjestelmistä ja ilmeni, että mopo oli anastettu edellisenä päivänä.

Partio kääntyi mopon perään tarkoituksenaan pysäyttää se, mutta mopo lähti heti pakenemaan poliisipartiota. Heti pakomatkan alussa mopoilija jätti noudattamatta punaisen liikennevalon.

Pakomatkan aikana oli muutamia jalankulkijoita vaarassa ja jäädä sen alle ja mopoilija oli myös törmätä henkilöautoon Vesijärvenkadulla. Mopoilijan paetessa hän ajeli pitkin kevyen liikenteen väyliä ja käytti vastaantulevien ajokaistoja.

Takaa-ajoon liittyi poliisimoottoripyöräpartio, joka sai lopetettua mopoilijan pakenemisen Mattilanmäenpolulla.

Mopoa kuljetti hieman yli 30-vuotias mies, jolla ei ollut mopon kuljettamiseen oikeuttavaa ajo-oikeutta. Hän puhalsi seulonta-alkometriin nollatuloksen, mutta huumepikatesti oli positiivinen.

Poliisi epäilee mopoa kuljettaneen miehen syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, moottorikulkuneuvon käyttövarkauteen, rattijuopumukseen, huumausaineen käyttörikokseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta. Hänet otettiin kiinni edellä mainittuihin rikoksiin epäiltynä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mika Häkkinen: Lewis Hamiltonin kärsivällisyys ja kokemus palkittiin Sotshin saderuletissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Mika Häkkinen analysoi Unibetin kolumnissaan Venäjän osakilpailua, jonka lopussa sade sekoitti pakkaa. Kilpailua johtanut McLarenin Lando Norris viivytti renkaanvaihtoaan liian pitkään, jolloin Lewis Hamilton pääsi kuittaamaan ykkössijan. Voitto oli Hamiltonin sadas. Takarivistä matkaan lähtenyt Max Verstappen ajoi toiseksi, ja Carlos Sainz oli kolmas.

Venäjän osakilpailu oli uskomatonta katsottavaa. F1 on antamassa meille ikimuistoista kautta. Uskon, että viimeiset viisi kierrosta saivat kaikkien pulssin kohoamaan jännityksestä. Ja sellaistahan me haluamme nähdä!

Lando Norrisin puolesta harmittaa. Hän ajoi loistavasti koko viikonlopun, otti paalupaikan vaikeissa olosuhteissa ja hallitsi kisaa sateen saapumiseen asti. Lando oli Italiassa toinen tallikaverinsa Daniel Ricciardon jälkeen, ja oli aistittavissa, miten paljon hän halusi voittaa Sotšissa. Häntä ei saisi syyttää siitä, että hän päätti yrittää pitää ykköspaikkansa sateen alettua.

Ratkaisua on helppo arvostella, mutta kun yrittää saavuttaa ensimmäisen F1-voittonsa, pitää usein tehdä vaikeitakin päätöksiä. Tässä tapauksessa tuntui vaikeammalta pysähtyä kuin jatkaa radalla ja yrittää voittaa sitä kautta. Lando hallitsee autonsa hienosti, etenkin märällä radalla, joten kaikki riippui siitä, miten itsevarma hänen olonsa oli ja miten paljon riskejä hän oli valmis ottamaan.

McLarenin pettymys osoittaa tallin edistyksen

Talli voi olla toista mieltä, mutta vain kuljettaja tietää, miten paljon pitoa autossa on. Sen tuntee ratista käsien kautta, polkimista jalkojen kautta ja penkistä puvun läpi. Kun pito alkaa heiketä, vain kuljettaja tietää, mitkä kohdat radasta ovat vielä tarpeeksi kuivia. Landosta tuntui, että hän saattaisi selvitä maaliin asti – etenkin kun Lewis Hamilton päätti pysähtyä vaihtamaan välikelinrenkaat.

Mutta kun sade yltyi, Landolla ei ollut mitään mahdollisuuksia. Se oli kuin olisi yrittänyt pysyä pystyssä jäällä tavallisissa kengissä. Se oli rohkeaa uhkapeliä. Lando, Daniel ja McLaren olivat pettyneitä neljänteen ja seitsemänteen sijaan, mikä vain osoittaa, miten korkealla kaikkien tavoitteet tässä vaiheessa kautta ovat.

Kuten olen jo sanonut, Landon ensimmäinen voitto ei varmasti ole kaukana. Hän saa olla ylpeä sunnuntaisesta suorituksestaan.

Hamiltonin kärsivällisyys ja tasainen nousu palkittiin

Hamilton sen sijaan hyödynsi kaikkea nopeuttaan ja kokemustaan napaten upeasti sadannen osakilpailuvoittonsa. Se on valtava saavutus seitsemänkertaiselta maailmanmestarilta.

Lewis osoitti, miten tärkeä eräs ominaisuus kisassa on: kärsivällisyys. Kärsivällisyyttä oppii ajan kanssa, etenkin jos luottaa itseensä, autoonsa ja talliinsa. Ajan myötä oppii keskittymään ainoastaan siihen, että ajaa itselleen parhaan taktiikan mukaisesti antaen kisan tulla luokse.

Näimme sen Sotšissa. Huolimatta vaikeista aika-ajoista ja siitä, että Lewis putosi kolme sijaa lähdössä, hän palasi kohti kärkeä tasaisesti. Hän napsi sijoja yksi kerrallaan ja nosti itsensä rauhallisesti kärkitaisteluun Landoa vastaan. Kuivalla radalla Landon McLarenin ohittaminen osoittautui vaikeaksi, mutta sateesta Lewis sai oivallisen tilaisuuden.

Mestaruuden suhteen voitto oli erittäin tärkeä. Lewisille se oli ensimmäinen sitten heinäkuun ja Silverstonen kotikisan. Ykkössijalle oli tilausta, sillä päävastustaja Max Verstappen lähti kisaan joukon hänniltä.

Verstappen minimoi vahingot parhaalla mahdollisella tavalla

Red Bullilta oli rohkea päätös ottaa Maxille uusi moottori ja sitä kautta lähtöruuturangaistus radalla, joka yleensä sopii Mercedekselle. Samalla eliminoitiin edellisestä kisasta saatu kolmen lähtöruudun rangaistus. Päätös kantoi hedelmää.

Toinen sija oli Maxilta uskomaton suoritus. Pitkään näytti siltä, ettei hyvästä sijoituksesta tulisi mitään. Max oli kärkiviisikon ulkopuolella eikä saanut edettyä haluamallaan tavalla. Kun sade sitten saapui, Maxin pysähdys oli nopea ja se tehtiin täydelliseen aikaan.

Toinen sija merkitsee sitä, että vaikka Lewis voitti ja siirtyi MM-sarjan johtoon, Max on vain kaksi pistettä perässä. Mestaruuskamppailu ei voisi olla tiukempi.

Carlos Sainz johti kilpailua ja ajoi lopulta kolmanneksi. Tulos oli Ferrarille hyvä ja auttaa tallia pysymään McLarenin kannassa taistelussa valmistajien sarjan kolmannesta sijasta. Veikkaan, että vaikka McLarenilla on nyt tasaisesti nopeampi auto, kilvasta kolmannesta sijasta tulee yhtä tiukka kuin Mercedeksen ja Red Bullin mestaruuskamppailusta.

Mika Häkkinen, Unibet F1 Insider.

Rallin Suomen Juniorimestaruussarja päätökseen käsikirjoituksen mukaisesti

Tekijä
Clas von Bell
-
Riku Koski on Rallin Suomen Juniorimestari vuosimallia 2021. Kuva: Samu Ekman / AKK.

Rallin Suomen Juniorimestaruussarja saatiin päätökseen sunnuntaina Kokkolan UA:n 60v. Juhlarallissa. Mitalitaistot eivät sisältäneet isompaa dramatiikkaa, voitaneen sanoa että Kokkolassa mentiin käsikirjoituksen mukaan.

Yhdeksän erikoiskokeen reitti jolla oli mittaa 105 kilometriä, tarjoili niin teknisempiä osuuksia kuin vauhdikkaampia pätkiäkin.

Junioreissa lähtökohta oli se että AL-Härmän kaksikko Riku Koski – Kari Bergbacka BMW M3:lla nousisi mestariksi jos voittaisi oman RSJM4-luokkansa. RSJM1-luokan kärkiparina EPUA:n Mika Korvola – Miika Saari olivat pistejohdossa, siltikään voitto ei riittäisi luokassa mestaruuteen vaikka Honda Civic kuinka kiitäisi pätkät lennokkaasti, Koski menisi pisteellä ohi jos välttyisi ongelmilta.

Kosken autokunta otti luokkansa tahtipuikon haltuun jo heti kisan alussa, sen jälkeen suoritustarkkuus oli kuin kirurgin työnäytös. Kilpailun viidennellä ja seitsemännellä erikoiskokeella Koski rykäisi muut hiljaiseksi kahdella ylivoimaisella pohja-ajalla ja varmisteli sen jälkeen voittoaan.

Hopealle ajaneet Mika Korvola – Miika Saari voittivat myös luokkansa, tällä kertaa sekään ei kuitenkaan riittänyt. Luokkavoittoja parilla yhtä monta kuin mestariparilla, mutta luokan osallistujamääristä jaettavat lisäpisteet käänsivät vaakakupin Korvolan kannalta väärään suuntaan.

Pronssille ajaneen LakUA:n parin, Juhani Männikkö – Ilkka Majava kilpailu RSJM3-luokassa sujui pääosin käsikirjoituksen mukaan, Toyota Starlet eteni nöyrästi kuljettajan ohjastaessa päättäväisesti, mutta jännitystäkin saatiin.

RSJM2-luokassa suvereeni kärkipari, EPUA:n Markus Latvanen – Jussi Jokinen Nissan Micrallaan joutuivat keskeyttämään vetoakselivikaan sunnuntain avauspätkällä. Voiton nappasi tämän jälkeen PoKyUA:n Jeremias Salomäki – Markku Salomäki Suzuki Swift GTI:llään.

Nuorissa ensimmäiseen osakilpailuvoittoonsa ajoi EMSC:n pari Justus Räikkönen – Mika Rönnberg Ford Fiestalla. Pari oli varmistanut hopean jo aiemmin, joten nyt oli mahdollisuus nautiskella paineettomasti ajamisesta.

Lauantain jälkeen he johtivat kilpailua 8,8 sekunnin erolla sarjan nelostilaa tavoitelleen pariin Miro Sakko (OFK-125) – Karri Väänänen (LakUA), jotka ajoivat samanlaisella Fordilla.

Räikkösen suunnitelmana oli sunnuntaina aamulla lisätä vauhtia, jotta haluttu ensimmäinen voitto tulisi. Kuten ajateltua, syntyi sunnuntain ensimmäiselle erikoiskokeelle reilu pohja-aika, jonka jälkeen viimeiset kaksi erikoiskoetta oli mahdollista jo ottaa jälleen rennosti.

Myös Sakko toteutti suunnitelmansa, autokunta ajoi kilpailun toiseksi ja tavoitteena ollut sarjan nelostila toteutui. Kolmanneksi nuorissa ajoi E-TMK/UA:n Raoul Dahlqvist – Edgar Wirtanen ja ajokkina heilläkin Ford Fiesta.

Sarjan voiton jo aiemmin varmistanut Tuukka Kauppinen ei ollut kilpailussa mukana, kuten ei ollut myöskään pronssin jo aiemmin varmistanut Veeti Pulkkinen.

SM Kokkolan UA 60-v Juhlaralli
RSJM1-luokka
1. Mika Korvola 1:02:21,1
2. Aleksi Savikko +7,4
3. Tuukka-Matias Kivioja +28,1

RSJM2-luokka
1. Jeremias Salomäki 1:05:42,1

RSJM3-luokka
1. Juhani Männikkö 1:00:54,6
2. Topi Kärki +1:44,5
3. Tino Nikkanen +3:57,1

RSJM4-luokka
1. Riku Koski 58:21,3
2. Tomi Riihimäki +2:05,6
3. Jarkko Jokiperä +2:55,5

Nuorten SM
1. Justus Räikkönen 1:02:09,2
2. Miro Sakko +36,2
3. Raoul Dahlqvist +1:37,5

Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan lopullinen pistetilanne TOP 3
RSJM
1. Riku Koski 73p
2. Mika Korvola 72p
3. Juhani Männikkö 61p

Nuorten SM
1. Tuukka Kauppinen 76p
2. Justus Räikkönen 66p
3. Veeti Pulkkinen 49p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 2521 2531 254...2 722Sivu 1 253 / 2 722