Julkisuudessa on syntynyt epäselvyyttä siitä, koskeeko B-ajokortin painorajan tuleva korotus myös dieselkäyttöisiä matkailuautoja. Matkailuajoneuvotuojat (MAT) ry on selvittänyt asiaa liikenne- ja viestintäministeriön sekä Traficomin kanssa. Molempien viranomaisten vastaukset vahvistavat, että matkailuautoja koskeva uudistus ei ole sidottu ajoneuvon käyttövoimaan.
EU uusi ajokorttidirektiivi (EU) 2025/2205 mahdollistaa tulevaisuudessa yli 3 500 kilogramman mutta enintään 4 250 kilogramman matkailuauton kuljettamisen B-luokan ajo-oikeudella, kun kuljettaja on suorittanut säädetyn lisäkoulutuksen, ajokokeen tai molemmat.
Muutos on merkittävä matkailuautoilijoille, sillä nykyisin yli 3 500 kilogramman matkailuauton kuljettaminen edellyttää yleensä vähintään C1-luokan ajo-oikeutta.
Viime aikoina julkisuudessa ja sosiaalisen median keskusteluissa on kuitenkin esitetty väitteitä, joiden mukaan B-ajokortin painorajan korotus koskisi ainoastaan vaihtoehtoisilla käyttövoimilla toimivia ajoneuvoja. Tällöin esimerkiksi dieselkäyttöiset matkailuautot jäisivät uudistuksen ulkopuolelle. Näin ei ole.
Kaksi eri uudistusta ovat menneet keskustelussa sekaisin
Epäselvyyden taustalla on se, että EU ajokorttidirektiivi sisältää kaksi erillistä, eri aikataulussa sovellettavaksi tulevaa ajo-oikeuden laajennusta.
Ensimmäinen koskee vaihtoehtoisilla käyttövoimilla, kuten sähköllä tai kaasulla, toimivia ajoneuvoja. Tähän liittyviä muutoksia sovelletaan laajemmin marraskuusta 2027 alkaen. Direktiivissä matkailuautot on rajattu tämän poikkeuksen ulkopuolelle.
Toinen muutos koskee erityisesti matkailuautoja. Sen perusteella B-ajokortin ajo-oikeutta voidaan laajentaa enintään 4 250 kilogramman matkailuautoihin käyttövoimasta riippumatta.
Matkailuautojen omaa uudistusta on tarkoitus soveltaa Suomessa 26.11.2029 alkaen. Toimialan vahva toive on, että aikataulua voisi nopeuttaa.
Ministeriö ja Traficom vahvistavat: käyttövoima ei ratkaise
Matkailuajoneuvotuojat (MAT) ry on pyytänyt viranomaisilta täsmennystä uudistuksen sisältöön ja kansalliseen toteutukseen.
Liikenne- ja viestintäministeriön erityisasiantuntija vahvistaa, ettei enintään 4 250 kilogramman matkailuautoja koskevaa ajo-oikeuden laajennusta ole rajattu direktiivissä tiettyihin käyttövoimiin. Myös Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin asiantuntija vahvistaa, että matkailuautot kuuluvat direktiivin omaan, vuonna 2029 sovellettavaksi tulevaan sääntelyyn.
Tämä tarkoittaa, että tuleva ajo-oikeuden laajennus koskee niin diesel-, bensiini-, kaasu- kuin sähkökäyttöisiäkin matkailuautoja.
Matkailuauton käyttövoima ei siis ratkaise uuden ajo-oikeuden soveltumista.
Mitä uusi 4 250 kilogramman painoraja tarkoittaa käytännössä?
Kun uudistus on saatettu Suomessa voimaan ja kuljettaja on hankkinut vaaditun laajennetun ajo-oikeuden, hän voi kuljettaa matkailuautoa, jonka suurin sallittu kokonaismassa on yli 3 500 kg mutta enintään 4 250 kg.
Direktiivi mahdollistaa myös perävaunun vetämisen, kun matkailuauton ja perävaunun muodostaman yhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa on enintään 5 000 kilogrammaa. Ajoneuvon tekniset vetomassarajat ja muut vaatimukset on luonnollisesti edelleen huomioitava.
Uudistus ei kuitenkaan tarkoita, että tavallinen B-ajokortti oikeuttaisi automaattisesti painavamman matkailuauton kuljettamiseen.
Uuden ajo-oikeuden saaminen edellyttää lisäkoulutusta, ajokoetta tai molempia. EU-direktiivin mukaan koulutukseen perustuvan vaihtoehdon vähimmäiskesto on seitsemän tuntia.
Suomessa ei ole vielä päätetty, millainen koulutus- tai tutkintomenettely otetaan käyttöön. Myöskään mahdollisen koulutuksen hintaa ei vielä tiedetä.
Tärkeää on muistaa, että nykyinen 3 500 kilogramman raja säilyy tavallisella B-ajokortilla toistaiseksi ennallaan.
Miksi uudistus on tärkeä matkailuautoilijoille?
Matkailuautojen varustelu on kehittynyt huomattavasti viime vuosikymmeninä. Turvallisuusjärjestelmät, mukavuusvarusteet, suuremmat akut ja muut tekniset ratkaisut ovat osaltaan lisänneet ajoneuvojen omamassaa.
Monissa nykyisissä matkailuautoissa 3 500 kilogramman kokonaismassaraja jättää suhteellisen vähän kantavuutta matkustajille, matkatavaroille ja harrastusvälineille.
Uusi 4 250 kilogramman raja mahdollistaa tulevaisuudessa entistä monipuolisemmin varusteltujen matkailuautojen käyttämisen ilman varsinaisen kuorma-autoluokan ajokortin suorittamista.
Samalla uudistus voi parantaa matkailuautoilun käytännön turvallisuutta, kun ajoneuvojen kantavuuteen voidaan kiinnittää entistä paremmin huomiota.
On kuitenkin hyvä huomata, ettei ajokorttiuudistus automaattisesti korota jo käytössä olevien matkailuautojen rekisteröityä kokonaismassaa. Mahdollinen massan korottaminen edellyttää, että ajoneuvon tekniset ominaisuudet ja hyväksyntää koskevat vaatimukset sen sallivat.
Miksi uudistus on tärkeä matkailuajoneuvoalalle?
Ajokorttiuudistus on merkittävä edistysaskel myös koko matkailuajoneuvoalan kehitykselle. Nykyinen 3 500 kilogramman painoraja on pitkään rajoittanut matkailuautojen suunnittelua, varustelua ja markkinoille tuotavien mallien valikoimaa.
Matkailuautojen turvallisuus- ja mukavuusvarusteiden lisääntyessä ajoneuvojen omamassat ovat kasvaneet, mikä on usein tapahtunut kantavuuden kustannuksella. Uusi 4 250 kilogramman painoraja avaa valmistajille ja maahantuojille mahdollisuuksia tarjota entistä monipuolisemmin varusteltuja, turvallisia ja käyttötarkoitukseensa paremmin soveltuvia matkailuautoja. Samalla se laajentaa kuluttajien valinnanmahdollisuuksia, kun painavampien matkailuautojen kuljettaminen ei enää edellytä erillisen C1-luokan ajokortin suorittamista, vaan siihen riittää B-luokan ajo-oikeuden laajennus.
Uudistus voi siten lisätä matkailuautojen kysyntää, edistää ajoneuvokannan uudistumista ja luoda uusia liiketoimintamahdollisuuksia alan valmistajille, maahantuojille ja jälleenmyyjille.
MAT pitää tärkeänä, että uudistus toteutetaan Suomessa mahdollisimman selkeästi ja kustannuksiltaan kohtuullisesti, jotta sen hyödyt saadaan täysimääräisesti sekä matkailuautoilijoiden että koko toimialan käyttöön.
Suomen kansallinen valmistelu jatkuu
Vaikka EU-direktiivi on jo hyväksytty, kansallisen toteutuksen yksityiskohdat ovat edelleen valmistelussa.
Liikenne- ja viestintäministeriön tämänhetkisen ilmoituksen mukaan ajokorttidirektiivin edellyttämiä kansallisia muutoksia on tarkoitus soveltaa pääosin 26.11.2029 alkaen.
Matkailuajoneuvotuojat (MAT) ry osallistuu uudistuksen kansalliseen valmisteluun. MAT osallistuu 26.11.2026 liikenne- ja viestintäministeriön järjestämään sidosryhmätyöpajaan, jossa käsitellään muun muassa matkailuautojen ajo-oikeuden laajentamista ja siihen liittyviä koulutus- ja tutkintovaatimuksia.
MAT pitää uudistusta erittäin tervetulleena. Tavoitteena on edistää selkeää, kohtuuhintaista ja käytännössä sujuvaa tapaa hankkia uusi ajo-oikeus liikenneturvallisuudesta tinkimättä.
Matkailuautoilijoille viesti on siis selkeä: tuleva 4 250 kilogramman B-ajo-oikeuden laajennus koskee myös dieselkäyttöisiä matkailuautoja. Vielä on kuitenkin odotettava kansallisten sääntöjen valmistumista ja uuden ajo-oikeuden käyttöönottoa.
Liikkuvakoti.fi seuraa uudistuksen etenemistä ja kertoo uusista päätöksistä sekä käytännön vaikutuksista niiden tarkentuessa.
Lue myös
Tällä merkillä erittäin vahva asema koko Pohjois-Euroopassa
Viime viikolla julkistetun Volkswagen ID.4 ja ID.5 -mallien korvaajan myynti alkanut
