Dacian uusi Duster-malli on nyt Suomessa. Pääsimme tutustumaan autoon lehdistön esittelytilaisuudessa sekä maantiellä että mastossa.
Maahantuojan mukaan Dacia Duster on Suomen järkevin katumaasturi. Väitteestä voi olla mitä mieltä tahansa, mutta kyllä Dusterissa toki on paljon järkeä.
Maahantuojan mukaan Duster edustaa puolet koko Dacian Suomen myynnistä. Dacia-autoja on Suomessa myyty yhteensä noin 10 000 ja näistä noin 5 400 ovat Dustereita. Maailmalla Dustereita on eri versioina myyty yli 2 miljoonaa.
Auton koko ehkä hieman yllättää. Duster ei ole ihan pieni auto, eikä myöskään iso. Maahantuojan mukaan auto asettuu C-kategoriaan, mutta maksaa vain B-kategorian katumaasturin verran.
Dusterin saa sekä bensiini- että dieselmoottorilla ja nelivedolla tai etuvedolla. Lisäksi on tarjolla joko käsi- tai automaattivaihteisto.
Maahantuojan mukaan viime vuonna myydyistä Dustereista 75 prosenttia olivat nelivetoja ja runsaat puolet varustettu bensiinimoottorilla.
Nelivedolla myös maastoon
Aloitimme matkanteon maantieajolla. Kuljettajan paikalla kaikki näytti olevan kunnossa. Hyvän ajoasennon sai nyt aikaisempaa helpommin, kun ohjauspyörässä on myös etäisyyden säätö. Myös penkit on uudistettu runkoa myöten, eikä päivän aikana penkeistä paljastunut mitään moitittavaa.
Autossa oli nastarenkaat, joten perinteinen tiemelu kantautui selvästi ohjaamoon, vaikka maahantuojan mukaan auton äänieristystä on parannettu. Kitkarenkailla tai kesärenkailla ajettaessa tiemelu on varmaan selvästi alhaisempi.
Esittelyajossa oli käytössä nelivetoinen versio manuaalivaihteistolla ja 125-hevosvoimaisella bensiinimoottorilla.
Kahden hengen kuormalla auton kiihtyvyys oli ihan riittävä ja matka kulki joutuisasti pienempiä teitä pitkin. Loppupätkä ajettiin moottoritiellä, eikä siinä Duster oikein ole parhaimmillaan. Mieluummin lähtee Dusterilla maastoon.
Lounaan jälkeen päästiinkin kokeilemaan Dusterin maasto-ominaisuuksia. Ne riittävätkin tavallisille kuljettajille aivan hyvin. Harva peruskuljettaja uskaltaa edes yrittää Dusterilla sellaisiin paikkoihin, joissa pääsimme opettajan avustuksella ajamaan.
Auto jaksoi vetää hyvin ykkösvaihteella, joka on hieman lyhennetty nimenomaan sopiakseen paremmin maastokäyttöön.
Katso tästä muita Dacia-koeajoja.
Äärimmäisen hyvä apu on alamäkihidastin, joka toimii sekä eteenpäin ajossa että peruutettaessa. Se takaa sen, että auto ei karkaa käsistä jyrkissä mäissä.
Alamäkihidastimeen on vain opittava luottamaan, ja muistettava, ettei paina jarrua.
Autossa on myös mäkilähtöavustin, joka helpottaa liikkeellelähtöä ylämäessä.
Koko ulkopuoli uusiksi
Dusterin ulkopuoli on uudistettu kokonaan, vaikka auto ensisilmäyksellä on hyvin samannäköinen kuin edellinen versio. Maahantuojan mukaan yksikään osa ei kuitenkaan ole sama kuin edellisessä versiossa.
Auto on myös muuttunut sisältä. Kojelauta on uusittu kokonaan, muun muassa näyttö on yli seitsemän senttiä korkeammalla. Näytössä oleva navigointi on suomenkielinen ja se ilmoittaa myös nopeusvalvontakameroista.
Ohjaamosta on tullut hieman avarampi, kun tuulilasin alareuna on siirretty noin 10 senttiä eteenpäin.
Tavaroita varten autossa on uutena lokerona matkustajan etupenkin alla oleva vetolaatikko. Auton perinteinen hanskalokero on melko kookas ja syvä.
Auton tavaratila on kaksivetomallissa 445 – 1478 litraa. Nelivetomallissa se on noin 40 litraa pienempi.
Uudessa Dusterissa on nyt tarjolla automaatti-ilmastointi ja älyavain. Ovet avautuvat automaattisesti, kun avain lähestyy autoa.
Autoon on myös tarjolla kamerajärjestelmä, joka koostuu neljästä kamerasta, yksi edessä, yksi takana ja lisäksi molemmissa ulkopeileissä. Etukameran avulla voidaan esimerkiksi katsoa maastossa edessä olevia esteitä.
Auton ohjaustehostin on nyt sähköinen. Koeajolenkin aikana ohjaus tuntui tarkalta, mutta sen palautuminen keskiasentoon toimi hieman ”tahmeasti”.
Turvallisuuden osalta Dusterissa on nyt vakiona kuusi turvatyynyä, joista ikkunaverhoturvatyynyt ovat uutta Dusterissa. Nyt myös kuljettajaa muistutetaan, jollei takapenkkien turvavyöt ovat kiinni.
Perinteiset moottorit
Kuljettajan tehtävää helpotetaan monilla varusteilla, jotka olivat Dusterissa ennen lisävarusteita tai niitä ei saanut siihen lainkaan.
Kaikissa varustetasoissa on nyt muun muassa ajotietokone ja ulkolämpömittari sekä kauko-ohjattava keskuslukitus.
Comfort-varustetasosta löytyvät lisäksi nopeudenrajoittimella varustettu vakionopeudensäädin ja sähkötoimiset ikkunannostimet kaikista ovista.
Ylellisimmässä Prestigessä ovat lisäksi katvealueen valvontajärjestelmä, peruutustutka ja -kamera sekä navigaattori.
Moottorivalikoima on Dusterissa ennallaan. Perusmalli Access on aina etuvetoinen ja siinä on 85 kW (115 hv) kehittävä SCe-moottori.
Mallisarjan edullisin vaihtoehto maksaa nyt 15 399 euroa eli tuhat euroa enemmän kuin ennen, mutta rahalla saa paljon varusteita, sillä vakiona ovat nyt aiemmin mainittujen lisäksi muun muassa korin väriset puskurit ja sähkökäyttöiset ikkunannostimet etuovissa.
Aivan uusi vaihtoehto on halvin dieselmoottorinen, 17 999 euron hintainen etuvetoinen Duster dCi 110 Essential.
Siinä on Access-varusteiden lisäksi kaksiosainen epäsymmetrisesti jaettu takaistuimen selkänoja, Dacia Plug & Radio, jossa on cd-soitin, mp3-soitin sekä bluetooth-yhteys.
Äänentoistoa käytetään ohjauspyörään sijoitetuista katkaisimista. Varustelistalta löytyvät myös ilmastointilaite, mustat kattokaiteet ja etuturvavöiden sekä kuljettajan istuimen korkeussäätö.
Edellä olevia varustetasoja myydään maahantuojan mukaan vuosittain vain muutama kappale, sillä suurin osa ostajista päätynee aiemman Laureate-varustetason korvaavaan uuteen Comfortiin tai huippumalliksi tulleeseen uuteen Prestigeen.
Niihin voi valita moottoriksi TCe 125:n joko etu- tai nelivedon kanssa sekä dCi 110 -turbodieselin nelivetoisena käsivalintaisella vaihteistolla tai etuvetoisena kaksoiskytkinvaihteiston kera.
Etuvetoinen Duster TCe 125 Comfort maksaa 17 399 euroa ja nelivetoinen 20 399 euroa.
Hinta on noussut vain neljälläsadalla eurolla, vaikka parempien ominaisuuksien lisäksi vakiona ovat nyt muun muassa vakionopeudensäädin ja nelivetoisessa alamäkihidastin. Molemmat dieselvaihtoehdot maksavat 21 399 euroa.
Uutena ylellisenä varustetasona on Prestige, jonka lisähinta Comfortiin verrattuna on tuhat euroa.
Prestige-varustetasossa tulee ulkonäköä kohentava Design Pack, johon kuuluvat 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, hopeanharmaat peilinkuoret ja kattokaiteet, harmaat etu- ja takapuskurin alaosat sekä tummennetut takalasit.
Edellä mainittujen turvavarusteiden lisäksi Prestigessä on kuljettajan istuimen ristiseläntuen säätö, kyynärnoja edessä ja 7-tuumaisella värikosketusnäytöllä varustettu Media Nav, josta löytyy navigaattori, musiikin suoratoistomahdollisuus bluetoothin avulla ja aux- sekä usb-liitännät.
Nelivetoisissa malleissa on lisäksi 4×4-monitori, josta näkyvät kallistuskulmat ja kompassi.
Prestigen voi viimeistellä vielä täydellisemmäksi valitsemalla autoon kameran ja älyavaimen. Lisäksi saatavilla on automaatti-ilmastointi ja nahkaverhoilu, jotka voi valita myös Comfortiin.
Euroopassa myytävää Dusteria valmistetaan Romaniassa Pitestin tehtaalla. Autossa on kolmen vuoden takuu. Lisäksi ostaja saa autoonsa tiepalvelun.
Dacia Dusterin toinen sukupolvi esitellään Suomessa 15.-18.2.2018.
