Koti Blogi Sivu 1024

Ennätyskuljettajan vinkeillä säästää polttoainekuluissa

Juha-Pekka Sihvonen. Kuva: K-Auto.

Polttoaineiden hintojen noustessa monet meistä miettivät, miten polttoaineen kulutusta voisi hillitä. Suurin auton kulutukseen vaikuttava tekijä on kuljettaja.

Jokainen autoilija voi säästää merkittävän summan polttoainekuluissa muutamalla helpolla tavalla. Vinkit polttoaineen säästämiseksi antaa K-Auton Volkswagen Hyötyautoista ja MAN:ista vastaava liiketoimintajohtaja Juha-Pekka Sihvonen, jolla on hallussaan polttomoottoriautojen Suomen ennätys EcoRun-taloudellisuusajossa.

– Polttoaineen kulutuksen vähentämistä kannattaa lähestyä kahdesta suunnasta: ensin pitää huolehtia oman auton puitteet kuntoon, sitten kannattaa opetalla ajotapaan liittyviä käytänteitä. Kun nämä asiat ovat kunnossa, polttoainekuluissa säästää varmasti, Sihvonen kiteyttää.

Huolehdi puitteet kuntoon

Valitse taloudellinen auto, joka on käyttöösi sopivan kokoinen

– Jo autokaupoilla kannattaa kiinnittää huomiota sopivaan malliin myös polttoaineen kulutuksen näkökulmasta. Uudet ja teknisesti kehittyneemmät autot kuluttavat selkeästi vanhempia malleja vähemmän. Lisäksi polttoaineen kulutukseen vaikuttavat myös muut tekijät: mitä suurempi auto on massaltaan ja mitoiltaan, sitä enemmän se lähtökohtaisesti kuluttaa polttoainetta. Omaan tarpeeseen nähden ei kannata hankkia ylisuurta autoa.

Huolla säännöllisesti ja kiinnitä huomiota varusteiden käyttöön

– Hyvin huollettu auto toimii moitteettomasti, jolloin auto ja sen varusteet toimivat samalla mahdollisimman energiatehokkaasti. Oikeisiin rengaspaineisiin on syytä kiinnittää huomiota ja muistaa, että erilaiset varusteet, kuten hellesäällä olennainen ilmastointi, kasvattavat kulutusta. Auton varusteita kannattaa siis käyttää vain silloin kun niitä oikeasti tarvitsee.

Autossa ei kannata säilyttää ylimääräistä tavaraa

– Yllättävän monen auto on kuin pyörillä kulkeva varasto, varsinkin näin kesäaikaan, kun käydään mökillä, hoidetaan puutarhaa tai harrastetaan ulkolajeja. Kaikki ylimääräinen tavara kasvattaa auton massaa ja sitä kautta kulutusta. Työkalut, harrastusvälineet ja varsinkin suksiboksit kannattaa ottaa pois heti, kun niitä ei tarvita.

Kaukaa viisas ajotapa vähentää polttoaineen kulutusta

Ennakoi ja pyri ajamaan reippaan jouhevasti

– Nyrkkisääntö jokaiselle autoilijalle: pysähtyminen ja jarruttaminen ovat myrkkyä polttoaineen kulutusta hillitsevälle kuljettajalle. Pyri siis ennakointiin ja muista, että vauhtia voi säädellä muutoinkin kuin painamalla jarrupoljinta. Kiinnitä huomiota siihen, mitä edessä näkyy, erityisesti hieman kauempana. Punaisille valoille ei kannata kiihdyttää ja risteyksen lähestyessä vauhtia kannattaa pudottaa pikkuhiljaa vapaalla tai moottorijarrutuksella. Kiihdytys puolestaan kannattaa aina hoitaa reippaasti, jotta polttomoottori toimii hyvällä hyötysuhteella, mutta turhaa repimistä välttäen ja suurinta mahdollista vaihdetta käyttäen.

Tunne oma autosi ja harjoittele

– Kannattaa tutustua oman auton ominaisuuksiin ja harjoitella esimerkiksi ajotietokoneen kulutusnäyttöä seuraamalla. Kuinka hyvin autosi liikkuu vähemmällä kaasulla? Moni auto rullaa nykypäivänä yllättävän hyvin pitkiäkin matkoja, vaikka jalan nostaa kaasulta. Kaasua ei siis kannata käyttää enempää kuin on välttämätöntä.

Tasainen vauhti hillitsee kulutusta

– Taajama- ja kaupunkiajossa nopeus luonnollisesti vaihtelee ja niin turvallisuuden kuin polttoaineen kulutuksen näkökulmasta vauhdin suhteen kannattaa suosia malttia: etene muun liikenteen tahtiin ja pysähdykset ennakoiden. Maantieajossa kannattaa tähdätä mahdollisimman tasaiseen nopeuteen ja vauhtia kannattaa nostaa harkiten. Auton ilmanvastus kasvaa nopeuden neliössä ja yli 80 km/h nopeudessa se on suurin auton etenemistä vastustava voima. Etenkin suuremmissa vauhdeissa nopeuden nostaminen ja jatkuva kiihdyttely ja jarruttelu nostavat polttoaineen kulutusta merkittävästi, jopa useampia litroja sataa kilometriä kohti.

Vinkit antanut Juha-Pekka Sihvonen on kilpaillut aikanaan aktiivisesti EcoRun-taloudellisuusajoissa, jossa tavoitteena on ajaa määrätty reitti vaaditulla keskinopeudella liikennesääntöjä noudattaen niin, että polttoainetta kuluu mahdollisimman vähän. Sihvonen saavutti kartturinsa Jukka Honkasen kanssa Audi A2:lla 26 EcoRun-kilpailujen voittoa Suomessa ja Pohjoismaissa ja heidän nimissään on edelleen jo vuonna 2005 ajettu vakiopolttomoottoriautojen Suomen ennätys 2,206 l/100 km.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

Rattijuoppo ajoi bussikatoksen kumoon Hämeenlinnassa

Kuva: CvB.

Poliisille tuli ilmoitus tiistai-iltana Hämeenlinnan poliisiaseman läheisyydessä tapahtuneesta liikenneonnettomuudesta. Ilmoituksen mukaan pakettiauto törmäsi kovalla nopeudella linja-autopysäkkiin ja kuljettaja yrittää paeta paikalta autollaan.

Poliisipartio sai tapahtumapaikalla selville, että kolmekymppinen mies oli ajanut pakettiautolla kovalla nopeudella Jaakonkatua Myllymäen suunnasta Hattelmalantien risteyksen yli törmäten linja-autopysäkkiin.

Pysäkkikatos vaurioitui törmäyksessä kauttaaltaan.

Autoa kuljettanut mies puhalsi seulonta-alkometriin 2,4 promillea ja huumepikatestikin oli positiivinen.

Mies otetiin kiinni epäiltynä törkeään rattijuopumukseen, törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja huumausaineen käyttörikokseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

Poliisi varoittaa auringonpaisteessa hengenvaarallisesti kuumenevista henkilöautoista — Itä-Suomessa lapsi menehtyi kuumuuteen!

Kuva: CvB.

Itä-Suomessa menehtyi alkuviikosta alle 15 vuotias lapsi kuumuuteen auton sisälle.

Auttajien saapuessa paikalle, henkilöauton sisätilassa oli huomattavan kuuma ja auton sisällä ollut lapsi oli löydettäessä eloton. Ensiapu aloitettiin välittömästi, mutta siitä ei valitettavasti ollut enää apua.

– Tässä murheellisessa tapauksessa ei epäillä rikosta ja poliisi tutkii asiaa kuolemansyyn selvittämisenä, sanoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Simo Hämäläinen.

– Poliisi ei kerro tapauksesta enempää, sillä kuolemansyyn tutkintaan kuuluvat asiat ovat lain mukaan salassa pidettäviä, toteaa Hämäläinen.

Lue tästä muita juttuja kuumista autoista.

Poliisi tahtoo varoittaa kesäaikaan kuumenevista henkilöautojen sisätiloista ja pyytää huomioimaan, että lapset ja liikuntarajoitteiset eivät välttämättä osaa tai kykene tulemaan omin avuin ulos pysäköidystä autosta, jos lämpötila kohoaa vaaralliseksi. Lämpötila voi auton sisällä kohota nopeastikin hengenvaaralliseksi, jopa yli nelinkertaiseksi ulkolämpötilaan verrattuna.

– Siksi ulospääsy kannattaa varmistaa esimerkiksi jättämällä ikkuna auki, Hämäläinen muistuttaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

 

Moottori: Hurjia eroja moottoripyörävakuutuksien hinnoissa — kilpailuttaminen kannattaa!

Kuva: CvB.

Moottori tutki, miten kuljettajan ikä ja moottoripyörän malli vaikuttavat vakuutushintoihin. Hintaerot osoittautuivat hurjiksi.

Jokaisella tieliikenteeseen rekisteröidyllä moottoripyörällä on oltava lakisääteinen liikennevakuutus, jota voi halutessaan täydentää vapaaehtoisella kaskovakuutuksella. Vakuutusta hankkivan motoristin on hyvä tiedostaa, että vakuutuksissa voi olla suuria hintaeroja. Moottorin tekemän selvityksen mukaan kilpailuttamalla vakuutuksensa voi säästää jopa 2500 euroa vuodessa.

Lue tästä muita juttuja Moottori-lehdestä.

Moottorin vakuutusvertailussa oli mukana yhdeksän vuonna 2021 ensirekisteröityä moottoripyörää, jotka oli jaettu kolmeen luokkaan kuutiotilavuuden perusteella. Vakuutuksenottajina oli puolestaan kolme eri-ikäistä miestä ja vakuutusyhtiöitä vertailussa oli neljä.

– Ensimmäinen huomio oli se, että vakuutuksenottajan ikä vaikuttaa hintoihin merkittävästi. Nuorin eli 28-vuotias kuljettaja maksoi kaikista vakuutuksista aina kalleimman hinnan, Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen toteaa.

Kahden muun, 42- ja 52-vuotiaan, vakuutuksenottajan välillä hintaerot olivat pienemmät eikä edullisin vakuutus aina osunut samalle henkilölle. Nuoren ja kokeneempien kuljettajien vakuutusten hintaero oli 1,8–3,7-kertainen.

Vakuutuksenottaja ei voi valita omaa ikäänsä, mutta pyörä- ja vakuutusyhtiövalinnalla on myös suuri vaikutus hintoihin. Samat moottoripyörämallit olivat halvimpien ja kalleimpien vakuutettavien joukossa jokaisen kuljettajan kohdalla.

Hurjat erot

Kaiken kaikkiaan saman moottoripyörän vakuutusten hintaerot nousivat todella suuriksi.

Esimerkiksi 28-vuotias esimerkkihenkilö sai Honda Monkey -kevytmoottoripyörään liikennevakuutuksen halvimmillaan Ifistä 635 eurolla ja edullisimman täyskaskon liikennevakuutuksineen tarjosi OP noin 940 eurolla.

Kalleimmat vakuutukset olivat puolestaan Pop Vakuutuksella: pelkkä liikennevakuutus 2166 euroa ja liikennevakuutuksen sisältävä täyskasko 3443 euroa. Hintaeroa halvimmalle ja kalleimmalla liikennevakuutukselle kertyi yli 1500 ja koko vakuutuspaketille 2500 euroa.

– Samalle moottoripyörälle liikennevakuutuksen hinnat vaihtelivat 42-vuotiaalla esimerkkihenkilöllä 231 eurosta 646 euroon. Liikennevakuutuksen sisältävän täyskaskon hintojen vaihteluväli oli 429–1368 euroa, joten kilpailuttaminen kyllä kannattaa iästä riippumatta, Parviainen huomauttaa.

Huomionarvoista vertailussa oli se, että yksikään yhtiö ei osoittautunut selkeäksi voittajaksi, mikä kertoo niiden kovasta keskinäisestä kilpailusta.

– Jopa saman yhtiön liikennevakuutuksella ja täyskaskolla voi olla merkittäviä hintaeroja. Siinä missä liikennevakuutus voi olla edullisin, saattaa kasko nostaa kokonaisuuden kilpailijaa kalliimmaksi. Tästä syystä kannattaa miettiä myös oman vakuutuksen laajuutta, kun kilpailuttaa vakuutusyhtiöitä, Parviainen neuvoo.

Koko vakuutusvertailu taulukoineen on luettavissa Moottorin sivuilta.

Vakuutusvertailu julkaistaan Moottorin painetussa lehdessä 7/2022, joka ilmestyy keskiviikkona 6.7. Lehden voi lukea ilmestymispäivästä alkaen myös sähköisenä irtonumerona Lehtiluukun kautta.

Vertailussa mukana olleet moottoripyörät

Kevytmoottoripyörät, alle 125 cm3

  • Kawasaki Ninja 125
  • KTM Duke 125
  • Honda Monkey 125

Moottoripyörät, 500–600 cm3

  • Yamaha MT-07
  • Aprilia Touareg
  • Triumph Street Triple 765

Moottoripyörät, yli 1000 cm3

  • BMW R1250GS
  • Ducati Streetfighter V4
  • Suzuki GSX-R1000

Vertailussa mukana olleet vakuutusyhtiöt

  • Pop Vakuutus
  • If
  • OP
  • Turva

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

Yksi kuolonuhri nokkakolarissa Pertunmaalla

Kuva: CvB.

Tiistai-iltana klo 21 jälkeen Pertunmaalla Joutsantiellä noin 10 kilometriä Joutsan suuntaan tapahtui yhden ihmishengen vaatinut tieliikenneonnettomuus.

Onnettomuudessa osallisena oli kaksi henkilöautoa. Alustavien tietojen mukaan toisen henkilöauton kuljettajan epäillään kuljettaneen henkilöautoa huomattavalla ylinopeudella Joutsantiellä.

Ylinopeutta ajaneen kuljettajan epäillään törmänneen vastaan tulleeseen henkilöautoon, jonka kuljettaja menehtyi törmäyksen johdosta. Toisen auton kuljettaja toimitettiin sairaalahoitoon.

Lue tästä muita juttuja nokkakolareista.

Molemmissa autoissa oli kuljettajien lisäksi yksi matkustaja. Heistä molemmat loukkaantuivat lievästi onnettomuudessa.

Itä-Suomen poliisilaitos tutkii tapahtumia tässä vaiheessa nimikkeillä törkeä kuolemantuottamus ja törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.

Onnettomuuspaikan tutkinta jatkuu yöhön saakka. Onnettomuuspaikan tie on raivattu ja osallisena olleet henkilöautot on hinattu paikalta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

 

Yli 500 klassikkoautoa Vääksyn illassa — katso yli 40 kuvan kuvakatsausta!

Kuva: Henrik Keinonen

Vääksyn kanavapuisto keräsi jälleen heinäkuisena tiistai-iltana 5.7. mittavan kavalkadin hienosti kunnostettuja autoja, traktoreita ja erilaisia kaksipyöräisiä perinteiseen Mobilisti-iltaan.

Järjestäjät arvioivat, että paikalle saapui yli 500 ajoneuvoa ja tuhansia osallistujia.

Tilaisuuteen oli lupa osallistua vain yli 30-vuotiaalla ajoneuvolla ja osallistuminen oli kaikille veloituksetonta. Osallistujat ovat kuitenkin voineet lahjoittaa haluamansa summan posetiivari Markku Savijärven keräykseen, jolla tänä vuonna tuetaan yhteisökahvila Olkkaria. Olkkari on yhdistys, joka on perustettu tarjoamaan nuorille turvallinen ja valvottu vapaa-ajan tila.

Perinteinen tapahtuma järjestettiin nyt jälleen kahden vuoden koronatauon jälkeen heinäkuun ensimmäisenä tiistaina.

Tapahtuma alkoi kello 15 ja päättyi ajoneuvojen poistumiseen tapahtuma-alueelta noin kello 20 tienoilla.

Kuva: Henrik Keinonen.
Kuva: Henrik Keinonen.
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen
Kuva: Henrik Keinonen

Matkustaja jäi bussin alle bussista poistumisen jälkeen Helsingin Kontulassa — poliisi kaipaa havaintoja

Kuva: CvB.

Helsingin poliisi tutkii epäiltyä törkeää liikenneturvallisuuden vaarantamista ja kuolemantuottamusta. Rikosnimikkeet tarkentuvat tutkinnan edetessä.

Onnettomuus tapahtui Kontulankaari 24:n kohdalla sunnuntaina 3. heinäkuuta. Tapahtuma-aika oli noin kello 23.30.

Noin 80-vuotias mies poistui linja-autosta ja jäi tuntemattomasta syystä ajoneuvon alle. Hän loukkaantui vakavasti. Paikalle hälytettiin välittömästi ambulanssi, mutta uhri menehtyi vammoihinsa.

Poliisi pyytää mahdollisia silminnäkijähavaintoja numeroon 029 541 7931 tai sähköpostitse vihjeet.helsinki@poliisi.fi.

Poliisi jatkaa tapauksen selvittämistä muun muassa suorittamalla teknistä tutkintaa ja kuulustelemalla paikalla olleita henkilöitä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

Classic Motorshown ensi vuoden teema julkistettiin

50-luvun lopulla itäsaksalaisen Wartburgin maahantuoja Rego Oy järjesti Paavo Nurmen kentällä suuren ulkoilmanäyttelyn. Kuvassa etummaisena äärettömän harvinainen, 469 kappaletta valmistettu, kaksipaikkainen Wartburg 313 Sport Coupe. Toisena rivissä 5-paikkainen amerikkalaistyyppinen Wartburg 311 Coupe. Kuva: Mobilistin arkisto.

Classic Motorshowssa on vuosittain vaihtuva teemakokonaisuus, johon näyttelyn järjestäjä kuratoi aihetta syväluotaavan sisällön. Tulevana keväänä järjestettävän näyttelyn teemaksi on valittu coupé-autot ja teeman nimi on ”Kupee on upee”.

Coupé on korimalli, joka pakenee tiukkoja määritelmiä. Ainoat ehdottomat vaatimukset ovat suljettavilla sivuikkunoilla varustettu umpikori ja korkeintaan kaksi ovea. Pelkästään näiden ehtojen täyttäminen ei tietenkään riitä tekemään autosta coupéta. Turvallisinta on todeta, että kohtuullisella autotuntemuksella tai esteettisellä vaistolla siunattu ihminen kyllä tunnistaa coupén, kun sellaisen näkee.

Tavallisesta autosta coupé poikkeaa siinä, että se on vain harvoin omistajalleen pelkkä kulkuneuvo. Coupé voi olla mitä hyvänsä teknisesti harmittomasta bulevardiautosta neljääsataa kiitävään Le Mans -kilpuriin asti, mutta yhteistä niille kaikille on se, että ne pitävät harmaan arjen vähintään käsivarren mitan päässä.

Coupé on persoonallisuuden jatke ihmisille, jotka eivät koskaan kokonaan alistu käytännöllisyyden tai terveen järjen ahdistavaan pakkopaitaan. Coupélla ajaminen ei katso ikää tai varallisuutta, sellaisen omistaminen heijastelee pikemminkin kokonaista elämänasennetta.

Vähävaraisessa ja karussa Suomessa coupé oli pitkään erityisen harvinainen herkku, sillä täällä autosta piti varsinkin säännöstelyvuosina saada mahdollisimman suuri käyttöhyöty. Asialliset perusautot olivat tietenkin hintaluokasta riippumatta tässä suhteessa ylivoimaisia huikentelevaisiin coupéihin nähden.

Ford Caprin valmistus alkoi marraskuussa 1968, joten kuvan Coupe on taltioitu Kesoil-huoltoasemalla luultavammin 60- ja 70-luvun vaihteessa.
Kuva: Mobilistin arkisto.

Koska coupé kuitenkin on asenne, ryhtyivät käsistään kätevimmät nuoretmiehet käytettyjen tarjonnan puutteessa tyydyttämään coupé-nälkäänsä itse, ja rakentamaan jostain tavallisesta perhetaksista unelmiensa autoa. Lopputulokset olivat esteettisesti vaihtelevia, mutta oma coupé kuuluu haaveisiin, joiden tavoitteleminen on arvo sinänsä.

Ensi keväänä Classic Motorshown teemaosastolla tullaan näkemään lukuisia estetiikka edellä suunniteltuja coupé-autoja eri vuosikymmeniltä.

Classic Motorshow 6.–7.5.2023

Classic Motorshow on suuri suomalainen klassikkoajoneuvonäyttely, joka kokoaa laajalti yhteen alan kalustoa ja toimijoita. Mukana on menneiden vuosikymmenten klassikoita sekä arjen nostalgiaa, alan asiantuntijoita, merkkikerhoja, kauppiaita, kunnostajia ja oheisohjelmaa.

Esillä on yli 400 ajoneuvoa: autoja, moottoripyöriä, mopoja, raskasta kalustoa, työkoneita, moottorikelkkoja, traktoreita… kaikenlaista moottorilla kulkevaa. Ikähaarukka on moottorivoimalla liikkumisen alkuajoista 90-luvulle.

Näyttelyssä on vuosittain vaihtuva teema, johon paneudutaan teemahallissa. Esillä on aiheeseen liittyviä ajoneuvoja, jotka näyttelyjärjestäjä kutsuu paikalle alan harrastajien kätköistä. Vuoden 2023 teemana on Kupee on upee.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

Kesän automatkalle koiran kanssa: muista turvalaitteet ja viileät tauot!

Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Moni kesäloman reissuista taitetaan autolla. Jos karvaiset perheenjäsenet halutaan matkaan mukaan, on syytä varmistaa, että myös koira matkustaa turvallisesti. Lisäksi lemmikin hyvinvoinnista on aina huolehdittava matkan aikana, todetaan Liikenneturvan tiedotteessa.

– Tärkeintä on muistaa varmistua, että koira on autossa matkustaessaan aina kiinni tai se matkustaa kiinteästi autoon kiinnitetyssä tukevassa häkissä. Kyse on sekä lemmikin että matkustajien turvallisuudesta. Muutaman kilon painoisen pikkuhauvankin törmäyspaino on jo viidenkympin vauhdissa 40-kertainen, Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tuula Taskinen muistuttaa.

Kuljeta koiraa turvavyövaljaissa tai kuljetuslaatikossa

Tavallisessa henkilöautossa lemmikki matkaa turvallisesti matkustamossa kiinnitettynä turvavöihin tai auton takatilassa. Jos koira matkustaa auton sisätiloissa, on turvallisinta kytkeä se turvavyövaljailla kiinni takapenkille. Autokäyttöön sopivat koiranvaljaat on tarkoitettu kestämään myös kolaritilanteissa, kunhan varmistuu, että soljet ovat metalliset ja valjasosa tukevaa turvavyövaljasta.

Toinen vaihtoehto on kuljettaa koiraa auton avoimessa tavaratilassa, josta on avoin yhteys matkustajatilaan. Tavaratilassa matkustavan koiran kannattaa matkustaa eläimen kuljetukseen tarkoitetussa kiinteässä häkissä tai kuljetuslaatikossa, joka on kiinnitetty auton rakenteisiin.

– Koiraa ei kannata pitää autossa irrallaan. Kiinnittämällä sen takapenkille tai tavaratilaan varmistat, ettei se pääse häiritsemään kuljettajaa eikä sinkoudu onnettomuustilanteessa kenenkään päälle, Taskinen korostaa.

Päästä myös koira tauolle pitkillä ajomatkoilla

Kesäloman automatkoilla taukopaikat kannattaa miettiä jo etukäteen, ettei koiraa joudu jättämään tauon ajaksi autoon. Kaikilla huoltoasemilla ei saa ottaa koiria edes terassille.

– Parasta olisi antaa myös koiran jaloitella tauon aikana. Yksi vaihtoehto on ottaa omat eväät mukaan ja suunnata levähdyspaikalle tai muulle taukopaikalle, jossa koiran voi ottaa hihnassa ulos, Taskinen kannustaa.

Lue tästä muita juttuja koirista.

Mikäli koira on jätettävä hetkeksi autoon, on huolehdittava, että sillä on hyvät oltavat myös pysäköidyssä autossa. Kesähelteillä auto kuumenee helposti eikä koiraa saa missään nimessä jättää kuumaan autoon läkähtymään. Ohikulkijoille kannattaa jättää lappu tai kyltti ikkunaan, jos oman auton ilmastoinnin voi jättää päälle, vaikka auto ei olisi käynnissä.

– Pysäköi auto varjoon, niin se ei kuumene liikaa. Ikkunat kannattaa jättää mahdollisuuksien mukaan auki. Myös erilaisista aurinkosuojapeitoista voi olla apua auton pitämisessä viileänä, Taskinen vinkkaa.

Miten toimit, jos huomaat läkähtymäisillään olevan koiran kuumassa autossa? Kertaa poliisin vinkit

  • Huomauta asiasta auton omistajalle.
  • Pyydä lähikaupan infopistettä tekemään kuulutus.
  • Ota yhteys hätäkeskukseen soittamalla numeroon 112 tai 112-sovelluksen kautta.
  • Ota auton rekisterinumero ylös.
  • Äärimmäisessä hätätapauksessa olet oikeutettu pelastamaan ihmisen tai eläimen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

Sisu Auton sotilasajoneuvotuotanto vahvistuu

Sisu GTP 4x4. Kuva: Sisu-Auto.

Vuonna 1931 perustettu Suomen Autoteollisuus Oy, Sisu Auto, on kuluneiden yhdeksän vuosikymmenen aikana tuottanut runsaat 50 000 raskasta Sisu-kuorma-, erikois- ja sotilasajoneuvoa mitä erilaisimpiin kuljetustehtäviin sekä kotimarkkinoille että vientiin.

Yhtiön paluu runsas vuosikymmen sitten juurilleen yksityisomisteiseksi yhtiöksi käynnisti laajan kehitysohjelman. Sen tavoitteena oli luoda yhtiölle useita tukijalkoja, jotka vuorollaan kantaisivat yhtiötä markkinoilla tapahtuvien yllättävienkin vaihtelujen yli.

Yhteistyö saksalaisen Daimler Truck AG:n kanssa Sisu Polar-kuorma-autojen ja näiden tuotantotavan uudistamiseksi on osoittautunut onnistuneeksi hankkeeksi. Samalla suunnittelupalvelujen tarjoaminen kansainvälisille ajoneuvovalmistajille on johtanut jatkuvaan
yhteistyöhön kasvaville markkinoille ajoneuvoja tuottavien paikallisten valmistajien kanssa.

Erikoisajoneuvotuotanto tavanomaisista kuljetuksista poikkeaviin tehtäviin on tuottanut uusia ratkaisuja mm. öljykenttien huoltokalustoon sekä kaivoskuljetuksiin, joilla Sisu Auton asiakkaat ovat kyenneet kehittämään omaa toimintaansa merkittävästi tehokkaammaksi.

– Viime vuosien poikkeukselliset tapahtumat, ensin koronapandemian muodossa ja tämän jälkeen koko Euroopan turvallisuustilanteen muuttanut Venäjän hyökkäys Ukrainaan, ovat vaatineet meiltä kaikilta sopeutumiskykyä. Sisu Auton tulevaisuudelle on äärimmäisen tärkeää kyetä viemään eteenpäin yhtiön kehitysohjelmaa ja tinkimättä saavuttaa sille määritetyt tavoitteet, toteaa yrittäjä Timo Korhonen.

Viime vuosina tapahtunut yleisen turvallisuustilanteen muutos on luonut nopeasti kasvavaa kysyntää suojatuille sotilas- ja pelastusajoneuvoille. Tähän tarpeeseen Sisu Auto on kehittänyt vahvasti suojatun, modulaarisen Sisu GTP 4×4-tuoteperheen, jossa yhdistyy siviiliajoneuvojen tapaan Sisu Auton erikoisosaaminen, omaa kehitystyötä oleva suojausteknologia ja kilpailukykyinen massatuotettu ajoneuvoteknologia.

-Ensimmäiset Sisu GTP:t toimitettiin Maavoimien ja jalkaväen liikkuvuuden kehittämisen pitkänajan suunnitelmiin liittyviin testeihin vuosi sitten. Nyt nuo viime kesänä toimitetut miehistönkuljetus- ja partioajoneuvot ovat olleet kovassa käytössä kaikkina pohjolan vuodenaikoina. Tämä tukee erinomaisesti mahdollisuuksiamme vastata sotilasajoneuvojen kasvaneeseen kysyntään, sanoo Sisu Auton sotilasajoneuvoliiketoiminnasta vastaava johtaja Jyri Ahonen

Suomalainen Sisu Auto kehittää ja valmistaa heti ajoon valmiita asiakaskohtaisesti suunniteltuja järeitä kuorma-, sotilas- ja erikoisautoja sekä tuottaa suunnittelu- ja projektijohtopalveluita kansainväliselle ajoneuvoteollisuudelle.

– Sisu Auton tuotannollisen toiminnan painopiste on viime vuodet ollut selkeästi Sisu Polar -siviilikuorma-autojen tuotannossa. Vuodesta 2011 saakka Sisu Auton palveluksessa toiminut ja keväästä 2019 saakka yhtiötä toimitusjohtajana luotsanneen DI Petri Kanasen, 35, monipuolinen kokemus ja vankka osaaminen kuorma-autoliiketoiminnasta sekä poikkeukselliset henkilökohtaiset ominaisuudet, ovat olleet oleellinen voimavara yhtiön selviytymisessä läpi viime vuosien myrskyisätkin vaiheet, kertoo Korhonen

Yhtiön tuotannollisen toiminnan painopiste tulee nyt siirtymään sotilas- ja erikoisajoneuvotuotantoon yhtiön uusien tavoitteiden mukaisesti, jonka tueksi yhtiö vahvistaa kykyään tuottaa näitä ajoneuvoja. Tämän tuotantopainotteisen kehityshankkeen ja samalla yhtiön operatiivisen toiminnan johtoon, on 1.7.2022 nimitetty operatiiviseksi johtajaksi Petri Kananen.

Yhtiön toimitusjohtajaksi on 1.7.2022 nimitetty yhtiön palvelukseen vuonna 2007 astunut ja aiemmin yhtiön operatiivisena johtajana toiminut DI Akseli Mylläri, 37. Hän on työskennellyt useiden Sisu Auton vaativien sotilasajoneuvojen tuotekehitys- ja toimitusprojektien johdossa, merkittävimpänä näistä Sisu GTP-projektin johtaminen sen alusta aina tähän päivään saakka.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE //