Syyskuun 9. päivänä vietettiin vuosittaista maailman täyssähköpäivää. Päivän kunniaksi Opel teki kurkistuksen omaan sähköautoilun historiaansa ja voi nyt todeta, että on kulkenut oikealla tiellä jo kuuden vuosikymmenen ajan.
Rüsselsheimissa on pitkät perinteet täyssähköisiin kulkuneuvoihin. Opel on tutkinut sähköisten voimalinjojen mahdollisuuksia ja tehnyt niihin liittyvää kehitystyötä jo lähes 60 vuotta, ja pitkä historia nostaa Opelin yhdeksi sähköautoilun uranuurtajista. Opel myös nousi ensimmäiseksi saksalaiseksi merkiksi, joka tarjosi koko mallistonsa täyssähköversioina aina vuodesta 2024.
Opelin sähköisen liikkumisen pioneerit: Kadett Stir-Lec I ja Elektro GT
Jo vuonna 1968 Kadett Stir-Lec I hyödynsi ”toimintamatkan pidennintä”, joka päätyi myöhemmin sarjatuotantoon Opel Amperassa. Stir-Lec-tutkielman käyttövoima saatiin 14:stä lyijyakusta. Akkujen varausta ylläpiti auton takaosaan sijoitettu Stirling-polttomoottori.
Vain kolme vuotta myöhemmin yhtiön perustaja Adam Opelin pojanpoika Georg von Opel rikkoi kuusi sähköautojen maailmanennätystä Opel Elektro GT:n ratissa. Auto saavutti 188 km/h:n nopeuden, ja sen kaksi yhteen kytkettyä sähkömoottoria tuottivat yhteensä 88 kW (120 hv) tehon. Energian lähteenä oli 590 kilogramman nikkeli-kadmiumakku.
Vastuullinen sysäys sähköön: Opel Impuls -ohjelma
Tutkimusmatka eteni seuraavaan vaiheeseen vuosien 1990–1999 Opel Impuls -ohjelmassa. Kadett E:hen pohjaavan Impuls I:n voimanlähde oli 16 kW:n tasavirtasähkömoottori, joka käytti nikkeli-kadmiumkennoja. Toimintamatka oli noin 80 kilometriä ja huippunopeus 100 km/h. Auton käytettävyydestä ei tingitty: tavaratila säilyi lähes vakiomallin kokoisena.
Seuraavaksi esiteltiin Astra-farmariin perustuva Impuls II. Sen 32 lyijyhappoakkua toi virtaa kahdelle sähkömoottorille, joiden yhteisteho oli noin 45 kW (61 hv). Vuosina 1993 –1999 Opel toteutti ensimmäisen laajamittaisen sähköautojen testiohjelmansa Impuls III:n. Saksalaisella Rügenin saarella sekä Aachen – Maastricht – Liègen -alueella testiin valjastettiin 20 Impuls III -autoa. Näistä viidessä oli nikkeli-kadmiumakut ja 45 kW:n (61 hv) teho, kun taas 15 autossa käytettiin natrium-nikkelikloridiakkuja (42 kW (57 hv)).
Vuonna 1995 Opel toi sähkön myös hyötyajoneuvoihin Combo Plus -konseptiautossa. Sen natrium-nikkelikloridiakkujen parina toimi 45 kW:n (61 hv) sähkömoottori.
Toimintamatkan sankarit: Opel Ampera toimintamatkan pidentimellä ja Opel Ampera-e
Vuoden 2007 Frankfurtin IAA-näyttelyssä Opel esitteli innovatiivisen Flextreme -konseptin, jossa käytti Voltec-toimintamatkan pidentimellä varustettua sähköistä voimalinjaa.
Geneven autonäyttelyssä 2010 esitelty Flextreme GT/E -konseptiauto puolestaan näytti, kuinka sama voimalinjaratkaisu voitiin yhdistää myös keskikokoiseen autoon.
Tämä toimintamatkan pidentimellä varustettu sähköinen voimalinja eteni sarjatuotantoon asti vuonna 2011 Opel Amperassa. Ampera oli ensimmäinen neljälle hengelle tarkoitettu niin arkeen kuin pidempään matkantekoon soveltuva sähköauto. 16 kWh:n litiumioniakku antoi virtaa 111 kW:n (150 hv) sähkömoottorille ja ajo-olosuhteista riippuen mahdollisti 40–80 kilometrin sähköisen toimintamatkan.
Kun akun varaustaso laski määritettyyn minimiin, 63 kW:n (86 hv) bensiinimoottori käynnistyi automaattisesti pyörittämään sähkömoottorille virtaa tuottavaa generaattoria. Jatkuva virransyöttö mahdollisti matkan jatkumisen ilman välitöntä lataustarvetta ja useiden satojen kilometrien kokonaismatkat. Ampera oli aikaansa edellä ja palkittiin Euroopan Vuoden Auto 2012 -tittelillä.
Opel Ampera-e nähtiin vuonna 2017. Luokkansa kärkeä edustaneella 423 kilometrin WLTP-toimintamatkalla Ampera-e debytoi Pariisin autonäyttelyssä todellisena toimintamatkan sankarina. Lattian alle erittäin matalaksi asennettu akusto mahdollisti tilat viidelle matkustajalle sekä täysikokoisen 5-ovisen kompaktiauton tavaratilan (381 l). Ampera-e todisti, että sähköllä ajaminen voi olla myös nautinnollista 360 Nm:n enimmäisväännön tuotua vaikuttavan kiihtyvyyden ja suorituskyvyn pysyessä miellyttävänä myös välinopeuksissa.
Sähkömoottorin teho oli 150 kW (204 hv). Auto kiihtyi 0–50 km/h 3,2 sekunnissa ja ohituksissa 80–120 km/h 4,5 sekunnissa. Konsepti vakuutti: syksyllä 2017 Ampera-e voitti kansainvälisesti tunnustetun Golden Steering Wheel -palkinnon pienten ja kompaktien autojen sarjassa. AUTOBEST-raati oli jo aiemmin valinnut Ampera-e:n ECOBEST 2016 -voittajaksi.
Matkalla täyssähkömerkiksi: Opel Corsa-e, Mokka-e ja seuraajat
Vuonna 2019 Opelin suosittu, kompaktin kokoluokan Corsa sähköistyi ensimmäistä kertaa ja nähtiin Corsa-e -malliversiona. Samalla valmistaja avasi historiassaan uuden luvun ja toi sähköisen liikkumisen entistä useampien ulottuville. 100 kW:n (136 hv) sähkömoottori ja 260 Nm:n enimmäisvääntö tarjosivat voimakkaan, hiljaisen ja paikallisesti päästöttömän ajokokemuksen. Mallin WLTP-toimintamatka lanseerauksen aikaan oli 337 kilometriä.
Opel kehitti ketterästä täyssähköisestä pikkuautosta myös ralliversion ja nousi Corsa Rally Electricilla jälleen edelläkävijäksi ensimmäisenä tehdasvalmistajana, joka loi akkukäyttöisen ralliauton. Yhdessä ADAC:n kanssa Opel käynnisti maailman ensimmäisen sähköisen yhden merkin rallisarjan. Vuonna 2020 Opel Corsa-e toi Golden Steering Wheel -palkinnon Rüsselsheimiin, ja vuonna 2021 Opel Mokka-e teki saman.
Oikea auto kunkin tarpeeseen: sähköistettynä pienestä suureen
Sittemmin Astra Electric, Astra Sports Tourer Electric, Frontera Electric ja Grandland Electric ovat kasvattaneet Opelin täyssähköistä mallistoa. Vuoteen 2024 mennessä Opel oli ensimmäinen saksalainen valmistaja, joka tarjosi koko mallistonsa myös täyssähköversioina, mukaan lukien Combo-, Vivaro- ja Movano-pakettiautot.
Keski-Euroopan markkinoilta löytyvä Opel Rocks on innovatiivinen kaksipaikkainen kaupunkiin suunniteltu sähköauto, joka mahdollistaa sähköllä ajamisen jopa jo 15-vuotiaille. Opel Grandland Electric AWD 239kW:n (325 hv) suorituskyvyllä on Opelin henkilöautomalliston hallitseva lippulaiva ja Opelin ensimmäinen täyssähköinen nelivetomalli. Neljä ajotilaa ja FSD (Frequency Selective Damping) -iskunvaimennuksella varustettu alusta mukautuvat tilanteen, tieolosuhteiden ja ajotavan perusteella ja tekevät ajamisesta nautinnollista.
OMG! GSE: uudet täyssähköiset urheilulliset arkiautot tuovat rallihengessä (*
Opelin uudet, arkikäyttöön suunnitellut urheilulliset uutuudet lupaavat säväyttää. 207 kW (281 hp) ja 345 Nm väännöllä varustetut Opel Mokka GSE, ja vain muutama päivä sitten Saksassa tilauskirjansa avannut Opel Corsa GSE, liimaavat kuljettajan tuoliin vahvemmin kuin mikään toinen Opelin tuotantomalli. Näin Opel todistaa jälleen kerran, että sähköllä ajaminen ei ole vain järkevää ja jokapäiväiseen elämään soveltuvaa, vaan ennen kaikkea hauskaa ja ilahduttavaa.
Opel on yksi Euroopan suurimmista autovalmistajista ja aloitti autojen valmistuksen Saksassa jo vuonna 1899. Opel on osa suurta Stellantis NV -yhtiötä ja ensimmäinen saksalainen automerkki, joka tarjoaa kaikki mallit täyssähköisellä käyttövoimalla, joka perustuu usealle käyttövoimalle soveltuvaan perusrakenteeseen.
*) GSE-mallien saapumista Suomeen ei ole vahvistettu
Lue myös
- Tällainen on tänään julkistettu Polestar 4 SUV
- Autokaupoissa huijataan tekaistuilla maksukuiteilla
- Autotoday testasi: BMW iX3 50 xDrive — uuden aikakauden BMW
- Tämä Škoda juhlii nyt 30-vuotista matkaansa – Suomessa myyty yli 100 000 yksilöä
- Näin paljon uusi auto oikeasti menettää arvoaan Suomessa!
- Tilanne muuttunut — B-kortti ei ehkä riitäkään kevytperävaunun vetoon!
- Tämä asia kannattaa opetella kunnolla, jos autossasi on sähkötoiminen avain?
