Koti Blogi Sivu 1245

Useat yritykset saavat Ford Transitin sähkömallit ennakkoon testiin

Kuva: Ford.

Ford käynnistää täyssähköisen E-Transitin kokeilujakson useiden suurten eurooppalaisten toimijoiden kanssa ennen auton lanseerausta Euroopassa keväällä 2022.

Kokeilussa on mukana kymmenen E-Transitin prototyyppiä, jotka ovat postin, kuntien ja julkisten palveluiden, päivittäistavarakaupan ja lähijakelun käytössä Saksassa, Norjassa ja Iso-Britanniassa.

Yrityksiin kuuluvat muun muassa jätehuoltoyhtiö AWB, Balfour Beatty, Kölnin kaupunki, DHL Express Iso-Britanniassa, DPD, Norjan posti, Ocado ja Recover Nordic.

Kokeilujaksolla ovat mukana kaikki E-Transitin malliversiot ja autojen kokonaismassat vaihtelevat 3500 – 4250 kilon välillä. Lisäksi kalustoon kuuluu useita malleja, joihin on tehty korinmuutostöitä.

Kokeilujakso on uuden Ford E-Transitin viimeinen kehitysvaihe mallille Fordin testialueilla ja suunnittelukeskuksissa tehtyjen vaativien testien jälkeen. Prototyypit ovat yhteistyöyritysten käytössä 6 – 12 kuukauden ajan.

Lukuisia mahdollisuuksia yritysten eri tarpeisiin

E-Transit on suunniteltu siten, että sen korinrakennustöissä on mahdollista käyttää helposti nykyisiin Transit-malleihin kehitettyjä kiinnikkeitä ja varusteita. Osaan kokeilussa olevista autoista on tehty muutostöitä Fordin hyväksymien korinrakentajien Qualified Vehicle Modifier -verkoston avulla.

Muutostöihin sisältyvät

  • elintarvikekuljetuksiin suunniteltu jäähdytetty koppiauto, jossa on 2,3 kW ProPower Onboard -järjestelmä
  • lava-auto huomiovaloilla ja painotunnistimella rakennus- ja huoltotyömaille
  • kippilava häkillä jätekuljetuksiin
  • koppiauto lähijakeluun läpikuljettavalla väliseinällä ja takailmajousituksella
  • pakettiauto lähijakeluun hyllyköillä, läpikuljettavalla väliseinällä ja taittuvalla etuistuimella

Ford on toteuttanut vastaavan kokeilun menestyksekkäästi myös aiemmin. Tällöin Transit Custom ladattava hybridi oli käytössä erityyppisillä kaupunkiympäristössä toimivilla asiakasyrityksillä.

Transit Custom ladattavan hybridin kokeilujakson aikana autoilla ajettiin yhteensä yli 240 000 kilometriä, joista yli 75 prosenttia päästöttömästi sähköllä Lontoon keskusta-alueella.

Lisätestit Kölnissä havainnollistivat innovatiivisen dynaamisen geofencing-teknologian edut. Teknologian avulla auto vaihtaa auton automaattisesti EV Now -ajotilaan saavuttaessa alueille, joiden ilma on erityisen saastunutta. Tämä parantaa osaltaan kaupunkialueiden ilmanlaatua.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän paloauto: Kellokosken VPK:n Land Rover 1955

Kuva: CvB.

Oheisissa kuvissa on vuonna 1955 valmistunut Land Rover -paloauto.

Auto on Tuusulassa toimivan Kellokosken VPK:n ensimmäinen auto. Viimeksi se palveli letkuautona.

Katso tästä muita Päivän paloautoja.

Autossa on kaksilitrainen ja nelisylinterinen moottori. Tehoa moottorissa on 52 hevosvoimaa.

Kuva: CvB.

Auton perällä on pumppu, jonka maksimituotto on 1000 litraa minuutissa.

Autossa on noin 400 metriä letkua. Letku on selvitettävissä ajamalla. Lisäksi autossa on palopostikalusto.

Auto on kuvattu Hyvinkäällä tapahtumassa Vanhojen paloautojen kokoontumisajo 2021.

Tekstin lähde: Näyttelyteksti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: CvB.
Kuva: CvB.

Lopullisen ajokieltopäätöksen tekeminen kestää pitkään — voi kestää jopa kuukausia

Poliisi9
Kuva: CvB.

Jos sinun epäillään syyllistyneen ajokieltorikokseen, poliisi voi määrätä sinut väliaikaiseen ajokieltoon. Ohessa selvitetään taustoja ajokieltopäätökseen.

Väliaikainen ajokielto jatkuu pääsääntöisesti siihen asti, kunnes ajokieltorikosasia on ratkaistu ja poliisi on tehnyt päätöksen varsinaisesta ajokiellosta.

Ensisijainen ajokieltoseuraus ajokieltorikokseen syyllistymisessä on määräaikainen ajokielto, sakon tai vankeusrangaistuksen lisäksi.

Rikosperusteinen ajokielto määrätään seuraavilla perusteilla (rikosnimikkeen perässä Ajokorttilaissa säädetyt ajokieltojen pituudet):

  • toistuvat liikennerikkomukset, ajokiellon pituus 1 – 6 kk
  • kulkuneuvon kuljettaminen oikeudetta, ajokiellon pituus 1 – 6 kk
  • vakavaa piittaamattomuutta osoittava liikenneturvallisuuden vaarantaminen, ajokiellon pituus 1 – 6 kk
  • liikennejuopumus ulkomailla, ajokiellon pituus 1 – 6 kk
  • rattijuopumus, ajokiellon pituus 1 kk – 5 vuotta (uusijalla vähintään 6 kk tai 1 vuosi)
  • vaarallisten aineiden kuljetusrikos, ajokiellon pituus 1 kk – 5 vuotta (uusijalla vähintään 6 kk tai 1 vuosi)
  • törkeä rattijuopumus, ajokiellon pituus 3 kk – 5 vuotta (uusijalla vähintään 6 kk tai 1 vuosi)
  • törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen, ajokiellon pituus 3 kk – 5 vuotta (uusijalla vähintään 6 kk tai 1 vuosi)

Asiaa käsitellään useassa viranomaisessa

Varsinainen ajokielto, joka määrätään poliisin lupavalvonnassa, voidaan määrätä vasta kun ajokieltorikosasiassa on saatu syyksi lukeva ratkaisu eli syyttäjän määräämä sakko tai tuomioistuimen tuomio.

Päätöksen tekeminen lupavalvonnassa aloitetaan aikaisintaan muutaman viikon päästä väliaikaisen ajokiellon määräämisen jälkeen.

Ajokiellon määrääminen tapahtuu kirjallisessa menettelyssä, josta annetaan ohjeet väliaikaiseen ajokieltoon määräämisen yhteydessä. Poliisin lupahallinnosta ei lähtökohtaisesti olla yhteydessä henkilöön ennen päätöksen tekemistä varsinaisesta ajokiellosta.

Väliaikaiseen ajokieltoon määrätyn tulee itse huolehtia saamiensa kirjallisten ohjeiden mukaisesti selvityksensä toimittamisesta poliisille määräajassa.

Ajokieltorikokseen syyllistymisen ratkaisee syyttäjä tai tuomari, jonka jälkeen poliisi päättää ajokiellon pituudesta kirjallisessa menettelyssä.

Suullisia selvityksiä ajokiellon vaikutuksesta toimeentuloon ja välttämättömän liikkumiseen, ei oteta puhelimitse tai henkilökohtaisesti poliisiasemalle saapumallakaan vastaan. Selvitykset ja todistukset tulee toimittaa poliisille kirjallisesti, mielellään sähköpostitse, ohjeissa mainittuun osoitteeseen ja määräajassa.

Suullinen kuuleminen on mahdollista ainoastaan, jos kirjallinen menettely tuottaa kohtuuttomia vaikeuksia. Pelkkä halu antaa selvitys suullisesti ei ole peruste suulliselle kuulemiselle. Ajokieltoon määrättävät ovat pääsääntöisesti luku- ja kirjoitustaitoisia.

Oikaisuvaatimus ajokiellosta

Jos väliaikaiseen ajokieltoon määrätty kiistää väliaikaisen ajokieltomääräyksen perusteet, eli henkilö on sitä mieltä, että hän ei ole syyllistynyt ajokieltorikokseen, voi hän tehdä väliaikaiseen ajokieltoon määräämisestä oikaisuvaatimuksen.

Siinä hänen tulee esittää perustelut väitteelleen, ettei hän ole syyllistynyt epäiltyyn tekoon ja väliaikainen ajokielto tulisi siksi kumota.

Väliaikaisesta ajokiellosta tehdyn oikaisuvaatimuksen käsittelyssä arvioidaan ainoastaan sitä, onko väliaikaisen ajokiellon määräämiselle olemassa tässä kyseisessä tapauksessa laissa säädetyt edellytykset.

Ajokiellon vaikutusta toimeentulon hankkimiseen ja muuhun välttämättömään liikkumiseen ei tässä oikaisuvaatimusharkinnassa huomioida, vaan se voidaan ottaa huomioon vasta kun asiassa tehdään päätös varsinaisesta ajokiellosta ajokieltorikokseen saadun ratkaisun jälkeen, siis syytäjän tai tuomarin ratkaisun jälkeen.

Teon vakavuus vaikuttaa seuraamukseen

Ajokielto ei ole rangaistus, vaan turvaamistoimenpiteen kaltainen hallinnollinen seuraamus. Näiden turvaamistoimenpiteiden tarkoituksena on estää henkilön osallistuminen liikenteeseen ajoneuvon kuljettajana silloin, kun hänellä ei katsota olevan edellytyksiä siihen esimerkiksi liikenteessä esiintyvän vaarallisuutensa tähden syyllistyttyään liikennerikoksiin.

Ajokiellon pituus tulee määrätä suhteessa teon vaarallisuuteen ja vahingollisuuteen sekä teon tekijässään osoittamaan piittaamattomuuteen liikennettä koskevista säännöksistä. Mitä vakavampi ja törkeämpi teko, sitä pidempi ajokielto.

Uusijan kohdalla vetoaminen ajokiellon vaikutuksiin toimeentuloon ja välttämättömään liikkumiseen ei lyhennä merkittävästi ajokiellon pituutta.

Myöskään tekijän nuorta ikää ei huomioida ajokiellon pituutta määrättäessä, koska kyse on turvaamistoimenpiteestä ja nuoren teko on yhtä vaarallinen ja vahingollinen kuin sama teko täysi-ikäisen tekemänä.

Ajokiellon pituus on vähintään yksi kuukausi ja enintään viisi vuotta. Pituus riippuu siitä, kuinka vakavaan tai törkeään ajokieltorikokseen on syyllistynyt.

Törkeissä ajokieltorikoksissa ajokiellon pituus on vähintään kolme kuukautta ja uusijalla vähintään kuusi kuukautta tai yksi vuosi aikaisemmista syyllistymisistä riippuen. Myös syyllistyminen samalla teolla useaan ajokieltorikokseen pidentää ajokieltoa huomattavasti.

Ajokiellon kesto

Päätös ajokiellon määräämisestä ehdollisena tai varoituksen antamisesta ajokiellon sijaan voidaan tehdä vasta ajokieltorikosasian ratkaisemisen jälkeen.

Ajo-oikeuden haltijalle, jota epäillään pelkästään alkoholista johtuvasta rattijuopumusrikoksesta, voidaan hakemuksesta myöntää alkolukolla valvottu ajo-oikeus jo ennen rattijuopumusasian ratkaisemista, jos hänellä on vakinainen asuinpaikka Suomessa ja hän ei ole muusta syystä ajokiellossa.

Jos ajokieltorikosasian käsitteleminen syyttäjällä tai tuomioistuimessa kestää poikkeuksellisen pitkään, niin että väliaikainen ajokielto muodostuu pidemmäksi kuin teosta määrättävä varsinainen ajokielto ja ajokortti on toimeentulon tai muun liikkumistarpeen vuoksi välttämätön tai siihen on jokin muu erityisen painava syy, voidaan väliaikainen ajokielto hakemuksesta määrätä päättymään ennen ajokieltorikosasian ratkaisemista.

Tällainen hakemus tulee tehdä vasta kun väliaikainen ajokielto on muodostumassa pidemmäksi kuin teosta määrättävä varsinainen ajokielto.

Teosta määrättävän ajokiellon pituutta voi itse arvioida poliisin verkkosivuilta löytyvistä taulukoista. Kannattaa huomioida, että julkaistut taulukot ovat suuntaa antavia ja koskevat puhtaita tyyppitapauksia.

Usein ajokieltoasiaan liittyy myös muita ajokiellon pituuteen vaikuttavia tekijöitä kuin taulukoissa mainitut seikat. Jos ajokieltorikoksesta tuomitaan ankara rangaistus, on myös ajokiellonkin oltava ankara, koska teon vaarallisuus ja vahingollisuus tulee näkyä niin rangaistuksessa kuin ajokiellon pituudessakin.

Kaikkia rikoslaissa säädettyjä rangaistusta lieventäviä seikkoja ei voida huomioida ajokiellon pituutta määrättäessä, koska vastaavia lievennyssäännöksiä ei ole säädetty noudatettavaksi ajokiellon pituutta määrättäessä. Ajokiellon pituus tulee määrätä lähinnä suhteessa teon vaarallisuuteen ja vahingollisuuteen.

Huomioitava on myös se, että liikennerikokset ovat pääosin abstrakteja vaarantamisrikoksia, joissa tunnusmerkistön täyttyminen ei edellytä todellisen vaaran aiheuttamista, vaan riittää, että teko on omiaan aiheuttamaan vaaraa.

Tämä tarkoittaa sitä, että teko on yleisesti sellainen, johon liittyy vahingonvaara. Esimerkiksi ohittaminen ylämäessä, jossa ei ole mäenharjanteen vuoksi riittävää näkyvyyttä turvalliseen ohittamiseen, on yleisesti sellainen, josta aiheutuu liikennevahinkoja ja jopa liikennekuolemia, jos mäenharjanteen takaa tuleekin vastaantulija.

Tämä huomioidaan myös ajokieltoseuraamusta harkittaessa. Tekijän menettelyn vaarallisuus ratkaisee, eikä niinkään teosta aiheutunut seuraus, joka on lähinnä onnesta kiinni.

Esimerkin tapauksessa ohittaja ei voi vaikuttaa siihen, tuleeko mäenharjanteen takaa vastaantulija vai ei, se on tuurista kiinni. Menettely arvioidaan yhtä vaaralliseksi kummassakin tapauksessa liikenneturvallisuuden näkökulmasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Etsintäkuulutettu rattijuoppo yritti paeta poliisia Mäntyharjulla

Kuva: CvB.

Valvontaa suorittanut poliisipartio yritti sunnuntai-iltana Mäntyharjulla pysäyttää henkilöauton tarkastusta varten, jolloin kuljettaja kiihdytti partiota karkuun.

Partio lähti seuraamaan autoa hälytyslaitteet kytkettynä. Tilanteeseen osallistui useita poliisipartioita.

Henkilöauton kuljettaja saatiin kiinni parinkymmenen minuutin seurannan jälkeen. Pakeneminen tapahtui taajama-alueella.

Kuljettaja ajoi ylinopeutta ja välillä myös kevyen liikenteen väylillä. Häntä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Lisäksi seulontakoe antoi poliisille syyn epäillä kuljettajaa myös rattijuopumuksesta ja huumausaineen käyttörikoksesta.

Henkilöllä ei ollut voimassaolevaa ajo-oikeutta henkilöautolle ja lisäksi hän oli etsintäkuulutettu. Hänen käyttämänsä henkilöauto oli lainassa.

Tapahtumaan liittyvistä havainnoista pyydetään ilmoittamaan sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi, vihjepuhelimeen p. 029 541 5232 tai poliisipäivystykseen p. 029 541 5455 ma-pe klo 08-16.15.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisilta lisätietoa Nilsiän kuolonkolariin

Kuva: CvB.

Kuopion Nilsiässä tapahtui 21.8.2021 liikenneonnettomuus, jossa menehtyi kaksi keski-ikäistä kuopiolaista miestä.

Molemmat menehtyneet miehet olivat samassa ajoneuvossa.

Poliisi tutkii tapausta nimikkeillä törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen ja törkeä kuolemantuottamus.

Poliisi epäilee alustavasti, että tapahtumapaikalla on käytetty suurta ajonopeutta. Paikalla on suoritettu muun muassa teknistä tutkintaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tamperelainen kuljetusyritys tilasi Renaultilta neljä sähkökuorma-autoa

Kuva: Renault Trucks.

Kuljetus Ilpo Niemi Oy on solminut Renault Trucksin kanssa sopimuksen yhteensä neljän Renault Trucks D16 Z.E. täyssähkökuorma-auton hankinnasta.

Eristetyillä jakelukoreilla varustetut autot tulevat liikkumaan pääosin Tampereen alueella .

Nyt allekirjoitetulla sopimuksella Kuljetus Ilpo Niemi Oy haluaa, yhdessä laajan asiakaskuntansa kanssa vähentää Tampereelle ja sen taajama-alueille paikallisesti syntyviä CO2-päästöjä sekä minimoida kuljetuksista aiheutuvia meluhaittoja.

Melutonta ja päästötöntä lähijakelua – mm. Hartwallin jakeluliikenteeseen

Uusien Renault Trucks D16 Z.E. -kuorma-autojen päivittäinen kuljetusmatka on 100-200 kilometriä. Kaikki nyt tilatut autot on varustettu yhteiskapasiteetiltaan 264 kWh (4x66kWh) ajoakustoilla.

Kokonaismassaltaan 16 tonnin Renault Trucks D16 Z.E. -kuorma-autot toimitetaan asiakkaalle kahdessa eri toimituksessa.

Kaksi ensimmäistä autoa nähdään liikenteessä vielä tämän syksyn aikana. Loput kaksi autoa luovutetaan kesään 2022 mennessä.

Syksyllä liikenteeseen lähtevillä autoilla toimitetaan esimerkiksi panimon tuotteita Hartwallin asiakkaille Tampereen kasvukeskuksen alueella.

Renault Trucks D Z.E.

  • Kokonaispaino: 16 tonnia
  • Akseliväli: 4 400 mm tai 5 300mm
  • Sähkömoottori, nimellisteho on 185 kW (jatkuva nimellisteho 130 kW)
  • Sähkömoottorin enimmäisvääntö: 425 Nm
  • 2-vaihteinen vaihteisto
  • Akkujen kapasiteetti 200-395 kWh
  • Toimintamatka: jopa 400 km

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Jami Kalliomäki ajoi crosskartin Xtrem-luokan Suomen mestariksi

Jami Kalliomaki. Kuva: Taneli Niinimaki / AKK.

Crosskart SM -sarjan päätösosakilpailu ajettiin lauantaina erittäin haastavissa keliolosuhteissa Vilppulassa, Särkikankaan Moottoriradalla. Kilpailu jouduttiin hetkeksi jopa keskeyttämään rankkasateen vuoksi.

Osakilpailuun lähdettiin kuitenkin erittäin mielenkiintoisista asetelmista, mestari oli jo selvillä ainoastaan Xtrem Junior -luokassa.

Xtrem-luokassa tilanne tasoittui ennen päätöskilpailua, kun kauden kolme ensimmäistä osakilpailua voittanut Jami Kalliomäki sai pitkien tarkastelujen jälkeen Karstulassa menettämänsä pisteet takaisin. Näin ollen nuorukainen starttasi SM-finaaliin erittäin hyvistä asemista.

Kalliomäki oli heti alkueristä lähtien tasaisessa vauhdissa. Viidenneksi korkeimmat alkueräpisteet ja suora paikka A-finaaliin merkitsi käytännössä mestaruuden varmistumista jo ennen viimeistä lähtöä. Finaalissa vauhti riitti tällä kertaa kuudenteen sijaan.

Kolme ensimmäistä osakilpailua voittaneelle Kalliomäelle mestaruus irtosi lopulta kymmenen pisteen erolla toiseksi tulleeseen Joni-Pekka Rajalaan. Rajalalle SM-mitali oli jo uran 52:s autourheilun parissa. Kolmanneksi SM-pisteissä nousi Vilppulan kolmannen sijan myötä Jarkko Aronen.

Päätösosakilpailussa voittoon ajoi komeasti Mika-Matias Huttula, ennen Ruotsin Patrik Hallbergia.

Xtrem Junior -luokan Suomen mestaruus ratkesi jo edellisessä osakilpailussa. Mikael Uitto hallitsi SM-kautta ajamalla voitot kaikista neljästä ensimmäisestä kilpailusta. Tämän myötä hän pääsi juhlimaan mestaruuttaan jo ennen kauden päätöstä.

Lauri Halonen oli ykkönen Vilppulassa. Nuorukainen nappasi finaalissa voiton, ja samalla SM-hopeaa. Kolmanneksi SM-pisteissä nousi toiseksi ajanut Aleksi Suono.

125cc -luokka on ollut läpi kauden erittäin tasainen, eikä SM-finaali tehnyt poikkeusta.
Finaalilähdössä nähtiin erinomainen vääntö voitosta, joka meni lopulta Joonatan Ylilammin nimiin. Suomen mestariksi ajoi kuitenkin finaalissa toiseksi korkeimmat pisteet napannut Joona Ojala.

Osakilpailuvoittoja Ojalalle kertyi tällä kaudella kaksi, ja palkintokorokesijoituksia komeat neljä kappaletta.

SM-hopealle ajoi 125cc -luokassa Joni Turpeinen, ja pronssia nappasi Miko Vähälummukka.

Mini-luokka on ihastuttanut kansaa läpi kauden. Vilppulassa viivalla nähtiin kunnioitettavat 17 juniorikuljettajaa: Onni Kangasaho, Petro Piira, Justus Häkkinen, Kevin Sundqvist, Eeli Raappana, Alpo Vainikka, Iines Tapojärvi, Eemil Velling, Viljami Saarinen, Iivari Männistö, Minea Rantanen, Alex Tikkinen, Veeti Kinnunen, Onni Kauhanen, Kasper Rajala, Eemi Koivisto sekä Lenni Huhtinen. Tässä luokassa kaikki ovat voittajia.

Kansallisen rallicrossin KRC Open -luokassa mestariksi ajoi Aatu Matikainen Starletillaan. Toiseksi nousi Vilppulan kakkossijan ansiosta Juha Nissinen ja kolmas oli Jukka Leinonen.

Osakilpailuvoittoon Särkikankaan radalla tykitti murtoluku-Fiatillaan Paavo-petteri Männistö.

V1600 RC -luokan mestaruutta pääsi juhlimaan erinomaisen kauden päätteeksi Jari Koskimaa. Päätöskisasta irtosi toinen sija. Sarjassa hopealle ajoi Jussi Lehtinen, ja pronssia otti Voitto Hassi. Voittoon Vilppulassa ajoi sarjan ulkopuolelta Matias Lautamäki.

Crosskartien 85cc -luokan lopullisista tuloksista tiedotetaan myöhemmin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vinkit vanhemmille, joiden nuorella on tuore ajokortti tai nuori vasta harkitsee ajokortin hankkimista

Kuva: Nina Mönkkönen / Liikenneturva.

Nuoret tarvitsevat tukea vanhemmiltaan kehittyäkseen turvallisiksi kuljettajiksi.

Liikenneturva ja Traficom ovat koostaneet vinkit vanhemmille, joiden nuorella on tuore ajokortti tai nuori vasta harkitsee ajokortin hankkimista. Ikäpoikkeusluvalla ajokortin saaneista on puhuttu paljon, mutta kaikkien nuorten valmiuksia toimia turvallisena kuljettajana on hyvä kehittää.

Nuoret ovat viime vuosikymmenen myönteisestä kehityksestä huolimatta yliedustettuina liikenneonnettomuuksissa, sillä lähes joka kolmas tieliikenteessä vahingoittunut on 15-24-vuotias. Ikäryhmän liikenneturvallisuus on Suomessa alle EU:n keskitason.

Riskialttein aika uudelle kuljettajalle on ensimmäinen vuosi kortin saamisen jälkeen, ja vanhempien vastuu nuorten turvallisen liikkumisen tukemisessa on suuri. Liikenneturva onkin laatinut vinkit vanhemmille sekä tilanteeseen, jossa ajokortin hankkimista vasta harkitaan – että tilanteeseen, jossa nuori on juuri saanut ajokortin.

– Kun ajokortin hankkiminen on ajankohtaista, ovat nuoren lisäksi myös vanhemmat usein ihan uuden tilanteen edessä. Vanhempien tuki on tärkeää, jotta nuori voi kehittyä turvallisena kuljettajana, kertoo Liikenneturvan suunnittelija Tomi Niemi.

– Jokainen nuori on kuitenkin yksilö, eikä kaikissa tilanteissa toimivia ratkaisuja ole olemassakaan. Tärkeintä on, että huoltaja osoittaa olevansa kiinnostunut nuoren turvallisesta liikkumisesta. Sivuiltamme löytyy vinkit esimerkiksi siihen, miten nuoren kanssa kannattaa puhua kuljettajana toimimisesta, Niemi jatkaa.

Kaikkien nuorten valmiuksia kuljettajana on hyvä kehittää

Liikenneturvan vinkkisivuille ohjataan esimerkiksi Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ylläpitämältä Ajokortti-info-sivustolta.

– On hienoa, että saamme yhteistyössä jaettua tietoa siitä, miten vanhemmat voivat tukea nuorta taklaamaan riskejä kortin saamisen jälkeen. Liikenneturvan vinkit ovat tärkeä lisä siihen, miten ja millä ehdoilla ajokortin voi ylipäätänsä hankkia, sanoo Traficomin tiiminvetäjä Henna Antila.

Ajokorttilakia ollaan uudistamassa, ja hankkeen aloittamisen yhteydessä esillä on ollut erityisesti 17-vuotiaiden nuorten liikenneturvallisuus. Lainsäädäntötyö on vasta alkanut.

– Vaikka ikäpoikkeusluvan haltijoista on puhuttu julkisuudessa paljon, tulee kaikkien nuorten kuljettajien valmiuksia kehittää – ei pelkästään niiden, jotka saavat ajo-oikeuden poikkeusluvalla. Tämän yhteistyön seurauksena pyrimme muistuttamaan myös vanhempia itseään siitä, että heidän oma liikennekäyttäytymisensä on iso juttu – millaista esimerkkiä näytämme omille lapsillemme?, Niemi kysyy.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Niclas Grönholm ei sulata Ruotsin rallicrosskisassa saamaansa aikasakkoa

Kuva: GRX / Jan Kåre Rafoss.

Rallicrossin MM-sarja ei ole lähtenyt Niclas Grönholmilta odotetusti käyntiin. Sarjan kahdessa ensimmäisessä MM-osakilpailussa Grönholmin matka päättyi molemmissa semifinaaliin.

MM-sarjan avausosakilpailussa Barcelonassa suomalaiskuljettaja kolattiin päin betoniaitaa ja Ruotsin Höljesissä jokerilenkillä ulos radalta, josta tuomaristo määräsi Grönholmille viiden sekunnin aikasakon.

Rangaistuksen takia semifinaalin kakkospaikka vaihtui sijaan kuusi, joka merkitsi jäämistä finaalin ulkopuolelle.

– En sulata aikasakkoa. Ajoin ensimmäisenä jokerilenkille ja Peter (Hedström) ajoi minua päin. Järjestäjä oli kastellut radan ja mutka oli todella liukas. Tiesin sen, mutta kaveri ei ja hän työnsi minut sinne mutaan, josta autoa ei enää pystynyt kääntämään ratapoijun vasemmalle puolelle.

– Me emme kumpikaan voittaneet siinä mitään vaan hävisimme molemmat nahistelussa jo niin paljon aikaa, että se olisi pitänyt riittää. Kukaan ei sanonut, mitä olisi pitänyt tehdä. Pysäyttää ja peruuttaa takaisin radalle? Ei ollut eka kerta Höljesissä. Kaudella 2019 Timmy Hansenin kanssa finaalilähdössä sama paikka ja sama rangaistus minulle.

Grönholm sanoo, että MM-kärki karkasi lopullisen tuntuiseen yli 30 pisteen johtoon.

– Sitä on todella vaikea ajaa enää kiinni, mutta totta kai, kisoja on jäljellä ja loppuun asti yritetään.

MM-sarjan seuraava osakilpailu ajetaan kahden viikon kuluttua Lohéacin rallicrossradalla Ranskassa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Juha Rytkönen ajoi finaaliin Ruotsin MM-rallicrossissa

Kuva: Jan Kåre Rafoss.

Suomalaisen Betomik Racing -tiimin Ford Fiesta Supercarilla ajava Juha Rytkönen saavutti kauden ensimmäisen finaalipaikkansa rallicrossin MM-sarjan Ruotsin osakilpailussa sunnuntaina.

Suonenjokinen taisteli finaaliin, jossa taipui lopulta kuudenneksi kovan kamppailun jälkeen. Tulos lämmitti paljon, sillä Rytkönen sai 30-vuotissyntymäpäivänään lauantaina erittäin hankalan aloituksen MM-sarjan klassikkokisaan.

– Osuimme ensimmäisessä erässä Kevinin (Hansen) kanssa yhteen ja siinä meni lopulta kaikki etupyörän ripustukset ja myös takapyörä. Nollasimme tilanteen ja saimme hyvän tuloksen päivän toisesta erästä, Rytkönen kertasi.

– Sunnuntaina tuli sitten jo kolmas sija (kolmannessa alkuerävaiheessa), mutta sen jälkeen vauhtia vähän hävisi. Semifinaalissa tuulilasiin tuli jotain mutaa, joka ei lähtenyt millään pois. Ajoin puoliksi sokkona sen mitä pystyin. Vähän tuurilla pääsimme finaaliin, mutta on se silti äärettömän kova juttu näissä karkeloissa, Rytkönen jatkoi.

Rytkösen finaalipaikka ratkesi, kun toinen suomalaiskuski Niclas Grönholm sai viiden sekunnin aikasakon semifinaalissa. Rytkösen ja Betomik Racingin vauhti oli silti Höljesissä jo huomattavasti parempaa kuin kauden avauskisassa Barcelonassa heinäkuussa.

Höljesissä kaksoisvoittoon ajoivat kauden avausosakilpailun tavoin Hansenin veljekset Timmy ja Kevin. Palkintopallin täydensi kolmanneksi ajanut Kevin Abbring. Hansenin veljekset johtavat MM-sarjaa. Rytkönen on pisteissä kahdeksantena.

FIA World RX Höljes

1 Timmy HANSEN
2 Kevin HANSEN
3 Kevin ABBRING
4 Enzo IDE
5 Krisztián SZABÓ
6 Juha RYTKÖNEN

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //